Naja was ist die Alternative - das ist ja ein Trend hin zu Wegwerfmotoren und das nicht nur bei VW. Das wurde ja auch hier angesprochen, dass du mit der Konkurrenz teilweise denselben Mist hast. Entschuldigt natürlich nicht, die klar gesprochen Scheiße produziert haben. Traurig, dass sowas bei einem so großen Konzern passiert. Sicher auch Folgen der Sparpolitik und von Outsourceing.
Wer sich so ein untermotorisiertes, kastenförmiges Transportmittel kauft ist selber schuld. Ein normal denkender Mensch müsste doch die Finger weglassen von so einer Kiste mit 2l Motor.
jungs ihr seid echt gut - gute Qualität der Analyse - alles billiges zeug das nicht nachhaltig ist - euch eine wunderschönen Urlaub und kommt gesund wieder
Ich ziehe meinen Hut vor euch. So viel geballtes Fachwissen und so viel Kompetenz finde ich mega. Die letzten zehn Minuten des Videos sind goldwert. Ich liebe eure Videos.
@@2metallix Traurigerweise stimmt die Aussage sogar, ansonsten hätten die motoren ab werk ja nicht so heftige Probleme mit der Kühlung. Aber wie ich schon in meinem letzten comment geschrieben habe; Ohne größeren LLK + Ölkühler würde ich mit so einem Auto nicht rumfahren da Kernschrott
@@HolyEDBahamuth mit kühlerer Ladeluft wurde der Motor doch mehr Leistung freigegeben und noch heißer laufen. Warum sollte das die Haltbarkeit erhöhen?
Mazda CX 5 Diesel Automatik AWD BJ.: 2013 , 80 k km Ich mache selbst alle 5 k km Ölwechsel mit additive ,ceramic , injektorreiniger Und tanke nur hochwertigen Shell Kraftstoff ... Ihr seid die besten 👍🏻
Schöne Urlaubszeit. Mit, wenn nicht der Beste Kanal, was Motoreninstandsetzung angeht. Bin immer noch begeistert. Ein tolles Team und immer realistisch. Das kann man nur immer wieder loben. VG aus Bonn
Samstag und wieder ein gutes Video für die Fans. Nicht für den Besitzer des Busses. Euch ein schönen Urlaub. Habe auch 2 Wochen Frei. Grüsse aus Bayern.
das was früher z.B bei Chiptuning problemlos an Leistung ausgereitzt werden konnte, wird heute im Grunde noch von VAG übertroffen. Die Laufruhenkontrolle ist dafür wohl sogar bis auf das letzte Detail optimiert und führt tatsächlich zur Verschleierung. Schade das gewisse Motoren den Sparmaßnahmen von Konzernen zu Opfer fallen und im Grunde nur noch der Schönung von Datenblättern und einer "neuen Kollektion" dienen. Gut das ihr mit diesen Videos auch eine gewisse Aufklärung betreibt und somit eventuell Käufer vor einem Fehlkauf oder Schäden bewahrt.
Erinnert mich immer an die Toyota in Australien. Nach 200.000km gerade mal eingefahren. 1Hz. heisst nicht umsonst million mile engine. Ich kaufe nichtsmehr aus dem Hause VW, zuminderstens in diesem Leben. Steuerkette beim TSI Motor, die T5 und T6 Geschichte weiss jeder.
Verkokung wegen schlechter AGR, falsch konstruierte Kolbenringe, eine unendliche Geschichte der Konstruktionsfehler im Hause VAG. Hoffentlich bauen die bessere E-Autos. Die Verbrenner jedenfalls haben zu viele und teure Probleme nach zu kurzer Zeit.
Stimmt, der 1HZ ist Bombe, genau wie der TD42 von Nissan. Mein Patrol Dienstwagen hatte 380 Tsd runter, hat 11 Kängurus platt gemacht und selbst als der Kühler geplatzt ist, konnte ich mit pausen noch easy nach Hause fahren bei 35 Grad. Der Lief immer. Spätestens wenn man mehr als 100km vom nächsten Haus weg ist, will man was zuverlässiges. Kannst mittlerweile den 1HZ auch in Deutschland kaufen, kostet aber meines wissens über 50 Tsd und sparsam ist er bei unseren Spritpreisen leider auch nicht. Ich hab immer 15L gebraucht bei nur 150PS ^^
Viele Grüße in den Westerwald und das ganze Team von Redhead und vielen Dank wieder, für das Aufschlussreiche Video Desaster, vom VW T6 👍 Kunde denkt !alles OK! und die Wahrheit, sieht leider anders aus. Immer gerne wieder Lars 😎 Bis dahin 👍👋
Eine kleine Werkstatt im Westerwald muss dem größten Automobilhersteller der Welt zeigen, wie man einen haltbareren Motor baut! Das sagt alles über VW.
Die Ingenieure wissen, wie man Motoren anständig baut. Nur sie dürfen nicht, weil sonst ist das Portmonee vom Controller und Management 1/10mm dünner. Und das geht ja garnicht!!!!11!!1!!! 1990 hielt ein gepflegter VW Motor 4-600TKM. Mit all der Wissenschaft und High-Tech Materialien sollten doch heutzutage 1Mio drin sein?
@@IncreasingVoltage Nicht wirklich. Der gleichzeitige Druck immer weniger Verbrauch und immer weniger Emissionen zwingt zu Konstruktionen die für die Haltbarkeit negativ sind. Man muss aber zur Verteidigung sagen, das wir hier immer genau den selben Motor (2L Biturbo TDI) als Negativbeispiel zu sehen bekommen und nicht VW Motoren generell.
@@Phantom-rb8yv Also von EA211 TSI (wieder mit Zahnriemen) hört man vergleichsweise wenig Geschichten, wenn man die schiere Zahl bedenkt, in wie vielen Fahrzeugen diese Motoren schon laufen. 2l Biturbo TDI im Bulli sind dagegen ne ziemliche Rarität und dagegen ziemlich auffällig mit Mängeln. Man hört schließlich nur Geschichten von Motoren mit Problemen. Von Motoren ohne Probleme hört man nie irgendwas, auch wenn sie von VW kommen.
Schönen Urlaub euch allen. Ihr habt ihn euch redlich verdient. Ihr seid ne tolle Truppe, extrem kompetent, fachlich präzise und doch für Hobbyschrauber, wie mich, verständlich und witzig obendrauf. Ich freue mich schon auf die nächste Folge...besser wie fernsehen. Schöne Grüße in den Westerwald
Mein Fiat Ducato WOMO BJ 86, hat 2,5 L mit nur75 PS ,3100KG.laut unkultiviert langsam, aber läuft immer!!!!!Ich denke mal VW redet sich raus, und sagt dann ,der läuft doch sehr gut!!!!
Ich habe zu Zeiten des BMW 2002ti meinen Führerschein gemacht, da waren 2l und 120 PS noch was besonderes, 200 PS aus dem Hubraum wäre damals als waschechter Rennmotor durchgegangen.
@@franksickfeld5162 Naja ... ich sag mal so, man konnte in der Garage einen Zylinderkopf wechseln ... und dann habe ich das Differential zu Holzschleifpaste verwandelt. P.S.: über die Neigung der Zylinderköpfe zu Rissen wurde auf diesem Kanal auch schon berichtet.
Na wenn man den 02er noch haette, waere der heute wahrscheinlich mehr wert als derT6 neu.......und dann dasverdutzte gesicht wenn ein busfanatiker anbietet zu tauschen und man sagt: och noe, lieber nich
Thanks for the information on VW Diesel Engines. Very impressive video. Enjoy you summer holidays. Looking forward to seeing you next UA-cam contribution. Greetings from Brisbane 😃
Unser T6 (EZ 02/2016, Kilometerstand 60.300, 2.0TDI 110kW) ist jetzt seit 4 Wochen in einer VW Werkstatt, der Motor war im Notlauf und hat geruckelt. Wir haben den Wagen im März vom Händler mit Kilometerstand 52.000 gekauft und so Gott sei Dank Garantie bis 03/2021. Mittlerweile wurden der Reihe nach Motorsteuergerät (2000€), Injektoren (Summe unbekannt), Hochdruckpumpe samt kompletten Kraftstoffsystem (Späne im Kraftstoffsystem und an der Hochdruckpumpe, 8000€) gewechselt. Danach läuft der Wagen immer noch nicht und man hat jetzt noch mal die Kompression gemessen (angeblich mit anderem Werkzeug) und hat jetzt festgestellt, dass Zylinder 1 weniger Kompression hat. Die Werkstatt stellt immer wieder Anfragen beim Werk, was als nächstes zu tun ist. Die Garantieversicherung hatte schon bei der Hochdruckpumpe einen Gutachter vor Ort, da sich die Schadensumme jetzt schon über 10.000€ bewegt. Der Motor selbst wird jetzt am Montag aufgemacht, Zylinderkopf runter und dann mal schauen wie es weiter geht. Bin sehr gespannt, wie die Versicherung reagiert bei der nächsten teuren Position. Wenn jetzt noch ein ATM dran ist, wäre man ohne Versicherung ruiniert. Ein Wahnsinn das alles. Die Werkstatt hat sich auch nicht mit Ruhm bekleckert, Kompression hätten sie nachdem die elektrischen Ursachen ausgeschlossen waren, sofort vernünftig prüfen müssen. Aber ganz ehrlich, außer Fehleraulesen scheint zumindest diese Werkstatt nicht mehr viel drauf zu haben. # Frage an die Redheads: Bei dem "Werdegang" der Reparatur scheint es mir so, als hätten die Späne von der Hochdruckpumpe die Brennräume von innen "gesandstrahlt", erscheint euch das plausibel? Eine Ursache für den ganzen Schaden vermag das VW Autohaus nämlich nicht zu nennen... Kann ein innen korrodierender AGR-Kühler beim T6 eigentlich tatsächlich ausgeschlossen werden und ist das ein reines T5 Biturbo-Problem? Wir haben extra den 110kW Motor gewählt, weil wir keinen Ärger wollten und er wurde auch immer vernünftig gefahren (3 kleine Kinder)
Ist aber auch wieder Zusatzgewicht für was der Motor garnicht ausgelegt ist. Das ist ein Pkw Motor, wo etwas aufgepimpt wurde, mehr nicht, was erwartet man denn da, eine Diesellok wo alles weg zerrt ohne mit der Wimper zu zucken? Das Ding läuft selbst bei Leergewicht am Limit und ist damit zu Tode verurteilt worden, noch bevor der nur eine Umdrehung gemacht hat. Bei manchen Autokäufern kann man echt am Verstand zweifeln.
