Moze li se čipovati peć na pelet trenutno ima 35kw i zagrijava dva sprata kuće? Želeo bi da podignem još jedan sprat kuće pa da ne uzimam jaču peć već bi ovu da doradim. Unapred hvala Lep pozdrav 😁
aj var Znam da je šala ali može se pojačati iskorištenje, radio sam to. Pelet peći su prilično prosto napravljene, da budu jeftine i jednostavne za proizvodnju i može se dosta toga poboljšati.
Moram da vas ispravim u nekoliko stvari: Snaga je izražena kroz obrtni moment i obrtaje. Prema tome, postoje dva načina kako može da se podigne snaga. 1. podizanjem obrtnog momenta duž celog opsega, 2. podizanjem obrtaja, odnosno premeštanje maksimalnog obrtnog momenta na veće obrtaje. Remapom, kvalitetnim se povećava obrtni moment u celom opsegu, a samim tim i snaga. Lošim remapom se dobija loša kriva snage, eventualno oštećenje motora, turbo punjača itd... Ako hoćeš bolje ubrzanje kroz brzine, odnosno međuubrzanja za preticanje, dobro bi bilo da maksimalni obrtni moment ne bude limitiran, tj. da maksimalna snaga dođe što ranije i ode što kasnije. To znači da je dizelaš koji već na 3100 rpm ima 170KS i drži ih sve do 4400rpm, znatno fleksibilniji i žustriji od dizelaša koji ima isto 170KS ali od 4000-4050rpm. A opet, to za posledicu ima probleme sa kvačilom. I ne povećava se nikakav pritisak u turbo punjaču, nego se povećava pritisak vazduha u usisnoj grani. Na turbo punjaču se samo povećava njegov broj obrtaja, što za rezultat ima veću količinu vazduha koju može da komprimuje u usisni sistem, kao kad uključiš ventilator na veću brzinu, više duva, tako i turbo punjač. Pritisak turbo punjača ne govori ništa bez podatka o efikasnosti kompresora, kubikaži motora i njegovoj volumetrijskoj efikasnosti. Što se tiče potrošnje, ona zavisi mnogo od efikasnosti samog motora, odnosno od stepena sabijanja. Negde u teoriji potrošnja može biti neznatno manja zbog većeg pritiska turbo punjača. Na kraju, sve zavisi mnogo od režima rada. Čip tjuning se vrši preko OBD-a od 1997. Na ovim novijim je zaključan ECU, pa se ili otključa fabričkim kodom ili se zalemi nekoliko žica na procesor pa se preko boot strap-a uflešuje druga mapa.
Mislim da si pogrijesio samo za onaj detalj koji si rekao za potrosnju, a to je da povecanjem kompresije raste potrosnja. Logicno je da se povecanjem kompresije smesa goriva i vazduha postaje eksplozivnija za istu kolicinu goriva, a samim tim i efikasnija. E sad ako ljudi kobstantno bacajuci u obrtaje iskoristavaju onih 20-30 hp vise, logicno je da ce potrosnja biti veca, a ne manja kao sto si i rekao. Nevezano za prvi dio komentara, vecina ljudi kada cipuje razmislja samo o snazi za izdrkavanje da prostis,a ne o bezbednom preticanju ( sto je i najbitnije uostalom ). Ti si jedan jako normalan decko. Svaka ti cast. Samo tako nastavi. Iscekujem tvoje/vase nove snimke. Sve najbolje.
Znam da 90% ljudi koji chipuju aute rade to zbog wow faktora przenja automobila..Bas zato sam i pomenuo da u tom slucaju chip moze da bude stetan....U svim ostalim koliko toliko normalnim rezimima voznje, mislim da je chip sasvim ok :)
Obavezno remap samo preko valjaka tj Dyno test.Naravno bitno je da onaj tko to radi da zna svoj posao. Preporucio bi svakom da napravi stage1 na autu jer auto poslije remapa jednostavno prodise. I ako ga neces ubijati nonstop u pod nema nikakvih problema sa turbinom
Cao! Pratim vas od skoro, zivim u Parizu i ovde se vise radi remap preko ODB nego chip tuning, jer chip tuning nemoze nikako da bude tako precizan i uglavnom svi imaju Dyno. Dugo sam se razmisljao dal da uradim remap na moj A7 245cv i konacno sam se resio. izvuko sam neki 305KS i 600Nm. Kao sto ste rekli, remap nije potreban da ga przis svaki dan. Sto se mene tice auto je sad mnogo laksi ne osecam vise tu tezinu, i narocito kad je pun. Tako da za mene je korisno samo umereno. (izvinite ako mi srpski nije perfektan, rodjen sam u Francusku i nemam bas prilike da koristim nas jezik svaki dan) Poz
Odlicna tema momci....ja sam cipovao auto u profi servisu koji je bas namenjen za tako nesto (PTchiptunning), vozim Pezo 406 2.0 HDI (2002 god), standardna snaga je bila 110 KS a sada je 127 KS i sto je jos VAZNIJE dobija se i 60 Nm, posto je auto cipovan pre skoro 5 god reci cu vam moje iskustvo... Do sada ni najmanji problem nisam imao sa motorom, turbinom ili opterecenjem zamajca na menjacu (skoro sam posle 4 god menjao set kvacila i dalje je zamajac u odlicnom stanju). Auto mnogo bolje ide odnosno sve je slicno fabrickom ali prilikom preticanja auto poleti ( to mu vise omogucuje tih 60 Nm ne KS, naravno vazni su i KS ali Nm motoru omogucavaju vecu elasticnost i brze reagovanje motora kod manje brzine tj mnogo brze ubrzava), isto tako mogu da potvrdim da auto u proseku trosi manje 1l do 1,5 l goriva,nebitno na brzinu kretanja vozila ili da li je u pitanju grad ili otvoren put. Naravno sve ovo kao sto kazu momci u prilogu radite samo ukoliko vam je motor odlican i nije chip tunning namenjen divljanju u voznji vec zaista da bi dobili snagu prilikom preticanja i manje potrosnje goriva. Moj savet je da uradite chipovanje motora, nemojte nikako cipovati automobile za 80-90 evra preko oglasa koji prodaju kao jeftinije, to su kineske mape koje ce vam upropastiti motor, znaci iskljucivo idite u profi i ovlasten servis za to, jeste skuplje ali je sigurnije....oko 250 evra.
Oprosti, možda kasnim koju godinu sa pitanjem,ali sad sam vidio klip, sutra namjeravam da odvezem auto na remap stage 1, zanima me: pošto je auto na benzin+plin, da li će se remapom poboljšati i vožnja na plinu ?, ili samo dok je na benzinu?, Inače riječ je o Audi A6 C5 B4, 2.4, 110kw/170hp, 1998.god., 230000km, u jako dobrom stanju, cijena remap-a će biti 250€ . Ako možda netko zna na moje pitanje,molio bih vas što prije odgovor!? Hvala Unaprijed Nino iz Zagreba Pozdrav svima koji prate ovakve kanale.
Svaka cast za video!Chip tuning moze itekako da bude dobra stvar zbog samog povecanja snage,smanjenja potrosnje itd... Ali utice na trajnost turbine,dizni itd.. On se nikako ne isplati na starijim automobilima ii motorima koji su presli veliki broj kilometara jer drasticno smanjuje vijek gore navedenih dijelova,takodje mnogo zavisi i od toga koji je motor u pitanju,u principu motori sa vecom kubikazom bolje podnose chipovanje ali to ne mora da bude pravilo.Takodje fabrika obicno nalaze chipovanje tj povecavanje snage od 15% do 30% u zavisnosti od toga koji motor je u pitanju.Ja mogu dati primjer cipovanja audija a4 2006 2.0 tdi 125kw-170ks koji je cipovan na 205ks.Na autu je 2 puta otkazala turbina i ima problem sa diznama(mada je to ovom motoru i mana inace).Cipovan je kod provjerenog majstora koji je prije toga cipovao veliki broj razlicitih automobila za koje znam provjereno da rade fenomenalno i bez ikakvih problema.To vam govori da sve zavisi od motora do motora kako ce podnijeti chipovanje(prvo koji je motor,koliko je presao KAKO JE ODRZAVAN,itd...) ii naravno mnogo zavisi od vozaca i njegovog stila voznje... Sve u svemu ako ne pretjerate sa povecanjem snage(moj predlog 20-25% najvise) ii ako ne ludujete i ne forsirate motor previse,chip tunning moze biti odlicna stvar i bicete jako zadovoljni dodatnom snagom i odzivom auta na pritiskanje papucice gasa :).Veliki pozdrav!
