Oui, le consomotard connecté, scotché en permanence à l' Ecran grâce à une mutation du haut de sa colonne vertébrale et de son index droit, s' est laissé petit à petit normer par le marketing qui lui fourgue sa dose de hi-tech. Il aime Macron et croit qu' il n' a pas le choix. La rencontre avec l' objet final, pour peu qu' on le chevauche vraiment, vous dégoûterai de la moto.
@@ShadowBanning-nj3lc je crois que Dédé du PMU n'aurait pas pu faire une analyse aussi profonde que la tienne. Bel exploit du coup, tu remportes le titre du nouveau roi des opinions de comptoir.
Pour avoir un gsxr, il faudrait rajouter un cylindre de plus avec un calage à 270°, avoir 140-150ch, au moins 10N.m, des suspensions haut de gamme. Et ça ferai un très beau nouveau gsxr 750 ou 800👍😁
@@MotoJournalfrtv non, j'ai bien dis un 3 cylindres, pour une architecture plus moderne, plus compact avec plus de possibilités sur différents types de motos afin de remplacer les gsxr, les gsx-s et tailler des croupières au Yamaha mt09, tracer9, future R9,street triple RS, trail routier sportif , duke et autres roadster ou sportivo-GT. Le but est de relancer suzuki comme l'a fait Yamaha et triumph avec leurs 2 et 3 cylindres.
@@MotoJournalfrtv les 750 gsxr me manquent; je trouve les japonaises sympa mais trop vieillissantes hormis les Yamaha MT, tracer et suzuki gsx8s et vstrom800. Même honda a sauté le pas avec son moteur de hornet/transalp. Et si on veut plus de couple et de puissance avec un moteur moderne c'est soit un twin parallèle ou un 3cyl. Un 4cyl j'adore, mais c'est bien pour les sportives mais pour la route un twin ou un 3 cyl c'est plus adapté pour du couple et un poil d'allonge. Et industriellement parlant un twin parallèle ou un 3 cylindres coûtent moins chers à produire
En sportive 3 cylindres y’a la MV AGUSTA F3 dont je suis l’heureux propriétaire et qui marche au top. Après côté marche, c’est sans doute plus difficile à placer et les prix plus élevés… on a changé d’époque, les radars ont eu raison des motards à l’ancienne je suppose…
@@mhagusta9709 les MV sont supers mais il y a pas beaucoup de réseaux, les prix sont élevés et niveau fiabilité c'est pas des japonaises. Et l'avenir de MV est pas vraiment sûr
@@SuperTheDodo de mon humble point de vue, à moto, le plaisir ne se mesure pas uniquement aux nombre de chevaux que l'on a entre les cuisses. Même si en avoir une grosse (puissance) est flatteur, une petite (puissance) maitrisée est toute aussi plaisante 🙃
Salut à tous, GSXR non, c'est de la pure communication... Un GSXR c'est une génétique à 4 cylindres. Moto fun comme la nouvelle hornet 750 et la mt 07 même si le châssis est légèrement dépassé. J'ai pas essayé mais je pense que sur route ouverte c'est largement suffisant, agile ,fun, appétit d'oiseau etc... Je pense qu'elle se rapproche de la sv sans problème. J'ai eu un 650 sv avec magnum devil et grosse couronne à l'arrière et franchement elle m'a marqué alors que j'ai eu plus puissant, mais je m'amuse plus avec ce genre d'engins. ✌️a tous.
Le problème est que l' on facture ces gadgets pour "vieux ados" addicts aux écrans au même tarif que les outils professionnels qu' étaient nos sportives réplica d' antan. Génération Macron-dette-publique-croissance-verte, où le faux vaut bien le vrai... 😁
Alors j'ai eu nombre de SV-S. La derniere est une réédition 2017 de celle arrêtée en 2009 (que j'ai eu aussi) racing edition avec full carenage et double sortie laser mais avec le nouveau moteur. Cette moto est pour moi une passion un bonheur a conduire ❤. Coté esthétique rien à voir. Coté moteur a essayer mais le "bi en ligne" actuel j'ai toujoirs été déçu. Sauf la mt07 eventuellement. Mais vous m'avez donné envie de passer au kiosk et chez le concess pour essayer.