Irgendwann darf man dann schon mal anfangen zu sagen, was Scheiße ist! Käfermotor 1200 ccm, 34 PS, der läuft und läuft und läuft! Fortschritt als Sackgasse ...
Als wenn das bei anderen Herstellern anders wäre. Träum weiter! Auch hier fällt doch die VW-Technik nur so oft auf, weil jeder vierte Wagen in D ein VW IST!
Nitramrec Genauso ist es! Verstehen halt die wenigsten. Ich sag nur Ford Ecoboost Diesel. da macht jeder zweite keine 100Tkm.. BMW hat genauso Ketten und Injektorprobleme, Mercedes laufen die Ausgleichswellen ein und und und... Der Grund warum hier so oft VW und Co. gezeigt werden, ist einfach der großen Masse am Markt geschuldet und der hohe Restwert solchet Autos. Einen Mazda mit 150Tkm wirft man mit einem Motorschaden halt weg.
@@91TheClash Das Problem ist aber auch das in den letzten 10 Jahren extrem viele neuere Motoren released wurden, neue Generationen. Diese sind vom weitem her nicht ausgereift. Ausgereifte Motoren wie 1.9TDI, 1.8T, Ford Zetec Duratec, wurden aufgegeben. Ich persönlich finde gewisse VW modele optisch sehr ansprechend, aber was man z.B von TSI so hört und das trotz Pflege.. nein danke.
oh mann is das gruselig . . . bei jedem t das selbe ausmass . . . da kann einem ja die lust vergehen die dinger gebraucht zu kaufen . . . wieder einmal ein klasse video . . . das einzigste was man wohl noch kaufen kann ist der einfach aufgeladene zwei liter motor . . .
Einer der heute im Automotive Bereich arbeitet (Techniker, Meister, Ingenieur) egal in welchem Unternehmen, müsste leidlich erkannt haben (ich spreche aus meiner 25jährigen Erfahrung im technischen Bereich) dass der kaufmännische Bereich (Sales etc.) die Technik seit langem in der Hand hat. Früher war das mal umgekehrt. Der Druck in Bezug auf die Kosten jeglicher Art ist so immens geworden, dass die Techniker/Entwickler/Ingenieure und deren "sinnvolle" Ideen dem immer stärker werdenden Kostendruck "zum Opfer" fallen. Sie können leider nicht mehr so wie es angemessen wäre. Diese Entwicklung ist bedenklich, aber aktuell nicht zu ändern. Das sind generelle Management Probleme (siehe VW als Bsp.). Die Entwickler sind nicht naiv oder inkompetent, aber sie dürfen nur noch kostengetrieben agieren. Da beißt sich oft "die Katze in den Schwanz". Aber das brauch man, denke ich, Lars Schumann nicht erzählen. Der ist im Bilde und würde sicherlich gerne mal mehr sein Unverständnis darüber äußern. Am Ende zahlt ja immer der Kunde. Abgesehen vom Imageverlust der Hersteller. Bedenkliche Entwicklung. VG an Redhead
Von Garantieverlängerung würde ich absehen. Bei dem nachträglich eingebautem Marderschutz war klar, dass der Motor davon beschädigt wird. Und einmal Öl nicht von VW gewechselt, keine Ansprüche. Garantie bedeutet eine freiwillige Leistung, bzw. Kleingedrucktes in den AGB. Das einzige was zählt ist Gewährleistung. Und die ist Rum.
Nach 75.000 das ist schon der Hammer. Unser Firmen Sprinter Diesel der im Schichtbetrieb Baustellen beliefert und quasi ewig nicht mehr kalt gestartet wurde weil er immer gefahren wird, der hat bald 700.000 auf der Uhr. Außer der Wasserpumpe und dem üblichem Verschleiß (bremsen, dämpfer, Gummis) war da noch nie was. War früher ein VAG fan aber die Qualität hat stark nachgelassen.
Ist der erste der auf den Markt kam. Glaub ist ein 6 Zylinder Turbodiesel genau weiß ich es nicht es geistert nur die Anekdote in der Firma rum dass er einfach nicht kaputt gehen will.
@@rauschi3863 den Sprinter 1 gab es nur mit 4 oder 5 Zylinder Motoren bis maximal 156PS, den Sprinter 2, der als Facelift bis vor kurzem gebaut wurde dann mit Vierzylinder bis 163 PS oder als V6 Turbodiesel mit 184 oder 190PS
„Der Grundstein für das Haus des Zerbrechens ist gelegt.“ Lars, du bist ein Poet! Schöne Fliegeruhr haste! Und: Ja, Ihr seid tofte, Leute👍 Schöne Ferien allezusammen‼️
Gibt's leider nichtmal mehr bei Mercedes, die alten Vianos gab es noch mit V6, bei der V-Klasse gibt's nur noch Vierzylinder, aber die sind trotzdem gut!
Ein neuer 2,5 5 Zylinder mit 130 Ps wäre auch gut, so muss halt der alte laufen, laufen, und laufen! Vw hat eben Pech das die Ökos mitlerweile das Land regieren, die finden es sicher gut wenn die Kisten nur knapp 100.000 km halten. Die will nämlich dann keiner mehr haben. Wer braucht auch ein Auto im Homeoffice.
Kann ich bestätigen, T4 mit 5-Zyl. ACV-Motor - über 503 tkm trotz Chip (130 PS) nur die normalen Verschleißteile + 1 Anlasser. Selbst der Turbo war noch original. Genialer Motor!
Schöne Ferien. Gut, dass Ihr das mit dem Öl angesprochen habt. Und das richtige Öl nehmen. Acea E9. 10W40. Also ohne HTHC Absenkung. Das Thema unter 2.9 ist Nonsens. War es immer. Schönen Gruß
Ich finde eure Arbeit echt gut da ich mich für Motoren Interessiere . Danke für den Tipp mit der Spülung des Automatik Getriebes bei der 60000km Inspektion werde ich dies berücksichtigen. Grüße aus dem Ruhrgebiet Niko
Hallo Redhead Team, die Filme von Euch sind immer super !!! Ich habe alle gesehen und mir wird immer Angst + Bange wenn ich an meinen 3.2 MV6 denke 🤔 Sag mal wolltet Ihr nicht auch mal ein Film mit einem MV6 bringen ? Dann man eine schöne Urlaubszeit für Euch mit viel Sonne 😎 Liebe Grüße aus Hamburg Thomas
Danke Jungs für das, wie alle Videos von euch, tolle Video. Ich glaube ich kaufe mir doch einen alten Mercedes W123 240td. Der ist groß und hält bis zur Rente 😂. UND EINEN SCHÖNEN URLAUB AN EUCH
Für alle nicht Selbständigen in dieser Runde nur mal eben kurz dargestellt: Um selbst als Chef möglichst einen großen Nettoanteil an der Sommerpause/ Betriebsferien zu haben, ist es von Vorteil seinen Betrieb vor der Sommerpause entsprechend herunterzufahren. Da darf das Telefon auch schon mal in der Woche vorher durchklingeln (diese Woche nehmen wir keine "Pandora-Büchsen"mehr an). Euch eine gute und erholsame Zeit, bleibt gesund und ich freue mich auf danach :-)
It's a shame that a once great car manufacturer no longer can produce an engine that lasts the expected lifetime of the car in 2020. VW should give customers new and improved engines for these cars. I have a t5 2,5 and also disappointed with the quality, but I use common sense and change oil every 10.000km.
Einen schönen und verdienten Sommerurlaub an das gesamte Redead-Team. Bleibt gesund kommt gesund wieder und an der Stelle wieder ein erneutes Danke für euer Wirken. :-)
Hab mir dieses Jahr nen T5 gekauft, hab drauf geschaut dass ich nen super guten 1.9er TDI bekomme. Meine Meinung nach der beste Motor in den Modernen Bussen (T5/6). Absolut nicht bereut wenn ich sehe wie viele Probleme die 2.0 TDI haben.