alfa 156 2.4 jtdm 175 ks i 385 nm ja mislim da kad bi ja tu nešta šarafo sa mapama ili tim varalicam "čip" oni daju samo drugačije povratne informacije mislim da bi podropio mjenjač ko kiflu
Ivane,kolega mnogo upada u rečenice,ako već radite neku vrstu dueta u konverzaciji bar se dogovorite ko šta,i kada priča.Ovako ispada jako napadno i iritanto,ne kažem da nije u pravu.Kanal napreduje i drago mi je,uloženi trud se isplati,pozdrav
DjoLe Img takvi ste obojica....ipak treba da vas gleda i slusa sira narodna masa. ne da vas gasi cim krenu dva kineza da se cuju 👍 ok je kanal, lepo pripremljen za temu...malo rezija da se promeni sve 5! 😁
Upoznali smo se na sajmu u Beogradu i drago mi je da smo se upoznali, iskreno ovdje niko na nasim prostorima ne zna da radi chip tuning, nije samo staviti mapu i gas. Ima i do kvalitete goriva i svasta nesto utjece na chip tuning i kada bi cipovao isao bih u ovlastene kuce u njemacku, a zna se koje su to da ne pisem. Pozdrav do narednog susreta :)
Pozdrav Alene..Slazem se..Sve u svemu najbitnije je stanje vozila pre remapiranja i ko unosi mape..Za skuplje automobile se ne bih razmisljao..pravac Dojčland :)))
Pozdrav, pre svega sve pohvale za video, lepo objasnjeno, vozim audi a4 b7 2.0tdi 140 , chipovan je na nekih 170ks, problematican motor, zar ne? Ali sto se tic samog chipa tu nema nikakvih problema, oseti se razlika u preticanju, presao sam sa tim chipom 65 000km bez ijednog problema, ali da se ukljuci mozak i racionalna voznja, sto se potrosnje tice nije smanjena uopste i kada se racionalno vozi, a kada je voznja agresivna trosi vise.Pozdrav!
Slobodan Gajic HHO je najbolja stvar ali ima jedan problem : u celom svetu jedva da ima nekoliko ljudi koji to umeju da naprave kako treba. Zato to i nije zaživelo, svi su mislili da je to jednostavno i pravili, ali rezultati slabi i sporadični. Ja sam godinama eksperimentisao i imao sam sreće da nakon potrošenih par desetina hiljada evra i mnogo rada, provalim delimično u čemu je štos. Sa dobrim hho generatorom auto se potpuno promeni i u vožnji i u potrošnji, i to se ne može opisati. Ne bavim se time ali ako nekada u budućnosti bude mogućnosti, komercijalizovacu to. Pozdrav.
Konacno neko da lepo objasni taj famozni "chip tuning" Mnoge od nas bi zanimalo koliki je stvarni uticaj klima uredjaja na snagu motora i performanse vozila, pa eto mogli bi ste nesto o tome da snimite, bila bi to dosta zanimljiva tema, pozdrav
Ja sam uradio cip na 1.9mjet motoru od 110kw i evo druga godina bez problema ali sto kazete vozim auto kao pre cipa i mehanicki je sve ispravno.Dosta bolji odziv na gas ima i za preticanje i na ubrzanju je super.Uradite neki video o Dekarbonizaciji motora.Pozdrav!!
Jelaca Goran ja sam vozio taj Fiatov JTD motor bar 5god dobrano chipovanog, i on nije mjerodavan drugim dizelima jer je realno NAJIZDRZLJIVIJI. TDI, se kvari i bez chipa, cak i bmw 320d koji trenutno vozim nije izdrzljiv koliko multijet.
Zoranicc na koliko konja si ga podigao??Ja vozim saba 9-3 sa fiatovim motorm 1.9 od 150 ps.i 320 NM.je li previse da ga dizem na 190 ps i 400 NM??Veliki poz.
nije ako se napravi linearna mapa, da je u nizim obrtajima skromnije pojacana, preko 3000rpm koliko kod da se nabrusi taj motor trpi sve. Bez brige, preporuka za SafeChip tuning iz Novog Sada (ima ambasadore i u drugim ex Yu republikama).
Pozdrav, ja imam Skodu Octaviu MK3 1.6TDI DSG odradio sam remap s komopanijom Revo. Razlika je ogromna jer ja nisam imao neko ubrzanje za prrstizanje ali s remapom auto leti i toplo preporucujem remap s Revom
Ima smisla da se cipujuatmosferski benzinci tj moraju ako se menjaju bregaste, izduvna grana, stavi drugaciji filter vazduha, prepravlja usis tj prosiruje. Ako to sve izmenjas a ne uradis mapu sprzices motor jer nece imati dovoljnu kolicinu goriva na vecim obrtajima. Naravno da se na atmosfercima chipom dobije manje ks nego na autima sa turbom.
Moje misljenje je da je dobar, kvalitetan, optimum chip jako dobra stvar. Jedna cinjenica u koju sam se ja uverio je da je chipovan auto dosta jaci, eksplozivniji od ne cipovanog auta istog proizvodjaca, modela i iste snage, evo na primer golf 5 2.0 tdi 170 konja i golf 5 2.0 140 konja plus cip na 170 konja dosta je brzi cipovani, isto tako i bmw modeli, mercedes, audi itd to je ono u sta sam ubedjen. Za Srbiju sm chip tuning i revochip u uzicama mislim da su jedni od boljih, lep pozdrav drug.
Ja sam uradio optimiranje vozila sa 177 konja na 212 rijec je o BMW u prezadovoljan potrosnja manja za 1 litar hvala Bogu nemam nikakvih kvarova doduse radio sam u njemackoj i točima europsko gorivo sad kako na balkanu to sve ide neznam ali auto mora biti u dobrom stanju tu se slazem sa Ivanom i u preticanju je auto sad totalno agresivan
Jos je bitno napomenuti. Onaj ko nije spreman dati malo vise para kad mjenja diskove i plocice, stavlja glavu u torbu ako radi cip. Sto je bolje ubrzanje, to bi i zaustavljanje trebalo biti bolje. Tako da, ako ne planirate kupiti makar osrednje diskove i plocice, ne radite ovo. Postoji razlog zasto je auto sa 15 kw vise, 1000 eura skuplje. To se nabere na mehanickim dijelovima, koji moraju biti tu, da bi podrzali sve to. Ali, kao sto su oni vec napomenuli, ako vam cip sluzi, samo da biste mogli dobiti vise snage kod preticanja, onda je sasvim dovoljno uloziti dodatnih para samo na solidne kocnice. Nemojte me pogresno razumiti, ne moraju to biti Brembo kocnice. Sasvim je dovoljno da platite diskove i plocice nekih 150 e set, da imate dovoljno dobre kocnice. A to znaci, samo nemojte kupovati one najjeftinije sto nadjete u radnji, ili polovne diskove, kao sto neki rade.
Ja sam radio chip u Bobosport chiptuning-u nalaze se u Jugovu u blizini Smedereva odlicno rade zadovoljan sam imaju i Dyno test koji se radi pre cipovanja i posle cipovanja. Za godinu dana nemam nekih losih iskustava s cipom sve normalno funkcionise...
Pozdrav, ko se razume kakvo se cipovanje radi pri skidanju dpf i egr sa auta da li i tu ide povecanje snage i obrtnog momenta ili parametri ostanu isti a samo se izmene parametri za senzore izduvnih gasova. Kod nas cesto ima problema sa ovim filtrima i kad zapuse do kraja ili se menjaju novim sto je 1500 evra ili se skidaju a mene je ba to zadesilo.
@@radoshkenjic mora biti razlike, pogotovo kad je forsiraš, a ako voziš isto kao prije potrošnja je vjerovatno ista, a npr na brzinama od 180-200, i na prestizanju troši dosta više
Tema je savrsena, imam golf-a 6, 2.0 140ks cipovan na 170ks, sa 280nm, na 355nm, auto polece pri startu, da ne pricam pri preticanju... Te fore sto pricaju da trosi vise, to su lazi, sa 140ks mi je trosio 5/6l kad ga teram 100kmh, sad mi trosi od 4/5, sto mi je ekstra, ne brinem na preticanju vecih kamiona :D, ko zeli da cipuje, auto, predlazem mu da to uradi, ne postoji bolja odluka od cipovanja auta, dajete auto dinamicnost vecu..
