Renault: L'ENORME Polémique sur la casse de leurs moteurs 1.2 Tce: L'Enquête Auto #2
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- Опубліковано 29 чер 2024
- Salut tout le monde! Aujourd'hui on parle d'une des plus grosse polémique automobile (Avec le dieselgate de VW) qui avais fait beaucoup de bruit à l'époque.
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Timecode:
0:00 Intro
0:45 Sommaire
1:25 Rappels technique
3:20 Les problèmes
5:50 Que faire?
6:30 Utile et intelligent d'en faire un flan?
7:40 Conclusion
8:05 Outro
Sources:
Voitures d'occasion L'argus 3e trimestre 2019
Wikipédia: fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_...
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⚠IMPORTANT⚠
-Toutes les images utilisées appartienne à leur propriétaire respectifs.
-Cette vidéo n'est pas dans le but de dénigrer le Groupe Renault-Nissan-Mitsubishi ou tout autre constructeur automobile, et encore moins de leur faire de la pub.
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Me suivre:
Steam: steamcommunity.com/profiles/7...
UA-cam: / @dodo74r5
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C'est sans doute la dernière vidéo de cette année 2020 qui à été spéciale.
Je voulais, à l'occasion vous remercier de tout vos retour sur les vidéos que ce soit en commentaires ou en pouces.
Sur ce, passez de bonnes fêtes de fin d'année
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Si vous avez des remarques et/ou des suggestions a me faire, n'hésitez pas à me l'écrire en commentaire! - Авто та транспорт
Ce qui est délirant c'est qu'il faille lancer des actions en justice alors que la loi prévoit tout à fait ce cas de figure, c'est tout simplement un vice caché qui doit donner lieu soit à la réparation complète et gratuite du véhicule, soit à son remboursement.
C'est pourtant clair !
R 18 GTX 2L
Roulé pendant...24 ans !
Moteur increvable mais carrosserie part en lambeaux malgré le dinitrol de l'époque !
Tout était accessible et ...reparable !
Vendue pour le moteur à...350000 km !!!
Merci pour la vidéo. Il y a 400000 véhicules affectés par ces moteurs construits jusqu’en 2018 et non 2016.
Une action collective conjointe de propriétaires a été lancée en janvier 2022 pour obtenir des dédommagements de Renault qui n’a pas rappeler les véhicules de marques Renault, Nissan et Dacia équipés de ces moteurs. Me Lèguevaques et l’équipe Myleo assignent Renault en justice pour le compte du collectif, Renault savait depuis 2015 mais n’a pas jugé bon de rappeler ces véhicules qui cassent à 67000km en moyenne. Affaire à suivre.
Bonjour. Les médias commencent enfin à parler sérieusement de ce motorgate ou plus précisément de ce Renault-Gate , parce que la JUSTICE s'en mêle à partir de maintenant ( juin 2023). Vous avez écrit que cela concerne les moteurs 1.2 TCE ( H5F Turbo comme celui de mon Captur ) construits jusqu'en 2018. Or , tout ce que l'ai lu par ailleurs parle de l'année 2016 . Mon Captur ayant ce moteur a été fabriqué en 2016 ( 1 ère immat le 31 aout 2016) . Etes-vous certain qu'il s'agit de lannée 2018 ? Bien à Vous .
@@tugdual5087 tous les moteurs 1.2L Tce sont concernés! Ils ont tous été construits sur le même design, ils sont remplacés par la suite par les 1.3L qui semblent avoir été rectifiés. J’espère résoudre à la question.
Renault l a utilisé jusqu en 2018 mais reconnait un dysfonctionnement jusqu'au 2016. Il semble que le moteur ait été remanié apres 2016 après constatation par renault des dysfonctionnements.
Bonne vidéo.
Continue ......
Ta vidéo est intéressante. J'apporte quelques précisions : Le 1.2Tce a été aussi commercialisé en version "dégonflée" 100ch sur la Mégane 4 notamment mais il ne semble pas avoir connu les mêmes problèmes que les versions plus puissantes(vu que la pression est en jeu dans l'affaire, ceci explique peut-être cela). Ensuite, même après 2016 il y aurait encore des problèmes sur certains moteurs(voire tous). Effectuer la reprogrammation après l'apparition des symptômes ne sert à rien, le mal est déjà fait. Et oui il fallait médiatiser l'affaire parce que Renault ne traite pas ses clients à égalité et un moteur qui lâche sur autoroute, ça peut être dangereux. Si Renault avait effectué un rappel dans les règles, cette histoire serait passée inaperçue et les clients auraient sans doute étaient satisfaits. Seulement, la règle de Carlos Ghosn était de faire du fric, toujours plus de fric, en rognant sur la qualité des pièces et matériaux...
@@nenad8649 Il y a un article qui dit ça "Les moteurs concernés sont les 1.2 TCE déclinés dans presque toutes leurs puissances (cartographie) : 115 ch, 120 ch, 125 ch et 130 ch. Le 1.2 TCE de 100 ch serait donc par exemple épargné." Mais au final certains articles englobent la version 100 ch. Donc en fait je ne sais pas trop..
