Sans doute très performante mais moins jolie que celle d'avant. Et pour la plupart d acheteurs c'est sûrement plus important que le dixième gagné au tour
Je rigole bien. Dans les années 1990, l'utilisation du frein arrière pour mieux rentrer et sortir des courbes s'appelait "tendre la moto" ça marchait très bien sur mes clous de l'époque. Un vfr400 et un cb900, un BO, ou plus connu sous le nom bol d'or. Salut les jeunes
À ce rythme d'assistance la prochaine générations freinera et accélerera toute seul. Et la génération suivante s'occupera elle de la direction en plus de ça. Et dans 3 générations les courses se ferront sans pilotes, juste des machines qui tourneront toute seul sur un circuit.
Si l'on considère les évolutions de l'intelligence artificielle, la moto deviendra le pilote et l'humain son passager. N'importe quel blaireau pourra piloter en mode assisté comme un champion.
Merci je garde la 2024 peut-être qu’elle deviendra collector grâce à cette nouvelle v4, pour l’instant je suis pas emballé car la performance en ville moyen 😂
Perso j’ai acheté ma panigale 2022 en décembre dernier bah je regrette pas sur circuit incroyable , le changement de mono bras pour gagné même pas 1 seconde bon on reste sur de l’exclusif il se doivent d’être meilleur que la concurrence
Et aujourd’hui beaucoup de personne finalement trouve la 999 pas si moche . Je trouve que justement elle a bien vieilli du fait d avoir été « invenguardiste niveau design » . Je dis ça peut être parce que j en ai une dans le garage 😊
@@Alexis-cp4js Je l'adore à cause du souvenir qu'elle m'a laissé. Voir une Fila démarrer avec la ligne Termignoni avec toute la boucle arrière qui ce met à trembler à chaque coup de piston, j'ai vue ça il y a plus de 15ans et juste pour sa j'aimerai en avoir une =P
Tout l'intérêt des électroniques modernes, c'est justement qu'on n'a plus besoin de les déconnecter et qu'au contraire elle améliore vraiment le chrono. Peut-être qu'un pilote pro de classe mondiale roulerait plus vite en déconnectant tout, mais ça n'est même pas certain. Ce qui est certain, c'est que pour nous, ça serait 3 secondes plus lent ou hôpital !
Quelle matière le bras oscillant ? Celui-ci semble très fin et très léger ! C'est pas aussi beau que la jante à l'air libre mais ça sera plus beau des deux côtés :)
Voilà une bonne mm très bonne question je voulais prendre le roadster et quand j ai entendu la chaleurs ça ma refroidis vue que les bécanes sont un pur plaisirs l ete
Bonjour à tous, elle est peut-être moins jolie 'question de gout' mais elle est vraiment hyper efficace, je n'ai jamais essayé une moto aussi performante avec des pneus d'origine, elle est du facilité incroyable c'est une moto de course juste 2 slicks et vous faite des chronos sans prendre trop de risque! essayez là sur circuit vous serez bluffé ;)
Je garde ma 916 de 98 🎉elle me procure certainement autant de plaisir avec moitié moins de chevaux mais j’arrive à la dompter . La panigale me fait un peu peur quand même
La nouvelle Panigale n'est pas spécialement intimidante à piloter tellement elles est bien régulée par l'électronique. Mais c'est vrai qu'en terme de vitesse atteinte, on change carrément de registre avec la 916 !
Est-ce qu'il ont travaillé le refroidissement ou plutôt, l'orientation du flux de refroidissement ailleurs qu'au niveau de l'entrejambe du pilote. Pour avoir essayé la version 2022 au moi de mars par une température extérieure de 15°C, j'ai littéralement eu le sentiment d'avoir les bonbons au milieu du flux d'air d'un sèche-cheveux 😅
Ducati a quand même réussi à rendre beau un bras oscillant, cependant il aurait pu être réservé à une version piste et garder le monobras pour la STD et la S. Souvenez-vous des 999 et 749, le monobras est bien revenu après ... Qui sait à l'avenir ✌🏽
Exact, si tout le monde boude cette nouvelle Panigale, on ne peut pas exclure un retour en arrière. Mais si elle est plus efficace, pas sur que tout le monde la boude. Surtout si elle gagne encore des titres en Superbike.
