VOLKSWAGEN ID. 4 en ruta | VIAJES & LIFESTYLE | SUV EV | Prueba a fondo | revistadelmotor.es
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- Опубліковано 11 вер 2021
- Nos hemos ido de viaje en verano con el VW ID. 4 y hemos recorrido la península ibérica de norte a sur. Os contamos cómo hemos cargado, losproblemas y ventajas de ir de viaje en un eléctrico como el ID. 4 y os daremos unas conclusiones que os sorprenderán. La unidad probada era un VW ID. 4 con 77 kWh de batería, un motor de 150 kW y una autonomía homologada de más de 500 km. La versión, la más equipada: Maxx 1st.
Empezamos!
Toda la información del VW ID. 4 la tienes disponible AQUÍ:
www.revistadelmotor.es/2020/0...
Más información en www.revistadelmotor.es - Авто та транспорт
![Volkswagen ID.Buzz: Mola mil, pero yo esperaría a otra versión [PRUEBA - #POWERART] S11-E23](/img/n.gif)
Cada vez añades más calidad a tus vídeos, me encantan! Con muchas probabilidades este será el sustituto de mi Tiguan diésel, sigue así ! Saludos desde Canarias
Gracias Guille! Si lo puedes cargar en casa, ese coche es fantástico para tu zona. Un cordial saludo!
Video de los guapos ,guapos .Me han encantado tanto las explicaciones como el coche, por cierto muy bonito .A seguir con estos videos y a esperar tus consejos .Un fuerte abrazo y mucha salud
Muchísimas gracias por tus palabras Jose Ramón! Eres muy amable. Otro abrazo fuerte
Buenas noches. Cómo siempre excelente vídeo. Me has aclarado muchas dudas que tenía sobre los coches eléctricos, sobretodo en lo que se refiere a la hora de viajar con él, el como y donde cargarlo durante un viaje largo. Un saludo. Sigue así, muy buen y gran trabajo.
Muchísimas gracias Jose Ant García. Me alegro que te haya ayudado. Un cordial saludo
Me encanta el ID4, lo mismo que el recorrido que has realizado. Gracias por el vídeo y tus consejos. Un saludo.
Gracias Enrique! Me alegra que te haya gustado. Un cordial saludo 👍👍👍
Un gran vídeo , sirve de ayuda para el que se compre un coche eléctrico , un saludo Antonio 😉
Gracias Carlos. Cuando puedas míralo entero, vienen cosas muy interesantes. Un cordial saludo!!!
Excelente video, como siempre. Muy interesante. ¿Qué uso diste al climatizador en ambos viajes?
Climatización a 21 grados. La temperatura exterior era de 36 a 42 grados de día y de 26 de noche. Calorazo. Un cordial saludo
Excelente crónica Antonio y sabio consejo el de no apurar las paradas para llegar antes; no merece la pena. Como siempre un placer,....y por cierto, familia en Coruña??....pues un cordial saludo paisano jajaja.
Gracias Néstor! Si! En Santa Cruz de Oleiros! A ver si coincidimos jajajajaj un cordial saludo
Enhorabuena!! Muy buen trabajo!!! Muy bien explicado, como siempre.
Un abrazo!!
Muchas gracias Alberto! Me alegro que te haya gustado. Un abrazo!
Gran vídeo Antonio!.
Gracias por el vídeo y la información.
Gracias Eusebi! esa era la idea jejejeje. Un cordial saludo!
Muy currado Antonio. Así se hace. Más vale lo práctico que sobre el papel... Siguen sin convencerme los EV, de momento, pero todo irá mejorando para poder ir a cualquier parte. Gracias por este vídeo. Un saludo.
Gracias Luis Daniel, todo irá mejorando pero por ahora va lento. Un cordial saludo
Haciendo cuentas, el precio €/Km. de un eléctrico VS diesel es casi igual o mejor en un diesel. Don Antonio, ¡gran curro en este video!.
Gracias Paul! Ahí está la cosa, según dónde cargues es mejor que un diésel. Por poco… un saludo cordial
magnifico video, ¿crees que podrías haber hecho este viaje con la versión de batería pequeña?. Gracias por estos videos tan bien hechos...
