Ich kann dem Ergebnis von Yacht TV zustimmen, es ist ein schönes Schiff. Nur als Cruiser für wirklich lange Langfahrten hat mir das Boot etwas viel Technik. Mir würde dann auch die Fock fehlen. Die elektrische Installation der Schalttafel allerdings ist meiner Meinung nach, wie sie überall sein sollte und ein Vorbild. Das sollte noch nicht einmal teurer sein. Ich würde die Anforderungen an wirkliche Cruising-Boote ändern. Luxus ist sicher ein Pluspunkt. Die Fock für kräftigen Wind sollte nicht fehlen. Eine Option für Solarpanele und LiFePo Betterien sollte dabei sein. Denn das Laufenlassen des Motors oder Generators für die Stromproduktion erhöht die Laufzeiten schnell und damit die Ausfallwahrscheinlichkeit innerhalb kurzer Zeit. Ein Skeg für die Ruder wäre schon nett. An YachtTV: Die Würdigung von elektrischen versus hydraulischem Furlern wäre doch einmal eine nette Idee, insbesondere beim Thema Wartung.
Beindruckend wie HR Ihre Philosophie weiter entwickelt. Karbon Mast und der Yanmar Motor zeigen es wird alles dafür getan um das Segelerlebnis perfekt zu gestalten. HR besticht durch die inneren Werte, ist einfach Benchmark in der Verarbeitung und Gemütlichkeit an Bord. Ein tolles Schiff keine Frage. Die Technik ist sehr anspruchsvoll. Benötigt entsprechendes Know How und Kleingeld um das ganze in Schuss zu halten, die See wie wir wissen ist unverzeihlich. Machen die Doppelruder wirklich Sinn? Wie seht Ihr das Große und offene Cockpit bei Schlechtem Wetter? Insgesamt toller Bericht mit guten Highlights. Jetzt brauche ich nur noch den Sechser im Lotto und dann ab nach Schweden!
@@YACHTtv ich glaube das Interesse an der Pogo ist mit am größten, wie man auch in den Kommentaren sehen kann. Wäre super wenn ihr zu dem Boot noch ein Video machen könntet!
@@YACHTtv Super, danke für die Rückmeldung. Pogo wäre nunmal schön weil es ein echter Performance Cruiser ist, und keine schwere Fahrtenyacht mit teuren Segeln und X am Heck
Ein Traum von einem Boot, und euer Video stellt es toll vor. EIn kleines Detail: Ich musste erst das Video der Kollegen von Yachting World schauen, um zu verstehen, wieso Hallberg Rassy den Anker vergessen hat. ;)
5:01, wieviel Sinn macht das, die Griffe auf dem Salon so weit unten zu haben? Stell mir das bei Seegang recht ungünstig vor, sollte ich da längs müssen...
Danke für's schön gemachte Video. Diese Art von Yacht muss nicht jedem gefallen, wird aber sicher ihre Käufer finden und ordentlich Kohle in die Kassen der Werft spülen ... ;-) Was ich wirklich interessant fand, ist wie große und schwere HR und die kleinere und viel leichtere Pogo 44 im Leichtwind nebeneinander segeln und sich die Pogo nicht absetzen kann. Oder täuscht der Eindruck ... ?
Gut gesehen! Der Eindruck täuscht zwar etwas, weil das Kamera-Boot in Bewegung war und sich so die Perspektive verändert hat. Aber tatsächlich gab es Momente bei den Testfahrten, in denen die Rassy bei Leichtwind etwas schneller segelte. Grund: zum einen die längere Wasserlinie, zum anderen die höhere Verdrängung, die das Boot noch auslaufen lässt, wenn die nur ein Drittel verdrängende Pogo schon deutlich an Geschwindigkeit verloren hatte. So hangelte sich die Rassy mitunter von einem Böenstrich zum nächsten.
@@YACHTtv Danke für die Erklärung! Dass hohe Masse bei Leichtwind auch von Vorteil sein kann, hatte ich noch nicht bedacht, aber Eure Erklärung macht absolut Sinn. Das ist dann wohl der "Öltanker-Effekt" ... die Dinger brauchen ja in der Regel 15-20 Schiffslängen, um aufzustoppen ... ;-)
Das sind ja immer dolle Boote von HR. Keine Frage. Ich fürchte nur, die wenigsten die diesem Kanal folgen werden den Rest der Familie davon überzeugen können Haus und Hof, Lebensversicherungen, zu erwartende Erbschaften, so wie Ersparnisse in ein Boot zu stecken. 😉 Also meine Versuche sind, bisher zumindest, meist mit einem Augenrollen der Gattin beendet. 😉 Leider! 😎 Wahrscheinlich sind die Kooperationen mit Yachtherstellern für neue Boote wirtschaftlicher für Euch. Ich freue mich immer sehr über die Berichte über die wirklichen schönen Boote. Das macht Spaß anzuschauen und ein wenig träumen darf man ja auch immer mal. Was ich total spannend fände wäre eine gelegentliche und fortgeführte Marktbeobachtung für Gebrauchtboote. Da könntet ihr doch sicher spannende Sachen mit de Valk und so machen. Oder bin ich da nach Eiren Marktanalysen ziemlich allein mit so einem Interesse? Beste Grüße an Redaktion und Team.
