Доброе Володь, до смотрел, как раз под конец бакала с чаем, про молодëж верно подметил, газуйте по лесу, а не под окнами, и как я заметил катаются на таких далеко не 14-18, а 10-14 лет😀
Стоит он всего 1350, но при разнице в 150-250 я бы версию L не взял, ведь у взрослой версии алюминиевые обода, колеса чуть ли не единственное хорошее в этом мотике. У версии L обода стальные.
Советую взять регулмото атлет , на 172 фмм на 21/18 или 19/16 колёсах , правда , диски катальные , но и цена 120 тысяч , а не150 как новый т2 с таким же мотором . У которого особо разницы нет .
Можно спросить у вас я вот собираюсь этот Кайо к2л купить(заказать) от мототек если вы знаете скажите, нормально от туда заказывать ну типо отзовы? Всякие .и почему этот Кайо к2л как я вижу в сети сильно не популярен ,в Ютубе единственный норм обзор это ваш и все там 3-5 обзоров Макс видел и все. что в нём плохого?
Насчёт конторы не знаю. Сам мотоцикл на ступень выше всяческих Forte 250 CBA по качеству, но не стоит ожидать от него чудес. Для своей цены вжаривает неплохо. хватить должно на 2-3 года. потом пойдут поломки (это естественно будет зависеть от эксплуатации)
У меня был кайо к1. Купил насмотревшись Матвеева. Вот что про него скажу Минусы. Тормоза. Развинтился передний тормозной суппорт на ходу и начал бить. Пришлось в лесу искать мужика с инструментами. И закручивать болт. В последствии посадилего на красный фиксатор резьбы ибо нехуй. Могу многое простить технике но не с тормозами! Направляющие суппортов? С ними что то не то. Т к колодки изнашивает криво и косо.. Пластилиновый руль согнул в бараний рог и заменил на ренталь. При падениях обламывает лапки кпп и гнет лапки заднего тормоза. Также при падении на право лапка заднего тормоза выворачивает внутренности задней тормозной машинки (поменял 3 машинки пока не понял причину и перегнул лапку чтоб она упиралась в крайнем положении в вал кикстартера.) Короче вам придется ковать вручную педаль заднего тормоза из заготовки которая там стоит. И то тормозная лапка находится неэргономично. Сложно найти запчасти -(сменный воздушный фильтр не смог найти ни в сокольниках, ни в роллинг мото, ни на али. Пришлось брать от к5, а он не совсем подходит.) Для роста 170 нормально. Для моих 187 абсолютно неудобен. В стойке ездить больше всего похоже на позу "полтора" в армии. Проставки руля немного спасут но падать с ними нельзя-они снижают жесткость руля. Цепь выкидывайте сразу, постоянно придется подтягивать. Ненадежное шлицевое крепление ведущей звезды-болтется, в скором времени разобьет ведущий вал что приведет к переборке коробки. Обода пластилин, колеса овалом становятся быстро и при скорости свыше 60 по асфальту ощущается биение. Из за стального заднего маятника и отсутствия прогрессии жопа и позвоночник устает( и в стойке ездить неудобно). Не. Ну я понимаю что это дешманский мот. Но маятник в 6 кг? Да бля на хонде сб 250 рама вся целиком 6 кг. И вся эта железная ебанина пинает тебя в жопу на каждой кочке, и подвеска неровности хуже обрабатывает. Фара дальним светит в небо. Не знаю что делать. Оставил как есть пользуюсь только ближним. Мощности в 17 лс хватает только учиться. Потом катастрофически не хватает. Подсос карбюратора расположен неудобно. В мотоперчатках не достать. Мелкие вибрации на руле приводят к тому что кисти болят. Грипсы проворачиваются, поменял с рулем и затянул на нитки. Имеется одно не задействованное крепление двигателя к раме. Те имеется ухо крепления сверху двигателя, но с рамой не соединяется. Сидуха - яйцерезка. Отсутствие птс заставляет избегать дорог общего пользования, что сильно сокращает ваши возможности для путешествий. Лапка из силумина огонь вааще- поменял после 1 го падения на стальную. Ее хоть выгнуть можно или заварить. Коробка адекватно работает 9 из 10 раз. Можно не прощелкать передачи, хоть усрись. Появилась трещина на сварном шве уха крепления подрамника. Птс нет, на дороги лучше не выезжать. Ах да подшипники в маятнике и рулевой стойке под замену. Ну то по собственной вине. Утопил и не просушил и не заложил новой смазки. Раскручиваются болты задней звезды. Плюсы. Дешевый. Высокая моральная проходимость. Его не жалко. Надежный и экономичный двигатель. По асфальту можно 3 л на сотню ехать. Но в говне ессно до 10 и 15 л доходит. Топил его до эмульсии, но без явных последствий. Но клапана извольте отрегулировать сразу. Мой стрелял в карбюратор при торможении двигателем. Передняя вилка без проблем и регулировок. Зимой заводится без проблем. После полгода простоя в гараже аккум не сел, и я завел его легко. Буксаторы момогают в грязи ездить на подсдутых колесах. Пластик цел. Хотя я извините еб его во все щели и скорее это он испытывал меня чем я его. В содержании в три раза дешевле хонды црф 450 но и едет в три раза хуже. Кому брать? Новичку эндуристу чтоб понять что именно ему нужно и что точно нет. В говне лазает неплохо поскольку весит немного легче полноценных хардов и мотор тракторный а не крутильный. Все это за пробег 50 моточасов, полтора года и около 3000 км Купил за 92 вложил 30 (122) продал за 65 (правда продавал не в сезон). Буду еще брать китай? Нет. Хотя б потому что сильная потеря денег при продаже. Отсутствие птс главный минус- на дороге ты нелегален.
