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皆さん、いつもありがとうございます！コメントのお返事が出来てないですが全て読ませて頂いております！現在、撮影と編集を全力で頑張ってまーす
すばらしいレビュータイヤアカデミーさん太っ腹すぎ！
福島県で、去年からCROSSCLIMATE 2に履き替えてほぼ丸１年になります。それまでの純正タイヤ(MICHELIN PILOT SPORT 4)と比較すると、グリップがやや頼りないのと騒音が増える点がデメリットですが、太平洋側のほとんど雪の降らない地域なので、履き替えなしで過ごせるのはコスパ的に非常にありがたいです。
年をとりタイヤ交換が面倒になり、ベクター4シーズンとクロスクライメイトを検討しましたが、在庫の安いクロスクライメイトに交換しました。４シーズンはこの道のパイオニアで値段も高いようです。クライメイトも夏タイヤとしては静かで、コーナーでも腰砕け感もなく満足しています。いずれにしても、なかなか参考になる動画でした。
北海道でオールシーズンタイヤってなかなかこチャレンジですね。でもこの程度でも走れるってのは驚き。
ここまでになると、そもそも路面と接地できてないのでかき分けて進めるようなパターンが良いのでしょうね！！
こっちに書けばよかったかな？このタイヤを道南地区ではいてます。M+S スノーフレークマークも付いてる。雪道普通に走ってます。ただ山道は怖いから布チェーンつかってます。
東京在住です。スバルフォレスターSJGにクロスクライメート2履き替えました。低速時は低音が大きいイメージ速度が上がるにつれ低音から高音に切り替わるイメージです。油断は禁物ですが、とっても参考になりました。ありがとうございます😊
参考なったという事で嬉しいです！ありがとうございます！！
オールシーズンタイヤが何なのかが凄く分かりやすいです👍
ありがとうございます！！
すっごい。もうこんななのか北海道。夜の方が他車には迷惑かけないとおもいますけど、万が一の時に見つけてもらいにくいから良し悪しですね。ずっとたくさん動画出しててほしいので、どうぞご安全に！
よく言われます！よく夜中に毛無峠に行くねとなのでスペアタイヤ、ロープ、スコップ、油圧ジャッキ、防寒着などなど色々積んでます！ありがとうございます！！
普段東京、冬時々雪国でクロスクライメイト2+４WD。以前はスタッドレス履き替えてましたが、普段が雪めったにない所の場合履き替えの手間や保管費を考えると十分です。ただ、静粛性など多少我慢しないとダメですけど。とりあえず結構な状況でも止まらないの見れて良かったです。
そうですね！路面がザラすると音はしますね！溝のお陰で縦方向は良いんだけど横がって感じですね！大雪でもかき分けて進む能力はると思います
ベクターG3の動画からすぐこっちに来ました。動画の走行景色でも、走行順の関係でクロスクライメート2のほうが雪多そうではあったけれどそれを差し引いてもGYのほうが安定して走っているようには見えました。スタッドレス黎明期の、毎年モデルチェンジして目に見えてどんどん性能が上がっていってた頃をちょっと思い出しました。あの頃は摩耗関係なく毎年更新しているお客さんも多かったなぁ。オールシーズンタイヤは現状買い替えの時には今はまだモデルデビュー年次も参考にした方がよさそうかな？１１月の頭にうちにお迎えした中古車が最初からこのタイヤ履いてたので参考になりました。良い動画に巡り合えました。
まずまずいけちゃうんですね～。もう拝見している限りで、感覚的にわかります(^^)夏タイヤで雪の上行ったことありますんで。^^;
パターンの通り止まる進むは良さそうです！横はそうでもないような気がしますが想定外を想定したタイヤですのでそれで考えれば十分なスペックです！
比較リクエストレポありがとうございました。
こちらこそわざわざありがとうございます！
両者の違いが良く分かりました、ありがとうございます。
予想通りの結果でしたね、しかし実地で検証するのは重要ですから、ジムニーのオフロードタイヤは実は殆どM&Sマークがついていてタイヤ規制もクリア出来るのですが今回の動画と同じでした、
ですねｗ夏タイヤという事で想定外を想定したタイヤと考えるならば十分とうい感じですね！溝の重要性が認識できる撮影になりました！
グッドイヤーのフォーシーズンは前につけていて岐阜の北部で年越しした時に一夜明けたら大雪だったことがあるけど必要最低限走れたけどアイスバーンはダメでしたね何とか生きて帰れたって感じでした。
最新はもう少し性能が向上しているかもしれませんがやっぱりアイスバーンはダメかと思います！
クロスクライメート系は元々夏性能重視なので、やっぱり、という結果ですね。一方ベクターは冬性能重視なので、その辺が違いに出てたと思います。
やはりそういう事なんでしょうね！ボクもそう思います！
クロスクライメート２は細かい縦溝がないのでグッドイヤーのほうが明らかに横は喰いそうですよね。
たぶんそんな感じが結果に出たのかなぁーって感じがします！
毎回ご苦労様です！オールシーズンタイヤはやはり圧雪までで、テカテカ路面やアイスバーンはダメですよね。
ありがとうございます！そうですね！凍ってるとダメですね！
実は私ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO買っちゃいました！！まだ発送待ちなんですけどね実物も触っていないんですけどYahoo!ショッピングでペイペイ総計20%引きになっていたんで衝動買いです。雪道太郎さんの動画を見てからと思っていたんですがポチっちゃいました。
個人的にはアイスゼロ良いですよ～！
九州に住んでた時、ヨーロッパのメーカーのタイヤって意外と雪でも走れました。