Also, wir haben keine Kooperationen mit Werften, wenn wir deren Boote testen. Der Eindruck, dass diese Tests und in deren Folge diese Filme von den Werften bezahlt würden, scheint sich immer mehr festzusetzen. Doch genau hier liegt der Unterschied zwischen Bloggern und Journalisten. Womit wir nicht meinen, dass jeder Blogger auch von der Industrie bezahlt wird, aber einige dann eben doch. Zu deiner Frage: Gebrauchtboote sind immer ein spannendes Thema, dem haben wir uns gerade in diesem Jahr ja auch verstärkt gewidmet. Allerdings ist es es ungleich schwieriger, ein Boot aus privater Hand für mindestens einen Tag zum testen zu bekommen, das hat zumindest die Vergangenheit gezeigt. Die Koordination ist nicht so einfach, Terminabsprachen etc. Aber wir bleiben auf alle Fälle dran, da unser Ziel ja lautet, einen möglichst großen Überblick zu schaffen. ;-)
Bei dem Preis darf man auch was erwarten. Irgendwie wird die Preis-Leistung-Relation nie thematisiert. Ausserdem ein so kleines Cockpit für eine 50 Fuss Yacht. Ich lebe den ganzen Tag im Cockpit. Das wäre mir definitiv zu eng. Schaut Euch lieber eine vergleichbare XYacht an…
das sehe ich genauso: bei mir an Bord ist Barfußlaufen außerhalb der Kajüte strikt verboten (habe schon zu viele blutige und verknickte Füße gesehen) ! Wenn ich der spätere Eigner dieses Schiffes wäre, würde ich außerdem nicht wissen wollen, dass da schon Leute barfuß in meinem Schiff herumgelaufen sind oder sogar die Füße in der Kajüte auf den Polstern hatten.
@@webgmp Auf Luxusyachten ist es absolut üblich und eine Frage der Etikette, beim oder sogar vor dem Anbordgehen die Schuhe auszuziehen. Und wo ist denn das Problem, barfuß zu sein, wenn das Boot im Hafen liegt oder wenn der Steuermann im Cockpit sitzt?
@@YACHTtv Besser als Straßenschuhe ist Barfus allemal. Am besten wären natürlich Bootsschuhe. Taumeln / Ausrutschen und mit dem größen Zeh im Seil oder Beschlag hängen bleiben geht auch im Hafen. Es sind auch schon Leute im Hafen überbord gegangen. Das Problem sind die Situationen mit denen man nicht rechnet.
@@YACHTtv selbstverständlich ist es eine Frage der Etikette, die Straßenschuhe beim an Bord gehen (insbesondere bei fremden Schiffen) auzuziehenes, das heißt aber noch nicht barfuß: es gibt Bootsschuhe, Überschuhe, (hoffentlich saubere) Socken. Wenn es hier technisch ginge, würde ich Ihnen ein (ziemlich blutiges) Foto eines abgerissenen Zehennagels wegen Barfuß an Deck im Hafen beifügen. Abgesehen davon finde ich es einfach unhygienisch (um nicht zu sagen: eklig) wenn Dritte ihre nackten Füße auf meine Polster legen. Oder wie würden Sie es finden, wenn ich mit nackten Füßen auf Ihrem Sofa zuhause sitze (auch wenn mein Verletzungsrisiko dabei gering ist) ?
@@YACHTtv Hat ja so garnichts mit Luxusyacht zu tun: auch kein Eigner von nem P-Boot würde sich freuen, wenn jemand mit Straßenschuhen wie ein aufgeregtes Eichhörnchen auf seinem Deck herumspringt und mit den Steinen in der Sohle Kratzer hinterläßt. Als Kinder haben wir gelernt: Bootsschuh ist eiserne Regel wegen der Hygiene und dem "Arbeits"schutz. Ohne Bootsschuh kein Betreten.
Die Hallberg Rassy 50 ist tatsächlich eine der schönsten Yachten derzeit auf dem Markt. Interessant, dass die Tester von Yacht sich scheinbar auch schon Gedanken über den Standort von Steuerständen bei modernen 50 Fuss-Yachten gemacht haben. Der Vorteil der erhöhten Doppelsteuerstände ist ganz klar die Größe eines Cockpits, dass ebenso angehoben ist. Bei einer Allures 51.9 oder einer Oyster 495 entsteht dadurch eine riesige Lebensebene auf dem Deck. Nur frag ich mich, wie man es als Steuermann ab Windstärke vier bei solchen Steuerständen über einen längeren Zeitraum aushält. Hier bei der Hallberg Rassy erscheint mir das besser gelöst. der Steuermann ist einigermaßen geschützt. Nur ist das Cockpit und sind vor allem die Duchten durch die Doppelsteuerstände total eingeengt. Auf langer Fahrt nutze ich doch meinen Standort auf einer solchen Yacht mal und lümmele im Cockpit rum oder verbringe mal einfach eine laue Nacht dort. Wie soll ich mich aber in ein derart kurzes Cockpit legen? Sollte man bei dem preis der Yacht da nicht vielleicht die Option eines einzigen Steuerrades anbieten? An einer Najad 505 sieht man ja gut, dass dieses ein Cockpit ermöglichen würde, dass auch für die lange Fahrt tatsächlich geeignet ist.
Ich will mehr Test von kleinen Booten 20-32 Fuß ... etwas weniger extrem Teuer, währe schön. Gute Gebrauchtboote, finde ich auch interessant ... Herr jeh, immer dieser Superluxus !!!!!
