Quisiera que fuera mi maestro de mecánica porque tiene paciencia y explica detalladamente .no como el que conocí que era un cascarrabias que nunca me explicaba nada.exito maestro en sus propósitos 🙋🙋🙋🙋🙋🙋🙋🙋.
7 років тому+1
Saludos alexito, la mejor forma de prender es practicando todos los días, en este caso en un taller mecánico. Suerte y gracías.
Master, el apriete debe ser de centro hacia afuera y en forma de caracol, cualquier manual te lo indica. Esto es con la finalidad de que la cabeza no sufra deformación al momento de apretar al torque recomendado. Buen video.
7 років тому+6
Saludos Ricardo. No son dioses los que hacen los manuales, los que hacemos las reparaciónes tenemos mas conocimientos que los que se sientan ante un cumputador a redacta un manual. A mi no me gusta limitarme a una sola opción solo por que el manual así lo indica. También lo puedes hacer de afuera hacia dentro o en cruz empezando por el centro o empezando por los extremos, de las cuatro formas funciona. Un abrazo mi amigo.
Excelente video tengo ese mismo motor pero en un polo classic 1.6 y me sirvió para poder hacer yo mismo mi tapa y me quedo muy bien; lo felicito maestro muy bien explicado saludos desde venezuela estado zulia, lagunillas
Muy buenas noches, gracias por compartirnos su conocimiento, la verdad no se mucho de estos temas.,le comento mi experiencia se me revento la banda apenas la habia cambiado hace menos de dos meses, resulto que el engrane del cigueñal estaba desdentado.el asunto es que estoy preocupado por algun daño en valvulas ya le cambiaron la banda y hasta ahorita el carro jala bien pero siento que se calienta un poco el motor es un jetta clasico 2011.
7 місяців тому
Saludos revise el termostato probablemente ya no abra completo.
todo de 10 menos lo de la grasa en la junta ...te explico x q no lleva nada de nada ...la grasa al apretar la tapa te da un torque cuando se seca puede qedar floja la tapa x lo tanto vuelve a qemar la junta aparte se escurre por todos los orificios y termina x trancar el radiador y bueno cada uno hace las cosas como las aprendio y repito todo perfecto epcepto lo de la junta de la tapa saludos muy bien explicado y diagnosticado un crack
6 років тому+1
Saludos la grasa no se seca, con el calor sella más, y es compatible con el aceite a diferencia del silicon que en cuanto se despega no sella mas nunca.
Ahora escucho todo armado con la tapa rectificada . Que ya so un poco ruidosos los motores 2.0 me estaba asustando muy buen video saludos
Рік тому
Saludos con el micrófono es un poco complicado diferenciar todos los sonidos, el cascabeleo lo hacia al acelerar, pero es difícil distinguirlo en el vídeo.
En los noventas en México tenía un ALANTIS 85 . como me hubiera gustado encontrar un mecánico como usted...un mecánico si se le puede llamar así. le hisieron lo mismo al mi ALANTIS y hisieron mal en trabajo .. ala semana estaba liquiando aceite de la junta de la cabeza... después vinieron más problemas y se desvielo en motor...
muy bien¡ una pregunta, por qué no revisaron los pistones?
4 роки тому
Saludos, por lo general solo nos enfocamos en corregir la falla, es muy raro que el cliente pida que saque los pistones si la falla era una junta de cabeza rota. Buscamos hacer el menor gasto y reparar la unidad lo más rápido posible.
@ muchas gracias. lo pregunté porque para mi que no estoy familiarizados con el armado y desarmado del motor, pense pues si ya está destapado, pues de una vez reviso anillos, metales, etc. pero tienes razón; si el cliente no lo autoriza, para que trabajar de gratis. gracias. me suscribo
4 роки тому+1
pakotzintote espinosa Los videos que subo son de reparaciones realizadas en mi taller, no es como en una clase de mecánica, es lo que el cliente autoriza se le haga al auto.
Estimado, me doy cuenta de que sabe bastante al respecto. Quiero aprovecharme un minuto de su conocimiento. Compré un Ford focus de segunda mano y tengo los siguientes problemas, al acelerar se siente un cascabeleo constante. Yo inicialmente pensé que el ruido salía de las ruedas, pero me dijeron que no, que era de motor. Esto ocurre al acelerar yendo en movimiento. Adicionalmente a eso siento que en ocasiones el auto pierde fuerza y en ocasiones me ha pasado que se pone a temblar muy fuerte hasta que se para el motor. Por lo demás las revoluciones en ralentí tampoco son estables, la aguja se comienza a mover lentamente y ni decir la primera partida de la mañana, se suben las revoluciones hasta 3000 aprox y ya luego comienzan a bajar. No se si tendrá que ver una cosa con la otra, pero cuesta mucho encontrar buenos mecánicos o alguien que realmente te pueda diagnosticar. Mil gracias!
6 років тому
Pueden ser muchas cosas, ya le hiciste su servicio de afinación?
Carlos Parra Cortés Aún no. Solo le cambiaron bujías, lo que si el mecánico me dijo es que una había salido con aceite. No se tampoco si eso tendrá que ver. Ya me tiene un poco estresado todo esto porque no se por donde comenzar :/
Profe, Mi jetta clasico 2013 2.0 cascabelea cuando está detenido, baja velocidad o en reversa . Ya le hicieron cambio de bujías, afinacion, le cambiaron 1 inyector y aún así no queda ni se quita el testigo de check engine. Dice el mecánico que quizá sea la computadora la que esté fallando. Agradezco sus comentarios.
5 років тому+1
Borra los códigos de falla, úsalo un día lo escaneas y me escribes que códigos marca por favor.
El manual de taller VW indica que la secuencia de apriete de los pernos de la tapa comienza con los pernos del centro y se va completando siempre desde el centro hacia los dos extremos. Además el manual señala que los pernos de la tapa deben reemplazarse siempre que se retire la tapa.
7 років тому+2
Muchas gracias por tu comentario. Los tornillos de la cabeza los puedes apretar de forma cruzada empezando por el centro, de forma cruzada empezando por la parte exterior, en forma de caracol empezando por el centro y en forma de caracol empezando por el extremo. Con respecto al cambio de tornillos solo se cambian los que esten estirados o dañados. Saludos.
En los manuales te dicen que cambies todo jaja recuerden que es su negocio vender repuestos tambien... Pero se pueden medir si esta uno estirado se recomienda cambiarlo.
Mucho gusto!! Tengo un Toyota corolla XRS 2005, y si me soltó la cadena de tiempo y quise encenderlo al empujón, torció dos valvulas del 4 cilindro, mi pregunta es, al cambiar todas las válvulas y hacerle el servicio a la culata mi motor estará bien o al tiempo empezará a fallar? Veo que usted sabe mucho sobre motores
6 років тому+1
Saludos Kriztofer. Si las válvulas no maltrataron las ranuras de los pistones donde van los anillos no hay problema pero si se cerraron las ranuras el anillo no se mueve y pasa aceite.