今年降るかな？分かんないけどいざってときにスタッドレス買っとくかって地域にはベストな気がします。オールシーズンはアイスバーンに弱いって言われてましたけど限界がよく分かる動画でした。関東なんかはすぐベタ雪になって凍っても日陰でザク雪になってるくらいなので相性はいいと思います。
アイスバーンに関しては氷上会場でさらに追及してみますね！
いつも勉強になります。雪道の走り方をまた動画にしてください❗
ありがとうございます！そうですね、雪質見てやれたらやりますね！！良い路面が出てこないと伝わらないこともあると思いますので
今後、オールシーズンタイヤ買うのに、参考になります。
参考にしていただいて嬉しいです！ありがとうございます！
クロクラ2、フリードで先日奈良の山奥、降雪あり、路面一部凍結ありの所に出くわしました。前はベクター履いてて、比べるとベクターの方が止まる曲がるは安心感がありましたね。雨の日も同様に。しかし、今年は寒いからスタッドレスにしときゃ良かったかな？と思いました(笑)まぁ関西都会圏の不意の降雪には問題なさそうなタイヤだと思います。遠出する時はチェーン持っていきますが。
ゲンさんとクロクラ2見てた感じパターン通りゲンさんは冬タイヤ寄り、クロクラは夏タイヤ寄りですね。イギリスは霜レベルで幹線は塩撒きが入るぐらい夏タイヤ多いです。今年はBSオールシーズンに活躍の場があるのだろうか😂オールシーズンタイヤは低温ウエットには凄く感じが良いですね。
BSオールシーズン気になります！
いつもありがとうございます。ベクター4シーズンズ gen3のが良さそうですね。ミシェランクロスクライメート2と迷ってました。
とても参考になりました。東京近郊の方でサンデードライバー的な使い方にはとても良いタイヤなんですねー。
東京はアイスバーンになるのでダメですね
一日中凍ってるわけじゃないでしょ？凍結箇所には多少気を遣わなければならないのは確かだけど、その他の路面状態考えれば都市部には最適なタイヤだよ
@@user-qp4ik7wv5gさん幹線道路とかならいいですが、下町だと雪の翌日は1日中凍ったままの場所が多いですよ（道幅とかの関係で日当たりのいい場所ばかりじゃないので）。
次世代のオールシーズンタイヤをダンロップも開発しているらしいですね、「 アクティブトレッド技術」で水や低温で柔らかくなるそうです。もしかしたら、今までの常識でスタッドレスタイヤをテストできないかもしれませんね。まあ、タイヤショップは儲けがなくなって抵抗するとおもいますが。
もう時代はオールシーズンですよ。
ありがとう、参考になりました😊
年10日くらいしか雪のふらない内地でクロスクライメイト愛用してます。旭川にいたのでわかりますが北海道のマイナス20℃とかでは許容範囲オーバー間違いなし!!です。凍結路に慣れてる方でも油断すると横滑りで冷汗もんだと思います。無事のご帰宅、何よりです。高速スタッドレスやオールシーズン、試してほしいのは山々ですが安全な方法でお願いいたします。無理しないでね～。
ありがとうございます！！キッチリした検証は氷上走行会会場でやってみますね！！それが一番安全ですので！心配り頂きましてありがとうございます！
北海道や本州の豪雪エリアなら夏タイヤとしてこれ使って冬はスタッドレス、でもいいかもしれませんね。交換のタイミングをシビアに考える必要もなくなる。
それはあるかもしれないですね！夏タイヤだと快適性も重要になってきます音だけにかんしてはグッドイヤーの方が上もし夏タイヤとして考えるならソコも大事です！
貴重なレビュー拝見させていただきました。東京在住なので、交換費用の節約も兼ねて今年からクロスクライメート 2に履き替えました。やはり凍結路面は夏タイヤ並みに滑るということでしょうか？海外のレビューでは凍結路でも、それなりにグリップする様子でしたので、この動画を見てちょっと残念です。😢 海外と北海道では、氷の性質に違いがあるのでしょうか？
自信はプロではないので明確にこうだ！という事は言えないですが夏タイヤに近い滑りはするかもしれません。ですが、それ以外の部分に関しては夏タイヤ以上のポテンシャルです。海外のアイスバーンは日本ほど磨き続けられる環境に無いのかも…氷というのは解けて光沢が出てジューシーな感じが一番滑りますアイスバーン出てきたら徐行で良いかと。そうなるとスタッドレスでも滑りますので個人的に怖いのアイスバーンより、湿雪です。
特に凍結路では、真正スタッドレスと同じ速度で走って「タメだこりゃ」と結論づけるのは、オールシーズンタイヤの目的から逸しているのでナンセンスですよね。最後に言われているように、速度を落としてなら「なんとか走れる」ためのタイヤですから。そういう意味では、道内での日常使用での視点ではなく、スタッドレス比でどの程度の速度低下を強いられるのか、という指標で更に詳しく評価して頂けると参考になります。関東のタイヤ屋から期待されているのも、そういうことかもしれません。
その辺に関しては氷上走行会でやってみますね！タイヤが浮いてしまうような接地できないロケーションでは明確な表現が出来ないですが動画の通りです！
グッドイヤーのgen3のほうが雪に強そうですね。今旧型を使っているので、次はgen3にしようと思います。
そんな感じでした！とても良いタイヤですよ！
自分もクレスクライメイト２に履き替えました！ 車はエスティマのV6 3.5の四駆ですが この動画くらいの雪道なら大丈夫ですかね？
雪道太郎さん、クロスクライメート２のレビューありがとうございます！！ケンダのKR202にも興味があります😄
雪が降るか微妙な地域だとオールシーズンいいかもですね。降雪は耐えても凍結路はNGということがよくわかりました。ちなみにオールシーズンタイヤ＋チェーンだと凍結路もある程度耐えれるのか気になりました。
