巨大タンカー、引き渡される！
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- Опубліковано 24 лип 2024
- • 巨大タンカー「豊弥」洋上公試へ！ にて公試へ行く所を撮った「豊弥」が、発注主へ引き渡されました。
その場面に無理やり居合わせたので、どぞ！
0:51 出航の汽笛（必見）
6:40 回転するスクリュー
7:24 見送りするJMUの社員の方々
#巨大タンカー #JMU呉事業所 #豊弥 #米空母なみの大きさ #戦艦大和より大きい #護衛艦「かが」より大きい #引渡し - Авто та транспорт
行ってらっしゃい。また呉にいつでも寄港して来て元気な姿を見せて下さいね。🎉🎉
グッドラック！！
いってらっしゃ～い😊
豊弥さんの未来に幸あれ🎉🎉
はじめまして。最近海運に興味を持ち、いろいろ見ていましたら貴動画に到達しました。豊弥が母港に別れを告げる長笛を鳴らす場面はこの上なく印象的で、何度も見ています。私は海のない県に住んでいますので、こうした場面に立ち会うチャンスがありません。でも、海を行く巨大なタンカーを自分の目で見たいと思っています。実際に見たら本当に大きいのでしょうね。この動画に感激したので、ある海運会社の株主にもなりました。豊弥と同じスペックを持った巨大タンカーを保有しています。
空船だから。ではありません。バラスト水を注水すれば、もっと沈みます。しかしドック付近や瀬戸内海は水深が浅い為、ギリギリまで喫水をあげないと航行できないのです。
実際に見てきたけど、ただただデカイ。がんばれー！豊弥！
🥰それにしてもバカでかいな。サイズ感が半端ない。まるでビルだ凄すぎ。よく建造したね。
私が見た、オイルショックの時は、行き場を失った２０万トン級タンカーが４隻だったか、ならんでいた。やっぱり、荷を積んでこそのタンカー。シッカリ働いてくれ。
かがさんも一緒にお見送り♡
船の一生の始まりですね。
頑張れよ‼︎‼︎
暫くは洋上石油タンクですかね。早く活躍出来る日が来ます様に🙏
日本郵船の新造船ですね。20万トンくらいあるんですかね？なんたってファネルが目立ちますよね。格好いいなぁ。中近東あたりから喜入のピストン航海やろーか。頑張れマンモスタンカー。応援してます。日本郵船。
映像では、ちっちゃくなって見えるけど、生は大きいんでしょうね！😊‼️
呉は昔から造船の街 造船の技術が培われている
いざ‼️出港‼️👍👍
郵船ですね、最新の対策船ですね❗
あのfunnelの大きさだと、ちゃんとSOxスクラバー搭載してますね。
実際に肉眼で見たら大きいんでしょうね～
航行に時間がかかるのも、燃費が悪いのも納得がいきます。
しかし、これだけ長いと波が高い時なんか物理的に「ポキッ！」って折れそうな気がするんですが大丈夫なんですかね～
船尾の旗を見るとパナマだね。TOYA,伝統的にTのネームはtankerを表す。甲板を右周りに三回、左周りに三回、これでだいたい一時間以上散歩したことになる。この大きさだと10回廻ると約7Kmとなる。日課にしてたけど離れてみるとなつかしな。
ありがとうございます。船は出来ても、乗る人間は外国人でしょう。コロナで国内回帰が言われておりますが、一度崩壊した日本の船乗りの世界は再生は無いでしょう。危険な海域であれば外国人は乗船を拒み逃げますが、日本人はそんな人は私の知る限りいませんでした。すみません、つい愚痴っぽくなりました。
この汽笛って船が発注先に行く時のやつだったんですね❗初めて知りました‼️
正確には出港する時ですね。
空荷だと喫水線があんなに高いんだ...よく転ばないなぁ スクリュー役立たずだしw
そー言えば どこぞの国の自動車運搬船が過積載で下がりすぎた喫水線を上げるためにバラスト水を抜いて航行して港湾を出る途中でひっくりコケたってニュースあったけど...正気の沙汰じゃないね
ま、き違いな民族に正気を求めてもムダか
出港よー
藤原さんに無断で出航しちゃうのか？
郵船のVLCCは全部Tではじまる名前。
タンカーって先端を絞ったりしないんだね。それぐらいでは抵抗もあまり変わらないのかな？
速度より一航海で運べる量が重要なんだとか…
海難事故で第十雄洋丸事件の雄洋丸が
２２７．１０メートル ４３，７２３トン 海自が撃沈処分に手こずった事があるが
凄いね～
岡山でこういう進水/引き渡しの設営をたまにやってますがこんなでかいのは見たことないですね。
今年既に4隻分設営したけど「あき」以外はおおきくても3500tくらい。（全部政府の船なので。）
夏に民間貨物船の引き渡しあるみたいなのでちょっと期待してます。
ちなみに設営作業員は式典中紅白幕等の物陰に隠れてますがそこもなかなかいいアングルで見物できますよ。
撮影禁止だけどな！
政府関係の船は大きいモノがありませんからねぇ…
今年11月にFFMの進水があるそうなんで、行けたら行きたいものです。
まぁ、なんだ「あき」のあの名前だけは許せない。
あのクラスの艦名は３文字に揃えろとぉ～
@@betafujihara 大きくはなくとも「ちとせ」の時は独特なサイドスラスターを生で見られたのでそれはそれで良いこともありますね。
巨大タンカーの事故も多々あり操縦席が後ろにあり前方の視界不良があると思う、エンジンが後方にある事が安全に支障があるように思います、推進装置が後方に配置しなければならない原因を見直し、中央に配置し推進装置も中央に置きラダーのみ後方に置くことにょり逆に効率が上がるように思いますが私の考えが？？？？
最近は、バルバスバウが無いのが主流？
船種によってさまざまよ。
速度が求められない船には着いてませんね。
このタンカーも油漏れしないように二重船殻構造でできてると思うけど、日本の港に入ってくる一定以上のタンカーは二重船殻構造以外禁止。韓国船なんか無保険だから入れない。
受注取れても赤字もある(´；ω；｀)
在庫してないんですね(笑)
マンマ空母とか補給艦ｗ
タンカーの単価はいくらだっタンカー？
すいません。
いや、それでも軍事評論家の井上孝司氏と同レベルです。
ベタ藤原 ありがとうございます笑
確かこの船、載荷重量31万トンクラスのVLCCなので、9000万〜1億ドルくらいですかね。
素直に笑ったッス(^-^)/座布団一枚
タグボート、なんでバックで引き出したんだ？ 普通に引いたほうが推力あると思うんだが？
コントロールがききやすいからです。
@@user-es6uo2lt7v 様、ご教示、ありがとうございました。
なるほど、横須賀でデッキを改修中と言う事だな
軍事機密だから、やはり、横須賀でやるんだな
F-35を80機は艦載できると良いのだが・・・
船首、ω タマタマちゃんが無いんだね。
このサイズのタンカーやバラ積み船になると、最近は無いのが主流ですよ。
@@MPS2
いつから？
私をダレだと思ってんねん。ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｲｹﾄﾞ 笑
@@_military6765 10年ほど前からでしょうか。そこまで詳しくはないので申し訳ないですが、理由は燃費重視の低速航行に加え、浅喫水広幅の船型、実海域での性能がバルバスとあまり変わらない(なら、コストの安い垂直船首で)というのが挙げられますね。
ちなみに誰なんでしょうか？