Merde et moi qui pensait que Carlos Gohn était le sauveur de Renault Nissan etc. Enfin lui il vit bien.
Même cas sur les puretoc Steel Hantise ou les 82ch ont moins d'ennuis que les 110 ou 130ch ayant un turbo
@@morganmtu4525 En fait, j'ai eu vent que le 1.2 Tce version 100ch est aussi touché par les problèmes. Peut-être moins, mais touché quand même. Le 82ch PSA est en fait un THP renommé "puretech". Il a les ennuis des THP 😀
Oui, il arrive à toutes les marques d'avoir un souci, mais c'est le service après vente qui fait la différence. Pour avoir testé la chose, plus aucune Renault ne fera partie de mes voitures.
Pareil pour moi j'avais acheté neuve une Renault 19 avec un abs bendix avec pompe électrique pour tenir la pression dans le bocal suite à la mort d'un capteur dans ce bocal je me suis brusquement retrouvé sans assistance de freinage.
Puis suite à une inondation d'orage l'assurance avait accepté un échange moteur c'est en furetant au comptoir du garage que j'ai lu que Renault prévenait ses partenaires de changer le pignon de 5ème sous garantie si il y avait des réclamations d'une sortie de pignon à grande vitesse (mon cas) mais de ne pas le faire systématiquement sans réclamation, j'ai alors éxigé qu'ils le fassenr.
Bagnole de m plus jamais cette marque
Hello , 400000 moteurs en Europe , 120000 en France , 1800 qui déclenchent une action de groupe , à l' arrivée nous conterons les "cocus" dans cette histoire . Beaucoup de marques ont des problèmes mais certaines sont plus discrètes que d' autres et règlent en douce leurs problèmes à l' atelier , pas vus , pas pris !
Un seul MOT il faut laisser tomber moteur 1.2 Tce ou 1.2 Pure Tech !!!! Si vous voulez tranquille sur la Route.....
Il existe un trois cylindres ultra fiable. Il fait 1.5L et 90ch et est souvent assisté par les 80ch d'un moteur électrique. Dire que le 5008 a un moteur de 1.2L ... La Yaris hybride 4 possède une fiabilité remarquable. Comme tout les moteurs Toyota 1.8L 2L. Vive le downsizing, vive le diesel vive le made in France. D'ailleurs la Yaris est fabriquée en France mais le savoir-faire vient de très loin où les ingénieurs savent vraiment y faire.
@@morganmtu4525t es un peu ouf
Bonne vidéo attention juste a éviter d être trop prêt du micro
Bonjour. Pour info j ai eu une twingo 2010 1.2 . Au moi d avril le moteur a rendu l âme à 80 000 km ( acheté chez Renault neuve et entretenu dans ce même garage ) voiture très propre et utilisation tout aussi propre , je me suis battu avec le garage pour trouver la cause ( aucune explication ) si ce n est la faute a pas de chance . Pour la petite histoire j ai eu dans ce même garage une ancienne megane qui elle aussi a fini par rendre l âme ( boite de vitesse HS ) . Alors pour moi bisous et ADIEU Renault . Par contre j ai eu une 206 HDI 70 cv que j ai gardé 14 ans sans aucun soucis alors chacun peut faire son choix au regard des infos que je viens de partager
au delà de la technique, c'est le SAV qui est à vomir avec les françaises. Pas ou peu de garage, mauvais suivi et mécanicien sans formation continue, des incompétents. Il faut refaire des voitures évolutives réparables facilement par modules et que l'on garde longtemps. C'est ça l'écologie plus que l'électrique
1.2 16v 75ch ou 1.2 TCE 100ch?
Merci pour votre vidéo sa m'aide beaucoup
Au maximum pour de l'occasion prenez des voitures dans la fin de production du modele. Les premiers essuierons les platres.
Salut
cela aurait été bien que tu recences le nombre de moteurs touchés par marque
a ce jour plus de 400000 1.2 tce touchés par example
Le grade d huile préconise n a t il pas un rôle da s la conso d huile ?
Un jour ils finiront bien par comprendre, ...... un jour ! 😊
Et sinon pour un Kadjar 1.2 tce dynamique de Novembre 2016 moteur essence?
Je roule en laguna 1 2.2 dt de 1998 de 350.00 km , je ne sais pas ce que c'est une panne...que de l'entretien...
Mon collègue a eu une twingo 1.2tce dont le moteur a lâché...il a été stressé pendant des mois...Renault est dans le bas du classement fiabilité .
Moi même j'ai également une laguna 3 GT 4control 2.0 dci,et c'est une merde infinie...liste de pannes longue comme le bras et ça m'a coûté un pignon de dingue...
Renault pour moi c'est fini..ils ont réussi à dégoûter un passionné comme moi de la marque .
Une des dernières vraies Renault. Laguna 1 DTi pour ma part, 250000 bornes et juste l’embrayage refait. Hélas Renault ne sait plus faire de bagnoles.
Je confirme il y a de gros gros soucis chez Renault, quasi à chaque fois ils disent que c'est rectifié et les pbs existent toujours, au mieux c'est retardé pour que la prise en charge saute !