横浜タイヤのオールシーズンタイヤも検証してください
興味ありますね！今シーズンは無理ですが予算があれば来シーズンやってみます！
勇気ある検証ありがとうございました。組換作業とか、気になる。新潟県も、湯沢町、南魚沼市、魚沼市、十日町市、津南町、妙高市で、普段使いはう～んだな。
いえいえ！グッドイヤーで一度行ってるのでコレはチャンスだと思ってそのままミシュランでも行ってしまいました！こっちは想定外を想定したタイヤって感じですね！
今週くらいだと、雪の無い路面から豪雪地帯まで試しやすいですね。アイス路面もあるし。昨日雪がほぼ無い札幌(中央区）から倶知安まで走ったら、そこは豪雪でしたｗ
札幌は雪少ないですが各地降ってきましたねー今年はどんなことになるか…今週から気温上がるからまた嵐になりそうな…
私は北海道在住で自動車関係の仕事をしていますが取引先のタイヤメーカー関係者がオールシーズンタイヤは北海道では危険だからお客様にはオススメしないでと言ってました。😂
そりゃタイヤで儲けている人が自らの儲け代を手放すような事を言うわけ無いでしょう。
こんなシンプルな溝でOKなら、あんなに手の込んだ作りのスタッドレスタイヤがムダ過ぎますからねｗ北海道でオールシーズン１本ってのは無理ですｗ
北海道の方も夏タイヤてしては不意の降雪対策としていいかも。
そうですね！でもザラっとすると音がするタイヤなのでグッドイヤーの方も選択肢として考えるのもアリかも！
北米ではオールシーズンがメインなんだよね。平野部ならいけるのかもね。
他の方にも教えてもらいましたが、そうなんですね！ツルンツルンじゃなければ良いと思います！
お疲れ様です〜チャレンジャーだね😁 わかっちゃいるけど無理があるよね〜北海道じゃオールシーズンタイヤの選択肢はないから違う意味で楽しめたwwさぁ本番のガチ検証の始まりっすよ！安全確保で『御安全に〜』👍
お疲れ様です！グッドイヤーで行ったばかりでしたのでロケーションを分かって行ってきました！安全に撮影していきますね！ありがとうございます！
ピレリのスタッドレスの4部山より喰わないけど、ドライは夏タイヤの様な感じなんだろうね。
アスファルトがザラっとすると音はするけど、それ以外の部分ではドライの不満は何も無かったです！
オールシーズンタイヤは道東在住の自分の選択肢には入ってこないんですが滅多に降雪がなく年に何度か降るかな？って言うようなエリアの方には良いかもしれませんね。
まさにそんな感じです！道東も寒いけど降るは降りますし周囲がスタッドレスだらけならばスタッドレスですね！
10月頃の初雪走行を想定してミシュランを使っていますが、北海道も10月に雪が降らなくなってきたので試せませんね。11月は凍結が怖いのでスタッドレスに交換してしまいます。なので、雪道で試せていません・・・
結局北海道って凍るのが先になってしまいますよね！しかもちょっと走ると気温が全然違ったり…スタッドレス大事っす！
雪が積もる日が、年間０〜５日ぐらいの地方に住んでいますが（住んでるところから７キロぐらい山に走れば冬季はずっと積雪あり）、グットイヤーのオールシーズンタイヤを、通勤、保育園お迎えに使っている軽自動車に６年（２セット目）履いているけど、それまで家の前でも積もっていたのが６年積もっていない💧💧💧
やっぱり温暖化の影響はありそうですね…
後進は、どうですか？
どうなんでしょうか？４WDだからあまりきになりません！
北海道の普通の雪道なら走れると思うが、問題は街中の信号機の有る交差点での制動ですね‼️旭川の街中の交差点はスタッドレスでも止まるのが難しい位ツルツル路面。どうかな⁉️🤔
それは無理だと思います！それが出来たらスタッドレスの存在する意味が！！
表面ゴムの硬度はどちらの方が軟らかいですか?
走れるじゃ無くて止まれるかが大事なんじゃ無いですか?
急な停止距離はわかりませんが縦はよく効いてますよ！余裕をもって運転すれば大丈夫です！個人的にはですが、止まらなければならないと分かっている時よりも単独で雪道走ってて判断間違って事故る方が怖いかな？っと思ってるので走っててどうか？というレビューをしてます！あとはイコールコンディションを用意するのが難しいのが正直な所ですね。
太郎推しが来ました。アダプティブヘッドライト良いですね。凍結してたらダメってことなのかな。コンチネンタルDWS06plusの雪道お試し希望。登りゼロ発進、下り。あったっけ？
ありがとうございます！コンチネンタル気になりますね！今シーズンは無理ですが来シーズン以降考えてみます！！
新車タイヤがオールシーズンタイヤだったり、広大な海外では夏タイヤがオールシーズン。それでも、さすがに凍る季節は履き替えますよね。勾配がきつい山道以外なら、豪雪地帯でもゆっくり走ることは出来るけど、そもそもベースは夏タイヤ。スーツの秋冬・オールシーズン・春夏と同じように、オールシーズンタイヤも雪に強め・普通・夏タイヤ性能重視、各社特徴があるせいか余計に誤解されがち。なので、オールシーズン改め機能性タイヤ程度で良いかと。PRとはいえ、メーカーやジャーナリストの動画も少し煽り過ぎのような気がする😅
いつもありがとうございます！おぉーー、スーツで例えたらめっちゃ分かりやすいですね！さすがです！！確かにオールシーズンとか言われると、めっちゃ凄い感ありますもんね！コレに関しては想定外を想定したタイヤって感じでした。
こんにちは動画拝見してます。オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの氷雪性能を比べてもそれはあまり意味なしで、当然の結果と思います。オールシーズンタイヤは雪路でも走れますよということ、スピードを普通にサマータイヤと同じ様に走ったら当然劣ります。その辺りをわきまえて理解しないとだめですね。サマータイヤじゃ走れない雪路も注意してゆっくり走れば難なく走れる、それだけでも凄いことです。それがオールシーズンタイヤの存在意味なのです。