Фино објашњено, само не могу да се сложим са једном ствари, није баш да атмо мотори не могу да добију више од 5кс, на пример, што се тиче Хонде Акорд CL9 чип тјунингом се добије око 20-25 коња што је приближна снази која се добије чиповању турбинско пуњених мотора. Све остало је тачно и само тако наставите, поздрав.
Do sada iz mnogo razlicitih izvora sam imao priliku da cujem i vidim da motori koji nemaju turbinu,nemaju ni mogucnost da se mnogo pojacaju po pitanju konjaze..Mada sve je moguce :) Hvala imenjace..pozdrav
Jedna sugestija, probajte da se izdogovarate i isplanirate pre snimanja u dublu na koji nacin ce te se sinhronizovati u razgovoru, jer konstantnim mesanjem jedno drugom u rec i sustinu recenice i prekidanjem nekako pomalo izazivate konfuziju dok je covek koncentrisan u sustinu price :) inace svaka cast za testove, fala bogu da ne gledam vise penzioni fond zvani Alvirovic family.
Ja sam na Mazdi 3 2006.g. 1.6 CD (tvornički 80 kw = 109 ks) odradio izbijanje DPF-a, blokiranje EGR-a i chip tunning stage 1 (mapa na 135 ks). Nakon ovih dorada auto ide nevjerovatno dobro, ubrzava 30% bolje, krajnja brzina je 220 kmh, a potrošnja (koja je i onako niska za ovaj auto) je još jednu litru manja u normalnim uvjetima vožnje (prosijek ispadne oko 5 litara). Preduvjet za ovaj zahvat je bio da su turbina i dizne dobri. Vozim ovako već 25.000 kilometara i sve je i dalje u redu. Od sada ću na svakom idućem dizelskom autu to raditi bez ikakve dvojbe. Preporučam svima, ali samo da radite na provjerenim mjestima kako ne bi netko napravio više štete nego koristi...
Ja imam audija A4 b8 iz 2011 105 KW motor. Kolega koji drži servis hoće da ga čipuje, da li je to pametno? Stim da audijeve A4 105 KW su već nariktane na maksimum?
Meni cipovanje ne treba. Imam Passata 5+ 2.3 V5 atmosferac od 170 konja. Dacu vam primjer gazde kod kog radim, on takodje ima passata 5+ ali 1.8 turbo i uradio je chip tj. remap i digao mu konjazu sa 150 na 187 KS. Ali posto je vec probao moje auto rekao je da nije to to, da nijedan turbak se ne moze mjeriti sa atmosfercom. Meni je zao kod mog auta sto nije 4X4. Inace auto koje fabricki nema blokadu brzine. Prije godinu dana sam ga drzao pet minuta na 260km/h u Italiji i tamo sa ovim tablama ne smijem ni da provirim :D. Btw. kanal vam je super i samo nastavite tako. Pozz iz Dervente Rep. Srpska
Jel vredi cipovati Skodu Fabiu 1.4 tdi sa 69 konja,u nekoj knjizi u autu pise da moze da se poveca snaga za 20 procenata da li to moze da se izvuce iz tog auta?
jeste cijena od 250 eura 200 jer ti majstori kupuju mape od firmi npr atm al se mora imati licenca ca chip tunera onda od neke firme kupe posalje se mapa ta firma uradi i onda majstor plati i poveca cijenu da bi imo zaradu i ubaci tu mapu a imaju i oni koji rade po sebi remap
Svaka cast drugari na klipu 👏 Serviser mi je preporucio da cipujem Scenic 1.5 110KS 2013, na nekih 130KS posto sam mu se zalio bas na to sto pricate da nema snage kada pretice kad krenem na more. Samo se prosto plasim da je motor iovako slab pa da ga ne unistim. Bas bi mi znacio savet. I jos jedno pitanje, da li moze da se vrati originalna mapa ako nisi zadovoljan cipovanje.
Posto ste rekli da taj cip tuning radi na turbo dizelima I turbo benzincima,a na obicnim se ne isplati.Da li je 1.9JTD ima turbo I da li bi se isplatilo da se cipuje taj motor sa 80ks na 110ks
Htio bih da čipujem Audi A3 1.6 tdi 66kw. Ima li ikakve razlike u samom motornom prostoru izmedju njega i motora iste kubikaže ali sa 77kw. Mislim da bi mi tih 11kw bilo dovoljno, tj osjetila bi se ta razlika snage u vožnji.
Motor treba biti 100% ispravan. Ali ima dosta chip tunera koji ubace neku drugu mapu umjesto da je posebno pravi za vase auto. Tada se desava to da chip ne radi zbog unosenja "pogresne" mape. Najbolji chip tuner ovdje u BiH je sigurno SM CHIP TUNING...
Imam Audi-a S6 3.0diesel Quatro uradjen je chip i sa 250ks -306 ks( mereno ubrzanje 4.7s(0-100) primetna je razlika u potrosnji.Dali je to pametno i sta da radim sad dali da vratim na 250ks ili da ostavim chip.I da ,stvarno neverovatno ide .
Kada ce biti Audi A5 2010? I po tvom misljenju je l bolji 2.0tfsi ili 2.0 tdi quattro? Trenutno vozim a6 c5 automatik sline quattro sa ubacenim 1.9 tdi motorom koji je cipovan pa sad biram izmedju 2.0tfsi automatik ili 2.0 tdi quattro ali manuelni menjac pa sam u dilemi koje je tvoje misljenje oba su sline? razmisljao sam o cc pasatu i a6 2010 sline, ali a5 mi je nekako najbolji...
po meni od svih tih bih izabrao A5 2.0tdi quattro manuelni sportback..I tfsi je odlican..Ali 2.0tdi je sasvim dovoljan i lepo vuce a i mmnogo mu je racionalnija potrosnja..To bi bio moj izbor..
testosteeron test automobila Hvala ti na savetu i ja isto tako mislim, ali izgleda da ce biti a6 morao sam da odustanem od a5 zato sto nema ram za prozore, a ovde gde ja zivim su veliki minusi zimi tako da bih non stop kidao podizace prozora... Jos jednom ti hvala na savetu i imas odlican kanal samo napred.
Divno radite! Uradite test a 8 2002-2005 4.2 l benzin. Ako ste u mogućnosti. Hvala. Inače niste ni a 6 2.4 benzin c 4 uradili a auto zavređuje to. Imam ga i perfektan je..
Pozdrav, imam octaviu 2 FL 2009.g 2.0TDi 103kw 140ks... Turbina je reparirana prije 2-3 godine, je li to problem za stage 1 170ks? Planiram uraditi, ima 240tkm
Cao jedno pitanje imam reno megana 120 koskig snaga .. koliko bih bilo normalno cipovati taj motor .. i dali bih imao aj da kazem zivahnije auto za preticanje tada .. i dali je u tom nekom normalnom cipovanju stetno za motor .. Hvala unapred .. I koje cipovanje predlazete .. ??
Pozdrav Nenade.Kao sto sam rekao u videu,dosta zavisi od toga koliko je automobil presao i kako je predhodno odrzavan.Moje misljenje je da taj motor dobro moze da podnese cip,i da ce taman dobiti malo na zivahnosti.Veliki pozdrav.
Da li je isplatno chipovat Mercedes Benz 1997g. w210 E300D 100kw 136KS. U pitanju atmosferski "cuveni OM606" 3.0 dizel motor iz mercedesa redno postavljenih sest cilindara koji bi se mogao chipovati na 160KS u uglednoj tuning firmi u Banja Luci. Usput, informisao sam se da chip na vece atmosferske dizele dobro dodje i nije nimalo stetno, cak stovise je i pozeljno. Pozz, ocekujem odgovor, hvala unaprijed 💪😁
Vozim bmw x6m50d 3.0 400ks 2016god koga nebih čipovao i golfa 7 2.0 tdi 150 ks 2013, razmišljam da čipujem golfa i dali bi mogao da se čipuje i na koliko ks
Pozdrav ,zanima me imam tiguana 2013 god ,2.0tdi 110konja, 110000 na satu ima pa bih ga cipao sto vi kazete zbog prestizanja,pa dali vi preporucujete ,lp
Poz, sta mislis Pasatu b6 1.9 tdi 77 kw 105 ks, da se čipuje? Iskreno strah me jer je stvarno dobar motor ulozio sam dosta u njega, INA vel servis, mali na svakih 10000 km, umesto 15000,itd... A opet pojacao bih mu snagu, ipak je to velik auto za 105 ks...
