지하철을 계속해서 늘릴려고만 하는데 이런건 차라리 새로 노선을 만드는게 나을 듯 아무리 환승없이 가는게 편하다고 하지만 이렇게 계속 늘려버리면 한곳에 문제가 생겼을 때 피해가 상상이상으로 불어날 수 있음 또 이렇게 수도권 남부도시들로 지하철을 늘리면 서울도착할때까지 타는사람만 계속있고 내리는 사람은 없기때문에 매우 혼잡할 수 있고 또 3호선은 급행시설이 없기 때문에 소요시간도 무지막지하게 걸릴 수 있음
또 뻘짓하네. 1. 수도권 집값이 만악의 원흉인데 자꾸 인프라를 서울에 퍼붓고 있으니 전국의 균형발전이 안되고 부동산만 안 좋고 주거비 부담으로 출산율만 악화되는 건데. 2. 게다가 국비 등 어떤 형식으로 세금 지원 들어갈 건데 지방민들하고 형평성에는 산에다 버렸냐. 3. 교통공학적으로도 수도권전철이 최악의 쓰레기인 이유가 도시철도인 지하철과 광역철도를 구분못해서 1기신도시부터 km당 천억원 넘게 들어가는 지하철로 냅다 지어서 지하선로에 급행도 못 굴리고 선로용량 확장도 안되고, 운행계통도 다양화 할 수 없어서 경기-서울 교통의 막대한 운송수요도 커버 못하고 그래서 경기광역버스에 속도경쟁에서도 밀리는데 지하철을 자꾸 연장하지 말고 근본적인 광역철도 기본계획부터 다져라. 띨띨한 것들.
@@yoonseo_ji 뭘 몰라서 떠드는 것 같은데, 현행 법인세, 소득세 항목을 국세로 해서 거두어가니 지방공장에서 벌어들이는 소득세 등이 전부 국세가 되는 것이고 지방재정은 취득세, 재산세 등으로 자립도가 낮게 나옴. 때문에 지방교부금으로 중앙정부에서 벌충하고 있고. 이게 현재 한국의 재정의 개요이고. 만약 소득, 법인, 부가세 전부 지방세로 두었다면야 울산GRDP가 약 70조원이고 수원이 30조원인데 세수로는 2배 이상이 걷힐 것이나 수원따위에 지하철, 전철이 오지게 많이 깔려 있는건 뭐라고 설명해야 할까.
@@yoonseo_ji 그 수도권에 인구가 집중한 것도 수도권에 과잉투자를 했기 때문이었고, 지금 수도권전철 등에 국세지출 안 된게 뭐가 있는지 잘 보든가. B/C 1도 안 나오는거 표팔이용으로 밀어붙여서 본래 지방하고 형평에 맞게 써야 할 돈도 국토부금액으로 특정 수도권주민을 위해서 철도건설되고 있음. 이렇게 받을거 다 받아쳐먹고 세금 절반 타령하는게 웃기네. 너는 근소세도 제대로 내냐. 어차피 면세구간 아니면 소득/세액공제 걸려서 실질 내는 세금 없을건데.
솔직히 국가 인프라를 만드는 건 좋은데 도가 지나친거 같음. 이동 인구는 한정적인데 계속적인 투자가 이루어져야 하는 인프라가 도를 넘으면 그건 모두 국민의 세금 낭비. 지방 가바라 한시간 동안 차량 40-50대 지나가는 도로를 교각과 간접 인프라로 도배를 해버림. 재정신이 아닌것 같음
성남이랑 용인에는 이미 gtx a 짓고 있고, 수원은 gtx c 확정임. 화성에 지하철이 필요하면 호매실에서 끝날 신분당선을 연장해야지 강남에서 끝난 3호선을 경기도로 끌어오는건 아니라고 봄. 수원에서 강남까지 가는 지하철이 그렇게 필요하다면 인덕원동탄선을 인덕원역에서 끊지 말고 gtx c랑 연계해서 삼성역으로 보내는게 더 좋을거 같음. 이미 비슷한 구간을 지나는 노선이 많이 있는데 3호선이 필요한가? 수원 살고있는데 3호선 연장할 예산으로 5년 넘게 착공한다고만 하는 수원 1호선이나 빨리 지어줬으면 좋겠음.