Aie ! J'ai les oreilles qui saignent... Ex possesseur d'un certain nombre (7 au total) de GSXR 750 et 1000 depuis 1992 jusqu'à 2015, je ne comprends pas la comparaison. Rien que le son, la musique du 4 cylindres n'a rien à voir avec le fruit de cacahuetes du bi en ligne. Tiens, prenez un 750 K6 ou K7, la lignée des fameux culs plats, avec le pot court d'origine. Cette machine était homologuée à 105 Db. C'était une tourture pour rouler aux "limites légales" car ça resonnait sous le casque. Mais alors, le son, le chant du 4 pattes à 12000 tours était un enchantement, pour ceux qui aiment, bien sur.... Suz fait un coup marketing comme avec l'Hayabusa, qui n'a jamais été un GSX-R, mais un GSX 1300 R. Mais bref, en fait, moi je l'aime bien cette petite brouette, mais il n'y a rien de "R", la dedans.
auqu' une des deux le sv a au moin les bracelet en dessous du te de fourche et est beaucoup plus léger , se gsx 8r aurait mieux fait de s' appeler gsx 8gt
Enfin le moteur de la 8 est quand même bien plus agréable (j'ai eu une SV que j'ai bien aimé) , plus puissant, plus coupleux, plus rond , et la différence de poids n'est pas excessive entre les 2. Pour moi il n' ya pas photo, je dois aller essayer la 8R mais déjà la 8S m'a emballé
Ce que toute moto d'un style sportif devrait être. D'abord une moto de route et non pas une sportive destinée à homologuer le modèle pour les courses. Imposant à son pilote une géométrie, une puissance et un inconfort qui n'a rien à faire sur route.
Appeler ça un GSXR c'est vraiment pour carresser le permis A2 dans le sens du poil ! Prenez un VRAI GSXR 750 d'il y a 25 ans (un SRAD) et comparez le à ce GSX-8R... Y'a pas photo : la vieille sera devant PARTOUT ! Toute cette génération de bécane en Twin parallèle sont en réalité de jolies basiques carénées conçues pour flatter l'égo à moindre coût. Enfin ce n'est que l'avis d'un "vieux" motard rabat-joie 😉
Salut... pour avoir essayé pas mal de motos depuis 20 piges chez MJ, je peux t'assurer que les parties cycles ont vraiment progressé. Sur route, perso je mettrais un billet sur la 8R plutôt que sur la SRAD. Aurèl
@@MotoJournalfrtv côté facilité c'est sûr que les motos modernes ont progressé : anti-dribble, shifter, abs et contrôle de traction... Y'a pas à dire ça pardonne davantage (j'ai un Gex 1000 2019). Mais sur les fondamentaux je continue à penser qu'un SRAD avec ses suspensions réglables, son cadre ALU massif, son poids comparable mais avec 50 chevaux de plus (!!!) sera devant quelque soit le terrain. Mais peut-être pas quelque soit le pilote ! Voilà la conclusion d'un papier de confrères à vous avec laquelle je m'accorde tout à fait 😉 : "Tous ceux qui attendaient une descendance à la SV-S 650 trouveront là une légitime prétendante, avec un peu plus de watts et sous un habit de pseudo GSX-R. Par contre, les fans de la Gex ne pourront trouver une suite à la saga des 600 ou 750 GSX-R avec la GSX-8R." Ma première"grosse cylindrée" était une GSE 500 carénée, je pense que cette 8R en est une descendante modernisée et améliorée sur tous les points et sûrement une chouette moto. Mais ils ont abusé sur l'appellation... et ils le savent car l'emplacement du "8" est calculé ! V 😉
La gsxf était une superbe moto qui combinait le caractère sportif et routier. C était une belle réussite autant mécanique qu esthétique 😝 ce sont les bécanes d aujourd’hui qui sont moches, elles se ressemblent toutes on des normes euro qui font d elles des motos sans le moindre caractère .