Maestro. Tengo un Jetta A6 2016 Estándar, lo compré de medio uso hace 4 meses, cuando lo compré todo estaba bien. Un día se me ocurrió hecharle un litro de aceite para rellenar ya que le hacía falta. A partir de ahí empezó a hacer un ligero Taka Taka Taka Taka cuando lo enciendo y estoy conduciendo. Los mecánicos me dicen que puede ser un buzo o las punterías. El auto tiene 55 mil kilómetros. El ruido se escucha del lado de la polea tensora pero adentro. Saludos. Espero su comentario. Gracias maestro.
6 років тому
Probablemente se este tapando la coladera de la bomba de aceite, quita el cárter del motor y limpia la coladera.
DONOVAN JOHN que tal amigo. Fijate que también tuve el mismo problema con el mio, tambien es un mk6 el detalle es que le puse un aditivo y el mecanico me dijo que le quitara el aceite y le pusiera el que debe de llevar, en este caso castrol 5w-40 que es el que venden en la agencia. Si no se le quitaba habia que checar la coladera tal como lo indica el maestro del video y ya por último seria checar el buzo. Para mi caso si se le quito el traqueteo. Pero ya tiene el aceite que original mente debe llevar. Espero te sirva. Saludos.
Adrian Medina Pineda siempre que le hago cambio de aceite que inclusive se lo realizo cada 5000 km le pongo aceite 5w30 Castrol Sintético, sin embargo no deja de hacer ese ruidito, pero ya muy poquito lo hace. Fíjate que hace unos días escuché el ruido del motor de un A6 2018, y también tiene ese mismo Tiki Tiki Tiki Tiki. A mí auto le metí el escáner y me apareció que es el sensor MAP, pero no creo que tenga algo que ver con ese ruidito. Haré lo que me comenta el maestro para el próximo cambio de aceite. La única duda que tengo, es sobre si ponerle el aceite 5w30 o 5w40 puede que sí tenga que ser el 5w40 ya que es más espeso el aceite. Gracias por tu comentario amigo. A ver si nos da alguna otra orientación el Maestro. Saludos
DONOVAN JOHN. Bueno el que ahora te venden en la agencia es el 5w-40. Mi carro es 2011. En mi caso ya le cambie el aceite y dejo de hacer el ruido, de acuerdo a lo que me comentaron si con el cambio no queda el segundo paso es checar que no esté tapada la bomba. Saludos.
Hola maestro le escribo desde estado de México me gustó mucho se vídeo ya que es el único que explica mi problema mi carro lo eche. Andar después de 5 mn aprox sentí que al acelerar no daba. De pronto las rp bajaron a 500 se apago. Volví a ensender y escuché que cascabeliaba. Y no aceleraba aún pisará al fondo de pronto se apagó y no prendió. Más !! Al día sigiente mi mecánico. Checo varias cosas. Asta llegar a checar la comprensión el primer cilindro marcaba 90 y los. 3 restantes 60. Cree usted estamos hablando del mismo problema o algo más grave. Mi carro es una gol SPORT 2009 motor 1.6 cabe mensionar que de tantos marchasos que se le dieron antes en ir descartando cables de bujias !! Bomba de gasolina etc !! Al checar. Por último la compresión ya andaba muy cansado. El motor nose si tenga que ver en la lectura !
4 роки тому
Saludos. Si la batería no esta al 100% las lecturas las va a dar bajas, tu problema puede ser otro, como agua en el combustible, cuerpo de aceleración dañado o baja presión de bomba de gasolina. Es necesario cargar la batería y hacer un nuevo diagnostico.
@ gracias maestro. Me gustan mucho sus videos. Empezaré. A seguirlo para verlos. HAre un nuevo diagnóstico también cabe. Mencionar que. En cada marchasos huele un poco a gasolina lo que no me convence es que. La última vez que arrancó. Matraqueaba pero gracias maestro checaré lo que usted me comenta
4 роки тому
@@anelyzoeavilaurbano1030 En lo que te pueda ayudar con gusto.
Hola maestro excelente video ¡¡ una pregunta se cambio bomba de aceite por q se daño y sonaba la cabeza como matraqueo se coloco otra bomba nueva y se quito el ruido después volvió a sonar el matraqueo.. que me aconseja..
@ ok y se checo la bomba dando buena presión es nueva solo suenan al arrancar cree q sean los takes ? Q no se carguen del algun piston? Saludos y buen video?
al revisar la compresión, solo la primer lectura del compresimetro es la valida (una subida del pistón) , por este simple motivo , al hacer girar varias veces el motor al subir el pistón en varias ocasiones esto hace que aumente la lectura y por tal es herrada. a felicidades, ahora si se cepillo la cabeza.
se hace girar el motor las veces que sea necesarias hasta que deje de subir el medidor y comprobarlo con lo que diga el manual de taller y segun he leido entre varios manuales la diferencia maxima entre pistones es de 14 psi
Hola excelente video. Una pregunta porque no la anillaron y checaron las bielas?
3 роки тому
Saludos. No se anillo por que eso no fue el trabajo que solicito el cliente. No podría justificar ese gasto a la hora de hacer la cuenta de la reparación y seria un problema.
señor Carlos, antes que nada, gracias por su video, muy claro y explícito. recientemente hice cambiar el empaque de la culata a mi manda 626 lx modelo '86. luego de unos días el auto comenzó a cascabelear en bajas revoluciones. no hay fugas de agua o aceite ni recalentamiento. me dicen que posiblemente se deba a que las cabezas están limpias y mientras ganan carbonilla podría seguir comportándose de este modo. Usted comparte esta opinión o podría sugerirme algo más? gracias por su tiempo. Exitos
7 років тому
Saludos tu coche tiene modulo DIS o es de distribuidor? Probablemente esta adelantado de tiempo.
Carlos Parra Cortés gracias por responder. creo que es distribuidor, en razón al modelo, tiene 30 años.
7 років тому
Necesitas atrasar un poco el tiempo de ignición, quita la tapa del distribuidor, da un toque a la marcha para que veas el sentido del giro, pon la tapa, afloja el tornillo que fija el distribuidor y gira lo un poco en sentido del giro, son como 5 grados, aprieta el tornillo y prueba.
como dije, volveria a comentar; en efecto, hice tal cual sus instrucciones y quedo perfecto. era cuestion de subir un poco las revoluciones. mil gracias por su atencion. me suscribo y recomendare su canal
q tal amigo me sera de gran ayuda q me saque de duda .... tengo un HYUNDAI ACCENT 2001,,,, LE COMENTO el caro venia rodando normal se me apago rodando y no quiso prender mas ni empujado cuando le di a prender sonaba como como si algo deslizaba quite la tapa de la caneda de tiempo y la correa no tiene dientes ...ahora mi pregunta es sera q doblo varvulas o no le agradesco me ayude con esta gran duda gracias espero su respuesta o la de alguien q sepa de la materia ....
7 років тому+1
Generalmente si se doblan algunas válvulas. Instala la banda nueva y mide la compresión. Si está pareja no se doblaron las válvulas.
Qué tal máster yo compré un Jetta 1998 motor 2.0 , el detalle está en que cuándo aceleró el vehículo con la velocidad suena un cascabeleo, en alta y en baja , desconozco pero viendo su tutorial quiero pensar q es la cabeza también o que me puede usted recomendar . gracias y saludos
6 років тому
Probablemente estén desgastados los metales de las bielas, lo mejor es que consultes a un mecánico para que lo revise.