_djap3_ pojacavanje atmosferskog motora je moguce jedino old school tuningom , to jeste da se radi na usisu i izduvu , raznim filterima i mozda cak i nekim pumpama , te putem cisceg goriva
pozz druze,kod nas u crnoj gori,u atm-u je cipovanje 140e,imam auto od 115 ks i rekli su da moze da se digne na 140,da li je to islativo da se radi?,takodje u assferari kompaniji rade jeftinije za oko 100e.mozes li dati tvoje misljenje u komentaru,ako nije problem,poz
Pa mislim da se isplati..Osetices finu razliku u snazi sigurno, e sad za vek trajanja motora..sve zaviski u kakvom ti je auto stanju koje je godiste itd..
Zaboravio si da pricas sta se desava sa pivajucim zamajcem kada cipujes auto, koliko ce i kako on da izdrzi 25-30 konja vise. Obziron da imas Skodu, pitaj dal je isti zamajac na 2.0 140 i na 2.0 170 Na Opel-u 1.9 cdti 120 i na 1.9 cdti 150 konja je razlicit zamajac, jedna i dvije bregaste 8 ventila i 16.... Kako menjac pondnosi, kako mehanicki djelovi koji prenose snagu i obrtni momenat na tockove.... Prosiri temu. Ja zaista mislim da chip nije dobar. I potpuno se slazem da ako vec neko radi to treba raditi profi.
Milos Vujisic bolje je pitanje kako ce plivajuci zamajac da izdrzi kada nas vozac krene da prestize u 4. brzini i puni sa 1500 obrtaja. A taj chip je dobar u normalnoj meri.
Slazem se,povecanje snage zahtevalo bi rebalans apsolutno svih delova automobila,amortizacije,menjaca itd itd, u suprotnom doslo bi do brzeg habanja ili u najgorem slucaju raspadanja vozila za kratko vreme.
Obicno ne komentarisem nista ali posto ste u vecini slucajeva nagadjali, ja vozim Pezo 406 HDI fabrickih 110 KS,fenomenalan motor i pre 4 god ja odradim cipovanje u profi servisu PT - protunning. Prvo su proverili mehanicki motor,pa stavili na dino (izbacio je 106 KS posle predjenih 240.000 km), i rekli mi da mogu da biram mapiranje motora od 20 - do 40 ks sto je optimalno i najbolje za rad motora i dobija se od 60 do 120 Nm sto je i bitnije (manja potrosnja sa 8 l na 6,5 l gradske voznje),uzeo sam 20 ks i 80 nm, 4 god vozim i nisam imao ni najmanji problem, bolje vuce-manje trosi,za preticanje superica.
Moze li se čipovati peć na pelet trenutno ima 35kw i zagrijava dva sprata kuće? Želeo bi da podignem još jedan sprat kuće pa da ne uzimam jaču peć već bi ovu da doradim.
Unapred hvala
Lep pozdrav 😁
ahmedd ahmedic daaaaa i ja bi valjalo za koji kw da pojacam moju! ako neko zna, neka se javi 👍
Hahaahahahahahha....Jedino ako moze to nekako preko veze da ti odradi Miroslav Ilic :)))))
nalijepi drugu nalepnicu i eto cipovanja hahhahh
Ako ubaciš cjepanicu umjesto peleta da li je to onda "swap"??
aj var Znam da je šala ali može se pojačati iskorištenje, radio sam to. Pelet peći su prilično prosto napravljene, da budu jeftine i jednostavne za proizvodnju i može se dosta toga poboljšati.
Boga mi svaka ti cast na klipovima,evo par dana samo pratim al stvarno svaka cast,samo nastavi tako...
Svaka cast na klipovima.
samo u sledecim epizodama gledajte da ne prekidate jedan drugog jer izgleda onako neprofesionalno.
Pozdrav za obojicu!
Kad se udruze dvojca s velikim egom to je neizbezno rodjeni ...
Слажем се....его је толико велики да се не зна ко кога прекида
A druze bas su nekulturni, pogotovo ovaj lik u crvenoj majici. Zovne covjeka da objasni i ne gasi se samo melje neda covjeku da progovori,strasno...
Ne serite
Moram da vas ispravim u nekoliko stvari:
Snaga je izražena kroz obrtni moment i obrtaje. Prema tome, postoje dva načina kako može da se podigne snaga. 1. podizanjem obrtnog momenta duž celog opsega, 2. podizanjem obrtaja, odnosno premeštanje maksimalnog obrtnog momenta na veće obrtaje. Remapom, kvalitetnim se povećava obrtni moment u celom opsegu, a samim tim i snaga. Lošim remapom se dobija loša kriva snage, eventualno oštećenje motora, turbo punjača itd... Ako hoćeš bolje ubrzanje kroz brzine, odnosno međuubrzanja za preticanje, dobro bi bilo da maksimalni obrtni moment ne bude limitiran, tj. da maksimalna snaga dođe što ranije i ode što kasnije. To znači da je dizelaš koji već na 3100 rpm ima 170KS i drži ih sve do 4400rpm, znatno fleksibilniji i žustriji od dizelaša koji ima isto 170KS ali od 4000-4050rpm. A opet, to za posledicu ima probleme sa kvačilom.
I ne povećava se nikakav pritisak u turbo punjaču, nego se povećava pritisak vazduha u usisnoj grani. Na turbo punjaču se samo povećava njegov broj obrtaja, što za rezultat ima veću količinu vazduha koju može da komprimuje u usisni sistem, kao kad uključiš ventilator na veću brzinu, više duva, tako i turbo punjač. Pritisak turbo punjača ne govori ništa bez podatka o efikasnosti kompresora, kubikaži motora i njegovoj volumetrijskoj efikasnosti.
Što se tiče potrošnje, ona zavisi mnogo od efikasnosti samog motora, odnosno od stepena sabijanja. Negde u teoriji potrošnja može biti neznatno manja zbog većeg pritiska turbo punjača. Na kraju, sve zavisi mnogo od režima rada.
Čip tjuning se vrši preko OBD-a od 1997. Na ovim novijim je zaključan ECU, pa se ili otključa fabričkim kodom ili se zalemi nekoliko žica na procesor pa se preko boot strap-a uflešuje druga mapa.
Fedja, sta mislis o chipovanju Honde civic 2006 1.8L 140HP benzin? Moze li sta da se dobije? Poz
Mislim da si pogrijesio samo za onaj detalj koji si rekao za potrosnju, a to je da povecanjem kompresije raste potrosnja. Logicno je da se povecanjem kompresije smesa goriva i vazduha postaje eksplozivnija za istu kolicinu goriva, a samim tim i efikasnija. E sad ako ljudi kobstantno bacajuci u obrtaje iskoristavaju onih 20-30 hp vise, logicno je da ce potrosnja biti veca, a ne manja kao sto si i rekao. Nevezano za prvi dio komentara, vecina ljudi kada cipuje razmislja samo o snazi za izdrkavanje da prostis,a ne o bezbednom preticanju ( sto je i najbitnije uostalom ). Ti si jedan jako normalan decko. Svaka ti cast. Samo tako nastavi. Iscekujem tvoje/vase nove snimke. Sve najbolje.
Znam da 90% ljudi koji chipuju aute rade to zbog wow faktora przenja automobila..Bas zato sam i pomenuo da u tom slucaju chip moze da bude stetan....U svim ostalim koliko toliko normalnim rezimima voznje, mislim da je chip sasvim ok :)
Obavezno remap samo preko valjaka tj Dyno test.Naravno bitno je da onaj tko to radi da zna svoj posao. Preporucio bi svakom da napravi stage1 na autu jer auto poslije remapa jednostavno prodise. I ako ga neces ubijati nonstop u pod nema nikakvih problema sa turbinom
Cao! Pratim vas od skoro, zivim u Parizu i ovde se vise radi remap preko ODB nego chip tuning, jer chip tuning nemoze nikako da bude tako precizan i uglavnom svi imaju Dyno. Dugo sam se razmisljao dal da uradim remap na moj A7 245cv i konacno sam se resio. izvuko sam neki 305KS i 600Nm. Kao sto ste rekli, remap nije potreban da ga przis svaki dan. Sto se mene tice auto je sad mnogo laksi ne osecam vise tu tezinu, i narocito kad je pun. Tako da za mene je korisno samo umereno.
(izvinite ako mi srpski nije perfektan, rodjen sam u Francusku i nemam bas prilike da koristim nas jezik svaki dan) Poz
Sve ok druze... :) Hvala na komentaru iz tvog iskustva..Nadam se da Audi dobro sluzi ;)
Odlican koristan komentar i perfektan srpski. Veliki pozdrav!