У многих китайцев колесные диски г-но,от попадания в ямы или наезд на скорости на корни деревьев гнутся,деформируются.Проходил это.Был приятно удивлен качеством дисков на loncin 300.держат хорошо удары,правда тяжёлые колеса(стальные)
@@KrasMoto пассажира не перевезти- колесо чиркает об арку заднее. При прыжке подвеску пробивает. Не предназначен он для прыжков. (А может стоило жещще пружину поставить или подкрутить ее, но я ее не трогал, тк не умел тогда подвеску настраивать).
Обзор и тест-драйв китайского эндуро мотоцикла Kayo K2-L.
Ссылки на мастерскую: facebook.com/deammotoc/
instagram.com/deammoto/?hl=ru
vk.com/deammoto
Хороший обзор, ещё и БМВ пнуть не забыл 🤭🤣
И снова утро начинается с приятного)))
Доброго утра, Андрей!
Доброе Володь, до смотрел, как раз под конец бакала с чаем, про молодëж верно подметил, газуйте по лесу, а не под окнами, и как я заметил катаются на таких далеко не 14-18, а 10-14 лет😀
Стоит он всего 1350, но при разнице в 150-250 я бы версию L не взял, ведь у взрослой версии алюминиевые обода, колеса чуть ли не единственное хорошее в этом мотике. У версии L обода стальные.
Советую взять регулмото атлет , на 172 фмм на 21/18 или 19/16 колёсах , правда , диски катальные , но и цена 120 тысяч , а не150 как новый т2 с таким же мотором . У которого особо разницы нет .
Який аналог на 23 рік взяти для початківця у цій вазі.
Думаю буду купляти 😄
купил?
🎥 👍
Цена сколько будет
👍
Можно спросить у вас я вот собираюсь этот Кайо к2л купить(заказать) от мототек если вы знаете скажите, нормально от туда заказывать ну типо отзовы? Всякие .и почему этот Кайо к2л как я вижу в сети сильно не популярен ,в Ютубе единственный норм обзор это ваш и все там 3-5 обзоров Макс видел и все. что в нём плохого?
Насчёт конторы не знаю. Сам мотоцикл на ступень выше всяческих Forte 250 CBA по качеству, но не стоит ожидать от него чудес. Для своей цены вжаривает неплохо. хватить должно на 2-3 года. потом пойдут поломки (это естественно будет зависеть от эксплуатации)
я покупала себе мотоцикл в 2018 через мототек) норм контора, не бойтесь
chuvak ti xaroshi pacan ,no etu muziku ti pravada slushaesh? y nravitsia? nu tagda ti super man.;)
Это лайт версия, будет возможность погонять на К4 андреналина побольше получить можно
Интересно. Может найдём
@@KrasMoto В чем отличие Мотоцикл кроссовый KAYO K2 ENDURO 21/18 (2020 г.)
от Мотоцикл KAYO T2 250 MX 21/18 (2020 г.)
???
@@user-pm5kh3mi3w первый для эндуро, второй для кросса
Как он щас себя чувствует что-то ламалося стоит покупать?
Ездит достаточно уверенно. Был весной на ТО (масло поменять и т.д.)
На сегодняшний день .
Раздробило посадки подшипников в ступице заднего колеса.Пребран карб, отрегулированы зазоры в клапанах(были зажаты)
Под рост 167 не маловат будет?
Думаю нет, но лучше попробовать
Рост 170 хорошо будет?
Думаю да. Мотоцикл в целом ппод подобные габариты и расчитан
223 куб 16.4 лошадок
Ку !!!
Ку!
передняя тормозная машинка странно смотрится.
Для роста 140 как будет
Сложно сказать. Думаю высоковат
fajny film zapraszam do mnie i do zostawienia coś po sobie pozdro 💪💪
Мой рост 178 і мені дико неудобно він для дітей)))
У меня был кайо к1.
Купил насмотревшись Матвеева.
Вот что про него скажу
Минусы.
Тормоза. Развинтился передний тормозной суппорт на ходу и начал бить. Пришлось в лесу искать мужика с инструментами. И закручивать болт. В последствии посадилего на красный фиксатор резьбы ибо нехуй. Могу многое простить технике но не с тормозами! Направляющие суппортов? С ними что то не то. Т к колодки изнашивает криво и косо..