Hola mira tenés muchas maneras de darte cuenta si está exactamente gastado los metales.. lo mejor que podrías hacer es primero ver si está a Punto el motor segundo. Ver si el octanaje que usas es el adecuado. Tercero ver qué las bujías estén haciendo la chispa a su debido tiempo no solo eso sí no ver si no están gastadas de más alguna cerrada etc. Existen muchas maneras si es cascabeles se siente en la tapa de cilindros. Ahora sí es abaja abría que ver los cojinetes. Bielas entre otras cosas. Saludos.
Muy buen video......... Tengo unas preguntas ..... Cómo se pone a tiempo la banda de distribución .. Las presiones de los cilindros mejoran , de quedan parejas las presiones o qué pasa con las presiones? ....... Este tipo de ajuste a la cabeza le devuelve potencia al motor ??? Para mi gusto faltó explicar estas partes y el vídeo sería de lo mejor.... Aún así aprendí mucho... Le agradezco
5 років тому
Saludos Frank, en mi canal tengo un tutorial del cambio de banda. La potencia del motor depende de muchos factores uno de ellos es el correcto funcionamiento de la cabeza. Lo ideal es que la compresión en todos los cilindros este en el mismo rango. Gracias por comentar.
hola Carlos parra muy buen video gracias por tomarse el tiempo de hacer estos videos si no es mucho pedir le quería hacer una pequeña consulta resulta que tengo el mismo carro del video jetta 2008 motor 2.0 automatico y el día de ayer empezó a dar tirones bruscos al entrar los cambios y note en las rpm que cuando pasa eso las rpm bajan mucho y como que pierde potencia cuando piso el acelerador a fondo, también note que los jaloneos los hace cuando aceleró más rápido de lo habitual que puede ser ??
7 років тому+1
Probablemente este tapado el cedazo de la bomba de combustible o el filtro de gasolina muy obstruido.
Enrique Ramirez tu bobina a mi m paso lo mismo con mi ibiza tiene motor 2.0 de jetta y cambie la bobina y santo remedio si tienes alguien q tenga otro 2.0 q t preste su bobina para ver si es eso haci le hice y tu q com0rar mi nueva bobina
muy buenos videos y bien explicados..tengo una pregunta tengo una ford 74 motor 390 la tapa del carburados se cierra sola a según trae shoke electrico pero no tiene ni un cable la pregunta el shoke lleba corriente o sólo lo llaman asi...
7 років тому+2
Saludos, el térmico del ahogador tiene un tubo que va del térmico al múltiple de escape y por ese tubo suben los gases caliente los cuales calientan el térmico y este abre la mariposa del ahogador.
buen video ,,pero el ruido al final es el mismo..o al menos es escucha igual..el mio suena a biela,estoy por mandarlo a revisar,pero pienso q ya no quedan igual cuando lo abren...
A mí carro le cambiaron la junta "empaque "de la cabeza.prendio una vez y después ya no quiso.no lo corri para nada.mi pregunta es.puedo usar el mismo empaque de la cabeza? O tengo que comprar otro nuevo.gracias
5 років тому
Eso depende de como este la junta después de quitar la cabeza, si esta nueva la puedes quitar y poner pero si se pego a las superficies al quitarla se rompe.
hola tengo una pregunta le cambie la bomba de agua a uj jetta 2005 y al darale marcha se escucha como si la cabeza estubiera floja no da comprecion solo se oye arranque __
6 років тому
Probablemente te quedo mal sincronizada la banda de tiempo.
Que para llegar o apuntar los tornillos de la cabeza no es en forma de caracol? Para que la cabeza embone bien ? De adentro hacia afuera
7 років тому+1
Saludos los puedes apretar en forma de caracol de adentro hacia afuera, en forma de caracol de afuera hacia adentro, de forma cruzada empezando por un extreo y de forma cruzada empezando por el centro. ES LO MISMO.
Maestro, esta muy bien su video, la explicación clara y precisa. En el tornillo de en medio de cabeza donde no se escucho el click del torque, porque sucede eso?, a mi me ha pasado lo mismo, en ese mismo tornillo en diferentes motores no llega a sonar el click del torque.
Hola... me ayudan por favor... saben que es el recipiente negro que esta entre el liquido refigerante y el del sapito? Porque me hace un chasquido son parar ahi!!! Muchas gracias
4 роки тому+1
Es la válvula de re circulación de gases del tanque de gasolina, es una válvula de paso que es activada por la computadora. Cuando la activa la computadora se escucha un ruido como de cascabeleo y vibra la válvula.
Hola,,,no usan apriete angular para terminar de apretar la tapa de cilindro? Los saludos desde argentina...muy buen video tu forma de explicar, las herramienta,,todo
7 років тому+1
No mi hermano nosotro no usamos aprietes angulares. Trabajamos con las técnicas que mejores resultados nos han dado y el ariete angular nunca lo ha sido.
amigo porque un mk3 jetta tira aire por la tapa de aceite. está recién cepillado la cabeza y asentadas las válvulas. otro problema es que aún con este arreglo infla las mangueras, con bomba termostato y mangueras nuevas, sólo me falta cambiar el enfriador de aceite. conoces algún detalle de estas fallas? Gracias
7 років тому
Saludos. Probablemente este dañada la junta de la tapa de punterías, a que temperatura prende el moto ventilador?
Que tal buenos días tengo un ibiza 07 el motor cascabelea ,ya le cambie los soportes y se le hizo afinación completa y sigue cascabeleando si fuera un problema de compresión te mandaría un código de error ?
5 років тому
Marcaría falla de encendido en el cilindro .... revisa si están funcionando todos los cilindros.
Una pregunta el empaque Lo recubriste con grasa o que es lo que tenia y quien los enseño a torquear los tornillos de la cabeza así se les de torque del centro acia los lados por si en caso la cabeza esté torcida
Disculpe maestro me encendió el testigo o foco de aceite le quitaron el cárter lavaron la coladera y efectivamente se apago el testigo pero me empezó a cascabelear cuando pasó de segunda a tercera o cuando le aceleró ya cambie el filtro de aire le puse gasolina con más octanage se limpio cuerpo de aceleración, filtro de gasolina filtro de aceite se cambiaron bujías y no queda q puede ser gracias mi coche es un jetta 2008 como el que esta desarmando en este video
6 років тому
Probablemente se desgastaron los metales de las bielas, quita el cárter y revisa los metales probablemente estén desgastados.
6 років тому
Eso lo debieron de haber revisado cuando quitaron el cárter. Los metales por que los cambiaron?
Hola, tengo una luv 2.3 año 93, cambie la junta de culata, liego que se me rompiera el radiador y el motor se calentara, la culata no se torció, pero le repase con lija muy fina para sacar la suciedad, pero ahora me cascabelea, pensé que era sólo ajuste de valvulas,pero sigue igual, las válvulas corren bien, no están agripadas. Será que está.muy apretada la barra de los balancines, le aplique 2.3 kg. De torque El reglaje lo deje a 0.20 ambos ( según manual 0.15 y 0.20). El aceite obviamente lo cambie (20w50), no me consume agua, no vota aire por el radiador y tampoco agua dentro de las cámaras o rastros en las bujías, o agua en el aceite
7 років тому+1
Saludos Luis. Si cascabelea esta adelantado el tiempo de ignición.
que tal antes que nada un saludo y quisiera saber en qué lugar se encuentra para ver si pueden reparar una combi modelo 92 que tira anticongelante por la parte de atrás y aceite en la tapa de las cabezas y no se la an podido reparar gracias..