Ich habe den 140Ps. Der hält alles aus immer Vollgas kein Warmfahren nur 4 km auf die Arbeit und wieder Heim kurzstrecken sind kein Problem. Bis jetzt nur AGR Ventil getauscht bei 98000tkm
Nichts wenn man es geschickt anstellt , kann aber auch nach hinten losgehen denn die Bordelektronik speichert einiges so z.B. ob wie offt im Roten bereich georgelt wurde und bei welcher Geschwindigkeit und und und . Einfach im dritten mit Vollgas solange fahren bis der Motot stirbt klappt nicht
Gerald Haller kein Mensch sieht sich bei der Garantieabwichlung die Log-Daten an! Es wird eine Diagnose gestellt eine Diss-Meldung an VW geschrieben bzw. eine Supportanfrage was zu tun ist oder nicht und dann heißt es ersetzten dieses oder dieses Bauteil!
@@steve8466 Ich denke dass ja jeder Anbieter von solchen Garantien seine eigenen Konditionen hat. Beim einen wird vielleicht mehr abgedeckt sein und beim anderen weniger. Ist wahrscheinlich auch immer eine Preisfrage. Eine Garantie die viele Eventualitäten abdeckt wird teurer sein wie eine die weniger Leistungen inklusive hat.
Ganz kurz und schmerzlos, ich wünsche Euch einen angenehmen Urlaub, erholt Euch dementsprechend gut, ich weiß daß es in einer Werkstatt, selbst in eurer nicht immer ruhig zu geht, im Gegenteil, sogar sehr turbulent sein kann. Ihr seid ein tolles Team, mit einem hohen Wissensstand und ich muß sagen es müßte vielmehr von eurer Art geben. Vielleicht gibt es sie ja auch, sind nur nicht publik geworden, da ihr ja den Vorteil von YT genießt. Bis die Tage, Wochen und wie sagt ihr immer: Gruß in die Welt, diesmal kommt er von meiner Seite als Bumerang zurück. 😊😊😊😊👍👍👍👍👌👌👌
Liebes Readhead Team... wir fahren in unserer Fahrschule den 2.0 TDI seit bestimmt 15 Jahren und ja es wird immer schlimmer von Generationen zu Generation! 2 Jahre 140tkm ist so unser Standard also können wir wirklich auch aus Erfahrung sprechen. Ganz aktuell Kopfdichtung/Ölverbrauch usw.! Haben nach 90tkm aus Neugier das Getriebeöl gewechselt (und aufgehoben denn das glaubt uns keiner 😂😂).Die neuen 150PS mit Adblue in den A3 da schlägst die Händ übern Kopf zam 😅! 2 Jahre Leasing mit Wartung und Verschleiß für Fahrschulen anders geht es nicht! Grüße und schönen Urlaub
In die Dinger gehört halt realistisch ein 6-Zylinder Sauger-Benziner mit Saugrohreinspritzung, Duplex-Steuerkette und ohne Longlife-Öle. Alternativ auch ein etwas üppiger dimensionierter TDI mit 2,5L Hubraum aufwärts und ohne diesen ganzen AGR-Mist.
Habe kürzlich einen gebrauchten Mazda 5 gekauft. Beim recherchieren bin ich mit erstaunen darauf gestoßen, dass dieses Modell mit erstaunen auch in den USA verkauft wurde...Nur mit dem riesen Unterschied, dass die mit einem 2.5 Lit. Motor ausgerüstet sind, nicht wie in EU mit 2.0 Lit. und Start/Stop Automatik....soviel zum Co2 Auststoss im Vergleich....ich hätte natürlich am liebsten auch den größeren Motor haben wollen, jedoch kriegt man die hier gar nicht.
@@TrekZero Scheiß auf diesen ganzen Euro-Norm-Quatsch. Deutschland müsste in der EU nur mal klar auf den Tisch hauen: Entweder der ganze bescheuerte Grenzwert-Wahnsinn hört auf, oder der Geldhahn für Brüssel wird endlich abgedreht.
Super Informativ. Nur so kann man aufklären. Woher soll ein Kunde der sich nicht für kfz Technik interessiert auch wissen was für fehlerhafte Fahrzeuge er sich da zulegt. Weiter so. Top!!!
In meinem Bekanntenkreis fahren inzwischen alle Ford Transit und Nissan Bus. Diese dauerkranken VW will sich keiner mehr antun... Trotzdem interessantes Video. Ist halt euer täglich Brot.
dann wünsche ich den Besitzern der Transit viel Glück. Fahren in unserer Firma auch Transit als Werkstattwagen, der eine hatte bei 30.000 Probleme mit der Einspritzung und läuft heute noch nicht sauber. Der Andere hatte nach 1000km beim Beschleunigen immer Fehlermeldung aus Richtung Abgas gebracht. Sind beides neuere Modelle. Die anderen 4 sind Ältere, die laufen und laufen und ....
Verstzehe VW nicht mit den 5zylindern gab es nicht diese Probleme auch ein T4 mit 1.9er TDI hilet lange durch war halt recht lahm trotz seiner 100Ps so wie der 2.5er auch nur war der viel munterer und der 2.5TDI mit 150ps rannte wie die Feuerwehr mehr Leistung brauchte man eigentlich nicht
@@DrDrift-sn9vs Mag sein, aber bei dem viel günstigeren Preis tut es dann nicht so weh. Außerdem, gibt es wirklich was schlechteres als aktuelle VW? Mir ist nichts bekannt 🤔
Hallo Readhead Team, Top weiter so!!! Meine Frage: Ist den der VW ea288nutz , 2l mit 140PS im neuen VW Crafter ab 2017, robuster als der Motor im T6? Ich würde mir gerne ein solches Fahrzeug für private Zwecke anschaffen. Ich möchte mir aber nicht so eine T5/T6 Baustelle ins Haus holen! Gruß Nico
Ich bin ja mal gespannt wo die Reise na noch so hin geht. Auch bei den anderen Herstellern. Mercedes hat ja jetzt auch die V-Klasse mit 2l Diesel und 240ps raus gebracht, mal abwarten wie das bei denen so hält.
@@surfmagazintv OM654, sprich 4zyl 2.0l, im 300d als Registeraufgeladener Biturbo. Macht Spaß (hatte den Motor im GLC) aber auf Dauer wöllte ich ihn nicht haben.
Nochmal: Ihr seid die Besten. Nicht, weil nur redhead gut schraubt, sicherlich gibt es weitere gute echte Motorenbauer mit Ehre. Aber: Ich seid es, die sich die Wahrheit sagen trauen! Trotzalledem habt Ihr meinen Traum zerstört: Ich wollte IMMER irgendwann einen NEUEN Bus in schöner Ausstattung. Jetzt könnte ich endlich mit 56 Jahren ohne Schulden und werde von Folge zu Folge frustiger... Die Optik von Tourneo Custom oder V-Klasse geht für mich gar nicht, Was nun?? Kleiner Motor T6.1 mit 90 PS, 110 PS ?? Ölwechsel mach ich seit genau 37 Jahren an all meinen Autos ALLE 10.000 km. Halten die Dinger als jetziger Neukauf dann?? Danke euch für eine Antwort! Tom
Besorg dir einen mit gemachtem Motor...am besten mit nem Agr Kühler mit Teilenummer D am ende...ein paar Scheuerlein Übermaßkolben rein und Ruhe ist im Karton😉
Ist ja wieder ein sehr informatives Video Aber auch eine schei ..... Aufgabe dem Kunden zu erklären das der Bus kränkelt 😣 Und keine Krankenkasse zahlt Euch einen schönen Urlaub und bleibt gesund Grüße aus Berlin in den Westerwald 😉👍
@@AuraTrox Schlau ist es sicherlich nicht, aber ich werde jetzt wegen einem weiteren Jahr wo ich das Auto noch fahren werde sicherlich nicht den Motor zerlegen lassen.
@@fritzvonrost60032007 Chrysler 300C Crd mit dem 3L V6 aus der Mercedes E Klasse .....steh jetzt kurz vor 300000km ,erster Kat,erstes AGR und noch erster Auspuff und noch erste Steuerkette. Ölverbrauch auf 10 000km einen halben Liter . Glaub nicht das 1L auf 1000 normal ist.
Readhead ist top. Oldschool mit over the top wissen und koennen. "The quality remains, when the price is long forgotten" - Henry Royce. Das ist Readhead.
Hi Ich habe ein t6 bj 2016 204ps. Mein bi Turbo ist bei 64.000km defekt. Das Problem ist deutschlandweit kein bi Turbo zu Verfügung steht :(. Könnt ihr was empfehlen ? Zb. Besseren biturbo welche Upgrade besser wäre wenn ich euch mein Wagen zu euch schleppen lassen :).
Hallo . Habe ein t5 Bj 2014 , vor 2 jahren im Sommer mit Anhäger gefahren ( 45Tkm ) danach fing er an zu Klickern . Jetzt 63Tkm auf der uhr . was machen wenn er TOT ist nach ca 100Tkm ??? VW sagt ich kann nem neuen 2.0 haben . ich Traue dehnen nicht mehr !!! Habt ihr einen Austausch Motor der Hält ??? oder muss meiner ne GR haben .