It's always nice to have a traveller, but you can do most of the trimming as well with a strong enough kicker which in the case of the HR 50 is hydraulic. That's why more and more yards in the cruiser and luxury cruiser market prefer this setup. The only thing you cannot do with it is placing the boom bang in the middle or even a bit to windward in light airs. For everything else mainsheet and kicker in combination are fine
Mein Vater würde sagen: "Aber segeln willst Du schon noch selbst, oder?" und ich stimme ihm zu. Es heißt Segelsport, und dieser bleibt bei all den elektronischen Knöpfchen aus. Was folgt ist, dass beim Ausfall eines Systems der Bootsführer nicht mehr weiß, was er machen soll. Warum werden Seekarten in Papierform als Anachronismus bezeichnet? Es ist ein Hilfsmittel wie eine Rettungsweste, die man im Notfall auspackt - und meines Wissens noch Pflicht an Bord jedes Bootes ist.
Weil die "Alternativen" auch teuer sind und eben nur eine Kopie des Original. HR kauft ausschließlich Plantagenholz, darauf achten schon die Schwedischen Behörden.
@@Sprachlos Ich bin gespannt wie lange das Plantagenholz halten wird. Das originale Burma Teak der Boote aus den 80ern hielt oft gut 30 Jahre, man sagt Plantagenholz nur noch ein Bruchteil dieser Zeit. Kein Problem für die Erstkäufer, aber die Zweibesitzer werden dann wohl nochmal gut ein Drittel vom Kaufpreis für die Erneuerung des Decks drauflegen müssen.
@@Sprachlos Danke für die Info, ich dachte allerdings weniger an den Waldschutz als an die Nachteile für das Boot selbst, Teak ist schwer und pflegeintensiv. Kunstoff und Holz, Feuchtigkeit usw, auch wenn neue Teakdecks nur noch geklebt u nicht verschraubt sind, die Probleme kommen, das wissen Sie sicher auch.
@@stefankluge8827 : Hallo Stefan, das geht heute anders. Es gibt genug Länder, wo heute noch hemmungslos der Urwald abgeholzt wir, vorher kommt da nur ein Schild hin: Plantage
Ein wirklich wunderbares Schiff...ehrlich. ,das aber aller Wahrscheinlichkeit nach die meiste Zeit im im Hafen verbringt...,oder bei relativ erträglichem Wetter s-ein anderes Ziel sucht. Auch wenn es natürlich so einiges ertragen würde. Ob sich dabei aber die Freiwache erträglich genug auf dem Bett festkeilen kann..??
Thank goodness someone is brave enough to exclude 95 per cent of the people watching this video from being able to understand it as they only understand English, and just let their fellow countrman understand it.Well done.Clever not to put sub titles to it.
Und Ihr findet dieses Schiff wirklich schön? Kann ich nicht nachvollziehen. Auch HR unterwirft sich mittlerweile dem Diktat das Preis Leistung Verhältnis für den Kunden zu reduzieren. In Sachen Bausubstanz werden immer mehr Abstriche gemacht. Es gibt ein sehr eindrucksvolles Video Sturmfahrt der Nominierten mit diversen Szenen aus dem Cockpit der HR 64 jeder kann hieraus lesen was die HR bei wirklichen Schiet Wetter taugt. Die Bewegungen der anderen Kandidaten sind viel angenehmer seefähiger aber bitte selbst ansehen spricht Bände. Die Mannschaft ohne Schwimmwesten natürlich auch solcher Seemannschaft kann man nicht vertrauen.
Wenn ein Yachtpreis mit einer Villa verglichen wird, damit sich ein Käufer finden lässt, ist aber mächtig was schief gelaufen bei der Preisfindung! Entweder sind die Aktionäre zu gierig oder die Produktionsstätte ist nicht auf dem effizientesten Stand. Bei dem Preis bleibe ich bei einer Villa, da muss ich nicht bunkern und Brack- und Abwasser entsorgen.
Will definitely not be my ship. You call it blue water ? But no anchoring installation. Far to complex, 3 km of wiring on a sailboat ? This is not serviceable underway. Interior is quite smallish for a 50 footer. Parts of the engine compartment are not or not easily accessible. And the price tag… ??
Anchor was not mounted. It sits perfectly integrated in or rather underneath the bowsprit. Regarding interior and engine compartment the HR 50 is clearly among the stand-out boats of her size. Maybe the perception from the video is somewhat misleading. But trust us: We take roughly 400 measurements when we test boats, which in the case of the HR 50 took more than half a day. We can tell for sure!
@@YACHTtv far too complex systems and i am an electronics engineer. HR made a huge mistake if they are aiming this yacht as blue water, but hey everybody has a right to have his opinion ?