7 років тому+1
Saludos nosotros estamos transmitiendo desde la Republica Mexicana para todos mis amigos esparcidos por todo el mundo.
Amigo, tengo un Vw gol 1999 mecánico.. el problema que siempre he tenido con el auto es que me cascabelea en frío, en las mañanas ya sea en cualquier velocidad.. a los 10 o 15 minutos aproximadamente que llega a los 90 grados se va el cascabeleo y todo funciona con normalidad asi sea que prenda el aire acondicionado... el scanner no refleja nada.. y así se le haga abc del motor el problema continúa... sólo en frío.. Necesitas alguna información más ? Saludos desde Guayaquil.
3 роки тому
Saludos el cascabeleo donde se escucha? En la cabeza o en los pistones?
maestro tengo una trokita mazda b2200 mdl 90 fuell inyeccion me la aniñaron pero el piston # 4 no trabaja y me di cuenta q tambien traigo el arbol de elevas rayado y trae juego cres q eso sea el problema o me dejaron algo mal maestro
excelente día maestro yo tengo un problema con mi yetta a4 un 2.0 prendo el motor y empieza a subir y bajar de revoluciones y cuando enciendo el aire acondicionado empeora bastante y últimamente noto que me consume agua no se si me pueda orientar maestro
Saludos Carlos, una pregunta en tu estado donde radicas que incluye la revisión de la cabeza y si esta dañada cuanto te cobran y si no esta mala te cobran lo mismo. Por que acá la verdad hay que tener cuidado con las rectificadoras
7 років тому+2
El servicio a la cabeza conciste en lavado quimico, asentar válvulas, cambiar sellos, armar, rectificar superficie. El servicio esta alrededor de 1000 pesos incluye los sellos.
La verdad si esta bastante bien, acá en carmen son más caros los servicios y te dan menos, si al caso te lavan con gasolina y te asientan válvulas y los sellos tu los tienes que poner y el costo ronda de 1500 a 2000 pesos
7 років тому+1
Aqui el lavado se hace en una tina con quimico hirviendo se deja toda la noche la pieza para que se descarbonize y al final se pinta con esmalte color aluminio parece nueva.
Ingeniero una pregunta: que beneficio aporta la grasa en la junta si el fabricante indica no poner nada como sugerencia al tecnico? Excelente trabajo y explicacion saludos!
5 років тому
Saludos si el fabricante indica que no le pongas nada a la junta, así hazlo no le pongas nada.
Buenos dias maestro una pragunta tengo un datsun 1500 y cuando voy en cuarta velocidad cascabelea y cuando saco el 2 y el 3 cable de bujia no pasa nada pero. Cuando saco el 1 y el 4 noto una gran diferencia como si no trabajara el 2 y el 3 piston cual seria el prablema saludos 👍
6 років тому
Saludos. Quita las bujías y mide la compresión probablemente se esta comunicando el pistón 2 con el 3.
Quisiera que fuera mi maestro de mecánica porque tiene paciencia y explica detalladamente .no como el que conocí que era un cascarrabias que nunca me explicaba nada.exito maestro en sus propósitos 🙋🙋🙋🙋🙋🙋🙋🙋.
Saludos alexito, la mejor forma de prender es practicando todos los días, en este caso en un taller mecánico. Suerte y gracías.
Master, el apriete debe ser de centro hacia afuera y en forma de caracol, cualquier manual te lo indica. Esto es con la finalidad de que la cabeza no sufra deformación al momento de apretar al torque recomendado. Buen video.
Saludos Ricardo. No son dioses los que hacen los manuales, los que hacemos las reparaciónes tenemos mas conocimientos que los que se sientan ante un cumputador a redacta un manual. A mi no me gusta limitarme a una sola opción solo por que el manual así lo indica. También lo puedes hacer de afuera hacia dentro o en cruz empezando por el centro o empezando por los extremos, de las cuatro formas funciona. Un abrazo mi amigo.
Un gran maestro y se le nota la experiencia , saludos desde España y gracias por sus conocimientos
Gracias amigo Peña y saludos pa la banda de España.
esto es lo mejor k he visto. un video bien explicado con el chalan. apretando y el jefe filmando y checando el trabajo. un 👏 👋👋👋👍👍👍👍👍👍👍
Saludos amigo Elgallo y muchas gracias.
Excelente video tengo ese mismo motor pero en un polo classic 1.6 y me sirvió para poder hacer yo mismo mi tapa y me quedo muy bien; lo felicito maestro muy bien explicado saludos desde venezuela estado zulia, lagunillas
Saludos a toda la banda de Lagunillas mi amigo.
Buen video, en serio que es mucho trabajo y detalles que no se pueden dejar pasar para que todo vuelva a quedar en su lugar. Saludos desde tijuana.
Saludos Javier.
Está bueno este video. Me gusta que hable y que presente lo que está haciendo! Gracias. Saludos
Saludos y muchas gracias.
Es de gran ayuda este tipo de vídeos tan bien explicados. Gracias por compartir lo que sabe
Gracias por verlos y comentar.
Como todos los que has hecho muy instructivo enhorabuena desde España
Saludos a todos mis hermanos de España.
Afortunado tu chalan maestro transmites buen conocimiento
Muchas gracias Jose Angel.
MAESTRAZO,,ES UD UN CHINGON...PERO MEJOR SU ENZEÑANZA QUE NOS COMPARTE....GRACIAS POR ESO..
Muchas gracias amigo GF.
siempre veo sus videos y me son de mucha ayuda cuando le hago talacha al mi camioneta saludos maestro Carlos
Saludos Lucio.
Muy buenas noches, gracias por compartirnos su conocimiento, la verdad no se mucho de estos temas.,le comento mi experiencia se me revento la banda apenas la habia cambiado hace menos de dos meses, resulto que el engrane del cigueñal estaba desdentado.el asunto es que estoy preocupado por algun daño en valvulas ya le cambiaron la banda y hasta ahorita el carro jala bien pero siento que se calienta un poco el motor es un jetta clasico 2011.
Saludos revise el termostato probablemente ya no abra completo.
todo de 10 menos lo de la grasa en la junta ...te explico x q no lleva nada de nada ...la grasa al apretar la tapa te da un torque cuando se seca puede qedar floja la tapa x lo tanto vuelve a qemar la junta aparte se escurre por todos los orificios y termina x trancar el radiador y bueno cada uno hace las cosas como las aprendio y repito todo perfecto epcepto lo de la junta de la tapa saludos muy bien explicado y diagnosticado un crack
Saludos la grasa no se seca, con el calor sella más, y es compatible con el aceite a diferencia del silicon que en cuanto se despega no sella mas nunca.
Saludos amigo Oscar.
Excelente video uno de los mejores videos y muy completa las instrucciones 👌
Saludos amigo Galvez.
el apriete delos pernos de culata es de adentro hacia afuera y viceversa el desajuste. ambos en forma de caracol o aspa.
Lo torqueamos así de forma intencional.
jimmy chanduvi guevara donde esta tu taller guano?