Erstmal Danke, so bekommt der Gebrauchtwageninteressent auch mal einen Eindruck wie das Objekt seines Interesses aussehen kann. Ja VW hat mit dem Bus einen Verkaufshit gelandet und somit ist klar, viele Fahrzeuge im Markt, dann können auch viele Fehler auftauchen. Ist also nicht ein Schlechtreden einer Marke, sondern eher ein Offenlegung von Problemen, die es gibt. Danke dafür, denn so einen Einblick bekommt man als Kunde beim Händler nicht. Meine Meinung, das Grundproblem ist, immer mehr Leistung wird aus immer weniger Hubraum gequetscht. Vor 40 Jahren waren 2 Liter Diesel mit 55 PS Leistungsausbeute ausgestattet. Klar Direkteinspritzer, Turbo, andere Werkstoffe und andere Bearbeitungsmethoden machen das möglich. Aber irgendwo glaube ich ist die Grenze erreicht und überschritten. Die Frage ist auch, macht es unter dem Aspekt Sinn, einen Pkw Motor in ein Nutzfahrzeug zu bauen. Der T4 hatte aus 2,5 Liter 102 Ps wärend der Motor im PKW Bereich 150 ps leistete. Die Frage ist müßig, denn die Antwort kann nur der Hersteller liefern, wäre ein größerer Motor mit weniger Leistung nicht haltbarer, klar, die Steuer wäre höher, der Verbrauch auch, und natürlich aus Sicht des Herstellers eine weitere Variante, die zu entwickeln ist, für die es zusätzliche Ersatzteile gibt, und und und... Aber die Kosten für eine Revision kosten auch Geld und ich denke das auf die Lebensdauer des Motors umgelegt, erhöht den Preis je km um die Hälfte oder mehr. Sorry Red Head, wenn ich jetzt eure Geschäftsgrundlage vielleicht zerstöre. Aber die Frage sei dennoch gestellt, wieviel Sinn macht es einen Pkw Motor in ein Nutzfahrzeug zu bauen in Hinblick auf Langlebigkeit. Selbst beim T3, hatte der 1,6 TD, schon seine thermischen Probleme, da war nach 100, 120000 Km auch sehr oft der Zylinderkopf gerissen immer zwischen Zylinder 3 und 4. Und ja der VW ist ein tolles Auto zum Fahren, da fährt ein Womo oder ne Werkstatt, wie ein PKW. Aber der Beigeschmack ist mittlerweile doch, sagen wir fade. Danke für die Aufklärung Red Head Zylinderkopftechnik.
Hallo hätte mal nee frage an euch will mir einen VW Bus Kaufen jetzt meine frage doch lieber einen T5 als 2,5l TDi mit 174PS oder doch ein T6 als 2l Bi TDI 204PS?
Der kleine Elefant hat Rüsselpest . . . Prinz Ipiell: "Alles Mist! Wie bringe ich das dem Kunden bei? Ritter Schraubs-a-lot: "Sei nicht so negativ, betrachte die Sache von einem besseren Standpunkt" Prinz Ipiell: "Schöner Mist!?!" Am Telefon ist meistens ein Kunde, der mit Geld droht! Leider gibt es für die Karosserie noch keinen Austauschmotor von Toyota . . .
Ich fahr nen Oldtimer , einen Rover 3500 SD1 von 1984 mit 156 PS. Schon damals war nach 10000 Km der Ölwechwechsel fällig. Ebenso alle 4 Jahre das Alublockkühlmittel. Der Motor ist bis dato 1a!
Nun ja, die geringeren Literleistungen wirken sich selbstverständlich auf die Langlebigkeit aus. Fachgrechte und pünkliche Wartung mit passenden Betriebsflüssigkeiten ohne long-life Spinnerei natürlich immer vorausgesetzt.
VW Kunde beim 60.000km Service: "Bitte bei den Bremsbelägen schauen und Motor wechseln".
Das mit den Ölen werde echt toll zu wissen. Daumen hoch
Solange genügend Käufer sich finden, braucht VW die Produktionsstrategie: billig produzieren, teuer und große Mengen verkaufen, nicht ändern.
Aber solche Videos wie hier klären darüber auf. Denke schon das einige Leute vorsichtiger geworden sind
Naja was ist die Alternative - das ist ja ein Trend hin zu Wegwerfmotoren und das nicht nur bei VW. Das wurde ja auch hier angesprochen, dass du mit der Konkurrenz teilweise denselben Mist hast. Entschuldigt natürlich nicht, die klar gesprochen Scheiße produziert haben. Traurig, dass sowas bei einem so großen Konzern passiert. Sicher auch Folgen der Sparpolitik und von Outsourceing.
Morticor80 es ist bei VW schon extrem, die Anzahl kurzlebiger VW Motoren in den letzten 10 Jahren ist extrem hoch
Morticor80 gibt es nur bei deutschen Fabrikaten. Noch nie bei Japaner, Koreaner oder selbst den Kisten aus den USA gibt es so etwas nicht.
Wer sich so ein untermotorisiertes, kastenförmiges Transportmittel kauft ist selber schuld. Ein normal denkender Mensch müsste doch die Finger weglassen von so einer Kiste mit 2l Motor.
jungs ihr seid echt gut - gute Qualität der Analyse - alles billiges zeug das nicht nachhaltig ist - euch eine wunderschönen Urlaub und kommt gesund wieder
Ich ziehe meinen Hut vor euch. So viel geballtes Fachwissen und so viel Kompetenz finde ich mega. Die letzten zehn Minuten des Videos sind goldwert. Ich liebe eure Videos.
Selim Aycetin ...und wir mögen Dich🙂
@@RedheadZylinderkopftechnik 😍
Kunde: Könnt ihr meinen tollen T6 mal präventiv durchchecken? Redhead: Ham' wer gemacht, is Schrott! 🙄
Das wäre dann die Kurzversion des Videos, LOL 😂🤣
@@berdymacchiato3233 Lange Rede kurzer Sinn..
Kunde:Ja abba der ist noch fast neu und original. Readhead:Ja eben deswegen!
@@2metallix Traurigerweise stimmt die Aussage sogar, ansonsten hätten die motoren ab werk ja nicht so heftige Probleme mit der Kühlung. Aber wie ich schon in meinem letzten comment geschrieben habe; Ohne größeren LLK + Ölkühler würde ich mit so einem Auto nicht rumfahren da Kernschrott
@@HolyEDBahamuth mit kühlerer Ladeluft wurde der Motor doch mehr Leistung freigegeben und noch heißer laufen. Warum sollte das die Haltbarkeit erhöhen?
Mazda CX 5 Diesel Automatik AWD
BJ.: 2013 , 80 k km
Ich mache selbst alle
5 k km Ölwechsel mit additive ,ceramic ,
injektorreiniger
Und tanke nur hochwertigen Shell Kraftstoff ...
Ihr seid die besten 👍🏻
“Hiobsbotschaft“ von den Profis, top! Die Tipps im Video sind Gold wert. Daumen hoch für Robin und Lars-Peter :-)
Super Geil wie sachlich und professionell ihr das immer macht!!!!!!
Schöne Urlaubszeit. Mit, wenn nicht der Beste Kanal, was Motoreninstandsetzung angeht. Bin immer noch begeistert. Ein tolles Team und immer realistisch. Das kann man nur immer wieder loben. VG aus Bonn
Samstag und wieder ein gutes Video für die Fans. Nicht für den Besitzer des Busses.
Euch ein schönen Urlaub. Habe auch 2 Wochen Frei. Grüsse aus Bayern.
das was früher z.B bei Chiptuning problemlos an Leistung ausgereitzt werden konnte, wird heute im Grunde noch von VAG übertroffen. Die Laufruhenkontrolle ist dafür wohl sogar bis auf das letzte Detail optimiert und führt tatsächlich zur Verschleierung. Schade das gewisse Motoren den Sparmaßnahmen von Konzernen zu Opfer fallen und im Grunde nur noch der Schönung von Datenblättern und einer "neuen Kollektion" dienen.
Gut das ihr mit diesen Videos auch eine gewisse Aufklärung betreibt und somit eventuell Käufer vor einem Fehlkauf oder Schäden bewahrt.
Erinnert mich immer an die Toyota in Australien. Nach 200.000km gerade mal eingefahren. 1Hz. heisst nicht umsonst million mile engine.
Ich kaufe nichtsmehr aus dem Hause VW, zuminderstens in diesem Leben. Steuerkette beim TSI Motor, die T5 und T6 Geschichte weiss jeder.
Verkokung wegen schlechter AGR, falsch konstruierte Kolbenringe, eine unendliche Geschichte der Konstruktionsfehler im Hause VAG. Hoffentlich bauen die bessere E-Autos. Die Verbrenner jedenfalls haben zu viele und teure Probleme nach zu kurzer Zeit.
Stimmt, der 1HZ ist Bombe, genau wie der TD42 von Nissan. Mein Patrol Dienstwagen hatte 380 Tsd runter, hat 11 Kängurus platt gemacht und selbst als der Kühler geplatzt ist, konnte ich mit pausen noch easy nach Hause fahren bei 35 Grad. Der Lief immer. Spätestens wenn man mehr als 100km vom nächsten Haus weg ist, will man was zuverlässiges. Kannst mittlerweile den 1HZ auch in Deutschland kaufen, kostet aber meines wissens über 50 Tsd und sparsam ist er bei unseren Spritpreisen leider auch nicht. Ich hab immer 15L gebraucht bei nur 150PS ^^
Ich wünsche euch eine schöne Urlaubszeit. Erholt euch gut und bleibt gesund .