Ma dobro parla rodjeni, svaka mu fala
Jeste proslo godinu dana ali da ti odgovorim da ti je srpski jezik bolji i gramaticki i u svakom smislu od 70% Srba.
Svaka cast,sve lepo receno!
Odlicna tema momci....ja sam cipovao auto u profi servisu koji je bas namenjen za tako nesto (PTchiptunning), vozim Pezo 406 2.0 HDI (2002 god), standardna snaga je bila 110 KS a sada je 127 KS i sto je jos VAZNIJE dobija se i 60 Nm, posto je auto cipovan pre skoro 5 god reci cu vam moje iskustvo... Do sada ni najmanji problem nisam imao sa motorom, turbinom ili opterecenjem zamajca na menjacu (skoro sam posle 4 god menjao set kvacila i dalje je zamajac u odlicnom stanju). Auto mnogo bolje ide odnosno sve je slicno fabrickom ali prilikom preticanja auto poleti ( to mu vise omogucuje tih 60 Nm ne KS, naravno vazni su i KS ali Nm motoru omogucavaju vecu elasticnost i brze reagovanje motora kod manje brzine tj mnogo brze ubrzava), isto tako mogu da potvrdim da auto u proseku trosi manje 1l do 1,5 l goriva,nebitno na brzinu kretanja vozila ili da li je u pitanju grad ili otvoren put. Naravno sve ovo kao sto kazu momci u prilogu radite samo ukoliko vam je motor odlican i nije chip tunning namenjen divljanju u voznji vec zaista da bi dobili snagu prilikom preticanja i manje potrosnje goriva. Moj savet je da uradite chipovanje motora, nemojte nikako cipovati automobile za 80-90 evra preko oglasa koji prodaju kao jeftinije, to su kineske mape koje ce vam upropastiti motor, znaci iskljucivo idite u profi i ovlasten servis za to, jeste skuplje ali je sigurnije....oko 250 evra.
Oprosti, možda kasnim koju godinu sa pitanjem,ali sad sam vidio klip, sutra namjeravam da odvezem auto na remap stage 1, zanima me: pošto je auto na benzin+plin, da li će se remapom poboljšati i vožnja na plinu ?, ili samo dok je na benzinu?, Inače riječ je o Audi A6 C5 B4, 2.4, 110kw/170hp, 1998.god., 230000km, u jako dobrom stanju, cijena remap-a će biti 250€ .
Ako možda netko zna na moje pitanje,molio bih vas što prije odgovor!?
Hvala Unaprijed
Nino iz Zagreba
Pozdrav svima koji prate ovakve kanale.
Svaka cast za video!Chip tuning moze itekako da bude dobra stvar zbog samog povecanja snage,smanjenja potrosnje itd... Ali utice na trajnost turbine,dizni itd.. On se nikako ne isplati na starijim automobilima ii motorima koji su presli veliki broj kilometara jer drasticno smanjuje vijek gore navedenih dijelova,takodje mnogo zavisi i od toga koji je motor u pitanju,u principu motori sa vecom kubikazom bolje podnose chipovanje ali to ne mora da bude pravilo.Takodje fabrika obicno nalaze chipovanje tj povecavanje snage od 15% do 30% u zavisnosti od toga koji motor je u pitanju.Ja mogu dati primjer cipovanja audija a4 2006 2.0 tdi 125kw-170ks koji je cipovan na 205ks.Na autu je 2 puta otkazala turbina i ima problem sa diznama(mada je to ovom motoru i mana inace).Cipovan je kod provjerenog majstora koji je prije toga cipovao veliki broj razlicitih automobila za koje znam provjereno da rade fenomenalno i bez ikakvih problema.To vam govori da sve zavisi od motora do motora kako ce podnijeti chipovanje(prvo koji je motor,koliko je presao KAKO JE ODRZAVAN,itd...) ii naravno mnogo zavisi od vozaca i njegovog stila voznje... Sve u svemu ako ne pretjerate sa povecanjem snage(moj predlog 20-25% najvise) ii ako ne ludujete i ne forsirate motor previse,chip tunning moze biti odlicna stvar i bicete jako zadovoljni dodatnom snagom i odzivom auta na pritiskanje papucice gasa :).Veliki pozdrav!
Apsolutno se slazem!Lepo si objasnio celu sustinu...Hvala i pozdrav
alfa 156 2.4 jtdm 175 ks i 385 nm ja mislim da kad bi ja tu nešta šarafo sa mapama ili tim varalicam "čip" oni daju samo drugačije povratne informacije mislim da bi podropio mjenjač ko kiflu
Fino objasnjeno momci.. Pozdrav.
Hvala,pozdrav
Legendo top si stvarno, pratim te od pocetka, ali ovaj kolega ti je stvarno iritantan, pozzz
mng upada u rec dok govori
malo žešći smarač,a nebitan :(
Stvarno smara
Ivane,kolega mnogo upada u rečenice,ako već radite neku vrstu dueta u konverzaciji bar se dogovorite ko šta,i kada priča.Ovako ispada jako napadno i iritanto,ne kažem da nije u pravu.Kanal napreduje i drago mi je,uloženi trud se isplati,pozdrav
DjoLe Img takvi ste obojica....ipak treba da vas gleda i slusa sira narodna masa. ne da vas gasi cim krenu dva kineza da se cuju 👍 ok je kanal, lepo pripremljen za temu...malo rezija da se promeni sve 5! 😁
Hvala na sugestiji..Pozdrav
Ne zna šta je parlamentarnost
Upoznali smo se na sajmu u Beogradu i drago mi je da smo se upoznali, iskreno ovdje niko na nasim prostorima ne zna da radi chip tuning, nije samo staviti mapu i gas. Ima i do kvalitete goriva i svasta nesto utjece na chip tuning i kada bi cipovao isao bih u ovlastene kuce u njemacku, a zna se koje su to da ne pisem. Pozdrav do narednog susreta :)
Sve to stoji, ali ne mozes da kazes da "Revochip" i "Safe chip tuning" ne znaju da rade svoj posao... Oni su garantovano najbolji u Srbiji. :D
Alen Mušanović Tako je Snoop Dogg iz Ilijasa😂.Pozzz iz Budve
Bojan Boskovic batice, u budvi sam brzo javi se na fejs cim mognes
Kako nema Atm chiptuning veoma dobro rade
Pozdrav Alene..Slazem se..Sve u svemu najbitnije je stanje vozila pre remapiranja i ko unosi mape..Za skuplje automobile se ne bih razmisljao..pravac Dojčland :)))
Pozdrav, pre svega sve pohvale za video, lepo objasnjeno, vozim audi a4 b7 2.0tdi 140 , chipovan je na nekih 170ks, problematican motor, zar ne? Ali sto se tic samog chipa tu nema nikakvih problema, oseti se razlika u preticanju, presao sam sa tim chipom 65 000km bez ijednog problema, ali da se ukljuci mozak i racionalna voznja, sto se potrosnje tice nije smanjena uopste i kada se racionalno vozi, a kada je voznja agresivna trosi vise.Pozdrav!
Dali je idalje sve ok ili se raspalo?
@@muhameda7168 cekamo odgovor 🙂
Napravite pricu o "HHO" sistemu, molio bih da pronjuskate gde to moze da se odradi i koliko je to trajno. Svaka cast do sada.
Hvala..Pozdrav
Slobodan Gajic HHO je najbolja stvar ali ima jedan problem : u celom svetu jedva da ima nekoliko ljudi koji to umeju da naprave kako treba. Zato to i nije zaživelo, svi su mislili da je to jednostavno i pravili, ali rezultati slabi i sporadični. Ja sam godinama eksperimentisao i imao sam sreće da nakon potrošenih par desetina hiljada evra i mnogo rada, provalim delimično u čemu je štos. Sa dobrim hho generatorom auto se potpuno promeni i u vožnji i u potrošnji, i to se ne može opisati. Ne bavim se time ali ako nekada u budućnosti bude mogućnosti, komercijalizovacu to. Pozdrav.
svaka cast momci nastavite sa tako ljepim klipovima
Ja sam cipovi Libru 1,9jtd 115ks u Pro-tjuningu vec treca godina i sto bih rekao nas narod vozim je za sve pare, nemam nikakvih problema.