@@franksylvestre7818 j’ai découpé en 2 une Panigale 2022. Monobras cassé en 2 sur un choc pas si violent. Le monobras pour moi c’était fini, je doute pas qu’un bras classique sera plus résistant et efficace. C’est l’évolution que j’attendais.
@@fabiena1787 en 2002. La 998r coûtait 27 000 euros soit 33,33 SMIC,la panigale v4 r coûte 44 000 euros soit 31,8 smic.....la 998r faisait 139 chevaux ce qui était moins qun simple Gex 1000 de l'époque , la panigale v4r 240 chevaux....
Oui et on voit le résultat, qu'est le devenu le Monster avec le temps? Une MT07? La supersport? Reste le V4 exceptionnel et unique? Ah non Aprilia faisais déjà et plus sympa à l'usage. Ce n'est que mon point de vue. Reste le mono que j'attends dans une mini-panigale , bientôt
la justification bancale juste parce qu'à cause de la course à la performance pour arriver le plus vite à 130, ils se sont rendu compte que le mono bras est moins efficace....🤣
Des ducati en mono cylindre au bruit de tondeuse,des plastiques non peints teintés ds la masse qui blanchissent au soleil et maintenant plus de mono bras sur le fleuron de cette marque incroyable ! Non mais c’est quoi cette époque ???? J’suis un fan de la marque mais là je jette l’éponge ! Le prix j’en parle même plus 😢
On ne te contredis pas sur certaines lacunes de finition pour certains modèles (surtout à ce niveau de gamme). Mais concernant la Panigale, sa raison d'être est quand même d'être tout le temps plus performante. Même si ça doit passer par l'abandon du monobras...
@@MotoJournalfrtv , tu ne penses pas que ça puisse être un argument technique qui dissimule finalement qu’une économie de plus…? Peut-être que non , j’en suis évidemment pas certain mais je fais juste le constat que ds l’époque où on est, c’est toujours plus cher avec toujours un ou deux trucs en moins sous couvert de technicité, performance ou écologie . Une panigale sans son mono bras ça me fait le même effet qu’Adriana sans ses dents de devant… t’auras beau m’expliquer que techniquement c’est mieux’ j’te dirais « bah nan ça m’embête un peu là « 😜
Dectoute façon on est en récession donc le motard à moins de 4000€ par mois (ça fait du monde...) ne pourra jamais se la payer. Dire qu'en 1991, pour 9500€ ty avais une 1100gsxr. Certes ça n'a rien à voir comparé à la Panigale. Mais c'était le top de l'époque. Aujourd'hui, pour avoir le top, faut un salaire de notaire. Le mien roule en MT10 et fait 1500km par an...
10k€ de 1990 ça donne 18k€ de 2024 Salaire net moyen 1991 9500frcs (+& 1450€ net) Salaire net moyen 2024 2630€ net Et faut pas déconner la panigale v4 est la quintessence de la performance en moto ça n'a strictement aucun rapport avec ce que représentait la GSXR 1100.
Le salaire moyen n'est pas réel. C'est juste une moyenne. 35 000balles la bécane, tu en verras beaucoup moins que des 1100 gsxr qui furent les motos les plus vendues pendant des années. Panigale = moto de riche. Or, il va falloir bouffer du riche.