Schöner Wohnen braucht niemand bitte einen YACHT TEST Handläufe seitliche Windschutzscheibe nicht angepasst zu kurz Was kostet die Garderobe den jetzt wirklich und was bringt sie wirklich Was wiegen die 3 Kilometer Kupferkabel im Rumpf Plastik Lüfter auf Deck was für ein Stilbruch Über 7 Knoten das heißt keine 8 nicht gerade tolle Werte für die Größe und die Segel Was ist Sinn und Zweck der Delphin Nase Design kann es nicht sein eigentlich hässlich Blauer Zierstreifen schwarzer Mast minimum 5 verschiedene Fensterformen unmögliches Design Sehr tiefes sicheres Cockpit kann man sich hinlegen? wie umständlich oder langwierig ist der Ausstieg sind Hafenmanöver mit 2 Personen realisierbar Steuermann muss die hinteren Klampen bedienen können oder hat HR auch Knopfdruck Anlegen integriert Deckel Segellast bleibt senkrecht in der Praxis unbrauchbar und keiner merkt was Handläufe mal Edelstahl mal Teakholz das passt doch hinten und vorne nicht Kein einziges Wort zur Winsch am Mast vergessen obwohl außergewöhnlich Aussagen über Isolierung sind nichts wert dann geht doch mal mit einer Wärmebild Kamera drauf und testet mal wie gut die angebliche Isolierung ist ich habe da erhebliche Zweifel an den Aussagen Doppelglas um nur eine Frage zu stellen Sind die Rumpffenster in der richtigen Höhe habe ich wirklich Ausblick nach draußen Fragt euch nicht was die Leute für Häuser haben kümmert euch ums Schiff Wasserleitungen vielleicht sogar Fäkalien durch die Schränke? Wie wird der Teppichboden gepflegt Staubsauger? ist einer verbaut wo sind die Anschlüsse? So das ist dann die Eigner sollen wir sagen Suite sehr witzig haben alle mal gelacht Ist der Flachbild nicht zu tief montiert da bekomme ich doch Genickstarre auf dem Bett In der Eigner Kabine beim Sitzen sozusagen im Büro O Ton sieht man es sehr deutlich kein Fenster in der richtigen Höhe Ausblick gleich null Fach für Seekarten in der Eigner Kabine was soll das denn Panik Room was bitte schön soll das denn wie ist das zu verstehen interessant wäre die Frage gibt es einen Tresor an Bord Kommentar nicht anmachen was war das denn Motor (schmaler) Drehzahl? Top speed? Marschfahrt? Verbrauch? Lautstärke? Abgaswerte Co2? Auf stoppen? Rückwärts manövrieren Geradeauslaufen? Könnte man ja alles mal untersuchen Bodenbelag Teppich in der Pantry was ein Schwachsinn Feuerlöscher an den Salon Tisch geschraubt super Design wie geschmackvoll Kein Wort über Bilgen Kühlschränke Ankersystem Reling Decks Wasch Anlage wenn es die überhaupt gibt usw. die Liste wäre erheblich zu erweitern Mein Eindruck die Hallberg Rassy ist noch ganz schön weit entfernt von einem perfekten Schiff und es ist sehr schade das die Yacht nicht in der Lage ist einen wirklich realitätsnahen Bericht zu erstellen.
Wieso so schlecht drauf? Das ist ja kein Verkaufsvideo sondern ein informatives Video für Segel und Boots Interessierte. Wer sich das Boot kaufen will bekommt ein genaues Gespräch in dem alles mit der Werft geklärt werden kann. Kaum jemand der sich das Video anschaut wird sich so ein Boot jemals leisten können und so ist es für viele interessanter ein groben Überblick zu bekommen als ein Isolierungstest
"[..] was für eine Ruhe dieses Schiff ausstrahlt" - trifft es hervorragend. Danke für das Video!
Ich kann dem Ergebnis von Yacht TV zustimmen, es ist ein schönes Schiff.
Nur als Cruiser für wirklich lange Langfahrten hat mir das Boot etwas viel Technik. Mir würde dann auch die Fock fehlen. Die elektrische Installation der Schalttafel allerdings ist meiner Meinung nach, wie sie überall sein sollte und ein Vorbild. Das sollte noch nicht einmal teurer sein.
Ich würde die Anforderungen an wirkliche Cruising-Boote ändern. Luxus ist sicher ein Pluspunkt. Die Fock für kräftigen Wind sollte nicht fehlen. Eine Option für Solarpanele und LiFePo Betterien sollte dabei sein. Denn das Laufenlassen des Motors oder Generators für die Stromproduktion erhöht die Laufzeiten schnell und damit die Ausfallwahrscheinlichkeit innerhalb kurzer Zeit. Ein Skeg für die Ruder wäre schon nett.
An YachtTV: Die Würdigung von elektrischen versus hydraulischem Furlern wäre doch einmal eine nette Idee, insbesondere beim Thema Wartung.
Gerne mehr Reviews! Super Video!
Ich. Liebe. Dieses. Boot. Und das Video natürlich auch 😘
Ein absolutes Traumschiff. ⛵️
Da fragt man sich noch warum die ganzen reichen sich noch keins gekauft haben 😂
Sehr gelungen, endlich mal wieder ein selbstgemachtes Video.
Und die anderen sind nicht selbstgemacht?? ;-)
Im Vergleich zu?
Das Teil gibt keiner zum vermieten aus der Hand. Der Kaufpreis und der Unterhalt nebst Liegeplatz wird den Kreis der Käufer stark einschränken.
Beindruckend wie HR Ihre Philosophie weiter entwickelt. Karbon Mast und der Yanmar Motor zeigen es wird alles dafür getan um das Segelerlebnis perfekt zu gestalten. HR besticht durch die inneren Werte, ist einfach Benchmark in der Verarbeitung und Gemütlichkeit an Bord. Ein tolles Schiff keine Frage. Die Technik ist sehr anspruchsvoll. Benötigt entsprechendes Know How und Kleingeld um das ganze in Schuss zu halten, die See wie wir wissen ist unverzeihlich. Machen die Doppelruder wirklich Sinn? Wie seht Ihr das Große und offene Cockpit bei Schlechtem Wetter? Insgesamt toller Bericht mit guten Highlights. Jetzt brauche ich nur noch den Sechser im Lotto und dann ab nach Schweden!
macht das mal das gewackel im video aus. automatisch in youtube?