Certes le 1.9 DCI y'a des soucis mais pas si énorme que ça, mais il faut faire la vidange à 10000 kms (pour conserver un taux de ZDDP acceptable) et mettre un décanteur d'huile de qualité (style "provent 200"), celui d'origine est vraiment inefficace à mon avis ... Quand je vois ce que mon filtre arrête comme merde, il n'est pas étonnant que les turbos lâchent ...
Comme les boite de vitesse Nissan chez Renault (ND0), elles sont vraiment top, mais j'ai changé l'huile pour de l'huile BV Nissan sinon les vitesses accrochaient et bruyantes, une note a été créer par la suite à l'époque... Le scénic à 280 000 KMS et commence à bouffer de l'huile (segmentation fatigué), ça passe toujours la pollution , surement grâce au filtre décanteur d'huile..
Ce 1.2 est aussi touché par les pbs d'huile brulé, provoquant des résidus qui finissent par se détacher et frapper le turbo à pleine vitesse... Ce qui a pour effet de le détruire...
+ Un point difficilement contournable, la segmentation et les normes anti pollution, ils sont moins serré pour moins polluer...
Bref, je suis bien heureux d'avoir quitté la boîte Renault.
Bonjour, merci pour la vidéo. L'UFC que choisir pointe les moteurs sortis entre octobre 2012 et juin 2016, qu'en est-il des moteurs sortis avant octobre 2012 ? Et si ces derniers sont épargnés, peut-on y voir un problème à l'assemblage plutôt qu'un problème de conception ?
Bonjour,
Il est possible que cela soit un problème d'assemblage (même si je n'en ai pas la certitude): En effet le 1.2 Tce type H5FT à démarré en Début d'année 2012 alors que les problème ont commencé en octobre de la même année. Mais même durant les millésimes Octobre 2012/Juin 2016 certains exemplaires sorti d'usines ont été épargné.
@@Dodo74R5 Top merci pour la réponse 👌
@@Dodo74R5 est-ce qu'une clio 3 de 2012 avec le 1.2 tce est concerné stp ?
@@StanKapone Bonjour, Non, les premiers 1.2 tce dérivée des D7F (Clio 3,Modus,Twingo 2 et Wind) ne sont pas touchées.
Est ce que les moteurs 1.2 TCE de vehicules construits en 2018 ont vraiment été corrigés par rapport a ceux d avant 2016?
Bonjour, et merci pour la vidéo!
J’ai acheté un Renault Captur TCe 1.2 (95000km) au début de juillet d’un particulier. Le véhicule roule bien à part un petit claquement de moteur en montée et en forte accélération découvert quelques jours après l’achat. Donc je ramène la voiture au garage pour voir d’où vient ce bruit.. garagiste me dit que ça peut être n’importe quoi et que je devrais essayer de provoquer le bruit et noter à quel moment ça apparaître. Bref! Au première longue trajet depuis l’achat le moteur lâché.. dépannage etc et au garage on me dit que il faut remplacer le moteur à mes frais.
Est-ce que quelqu’un a vécu quelque chose similaire ? Quoi faire ? Le prix d’un moteur est pas loin de prix que j’ai payé pour la voiture..
avant d'acheter prospecter les forums car les problèmes sont connus.
Fallait ce renseigner avant de ce jetée sur cette motorisation catastrophique
Salut frérot, c'est quoi le rapport avec la segmentation non étanche et une reprog ?
Il y en a
Bonjour, je vois une Megane 4, première circulation Octobre 2016, est-elle impactée ou le problème à été corrigé ?
Non tu es impacté(e)
7L au 100 ce n'est sobre mais ni glouton. Même les moteurs les plus sobres ( ecoboost et puretech) peuvent avoir des consos de ce type. Ce sont des moteurs essences de faible cylindré, si on appuie dessus ça boit énormément comme n'importe quel moteur. 7l reste correct, l'ecoboost et le puretech font à peu près entre 5,5l au mieux du mieux, mais plutôt 6l, 6,5l en moyenne en ville.
Aaahhhh ! Je te remmercie infiniement pour cette vidéo à la conclusion ENFIN objective ! Mais genre merci vraiment ! Oui Renault a produit des moteurs d'une fiabilité pas au point mais comme tu dis tous les autres constructeurs sont déjà passés par là. Ce qui est vraiment abérrant c'est que ça soit Renault qui soit le plus pointé du doigt alors que les autres ne font pas forcément mieux.
C'est parce que il y a enormement plus de casse chez renault
La reprogrammation n'apporte strictement rien,au contraire,apres il est courant de retrouver de l'essence dans l'huile.Alors evidement le client crois que le pb de conso d'huile est réglé
C'est une mauvaise conception(voir le detecteur de cliquetis par example.
Et il n'y a pas de polemique,les faits sont là et je trouve justement que les medias n'en n'ont pas assez parlé
Ah bon tous les constructeurs sont passés par là ??? Cites moi lesquels ?
Il y a PSA avec le 1,2 puretech avec leur courroie baignant dans l'huile certes, mais chez Toyota, Honda etc je n'entends pas de tels problèmes !
Nos constructeurs ne savent plus faire de moteurs essence, c'est triste à dire ! On a encensé le diesel pendant 30 and puis virage essence et hybridation et maintenant électrique !