@@glopglop9110 28000 la version de base. Les Ducati sont des œuvres d'art sur roues, c'est incomparable avec un tromblon comme un GSXR. Et pourtant j'ai un GSXS 1000 mais à un moment on peut pas comparer du lambda japonais finition -- à l'équivalent de Ferrari sur 2 roues. Puis a 27k ça reste accessible financièrement pour pas mal de gens ne t'en déplaise. Sur piste j'en voyais des paquets de panigale v4. On parle pas d'un truc a 300.000€
Ducati n'entend jamais la critique sur la chauffe des panigale. C'est bien de faire plus de ceci plus de cela. Mais moins de barbecue c'est bien aussi. 30 000 euros dans un truc que tu peux pas conduire plus de 30min sans cuire
Donc le mec est entrain de nous dire que les japonais avait raison depuis le début et qu'ils ont pris 15 ans à sans rendre compte C est n importe quoi une panigale c est un mono-bras c est la touche italienne. Attendez vous à voir tous les gammes changé de mono-bras du jour au lendemain super 😒👌
Ce que ne dit pas le gars, c'est qu'en mondial SBK Ducati commence à être dominé par BMW et surtout un certain Toprak. Je ne connais pas bien le règlement SBK, mais je pense qu'ils n'ont pas le droit de changer de type de bras, cela justifie à mon avis l'abandon du monobras qui est forcément moins efficace, sinon on en verrait en moto GP, moto2 etc...Ceci dit, un monobras c'est plus beau, point barre!
Je n'aime vraiment pas les ailerons sur une moto trop d'électronique on doit apprendre à piloter et non faire le pilote assisté pour le brossillant sa reste subjectif je pense que pour 90% des acheteurs il vont peut être gagner quelques dixième sur circuit mais pas sur donc inutile d'enlever le charme du mono bras
C'est vrai pour beaucoup d'acheteurs. Il n'empêche qu'en achetant une telle hypersportive, on recherche aussi le top de ce que le constructeur sait faire, et pas seulement une moto qui a du charme.
Les gars, arretez de raler sur le progrès des appuis aéro, de performances et d'éléctronique sur les sportives. Elles sont développées pour la piste 😂😂😅
Les anglais, les allemands, les italiens ont droit à plusieurs vidéos d'essai de 15 min+ depuis plus d'une semaine et nous français on doit se contenter de miettes !
L'essai complet et détaillé est dans le magazine. C'est la vente du magazine qui nous permet de faire des vidéos gratuites, et on ne va pas scier la branche sur laquelle on est assis ;) Du coup pour les vidéos d'essai de nouveautés, on a choisi de se concentrer sur une question bien précise.
Juste une petite remarque : la voix du présentateur manque de fluidité... Pas la peine de ralentir la diction pour insister sur certains mots, c'est assez désagréable à écouter 😅
Ca y est , la boucle est bouclée.elle a finalement plus rien d’une ducati.. elles est hideuse, plus de carbone , plus de treillis, plus de bras oscillant .. Ducati , c’est fini.
Arrêtez de pleurer sur le prix. 35000e c’est aussi le tarif d’une Peugeot 308 avec un 1,2 puretech de 130 cv 😂. Cette moto roule à moins de 5s d’une motogp qui vaut des millions. Il y a rien de comparable sur 4 roues homolguées, même à des millions d’euros, aucune caisse ne roule à moins de 5s d’une F1. Quand tu vois le tarif des derniers maxi trails/ customs et co et qui se vendent comme des petits pains, cette Panigale est donnée. C’est autre chose qu’un camping car sur 2 roues asthmatique 😂 La vérité c’est que les motards sont devenus des lâches et fragiles qui préfèrent leur petit confort. Merci Ducati de continuer à innover et produire de la vraie sportive et honte aux autres constructeurs d’abandonner ce marché qui est une vitrine de leur savoir faire en course.
ça dépend des moyens dont tu disposes. Perso, j'ai pas 35000 boules à mettre dans une moto, encore moins, il est vrai dans une caisse comme la 308. On vit dans un monde complètement aseptisé où l'électronique fait tout pour toi et on te le fait payer au prix fort.