Hut ab.
So eine Hallberg in Alu. Das wärs...
Krasna jedrilica!😊 Adresa gdje se može naručiti brod!
Sehr schöne Pogo. 😁
8:00 genau das Problem, schön mit gut gleich zu setzen. Klar ist das Ding hübsch, aber macht das auch Sinn?
Kommen von der Pogo und Ovni aus dem Hintergrund auch noch Videos? Fände ich sehr spannend
Von der Ovni ist in Planung... Pogo noch offen. VG
@@YACHTtv ich glaube das Interesse an der Pogo ist mit am größten, wie man auch in den Kommentaren sehen kann. Wäre super wenn ihr zu dem Boot noch ein Video machen könntet!
@@YACHTtv HR50 vs Ovni wäre interessant!
@@YACHTtv Super, danke für die Rückmeldung. Pogo wäre nunmal schön weil es ein echter Performance Cruiser ist, und keine schwere Fahrtenyacht mit teuren Segeln und X am Heck
Ein Traum von einem Boot, und euer Video stellt es toll vor. EIn kleines Detail: Ich musste erst das Video der Kollegen von Yachting World schauen, um zu verstehen, wieso Hallberg Rassy den Anker vergessen hat. ;)
Stimmt, das blieb unerwähnt... ;-)
Aber ist das gut, wenn das stufenlos ist? Einmal Wasser reingeschwappt, und es läuft durch
5:01, wieviel Sinn macht das, die Griffe auf dem Salon so weit unten zu haben? Stell mir das bei Seegang recht ungünstig vor, sollte ich da längs müssen...
Danke für's schön gemachte Video. Diese Art von Yacht muss nicht jedem gefallen, wird aber sicher ihre Käufer finden und ordentlich Kohle in die Kassen der Werft spülen ... ;-)
Was ich wirklich interessant fand, ist wie große und schwere HR und die kleinere und viel leichtere Pogo 44 im Leichtwind nebeneinander segeln und sich die Pogo nicht absetzen kann. Oder täuscht der Eindruck ... ?
Gut gesehen! Der Eindruck täuscht zwar etwas, weil das Kamera-Boot in Bewegung war und sich so die Perspektive verändert hat. Aber tatsächlich gab es Momente bei den Testfahrten, in denen die Rassy bei Leichtwind etwas schneller segelte. Grund: zum einen die längere Wasserlinie, zum anderen die höhere Verdrängung, die das Boot noch auslaufen lässt, wenn die nur ein Drittel verdrängende Pogo schon deutlich an Geschwindigkeit verloren hatte. So hangelte sich die Rassy mitunter von einem Böenstrich zum nächsten.
@@YACHTtv Danke für die Erklärung! Dass hohe Masse bei Leichtwind auch von Vorteil sein kann, hatte ich noch nicht bedacht, aber Eure Erklärung macht absolut Sinn. Das ist dann wohl der "Öltanker-Effekt" ... die Dinger brauchen ja in der Regel 15-20 Schiffslängen, um aufzustoppen ... ;-)
Falls der Designer vorhatte, ein Altenheim in einen segelnden Kühlschrank einzubauen, ist ihm das vortrefflich gelungen.
Das sind ja immer dolle Boote von HR. Keine Frage.
Ich fürchte nur, die wenigsten die diesem Kanal folgen werden den Rest der Familie davon überzeugen können Haus und Hof, Lebensversicherungen, zu erwartende Erbschaften, so wie Ersparnisse in ein Boot zu stecken. 😉
Also meine Versuche sind, bisher zumindest, meist mit einem Augenrollen der Gattin beendet. 😉
Leider! 😎
Wahrscheinlich sind die Kooperationen mit Yachtherstellern für neue Boote wirtschaftlicher für Euch.
Ich freue mich immer sehr über die Berichte über die wirklichen schönen Boote. Das macht Spaß anzuschauen und ein wenig träumen darf man ja auch immer mal.
Was ich total spannend fände wäre eine gelegentliche und fortgeführte Marktbeobachtung für Gebrauchtboote.
Da könntet ihr doch sicher spannende Sachen mit de Valk und so machen.
Oder bin ich da nach Eiren Marktanalysen ziemlich allein mit so einem Interesse?
Beste Grüße an Redaktion und Team.
Also, wir haben keine Kooperationen mit Werften, wenn wir deren Boote testen. Der Eindruck, dass diese Tests und in deren Folge diese Filme von den Werften bezahlt würden, scheint sich immer mehr festzusetzen. Doch genau hier liegt der Unterschied zwischen Bloggern und Journalisten. Womit wir nicht meinen, dass jeder Blogger auch von der Industrie bezahlt wird, aber einige dann eben doch.
Zu deiner Frage: Gebrauchtboote sind immer ein spannendes Thema, dem haben wir uns gerade in diesem Jahr ja auch verstärkt gewidmet. Allerdings ist es es ungleich schwieriger, ein Boot aus privater Hand für mindestens einen Tag zum testen zu bekommen, das hat zumindest die Vergangenheit gezeigt. Die Koordination ist nicht so einfach, Terminabsprachen etc. Aber wir bleiben auf alle Fälle dran, da unser Ziel ja lautet, einen möglichst großen Überblick zu schaffen. ;-)
Bei dem Preis darf man auch was erwarten. Irgendwie wird die Preis-Leistung-Relation nie thematisiert. Ausserdem ein so kleines Cockpit für eine 50 Fuss Yacht. Ich lebe den ganzen Tag im Cockpit. Das wäre mir definitiv zu eng. Schaut Euch lieber eine vergleichbare XYacht an…
Ok, nehm ich. Wann ist Eure Verlosung?