Viele Grüße in den Westerwald und das ganze Team von Redhead und vielen Dank wieder, für das Aufschlussreiche Video Desaster, vom VW T6 👍 Kunde denkt !alles OK! und die Wahrheit, sieht leider anders aus.
Immer gerne wieder Lars 😎
Bis dahin 👍👋
Euch auch alles Gute und danke für die tollen Videos.
Eine kleine Werkstatt im Westerwald muss dem größten Automobilhersteller der Welt zeigen, wie man einen haltbareren Motor baut! Das sagt alles über VW.
Die Ingenieure wissen, wie man Motoren anständig baut. Nur sie dürfen nicht, weil sonst ist das Portmonee vom Controller und Management 1/10mm dünner. Und das geht ja garnicht!!!!11!!1!!!
1990 hielt ein gepflegter VW Motor 4-600TKM. Mit all der Wissenschaft und High-Tech Materialien sollten doch heutzutage 1Mio drin sein?
@@IncreasingVoltage Nicht wirklich. Der gleichzeitige Druck immer weniger Verbrauch und immer weniger Emissionen zwingt zu Konstruktionen die für die Haltbarkeit negativ sind.
Man muss aber zur Verteidigung sagen, das wir hier immer genau den selben Motor (2L Biturbo TDI) als Negativbeispiel zu sehen bekommen und nicht VW Motoren generell.
IncreasingVoltage und 1996 (?) haben sie dann Lopez von Opel abgeworben ...
@@LarryB1313 Weil die restlichen Motoren von VW ja auch so zuverlässig sind.
Ahja.
@@Phantom-rb8yv Also von EA211 TSI (wieder mit Zahnriemen) hört man vergleichsweise wenig Geschichten, wenn man die schiere Zahl bedenkt, in wie vielen Fahrzeugen diese Motoren schon laufen.
2l Biturbo TDI im Bulli sind dagegen ne ziemliche Rarität und dagegen ziemlich auffällig mit Mängeln.
Man hört schließlich nur Geschichten von Motoren mit Problemen. Von Motoren ohne Probleme hört man nie irgendwas, auch wenn sie von VW kommen.
Schönen Urlaub euch allen. Ihr habt ihn euch redlich verdient. Ihr seid ne tolle Truppe, extrem kompetent, fachlich präzise und doch für Hobbyschrauber, wie mich, verständlich und witzig obendrauf. Ich freue mich schon auf die nächste Folge...besser wie fernsehen.
Schöne Grüße in den Westerwald
bin ich froh, dass mein T6 nur geleast ist und mich mit 70tkm wieder verlässt.
trotzdem wünsche ich euch einen schönen Urlaub!!
Das ist die beste Art einen VW Buss zu fahren!
Musst nur gut aufpassen, einige zerlegen sich schon wesentlich früher. Rekordzeit bis zum Ölverbrauch über 1l/1000km im Bekanntenkreis: 37000km.
eine Rückmeldung der Kunden wäre interessant, wie VW reagiert hat
Mein Fiat Ducato WOMO BJ 86, hat 2,5 L mit nur75 PS ,3100KG.laut unkultiviert langsam, aber läuft immer!!!!!Ich denke mal VW redet sich raus, und sagt dann ,der läuft doch sehr gut!!!!
Schönen Urlaub an das ganze Team!👍 Ihr habt ihn euch verdient!!!👍👍👍👍👍
Ich habe zu Zeiten des BMW 2002ti meinen Führerschein gemacht, da waren 2l und 120 PS noch was besonderes, 200 PS aus dem Hubraum wäre damals als waschechter Rennmotor durchgegangen.
Damals wurden nicht nur schöne sondern auch haltbare Autos gebaut.
@@franksickfeld5162 Naja ... ich sag mal so, man konnte in der Garage einen Zylinderkopf wechseln ... und dann habe ich das Differential zu Holzschleifpaste verwandelt.
P.S.: über die Neigung der Zylinderköpfe zu Rissen wurde auf diesem Kanal auch schon berichtet.
Na wenn man den 02er noch haette, waere der heute wahrscheinlich mehr wert als derT6 neu.......und dann dasverdutzte gesicht wenn ein busfanatiker anbietet zu tauschen und man sagt: och noe, lieber nich
Thanks for the information on VW Diesel Engines. Very impressive video. Enjoy you summer holidays. Looking forward to seeing you next UA-cam contribution. Greetings from Brisbane 😃
Hello, i am from Swiss, in your Country do they sell also Volkswagen? I d'ont think so, let me know about. Thanks enjoy day
@@d.b.1008 yes Dieter, we can get any car we want. I have owned Golf, Eos, Tiguan and other German cars.
Unser T6 (EZ 02/2016, Kilometerstand 60.300, 2.0TDI 110kW) ist jetzt seit 4 Wochen in einer VW Werkstatt, der Motor war im Notlauf und hat geruckelt. Wir haben den Wagen im März vom Händler mit Kilometerstand 52.000 gekauft und so Gott sei Dank Garantie bis 03/2021. Mittlerweile wurden der Reihe nach Motorsteuergerät (2000€), Injektoren (Summe unbekannt), Hochdruckpumpe samt kompletten Kraftstoffsystem (Späne im Kraftstoffsystem und an der Hochdruckpumpe, 8000€) gewechselt. Danach läuft der Wagen immer noch nicht und man hat jetzt noch mal die Kompression gemessen (angeblich mit anderem Werkzeug) und hat jetzt festgestellt, dass Zylinder 1 weniger Kompression hat. Die Werkstatt stellt immer wieder Anfragen beim Werk, was als nächstes zu tun ist. Die Garantieversicherung hatte schon bei der Hochdruckpumpe einen Gutachter vor Ort, da sich die Schadensumme jetzt schon über 10.000€ bewegt. Der Motor selbst wird jetzt am Montag aufgemacht, Zylinderkopf runter und dann mal schauen wie es weiter geht. Bin sehr gespannt, wie die Versicherung reagiert bei der nächsten teuren Position. Wenn jetzt noch ein ATM dran ist, wäre man ohne Versicherung ruiniert. Ein Wahnsinn das alles. Die Werkstatt hat sich auch nicht mit Ruhm bekleckert, Kompression hätten sie nachdem die elektrischen Ursachen ausgeschlossen waren, sofort vernünftig prüfen müssen. Aber ganz ehrlich, außer Fehleraulesen scheint zumindest diese Werkstatt nicht mehr viel drauf zu haben.
# Frage an die Redheads: Bei dem "Werdegang" der Reparatur scheint es mir so, als hätten die Späne von der Hochdruckpumpe die Brennräume von innen "gesandstrahlt", erscheint euch das plausibel? Eine Ursache für den ganzen Schaden vermag das VW Autohaus nämlich nicht zu nennen... Kann ein innen korrodierender AGR-Kühler beim T6 eigentlich tatsächlich ausgeschlossen werden und ist das ein reines T5 Biturbo-Problem? Wir haben extra den 110kW Motor gewählt, weil wir keinen Ärger wollten und er wurde auch immer vernünftig gefahren (3 kleine Kinder)
Euch macht kein Autobauer etwas vor, ihr seit ohne wenn und aber die wahren Fachleute.
Geht mal einer ans Telefon der klingelt die ganze zeit :D
Vorname Nachname : Ich Rufe da die ganze Zeit an und keiner hebt ab
Das ist nicht nur einer, das sind mehrere T6 Besitzer, die sich für den Checkup anmelden wollen ...
Günter Ludolf bitte zum Telefon!! 😁
Vorname Nachname wir können halt nicht alles gleichzeitig, wer aber zusätzlich aushelfen mag ist willkommen:-)
Qualitaetssicherung VW Zentrale ruft an.
Euch Redhead-Team einen schönen Urlaub. Freue mich schon auf neue Videos von Euch.
Wenn ich das so höre bin ich schon froh den T4 mit 2.5L TDI zu fahren
70.000KM Respekt;-) Ich liebe eure Bulli Folgen.Erinnert mich immer an Gute Zeiten Schlechte Zeiten;-)
Wahh erinnert eher an schlechte Zeiten schlechte Zeiten
Coole eingebaute Werkzeugablage. Für die Motoren ist die auch bitter nötig!
Das wollte ich auch fragen, ob das vom Hersteller so gewollt ist.
Ist aber auch wieder Zusatzgewicht für was der Motor garnicht ausgelegt ist. Das ist ein Pkw Motor, wo etwas aufgepimpt wurde, mehr nicht, was erwartet man denn da, eine Diesellok wo alles weg zerrt ohne mit der Wimper zu zucken? Das Ding läuft selbst bei Leergewicht am Limit und ist damit zu Tode verurteilt worden, noch bevor der nur eine Umdrehung gemacht hat.
Bei manchen Autokäufern kann man echt am Verstand zweifeln.
Das war eine "freie Werkstaetten Schleife", keine Marderschleife
Niemand möchte VW schlecht reden. Aber VW setzt alles daran Genügend Gründe zu liefern damit dies zustande kommt. Tut mir leid aber niemals VW!
Irgendwann darf man dann schon mal anfangen zu sagen, was Scheiße ist! Käfermotor 1200 ccm, 34 PS, der läuft und läuft und läuft! Fortschritt als Sackgasse ...
Als wenn das bei anderen Herstellern anders wäre. Träum weiter!
Auch hier fällt doch die VW-Technik nur so oft auf, weil jeder vierte Wagen in D ein VW IST!