Sans doute très performante mais moins jolie que celle d'avant. Et pour la plupart d acheteurs c'est sûrement plus important que le dixième gagné au tour
Pour ça qu’il faut bien capter les priorités des développeurs 😉 je pense qu’ils fasse leur ÇA avec des panigale honnêtement
Surement. Mais ce qui est aussi important pour la plupart des acheteurs, c'est d'avoir le symbole de la sportive la plus sophistiquée du moment.
Je rigole bien. Dans les années 1990, l'utilisation du frein arrière pour mieux rentrer et sortir des courbes s'appelait "tendre la moto" ça marchait très bien sur mes clous de l'époque. Un vfr400 et un cb900, un BO, ou plus connu sous le nom bol d'or. Salut les jeunes
On ne conduit plus la moto c'est la moto qui nous conduit
Elle est magnifique! Une moto que j'adorerais essayer
👍
Elle est magnifique, le bras oscillant est lui aussi supzrbe mais ça ne sera jamais aussi beau qu'un monobras 😢... Et puis ce prix 😳
À ce rythme d'assistance la prochaine générations freinera et accélerera toute seul. Et la génération suivante s'occupera elle de la direction en plus de ça. Et dans 3 générations les courses se ferront sans pilotes, juste des machines qui tourneront toute seul sur un circuit.
Pas mieux ✌️✌️✌️
Si l'on considère les évolutions de l'intelligence artificielle, la moto deviendra le pilote et l'humain son passager. N'importe quel blaireau pourra piloter en mode assisté comme un champion.
Le cul devrait être encore plus haut 😅
@@AlexPETIT-rn7hxc'est déjà pas mal
Toute seule ! Une génération, des générations😢qui tourneront toutes seules 😞et se ferrons😮😊
Merci je garde la 2024 peut-être qu’elle deviendra collector grâce à cette nouvelle v4, pour l’instant je suis pas emballé car la performance en ville moyen 😂
On fera un test en ville pour le vérifier ! ou pas ... ;)
@@MotoJournalfrtv En ville ??
On dirait une moto électrique chinoise. Je préférais la version d’avant, on aurait dit qu’elle était gonflée aux stéroïdes j’adore
Perso j’ai acheté ma panigale 2022 en décembre dernier bah je regrette pas sur circuit incroyable , le changement de mono bras pour gagné même pas 1 seconde bon on reste sur de l’exclusif il se doivent d’être meilleur que la concurrence
👍
Elle est incroyable, celle de l'année dernière l'était aussi et celle de 2026 le sera aussi, whaouu le marketing
Même sans son monobras 😢 Elle est toujours aussi belle cette Panigale 🤤😱✌🏻
👍
la précédente et mille fois plus belle , elle est insipide celle la.
Je ne suis pas fan des feux et encore moins des appuis aéro =/
Tout le monde avait gueulé pour la 999 à cause du double bras.
Et aujourd’hui beaucoup de personne finalement trouve la 999 pas si moche . Je trouve que justement elle a bien vieilli du fait d avoir été « invenguardiste niveau design » . Je dis ça peut être parce que j en ai une dans le garage 😊
J’ai pas de mono bras sur ma 899, et honnêtement elle est magnifique.
@@Alexis-cp4js Je l'adore à cause du souvenir qu'elle m'a laissé. Voir une Fila démarrer avec la ligne Termignoni avec toute la boucle arrière qui ce met à trembler à chaque coup de piston, j'ai vue ça il y a plus de 15ans et juste pour sa j'aimerai en avoir une =P
@@wrathbraaap1699 c est tout à fait ça je ne suis pas en termi mais ça claque déjà pas mal … que du plaisir le caractère moteur
Perso le bras à la limite je m’en cogne, mais la tronche d’un 747 🤢🤮
Je roule en Streetfighter V4S (tous les jours) et j’ai hâte d’aller l’essayer..!! Mais vu le prix, va falloir être très très très sage avant Noel 😅😂
Mamma mia!
Pas de monobras mais franchement sa reste une très belle pièce.