Il n'y a que le 1,3 tce co developpé avec Daimler qui est ok mais la conso n'est pas top!
Le problème n'est pas d'être aussi mauvais que les autres. C'est la prise en charge derrière qui est nulle. On est loin d'une prise en charge à 100% systèmatique.
Et même en changeant le moteur, le nouveau tombe en rade à son tour. Au point qu'aujourd'hui il y a pénurie de 1.2 tce de rechange.
Bonjour, je vous remercie pour cette vidéo. Je suis sur le point d'acheter un renault kadjar restylé (modele 2018) mais équipé d'un moteur 1.2 tce 130 et sur la fiche technique du véhicule, le moteur est référencé H5F. D'après vous est ce que le véhicule est concerné par ces défaillances ?
a eviter
Bonjour,
Ou peut-on trouver un article ou rapport SERIEUX sur la raison exact et majeur du problème concernant la fusion de soupapes d’échappement svp
Merci beaucoup.
Bobine(s) à crayon (?) c'est quoi, des bobines qui écrivent toutes seules ? Moi, je connais les bobines crayon mais sinon, non, j'vois pas...
Désolé, elle était facile mais j'ai pas pu résister ;-)
Bonne vidéo en tout cas.
Faite des vidanges avec un nettoyant avant vidange tout les 10k à 15k. Cela ne va régler les problèmes. Mais cela évitera quelque peu les manques d huile, un circuit contaminé et des segments racleurs bouchés.
Chez BMW c est pareil.
Bonjour,
Super vidéo merci
Petite question,
J'ai trouvé une clio 3 de mai 2012 avec moteur 1,2 tce 103ch avec une courroie de distribution.
Le vendeur m'indique que ce n'est pas le moteur à problème mais sa version d'avant.
Pouvez vous me le confirmer ?svp
Cordialement
Bonjour,
Oui, les 1.2 Tce 100ch type D4FT Montées sur les Clio 3,Modus,Twingo 2 et Wind sont des dérivée du 1.2 16V 75ch type D4F sont des moteurs très fiable.
Le moteur dit à "problèmes" évoqué dans la vidéo est le 1.2 Tce 120ch type H5FT qui est un moteur plus moderne et complétement different avec l'ajout de l'injection directe, allumage statique et avec chaîne de distribution. On peut le trouver dans les Clio 4, les Captur ,Kadjar, Lodgy, Duster 1&2, Kangoo 2 Phase 2 etc...
Donc dans votre cas il n'y pas d'inquietude à avoir dans la mesure que l'entretien à été respecté.
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre réponse rapide et très complète.
Cela me rassure pour mon achat
Cordialement
il y a des TCE sur D4Ft très fiable (ancien 16v) et H5Ft nouveau modèle qui lui a des problèmes
remettre de la 10/40 ?
L'ancien 1.2TCE 100cv que j'ai sur une clio 3 2008 est d'une fiabilité exemplaire
Il était pas mal. Mais le moteur le plus fiable sur cette gamme c' était le 1.4 16v.
@@anathalietecher6400 non
@@ZHP74 sisi. C'est le moteur le plus fiable de la Clio 3 . Un bas moteur extrêmement solide. Il n'a que le joint de culasse comme soucis ou les bobines. Rien d 'autres.
Combien de kilomètres ? J'ai une clio 3 1l2 tce de 2009 100cv et elle a 170000 kilomètres
@@anathalietecher6400je confirme le joint de culasse est le maillon faible. Pour après 221 000 kms je dois laissé ma clio 3.
Mec j'ai une question si j'achete une Clio gt qui date de plus de 2016 par exemple une 2019 j'aurais moins de problème ou c'est la même chose
Non,
normalement un modèle datant de 2019 aura moins de problèmes. Mais de manière générale les Clio 4 1.2 TCe ne sont pas des exemples de fiabilités (notamment les Boîtes Double embrayage EDC6 et tout ce qui est électronique.).
Cependant si elle sont entretenue correctement, il n'y a pas d'autre gros problèmes connue tel que des casse moteurs.
@@Dodo74R5 je te remercie parce que je vais m'acheter ma première voiture et quand j'ai vus ça mais c'est notamment une question d'entretien mon père à une Laguna de phase 2 moteur v6 il disait qu'il savais des problèmes mais il a bien entretenue 350 000 km et jamais eux de problème
@@NarutoUzumaki-fx2ku attention ne pas comparer avec les anciens modéles,pour la fiabilité une seule marque Toyota mais en essence.
RENAULT Mégane
IV Estate 1.2 Tce 16V EDC7 130 cv annee 2016 Boîte auto est ce un vehicule fiable merci
j(ai celle la Dacia SANDERO - 2013II 1.2 16V 75 est telle concerner ?
Non elle n'est pas concérnée.
Les véhicules du groupe Renault équipé du 1.2 16v (atmosphérique) n'est pas concerné, seul les versions Turbocompressé nommé Tce sont concernés.
Et les Sandero de 2013 n'ont pas été équipé de ce 1.2 Turbo (Tce).