Ptn c'est relou les constructeurs qui reprennent des marques commerciales pour vendre leurs daubes. Ça me penser à la "nouvelle" Daytona 😂🤣🤣 Je sais bien que c'est Suz mais ils auraient pu prendre le meilleur des deux mondes ils ont pris le pire (toujours les économies). Même pas pour rire j'échange une neuve contre mon sv650s 2007 50000km. Mais pour être honnête depuis que je roule en panigalettes je n'ai pas retouché à ma pauvre Suzy 😢🙇🏻♂️
On dirait des motos chinoises, mis à part la sacro sainte Hayabusa actuelle . Quand je vois les TLS/TLR , et les Gex 1000 des années 2000... Mon dieux , comme on a perdu en qualité perçue 😢 😭
Ils auraient pu mettre un garde boue à l’arrière pour protéger l’amortisseur et intégrer le feu arrière au dosseret de selle, comme sur ma CBR 650 R, c’est dommage, je voulais changer, mais çà me fait hésiter ?
@@Yokoh-54 Oui …encore des options ! C en espérant qu’ils ont prévu les pas de vis pour les fixations du lèche roues, car ceux qui intègrent la protection de chaîne comme ne sont pas très esthétiques .
La machine est cool, le bleu est vraiment réussi, mais par pitié les journalistes, arrêtez de faire le jeu des marqueteur, c'est un roadster caréné, y a rien de nouveau la dedans, ça peut, bien sûr rouler sportivement, mais c'est certainement pas un GSX-R
À cylindrée égale je pense que le honda vfr 800 V4 est bien meilleur . Le marché de l occasion fournie de bien belles motos super fiables et de belle conception. Ceka reste bien sûr qu'un avis personnel mais le gsx8r n est pas une moto que achèterais
Il aurait mieux fait de garder le nom de GSX 8S... le R est de trop. Et puis les japonais ils ont encore des années de retard, ca fait au moins 10 ans que Ducati a renouvelé sa gamme Supersport pour proposer ce genre de catégorie de moto et jamais il l'appellerais Panigale ou Sbk... Les japonais il font vraiment du mauvais marketing… le seul truc qui les sauves c'est qu'avec les équipement bon marché qu'ils montent dessus il arrivent a les vendre pas trop chère donc ca part.
Les mecs (constructeurs), ils veulent nous faire croire qu'en appelant leurs motos comme des sportives ça deviens des sportives. Une gsxr, une r7... et côté roadster une hornet bicylindre... faut arreter là... En revanche l'essai est vraiment sympa
Je comprends pas trop le délire qu'il y a en ce moment.. R7 ,rs660, gsx8r.. des traines cul en bi-cylindres catégorisé comme sportives.. pour rester sur la gsx8r , on parle du guidon? Ils appellent ca gsxr mais on a meme pas de bracelets ? Oui je suis probablement un vieux réac (malgré mes 26 ans) mais je trouve que le monde de la moto se casse la gueule, tout se ressemble, plus que des bi en ligne, plus d'âme, plus de bruit.. mais bel essai tout de meme 😊
C'est simple, norme anti-pollution + un moteur pour plusieurs plate-forme = ce que l'on a aujourd'hui. Pour vendre ce genre de truc 10K€, on rajoute plein d'électronique totalement inutile sur un moulin de 80ch + un nom vendeur, et voila !
@@martyeuro1890 c'est exactement ça.. j'ai vu sur la nouvelle 1300 GS le régulateur adaptatif.. mais on va où? 😂 C'est quand même bien malheureux, ça prend la même tournure que l'auto.. malheureusement on a pas vraiment le choix, on va garder nos anciennes le plus longtemps possible et on va subir 😅
Je roule en r7 sur route et sur piste et c’est loin d’être un traîne cul, le train avant est très bien et le manque de puissance pour une fois ça oblige le pilote à être plus performant 😉
Comparer la SV 650 s avec celle ci , fallait oser , la première avait le caractère d’un V twin , rugueux , et frein moteur maousse ( surtout a carbus) ! Celle ci, malgré un cubage plus important est nettement moins « bandante » … plus facile aussi à conduire , presque aseptisée et cette uniformité d’architecture moteur ( le bi vertical) devient lassant .. donc …bofff ! Comme en automobile , les marques vont bientôt utiliser le même moteur et juste apposer un logo différent sur les réservoirs 😂….