Elle est magnifique cette moto.
👍
C’est la prochaine que j’achète
C'est conduisible en déconnectant toutes les assistances ou pas du tout?
Yen a qui l'ont fait...ils ont eu des problèmes..
Yen a qui l'ont fait....ils ont eu des problèmes..
Tout l'intérêt des électroniques modernes, c'est justement qu'on n'a plus besoin de les déconnecter et qu'au contraire elle améliore vraiment le chrono. Peut-être qu'un pilote pro de classe mondiale roulerait plus vite en déconnectant tout, mais ça n'est même pas certain. Ce qui est certain, c'est que pour nous, ça serait 3 secondes plus lent ou hôpital !
@@MotoJournalfrtv je suis 100% daccord
@@croustichannel3174 avec aucune assistance et 240 chevaux ?
Quelle matière le bras oscillant ? Celui-ci semble très fin et très léger ! C'est pas aussi beau que la jante à l'air libre mais ça sera plus beau des deux côtés :)
Et oui certainement la dessus qu'il on gagner du poids
La température excessive sous la selle a été réglée ?
pas évident de s'en rendre compte sur circuit... désolé
Voilà une bonne mm très bonne question je voulais prendre le roadster et quand j ai entendu la chaleurs ça ma refroidis vue que les bécanes sont un pur plaisirs l ete
Bonjour à tous, elle est peut-être moins jolie 'question de gout' mais elle est vraiment hyper efficace, je n'ai jamais essayé une moto aussi performante avec des pneus d'origine, elle est du facilité incroyable c'est une moto de course juste 2 slicks et vous faite des chronos sans prendre trop de risque! essayez là sur circuit vous serez bluffé ;)
Je garde ma 916 de 98 🎉elle me procure certainement autant de plaisir avec moitié moins de chevaux mais j’arrive à la dompter . La panigale me fait un peu peur quand même
La nouvelle Panigale n'est pas spécialement intimidante à piloter tellement elles est bien régulée par l'électronique. Mais c'est vrai qu'en terme de vitesse atteinte, on change carrément de registre avec la 916 !
Pour avoir une 1199, c'est une gentille mémère ;)
Est-ce qu'il ont travaillé le refroidissement ou plutôt, l'orientation du flux de refroidissement ailleurs qu'au niveau de l'entrejambe du pilote. Pour avoir essayé la version 2022 au moi de mars par une température extérieure de 15°C, j'ai littéralement eu le sentiment d'avoir les bonbons au milieu du flux d'air d'un sèche-cheveux 😅
Ducati a quand même réussi à rendre beau un bras oscillant, cependant il aurait pu être réservé à une version piste et garder le monobras pour la STD et la S.
Souvenez-vous des 999 et 749, le monobras est bien revenu après ... Qui sait à l'avenir ✌🏽
Exact, si tout le monde boude cette nouvelle Panigale, on ne peut pas exclure un retour en arrière. Mais si elle est plus efficace, pas sur que tout le monde la boude. Surtout si elle gagne encore des titres en Superbike.
@@franksylvestre7818 j’ai découpé en 2 une Panigale 2022. Monobras cassé en 2 sur un choc pas si violent. Le monobras pour moi c’était fini, je doute pas qu’un bras classique sera plus résistant et efficace. C’est l’évolution que j’attendais.
Où se place la platine pour le top case ?
c'est une option dans le pack voyage ;)
35000€ ? Pas assez cher mon fils…
C'était pareil ya 20 ans...
🤣
@@denton1000 Euh, non. Là on ne parle pas d'une version spéciale, ou quoi. Juste la S, 35 000 boules. La R tu peux te préparer à mettre 50, 60 k€
@@fabiena1787 en 2002. La 998r coûtait 27 000 euros soit 33,33 SMIC,la panigale v4 r coûte 44 000 euros soit 31,8 smic.....la 998r faisait 139 chevaux ce qui était moins qun simple Gex 1000 de l'époque , la panigale v4r 240 chevaux....