Un copain à déjà 280 000 km avec et le moteur tourne toujours bien.
Bonjour moi j'ai un duster 2019 et le 7 mai 2021 j'ai du me rendre pour la 2 ème fois au garage parce que le voyant case moteur et huile c allumer que dan les virage sinon il et éteint il on vérifier huile dans mon moteur et on a vue que je roule sans huile sinon si je prend pas de virage aucun voyant s'allume la j'ai 24 984 km et on m'a dit c normal que au mois de juin 2020 j'ai fait la 1 er vidange cher eu
Oui cela peut arriver que sur certains Duster sur les Diesel 1.5 Blue dCi ont tendance à consommer de l'huile mais c'est un autre dossier.
Plus de détails sur ce lien :
www.largus.fr/actualite-automobile/renault-15-blue-dci-risque-de-surconsommation-dhuile-10405408.html
Merci je les lu et la on fait le teste des 1000 km avec Renault
Bonjour, le 1.2 tce 100ch sur clio 3 de 2011 pense que je vais avoir des problemes ?
Bonjour,
Non, les 1.2 TCe 100ch qu'on trouvent dans les Clio 3,Modus,Wind et Twingo 2 sont très fiables.
Se sont des moteurs dérivée des D4F qui sont des moteurs réputés solide.
Se sont les 1.2 TCe "moderne" H5FT qu'on trouvent dans tous les modèle cité dans la vidéo qui ont eu des soucis.
@@Dodo74R5ça marche, merci mon pote
"LE GARAGE PTS" a dit la même chose que DODO74 comme quoi le type D est bien mais le type H (de Nissan ?) est nul .
Peu probable le moteur de code D4F à presque 20 ans et est très solide. Ma clio actuelle 18 ans 4 mois 221 00 kms. Le moteur est encore roulant .
Une clio 3 phase 1 tce 100cv de 2009 m'intéresse et t'il concernés , elle a 147 000 km et coûte 2990€ c'est bon plan où pas ? J'ai besoin qu'ont me répond svp 😎
Non, comme dit dans la vidéo la Clio 3 n 'est pas concernée.
2990€ pour 147 000 Kms peut être un bon plan si elle est très bien entretenue. (sinon les turbos peuvent casser car étant fragile)
Donc tu as le choix, tu casses le turbo si c'est une ancienne generation ou nouvelle generation tu claques ton moteur. Les Français ne savent plus faire des moteurs PSA y compris. Je suis entrain de passer chez Toyota et en plus je donne du travail a un salarié français mais en achetant japonnais très logique.
PSA ? Ya pas plus fiable que le moteur HDi...
@@Hurricane06000 avec des fuites injecteurs en pagaille !
@Passion Moteurs à part le 1,3 tce (ou le BE Merco a également participé) , il ne reste plus rien de partagé....
Le 1,2 tce fut largement diffusé et une vraie merde de même que pour PSA pour le 1,2 puretech 3 cylindres encore diffusé ! Il a raison ils ne savent plus faire de bonnes motorisations malheureusement ! On est bien loin des japonaises telle que Honda, Yamaha, Toyota, Mitsubishi (dont pourtant Nissan est entré dans le capital de la division moteur)
@@Hurricane06000 ça dépend lesquels !
@Passion Moteurs quand je dis ce sont aussi des merdes je ne parle par d'agrément de conduite mais bien de technique (idem concernant certains tfsi) et ce en se basant également sur ce qui se fait à la concurrence ! Même si je ne suis pas fan des 3 cylindres le dernier de Toyota est vraiment pas mal ! Quand à Renault ils ont bien bossé pour le 1,3 tce !
Combien même le 1,2 tce et 1,2 puretech ont des qualités celles-ci sont effacées au regard de tous ces problèmes ! Perso je ne recommande aucunement à mon entourage ces moteurs ! Je suis aussi sur le groupe d'actions Renault et sur la page recensant les casses du puretech pour aider deux de mes proches, faut voit la mauvaise foi des constructeurs !
Il y a quand même toujours et beaucoup de problèmes chez Renault depuis le tout début des années 2000 où ça a commencé avec Sagem/Safran pour l’électronique défaillant et qui tombait en panne en permanence et là je vois que plus de 20 ans après, c’est toujours et encore plus de problèmes avec Renault qui n’a pas une mauvaise réputation pour rien ! Et le pire c’est qu’ils ne font rien pour avoir des voitures fiables, et je comprends les chauffeurs de taxis qui optent pour des autres marques avec lesquelles ils seront sûr d’emmener leurs clients à bon port sans problèmes de pannes en route !
le tce 130 du duster 2019 est concerné ou il on regler le soucis ?
Oui ils ont réglé le soucis.
Tout les véhicules après le printemps 2016 équipée du 1.2 Tce H5FT ne sont plus concernées.
@@Dodo74R5 merci de ta réponse
Cher qui demande de l'aide. Je suis le propriétaire de la Megana 4 1.2 TCe 100 fabriquée en février 2017. Moteur H5FF. Est-ce que mon moteur est risqué. Jusqu'à présent, je n'ai aucun problème mais il y a peu de kilomètres à seulement 12 000 km. (désolé s'il y a des erreurs dans l'écriture du français j'utilise Google Translate)
@@nenad8649 Bonjour,
Les Mégane 4 ont été peu concernées par le problème mais si votre véhicule est de 2017, il n'est pas concernée:
le problème ne concerne que les véhicules produit avant Mai-Juin 2016.