Así es, simplemente así va el procedimiento, y el fabricante del empaque así lo pone en su instructivo
Estas en lo correcto se torquea de centro para afuera.
Cierto
Muy buen video señor ni en la escuela lo eh comprendido como en este video.
Saludos
Saludos amigo Aldo.
Ahora escucho todo armado con la tapa rectificada . Que ya so un poco ruidosos los motores 2.0 me estaba asustando muy buen video saludos
Saludos con el micrófono es un poco complicado diferenciar todos los sonidos, el cascabeleo lo hacia al acelerar, pero es difícil distinguirlo en el vídeo.
Muchas gracias por el video nos das a conocer algo de conocimiento con este video!!. Saludos desde Houston Texas
Muchas gracias por ver mis videos, saludos Houston Texas ojala todo este mejor despues del paso del huracan.
Gracias, es de mucha ayuda sus videos, grande maestro.
Gracias a ti por comentar.
En los noventas en México tenía un ALANTIS 85 . como me hubiera gustado encontrar un mecánico como usted...un mecánico si se le puede llamar así. le hisieron lo mismo al mi ALANTIS y hisieron mal en trabajo .. ala semana estaba liquiando aceite de la junta de la cabeza... después vinieron más problemas y se desvielo en motor...
Muchas gracias por compartir amigo Gonzalez.
Ese motor lo utilizan varios modelos de VW y SEAT asi que la ayuda va para mucha gente. Muy bueno y con mucho detalle.
Gracias por comentar.
muy bien explicado util para gente que se quiere iniciar en la mecanica o estudiantes
Muchas gracias por comentar.
Felicidades!! haces ver muy facil la reparacion q hubiera mecanicos con esos jales y no te quieran arreglar cosas q no existen
Gracias por comentar amigo Vega.
Excelente video hasta me dieron ganas de desarmar el mio
Saludos amigo Alvarez.
Excelente trabajo . Buen maestro . Bien explicado
Saludos amigo Joaquin.
La puesta de los tornillos no se socan en cruz se comienza de en medio según los expertos, de ahí todo está magnificent saludos felicitaciones
Saludos amigo Zamora.
EXCELENTE MAESTRO, MIS AGRADECIMIENTOS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS, SALUDOS.
Gracias a ti mi hermano, de que país eres?
Son bárbaros mecánicos ustedes
Saludos Armando.
Gracias maestro solo un detalle siempre se torquea del centro hacia afuera ya sea en cuz u en caracol. Cualquier manual de taller lo especifica.
Muchas gracias por comentar el vídeo.
gracias, saludos desde cali-colombia
felipe romero Saludos a todos mis hermanos de Colombia.
que buenos videos muy vien hechos y muy instructivos gracias
Muchas gracias juan Antonio. Que bueno que te sirvan.
muy bien¡ una pregunta, por qué no revisaron los pistones?
Saludos, por lo general solo nos enfocamos en corregir la falla, es muy raro que el cliente pida que saque los pistones si la falla era una junta de cabeza rota. Buscamos hacer el menor gasto y reparar la unidad lo más rápido posible.
@ muchas gracias. lo pregunté porque para mi que no estoy familiarizados con el armado y desarmado del motor, pense pues si ya está destapado, pues de una vez reviso anillos, metales, etc. pero tienes razón; si el cliente no lo autoriza, para que trabajar de gratis. gracias. me suscribo
pakotzintote espinosa Los videos que subo son de reparaciones realizadas en mi taller, no es como en una clase de mecánica, es lo que el cliente autoriza se le haga al auto.
Buen video, excelente explicación.
Saludos amigo Erick.
Estimado, me doy cuenta de que sabe bastante al respecto. Quiero aprovecharme un minuto de su conocimiento. Compré un Ford focus de segunda mano y tengo los siguientes problemas, al acelerar se siente un cascabeleo constante. Yo inicialmente pensé que el ruido salía de las ruedas, pero me dijeron que no, que era de motor. Esto ocurre al acelerar yendo en movimiento. Adicionalmente a eso siento que en ocasiones el auto pierde fuerza y en ocasiones me ha pasado que se pone a temblar muy fuerte hasta que se para el motor. Por lo demás las revoluciones en ralentí tampoco son estables, la aguja se comienza a mover lentamente y ni decir la primera partida de la mañana, se suben las revoluciones hasta 3000 aprox y ya luego comienzan a bajar. No se si tendrá que ver una cosa con la otra, pero cuesta mucho encontrar buenos mecánicos o alguien que realmente te pueda diagnosticar. Mil gracias!
Pueden ser muchas cosas, ya le hiciste su servicio de afinación?
Carlos Parra Cortés Aún no. Solo le cambiaron bujías, lo que si el mecánico me dijo es que una había salido con aceite. No se tampoco si eso tendrá que ver. Ya me tiene un poco estresado todo esto porque no se por donde comenzar :/
😀Excelente maestros, Gracias x su video.. Saludos cordiales, cuidense👏👏👏
Saludos amigo Gomez, que el Eterno nos cuide a todos.
Excelente video
Muy bien esplicado
Disculpa y que se le realizó al cilindro?
Cual era el problema
Se rompió la junta de la cabeza.
excelente trabajo , gracias x compartir tus conocimientos , saludos ..
Gracias amigo Franco.
Wow que motor tan simple..
Gracias por comentar.
Que grasa utilizaste en el empaque de culata es de balero?
Saludotes exelente video
Saludos el fabricante recomienda que no se le ponga nada a la junta.
Profe, Mi jetta clasico 2013 2.0 cascabelea cuando está detenido, baja velocidad o en reversa . Ya le hicieron cambio de bujías, afinacion, le cambiaron 1 inyector y aún así no queda ni se quita el testigo de check engine. Dice el mecánico que quizá sea la computadora la que esté fallando. Agradezco sus comentarios.
Borra los códigos de falla, úsalo un día lo escaneas y me escribes que códigos marca por favor.
@ me marca el p0302, profe!!!
muy buen video, ayudan mucho, saludos y sigan adelante, gracias
Gracias.
El manual de taller VW indica que la secuencia de apriete de los pernos de la tapa comienza con los pernos del centro y se va completando siempre desde el centro hacia los dos extremos. Además el manual señala que los pernos de la tapa deben reemplazarse siempre que se retire la tapa.
Muchas gracias por tu comentario. Los tornillos de la cabeza los puedes apretar de forma cruzada empezando por el centro, de forma cruzada empezando por la parte exterior, en forma de caracol empezando por el centro y en forma de caracol empezando por el extremo. Con respecto al cambio de tornillos solo se cambian los que esten estirados o dañados. Saludos.
En los manuales te dicen que cambies todo jaja recuerden que es su negocio vender repuestos tambien... Pero se pueden medir si esta uno estirado se recomienda cambiarlo.
Mucho gusto!! Tengo un Toyota corolla XRS 2005, y si me soltó la cadena de tiempo y quise encenderlo al empujón, torció dos valvulas del 4 cilindro, mi pregunta es, al cambiar todas las válvulas y hacerle el servicio a la culata mi motor estará bien o al tiempo empezará a fallar? Veo que usted sabe mucho sobre motores
Saludos Kriztofer. Si las válvulas no maltrataron las ranuras de los pistones donde van los anillos no hay problema pero si se cerraron las ranuras el anillo no se mueve y pasa aceite.