Le monobras fessais tout le charme de la série panigale, les optique son moche... toutes l'agressivité de la panigale a été perdu je trouve...😢
Et du coup toujours pas de cruise contrôl ?
C'est pas une bagnole,hein ! Tu veux aussi un canapé derrière?
Elle ressemble à une moto chinoise
Véridique. Elle a perdu son âme là.
C’est beau mais largement trop standardisé.
Dur ! 😱
D'un autre côté, maintenant, il y a des motos chinoises plutôt jolies
Audi...
@@Chadakine Ca fait 12 ans que Ducati appartient à Audi...
Oui et on voit le résultat, qu'est le devenu le Monster avec le temps? Une MT07? La supersport? Reste le V4 exceptionnel et unique? Ah non Aprilia faisais déjà et plus sympa à l'usage. Ce n'est que mon point de vue. Reste le mono que j'attends dans une mini-panigale , bientôt
Bienvenu dans le futur monde de la auto motomobile...
Y en a marre de l électronique...
Après sur piste ok
L'électronique, et le prix.....
Ça tombe bien, une Panigale V4 c'est fait pour taper des chronos sur piste.
Deception
Dans ce cas la pourquoi avoir gardé le mono bras oscillant sur la V4R ?
La R suivra la même tendance l'année prochaine
Ils se sont peut être rendu compte que le bras oscillant standard était plus performant pour la stabilité de la moto ^^
C'est tellement évident!! Effet de mode,hein,ce monobras !!
la justification bancale juste parce qu'à cause de la course à la performance pour arriver le plus vite à 130, ils se sont rendu compte que le mono bras est moins efficace....🤣
_"perché tou te traines le zguègue"_ 🤣
😄
Des ducati en mono cylindre au bruit de tondeuse,des plastiques non peints teintés ds la masse qui blanchissent au soleil et maintenant plus de mono bras sur le fleuron de cette marque incroyable ! Non mais c’est quoi cette époque ???? J’suis un fan de la marque mais là je jette l’éponge ! Le prix j’en parle même plus 😢
On ne te contredis pas sur certaines lacunes de finition pour certains modèles (surtout à ce niveau de gamme). Mais concernant la Panigale, sa raison d'être est quand même d'être tout le temps plus performante. Même si ça doit passer par l'abandon du monobras...
@@MotoJournalfrtv , tu ne penses pas que ça puisse être un argument technique qui dissimule finalement qu’une économie de plus…? Peut-être que non , j’en suis évidemment pas certain mais je fais juste le constat que ds l’époque où on est, c’est toujours plus cher avec toujours un ou deux trucs en moins sous couvert de technicité, performance ou écologie . Une panigale sans son mono bras ça me fait le même effet qu’Adriana sans ses dents de devant… t’auras beau m’expliquer que techniquement c’est mieux’ j’te dirais « bah nan ça m’embête un peu là « 😜
@@tazzzzz222non c'est bien connu le mono bras est pas du tout la solution la plus performante. Le bras oscillant classique reste le plus rigide
Je préférerais le modèle d’avant, ça me fait penser un peu à la tête d’un requin marteau avec ses ailerons en la voyant. 😂
😂
Un mono bras c'est beau, mais le porte à faux fait des contraintes ; que n'a pas un bras oscillant traditionnel (rigidité, guidages jeux usure etc ) !
exact !
Et oui c'est du VAG maintenant, fallait pas s'attendre à grand chose depuis 2015.
Les Ducati deviennes des Japonaises comme les autres !!!!!
😅
C'est le cas depuis un moment. Parti chez Aprilia depuis Audi.
Dectoute façon on est en récession donc le motard à moins de 4000€ par mois (ça fait du monde...) ne pourra jamais se la payer.