Un petit bi 83 cv face 83 face😂 aux 4 cylindres du gex , pour moi la sv est plutôt sa cousine. Ce qui ont conduit des gex me comprendrons, la sv une super moto aussi . Sacré journalistes vous formater bien les neomotards , nous nous avons de la mémoire nous vendons pas des motos😂 vive la wokecancel culture😮
Une "GSX-R"... Le consomotard connecté, scotché en permanence à l' Ecran grâce à une mutation du haut de sa colonne vertébrale et de son index droit, s' est laissé petit à petit normer par le marketing qui lui fourgue sa dose de hi-tech. Il aime Macron et croit qu' il n' a pas le choix. La rencontre avec l' objet final, pour peu qu' on le chevauche vraiment, vous dégoûterai de la moto.
Elle est juste splendide cette machine...bravo suzuki
Appeler ça un gsxr 😂
Purée je suis content d'être d'une autre génération...
Oui, le consomotard connecté, scotché en permanence à l' Ecran grâce à une mutation du haut de sa colonne vertébrale et de son index droit, s' est laissé petit à petit normer par le marketing qui lui fourgue sa dose de hi-tech. Il aime Macron et croit qu' il n' a pas le choix. La rencontre avec l' objet final, pour peu qu' on le chevauche vraiment, vous dégoûterai de la moto.
@@ShadowBanning-nj3lc je crois que Dédé du PMU n'aurait pas pu faire une analyse aussi profonde que la tienne. Bel exploit du coup, tu remportes le titre du nouveau roi des opinions de comptoir.
Je pense plutôt qu'on est carrément dans le wokisme et que là on a affaire à une bécane non genré en même temps c'est la mode 😂
????
Complètement à l'ouest
😂 Ne froissons personne... C'est mieux comme ça !
Non non t’a dis les termes 🤣
@@Lullaby999999999 Les réac ne savent plus quoi inventer. Ou alors c'est de l'humour ?
Oui puis bleu c'est la couleur de leurs cheveux 😂
Pour avoir un gsxr, il faudrait rajouter un cylindre de plus avec un calage à 270°, avoir 140-150ch, au moins 10N.m, des suspensions haut de gamme. Et ça ferai un très beau nouveau gsxr 750 ou 800👍😁
Heu... in faudrait 2 cylindres de plus ;-)
@@MotoJournalfrtv non, j'ai bien dis un 3 cylindres, pour une architecture plus moderne, plus compact avec plus de possibilités sur différents types de motos afin de remplacer les gsxr, les gsx-s et tailler des croupières au Yamaha mt09, tracer9, future R9,street triple RS, trail routier sportif , duke et autres roadster ou sportivo-GT. Le but est de relancer suzuki comme l'a fait Yamaha et triumph avec leurs 2 et 3 cylindres.
@@MotoJournalfrtv les 750 gsxr me manquent; je trouve les japonaises sympa mais trop vieillissantes hormis les Yamaha MT, tracer et suzuki gsx8s et vstrom800. Même honda a sauté le pas avec son moteur de hornet/transalp. Et si on veut plus de couple et de puissance avec un moteur moderne c'est soit un twin parallèle ou un 3cyl. Un 4cyl j'adore, mais c'est bien pour les sportives mais pour la route un twin ou un 3 cyl c'est plus adapté pour du couple et un poil d'allonge. Et industriellement parlant un twin parallèle ou un 3 cylindres coûtent moins chers à produire
En sportive 3 cylindres y’a la MV AGUSTA F3 dont je suis l’heureux propriétaire et qui marche au top. Après côté marche, c’est sans doute plus difficile à placer et les prix plus élevés… on a changé d’époque, les radars ont eu raison des motards à l’ancienne je suppose…
@@mhagusta9709 les MV sont supers mais il y a pas beaucoup de réseaux, les prix sont élevés et niveau fiabilité c'est pas des japonaises. Et l'avenir de MV est pas vraiment sûr
Enfin une Suzuki qui donne envie 🙂 Et après avoir roulé 3 ans en SVS 650 k3 et 12 ans et 91 000 km en GSXR 750 k7, cet essai fait plaisir à lire 🙂
84cv ca te donne envie ? tes chelou toi, garde ton K7 750
@@SuperTheDodo de mon humble point de vue, à moto, le plaisir ne se mesure pas uniquement aux nombre de chevaux que l'on a entre les cuisses. Même si en avoir une grosse (puissance) est flatteur, une petite (puissance) maitrisée est toute aussi plaisante 🙃
@@SuperTheDodo Largement déjà trop pour les allures permises sur route !