注意してゆっくり走れない人はどんなタイヤ履いても事故ると思ってます。このチャンネルは立ち上げ当初どんなスタッドレスタイヤ履いても安全運転に勝ることがないと言ってた気がします。最近はユーチューバー化してますが...私は雪道はタイヤの空気圧管理とゆっくり走る以外ないと思ってます
分かりやすい説明ありがとうございます！まさにそんな感じです！
@@user-mb9no1dv6k そうですよ！ユーチューバー化しても変わりません！この立場だから分かりますけど、どんなタイヤ履いても「このタイヤは滑る」とはならなくて「今日は滑る、これくらい滑る」という認識にしかなりません。だからどんなタイヤもらって走れます。もちろん過去にはヤバイタイヤもありましたけどねｗ結局はどれだけ運転に興味をもって考えてるか、状況判断能力、危険予知が安全に繋がるかと思ってます。そうであっても、各タイヤ特徴があり、人それぞれ好みや、それを選ぶ理由があるので感覚的に伝わってくる少ない情報量を言葉にしてUA-cam動画にするのがボクの仕事です。
路面の状況いいですね、オールシーズン実際どうなの？に対しての答えの一つのようですね
ある意味良いロケーションでした！
ミシュラン、五分山、４分山、積雪山道登り、一度止まると、パジェロミニ四駆でも、再スタート苦しかったです。新品は、余裕で上りましたが。
参考になります！減るとダメなんですね！
そりゃアイスバーンは駄目でしょうねぇ。自分のベクターも、群馬県でのバリバリのアイスバーンではほとんど制御出来ませんでした。先週スタッドレスに履き替えてベクターのタイヤ＋ホイール洗ったんですが、2年履いた状態でプラットホームまでほんのちょっとになってました。大体2.5万km位走行しましたので、自分の使用環境・条件では多分3万km位がスノータイヤとしての寿命なのかもしれません。
めっちゃ距離走る、さらにはスタッドレスも必要となるとコスパは良くないかもしれないですね！
自分ほど走らん人なら全く問題ないかも。そもそも夏タイヤとしても優秀ですし、勿論使用条件によりますが自分としてはオススメタイヤです。😁
すぐに凍結路は走れないぞと煽るがスタッドレスが凍結路でそんなに安全なわけじゃない。どっちもスピード出せば滑る。逆に乾燥路走行性や濡れた路面でのスタッドレスが滑るデメリットもある。
視聴者のために「命」かけるって凄い。私は絶対にやりません（北海道居住）。
そこまで考えてなかったですｗコレの前にグッドイヤーで走っていたのでなんとなく感覚が分かったし、ロケーションもなんとなくわかったでチャンスだと思っていきました！
車の能力もある！
ですかね！国産車と比べたら足の動きは良いかもしれませんが…
一年中はいてて、夏タイヤ並みに溝が減らないオールシーズンタイヤはどれ？
それは難しい質問ですｗ
クムホのSOLUSも試して欲しいなぁ
クムホもオールシーズンあるんですね！！
ベクター4シーズンについている説明書に、雪○、氷△となってるはずだけど？このタイヤが出た時にはついていたけど、今はないのかな？氷はメーカーでもやや苦手と言っています。
あぁー、なんか前は△ってありましたよね！ダメとは言わないだ…みたいなｗそのへんは氷上走行会で検証してみます！
やっぱりオールシーズンタイヤは雪国向きではないよなぁ～
です！周囲がスタッドレスだらけの環境ではオススメできません！
インチアップ考えてて…あんまり雪降らないしタイヤかさばらないしでオールシーズンタイヤを真面目に考えてます…13インチだけどw
夏タイヤ寄りオールシーズンか、冬タイヤ寄りオールシーズンかですね！
オールシーズンはちょっと中途半端な性能だし、コンフォート性がよくないんですよね〜。ただ、雪があまり降らない地域はとても良いと思います。
コンフォートをこだわり抜けば不満はあるかもしれませんがベクター４シーズンズは悪くなかったですよ！
オールシーズン太郎さんこんにちわ😺⛇
こんばんは～！
冬の北海道では使えないですが、雪が無いか、ほんの少しだけの時期にガンガン走って、スタッドレスを激しく摩耗させる人には良いかと思います。知り合いはこれが原因で、スタッドレスを1年でダメにするので。
おぉーー、スタッドレスを１年でダメに…それはオールシーズンタイヤも選択肢に入れるのはアリかも…今後出てくる韓国タイヤもアリかもしれませんが…
毛無峠？
そうです！
そりゃそうですよね～これでいいなら、今までにスタッドレス開発に使ったお金と時間がアホみたいですもんね😅
そうですよｗこんなシンプルな溝で良いならあんな複雑な溝のスタッドレスタイヤの意味がｗｗｗ
慣性の法則で走り出したら走れますよサマータイヤでも
んんーーーまぁ確かにｗ
あ
雪も‥‥ テッカテカの路面とは言って無い。BかYの程度が良い中古の方が安心かな？
そりゃ中古でもスタッドレスはスタッドレス！これよりは良いかと思いますよ！このタイヤは想定外を想定したタイヤっていう認識で良いかと！
北海道じゃ、スタッドレスタイヤで夏も走っているから、別に、交換する必要はないよ。ちょっと、余分に車間をとればよいだけ。
オールシーズンタイヤって言ってほしいな。😁
これってやっぱりオールシーズンタイヤなんですかね！？メーカーサイトにオールシーズンって表記がなくてなんて言えば良いかこまりました！
皆さん、いつもありがとうございます！
コメントのお返事が出来てないですが
全て読ませて頂いております！
現在、撮影と編集を全力で頑張ってまーす
すばらしいレビュー
タイヤアカデミーさん太っ腹すぎ！
福島県で、去年からCROSSCLIMATE 2に履き替えてほぼ丸１年になります。