Dire qu'en 1991, pour 9500€ ty avais une 1100gsxr. Certes ça n'a rien à voir comparé à la Panigale. Mais c'était le top de l'époque. Aujourd'hui, pour avoir le top, faut un salaire de notaire. Le mien roule en MT10 et fait 1500km par an...
10k€ de 1990 ça donne 18k€ de 2024
Salaire net moyen 1991 9500frcs (+& 1450€ net)
Salaire net moyen 2024 2630€ net
Et faut pas déconner la panigale v4 est la quintessence de la performance en moto ça n'a strictement aucun rapport avec ce que représentait la GSXR 1100.
@@JJooJJoos merci pour la remise en perspective, ça fait du bien quelqu'un qui réfléchit avant de poster...
Le salaire moyen n'est pas réel. C'est juste une moyenne. 35 000balles la bécane, tu en verras beaucoup moins que des 1100 gsxr qui furent les motos les plus vendues pendant des années.
Panigale = moto de riche. Or, il va falloir bouffer du riche.
C'est certain que toute cette débauche technologique est vendue très, très cher...
@@glopglop9110 28000 la version de base.
Les Ducati sont des œuvres d'art sur roues, c'est incomparable avec un tromblon comme un GSXR.
Et pourtant j'ai un GSXS 1000 mais à un moment on peut pas comparer du lambda japonais finition -- à l'équivalent de Ferrari sur 2 roues.
Puis a 27k ça reste accessible financièrement pour pas mal de gens ne t'en déplaise.
Sur piste j'en voyais des paquets de panigale v4.
On parle pas d'un truc a 300.000€
En vrai ceux qui peuvent s'acheter une tel moto ne sont pas dans les commentaires. 😊😊😊😊😊😊
😂
Si si je t'assure
Si si je t'assurre
35k c'est le prix moyen d'une voiture (type bétaillère) acheté neuve en 2024.
Ba si on a la 2023 c’est que l’on peut avoir la 2025 , il faut juste attendre 3/4 mois et c’est faisable. 🤣
2024, ils ont enfin compris que les mono bras étaient une aberration mécanique
Un petit frein à l'amélioration des perfs en tous cas
Quelqu'un a écouté (lu) les explications fumeuses sur le changement du bras oscillant ????
Absolument rien compris !!!! Pas su tout convainquant . Le groupe VW en marche lol
Ducati n'entend jamais la critique sur la chauffe des panigale. C'est bien de faire plus de ceci plus de cela. Mais moins de barbecue c'est bien aussi. 30 000 euros dans un truc que tu peux pas conduire plus de 30min sans cuire
T'as bien raison !
3 des 4 premiers commentaires de cette vidéo n'ont pas de rapport avec la moto ahah j'adore les bots
Donc le mec est entrain de nous dire que les japonais avait raison depuis le début et qu'ils ont pris 15 ans à sans rendre compte
C est n importe quoi une panigale c est un mono-bras c est la touche italienne.
Attendez vous à voir tous les gammes changé de mono-bras du jour au lendemain super 😒👌
La Multistrada V4 est déjà passé par là...
Le monobras est arrivé à la série avec Honda sur la RC30, et n'a jamais servi à rien, à part alourdir les machines.
Ce que ne dit pas le gars, c'est qu'en mondial SBK Ducati commence à être dominé par BMW et surtout un certain Toprak. Je ne connais pas bien le règlement SBK, mais je pense qu'ils n'ont pas le droit de changer de type de bras, cela justifie à mon avis l'abandon du monobras qui est forcément moins efficace, sinon on en verrait en moto GP, moto2 etc...Ceci dit, un monobras c'est plus beau, point barre!
Et le pilote gère quoi du coup ? 😮💨
Son portefeuille lol
Faut quand même tourner la poignée ;)
Perso niveau style je préfère la précédente génération bien plus agressive
Esthétiquement, les ailerons cela ne m'a jamais captivé...
Ça casse un peu la ligne, on est d'accord !