Et sauf décérébrés déjà de quoi bien s'amuser.
@@SuperTheDodo tout le monde n'est pas un bourrin qui a besoin d'une puissance à 3 chiffres pour flatter son égo... 🥴
J'ai vraiment envie de l essayer cette bécane !
Salut à tous,
GSXR non, c'est de la pure communication... Un GSXR c'est une génétique à 4 cylindres. Moto fun comme la nouvelle hornet 750 et la mt 07 même si le châssis est légèrement dépassé. J'ai pas essayé mais je pense que sur route ouverte c'est largement suffisant, agile ,fun, appétit d'oiseau etc... Je pense qu'elle se rapproche de la sv sans problème. J'ai eu un 650 sv avec magnum devil et grosse couronne à l'arrière et franchement elle m'a marqué alors que j'ai eu plus puissant, mais je m'amuse plus avec ce genre d'engins.
✌️a tous.
C'est clair. L'avantage de ces "petites" motos est de pouvoir progresser en pilotage sans être dépassé par la puissance.
Le problème est que l' on facture ces gadgets pour "vieux ados" addicts aux écrans au même tarif que les outils professionnels qu' étaient nos sportives réplica d' antan.
Génération Macron-dette-publique-croissance-verte, où le faux vaut bien le vrai... 😁
Ouais pareil ! Moins de chevaux, plus de fun
Ah elles étaient chouettes les SVS !
✌️ à tous!
Alors j'ai eu nombre de SV-S. La derniere est une réédition 2017 de celle arrêtée en 2009 (que j'ai eu aussi) racing edition avec full carenage et double sortie laser mais avec le nouveau moteur. Cette moto est pour moi une passion un bonheur a conduire ❤. Coté esthétique rien à voir. Coté moteur a essayer mais le "bi en ligne" actuel j'ai toujoirs été déçu. Sauf la mt07 eventuellement. Mais vous m'avez donné envie de passer au kiosk et chez le concess pour essayer.
Ce bicylindre Suzuki est très sympa... Surtout en mode A qui rend la poignée plus reactive 😊
Salut, tu n’as pas essayer la Honda SP1 😍😉 !
@@yoshi4777 Un glouton.
Super look bon moteur elle a tout pour faire un carton😊😊😊
Hiiiiiii ... Paff !!
Aie ! J'ai les oreilles qui saignent...
Ex possesseur d'un certain nombre (7 au total) de GSXR 750 et 1000 depuis 1992 jusqu'à 2015, je ne comprends pas la comparaison.
Rien que le son, la musique du 4 cylindres n'a rien à voir avec le fruit de cacahuetes du bi en ligne.
Tiens, prenez un 750 K6 ou K7, la lignée des fameux culs plats, avec le pot court d'origine.
Cette machine était homologuée à 105 Db. C'était une tourture pour rouler aux "limites légales" car ça resonnait sous le casque.
Mais alors, le son, le chant du 4 pattes à 12000 tours était un enchantement, pour ceux qui aiment, bien sur....
Suz fait un coup marketing comme avec l'Hayabusa, qui n'a jamais été un GSX-R, mais un GSX 1300 R.
Mais bref, en fait, moi je l'aime bien cette petite brouette, mais il n'y a rien de "R", la dedans.