それまでの純正タイヤ(MICHELIN PILOT SPORT 4)と比較すると、グリップがやや頼りないのと騒音が増える点がデメリットですが、太平洋側のほとんど雪の降らない地域なので、履き替えなしで過ごせるのはコスパ的に非常にありがたいです。
年をとりタイヤ交換が面倒になり、ベクター4シーズンとクロスクライメイトを検討しましたが、在庫の安いクロスクライメイトに交換しました。４シーズンはこの道のパイオニアで値段も高いようです。クライメイトも夏タイヤとしては静かで、コーナーでも腰砕け感もなく満足しています。いずれにしても、なかなか参考になる動画でした。
北海道でオールシーズンタイヤってなかなかこチャレンジですね。でもこの程度でも走れるってのは驚き。
ここまでになると、そもそも路面と接地できてないので
かき分けて進めるようなパターンが良いのでしょうね！！
こっちに書けばよかったかな？このタイヤを道南地区ではいてます。M+S スノーフレークマークも付いてる。
雪道普通に走ってます。
ただ山道は怖いから布チェーンつかってます。
東京在住です。
スバルフォレスターSJGに
クロスクライメート2履き替えました。
低速時は低音が大きいイメージ
速度が上がるにつれ低音から
高音に切り替わるイメージです。
油断は禁物ですが、
とっても参考になりました。
ありがとうございます😊
参考なったという事で嬉しいです！
ありがとうございます！！
オールシーズンタイヤが何なのかが凄く分かりやすいです👍
ありがとうございます！！
すっごい。もうこんななのか北海道。
夜の方が他車には迷惑かけないとおもいますけど、万が一の時に見つけてもらいにくいから良し悪しですね。
ずっとたくさん動画出しててほしいので、どうぞご安全に！
よく言われます！よく夜中に毛無峠に行くねと
なのでスペアタイヤ、ロープ、スコップ、油圧ジャッキ、防寒着などなど色々積んでます！
ありがとうございます！！
普段東京、冬時々雪国でクロスクライメイト2+４WD。以前はスタッドレス履き替えてましたが、普段が雪めったにない所の場合履き替えの手間や保管費を考えると十分です。ただ、静粛性など多少我慢しないとダメですけど。とりあえず結構な状況でも止まらないの見れて良かったです。
そうですね！路面がザラすると音はしますね！
溝のお陰で縦方向は良いんだけど横がって感じですね！
大雪でもかき分けて進む能力はると思います
ベクターG3の動画からすぐこっちに来ました。動画の走行景色でも、走行順の関係でクロスクライメート2のほうが雪多そうではあったけれどそれを差し引いてもGYのほうが安定して走っているようには見えました。スタッドレス黎明期の、毎年モデルチェンジして目に見えてどんどん性能が上がっていってた頃をちょっと思い出しました。あの頃は摩耗関係なく毎年更新しているお客さんも多かったなぁ。オールシーズンタイヤは現状買い替えの時には今はまだモデルデビュー年次も参考にした方がよさそうかな？
１１月の頭にうちにお迎えした中古車が最初からこのタイヤ履いてたので参考になりました。良い動画に巡り合えました。
まずまずいけちゃうんですね～。
もう拝見している限りで、感覚的にわかります(^^)
夏タイヤで雪の上行ったことありますんで。^^;
パターンの通り止まる進むは良さそうです！
横はそうでもないような気がしますが
想定外を想定したタイヤですので
それで考えれば十分なスペックです！
比較リクエストレポありがとうございました。
こちらこそわざわざありがとうございます！
両者の違いが良く分かりました、ありがとうございます。
予想通りの結果でしたね、しかし実地で検証するのは重要ですから、ジムニーのオフロードタイヤは実は殆どM&Sマークがついていてタイヤ規制もクリア出来るのですが今回の動画と同じでした、
ですねｗ夏タイヤという事で想定外を想定したタイヤと考えるならば十分とうい感じですね！
溝の重要性が認識できる撮影になりました！
グッドイヤーのフォーシーズンは
前につけていて
岐阜の北部で年越しした時に一夜明けたら大雪だったことがあるけど
必要最低限走れたけどアイスバーンはダメでしたね
何とか生きて帰れたって感じでした。
最新はもう少し性能が向上しているかもしれませんが
やっぱりアイスバーンはダメかと思います！
クロスクライメート系は元々夏性能重視なので、やっぱり、という結果ですね。一方ベクターは冬性能重視なので、その辺が違いに出てたと思います。
やはりそういう事なんでしょうね！ボクもそう思います！
クロスクライメート２は細かい縦溝がないのでグッドイヤーのほうが明らかに横は喰いそうですよね。
たぶんそんな感じが結果に出たのかなぁーって感じがします！
毎回ご苦労様です！オールシーズンタイヤはやはり圧雪までで、テカテカ路面やアイスバーンはダメですよね。
ありがとうございます！
そうですね！凍ってるとダメですね！
実は私ピレリ ICE ZERO ASIMMETRICO買っちゃいました！！
まだ発送待ちなんですけどね
実物も触っていないんですけど
Yahoo!ショッピングでペイペイ総計20%引きになっていたんで
衝動買いです。
雪道太郎さんの動画を見てからと思っていたんですがポチっちゃいました。
個人的にはアイスゼロ良いですよ～！
九州に住んでた時、ヨーロッパのメーカーのタイヤって意外と雪でも走れました。
今年降るかな？分かんないけどいざってときにスタッドレス買っとくか
って地域にはベストな気がします。
オールシーズンはアイスバーンに弱いって言われてましたけど限界がよく分かる動画でした。
関東なんかはすぐベタ雪になって凍っても日陰でザク雪になってるくらいなので相性はいいと思います。
アイスバーンに関しては氷上会場でさらに追及してみますね！
いつも勉強になります。
雪道の走り方をまた動画にしてください❗
ありがとうございます！