Konacno neko da lepo objasni taj famozni "chip tuning"
Mnoge od nas bi zanimalo koliki je stvarni uticaj klima uredjaja na snagu motora i performanse vozila, pa eto mogli bi ste nesto o tome da snimite, bila bi to dosta zanimljiva tema, pozdrav
Ja sam uradio cip na 1.9mjet motoru od 110kw i evo druga godina bez problema ali sto kazete vozim auto kao pre cipa i mehanicki je sve ispravno.Dosta bolji odziv na gas ima i za preticanje i na ubrzanju je super.Uradite neki video o Dekarbonizaciji motora.Pozdrav!!
Jelaca Goran ja sam vozio taj Fiatov JTD motor bar 5god dobrano chipovanog, i on nije mjerodavan drugim dizelima jer je realno NAJIZDRZLJIVIJI. TDI, se kvari i bez chipa, cak i bmw 320d koji trenutno vozim nije izdrzljiv koliko multijet.
Zoranicc na koliko konja si ga podigao??Ja vozim saba 9-3 sa fiatovim motorm 1.9 od 150 ps.i 320 NM.je li previse da ga dizem na 190 ps i 400 NM??Veliki poz.
nije ako se napravi linearna mapa, da je u nizim obrtajima skromnije pojacana, preko 3000rpm koliko kod da se nabrusi taj motor trpi sve. Bez brige, preporuka za SafeChip tuning iz Novog Sada (ima ambasadore i u drugim ex Yu republikama).
Zoranicc ok.drug.Hvala na odgovoru.Čipovaću ga ovdje u Njemačkoj,ovdje zivim.U subotu je čipovanje:-)
bravo za kanal ,svaka cast
Pozdrav, ja imam Skodu Octaviu MK3 1.6TDI DSG odradio sam remap s komopanijom Revo. Razlika je ogromna jer ja nisam imao neko ubrzanje za prrstizanje ali s remapom auto leti i toplo preporucujem remap s Revom
Janko-Jan Stakic
mozes li malo detaljnije pojasniti što si radio i koliko to kosta
1.9tdi seat leon od 105 konja, cipovan na 135 potpuno druga stvar, bez ludovanja na putevima, cisto radi preticanja, vrh video, samo nastavi 😀
Hvala puno..Pozdrav za ćebe :))
Ima smisla da se cipujuatmosferski benzinci tj moraju ako se menjaju bregaste, izduvna grana, stavi drugaciji filter vazduha, prepravlja usis tj prosiruje. Ako to sve izmenjas a ne uradis mapu sprzices motor jer nece imati dovoljnu kolicinu goriva na vecim obrtajima. Naravno da se na atmosfercima chipom dobije manje ks nego na autima sa turbom.
Moje misljenje je da je dobar, kvalitetan, optimum chip jako dobra stvar. Jedna cinjenica u koju sam se ja uverio je da je chipovan auto dosta jaci, eksplozivniji od ne cipovanog auta istog proizvodjaca, modela i iste snage, evo na primer golf 5 2.0 tdi 170 konja i golf 5 2.0 140 konja plus cip na 170 konja dosta je brzi cipovani, isto tako i bmw modeli, mercedes, audi itd to je ono u sta sam ubedjen. Za Srbiju sm chip tuning i revochip u uzicama mislim da su jedni od boljih, lep pozdrav drug.
Objasnili momci u 60 sekundi👏
Ja sam uradio optimiranje vozila sa 177 konja na 212 rijec je o BMW u prezadovoljan potrosnja manja za 1 litar hvala Bogu nemam nikakvih kvarova doduse radio sam u njemackoj i točima europsko gorivo sad kako na balkanu to sve ide neznam ali auto mora biti u dobrom stanju tu se slazem sa Ivanom i u preticanju je auto sad totalno agresivan
Jos je bitno napomenuti. Onaj ko nije spreman dati malo vise para kad mjenja diskove i plocice, stavlja glavu u torbu ako radi cip. Sto je bolje ubrzanje, to bi i zaustavljanje trebalo biti bolje. Tako da, ako ne planirate kupiti makar osrednje diskove i plocice, ne radite ovo. Postoji razlog zasto je auto sa 15 kw vise, 1000 eura skuplje. To se nabere na mehanickim dijelovima, koji moraju biti tu, da bi podrzali sve to. Ali, kao sto su oni vec napomenuli, ako vam cip sluzi, samo da biste mogli dobiti vise snage kod preticanja, onda je sasvim dovoljno uloziti dodatnih para samo na solidne kocnice. Nemojte me pogresno razumiti, ne moraju to biti Brembo kocnice. Sasvim je dovoljno da platite diskove i plocice nekih 150 e set, da imate dovoljno dobre kocnice. A to znaci, samo nemojte kupovati one najjeftinije sto nadjete u radnji, ili polovne diskove, kao sto neki rade.
Predlog napravite klip o tome gde da se napravi neki kvalitetni chip tuning..,ekstra klip nastavite😁👍
Ja planiram da uradim MPT Tune na svoj Mustang 2016... Vidio sam na klipovima na YT da pravi veliku razliku.
Ja sam radio chip u Bobosport chiptuning-u nalaze se u Jugovu u blizini Smedereva odlicno rade zadovoljan sam imaju i Dyno test koji se radi pre cipovanja i posle cipovanja. Za godinu dana nemam nekih losih iskustava s cipom sve normalno funkcionise...
Koliko ke kostalo tamo?
Niko Laaa jel idalje nemas Problema i koja je bila cena ?
Pozdrav, ko se razume kakvo se cipovanje radi pri skidanju dpf i egr sa auta da li i tu ide povecanje snage i obrtnog momenta ili parametri ostanu isti a samo se izmene parametri za senzore izduvnih gasova. Kod nas cesto ima problema sa ovim filtrima i kad zapuse do kraja ili se menjaju novim sto je 1500 evra ili se skidaju a mene je ba to zadesilo.
skota octavia rs, 1.8 benzinac 205 konja, stavljena hibridna turbina i sada izvlaci i do 285 konja, ogromna razlika
Miroslav Desic da li ima razlike u potrosnji? Pozdrav
@@radoshkenjic mora biti razlike, pogotovo kad je forsiraš, a ako voziš isto kao prije potrošnja je vjerovatno ista, a npr na brzinama od 180-200, i na prestizanju troši dosta više
Da li se isplati cipovati astru H 1.7 cdti 101 ks?
Tema je savrsena, imam golf-a 6, 2.0 140ks cipovan na 170ks, sa 280nm, na 355nm, auto polece pri startu, da ne pricam pri preticanju... Te fore sto pricaju da trosi vise, to su lazi, sa 140ks mi je trosio 5/6l kad ga teram 100kmh, sad mi trosi od 4/5, sto mi je ekstra, ne brinem na preticanju vecih kamiona :D, ko zeli da cipuje, auto, predlazem mu da to uradi, ne postoji bolja odluka od cipovanja auta, dajete auto dinamicnost vecu..
Ne seri klinac
ja imam skodu i tuningovao sam je i radi odlicno
Koja skoda? Koja je konjaza bila a na koju si je chipovao?
skoda superb 2.0 tdi karavan 2003 godiste smanjila se potrosnja i cak sta vise motor po meni mirnije radi
stim da je dizel pozdrav
konjaza mi je bila 125 konja
Фино објашњено, само не могу да се сложим са једном ствари, није баш да атмо мотори не могу да добију више од 5кс, на пример, што се тиче Хонде Акорд CL9 чип тјунингом се добије око 20-25 коња што је приближна снази која се добије чиповању турбинско пуњених мотора. Све остало је тачно и само тако наставите, поздрав.
Do sada iz mnogo razlicitih izvora sam imao priliku da cujem i vidim da motori koji nemaju turbinu,nemaju ni mogucnost da se mnogo pojacaju po pitanju konjaze..Mada sve je moguce :) Hvala imenjace..pozdrav
Zavisi koji stage jer recimo na stage 2,3 itd ima nekih manjih mehanickih poslova inace turbo motori dominiraju u tome :))
Jesi ti kupio Skodu novu ili polovnu i koliko si platio ako nije tajna.
Radio sam na peugeot rcz od 200 konja na 235 i za 80 NM vise i evo vec 4 godine vozim nema nikakvih problema zadovoljan sam
Jedna sugestija, probajte da se izdogovarate i isplanirate pre snimanja u dublu na koji nacin ce te se sinhronizovati u razgovoru, jer konstantnim mesanjem jedno drugom u rec i sustinu recenice i prekidanjem nekako pomalo izazivate konfuziju dok je covek koncentrisan u sustinu price :) inace svaka cast za testove, fala bogu da ne gledam vise penzioni fond zvani Alvirovic family.