전세계 어떤 선진국도 지하철은 도심 내로만 제한을 하고 핵심도시와 주변도시를 잇는데 지하철이라는 수단을 쓰지 않음. 장거리, 대용량, 고속으로 수송하기 위해서는 지하철이라는 교통의 근본 한계가 있는데 시속 30km 짜리 각역 정차하면서 털털털 거리면서 수도권전철이랍시고 교통대책 만드는거 보면 지하철을 안타봤거나 머리통에 든게 없거나. 서울과 서울외곽은 지하철이 해결하는게 아니라 광역철도, 즉 서울 주요 부도심에 광역환승역을 세워서 서울 외곽의 경기권 도시로 완행-급행-특급 으로 속도경쟁을 시켜서 많은 인원을 빠르게 보내는 것에 의의가 있다. 런던, 파리, 도쿄 등 이런 대도시의 철도인프라를 보면서 왜 이들 나라의 지하철은 도시 외곽으로 안 나가는지에 대한 근본적인 이해능력이 없어보임. 기본개념부터 모르고 지하철 연장이라는 한심한 짓이나 벌이고 있을 뿐더러 하남부터 동탄까지는 이미 GTX A,F, SRT, 신분당선, 분당선 등 여러 대체노선들이 널렸음. 경기동남권에 사는 사람 입장에서 본다면야 분당에서 강남가는게 문제인게 아니라 분당에서 강북, 일산, 안산, 수원, 부천 등 다른 경기 대도시로 갈 때에 지하철이라는 교통수단이 심각하게 한심함. 분당-일산까지 2시간은 족히 걸리는데 정상적인 세계도시라면야 절대로 발생하지 않을 참극이지.
![[🔴헌재속보] ‘계엄 체포조 메모’ 캐묻는 정형식에 홍장원 당황 [지금뉴스] / KBS 2025.02.04.](http://i.ytimg.com/vi/RyzVnrrec78/mqdefault.jpg)
![[🔴헌재속보] ‘계엄 체포조 메모’ 캐묻는 정형식에 홍장원 당황 [지금뉴스] / KBS 2025.02.04.](/img/tr.png)
2035년에 개통할듯
경강선 서판교역 환승 판교 2/3테벨 가면 대박
지하철을 계속해서 늘릴려고만 하는데 이런건 차라리 새로 노선을 만드는게 나을 듯 아무리 환승없이 가는게 편하다고 하지만 이렇게 계속 늘려버리면 한곳에 문제가 생겼을 때 피해가 상상이상으로 불어날 수 있음 또 이렇게 수도권 남부도시들로 지하철을 늘리면 서울도착할때까지 타는사람만 계속있고 내리는 사람은 없기때문에 매우 혼잡할 수 있고 또 3호선은 급행시설이 없기 때문에 소요시간도 무지막지하게 걸릴 수 있음
이건 따로 새로 만들어야지. 이건 아닌거 같다. 중간에 고장나면 시간만 무지 잡아 먹는데.
종점이 오금인데 어디서 수원으로 오겠다는건지... 분기를 만들어서 수서에서 분기하겠다는건지 모르겠네요
수서가srt탈수있으니
수서ㅡ수원3호선good
@@정승원-i9v 지금 분당선도 죽전 아니면 기흥에서 분기하겠다고 말 나오던데..
3호선이 하남 연장에 화성 연장까지 하면 1호선처럼 분기 형태로 만들어질 듯하네요
서울 눈치 볼 거 없이 경기도 자체적으로 추진 좀 해라 어휴
또 뻘짓하네. 1. 수도권 집값이 만악의 원흉인데 자꾸 인프라를 서울에 퍼붓고 있으니 전국의 균형발전이 안되고 부동산만 안 좋고 주거비 부담으로 출산율만 악화되는 건데. 2. 게다가 국비 등 어떤 형식으로 세금 지원 들어갈 건데 지방민들하고 형평성에는 산에다 버렸냐. 3. 교통공학적으로도 수도권전철이 최악의 쓰레기인 이유가 도시철도인 지하철과 광역철도를 구분못해서 1기신도시부터 km당 천억원 넘게 들어가는 지하철로 냅다 지어서 지하선로에 급행도 못 굴리고 선로용량 확장도 안되고, 운행계통도 다양화 할 수 없어서 경기-서울 교통의 막대한 운송수요도 커버 못하고 그래서 경기광역버스에 속도경쟁에서도 밀리는데 지하철을 자꾸 연장하지 말고 근본적인 광역철도 기본계획부터 다져라. 띨띨한 것들.