そうですね、雪質見てやれたらやりますね！！
良い路面が出てこないと伝わらないこともあると思いますので
今後、オールシーズンタイヤ買うのに、参考になります。
参考にしていただいて嬉しいです！
ありがとうございます！
クロクラ2、フリードで先日奈良の山奥、降雪あり、路面一部凍結ありの所に出くわしました。
前はベクター履いてて、比べるとベクターの方が止まる曲がるは安心感がありましたね。雨の日も同様に。
しかし、今年は寒いからスタッドレスにしときゃ良かったかな？と思いました(笑)
まぁ関西都会圏の不意の降雪には問題なさそうなタイヤだと思います。
遠出する時はチェーン持っていきますが。
ゲンさんとクロクラ2見てた感じパターン通りゲンさんは冬タイヤ寄り、クロクラは夏タイヤ寄りですね。
イギリスは霜レベルで幹線は塩撒きが入るぐらい夏タイヤ多いです。
今年はBSオールシーズンに活躍の場があるのだろうか😂
オールシーズンタイヤは低温ウエットには凄く感じが良いですね。
BSオールシーズン気になります！
いつもありがとうございます。ベクター4シーズンズ gen3のが良さそうですね。ミシェランクロスクライメート2と迷ってました。
とても参考になりました。
東京近郊の方でサンデードライバー的な使い方にはとても良いタイヤなんですねー。
東京はアイスバーンになるのでダメですね
一日中凍ってるわけじゃないでしょ？
凍結箇所には多少気を遣わなければならないのは確かだけど、その他の路面状態考えれば都市部には最適なタイヤだよ
@@user-qp4ik7wv5gさん
幹線道路とかならいいですが、下町だと雪の翌日は1日中凍ったままの場所が多いですよ（道幅とかの関係で日当たりのいい場所ばかりじゃないので）。
次世代のオールシーズンタイヤをダンロップも開発しているらしいですね、「 アクティブトレッド技術」で水や低温で柔らかくなるそうです。もしかしたら、今までの常識でスタッドレスタイヤをテストできないかもしれませんね。まあ、タイヤショップは儲けがなくなって抵抗するとおもいますが。
もう時代はオールシーズンですよ。
ありがとう、参考になりました😊
年10日くらいしか雪のふらない内地でクロスクライメイト愛用してます。旭川にいたのでわかりますが北海道のマイナス20℃とかでは許容範囲オーバー間違いなし!!です。凍結路に慣れてる方でも油断すると横滑りで冷汗もんだと思います。無事のご帰宅、何よりです。高速スタッドレスやオールシーズン、試してほしいのは山々ですが安全な方法でお願いいたします。無理しないでね～。
ありがとうございます！！
キッチリした検証は氷上走行会会場でやってみますね！！
それが一番安全ですので！心配り頂きましてありがとうございます！
北海道や本州の豪雪エリアなら夏タイヤとしてこれ使って冬はスタッドレス、でもいいかもしれませんね。
交換のタイミングをシビアに考える必要もなくなる。
それはあるかもしれないですね！
夏タイヤだと快適性も重要になってきます
音だけにかんしてはグッドイヤーの方が上
もし夏タイヤとして考えるならソコも大事です！
貴重なレビュー拝見させていただきました。
東京在住なので、交換費用の節約も兼ねて今年からクロスクライメート 2に履き替えました。
やはり凍結路面は夏タイヤ並みに滑るということでしょうか？
海外のレビューでは凍結路でも、それなりにグリップする様子でしたので、この動画を見てちょっと残念です。😢
海外と北海道では、氷の性質に違いがあるのでしょうか？
自信はプロではないので明確にこうだ！という事は言えないですが
夏タイヤに近い滑りはするかもしれません。
ですが、それ以外の部分に関しては夏タイヤ以上のポテンシャルです。
海外のアイスバーンは日本ほど磨き続けられる環境に無いのかも…
氷というのは解けて光沢が出てジューシーな感じが一番滑ります
アイスバーン出てきたら徐行で良いかと。そうなるとスタッドレスでも滑りますので
個人的に怖いのアイスバーンより、湿雪です。
特に凍結路では、真正スタッドレスと同じ速度で走って「タメだこりゃ」と結論づけるのは、オールシーズンタイヤの目的から逸しているのでナンセンスですよね。最後に言われているように、速度を落としてなら「なんとか走れる」ためのタイヤですから。
そういう意味では、道内での日常使用での視点ではなく、スタッドレス比でどの程度の速度低下を強いられるのか、という指標で更に詳しく評価して頂けると参考になります。
関東のタイヤ屋から期待されているのも、そういうことかもしれません。
その辺に関しては氷上走行会でやってみますね！
タイヤが浮いてしまうような接地できないロケーションでは明確な表現が出来ないですが動画の通りです！
グッドイヤーのgen3のほうが雪に強そうですね。今旧型を使っているので、次はgen3にしようと思います。
そんな感じでした！とても良いタイヤですよ！
自分もクレスクライメイト２に履き替えました！ 車はエスティマのV6 3.5の四駆ですが この動画くらいの雪道なら大丈夫ですかね？
雪道太郎さん、クロスクライメート２のレビューありがとうございます！！
ケンダのKR202にも興味があります😄
雪が降るか微妙な地域だとオールシーズンいいかもですね。
降雪は耐えても凍結路はNGということがよくわかりました。
ちなみにオールシーズンタイヤ＋チェーンだと凍結路もある程度耐えれるのか気になりました。
横浜タイヤのオールシーズンタイヤも検証してください
興味ありますね！今シーズンは無理ですが予算があれば来シーズンやってみます！
勇気ある検証ありがとうございました。
組換作業とか、気になる。
新潟県も、湯沢町、南魚沼市、魚沼市、十日町市、津南町、妙高市で、普段使いはう～んだな。
いえいえ！グッドイヤーで一度行ってるのでコレはチャンスだと思って