@@Dodo74R5 Merci
Je ne comprens pas ! que va faire la reprogrammation s'il y a usure des segments ? A mon avis rien , juste du vent
La re programmation a pour but de supprimer la dépression en phase final d'admission, dépression qui fait remonter les vapeurs d'huiles du carter moteur dans les cylindres. Plus de dépression plus de remonté d'huile !
Mais une fois la calamine installé par cette remonté d'huile, il est trop tard !
C'est comme les moteurs diesel Ford 170 chevaux mais aussi silence radio chez Ford.
Du coup un captur d'occasion de 2017 de 20 000 km intens à 20 000 kilometre ne vaut pas le coup avec ce probleme moteur ?
Non acheter pas reneault ! Je dépanne que de ces merde là
Quels sont les principaux problèmes du 1.9 dCi 120cv j ai des inquiétudes par rapport à ce sujets j aimerai connaître par ce que j en possède.
Le gros problème des 1.9 DCi est le turbo qui peut lâcher car fragile si manque d'entretien et qui peut entraîner l'emballement du moteur.
(L'huile du turbo se retrouve dans la chambre de combustion qui gave le moteur en combustible et qui provoque de l'auto-combustion.)
Cela peut faire de gros dégâts à cause du suregime pendant un long moment. (On peut d'ailleurs trouver beaucoup de vidéo sur Internet montrant le problème.)
Moi j ai une twingo gordini de 2010 c est le top un bijoux
Si cela avait été sur une mercedes, une BMW ou même une porsche croyez moi personne n'en aurait fait tout un flan alors que niveau fiabilité c'est pas la folie non plus sur ces vehicule qui coutent pourtant 3, 4 fois plus cher que les voitures équipées ce fameux moteur tCe. On aurait caché la poussière sous le tapis et circulez y a rien á voir. 2 poids 2 mesures quand tu me tiens.
Bonjour à tous.
Mon Kangoo a le moteur H5FG 412 n° D101634. Produit en 05/2017. Ce n'est pas un H5Ft à priori.
Je surveille l'huile et il en consomme un petit peu : entre 0.10 et 0.30 litres / 1000 kms et la voiture a 39000 kms au compteur.
Est il concerné par ce défaut ou pas ?
Merci de votre réponse. Claude.
Bonjour,
Les moteurs concernés sont les H5FT Produits jusqu'au printemps 2016 (Mai-Juin-Juillet environ)
Bonnes infos,mais le fond d'écran bof bof🤔
Bonjour à tous Habitant dans l'ouest de la France , j'ai découvert une TECHNOLOGIE FILMOGENE qui lorsqu'elle est mise en place dans les moteurs permet de palier à tous les problèmes très bien expliqués dans cette vidéo . Cette TECHNOLOGIE assure une parfaite étanchéité des compressions donc une diminution des consommations d'essence et d'huile . Ces traitements sont très facile à mettre en place et les résultats apparaissent très rapidement .Je peux donner plus d'informations si souhaité ....
pour info .la Mégane 4 100 ch est équipée 1.2 tce de 1197 cc
1198 cm3
@@anthonybrou4445 je n'étais pas loin .et ma 4l GTL 1008 CC
1108 cm3 pour la 4GTL.
Je roule au 1.2 tce en dacia lodgy 2013 j'ai pas eu de problème et à la un bon sur 5 km elle va avoir 10 ans au mois d'août et franchement elle a pas de problème donc si vous comprenez mal soin de votre voiture
Alors je peux comprendre que le 1.2 tce un danger mais bon pas ce point-là
Bonjour tce 0,9 est-il concerné svp ?
Bonjour,
Non le 0,9 n'est pas concerné. Seul le 1.2 est concerné.
Salut comme je suis intéressé par le Dacia avec moteur 900 trois cylindre qui fonctionne aux gpl et essence est il fiable.Merci d'avance de répondre si vous avez le temps naturellement .Bonne soirée .
@les tutos de mendez merci
@@lucdehertogh3555 salut je possède une clio 4 avec ce moteur elle a 92000km pas de soucis a ce jour consommation 5.9 litres
@@rooslidominique8240 merci pour l'info
Y a400 ooo moteurs a changer...
Tu m étonnes qu ils attendent la casse..!!!
Et rembourse les frais au cas par cas....
A la tête du client donc..
Premier truc rien pour ceux qui entretiennent plus dans le réseau .
Rien pour un véhicule kilometré ou âgé..
Par contre si t es journaliste voir avocat...ça le fera! Une honte casser son moteur a 130 peut vous envoyer dans le décor.... Renault une marque a fuir ..
Toujours des problèmes moteurs....
