Damit der Schirm genug Energie hat um bodenparallel ausgleiten zu können. Wenn die Bremse schon relativ weit gezogen wäre im Anflug ist die Landung deutlich härter weil man nicht richtig abfangen kann. Durch das relativ zügige (wichtig: zügig != tief) Anbremsen aus Trimgeschwindigkeit gleitet man parallel zum Boden aus und dann bremst man durch. Dadurch pendelt man nochmal vor und kann so sanft mit wenig Vorwärtsfahrt aufsetzen. Je höher die Energie im System kurz vor der Landung desto sanfter ist die Landung. Profis fliegen teilweise sogar mit Beschleuniger an um noch mehr Energie ins System zu bekommen und können so sogar am Hang landen. Hier super erklärt vom Meister persönlich: ua-cam.com/video/Ew2kKqSM3WA/v-deo.html
Super Video toll erklärt🙂
Gerade richtig für mich mit meinen 6 Flügen
Beim nächsten Flugwetter muss i des probieren😊
super erklärt ....mehr solche tips😃
Hey, warum löst Du die Bremsen nochmal kurz bevor du durchbremst? Grüße
Damit der Schirm genug Energie hat um bodenparallel ausgleiten zu können. Wenn die Bremse schon relativ weit gezogen wäre im Anflug ist die Landung deutlich härter weil man nicht richtig abfangen kann.
Durch das relativ zügige (wichtig: zügig != tief) Anbremsen aus Trimgeschwindigkeit gleitet man parallel zum Boden aus und dann bremst man durch. Dadurch pendelt man nochmal vor und kann so sanft mit wenig Vorwärtsfahrt aufsetzen.
Je höher die Energie im System kurz vor der Landung desto sanfter ist die Landung. Profis fliegen teilweise sogar mit Beschleuniger an um noch mehr Energie ins System zu bekommen und können so sogar am Hang landen. Hier super erklärt vom Meister persönlich: ua-cam.com/video/Ew2kKqSM3WA/v-deo.html