그렇게 좋아하는 지방에서 내는 세금 전체 세금의 절반은 되냐 수도권에서 인구 절반이 살고있는데 말이 되는 소리를 하셈
@@yoonseo_ji 뭘 몰라서 떠드는 것 같은데, 현행 법인세, 소득세 항목을 국세로 해서 거두어가니 지방공장에서 벌어들이는 소득세 등이 전부 국세가 되는 것이고 지방재정은 취득세, 재산세 등으로 자립도가 낮게 나옴. 때문에 지방교부금으로 중앙정부에서 벌충하고 있고. 이게 현재 한국의 재정의 개요이고. 만약 소득, 법인, 부가세 전부 지방세로 두었다면야 울산GRDP가 약 70조원이고 수원이 30조원인데 세수로는 2배 이상이 걷힐 것이나 수원따위에 지하철, 전철이 오지게 많이 깔려 있는건 뭐라고 설명해야 할까.
@@yoonseo_ji 그 수도권에 인구가 집중한 것도 수도권에 과잉투자를 했기 때문이었고, 지금 수도권전철 등에 국세지출 안 된게 뭐가 있는지 잘 보든가. B/C 1도 안 나오는거 표팔이용으로 밀어붙여서 본래 지방하고 형평에 맞게 써야 할 돈도 국토부금액으로 특정 수도권주민을 위해서 철도건설되고 있음. 이렇게 받을거 다 받아쳐먹고 세금 절반 타령하는게 웃기네. 너는 근소세도 제대로 내냐. 어차피 면세구간 아니면 소득/세액공제 걸려서 실질 내는 세금 없을건데.
어이 이럴꺼면 신분당선이 왜있냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
솔직히 국가 인프라를 만드는 건 좋은데 도가 지나친거 같음. 이동 인구는 한정적인데 계속적인 투자가 이루어져야 하는 인프라가 도를 넘으면
그건 모두 국민의 세금 낭비. 지방 가바라 한시간 동안 차량 40-50대 지나가는 도로를 교각과 간접 인프라로 도배를 해버림.
재정신이 아닌것 같음
신봉동에 3호선이 생길겁니다!!!…반드시 그렇게 될거라고 믿습니다!
차량기지 부지는 받기 싫어서 떠넘기다보니 노선이 성남 부터 용인 수원 화성까지 늘어남 ㅋㅋㅋㅋ 서울시는 성남시한테 말했는데 계속 늘어나는중
만들어도 단선구간이겠지 ㅋㅋ 배차간격 살인적일거고.. 진접행 하남행 배차간격 보면 답 나왔지 ㅋㅋㅋㅋ
진접은 창동기지 진접 이전 끝나면 거기까지 갑니다
3호선을 뚫는다고..? 개에바아니냐
그정도면 그냥 노선을 새로 만들어라..
봉담은 조만간 광교를 넘어 판교 수준의 엄청난 지역이 될 것이라 예상합니다. 고속도로 등 도로교통망 이미 엄청나고 거기에 수인선 간접 신분당선, 3호선 연장에 트램 논의 등 상상하기 힘든 엄청난 지역이 될 것입니다.
.... ?
동탄인덕원선이나 어떻게 할것이지 뭘 자꾸 연장을 해대
미친듯이 지하철만드네
이러니 수도권으로 인구가 안몰리것냐 그돈으로 지방살려내라 요것들아
꼬우면 수도권 와서 살던가 ㅋ
야!!~~~
3호선 화성시 연장 환영합니다...