Am 11.11. um 11:11 Uhr ;-)
@@YACHTtv: jetzt warte ich schon seit 2 Jahren
und kein einziges solar panel? und wie viele leute können im cockpit entspannt liegen?
Ehrlich gesagt finde ich die Außenlinien gar nicht so elegant...
Schönes Schiff. Aber bin ich der einzige mit einem mulmigen Gefühl wenn Leute Barfuß aufs Vorschiff gehen?
das sehe ich genauso: bei mir an Bord ist Barfußlaufen außerhalb der Kajüte strikt verboten (habe schon zu viele blutige und verknickte Füße gesehen) ! Wenn ich der spätere Eigner dieses Schiffes wäre, würde ich außerdem nicht wissen wollen, dass da schon Leute barfuß in meinem Schiff herumgelaufen sind oder sogar die Füße in der Kajüte auf den Polstern hatten.
@@webgmp Auf Luxusyachten ist es absolut üblich und eine Frage der Etikette, beim oder sogar vor dem Anbordgehen die Schuhe auszuziehen. Und wo ist denn das Problem, barfuß zu sein, wenn das Boot im Hafen liegt oder wenn der Steuermann im Cockpit sitzt?
@@YACHTtv Besser als Straßenschuhe ist Barfus allemal. Am besten wären natürlich Bootsschuhe.
Taumeln / Ausrutschen und mit dem größen Zeh im Seil oder Beschlag hängen bleiben geht auch im Hafen.
Es sind auch schon Leute im Hafen überbord gegangen. Das Problem sind die Situationen mit denen man nicht rechnet.
@@YACHTtv selbstverständlich ist es eine Frage der Etikette, die Straßenschuhe beim an Bord gehen (insbesondere bei fremden Schiffen) auzuziehenes, das heißt aber noch nicht barfuß: es gibt Bootsschuhe, Überschuhe, (hoffentlich saubere) Socken. Wenn es hier technisch ginge, würde ich Ihnen ein (ziemlich blutiges) Foto eines abgerissenen Zehennagels wegen Barfuß an Deck im Hafen beifügen. Abgesehen davon finde ich es einfach unhygienisch (um nicht zu sagen: eklig) wenn Dritte ihre nackten Füße auf meine Polster legen. Oder wie würden Sie es finden, wenn ich mit nackten Füßen auf Ihrem Sofa zuhause sitze (auch wenn mein Verletzungsrisiko dabei gering ist) ?
@@YACHTtv Hat ja so garnichts mit Luxusyacht zu tun: auch kein Eigner von nem P-Boot würde sich freuen, wenn jemand mit Straßenschuhen wie ein aufgeregtes Eichhörnchen auf seinem Deck herumspringt und mit den Steinen in der Sohle Kratzer hinterläßt. Als Kinder haben wir gelernt: Bootsschuh ist eiserne Regel wegen der Hygiene und dem "Arbeits"schutz. Ohne Bootsschuh kein Betreten.
Die Hallberg Rassy 50 ist tatsächlich eine der schönsten Yachten derzeit auf dem Markt. Interessant, dass die Tester von Yacht sich scheinbar auch schon Gedanken über den Standort von Steuerständen bei modernen 50 Fuss-Yachten gemacht haben. Der Vorteil der erhöhten Doppelsteuerstände ist ganz klar die Größe eines Cockpits, dass ebenso angehoben ist. Bei einer Allures 51.9 oder einer Oyster 495 entsteht dadurch eine riesige Lebensebene auf dem Deck. Nur frag ich mich, wie man es als Steuermann ab Windstärke vier bei solchen Steuerständen über einen längeren Zeitraum aushält. Hier bei der Hallberg Rassy erscheint mir das besser gelöst. der Steuermann ist einigermaßen geschützt. Nur ist das Cockpit und sind vor allem die Duchten durch die Doppelsteuerstände total eingeengt. Auf langer Fahrt nutze ich doch meinen Standort auf einer solchen Yacht mal und lümmele im Cockpit rum oder verbringe mal einfach eine laue Nacht dort. Wie soll ich mich aber in ein derart kurzes Cockpit legen? Sollte man bei dem preis der Yacht da nicht vielleicht die Option eines einzigen Steuerrades anbieten? An einer Najad 505 sieht man ja gut, dass dieses ein Cockpit ermöglichen würde, dass auch für die lange Fahrt tatsächlich geeignet ist.
Die Duchten der Rassy sind lang genug zum Liegen, kein Problem
Brauchen wir dafür ein hoch Segelschein und wie lange dauert es?
Dafür brauchst du mindestens einen Sportbootführerschein.
@@YACHTtv mehr nicht??
Could we see this presentation in English?
110 PS wäre bei Volvo der D3. Den wird es aber nicht mehr geben durch die gesamte Produktionszeit des Schiffes.
Ich verkaufe meine Hütte, die meiner Eltern und überfalle eine Bank...... und dann nix wie los 😁😎
Ich will mehr Test von kleinen Booten 20-32 Fuß ... etwas weniger extrem Teuer, währe schön. Gute Gebrauchtboote, finde ich auch interessant ... Herr jeh, immer dieser Superluxus !!!!!