Maestro. Tengo un Jetta A6 2016 Estándar, lo compré de medio uso hace 4 meses, cuando lo compré todo estaba bien. Un día se me ocurrió hecharle un litro de aceite para rellenar ya que le hacía falta. A partir de ahí empezó a hacer un ligero Taka Taka Taka Taka cuando lo enciendo y estoy conduciendo. Los mecánicos me dicen que puede ser un buzo o las punterías. El auto tiene 55 mil kilómetros. El ruido se escucha del lado de la polea tensora pero adentro. Saludos. Espero su comentario. Gracias maestro.
Probablemente se este tapando la coladera de la bomba de aceite, quita el cárter del motor y limpia la coladera.
Gracias maestro
DONOVAN JOHN que tal amigo. Fijate que también tuve el mismo problema con el mio, tambien es un mk6 el detalle es que le puse un aditivo y el mecanico me dijo que le quitara el aceite y le pusiera el que debe de llevar, en este caso castrol 5w-40 que es el que venden en la agencia. Si no se le quitaba habia que checar la coladera tal como lo indica el maestro del video y ya por último seria checar el buzo. Para mi caso si se le quito el traqueteo. Pero ya tiene el aceite que original mente debe llevar. Espero te sirva. Saludos.
Adrian Medina Pineda siempre que le hago cambio de aceite que inclusive se lo realizo cada 5000 km le pongo aceite 5w30 Castrol Sintético, sin embargo no deja de hacer ese ruidito, pero ya muy poquito lo hace. Fíjate que hace unos días escuché el ruido del motor de un A6 2018, y también tiene ese mismo Tiki Tiki Tiki Tiki. A mí auto le metí el escáner y me apareció que es el sensor MAP, pero no creo que tenga algo que ver con ese ruidito. Haré lo que me comenta el maestro para el próximo cambio de aceite. La única duda que tengo, es sobre si ponerle el aceite 5w30 o 5w40 puede que sí tenga que ser el 5w40 ya que es más espeso el aceite. Gracias por tu comentario amigo. A ver si nos da alguna otra orientación el Maestro. Saludos
DONOVAN JOHN. Bueno el que ahora te venden en la agencia es el 5w-40. Mi carro es 2011. En mi caso ya le cambie el aceite y dejo de hacer el ruido, de acuerdo a lo que me comentaron si con el cambio no queda el segundo paso es checar que no esté tapada la bomba. Saludos.
Saludos Carlos están con todo en la mecánica general va
Saludos.
una consulta la descompresion es causa que no agarre el minimo o marcha relenti?? en mi caso mi carro es a carburador
Si no tiene compresión no arranca o tiene marcha inestable.
Lo siento, tengo una pregunta, cuando se rompe la correa de distribución, ¿están dobladas las válvulas?
En algunos casos si se dañan.
@ Es decir, en este motor necesita controlar la correa de distribución. Si la correa se rompe, el motor romperá las válvulas.
exelente tus videos como siempre carlos gracias x tu apoyo y aportaciones Y como dices saludos a LA BANDA jajajaja
Saludos amigo.
Hola maestro le escribo desde estado de México me gustó mucho se vídeo ya que es el único que explica mi problema mi carro lo eche. Andar después de 5 mn aprox sentí que al acelerar no daba. De pronto las rp bajaron a 500 se apago. Volví a ensender y escuché que cascabeliaba. Y no aceleraba aún pisará al fondo de pronto se apagó y no prendió. Más !! Al día sigiente mi mecánico. Checo varias cosas. Asta llegar a checar la comprensión el primer cilindro marcaba 90 y los. 3 restantes 60. Cree usted estamos hablando del mismo problema o algo más grave. Mi carro es una gol SPORT 2009 motor 1.6 cabe mensionar que de tantos marchasos que se le dieron antes en ir descartando cables de bujias !! Bomba de gasolina etc !! Al checar. Por último la compresión ya andaba muy cansado. El motor nose si tenga que ver en la lectura !
Saludos. Si la batería no esta al 100% las lecturas las va a dar bajas, tu problema puede ser otro, como agua en el combustible, cuerpo de aceleración dañado o baja presión de bomba de gasolina. Es necesario cargar la batería y hacer un nuevo diagnostico.
@ gracias maestro. Me gustan mucho sus videos. Empezaré. A seguirlo para verlos. HAre un nuevo diagnóstico también cabe. Mencionar que. En cada marchasos huele un poco a gasolina lo que no me convence es que. La última vez que arrancó. Matraqueaba pero gracias maestro checaré lo que usted me comenta
@@anelyzoeavilaurbano1030 En lo que te pueda ayudar con gusto.
Hola maestro excelente video ¡¡ una pregunta se cambio bomba de aceite por q se daño y sonaba la cabeza como matraqueo se coloco otra bomba nueva y se quito el ruido después volvió a sonar el matraqueo.. que me aconseja..
Revisa la presión de la bomba de aceite.
@ ok y se checo la bomba dando buena presión es nueva solo suenan al arrancar cree q sean los takes ? Q no se carguen del algun piston? Saludos y buen video?
Excelente Bro. Sigue así. Saludos desde Yucatán
Saludos Adriana, pero no puedo hacer lo que me pides, tengo que ser mejor de lo que soy en este momento. Gracias por ver mis vídeos.
Grasa en la JUNTA? BUENO CADA Quien.. buen video..
Saludos.
Hola mi caribe cascabelea, estaba bien pero le movieron la aceleración del distribuidor, es posible que sea la banda de tiempo?, en donde te úbicas?
Saludos ponla a tiempo con una lampara estroboscopica. Debe de estar muy adelantada. Estoy en Hidalgo, México.
al revisar la compresión, solo la primer lectura del compresimetro es la valida (una subida del pistón) , por este simple motivo , al hacer girar varias veces el motor al subir el pistón en varias ocasiones esto hace que aumente la lectura y por tal es herrada.
a felicidades, ahora si se cepillo la cabeza.
se hace girar el motor las veces que sea necesarias hasta que deje de subir el medidor y comprobarlo con lo que diga el manual de taller y segun he leido entre varios manuales la diferencia maxima entre pistones es de 14 psi
Gracias por compartir sus conocimientos.
Hola excelente video. Una pregunta porque no la anillaron y checaron las bielas?
Saludos. No se anillo por que eso no fue el trabajo que solicito el cliente. No podría justificar ese gasto a la hora de hacer la cuenta de la reparación y seria un problema.
Hola una pregunta en donde se encuentra la válvula egr de ese carro
No tiene.
Excelente, otra pregunta. La junta del minuto 7:34 qué grasa le echas?
Bat 3.
¡Muchas gracias por compartir el video!
Gracias a ti por ver mis vídeos.
señor Carlos, antes que nada, gracias por su video, muy claro y explícito. recientemente hice cambiar el empaque de la culata a mi manda 626 lx modelo '86. luego de unos días el auto comenzó a cascabelear en bajas revoluciones. no hay fugas de agua o aceite ni recalentamiento. me dicen que posiblemente se deba a que las cabezas están limpias y mientras ganan carbonilla podría seguir comportándose de este modo. Usted comparte esta opinión o podría sugerirme algo más?
gracias por su tiempo. Exitos
Saludos tu coche tiene modulo DIS o es de distribuidor? Probablemente esta adelantado de tiempo.