MrSimkeNS hvala drug,bice poslusana sugestija!pozdrav
Sta mislite o 1.6 90ks 66kw presao 280 km da li bi bilo dobro i koje su cijene zna li se toga
*Imam Passata 5.5. 1.9 TDI 101KS 74KW presao 300 000 pravih.Da li bi stetilo motoru da ga cipujem na 130 ks il 145ks?AKO NEKO ZNAO NEKA MI ODG?*
Kako te prekida ja bih ga izbacio iz auta ahahah
Dobro objasnjenjo👍
Imam passat b6 4 motion, i zbog tog pogona na sve tockove ne ide kao obicni passat od 140hp, motor je 8v pumpa dizna, dal da cipujem?
Ja sam na Mazdi 3 2006.g. 1.6 CD (tvornički 80 kw = 109 ks) odradio izbijanje DPF-a, blokiranje EGR-a i chip tunning stage 1 (mapa na 135 ks). Nakon ovih dorada auto ide nevjerovatno dobro, ubrzava 30% bolje, krajnja brzina je 220 kmh, a potrošnja (koja je i onako niska za ovaj auto) je još jednu litru manja u normalnim uvjetima vožnje (prosijek ispadne oko 5 litara). Preduvjet za ovaj zahvat je bio da su turbina i dizne dobri. Vozim ovako već 25.000 kilometara i sve je i dalje u redu. Od sada ću na svakom idućem dizelskom autu to raditi bez ikakve dvojbe. Preporučam svima, ali samo da radite na provjerenim mjestima kako ne bi netko napravio više štete nego koristi...
Kod nas u Srbiji skoro svaki, osim u bg, auto ima skinut dpf i katalizator i uz to blokiran egr
Vrijedi li cipovati Fiat Grande Punto 1.3 mjet 55kw sa 70hp na 90hp?
I ja sam bas mislio za grande punto 1.3 mjet ali sa 75 na 105 konja
Ja imam audija A4 b8 iz 2011 105 KW motor. Kolega koji drži servis hoće da ga čipuje, da li je to pametno? Stim da audijeve A4 105 KW su već nariktane na maksimum?
Bmw e46 100 kw kolika se snaga dobije cipovanjem.
Da li se gubi fabrička garancija ako se uradi chiptuning?
Sta mislite o cipovanju mazde 6 sport comfort 2.0 16 v 136 konjskih snaga ? Da ili ne ?
Meni cipovanje ne treba. Imam Passata 5+ 2.3 V5 atmosferac od 170 konja. Dacu vam primjer gazde kod kog radim, on takodje ima passata 5+ ali 1.8 turbo i uradio je chip tj. remap i digao mu konjazu sa 150 na 187 KS. Ali posto je vec probao moje auto rekao je da nije to to, da nijedan turbak se ne moze mjeriti sa atmosfercom. Meni je zao kod mog auta sto nije 4X4. Inace auto koje fabricki nema blokadu brzine. Prije godinu dana sam ga drzao pet minuta na 260km/h u Italiji i tamo sa ovim tablama ne smijem ni da provirim :D. Btw. kanal vam je super i samo nastavite tako. Pozz iz Dervente Rep. Srpska
Hvala dopade mi se
koliko kosta eco cihip tuning za 1.9 tdi?
Ne znam tacno,mislim da je oko 100e
Jel vredi cipovati Skodu Fabiu 1.4 tdi sa 69 konja,u nekoj knjizi u autu pise da moze da se poveca snaga za 20 procenata da li to moze da se izvuce iz tog auta?
jeste cijena od 250 eura 200 jer ti majstori kupuju mape od firmi npr atm al se mora imati licenca ca chip tunera onda od neke firme kupe posalje se mapa ta firma uradi i onda majstor plati i poveca cijenu da bi imo zaradu i ubaci tu mapu a imaju i oni koji rade po sebi remap
Sta radi Sport mode i sport + mode u kolima, znam da im daje vecu snagu i sve, ali sta radi u motoru ??
Menja brzine na vecim obrtajima
Mislenje za Toyota Auris 2.0 93kw 126 300nm > stage 1 152ks 380nm dali motor je dobar za tuning ?
sve ok super ste.. al daj mi taj carobn filter koji dize 10ks haha
Svaka cast drugari na klipu 👏 Serviser mi je preporucio da cipujem Scenic 1.5 110KS 2013, na nekih 130KS posto sam mu se zalio bas na to sto pricate da nema snage kada pretice kad krenem na more. Samo se prosto plasim da je motor iovako slab pa da ga ne unistim. Bas bi mi znacio savet. I jos jedno pitanje, da li moze da se vrati originalna mapa ako nisi zadovoljan cipovanje.
kanal ti bas raste
Šta znaci kvalitetan chip tuning
dali valja da se cipuje golf4 dizel 81 kw automatik ?
Da li se isplati chip-ovati passat b5 4motion 1.9 TDI 96kW, 130KS ?
Moze li se cipovati golf 5 sa dsg mjenjačem? (1.9 TDI,77KW)
To je istina smanji se potrosnja nakon cipa ja cipovao dizela, a da li se valja cipovat auto ako ima plin
De vi meni gde je isplativije ugraditi chip u benz ili dizel?
Da li moze na svaki auto da se ugradi ili samo oni koji su kompjuterski
Sva vozila koja imaju motorni računar.
Hoce li biti bmw 5 2017 ili bmw 6 gran coupe? Video je odlicaan🖒👌👌
Hvala,trebalo bi da oba modela budu na testu :)
testosteeron test automobila jedva cekaaam 👌👌👌🖒
Posto ste rekli da taj cip tuning radi na turbo dizelima I turbo benzincima,a na obicnim se ne isplati.Da li je 1.9JTD ima turbo I da li bi se isplatilo da se cipuje taj motor sa 80ks na 110ks
Jel se isplati chipovati Golf 7 2.0 tdi 150 ks preso 110.000 km potpuno ispravan. Digo bih ga na nekih 170, 180 ks max.
Bez razmisljanja.
Imam Shanran cip uradjen na 30ks sa 150ks na 180ks razlik u vuci je dobra a gorivo neprimjecujem razliku 4motion je
Adisa Hasanovic je li to 1.8T motor? Ja imam 1.8T automatik pa se dvoumim da li raditi sta
Ja imam ford galaxy 1.9 85kw 116ks chipovan +30ks razlika u startu i preticanju je velika kao i kada je aoto puno neosjeti tezinu potrosnja je ista.
Htio bih da čipujem Audi A3 1.6 tdi 66kw. Ima li ikakve razlike u samom motornom prostoru izmedju njega i motora iste kubikaže ali sa 77kw. Mislim da bi mi tih 11kw bilo dovoljno, tj osjetila bi se ta razlika snage u vožnji.
Motor treba biti 100% ispravan.
Ali ima dosta chip tunera koji ubace neku drugu mapu umjesto da je posebno pravi za vase auto.
Tada se desava to da chip ne radi zbog unosenja "pogresne" mape.
Najbolji chip tuner ovdje u BiH je sigurno SM CHIP TUNING...
Imam Audi-a S6 3.0diesel Quatro uradjen je chip i sa 250ks -306 ks( mereno ubrzanje 4.7s(0-100) primetna je razlika u potrosnji.Dali je to pametno i sta da radim sad dali da vratim na 250ks ili da ostavim chip.I da ,stvarno neverovatno ide .
Damir Pepic mislis s line a6, jer s6 dizel ne postoji
merc_ amg da S line to sam mislio
Masina u svakom slucaju
merc_ amg jeste veruj i hvala sto si mi kazao na gresku u poruci
Kada ce biti Audi A5 2010? I po tvom misljenju je l bolji 2.0tfsi ili 2.0 tdi quattro? Trenutno vozim a6 c5 automatik sline quattro sa ubacenim 1.9 tdi motorom koji je cipovan pa sad biram izmedju 2.0tfsi automatik ili 2.0 tdi quattro ali manuelni menjac pa sam u dilemi koje je tvoje misljenje oba su sline? razmisljao sam o cc pasatu i a6 2010 sline, ali a5 mi je nekako najbolji...
po meni od svih tih bih izabrao A5 2.0tdi quattro manuelni sportback..I tfsi je odlican..Ali 2.0tdi je sasvim dovoljan i lepo vuce a i mmnogo mu je racionalnija potrosnja..To bi bio moj izbor..
testosteeron test automobila Hvala ti na savetu i ja isto tako mislim, ali izgleda da ce biti a6 morao sam da odustanem od a5 zato sto nema ram za prozore, a ovde gde ja zivim su veliki minusi zimi tako da bih non stop kidao podizace prozora... Jos jednom ti hvala na savetu i imas odlican kanal samo napred.