Ich würde ja die Pogo bevorzugen 😄
Ist deutlich günstiger und mit über den Teich kommt man auch
Und eine völlig andere Kategorie…
Die Stimme des Sprechers, grad klickts. Explorer Magazin XD
these new models are removed main sheet traveler.Also swan 48. Tell me why. My model is 48 mark1.Layout is almost equally this new HR50.
It's always nice to have a traveller, but you can do most of the trimming as well with a strong enough kicker which in the case of the HR 50 is hydraulic. That's why more and more yards in the cruiser and luxury cruiser market prefer this setup. The only thing you cannot do with it is placing the boom bang in the middle or even a bit to windward in light airs. For everything else mainsheet and kicker in combination are fine
Ein schönes Schiff ja, aber leider unbrauchbar. Kein Bimini am Steuerstand möglich. Bei der ersten Ausfahrt hast du einen Sonnenstich.
Find das echt bescheurt, wenn der Zweck dem Design weichen muss. Ist und bleibt ja immernoch ein Segelboot
Gutes Video, aber auf diese Länge deutlich zu viel Werbung.
Bei der Preisklasse vom Schiff kann man vom Zuschauer schon ein You Tube Premium Abonnement voraussetzen. 😉😂
"Kilowattstunden Leistung" 😄
Mein Vater würde sagen: "Aber segeln willst Du schon noch selbst, oder?" und ich stimme ihm zu. Es heißt Segelsport, und dieser bleibt bei all den elektronischen Knöpfchen aus. Was folgt ist, dass beim Ausfall eines Systems der Bootsführer nicht mehr weiß, was er machen soll. Warum werden Seekarten in Papierform als Anachronismus bezeichnet? Es ist ein Hilfsmittel wie eine Rettungsweste, die man im Notfall auspackt - und meines Wissens noch Pflicht an Bord jedes Bootes ist.
Was heulst n so???
@@BenzinimBlut007 Ach sieh an, ein Troll.
Und wo wird der Systemingenieur untergebracht, der den ganzen Einhand-Elektro-Hydraulik-Firlefanz am Leben hält?
Der pennt in der Backskiste. Dann fällt aber die Garage für das Elektroauto weg.
Jährliche Wartungen seitens der Werft sind doch selbstverständlich, oder?
Warum immer noch Teak?
Weil die "Alternativen" auch teuer sind und eben nur eine Kopie des Original. HR kauft ausschließlich Plantagenholz, darauf achten schon die Schwedischen Behörden.
@@Sprachlos Ich bin gespannt wie lange das Plantagenholz halten wird. Das originale Burma Teak der Boote aus den 80ern hielt oft gut 30 Jahre, man sagt Plantagenholz nur noch ein Bruchteil dieser Zeit. Kein Problem für die Erstkäufer, aber die Zweibesitzer werden dann wohl nochmal gut ein Drittel vom Kaufpreis für die Erneuerung des Decks drauflegen müssen.
@@Sprachlos Danke für die Info, ich dachte allerdings weniger an den Waldschutz als an die Nachteile für das Boot selbst, Teak ist schwer und pflegeintensiv. Kunstoff und Holz, Feuchtigkeit usw, auch wenn neue Teakdecks nur noch geklebt u nicht verschraubt sind, die Probleme kommen, das wissen Sie sicher auch.
@@stefankluge8827 : Hallo Stefan, das geht heute anders. Es gibt genug Länder, wo heute noch hemmungslos der Urwald abgeholzt wir, vorher kommt da nur ein Schild hin: Plantage
@@raybelcher Insgesamt genug Gründe auf Teak zu verzichten. Auf wenn's nicht edel wirkt, würde ich Kiwi grip nehmen...
Ein wirklich wunderbares Schiff...ehrlich. ,das aber aller Wahrscheinlichkeit nach die meiste Zeit im im Hafen verbringt...,oder bei relativ erträglichem Wetter s-ein anderes Ziel sucht. Auch wenn es natürlich so einiges ertragen würde. Ob sich dabei aber die Freiwache erträglich genug auf dem Bett festkeilen kann..??
Ein Traum, leider unbezahlbar…
Thank goodness someone is brave enough to exclude 95 per cent of the people watching this video from being able to understand it as they only understand English, and just let their fellow countrman understand it.Well done.Clever not to put sub titles to it.
Schade das alle Werften dem Mainstreamdesign folgen...
Und Ihr findet dieses Schiff wirklich schön?
Kann ich nicht nachvollziehen.
Auch HR unterwirft sich mittlerweile dem Diktat das Preis Leistung Verhältnis für den Kunden zu reduzieren.
In Sachen Bausubstanz werden immer mehr Abstriche gemacht.
Es gibt ein sehr eindrucksvolles Video Sturmfahrt der Nominierten mit diversen Szenen aus dem Cockpit der HR 64 jeder kann hieraus lesen was die HR bei wirklichen Schiet Wetter taugt.
Die Bewegungen der anderen Kandidaten sind viel angenehmer seefähiger aber bitte selbst ansehen spricht Bände.
Die Mannschaft ohne Schwimmwesten natürlich auch solcher Seemannschaft kann man nicht vertrauen.