Carlos Parra Cortés gracias por responder. creo que es distribuidor, en razón al modelo, tiene 30 años.
Necesitas atrasar un poco el tiempo de ignición, quita la tapa del distribuidor, da un toque a la marcha para que veas el sentido del giro, pon la tapa, afloja el tornillo que fija el distribuidor y gira lo un poco en sentido del giro, son como 5 grados, aprieta el tornillo y prueba.
Carlos Parra Cortés gracias. voy a probar y comentaré el resultado
como dije, volveria a comentar; en efecto, hice tal cual sus instrucciones y quedo perfecto. era cuestion de subir un poco las revoluciones. mil gracias por su atencion. me suscribo y recomendare su canal
q tal amigo me sera de gran ayuda q me saque de duda .... tengo un HYUNDAI ACCENT 2001,,,, LE COMENTO el caro venia rodando normal se me apago rodando y no quiso prender mas ni empujado cuando le di a prender sonaba como como si algo deslizaba quite la tapa de la caneda de tiempo y la correa no tiene dientes ...ahora mi pregunta es sera q doblo varvulas o no le agradesco me ayude con esta gran duda gracias espero su respuesta o la de alguien q sepa de la materia ....
Generalmente si se doblan algunas válvulas. Instala la banda nueva y mide la compresión. Si está pareja no se doblaron las válvulas.
gracias amigo
Que tan cierto que cuando ya se arreglan por problema de empaque de cabeza ya no quedan bien?
Eso depende del mecánico, la rectificadora y la calidad de las juntas.
Exelente trabajo y video muy agil ... Muy bien
Muchas gracias amigo Gaete.
Qué tal máster yo compré un Jetta 1998 motor 2.0 , el detalle está en que cuándo aceleró el vehículo con la velocidad suena un cascabeleo, en alta y en baja , desconozco pero viendo su tutorial quiero pensar q es la cabeza también o que me puede usted recomendar .
gracias y saludos
Probablemente estén desgastados los metales de las bielas, lo mejor es que consultes a un mecánico para que lo revise.
Hola mira tenés muchas maneras de darte cuenta si está exactamente gastado los metales.. lo mejor que podrías hacer es primero ver si está a Punto el motor segundo. Ver si el octanaje que usas es el adecuado. Tercero ver qué las bujías estén haciendo la chispa a su debido tiempo no solo eso sí no ver si no están gastadas de más alguna cerrada etc. Existen muchas maneras si es cascabeles se siente en la tapa de cilindros. Ahora sí es abaja abría que ver los cojinetes. Bielas entre otras cosas. Saludos.
Gracias por compartir, excelente información saludos
Saludos amigo.
Excelente video. Una duda, que le pone a las juntas antes de colocarlas?
Saludos depende a unas les ponemos grasa y a otras Permatex 3H o silicon.
Buen video, informativo tengo el mismo motor solo que sin ese problema saludos
Saludos y muchas gracias.
Muy buen video......... Tengo unas preguntas .....
Cómo se pone a tiempo la banda de distribución ..
Las presiones de los cilindros mejoran , de quedan parejas las presiones o qué pasa con las presiones? .......
Este tipo de ajuste a la cabeza le devuelve potencia al motor ???
Para mi gusto faltó explicar estas partes y el vídeo sería de lo mejor....
Aún así aprendí mucho... Le agradezco
Saludos Frank, en mi canal tengo un tutorial del cambio de banda.
La potencia del motor depende de muchos factores uno de ellos es el correcto funcionamiento de la cabeza.
Lo ideal es que la compresión en todos los cilindros este en el mismo rango.
Gracias por comentar.
De los mejores 💪
Saludos.
hola Carlos parra muy buen video gracias por tomarse el tiempo de hacer estos videos si no es mucho pedir le quería hacer una pequeña consulta resulta que tengo el mismo carro del video jetta 2008 motor 2.0 automatico y el día de ayer empezó a dar tirones bruscos al entrar los cambios y note en las rpm que cuando pasa eso las rpm bajan mucho y como que pierde potencia cuando piso el acelerador a fondo, también note que los jaloneos los hace cuando aceleró más rápido de lo habitual que puede ser ??
Probablemente este tapado el cedazo de la bomba de combustible o el filtro de gasolina muy obstruido.
Enrique Ramirez tu bobina a mi m paso lo mismo con mi ibiza tiene motor 2.0 de jetta y cambie la bobina y santo remedio si tienes alguien q tenga otro 2.0 q t preste su bobina para ver si es eso haci le hice y tu q com0rar mi nueva bobina
don Carlos consulta burbujea el radiador y ya le avía cambiado la empaketadura de culata además cascabelea
Saludos. Revisaste que la cabeza no este torcida en la superficie?
muy buenos videos y bien explicados..tengo una pregunta tengo una ford 74 motor 390 la tapa del carburados se cierra sola a según trae shoke electrico pero no tiene ni un cable la pregunta el shoke lleba corriente o sólo lo llaman asi...
Saludos, el térmico del ahogador tiene un tubo que va del térmico al múltiple de escape y por ese tubo suben los gases caliente los cuales calientan el térmico y este abre la mariposa del ahogador.
buen video ,,pero el ruido al final es el mismo..o al menos es escucha igual..el mio suena a biela,estoy por mandarlo a revisar,pero pienso q ya no quedan igual cuando lo abren...
Gracias por compartir.
Muy buena explicación muchas gracias
Gracias Esquer.
A mí carro le cambiaron la junta "empaque "de la cabeza.prendio una vez y después ya no quiso.no lo corri para nada.mi pregunta es.puedo usar el mismo empaque de la cabeza? O tengo que comprar otro nuevo.gracias
Eso depende de como este la junta después de quitar la cabeza, si esta nueva la puedes quitar y poner pero si se pego a las superficies al quitarla se rompe.
hola tengo una pregunta le cambie la bomba de agua a uj jetta 2005 y al darale marcha se escucha como si la cabeza estubiera floja no da comprecion solo se oye arranque __
Probablemente te quedo mal sincronizada la banda de tiempo.
Que para llegar o apuntar los tornillos de la cabeza no es en forma de caracol? Para que la cabeza embone bien ?
De adentro hacia afuera
Saludos los puedes apretar en forma de caracol de adentro hacia afuera, en forma de caracol de afuera hacia adentro, de forma cruzada empezando por un extreo y de forma cruzada empezando por el centro. ES LO MISMO.
Ustedes si son más perrones que los japoneses .good job. Muchachos
Gracias amigo Romero.
Maestro, esta muy bien su video, la explicación clara y precisa.
En el tornillo de en medio de cabeza donde no se escucho el click del torque, porque sucede eso?, a mi me ha pasado lo mismo, en ese mismo tornillo en diferentes motores no llega a sonar el click del torque.
Ya no aprieta, si la das más le jalas la rosca.
Hola... me ayudan por favor... saben que es el recipiente negro que esta entre el liquido refigerante y el del sapito? Porque me hace un chasquido son parar ahi!!! Muchas gracias
Es la válvula de re circulación de gases del tanque de gasolina, es una válvula de paso que es activada por la computadora. Cuando la activa la computadora se escucha un ruido como de cascabeleo y vibra la válvula.