そのままミシュランでも行ってしまいました！
こっちは想定外を想定したタイヤって感じですね！
今週くらいだと、雪の無い路面から豪雪地帯まで試しやすいですね。アイス路面もあるし。
昨日雪がほぼ無い札幌(中央区）から倶知安まで走ったら、そこは豪雪でしたｗ
札幌は雪少ないですが各地降ってきましたねー
今年はどんなことになるか…
今週から気温上がるからまた嵐になりそうな…
私は北海道在住で自動車関係の仕事をしていますが取引先のタイヤメーカー関係者がオールシーズンタイヤは北海道では危険だからお客様にはオススメしないでと言ってました。😂
そりゃタイヤで儲けている人が自らの儲け代を手放すような事を言うわけ無いでしょう。
こんなシンプルな溝でOKなら、あんなに手の込んだ作りのスタッドレスタイヤがムダ過ぎますからねｗ
北海道でオールシーズン１本ってのは無理ですｗ
北海道の方も夏タイヤてしては不意の降雪対策としていいかも。
そうですね！でもザラっとすると音がするタイヤなので
グッドイヤーの方も選択肢として考えるのもアリかも！
北米ではオールシーズンがメインなんだよね。平野部ならいけるのかもね。
他の方にも教えてもらいましたが、そうなんですね！
ツルンツルンじゃなければ良いと思います！
お疲れ様です〜
チャレンジャーだね😁 わかっちゃいるけど無理があるよね〜
北海道じゃオールシーズンタイヤの選択肢はないから違う意味で楽しめたww
さぁ本番のガチ検証の始まりっすよ！
安全確保で『御安全に〜』👍
お疲れ様です！グッドイヤーで行ったばかりでしたので
ロケーションを分かって行ってきました！
安全に撮影していきますね！ありがとうございます！
ピレリのスタッドレスの4部山より喰わないけど、ドライは夏タイヤの様な感じなんだろうね。
アスファルトがザラっとすると音はするけど、それ以外の部分ではドライの不満は何も無かったです！
オールシーズンタイヤは道東在住の自分の選択肢には入ってこないんですが
滅多に降雪がなく年に何度か降るかな？って言うようなエリアの方には良いかもしれませんね。
まさにそんな感じです！道東も寒いけど降るは降りますし周囲がスタッドレスだらけならばスタッドレスですね！
10月頃の初雪走行を想定してミシュランを使っていますが、北海道も10月に雪が降らなくなってきたので試せませんね。
11月は凍結が怖いのでスタッドレスに交換してしまいます。
なので、雪道で試せていません・・・
結局北海道って凍るのが先になってしまいますよね！
しかもちょっと走ると気温が全然違ったり…
スタッドレス大事っす！
雪が積もる日が、年間０〜５日ぐらいの地方に住んでいますが（住んでるところから７キロぐらい山に走れば冬季はずっと積雪あり）、グットイヤーのオールシーズンタイヤを、通勤、保育園お迎えに使っている軽自動車に６年（２セット目）履いているけど、それまで家の前でも積もっていたのが６年積もっていない💧💧💧
やっぱり温暖化の影響はありそうですね…
後進は、どうですか？
どうなんでしょうか？４WDだからあまりきになりません！
北海道の普通の雪道なら走れると思うが、問題は街中の信号機の有る交差点での制動ですね‼️
旭川の街中の交差点はスタッドレスでも止まるのが難しい位ツルツル路面。どうかな⁉️🤔
それは無理だと思います！
それが出来たらスタッドレスの存在する意味が！！
表面ゴムの硬度はどちらの方が軟らかいですか?
走れるじゃ無くて止まれるかが大事なんじゃ無いですか?
急な停止距離はわかりませんが縦はよく効いてますよ！
余裕をもって運転すれば大丈夫です！
個人的にはですが、止まらなければならないと分かっている時よりも
単独で雪道走ってて判断間違って事故る方が怖いかな？っと思ってるので
走っててどうか？というレビューをしてます！
あとはイコールコンディションを用意するのが難しいのが正直な所ですね。
太郎推しが来ました。アダプティブヘッドライト良いですね。凍結してたらダメってことなのかな。
コンチネンタルDWS06plusの雪道お試し希望。登りゼロ発進、下り。あったっけ？
ありがとうございます！
コンチネンタル気になりますね！
今シーズンは無理ですが来シーズン以降考えてみます！！
新車タイヤがオールシーズンタイヤだったり、広大な海外では夏タイヤがオールシーズン。それでも、さすがに凍る季節は履き替えますよね。勾配がきつい山道以外なら、豪雪地帯でもゆっくり走ることは出来るけど、そもそもベースは夏タイヤ。スーツの秋冬・オールシーズン・春夏と同じように、オールシーズンタイヤも雪に強め・普通・夏タイヤ性能重視、各社特徴があるせいか余計に誤解されがち。なので、オールシーズン改め機能性タイヤ程度で良いかと。PRとはいえ、メーカーやジャーナリストの動画も少し煽り過ぎのような気がする😅
いつもありがとうございます！
おぉーー、スーツで例えたらめっちゃ分かりやすいですね！さすがです！！
確かにオールシーズンとか言われると、めっちゃ凄い感ありますもんね！
コレに関しては想定外を想定したタイヤって感じでした。
こんにちは
動画拝見してます。オールシーズンタイヤとスタッドレスタイヤの氷雪性能を比べてもそれはあまり意味なしで、当然の結果と思います。オールシーズンタイヤは雪路でも走れますよということ、スピードを普通にサマータイヤと同じ様に走ったら当然劣ります。その辺りをわきまえて理解しないとだめですね。サマータイヤじゃ走れない雪路も注意してゆっくり走れば難なく走れる、それだけでも凄いことです。それがオールシーズンタイヤの存在意味なのです。
注意してゆっくり走れない人はどんなタイヤ履いても事故ると思ってます。
このチャンネルは立ち上げ当初どんなスタッドレスタイヤ履いても安全運転に勝ることがないと言ってた気がします。
最近はユーチューバー化してますが...