Пластилиновый руль согнул в бараний рог и заменил на ренталь.
При падениях обламывает лапки кпп и гнет лапки заднего тормоза. Также при падении на право лапка заднего тормоза выворачивает внутренности задней тормозной машинки (поменял 3 машинки пока не понял причину и перегнул лапку чтоб она упиралась в крайнем положении в вал кикстартера.) Короче вам придется ковать вручную педаль заднего тормоза из заготовки которая там стоит. И то тормозная лапка находится неэргономично.
Сложно найти запчасти -(сменный воздушный фильтр не смог найти ни в сокольниках, ни в роллинг мото, ни на али. Пришлось брать от к5, а он не совсем подходит.)
Для роста 170 нормально. Для моих 187 абсолютно неудобен. В стойке ездить больше всего похоже на позу "полтора" в армии. Проставки руля немного спасут но падать с ними нельзя-они снижают жесткость руля. Цепь выкидывайте сразу, постоянно придется подтягивать. Ненадежное шлицевое крепление ведущей звезды-болтется, в скором времени разобьет ведущий вал что приведет к переборке коробки. Обода пластилин, колеса овалом становятся быстро и при скорости свыше 60 по асфальту ощущается биение. Из за стального заднего маятника и отсутствия прогрессии жопа и позвоночник устает( и в стойке ездить неудобно). Не. Ну я понимаю что это дешманский мот. Но маятник в 6 кг? Да бля на хонде сб 250 рама вся целиком 6 кг. И вся эта железная ебанина пинает тебя в жопу на каждой кочке, и подвеска неровности хуже обрабатывает. Фара дальним светит в небо. Не знаю что делать. Оставил как есть пользуюсь только ближним. Мощности в 17 лс хватает только учиться. Потом катастрофически не хватает. Подсос карбюратора расположен неудобно. В мотоперчатках не достать. Мелкие вибрации на руле приводят к тому что кисти болят. Грипсы проворачиваются, поменял с рулем и затянул на нитки. Имеется одно не задействованное крепление двигателя к раме. Те имеется ухо крепления сверху двигателя, но с рамой не соединяется. Сидуха - яйцерезка. Отсутствие птс заставляет избегать дорог общего пользования, что сильно сокращает ваши возможности для путешествий. Лапка из силумина огонь вааще- поменял после 1 го падения на стальную. Ее хоть выгнуть можно или заварить. Коробка адекватно работает 9 из 10 раз. Можно не прощелкать передачи, хоть усрись. Появилась трещина на сварном шве уха крепления подрамника. Птс нет, на дороги лучше не выезжать. Ах да подшипники в маятнике и рулевой стойке под замену. Ну то по собственной вине. Утопил и не просушил и не заложил новой смазки. Раскручиваются болты задней звезды.
Плюсы.
Дешевый. Высокая моральная проходимость. Его не жалко. Надежный и экономичный двигатель. По асфальту можно 3 л на сотню ехать. Но в говне ессно до 10 и 15 л доходит. Топил его до эмульсии, но без явных последствий. Но клапана извольте отрегулировать сразу. Мой стрелял в карбюратор при торможении двигателем. Передняя вилка без проблем и регулировок. Зимой заводится без проблем. После полгода простоя в гараже аккум не сел, и я завел его легко. Буксаторы момогают в грязи ездить на подсдутых колесах. Пластик цел. Хотя я извините еб его во все щели и скорее это он испытывал меня чем я его. В содержании в три раза дешевле хонды црф 450 но и едет в три раза хуже. Кому брать? Новичку эндуристу чтоб понять что именно ему нужно и что точно нет. В говне лазает неплохо поскольку весит немного легче полноценных хардов и мотор тракторный а не крутильный.
Все это за пробег 50 моточасов, полтора года и около 3000 км
Купил за 92 вложил 30 (122) продал за 65 (правда продавал не в сезон). Буду еще брать китай? Нет. Хотя б потому что сильная потеря денег при продаже.
Отсутствие птс главный минус- на дороге ты нелегален.
Добротный отзыв
У многих китайцев колесные диски г-но,от попадания в ямы или наезд на скорости на корни деревьев гнутся,деформируются.Проходил это.Был приятно удивлен качеством дисков на loncin 300.держат хорошо удары,правда тяжёлые колеса(стальные)
@@KrasMoto пассажира не перевезти- колесо чиркает об арку заднее. При прыжке подвеску пробивает. Не предназначен он для прыжков. (А может стоило жещще пружину поставить или подкрутить ее, но я ее не трогал, тк не умел тогда подвеску настраивать).
@@KrasMoto вам спасибо, за интересные исторические обзоры.
@@user-pu6ob7xn3j Спасибо! Стараюсь. Впереди ещё много интересного
Та да повесят шаблоны мотоцыкл исты дураки, та ещё и выьегут с вилами и будут бить 😂