Hola,,,no usan apriete angular para terminar de apretar la tapa de cilindro? Los saludos desde argentina...muy buen video tu forma de explicar, las herramienta,,todo
No mi hermano nosotro no usamos aprietes angulares. Trabajamos con las técnicas que mejores resultados nos han dado y el ariete angular nunca lo ha sido.
amigo porque un mk3 jetta tira aire por la tapa de aceite. está recién cepillado la cabeza y asentadas las válvulas. otro problema es que aún con este arreglo infla las mangueras, con bomba termostato y mangueras nuevas, sólo me falta cambiar el enfriador de aceite. conoces algún detalle de estas fallas? Gracias
Saludos. Probablemente este dañada la junta de la tapa de punterías, a que temperatura prende el moto ventilador?
Pero el empaque del cabesote ya es a sobremesida por que sepillaron el cabesote o no confirme gracias
Saludos si esta muy rebajada la cabeza si es recomendable poner junta en sobre medida.
Que tal buenos días tengo un ibiza 07 el motor cascabelea ,ya le cambie los soportes y se le hizo afinación completa y sigue cascabeleando si fuera un problema de compresión te mandaría un código de error ?
Marcaría falla de encendido en el cilindro .... revisa si están funcionando todos los cilindros.
@ hay que hacerle el chequeo de compresión auque no marque error para descartar?
Y por qué saca humo de la tapa del aceite mi Jetta 2.0 es poco pero supongo que algo anda mal exelente video ingeniero gracias
Todos los motores sacan algo de vapor de aceite por la tapa de llenado. No es indicio de una falla.
Una pregunta el empaque Lo recubriste con grasa o que es lo que tenia y quien los enseño a torquear los tornillos de la cabeza así se les de torque del centro acia los lados por si en caso la cabeza esté torcida
Saludos Ángel, gracias por tus comentarios.
gracias profesor. mis saludos
Saludos Ezequiel.
Disculpe maestro me encendió el testigo o foco de aceite le quitaron el cárter lavaron la coladera y efectivamente se apago el testigo pero me empezó a cascabelear cuando pasó de segunda a tercera o cuando le aceleró ya cambie el filtro de aire le puse gasolina con más octanage se limpio cuerpo de aceleración, filtro de gasolina filtro de aceite se cambiaron bujías y no queda q puede ser gracias mi coche es un jetta 2008 como el que esta desarmando en este video
Probablemente se desgastaron los metales de las bielas, quita el cárter y revisa los metales probablemente estén desgastados.
Eso lo debieron de haber revisado cuando quitaron el cárter. Los metales por que los cambiaron?
Disculpe un tsuru cuanto debe de tener de compresion 3 pistones marcan 120 y uno 100 ya esta muy bajo?
90 PSI ya es bajo.
Hola, tengo una luv 2.3 año 93, cambie la junta de culata, liego que se me rompiera el radiador y el motor se calentara, la culata no se torció, pero le repase con lija muy fina para sacar la suciedad, pero ahora me cascabelea, pensé que era sólo ajuste de valvulas,pero sigue igual, las válvulas corren bien, no están agripadas.
Será que está.muy apretada la barra de los balancines, le aplique 2.3 kg. De torque
El reglaje lo deje a 0.20 ambos ( según manual 0.15 y 0.20).
El aceite obviamente lo cambie (20w50), no me consume agua, no vota aire por el radiador y tampoco agua dentro de las cámaras o rastros en las bujías, o agua en el aceite
Saludos Luis. Si cascabelea esta adelantado el tiempo de ignición.
que tal antes que nada un saludo y quisiera saber en qué lugar se encuentra para ver si pueden reparar una combi modelo 92 que tira anticongelante por la parte de atrás y aceite en la tapa de las cabezas y no se la an podido reparar gracias..
Saludos nosotros estamos transmitiendo desde la Republica Mexicana para todos mis amigos esparcidos por todo el mundo.
Amigo, tengo un Vw gol 1999 mecánico.. el problema que siempre he tenido
con el auto es que me cascabelea en frío, en las mañanas ya sea en
cualquier velocidad.. a los 10 o 15 minutos aproximadamente que llega a
los 90 grados se va el cascabeleo y todo funciona con normalidad asi sea
que prenda el aire acondicionado... el scanner no refleja nada.. y así
se le haga abc del motor el problema continúa... sólo en frío..
Necesitas alguna información más ? Saludos desde Guayaquil.
Saludos el cascabeleo donde se escucha? En la cabeza o en los pistones?
@ de verdad no sabría decirte amigo ya que sucede al conducir.. al acelerar con los cambios... detenido y acelerando no pasa nada
@@anbaro1974 Probablemente sea la caja de velocidades la causante del ruido.
@ aunque el ruido sólo sucede en frío.. más o menos unos 15 minutos..
maestro tengo una trokita mazda b2200 mdl 90 fuell inyeccion me la aniñaron pero el piston # 4 no trabaja y me di cuenta q tambien traigo el arbol de elevas rayado y trae juego cres q eso sea el problema o me dejaron algo mal maestro
Como es que se juega el árbol de levas?
excelente día maestro yo tengo un problema con mi yetta a4 un 2.0 prendo el motor y empieza a subir y bajar de revoluciones y cuando enciendo el aire acondicionado empeora bastante y últimamente noto que me consume agua no se si me pueda orientar maestro
Probablemente se quemo la junta de la cabeza.
+Carlos Parra Cortés si gracias maestro yo lo desarme y efectivamente traía agua en los pistones no alcanzo a pasar al aceite
Buen trabajo
Saludos amigo.
Saludos Carlos, una pregunta en tu estado donde radicas que incluye la revisión de la cabeza y si esta dañada cuanto te cobran y si no esta mala te cobran lo mismo. Por que acá la verdad hay que tener cuidado con las rectificadoras
El servicio a la cabeza conciste en lavado quimico, asentar válvulas, cambiar sellos, armar, rectificar superficie. El servicio esta alrededor de 1000 pesos incluye los sellos.
La verdad si esta bastante bien, acá en carmen son más caros los servicios y te dan menos, si al caso te lavan con gasolina y te asientan válvulas y los sellos tu los tienes que poner y el costo ronda de 1500 a 2000 pesos
Aqui el lavado se hace en una tina con quimico hirviendo se deja toda la noche la pieza para que se descarbonize y al final se pinta con esmalte color aluminio parece nueva.
Ingeniero una pregunta: que beneficio aporta la grasa en la junta si el fabricante indica no poner nada como sugerencia al tecnico? Excelente trabajo y explicacion saludos!
Saludos si el fabricante indica que no le pongas nada a la junta, así hazlo no le pongas nada.
excelente amigo !!
Gracias Victor.
Hola maestro buen día, disculpa una duda porque ese vw no trae válvula MAF ??
El mío es 2006 A4 y tampoco la trae
Saludos
Saludos usa MAP.
Buenos dias maestro una pragunta tengo un datsun 1500 y cuando voy en cuarta velocidad cascabelea y cuando saco el 2 y el 3 cable de bujia no pasa nada pero. Cuando saco el 1 y el 4 noto una gran diferencia como si no trabajara el 2 y el 3 piston cual seria el prablema saludos 👍
Saludos. Quita las bujías y mide la compresión probablemente se esta comunicando el pistón 2 con el 3.