화성시가
현 공장지대많은데
큰신도시아파트인구
어마어마늘고
또공장들은
어디로이전될수도 있겠군요
판교역으로 가면 납득 애매한 서판교역으론 사업성이 안나옴
성남이랑 용인에는 이미 gtx a 짓고 있고, 수원은 gtx c 확정임. 화성에 지하철이 필요하면 호매실에서 끝날 신분당선을 연장해야지 강남에서 끝난 3호선을 경기도로 끌어오는건 아니라고 봄. 수원에서 강남까지 가는 지하철이 그렇게 필요하다면 인덕원동탄선을 인덕원역에서 끊지 말고 gtx c랑 연계해서 삼성역으로 보내는게 더 좋을거 같음. 이미 비슷한 구간을 지나는 노선이 많이 있는데 3호선이 필요한가? 수원 살고있는데 3호선 연장할 예산으로 5년 넘게 착공한다고만 하는 수원 1호선이나 빨리 지어줬으면 좋겠음.
수원현1호선
연장있나요?
세류역
병점역
90년이후생긴것인데~
@@정승원-t1b5v 수원 1호선은 트램으로 지어질 노선으로 기존에 운행되는 1호선 전철과는 다른 노선입니다.
이미수원역있는데요
더1호선을 수원에서
수원간으로연장요??
내가봤을때 3호선 수원 절대안간다
난수원30년이상거주주민
신분당선ㅡ양재ㆍ강남
3호선ㅡ
주로이용하는주민
분당선ㅡ답답해서
못탑요
60년대완해열차
기분 목적지까지
너무 느려요
그냥 단일노선으로 하남만 가게 해라 지옥의 분기 만들지 말고
용서는 교통지옥
적자는 누가 해결하나...??
GTX-A노선있는데..?
어짜피 성남군공항 안옮겨지면 택도없음
2량짜리 경전철도아니고 10량짜리 중전철을 수서에서 화성까지 어캐내림ㅋㄱㅋ
@@ab-xo6xl 분당선하고 신분당선도 있는데 뭘또 넣을려고하는지...? 중복노선많은데말이죠. 화성은 동탄인거같은데 GTX-A 노선도 만들거고
@@minhohan9457판교 양재 강남 신논현 논현 신사 지나가는 신분당도 6량으로 굴리는데 강남핵심지안지나가는 3호선 10량?ㅋㅋㅋㅋ 택도없음 그리고 차량기지 이전이 쉬울리가ㅋㅋ
@@ab-xo6xl 10량이 뭔상관..? 혼잡도 걱정할려면 차라리 경의중앙선부터 해결하지. 나도 성남살지만 혼잡도같은거 별로 심하지 않구만?
@@minhohan9457 10량짜리면 건축비가 많이드는데 왜상관이없음ㅋㅋㅋ
요즘 서울시내 신규노선들은. 다 경전철만만드는데
그냥 새로 짓는 게. 더 낫다는 조사결과 나온걸로. 알고 있음. 이건. 마치 역대부산시장 새로 야구장. 짓는다고 했눟고 아직카지 삽 한 번 않판거랑 뙥같은거임.
대중교통 subway road motive를 모든 곳은 부산에 광주에 전주에 대구에 대전에 서울에.
12시간 동서남북이 일단 거점 광역시로 올수
있게 해야지, 지하철타고.
진짜 개뜬금없네. 어떻게해서든 서울지하철 가져와서 집값 올리려는 심산으로밖에 안 보이네.
3호선은 감일지구와 교산신도시 개발계획에 맞춰서 하남까지 연장하는 것으로 설계중이다. 그리고 이미 서울에서 용인을 거쳐 수원까지 분당선과 신분당선 지하철이 있고, 동탄에서 수원까지 동탄인덕원선이라고 지하철을 뚫고 있다. 즉, 3호선 연장은 그저 중복투자 뻘짓일 뿐이다.
하남 감일, 교산지구 연장은 5호선 아닌가요?
@@모르쇠-n1l 5호선은 이미 하남연장이 끝났습니다. 현재 계획중인 사업은 3호선을 오금에서 교산신도시를 거쳐 5호선 하남시청역으로 연장하는 것입니다.
수원30년거주주민
ㅡ서울
분당선ㅡ완행열차탄기분임
수원ㅡ서울
신분당선도움
그러나
분당선ㅡ완행열차탄기분
왜ㅡ
용인거쳐가야하기때문
시간좌석버스보다
훨씬
수원30거주
서울이동ㅡ
신분당선만도움
보통전철같음
즉3호선환영
@@정승원-t1b5v용인도 분당선 배차때매 그렇게 좋지는 않음
경기 북부좀 어떻게 해라~ 남부는 이제 마이 무따 아이가?