私は雪道はタイヤの空気圧管理とゆっくり走る以外ないと思ってます
分かりやすい説明ありがとうございます！まさにそんな感じです！
@@user-mb9no1dv6k そうですよ！ユーチューバー化しても変わりません！
この立場だから分かりますけど、どんなタイヤ履いても「このタイヤは滑る」とはならなくて
「今日は滑る、これくらい滑る」という認識にしかなりません。だからどんなタイヤもらって走れます。
もちろん過去にはヤバイタイヤもありましたけどねｗ
結局はどれだけ運転に興味をもって考えてるか、状況判断能力、危険予知が安全に繋がるかと思ってます。
そうであっても、各タイヤ特徴があり、人それぞれ好みや、それを選ぶ理由があるので
感覚的に伝わってくる少ない情報量を言葉にしてUA-cam動画にするのがボクの仕事です。
路面の状況いいですね、オールシーズン実際どうなの？に対しての答えの一つのようですね
ある意味良いロケーションでした！
ミシュラン、五分山、４分山、積雪山道登り、一度止まると、パジェロミニ四駆でも、再スタート苦しかったです。新品は、余裕で上りましたが。
参考になります！減るとダメなんですね！
そりゃアイスバーンは駄目でしょうねぇ。自分のベクターも、群馬県でのバリバリのアイスバーンではほとんど制御出来ませんでした。
先週スタッドレスに履き替えてベクターのタイヤ＋ホイール洗ったんですが、2年履いた状態でプラットホームまでほんのちょっとになってました。
大体2.5万km位走行しましたので、自分の使用環境・条件では多分3万km位がスノータイヤとしての寿命なのかもしれません。
めっちゃ距離走る、さらにはスタッドレスも必要となるとコスパは良くないかもしれないですね！
自分ほど走らん人なら全く問題ないかも。そもそも夏タイヤとしても優秀ですし、勿論使用条件によりますが自分としてはオススメタイヤです。😁
すぐに凍結路は走れないぞと煽るがスタッドレスが凍結路でそんなに安全なわけじゃない。どっちもスピード出せば滑る。逆に乾燥路走行性や濡れた路面でのスタッドレスが滑るデメリットもある。
視聴者のために「命」かけるって凄い。
私は絶対にやりません（北海道居住）。
そこまで考えてなかったですｗ
コレの前にグッドイヤーで走っていたので
なんとなく感覚が分かったし、ロケーションもなんとなくわかったで
チャンスだと思っていきました！
車の能力もある！
ですかね！国産車と比べたら足の動きは良いかもしれませんが…
一年中はいてて、夏タイヤ並みに溝が減らないオールシーズンタイヤはどれ？
それは難しい質問ですｗ
クムホのSOLUSも試して欲しいなぁ
クムホもオールシーズンあるんですね！！
ベクター4シーズンについている説明書に、雪○、氷△となってるはずだけど？
このタイヤが出た時にはついていたけど、今はないのかな？
氷はメーカーでもやや苦手と言っています。
あぁー、なんか前は△ってありましたよね！ダメとは言わないだ…みたいなｗ
そのへんは氷上走行会で検証してみます！
やっぱりオールシーズンタイヤは雪国向きではないよなぁ～
です！周囲がスタッドレスだらけの環境ではオススメできません！
インチアップ考えてて…あんまり雪降らないしタイヤかさばらないしでオールシーズンタイヤを真面目に考えてます…13インチだけどw
夏タイヤ寄りオールシーズンか、冬タイヤ寄りオールシーズンかですね！
オールシーズンはちょっと中途半端な性能だし、コンフォート性がよくないんですよね〜。ただ、雪があまり降らない地域はとても良いと思います。
コンフォートをこだわり抜けば不満はあるかもしれませんが
ベクター４シーズンズは悪くなかったですよ！
オールシーズン太郎さんこんにちわ😺⛇
こんばんは～！
冬の北海道では使えないですが、
雪が無いか、ほんの少しだけの時期にガンガン走って、スタッドレスを激しく摩耗させる人には良いかと思います。
知り合いはこれが原因で、スタッドレスを1年でダメにするので。
おぉーー、スタッドレスを１年でダメに…それはオールシーズンタイヤも選択肢に入れるのはアリかも…
今後出てくる韓国タイヤもアリかもしれませんが…
毛無峠？
そうです！
そりゃそうですよね～これでいいなら、今までにスタッドレス開発に使ったお金と時間がアホみたいですもんね😅
そうですよｗ
こんなシンプルな溝で良いなら
あんな複雑な溝のスタッドレスタイヤの意味がｗｗｗ
慣性の法則で走り出したら走れますよサマータイヤでも
んんーーーまぁ確かにｗ
あ
雪も‥‥ テッカテカの路面とは言って無い。
BかYの程度が良い中古の方が安心かな？
そりゃ中古でもスタッドレスはスタッドレス！
これよりは良いかと思いますよ！
このタイヤは想定外を想定したタイヤっていう認識で良いかと！
北海道じゃ、スタッドレスタイヤで夏も走っているから、別に、交換する必要はないよ。ちょっと、余分に車間をとればよいだけ。
オールシーズン
タイヤって言ってほしいな。😁
これってやっぱりオールシーズンタイヤなんですかね！？
メーカーサイトにオールシーズンって表記がなくて
なんて言えば良いかこまりました！