2005 nissan pathfinder r51 2.5 174 konja dali da chipiram ili ne? Motor ima 289000 km nikad nije bijo problem sa motorom ili turbinom
Sto da ne...Samo da se ne pretera sa konjazom...Mislim da mu nista ne bi falilo sa nekih 20-30ks vise.
Divno radite! Uradite test a 8 2002-2005 4.2 l benzin. Ako ste u mogućnosti. Hvala. Inače niste ni a 6 2.4 benzin c 4 uradili a auto zavređuje to. Imam ga i perfektan je..
Opel Astra G 2.0 DTi 16v, da li raditi chip tuning? Auto je 2002
Pozdrav, imam octaviu 2 FL 2009.g 2.0TDi 103kw 140ks... Turbina je reparirana prije 2-3 godine, je li to problem za stage 1 170ks? Planiram uraditi, ima 240tkm
MOLIM ZA ODGOVOR
Da li je bezbedno cipovati audi a4 ako je presao malo manje od 300000km???
Cao jedno pitanje imam reno megana 120 koskig snaga .. koliko bih bilo normalno cipovati taj motor .. i dali bih imao aj da kazem zivahnije auto za preticanje tada .. i dali je u tom nekom normalnom cipovanju stetno za motor .. Hvala unapred ..
I koje cipovanje predlazete .. ??
Koliko mogu da dobijem na moji ford s max 2.0tdci 140hp sa remap i iskljucen dpf i egr?
Chip dodaje 20% od tvojih konja 140HP + 20% = 168HP :)
Racunaj oko 175ks
Ford Focus 1.8 tdci 101ks , da li postoji mogucnost smanjene potrosnje ukoliko se chipuje na 131ks ?
Dali se isplati čipovati Mazdu 3 2014 2.2 150ks na oko 200ks?
MaruskicHD Da
Boban Acc hvala👍🏼 za cijenu od nekih 300€ je dobro
Isplati se ali mislim da je to mnogo velika razlika u konjazi,zbog veka trajanja motora mislim da je mnogo bolje nekih 20 - 30 ks
@@testosteeronAudi a6 2007 140 ks.Na koliko da se čipuje?
Imam vw caddy 1,6tdi 75ks 2011 godiste planiram da ga cipujem,ako mozete da mi odgovorite koliko je pametno da odradim cip.
Pozdrav Nenade.Kao sto sam rekao u videu,dosta zavisi od toga koliko je automobil presao i kako je predhodno odrzavan.Moje misljenje je da taj motor dobro moze da podnese cip,i da ce taman dobiti malo na zivahnosti.Veliki pozdrav.
Da li je isplatno chipovat Mercedes Benz 1997g. w210 E300D 100kw 136KS. U pitanju atmosferski "cuveni OM606" 3.0 dizel motor iz mercedesa redno postavljenih sest cilindara koji bi se mogao chipovati na 160KS u uglednoj tuning firmi u Banja Luci. Usput, informisao sam se da chip na vece atmosferske dizele dobro dodje i nije nimalo stetno, cak stovise je i pozeljno. Pozz, ocekujem odgovor, hvala unaprijed 💪😁
Astra G 1.7 Dt 50 kw da li raditi chip tuning?
Mislim da ne treba raditi..Dosta je slab motor..a i auto je striji pa mu ne bi bas lepo leglo..
Hvala 😊
Ja sam razmisljao da cipujem passata b6 samo zbog preticanja,ima 105 ks 1.9 TDI.Ali sam zabrinut kako li ce izdrzati motor.Sta mislis ti o tome? Pozz
Stefan J sve zavisi tko ti radi chip ja sam čipovao 3 auto i nikad ni jedan problem nisam imao
zavisi jarane kako vozis tako ce ti i trajat dobices 30-40 konja vise mozda manje mozda i vise od toga sve zavisi kako vozis
Sve u granicama normale u toku voznje i nema problema..A u preticanju imas agilniju masinu.
Stefan J imam passata b5 74 kw cipovan na 150 ks,mogu samo reci 😍👍👍👍👍👍👍
Vozim bmw x6m50d 3.0 400ks 2016god koga nebih čipovao i golfa 7 2.0 tdi 150 ks 2013, razmišljam da čipujem golfa i dali bi mogao da se čipuje i na koliko ks
Jel moze na quad od 150 kubika
Imenjače, da li čipovati BMW 535d 272 ks na 320 ks, odnosno sa 560 nm na 660 nm ? 2007 godište
Ivan Babić Ako nije kasno imamo remapiranog karavana 340ks 680nm Ide kao zmaj 😂
Pozdrav ,zanima me imam tiguana 2013 god ,2.0tdi 110konja, 110000 na satu ima pa bih ga cipao sto vi kazete zbog prestizanja,pa dali vi preporucujete ,lp
Poz, sta mislis Pasatu b6 1.9 tdi 77 kw 105 ks, da se čipuje? Iskreno strah me jer je stvarno dobar motor ulozio sam dosta u njega, INA vel servis, mali na svakih 10000 km, umesto 15000,itd... A opet pojacao bih mu snagu, ipak je to velik auto za 105 ks...
Pricajte kako da se pojaca atmosferski benzinski motor, pozdrav :)
_djap3_ pojacavanje atmosferskog motora je moguce jedino old school tuningom , to jeste da se radi na usisu i izduvu , raznim filterima i mozda cak i nekim pumpama , te putem cisceg goriva
Celavi Dzoger uredu, hvala na komentaru. videcu da prilikom posete mehanicaru popricam sa njim oko toga
U prvu je celavi Dzoger :),atmosferci su samo za mehanicki tuning..Chip slabo tu deluje..
serija ja zmaj daj snimaj vise ovako komentirajte i vozite se
Hvala drug!Pozdrav
druze samaraj malo japance micubisi outlander 2 xl, malonemce bmw x3 1 generacija 2009, verujem da mnoge zanima tvoje vidjenje tih automobila
pozz druze,kod nas u crnoj gori,u atm-u je cipovanje 140e,imam auto od 115 ks i rekli su da moze da se digne na 140,da li je to islativo da se radi?,takodje u assferari kompaniji rade jeftinije za oko 100e.mozes li dati tvoje misljenje u komentaru,ako nije problem,poz
Pa mislim da se isplati..Osetices finu razliku u snazi sigurno, e sad za vek trajanja motora..sve zaviski u kakvom ti je auto stanju koje je godiste itd..
Zaboravio si da pricas sta se desava sa pivajucim zamajcem kada cipujes auto, koliko ce i kako on da izdrzi 25-30 konja vise.
Obziron da imas Skodu, pitaj dal je isti zamajac na 2.0 140 i na 2.0 170
Na Opel-u 1.9 cdti 120 i na 1.9 cdti 150 konja je razlicit zamajac, jedna i dvije bregaste 8 ventila i 16....
Kako menjac pondnosi, kako mehanicki djelovi koji prenose snagu i obrtni momenat na tockove.... Prosiri temu.
Ja zaista mislim da chip nije dobar.
I potpuno se slazem da ako vec neko radi to treba raditi profi.
Milos Vujisic bolje je pitanje kako ce plivajuci zamajac da izdrzi kada nas vozac krene da prestize u 4. brzini i puni sa 1500 obrtaja. A taj chip je dobar u normalnoj meri.
ivan novakovic pa sa koliko obrtaja da pretice onda leba ti? 3000? -.-
_____ ______ objasni malo tvoju teoremu?
Slazem se,povecanje snage zahtevalo bi rebalans apsolutno svih delova automobila,amortizacije,menjaca itd itd, u suprotnom doslo bi do brzeg habanja ili u najgorem slucaju raspadanja vozila za kratko vreme.
Obicno ne komentarisem nista ali posto ste u vecini slucajeva nagadjali, ja vozim Pezo 406 HDI fabrickih 110 KS,fenomenalan motor i pre 4 god ja odradim cipovanje u profi servisu PT - protunning. Prvo su proverili mehanicki motor,pa stavili na dino (izbacio je 106 KS posle predjenih 240.000 km), i rekli mi da mogu da biram mapiranje motora od 20 - do 40 ks sto je optimalno i najbolje za rad motora i dobija se od 60 do 120 Nm sto je i bitnije (manja potrosnja sa 8 l na 6,5 l gradske voznje),uzeo sam 20 ks i 80 nm, 4 god vozim i nisam imao ni najmanji problem, bolje vuce-manje trosi,za preticanje superica.