맞습니다
경기남부와
경기북부
차이가좀있지요 ㅎ
전세계 어떤 선진국도 지하철은 도심 내로만 제한을 하고 핵심도시와 주변도시를 잇는데 지하철이라는 수단을 쓰지 않음. 장거리, 대용량, 고속으로 수송하기 위해서는 지하철이라는 교통의 근본 한계가 있는데 시속 30km 짜리 각역 정차하면서 털털털 거리면서 수도권전철이랍시고 교통대책 만드는거 보면 지하철을 안타봤거나 머리통에 든게 없거나. 서울과 서울외곽은 지하철이 해결하는게 아니라 광역철도, 즉 서울 주요 부도심에 광역환승역을 세워서 서울 외곽의 경기권 도시로 완행-급행-특급 으로 속도경쟁을 시켜서 많은 인원을 빠르게 보내는 것에 의의가 있다. 런던, 파리, 도쿄 등 이런 대도시의 철도인프라를 보면서 왜 이들 나라의 지하철은 도시 외곽으로 안 나가는지에 대한 근본적인 이해능력이 없어보임. 기본개념부터 모르고 지하철 연장이라는 한심한 짓이나 벌이고 있을 뿐더러 하남부터 동탄까지는 이미 GTX A,F, SRT, 신분당선, 분당선 등 여러 대체노선들이 널렸음. 경기동남권에 사는 사람 입장에서 본다면야 분당에서 강남가는게 문제인게 아니라 분당에서 강북, 일산, 안산, 수원, 부천 등 다른 경기 대도시로 갈 때에 지하철이라는 교통수단이 심각하게 한심함. 분당-일산까지 2시간은 족히 걸리는데 정상적인 세계도시라면야 절대로 발생하지 않을 참극이지.
빙고
수원ㅡ서울이동
분당선ㅡ완열열차같다고표현
수원ㅡ신분당선만ㅡ전철이용
바로이것입니다
완행열차같은
전철필요없어요~
수요가 얼마나 있다고 3호선을 저렇게 멀리 뻗어...
일본 꼴 난다.. 중복 노선은 일본처럼 될수 있다. 신중하게 ...
일본은 중복 노선이 문제인게 아님 (오히려 중복노선으로 인해 사철회사, JR끼리 경쟁을 해서 더 빠르고 신속하게 이동이 가능해 졌지)
연장이 되겠냐 말이 되는 소리를 좀 해라
서울 지하철을 지들끼리 협의하노 ㅋㅋㅋ
꼭 됐으면 좋겠다. 개통됐을때쯤에 난 개포로 이사가고 없겠지만….
수원은 수인분당선 타면 되고, 화성(동탄)은 앞으로 GTX 타면 되고, 용인(기흥)은 둘 다 있는데 굳이 3호선을 연장시켜야 하나요?
인근 주민인 제가 봐도 너무 뇌절인 것 같습니다
3호선 수지에 들어갈걸요
일산에서 화성까지 가는건 넘 멀다…..;;
일산
ㅡ수원
통학가족있는데
2시간
빠듯ᆢ
수원ㅡ천안보다
수원ㅡ서울보다
훨씬더멀어요
말하는거 보니 늘 그랬듯이 개통까지 20~30년 정도 걸리겠네요.
7호선 꼴나고싶나 사람 터지게?
그만해라..
연장구간에 경제성에 따라서 단선 복선이 결정될거고 경제성이 낮으면 당연히 단선구간에 배차간격 한시간 한대꼴이겠지
굳이 3호선으로? 그냥 다른 노선으로 만들지?
하남화성선을 새롭게 신설하시지 경기화성,수원,경기용인,성남분당,성남위례,경기하남
부산까지 가겠구만
그만좀 연장하자
이런거말고 천안(특)급행 맨들어라
화성이 인구가 400만이라고? 진짜 필요한 수도권 지역에 해택이 가야한다고 봄
뉴스를 좀 제대로 보시죠. 경기 남부권 4개 시(수원,성남,용인,화성)를 합치면 4백만 나옵니다. 수원 120만, 성남 100만, 용인 110만, 화성 70만 인구거든요.
빨리 하이퍼루프 계발완료하자 서울부산30분으로 전국 한시간시대로
개발