2 mono bras pour le prix d'un 😅
Jolie mais pas pour moi et je préfère l’ancienne
Acheter la moto si elle vous plait et acheter un mono bras si vous n'êtes pas fan de celui d'origine.
Pour le prochain essai d’une moto japonaise , vous allez faire l’accent Japonais ?
Pas assez chère mon fils.
Cbr600rr vs zx6r 🎉
Je n'aime vraiment pas les ailerons sur une moto trop d'électronique on doit apprendre à piloter et non faire le pilote assisté pour le brossillant sa reste subjectif je pense que pour 90% des acheteurs il vont peut être gagner quelques dixième sur circuit mais pas sur donc inutile d'enlever le charme du mono bras
C'est vrai pour beaucoup d'acheteurs. Il n'empêche qu'en achetant une telle hypersportive, on recherche aussi le top de ce que le constructeur sait faire, et pas seulement une moto qui a du charme.
Les gars, arretez de raler sur le progrès des appuis aéro, de performances et d'éléctronique sur les sportives. Elles sont développées pour la piste 😂😂😅
C'est vrai que sur une départementale, c'est moins utile ;)
Sacré aveu de faiblesse alors d’enlever le mono bras
Les anglais, les allemands, les italiens ont droit à plusieurs vidéos d'essai de 15 min+ depuis plus d'une semaine et nous français on doit se contenter de miettes !
L'essai complet et détaillé est dans le magazine.
C'est la vente du magazine qui nous permet de faire des vidéos gratuites, et on ne va pas scier la branche sur laquelle on est assis ;)
Du coup pour les vidéos d'essai de nouveautés, on a choisi de se concentrer sur une question bien précise.
Ils l'ont échangé contre 2 moustaches dégueulasses à l'avant...a vomir...vivement la prochaine avec un aileron façon F1 à l'arrière!!
Juste une petite remarque : la voix du présentateur manque de fluidité... Pas la peine de ralentir la diction pour insister sur certains mots, c'est assez désagréable à écouter 😅
Etant grand de Ducati, eh bien celle nouvelle Panigale et a l'image de la dernière Monster, bien bien dégueulasse.
TOUS simplément degueulasse,les ouïes latérales étaient tellement belles
Ca y est , la boucle est bouclée.elle a finalement plus rien d’une ducati.. elles est hideuse, plus de carbone , plus de treillis, plus de bras oscillant .. Ducati , c’est fini.
Full plastique a 36k , ils ont pétés un cable a Bologne , décidément Audi auras finalement réussi a tué ce mythe.
Facilité. facilité, facilité = moto qui perd son âme.
T'as pas le niveau ? T'achètes autre chose 😉
Ze quoi ? 😂
L’intérêt d’acheter une moto bardée d’aide au pilotage de partout ??
Pour se sentir pilote et se branler sur ses chrono après une session piste sans âme
English lessons, quick as soon :)
Arrêtez de pleurer sur le prix. 35000e c’est aussi le tarif d’une Peugeot 308 avec un 1,2 puretech de 130 cv 😂.
Cette moto roule à moins de 5s d’une motogp qui vaut des millions. Il y a rien de comparable sur 4 roues homolguées, même à des millions d’euros, aucune caisse ne roule à moins de 5s d’une F1.
Quand tu vois le tarif des derniers maxi trails/ customs et co et qui se vendent comme des petits pains, cette Panigale est donnée. C’est autre chose qu’un camping car sur 2 roues asthmatique 😂
La vérité c’est que les motards sont devenus des lâches et fragiles qui préfèrent leur petit confort.
Merci Ducati de continuer à innover et produire de la vraie sportive et honte aux autres constructeurs d’abandonner ce marché qui est une vitrine de leur savoir faire en course.
ça dépend des moyens dont tu disposes. Perso, j'ai pas 35000 boules à mettre dans une moto, encore moins, il est vrai dans une caisse comme la 308. On vit dans un monde complètement aseptisé où l'électronique fait tout pour toi et on te le fait payer au prix fort.