@@yoosanaim2425 Seitdem hat es aber schon "ein paar" Fortschritte gegeben. Oder merkst Du das jetzt erst?
Nitramrec Genauso ist es! Verstehen halt die wenigsten. Ich sag nur Ford Ecoboost Diesel. da macht jeder zweite keine 100Tkm.. BMW hat genauso Ketten und Injektorprobleme, Mercedes laufen die Ausgleichswellen ein und und und... Der Grund warum hier so oft VW und Co. gezeigt werden, ist einfach der großen Masse am Markt geschuldet und der hohe Restwert solchet Autos. Einen Mazda mit 150Tkm wirft man mit einem Motorschaden halt weg.
@@91TheClash Das Problem ist aber auch das in den letzten 10 Jahren extrem viele neuere Motoren released wurden, neue Generationen. Diese sind vom weitem her nicht ausgereift.
Ausgereifte Motoren wie 1.9TDI, 1.8T, Ford Zetec Duratec, wurden aufgegeben.
Ich persönlich finde gewisse VW modele optisch sehr ansprechend, aber was man z.B von TSI so hört und das trotz Pflege.. nein danke.
oh mann is das gruselig . . . bei jedem t das selbe ausmass . . . da kann einem ja die lust vergehen die dinger gebraucht zu kaufen . . . wieder einmal ein klasse video . . .
das einzigste was man wohl noch kaufen kann ist der einfach aufgeladene zwei liter motor . . .
bei meinen 1.9 tdi blt motor mache ich auch immer bei 10tkm denn ölwechsel
ich bei 7.5 axr !!!!!
Die 15.000 mache schon voll, dafür bekommt er bei mir auch kaum Kurzstrecke.
Einer der heute im Automotive Bereich arbeitet (Techniker, Meister, Ingenieur) egal in welchem Unternehmen, müsste leidlich erkannt haben (ich spreche aus meiner 25jährigen Erfahrung im technischen Bereich) dass der kaufmännische Bereich (Sales etc.) die Technik seit langem in der Hand hat. Früher war das mal umgekehrt. Der Druck in Bezug auf die Kosten jeglicher Art ist so immens geworden, dass die Techniker/Entwickler/Ingenieure und deren "sinnvolle" Ideen dem immer stärker werdenden Kostendruck "zum Opfer" fallen. Sie können leider nicht mehr so wie es angemessen wäre. Diese Entwicklung ist bedenklich, aber aktuell nicht zu ändern. Das sind generelle Management Probleme (siehe VW als Bsp.). Die Entwickler sind nicht naiv oder inkompetent, aber sie dürfen nur noch kostengetrieben agieren. Da beißt sich oft "die Katze in den Schwanz". Aber das brauch man, denke ich, Lars Schumann nicht erzählen. Der ist im Bilde und würde sicherlich gerne mal mehr sein Unverständnis darüber äußern. Am Ende zahlt ja immer der Kunde. Abgesehen vom Imageverlust der Hersteller. Bedenkliche Entwicklung. VG an Redhead
Von Garantieverlängerung würde ich absehen. Bei dem nachträglich eingebautem Marderschutz war klar, dass der Motor davon beschädigt wird. Und einmal Öl nicht von VW gewechselt, keine Ansprüche. Garantie bedeutet eine freiwillige Leistung, bzw. Kleingedrucktes in den AGB. Das einzige was zählt ist Gewährleistung. Und die ist Rum.
Sensationell ,
Absolute Spitzenklasse
Nach 75.000 das ist schon der Hammer. Unser Firmen Sprinter Diesel der im Schichtbetrieb Baustellen beliefert und quasi ewig nicht mehr kalt gestartet wurde weil er immer gefahren wird, der hat bald 700.000 auf der Uhr. Außer der Wasserpumpe und dem üblichem Verschleiß (bremsen, dämpfer, Gummis) war da noch nie was. War früher ein VAG fan aber die Qualität hat stark nachgelassen.
die guten OM651... mit dem neuen OM654 ist dies allerdings ebenfalls geschichte... gut das die neuen Sprinter noch den alten Notor haben 👍🏼
V250d von Meiner Mutter, knapp 100.000 Km, Motor ist wie neu 🤷♀️
Georg Obergfell das war auch noch der alte, das facelift hat den neuen Motor ;)
Ist der erste der auf den Markt kam. Glaub ist ein 6 Zylinder Turbodiesel genau weiß ich es nicht es geistert nur die Anekdote in der Firma rum dass er einfach nicht kaputt gehen will.
@@rauschi3863 den Sprinter 1 gab es nur mit 4 oder 5 Zylinder Motoren bis maximal 156PS, den Sprinter 2, der als Facelift bis vor kurzem gebaut wurde dann mit Vierzylinder bis 163 PS oder als V6 Turbodiesel mit 184 oder 190PS
schönen Urlaub euch allen und vielen Dank für die tollen Videos
Wie ist das mit den 2.0 Ltr. 150 PS VW Motoren (ohne Bi Turbo), die ab2016 in den Transportern verbaut wurden? Haben die auch solche Probleme?
Besser aber auch nicht perfekt. Kopf und AGR Ventil machen manchmal Probleme. Kommt aber immer auch auf den Fahrer und die Service-Dichte an.
Mache seit nun 735tkm alle 10 000 einen Ölwechsel bei meinem W124er👍🏻 läuft Super top Kompression etc
Weitermachen !
Michael Engel zu Befehl!
Danke für eure Videos! Schönen Urlaub!
Hallo und danke für die ganzen Informativen Videos euch einen schönen Urlaub .
„Der Grundstein für das Haus des Zerbrechens ist gelegt.“ Lars, du bist ein Poet! Schöne Fliegeruhr haste! Und: Ja, Ihr seid tofte, Leute👍 Schöne Ferien allezusammen‼️
Yooset Naim. Hab tatsächlich nen leichten Uhrentick...aber unter Kontrolle. Mein Favorit O. Moonwatch Original 1969
Nen schönen 3 Liter 6-Zylinder mit knapp 200 PS-Diesel und der Bus wäre ein Traum.
Gibt's leider nichtmal mehr bei Mercedes, die alten Vianos gab es noch mit V6, bei der V-Klasse gibt's nur noch Vierzylinder, aber die sind trotzdem gut!
@Albert Rieder ja Vito ist nur die Handwerker Variante von Viano/V-Klasse und den V6 gab's nur beim W639
Ein neuer 2,5 5 Zylinder mit 130 Ps wäre auch gut, so muss halt der alte laufen, laufen, und laufen! Vw hat eben Pech das die Ökos mitlerweile das Land regieren, die finden es sicher gut wenn die Kisten nur knapp 100.000 km halten. Die will nämlich dann keiner mehr haben. Wer braucht auch ein Auto im Homeoffice.
Schaut mal welche Motoren in den Staaten verbaut sind...
Stimmt aber da darfst dich bei den Grünen bedanken. Mit jedem Zylinder mehr hat ein Grüner exponentiell mehr Schaum vorm Mund
Ein Wochenende ohne Video von Redhead ist möglich aber sinnlos!
Alle im Urlaub oder? Tztztz! ;-)
Kann ich bestätigen, T4 mit 5-Zyl. ACV-Motor - über 503 tkm trotz Chip (130 PS) nur die normalen Verschleißteile + 1 Anlasser. Selbst der Turbo war noch original. Genialer Motor!
2.4 Diesel 5Zyl mit 75 PS. Meiner hat jetzt 600000 km gelaufen. So etwas gibt es nicht mehr
Schönes Video, sehr informativ! Weiter so und auch Euch eine erholsame Sommerzeit liebes Redhead Team! :-))
Gute Ferien gewünscht aus Holland.
Viewer: "Oh, euer Druckluftschrauber is aber laut."
RedHead: "Ne, dat war der Martin. Der musste niesen."
Schöne Ferien.
Gut, dass Ihr das mit dem Öl angesprochen habt.
Und das richtige Öl nehmen.
Acea E9. 10W40.
Also ohne HTHC Absenkung.
Das Thema unter 2.9 ist Nonsens.
War es immer.
Schönen Gruß
Ich finde eure Arbeit echt gut da ich mich für Motoren Interessiere .
Danke für den Tipp mit der Spülung des Automatik Getriebes bei der 60000km Inspektion werde ich dies berücksichtigen.
Grüße aus dem Ruhrgebiet
Niko
Hallo Redhead Team,
die Filme von Euch sind immer super !!!
Ich habe alle gesehen und mir wird immer Angst + Bange wenn ich an meinen 3.2 MV6 denke 🤔
Sag mal wolltet Ihr nicht auch mal ein Film mit einem MV6 bringen ?
Dann man eine schöne Urlaubszeit für Euch mit viel Sonne 😎
Liebe Grüße aus Hamburg
Thomas
Danke Jungs für das, wie alle Videos von euch, tolle Video. Ich glaube ich kaufe mir doch einen alten Mercedes W123 240td. Der ist groß und hält bis zur Rente 😂.
UND EINEN SCHÖNEN URLAUB AN EUCH
123 er top Diesel
Für alle nicht Selbständigen in dieser Runde nur mal eben kurz dargestellt:
Um selbst als Chef möglichst einen großen Nettoanteil an der Sommerpause/ Betriebsferien zu haben, ist es von Vorteil seinen Betrieb vor der Sommerpause entsprechend herunterzufahren. Da darf das Telefon auch schon mal in der Woche vorher durchklingeln (diese Woche nehmen wir keine "Pandora-Büchsen"mehr an).