Les journalistes doivent être payés par les constructeurs pour nous vendre leurs merdes bi-parallèles avec des appellations totalement fausses
@@martyeuro1890 Si on les écoutait, ils nous feraient croire qu' on va bientôt tous passer nos brêlons au C.T... 😁
Merci pour la comparaison : la SVS était aussi très performante sur circuit, on en voyait beaucoup !
C'est vrai ! C'était une bonne petite bécane cette SV S
Ça a longtemps été la reine en twin cup
Haa, c' était mieux avant... Et le contrôle technique ?
Salutations, je suis content de vous retrouver, j'espère que vous ferez plein de nouveaux essais 👍✌️
auqu' une des deux le sv a au moin les bracelet en dessous du te de fourche et est beaucoup plus léger , se gsx 8r aurait mieux fait de s' appeler gsx 8gt
Enfin le moteur de la 8 est quand même bien plus agréable (j'ai eu une SV que j'ai bien aimé) , plus puissant, plus coupleux, plus rond , et la différence de poids n'est pas excessive entre les 2. Pour moi il n' ya pas photo, je dois aller essayer la 8R mais déjà la 8S m'a emballé
Une version GT suivra sans doute avec un carénage plus protecteur et une vraie selle pour la passagère.
@@fabbri4497
Oh je n'y crois pas trop, pour ces potentiels client la Vstrom SE fera bien le taf
@@loranger2206 la boucle de cadre arrière de la strom un peu de plastique des valises et hop un modèle de plus pour pas cher !
@@fabbri4497 oui sans doute mais pour le confort du duo les suspensions de la vstrom ....donc on arrive au prix de la vstrom SE
Et le TL1000R ? :o
Ha, non, on avait dit qu' on en parlait plus de celle-ci, avec son épure de suspension ratée !!
Ce que toute moto d'un style sportif devrait être. D'abord une moto de route et non pas une sportive destinée à homologuer
le modèle pour les courses. Imposant à son pilote une géométrie, une puissance et un inconfort qui n'a rien à faire sur route.
Salut, magnifique hybride, du coup mauvaise sportive et mauvaise routière ?
Oui, mais super bien marketté, la fifille.. heu, sans vouloir sexualiser.
Appeler ça un GSXR c'est vraiment pour carresser le permis A2 dans le sens du poil ! Prenez un VRAI GSXR 750 d'il y a 25 ans (un SRAD) et comparez le à ce GSX-8R... Y'a pas photo : la vieille sera devant PARTOUT !
Toute cette génération de bécane en Twin parallèle sont en réalité de jolies basiques carénées conçues pour flatter l'égo à moindre coût. Enfin ce n'est que l'avis d'un "vieux" motard rabat-joie 😉
Salut... pour avoir essayé pas mal de motos depuis 20 piges chez MJ, je peux t'assurer que les parties cycles ont vraiment progressé. Sur route, perso je mettrais un billet sur la 8R plutôt que sur la SRAD. Aurèl
@@MotoJournalfrtv côté facilité c'est sûr que les motos modernes ont progressé : anti-dribble, shifter, abs et contrôle de traction... Y'a pas à dire ça pardonne davantage (j'ai un Gex 1000 2019). Mais sur les fondamentaux je continue à penser qu'un SRAD avec ses suspensions réglables, son cadre ALU massif, son poids comparable mais avec 50 chevaux de plus (!!!) sera devant quelque soit le terrain. Mais peut-être pas quelque soit le pilote !
Voilà la conclusion d'un papier de confrères à vous avec laquelle je m'accorde tout à fait 😉 :
"Tous ceux qui attendaient une descendance à la SV-S 650 trouveront là une légitime prétendante, avec un peu plus de watts et sous un habit de pseudo GSX-R. Par contre, les fans de la Gex ne pourront trouver une suite à la saga des 600 ou 750 GSX-R avec la GSX-8R."
Ma première"grosse cylindrée" était une GSE 500 carénée, je pense que cette 8R en est une descendante modernisée et améliorée sur tous les points et sûrement une chouette moto. Mais ils ont abusé sur l'appellation... et ils le savent car l'emplacement du "8" est calculé ! V 😉
A quand une gs10r ?