Bonjour . J'ai un CAPTUR 1.2 TCE ( moteur H5FT ) , dont la première immatriculation est à la date du 31 / 08 / 2016 : donc à la période charnière entre les 1.2 TCE " à problèmes " et ceux ""sans problèmes" , puisque la bascule aurait eu lieu à la fin du printemps 2016 . Existe-t-il un moyen pour moi de savoir si je suis à l'abri de tous les ennuis dont vous parlez dans votre vidéo .? Je précise que maintenant en juillet 2022 ( soit donc 6 ans plus tard ) , je n'ai toujours aucun problème de consommation excessive d'huile moteur et que le kilométrage approche les 50.000 km . Cordialement .
Tkt, ça va bientôt arriver, courage pour la suite
Verdict ? Vous avez eu des soucis avec votre renault capture ?
@@kevy973 Bonjour Kevin . Non , je n'ai toujours pas de problèmes ( pour l'instant ... ) Fort heureusement , je vis et je conduits à la campagne alors que les ennuis sont surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville . Mais je surveille de près le niveau d'huile : pour cela je dois retirer la jauge car malheureusement le niveau d'huile n'apparait pas sur l'écran . Cordialement .
@@tugdual5087 tant mieux alors. Je compte justement acheter ce modèle de voiture. Combien de kilomètres avez vous à l'heure actuelle ?
@@kevy973 je roule peu : environ 55.000 km pour un Captur sorti d'usine à l'été ou au printemps 2016 . Je vous déconseille d'acheter un CAPTUR 1.2 TCE ( moteur H5FT ) sorti d'usine avant 2017 si vous envisagez un achat en occasion , à cause de ce Renaultgate
Salut !
Tout d'abord merci pour ta vidéo, est m'a été très utile, cependant j'ai une interrogation :
Je viens d'acheter une renault mégane 3 1.2 TCe de novembre 2014 (80000kms).
Je me renseigne sur la fiabilité du moteur et je suis tombé sur votre vidéo, en effet, vous parlez du H5ft toutefois, sur ma carte grise en case D2 est renseigné Bz1106 et non H5ft. N'étant pas nommé H5ft (mais BZ1106) comme vous le dites à la 8:05min de votre vidéo, cela veut-il dire que je ne suis pas concerné par ces soucis ? Suis-je dans les 200000 véhicules confirmés et réparé ?
En espérant que vous arriverez à me répondre rapidement, je vous souhaite une bonne journée !
Bien cordialement,
BZ1106 correspond au code constructeur pour les megane 3
H5ft est le code constructeur pour le moteur il ne figure pas sur la carte grise
Bonjour Madjid je compte acheter aussi ce modèle aussi de 2014 votre moteur a t'il des problème?
Bonjour dans la video vous dit que Renault prend les réparations à sa charge cela il faut je viens de monter un dossier et me demande de payer plus de 3000 € de ma poche
Bonjour,
Oui Renault est censé prendre en charge les Réparations pour les véhicules de moins de 10 ans ou 100 000 kms.
MAIS cela dépend de plein de choses comme l'entretien,ou l'utilisation du véhicules (temps de chauffe respecté ou non,. Usage intensif ou normal etc...)
En réalité, Renault s'occupe des "victimes" de ces problèmes au cas par cas.
Donc si votre véhicule a moins de 100 000kms, que vous l'entretenez correctement et que vous utilisez votre véhicule normalement en réspectant les temps de chauffe du moteur Renault doit (en théorie) vous prendre en charge les Réparations.
Je ne vous garanti rien mais normalement (si vous avez respecté tout les critères d'entretien et d'utilisation) cela devrait jouer en vôtre faveur.
Désolé de m'être mal exprimée a ce sujet qui est pour le coup très flou.
C'est ce que Renaud dit mais c'est faux il n'avait pas encore contrôler ma voiture , ils m'ont directement dit que Renaud ne prendrai pas toute les réparations en charge alors que je leur ai fourni toutes les factures de l'entretien de la voiture . Et elle avait que 65000 km Renaud m'a dit que ma voiture était trop vieille 5 ans. Renault se fout bien de la gueule du monde
@@mickvillaz Quel était ton soucis?
@@siuken1757 Bonjour mon problème est une sur consommation d'huile moteur expertiser par Renault et ma voiture fais bien partie des moteur TCE concerné par ce problème Autoplus en parle sur un de leur numéro et précise bien que Renault ne prennent plus en charge ce problème Bravo Renaud
Oui, c'est 100% faux...
Ils sont au contraire très mauvais payeur et c'est une des raisons principales qui expliquent que les victimes se rebiffent aujourd'hui !!!
PSA et leurs moteurs pure tech sont pas mieux !!! Gros problèmes, plus de 200 000 véhicule renvoyé
N’achetez pas cette bagnole !!!! si le concept est ok , sur mon modèle 2013 moteur a problème et surtout une boite de vitesse automatique morte a 78000km ! cote voiture 7800 valeur réparation boite 9200 aucune prise en charge !!! après un Espace 4 initiale V6 avec un turbo a 54000 et un autre a 88000km pour moi fini RENAULT !
faut acheter honda et la jamais de soucis :) j'en suis a ma 12 ème j'ai eu des prelude crx delsol accord jamais rien
Bonjour mec super vidéo je sais pas si tu verras ce message mais si tu le voie sa serai cool que tu me réponde là je vais acheter ma première voiture et c’est une megane 4 avec justement ce fameux moteur TCE 100 et elle date du 30/06/2016 donc c’est bon c’est les nouveaux moteur et aussi la voiture à moin de 60 000 km
Si tu pouvais me dire mon avis après c’est une première voiture donc je pense que c’est déjà bien
Bonjour,
En théorie tu ne devrais pas avoir de soucis si elle est bien entretenu et quelle date 30 juin 2016 comme tu dit.