Euch eine gute und erholsame Zeit, bleibt gesund und ich freue mich auf danach :-)
It's a shame that a once great car manufacturer no longer can produce an engine that lasts the expected lifetime of the car in 2020. VW should give customers new and improved engines for these cars. I have a t5 2,5 and also disappointed with the quality, but I use common sense and change oil every 10.000km.
Einen schönen und verdienten Sommerurlaub an das gesamte Redead-Team. Bleibt gesund kommt gesund wieder und an der Stelle wieder ein erneutes Danke für euer Wirken. :-)
Hab mir dieses Jahr nen T5 gekauft, hab drauf geschaut dass ich nen super guten 1.9er TDI bekomme. Meine Meinung nach der beste Motor in den Modernen Bussen (T5/6). Absolut nicht bereut wenn ich sehe wie viele Probleme die 2.0 TDI haben.
Was ist mit den 2,0 140 und 150 PS Diesel Motoren ?
Würde mich auch interessieren. Fahre den 170 Ps 2 Liter im Sharan 7n , 150tkm bisher keinerlei Probleme
Ich habe den 140Ps.
Der hält alles aus immer Vollgas kein Warmfahren nur 4 km auf die Arbeit und wieder Heim kurzstrecken sind kein Problem. Bis jetzt nur AGR Ventil getauscht bei 98000tkm
4:30 Am öl kann es nicht liegen ist ja keins drinnen ;-)
Sehr informativ! Na dann mal einen schönen Urlaub allen zusammen!
Würde so gern mehr performance bearbeitung sehen. Die VW Armut kann man echt nicht mehr ertragen 😉
Was spricht dagegen die Garantie zu verlängern und das Teil auf der Autobahn kaputt zu prügeln?
Und hoffen, dass die Versicherung das Video nicht gesehen hat?
Nichts wenn man es geschickt anstellt , kann aber auch nach hinten losgehen denn die Bordelektronik speichert einiges so z.B. ob wie offt im Roten bereich georgelt wurde und bei welcher Geschwindigkeit und und und . Einfach im dritten mit Vollgas solange fahren bis der Motot stirbt klappt nicht
Was beinhaltet eigentlich so eine Anschluss Garantie? Ob da alle Motor Schäden abgedeckt sind? Kann ich mir nicht vorstellen
Gerald Haller kein Mensch sieht sich bei der Garantieabwichlung die Log-Daten an!
Es wird eine Diagnose gestellt eine Diss-Meldung an VW geschrieben bzw. eine Supportanfrage was zu tun ist oder nicht und dann heißt es ersetzten dieses oder dieses Bauteil!
@@steve8466 Ich denke dass ja jeder Anbieter von solchen Garantien seine eigenen Konditionen hat. Beim einen wird vielleicht mehr abgedeckt sein und beim anderen weniger. Ist wahrscheinlich auch immer eine Preisfrage. Eine Garantie die viele Eventualitäten abdeckt wird teurer sein wie eine die weniger Leistungen inklusive hat.
Ganz kurz und schmerzlos, ich wünsche Euch einen angenehmen Urlaub, erholt Euch dementsprechend gut, ich weiß daß es in einer Werkstatt, selbst in eurer nicht immer ruhig zu geht, im Gegenteil, sogar sehr turbulent sein kann. Ihr seid ein tolles Team, mit einem hohen Wissensstand und ich muß sagen es müßte vielmehr von eurer Art geben. Vielleicht gibt es sie ja auch, sind nur nicht publik geworden, da ihr ja den Vorteil von YT genießt.
Bis die Tage, Wochen und wie sagt ihr immer: Gruß in die Welt, diesmal kommt er von meiner Seite als Bumerang zurück. 😊😊😊😊👍👍👍👍👌👌👌
Ich kann mich nur anschließen der hat schon 75000 km runter also kurz vorm Tod 🙄🙄🙄🙄
Klasse Video mal wieder 👍👍👍
Liebes Readhead Team... wir fahren in unserer Fahrschule den 2.0 TDI seit bestimmt 15 Jahren und ja es wird immer schlimmer von Generationen zu Generation! 2 Jahre 140tkm ist so unser Standard also können wir wirklich auch aus Erfahrung sprechen. Ganz aktuell Kopfdichtung/Ölverbrauch usw.! Haben nach 90tkm aus Neugier das Getriebeöl gewechselt (und aufgehoben denn das glaubt uns keiner 😂😂).Die neuen 150PS mit Adblue in den A3 da schlägst die Händ übern Kopf zam 😅! 2 Jahre Leasing mit Wartung und Verschleiß für Fahrschulen anders geht es nicht! Grüße und schönen Urlaub
Super Jungs. Ihr seid einfach Top
In die Dinger gehört halt realistisch ein 6-Zylinder Sauger-Benziner mit Saugrohreinspritzung, Duplex-Steuerkette und ohne Longlife-Öle. Alternativ auch ein etwas üppiger dimensionierter TDI mit 2,5L Hubraum aufwärts und ohne diesen ganzen AGR-Mist.
wirelesspirat longlife-Öl gehört sich rein aber alle 10.000km raus! Oder einmal im Jahr
Damit kriegst du keine EU6 hin... unmöglich und auch nicht gewünscht.
@@TrekZero on point 👍
Habe kürzlich einen gebrauchten Mazda 5 gekauft. Beim recherchieren bin ich mit erstaunen darauf gestoßen, dass dieses Modell mit erstaunen auch in den USA verkauft wurde...Nur mit dem riesen Unterschied, dass die mit einem 2.5 Lit. Motor ausgerüstet sind, nicht wie in EU mit 2.0 Lit. und Start/Stop Automatik....soviel zum Co2 Auststoss im Vergleich....ich hätte natürlich am liebsten auch den größeren Motor haben wollen, jedoch kriegt man die hier gar nicht.
@@TrekZero Scheiß auf diesen ganzen Euro-Norm-Quatsch. Deutschland müsste in der EU nur mal klar auf den Tisch hauen: Entweder der ganze bescheuerte Grenzwert-Wahnsinn hört auf, oder der Geldhahn für Brüssel wird endlich abgedreht.
Hat doch schon 75tkm gehalten. Man muss auch mal zufrieden sein 🙄
Genau, wer hätte das Töff denn so weit schieben wollen?
wat,bei 75000 darf da eigentlich nichts dran sein...
VW wird euch hassen 🤣🤣
Die haben die Hosen voll
@@michalmoskali3531 Die Wahrheit tut manchmal weh...
Hätte gerne noch das Ölanalyseergebnis und das CO-Ergebnis gesehen. Ansonsten mal wieder toller Beitrag. Danke. ANDREAS
Komprimiertes know how, wieder viel mitgenommen. Vielen Dank
Ihr redet von Thermik Problemen, aber ab wann ist das Motoröl zu heiß? Sind 120 Grad schon zuviel? Wie sieht das beim Sauger aus?
120 Grad sind die obere Grenze.
Super Informativ. Nur so kann man aufklären. Woher soll ein Kunde der sich nicht für kfz Technik interessiert auch wissen was für fehlerhafte Fahrzeuge er sich da zulegt. Weiter so. Top!!!
Tolles Video... Sehr informativ! Schönen Urlaub
In meinem Bekanntenkreis fahren inzwischen alle Ford Transit und Nissan Bus. Diese dauerkranken VW will sich keiner mehr antun...
Trotzdem interessantes Video. Ist halt euer täglich Brot.
dann wünsche ich den Besitzern der Transit viel Glück. Fahren in unserer Firma auch Transit als Werkstattwagen, der eine hatte bei 30.000 Probleme mit der Einspritzung und läuft heute noch nicht sauber. Der Andere hatte nach 1000km beim Beschleunigen immer Fehlermeldung aus Richtung Abgas gebracht. Sind beides neuere Modelle. Die anderen 4 sind Ältere, die laufen und laufen und ....
Verstzehe VW nicht mit den 5zylindern gab es nicht diese Probleme auch ein T4 mit 1.9er TDI hilet lange durch war halt recht lahm trotz seiner 100Ps so wie der 2.5er auch nur war der viel munterer und der 2.5TDI mit 150ps rannte wie die Feuerwehr mehr Leistung brauchte man eigentlich nicht
Die sind auch kein Stück besser!
@@geraldhaller9906 stimmt so nicht, die 5Zylinder PD im T5 waren auch Schrott 🤣
@@DrDrift-sn9vs Mag sein, aber bei dem viel günstigeren Preis tut es dann nicht so weh. Außerdem, gibt es wirklich was schlechteres als aktuelle VW? Mir ist nichts bekannt 🤔
Erholt Euch gut und bis bald.
Ihr seid als Team unschlagbar.
Gruß aus Kandern! ✌️👍😎
Einen schönen Urlaub wünsche ich dem gesamten Team
Hallo Readhead Team,
Top weiter so!!!
Meine Frage:
Ist den der VW ea288nutz , 2l mit 140PS im neuen VW Crafter ab 2017, robuster als der Motor im T6?
Ich würde mir gerne ein solches Fahrzeug für private Zwecke anschaffen. Ich möchte mir aber nicht so eine T5/T6 Baustelle ins Haus holen!