Nostalgique des tl1000😉
Peut être avec le bicylindre en ligne 1050... pas con comme idée 😊
Merci !
On dirait une face de scooter, les puristes gsxr en sueur après avoir vu cette vidéo. Comparé une moto mythique à cette monstruosité c'est une honte.
La gsxf était une superbe moto qui combinait le caractère sportif et routier. C était une belle réussite autant mécanique qu esthétique 😝 ce sont les bécanes d aujourd’hui qui sont moches, elles se ressemblent toutes on des normes euro qui font d elles des motos sans le moindre caractère .
GSX R 🤔🤔 humour non ?? Rien a voir 😏 mais bon elle a un look sympa qd même 😏
Ptn c'est relou les constructeurs qui reprennent des marques commerciales pour vendre leurs daubes. Ça me penser à la "nouvelle" Daytona 😂🤣🤣
Je sais bien que c'est Suz mais ils auraient pu prendre le meilleur des deux mondes ils ont pris le pire (toujours les économies). Même pas pour rire j'échange une neuve contre mon sv650s 2007 50000km. Mais pour être honnête depuis que je roule en panigalettes je n'ai pas retouché à ma pauvre Suzy 😢🙇🏻♂️
Le poste de conduite ne fait pas un peu cheap ?
👍🤩
On dirait des motos chinoises, mis à part la sacro sainte Hayabusa actuelle . Quand je vois les TLS/TLR , et les Gex 1000 des années 2000... Mon dieux , comme on a perdu en qualité perçue 😢 😭
Ils auraient pu mettre un garde boue à l’arrière pour protéger l’amortisseur et intégrer le feu arrière au dosseret de selle, comme sur ma CBR 650 R, c’est dommage, je voulais changer, mais çà me fait hésiter ?
Il faudra que tu prennes en option le support de plaque court et le lèche roue d'une 8s 😉
@@Yokoh-54 Oui …encore des options ! C en espérant qu’ils ont prévu les pas de vis pour les fixations du lèche roues, car ceux qui intègrent la protection de chaîne comme ne sont pas très esthétiques .
La CBR 650 R est très belle aussi …Des avis ?
La machine est cool, le bleu est vraiment réussi, mais par pitié les journalistes, arrêtez de faire le jeu des marqueteur, c'est un roadster caréné, y a rien de nouveau la dedans, ça peut, bien sûr rouler sportivement, mais c'est certainement pas un GSX-R
À cylindrée égale je pense que le honda vfr 800 V4 est bien meilleur . Le marché de l occasion fournie de bien belles motos super fiables et de belle conception. Ceka reste bien sûr qu'un avis personnel mais le gsx8r n est pas une moto que achèterais
On est assez loin d'une VFR là. Plus proche d'une CBR650 R plutôt ;-)
On y ai pas au gsxr
Du coup, c'est ni performant ni confortable 🤣 Gsxr revient bébou !
Position plus sportive sur la svs je pense
Супер мото
J'ai une GSXF 650 de 2010 pour moi c'est plutot elle son ancêtre.
Il aurait mieux fait de garder le nom de GSX 8S... le R est de trop.
Et puis les japonais ils ont encore des années de retard, ca fait au moins 10 ans que Ducati a renouvelé sa gamme Supersport pour proposer ce genre de catégorie de moto et jamais il l'appellerais Panigale ou Sbk...
Les japonais il font vraiment du mauvais marketing… le seul truc qui les sauves c'est qu'avec les équipement bon marché qu'ils montent dessus il arrivent a les vendre pas trop chère donc ca part.
Les mecs (constructeurs), ils veulent nous faire croire qu'en appelant leurs motos comme des sportives ça deviens des sportives. Une gsxr, une r7... et côté roadster une hornet bicylindre... faut arreter là...
En revanche l'essai est vraiment sympa
Sport tourer ...
On respecte pas assez le nom GSX-R 😢
Remplaçante des SV, assurément. Mais sûrement pas des gsxr. La gsx8s n'est pas assez sportive, puissante dans son traitement.