Wenn ein Yachtpreis mit einer Villa verglichen wird, damit sich ein Käufer finden lässt, ist aber mächtig was schief gelaufen bei der Preisfindung! Entweder sind die Aktionäre zu gierig oder die Produktionsstätte ist nicht auf dem effizientesten Stand. Bei dem Preis bleibe ich bei einer Villa, da muss ich nicht bunkern und Brack- und Abwasser entsorgen.
So unfassbar viel Werbung verleidet so was von komplett jegliches Interesse! 👎🙈
Gekauft 😉😉😉😉😫😫😫
Glückwunsch! :-)
Will definitely not be my ship. You call it blue water ? But no anchoring installation. Far to complex, 3 km of wiring on a sailboat ? This is not serviceable underway. Interior is quite smallish for a 50 footer. Parts of the engine compartment are not or not easily accessible. And the price tag… ??
Anchor was not mounted. It sits perfectly integrated in or rather underneath the bowsprit. Regarding interior and engine compartment the HR 50 is clearly among the stand-out boats of her size. Maybe the perception from the video is somewhat misleading. But trust us: We take roughly 400 measurements when we test boats, which in the case of the HR 50 took more than half a day. We can tell for sure!
@@YACHTtv far too complex systems and i am an electronics engineer. HR made a huge mistake if they are aiming this yacht as blue water, but hey everybody has a right to have his opinion ?
"Hütte" ab 1,149,000 bis 1,800,000
Kommt nur auf die Lage an... ;-)
@@YACHTtv Die Lage ist bei der HR variabel ;-)
Inverter mit Kilowattstunden... Au weia! 😱
Schöner Wohnen braucht niemand bitte einen YACHT TEST
Handläufe seitliche Windschutzscheibe nicht angepasst zu kurz
Was kostet die Garderobe den jetzt wirklich und was bringt sie wirklich
Was wiegen die 3 Kilometer Kupferkabel im Rumpf
Plastik Lüfter auf Deck was für ein Stilbruch
Über 7 Knoten das heißt keine 8 nicht gerade tolle Werte für die Größe und die Segel
Was ist Sinn und Zweck der Delphin Nase Design kann es nicht sein eigentlich hässlich
Blauer Zierstreifen schwarzer Mast minimum 5 verschiedene Fensterformen unmögliches Design
Sehr tiefes sicheres Cockpit kann man sich hinlegen? wie umständlich oder langwierig ist der Ausstieg sind Hafenmanöver mit 2 Personen realisierbar Steuermann muss die hinteren Klampen bedienen können oder hat HR auch Knopfdruck Anlegen integriert
Deckel Segellast bleibt senkrecht in der Praxis unbrauchbar und keiner merkt was
Handläufe mal Edelstahl mal Teakholz das passt doch hinten und vorne nicht
Kein einziges Wort zur Winsch am Mast vergessen obwohl außergewöhnlich
Aussagen über Isolierung sind nichts wert dann geht doch mal mit einer Wärmebild Kamera drauf und testet mal wie gut die angebliche Isolierung ist ich habe da erhebliche Zweifel an den Aussagen Doppelglas um nur eine Frage zu stellen
Sind die Rumpffenster in der richtigen Höhe habe ich wirklich Ausblick nach draußen
Fragt euch nicht was die Leute für Häuser haben kümmert euch ums Schiff
Wasserleitungen vielleicht sogar Fäkalien durch die Schränke?
Wie wird der Teppichboden gepflegt Staubsauger? ist einer verbaut wo sind die Anschlüsse?
So das ist dann die Eigner sollen wir sagen Suite sehr witzig haben alle mal gelacht
Ist der Flachbild nicht zu tief montiert da bekomme ich doch Genickstarre auf dem Bett
In der Eigner Kabine beim Sitzen sozusagen im Büro O Ton sieht man es sehr deutlich kein Fenster in der richtigen Höhe Ausblick gleich null
Fach für Seekarten in der Eigner Kabine was soll das denn
Panik Room was bitte schön soll das denn wie ist das zu verstehen interessant wäre die Frage gibt es einen Tresor an Bord
Kommentar nicht anmachen was war das denn
Motor (schmaler) Drehzahl? Top speed? Marschfahrt? Verbrauch? Lautstärke? Abgaswerte Co2? Auf stoppen? Rückwärts manövrieren Geradeauslaufen? Könnte man ja alles mal untersuchen
Bodenbelag Teppich in der Pantry was ein Schwachsinn
Feuerlöscher an den Salon Tisch geschraubt super Design wie geschmackvoll
Kein Wort über Bilgen Kühlschränke Ankersystem Reling Decks Wasch Anlage wenn es die überhaupt gibt usw. die Liste wäre erheblich zu erweitern
Mein Eindruck die Hallberg Rassy ist noch ganz schön weit entfernt von einem perfekten Schiff und es ist sehr schade das die Yacht nicht in der Lage ist einen wirklich realitätsnahen Bericht zu erstellen.
Wieso so schlecht drauf? Das ist ja kein Verkaufsvideo sondern ein informatives Video für Segel und Boots Interessierte. Wer sich das Boot kaufen will bekommt ein genaues Gespräch in dem alles mit der Werft geklärt werden kann. Kaum jemand der sich das Video anschaut wird sich so ein Boot jemals leisten können und so ist es für viele interessanter ein groben Überblick zu bekommen als ein Isolierungstest
7 knoten wow, fast halb so schnell wie ein cat...
Träumen ist erlaubt 😩😩😩 mehr nicht 😭😭😭