Nettes Geschütz. Als ich damals Baustoffe mit Anhängerzug durch die Gegend gefahren habe konnte ich mit 12 Meter Auslage arbeiten. Das war ein HIAB 185 Heckkran auf 3-Achser. War etwas älter, aber sehr zuverlässig. Bei Bedarf konnte man einige Ventile und Schalter manipulieren dann hat die Angel bei voller Auslage auch noch mal 2 Tonnen gehoben...
Ein kran in der liga wäre weiter vorne auf dem chassis montiert( um platz für sattelkupplung und sattelauflieger zu schaffen,) zu schwer für die lenkachsen und würde somit durch zu hohe achslast keine zulassung bekommen. es gibt wenige firmen, in skandinavien und benelux, die so einen faltkran auf einem semiauflieger montiert haben. optional wäre ein 5 achser. Diese jedoch in deutschland schwer zulassungsfähig, zudem auch hier fast keinne restnutzlast für den auflieger, da die zugmaschine leer schon um die 35/36t haben würde...tja, man kann halt nicht alles in einem haben. dann muss man in anderen ländern wie peru, sudan, bangladesh usw. sowas bauen. dort stört es offenbar niemanden welche( achs) lasten umherfahren... gibt ja genug videos bei yt die sowas zeigen...
What is that black thing that unfolded at 0:57
winch for the crane hook 👍
Tolles Fahrzeug und klasse Video!!
Vielen Dank!
Lastwagen ist super gut und Bagger auch super gut 💪😂👍
Nettes Geschütz. Als ich damals Baustoffe mit Anhängerzug durch die Gegend gefahren habe konnte ich mit 12 Meter Auslage arbeiten. Das war ein HIAB 185 Heckkran auf 3-Achser. War etwas älter, aber sehr zuverlässig. Bei Bedarf konnte man einige Ventile und Schalter manipulieren dann hat die Angel bei voller Auslage auch noch mal 2 Tonnen gehoben...
Jaja, schön den Bypass reindrehen...
Super klasse daumen hoch ✨️💯👍
Danke 🤝
Dankeschön!
Warum hat der MAN denn hinten gleich zwei Kennzeichen? 🧐🤔
Nur eines ist mit Zulassungsplakette. Denke mal das ist zur Vorsicht, falls eines mal verdeckt sein sollte.
Feines Teil !!!
Wieso keine sattelzugmaschine mit dem selben kran ??
das kann ich nicht beantworten, ich habe den Kauf der Maschine nicht entschieden
Weil wahrscheinlich zu wenig "restmasse" übrig gewesen wäre....
Ein kran in der liga wäre weiter vorne auf dem chassis montiert( um platz für sattelkupplung und sattelauflieger zu schaffen,) zu schwer für die lenkachsen und würde somit durch zu hohe achslast keine zulassung bekommen. es gibt wenige firmen, in skandinavien und benelux, die so einen faltkran auf einem semiauflieger montiert haben. optional wäre ein 5 achser. Diese jedoch in deutschland schwer zulassungsfähig, zudem auch hier fast keinne restnutzlast für den auflieger, da die zugmaschine leer schon um die 35/36t haben würde...tja, man kann halt nicht alles in einem haben. dann muss man in anderen ländern wie peru, sudan, bangladesh usw. sowas bauen. dort stört es offenbar niemanden welche( achs) lasten umherfahren... gibt ja genug videos bei yt die sowas zeigen...