Ni chaud ni froid, c'est du tiède en fait
Je comprends pas trop le délire qu'il y a en ce moment.. R7 ,rs660, gsx8r.. des traines cul en bi-cylindres catégorisé comme sportives.. pour rester sur la gsx8r , on parle du guidon? Ils appellent ca gsxr mais on a meme pas de bracelets ? Oui je suis probablement un vieux réac (malgré mes 26 ans) mais je trouve que le monde de la moto se casse la gueule, tout se ressemble, plus que des bi en ligne, plus d'âme, plus de bruit.. mais bel essai tout de meme 😊
C'est simple, norme anti-pollution + un moteur pour plusieurs plate-forme = ce que l'on a aujourd'hui. Pour vendre ce genre de truc 10K€, on rajoute plein d'électronique totalement inutile sur un moulin de 80ch + un nom vendeur, et voila !
@@martyeuro1890 c'est exactement ça.. j'ai vu sur la nouvelle 1300 GS le régulateur adaptatif.. mais on va où? 😂 C'est quand même bien malheureux, ça prend la même tournure que l'auto.. malheureusement on a pas vraiment le choix, on va garder nos anciennes le plus longtemps possible et on va subir 😅
Je roule en r7 sur route et sur piste et c’est loin d’être un traîne cul, le train avant est très bien et le manque de puissance pour une fois ça oblige le pilote à être plus performant 😉
@@Maximusbike Je viens de voir ton crash à Alès, c'est vraiment pas de bol :( Tu roules un peu au Driving avec le R7 ?
@@martyeuro1890 non pas trop je roule plutôt sur Ales Pau Ledenon Nogaro
Elle est belle m'ai gsxr 😒 même la gsxr 600 de 2005 la fume
Comparer la SV 650 s avec celle ci , fallait oser , la première avait le caractère d’un V twin , rugueux , et frein moteur maousse ( surtout a carbus) ! Celle ci, malgré un cubage plus important est nettement moins « bandante » … plus facile aussi à conduire , presque aseptisée et cette uniformité d’architecture moteur ( le bi vertical) devient lassant .. donc …bofff ! Comme en automobile , les marques vont bientôt utiliser le même moteur et juste apposer un logo différent sur les réservoirs 😂….
Un petit bi 83 cv face 83 face😂 aux 4 cylindres du gex , pour moi la sv est plutôt sa cousine. Ce qui ont conduit des gex me comprendrons, la sv une super moto aussi . Sacré journalistes vous formater bien les neomotards , nous nous avons de la mémoire nous vendons pas des motos😂 vive la wokecancel culture😮
Ils ont du verser un gros chèque sucekiki pour cette vidéo...
Ouais... environ 0 €
La vrai sport gr c'est la ducati supersport
Une bécane d’indécis
J'ai 37 ans et je me dis que c'était mieux avant.... Ya comme un problème
La nostalgie te guette... ;-)
C'est plutot une digne héritière des 750 GSXF.
Mais les vrais GSXF, les BIO (ou les moche comme dit Kawaman), pas les 650 Bandit recarénées
Une "GSX-R"... Le consomotard connecté, scotché en permanence à l' Ecran grâce à une mutation du haut de sa colonne vertébrale et de son index droit, s' est laissé petit à petit normer par le marketing qui lui fourgue sa dose de hi-tech. Il aime Macron et croit qu' il n' a pas le choix. La rencontre avec l' objet final, pour peu qu' on le chevauche vraiment, vous dégoûterai de la moto.
Cette moto n'a rien d'une svs et encore moins d'une gsxr. Elle aurait plus de la 500 gse...
J' ai pas ri à la blague sur la GSX-F...
Heritiere de que dalle surtout pas fes gsxr les gsxr on des vrais chassie la sais des chassit de roadter faut arrete
Quand c'est un peu de tout, c'est aussi rien du tout. Pas belle, pas plus que la GSXF... bof...
Ni l'une ni l'autre
Elle est moche et le son est moche, mais si elle roule bien...
elle est tellement moche cette moto mdr je comprends pas pourquoi ils ont fait sa
C'est moche
C'est court ;-)
👍🤩