Gruß Nico
....bin schon lange Fan von Euch und vom Fach...meine Frage....hat VW euch schon mal "Schweigegeld" angeboten...?..😎
Vieleicht sogar in Milliardenhöhe ??
Wozu denn? Die Kasper kaufen den Schrott wie verrückt. Sind eben beratungsresistent die VAG Kunden.
@@ronaldpawel3380 Die haben nicht das Geld für Internet. Das geht an die VW-Werkstatt.
Ich glaube eher Post vom Anwalt...
Vielleicht war ja genau dafür das "Danke" @28:38 😂
Ich bin ja mal gespannt wo die Reise na noch so hin geht. Auch bei den anderen Herstellern.
Mercedes hat ja jetzt auch die V-Klasse mit 2l Diesel und 240ps raus gebracht, mal abwarten wie das bei denen so hält.
Hat die 239PS V-Klasse nicht einen 3-Liter-Motor?
@@surfmagazintv OM654, sprich 4zyl 2.0l, im 300d als Registeraufgeladener Biturbo. Macht Spaß (hatte den Motor im GLC) aber auf Dauer wöllte ich ihn nicht haben.
Dem ganzen Team einen schönen Urlaub!
Einen schönen Urlaub wünsche ich Euch und erholt Euch gut und bleibt gesund.
Das Problem ist nur das ich auf Video-Entzug komme.
Nochmal: Ihr seid die Besten. Nicht, weil nur redhead gut schraubt, sicherlich gibt es weitere gute echte Motorenbauer mit Ehre.
Aber: Ich seid es, die sich die Wahrheit sagen trauen!
Trotzalledem habt Ihr meinen Traum zerstört: Ich wollte IMMER irgendwann einen NEUEN Bus in schöner Ausstattung. Jetzt könnte ich endlich mit 56 Jahren ohne Schulden und werde von Folge zu Folge frustiger... Die Optik von Tourneo Custom oder V-Klasse geht für mich gar nicht, Was nun?? Kleiner Motor T6.1 mit 90 PS, 110 PS ?? Ölwechsel mach ich seit genau 37 Jahren an all meinen Autos ALLE 10.000 km. Halten die Dinger als jetziger Neukauf dann?? Danke euch für eine Antwort! Tom
Besorg dir einen mit gemachtem Motor...am besten mit nem Agr Kühler mit Teilenummer D am ende...ein paar Scheuerlein Übermaßkolben rein und Ruhe ist im Karton😉
Ist ja wieder ein sehr informatives Video
Aber auch eine schei ..... Aufgabe dem Kunden zu erklären das der Bus kränkelt 😣
Und keine Krankenkasse zahlt
Euch einen schönen Urlaub und bleibt gesund
Grüße aus Berlin in den Westerwald 😉👍
Ich brauch bei meinem 5er Golf keinen Ölwechsel mehr machen, weil das Ding 1L Öl auf 1000km frisst
Hab ich auch mal so gedacht, als ich noch VW fuhr, ist aber nicht wirklich schlau.
@@AuraTrox Schlau ist es sicherlich nicht, aber ich werde jetzt wegen einem weiteren Jahr wo ich das Auto noch fahren werde sicherlich nicht den Motor zerlegen lassen.
1L auf 1000km ist völlig OK. Wenn du den Ölwechsel nicht machst bleibt der ganze Dreck im Motor und "Totalschaden" droht.
@@fritzvonrost60032007 Chrysler 300C Crd mit dem 3L V6 aus der Mercedes E Klasse .....steh jetzt kurz vor 300000km ,erster Kat,erstes AGR und noch erster Auspuff und noch erste Steuerkette. Ölverbrauch auf 10 000km einen halben Liter . Glaub nicht das 1L auf 1000 normal ist.
Das Intro ist Weltklasse😂
Readhead ist top. Oldschool mit over the top wissen und koennen. "The quality remains, when the price is long forgotten" - Henry Royce. Das ist Readhead.
Heinz Weber....es ist uns eine Ehre Ihren Worten immer aufs neue gerecht werden zu können!
Danke. Bleibt mal auf dem Boden. Alles cool. 🤣🤣🤣
Stimmt! Schönes, komfortables Auto, aber wird VW den irgendwann mit 220PS und 1,3l-3 Zylinder rausbringen?
mit einer Fahrradkette für ölpumpe und steuerkette,weil seit anno 1900 bewährt...!
Hi
Ich habe ein t6 bj 2016 204ps.
Mein bi Turbo ist bei 64.000km defekt. Das Problem ist deutschlandweit kein bi Turbo zu Verfügung steht :(.
Könnt ihr was empfehlen ?
Zb. Besseren biturbo welche Upgrade besser wäre wenn ich euch mein Wagen zu euch schleppen lassen :).
Hallo . Habe ein t5 Bj 2014 , vor 2 jahren im Sommer mit Anhäger gefahren ( 45Tkm ) danach fing er an zu Klickern . Jetzt 63Tkm auf der uhr . was machen wenn er TOT ist nach ca 100Tkm ??? VW sagt ich kann nem neuen 2.0 haben . ich Traue dehnen nicht mehr !!! Habt ihr einen Austausch Motor der Hält ??? oder muss meiner ne GR haben .
Das mit den Telefon kann nur der t 6 Besitzer seien 😂😂😂👍
Schöne Ferien 👍
Erstmal Danke, so bekommt der Gebrauchtwageninteressent auch mal einen Eindruck wie das Objekt seines Interesses aussehen kann.
Ja VW hat mit dem Bus einen Verkaufshit gelandet und somit ist klar, viele Fahrzeuge im Markt, dann können auch viele Fehler auftauchen. Ist also nicht ein Schlechtreden einer Marke, sondern eher ein Offenlegung von Problemen, die es gibt. Danke dafür, denn so einen Einblick bekommt man als Kunde beim Händler nicht.
Meine Meinung, das Grundproblem ist, immer mehr Leistung wird aus immer weniger Hubraum gequetscht. Vor 40 Jahren waren 2 Liter Diesel mit 55 PS Leistungsausbeute ausgestattet. Klar Direkteinspritzer, Turbo, andere Werkstoffe und andere Bearbeitungsmethoden machen das möglich. Aber irgendwo glaube ich ist die Grenze erreicht und überschritten. Die Frage ist auch, macht es unter dem Aspekt Sinn, einen Pkw Motor in ein Nutzfahrzeug zu bauen. Der T4 hatte aus 2,5 Liter 102 Ps wärend der Motor im PKW Bereich 150 ps leistete. Die Frage ist müßig, denn die Antwort kann nur der Hersteller liefern, wäre ein größerer Motor mit weniger Leistung nicht haltbarer, klar, die Steuer wäre höher, der Verbrauch auch, und natürlich aus Sicht des Herstellers eine weitere Variante, die zu entwickeln ist, für die es zusätzliche Ersatzteile gibt, und und und... Aber die Kosten für eine Revision kosten auch Geld und ich denke das auf die Lebensdauer des Motors umgelegt, erhöht den Preis je km um die Hälfte oder mehr. Sorry Red Head, wenn ich jetzt eure Geschäftsgrundlage vielleicht zerstöre. Aber die Frage sei dennoch gestellt, wieviel Sinn macht es einen Pkw Motor in ein Nutzfahrzeug zu bauen in Hinblick auf Langlebigkeit. Selbst beim T3, hatte der 1,6 TD, schon seine thermischen Probleme, da war nach 100, 120000 Km auch sehr oft der Zylinderkopf gerissen immer zwischen Zylinder 3 und 4.
Und ja der VW ist ein tolles Auto zum Fahren, da fährt ein Womo oder ne Werkstatt, wie ein PKW. Aber der Beigeschmack ist mittlerweile doch, sagen wir fade. Danke für die Aufklärung Red Head Zylinderkopftechnik.
Gut das es euch gibt😊👌✌
Hallo hätte mal nee frage an euch will mir einen VW Bus Kaufen jetzt meine frage doch lieber einen T5 als 2,5l TDi mit 174PS oder doch ein T6 als 2l Bi TDI 204PS?
Hey super videos von euch. Was sagt ihr bei den Motoren denn zur Öltemperatur? Laut VW sind 120 Grad ja voll ok .
Der kleine Elefant hat Rüsselpest . . .
Prinz Ipiell: "Alles Mist! Wie bringe ich das dem Kunden bei?
Ritter Schraubs-a-lot: "Sei nicht so negativ, betrachte die Sache von einem besseren Standpunkt"
Prinz Ipiell: "Schöner Mist!?!"
Am Telefon ist meistens ein Kunde, der mit Geld droht!
Leider gibt es für die Karosserie noch keinen Austauschmotor von Toyota . . .
Muss man passend machen 😅
Ich fahr nen Oldtimer , einen Rover 3500 SD1 von 1984 mit 156 PS. Schon damals war nach 10000 Km der Ölwechwechsel fällig. Ebenso alle 4 Jahre das Alublockkühlmittel. Der Motor ist bis dato 1a!
Halten die 2.0TDI im T5/6 mit 150PS und weniger oder sind die sich auch am Selbstzertören?
Nun ja, die geringeren Literleistungen wirken sich selbstverständlich auf die Langlebigkeit aus. Fachgrechte und pünkliche Wartung mit passenden Betriebsflüssigkeiten ohne long-life Spinnerei natürlich immer vorausgesetzt.
Schönen Urlaub!