De plus la Mégane 4 est une excellente voiture.
@@Dodo74R5 merci de ta reponce si rapide et oui je trouve que pour 18 ans c’est déjà très bien en plus la voiture est noir et belle 100 cc c’est cool ah aussi tu me coufime bien que c’est un 1,2 L de 4 cylindres et 16 soupapes
@@mrdrone5346 oui c'est bien un 4 en ligne 16 soupapes
@@Dodo74R5 ok merci mec tu m’a aidé à me décider vazy je m’abonne bon je te garentie pas que je vais regarder tes vidéos mais au moin pour te soutenir ah et je vais like toute tes vidéo comme sa sa te soutien
@@Dodo74R5 je t’es demandé pour les 4 cylindres parce que à parament elle en aurait que 3 donc voilà en vrai le vendeur dit 3 et je regarde partout et sa me dit que le TCE fait bien 1,2 L et 4 cylindres mais es ce que sa existe a 3 cylindres ??
Ils ont inventer ( c'est pas Renault) un moteur 3 cylindres avec 2 vilebrequin 6 piston. Il est d'une simplicité phénoménale.il n'y a pas de soupapes ni de culasse.
Désolé mais des moteurs qui cassent, parfois à 50 000 km posent la question de savoir s'ils ont vraiment été testés.
"Qui aime bien châtie bien".
Quand on aime Renault on est exigeant avec sa production.
Le micro… des efforts à faire
Un moteur de moto bécane sur un mono espace. Ecoboost élu moteur de l'année.pour la consommation d'huile va chercher une vache à lait.
Les moteurs essences Japonaises n'ont quasiment pas problème. Toujours en haut des classements fiabilité
C'est loin d'être le cas de tous les moteurs essence japonais: faut pas généraliser!
@@leneanderthalien Faudrait que tu me cites les problèmes moteur d'une Japonaise essence stp je suis impatient . Et au bout de combien kilométre !
la tchi bagnole c est une f1, c est Etas la jointe venture de Bosch siemens? qui pllote bousin
Quelle tristesse cette marque.
Les voitures modernes ne dépassent pas 200 000 km, aucun progrès n a été fait. Il faut retrouver la simplicité et la robustesse des 1er modèles avec des réparations faciles
Tu oublies juste les Toyota hybrides. Nombreux taxis dépassent les 300000 à l’aise.
Mdr, ta des Mégane 4 1.5 dci qui on déjà dépassé les 300 000 km, faut sortir de ça grotte Papi 😂
@@6hay1an29 Parle mieux ave ta bouche blaireau! Mais dans quel état ta Megane du pauvre sous motorisée à 300 000 km? Parce que c'est une voiture gamin? Ah ah!
et les 3 cy de Psa probleme de courroie ....
....à bain d'huile.
Anyone can translate English subtitle?
use youtube auto translate ... but is not very accurate.
Conclusion :
La polémique est justifiée puisque Renault, contrairement à ce que tu dis, ne prend pas en charge ces casses moteur !
La polémique vient, et c'est normal, du fait que ça fait plus de vingt ans maintenant que Renault tente de nous refiler ses mer...(💩)...
Voilà pourquoi une polémique est justifiée...
Logique, non.
Renault fait de la 💩depuis 1999/2000...
C'est la raison pour laquelle je ne veux plus voir une de ces saletés chez moi, après en avoir eu je ne sais pas combien...
La qualité chez Renault s'est arrêtée en même temps que la fin de commercialisation des Laguna 1 et des Safrane !!!
Depuis c'est une véritable 'cacastrophe'!
0.5l/100 km, ca consomme plus d'huile que d'essence!
c'est 0.5 l/ 1000 km et non pour cent km et c'est déjà de trop
renault on de très bon moteurs et de très bonnes voitures
G jamais acheté de voitures françaises et le jr ke ca arrivera c ke Jésus est revenu sur terre !
Lol
Renault n'a jamais été fiable depuis les années 2000 c'est connu archi connu, je ne plains pas les personnes victimes de ces casses...
mauvais son
Je n'ai jamais compris pourquoi des gens achetaient Renault! C'est de la merde, oui.
Il roule avec quoi le monsieur?
@@jacques997 Munichoise! Payée moins cher qu'une renault 20... Et fiable! J'oublie un truc: Je suis mécano.
@@dumonteilmichel11 munichoise ? C'est à dire ??
@@thomasdvd6057 Fabriquée à Munich... Je ne sais pas si on peut parler de BMW sur un post Renault, il y en a qui ne comprendraient pas!
Renault 20 ça remonte à loin . BMW fiable ? Moteur N47 ça vous dit quelques choses ? En fait tout les constructeurs ont des problèmes.