Muchas gracias Juan Carlos! Podría haberlo hecho seguramente porque dividí el viaje en tres tramos de 200 km, muy asumible para el id.4 de 52 kWh. Muchísima gracias! Un cordial saludo 👍👍👍
Muy buen video y todo muy bien explicado. No te dio problemas ningún cargador o fueron todos a la primera??
Solo me fallo uno en IONiTY, que no comunicaba con el coche. El resto todos bien a la primera. Un cordial saludo
Muy buen video! Muy completo y práctico! Un saludo
Gracias Enrique! Un cordial saludo 👍👍
Buen vídeo y buena prueba. 👍 Ahora que cada uno haga sus cuentas. Aunque parece que con la red de Iberdrola es más económico y con una carga más estable. Quizás no haya que obsesionarse con cargas ultra rápidas y contemplar los 50 kW como la opción a elegir, de momento. Eso sí, siempre con enchufe en casa para el día a día.
Gracias Javier. Esa es la conclusión correcta. La carga ultra rápida es mucho más cara y no ten rapida. Un cordial saludo
Buenas, como siempre un buen día explicado todo. Muy buen trabajo. No será Tesla mejor coche porque solo tiene que poner el destino y el te calcula todo? Que opinas. Yo vivo en la zona de cadiz y por aquí infraestructura de cargadores rápidos poco. Un saludo
Gracias Fran, muy amable! Entiendo que un coche es mejor que otro por múltiples factores no solo por tener un mejor sistema de infoentrenimiento. Tesla se basa en una red de supercargadores que funciona muy bien, pero fuera de ahí tiene problemas como todos los fabricantes. Es un fabricante premium que cobra como tal y que fabrica coches de nivel generalista. Tienen que mejorar bastantes aspectos y más ahora que ya tienen verdadera competencia. Si, en Cádiz y alrededores no hay muchos… un saludo cordial 👍
Por primera vez una prueba de verdad, un viaje de verdad a velocidad real,felicidades Antonio,ahora bien el viaje a Marbella 130 pelotes dista mucho de ahorrar nada con un diesel,.Vas hacer un video sobre la supuesta crisis del chip,me da que es una fórmula de quitarse el stock,es indecente y pasar a lo eléctrico.Un abrazaco crack
Gracias Gerardo! Lo que tiene poco sentido es cargar a 0,79 sin obtener una carga más rápida que en uno de 0,30, que si es un precio bueno. En el viaje A Coruña me gasté 65 ida y vuelta, incluidas cargas en Coruña. En el de Marbella Justo el doble y eso ya es muy caro. Un abrazaco!
Buen trabajo como siempre Antonio este es coche cual es su equivalente del coche de combustión
Gracia Jose Luís. Pues sería un Tiguan Allspace con 5 plazas. Un cordial saludo
Me ha encantado el reportaje, prueba de uso real, velocidades legales, consumos y precios reales, ademas opinion de distintos cargadores, asi que habra que evitar IONYTY tomo nota. Gracias.
Gracias Antonio! Se puede usar IONiTY si estás en la red con precios especiales sujetos a ls campañas que hacen las marcas que participan, pero si no estas en ese precio, pagar 0,79 se me hace complicado de defender. Al menos a mí no me ha cargado más rápido. En otros coches habrá que verlo. Un cordial saludo
Muy buen trabajo, has dado unos datos realmente interesantes. Un saludo.
Muchas gracias Jose, muy amable. Esa era la
Intención. Un cordial saludo 👍👍👍
A qué voltaje directo se carga la unidad? Además A qué voltaje alterno se carga la unidad?
Creo que estos son los datos que pides: Hasta 125 kW en continua (los nuevos ya van hasta 150) y hasta 11 en alterna. Un cordial saludo
No soy nada fan de los coches eléctricos pero un vídeo de 10👌🏻 Felicidades
Muchas gracias Jonathan. Esa era la idea, hacer un video desmitificando este tema de los eléctricos y dejando de verlos como coches "raros". Un cordial saludo
Excelente video!! enhorabuena porque está muy bien hecho. Estos son los "inicios" del coche eléctrico, en no muy poco tiempo deberían bajar precios de los coches (algo difícil ya que están en aumento), aumentar capacidades de baterías e incrementar la velocidad de recarga, ya que debido a como están las cosas en la actualidad, no hay competencia con un coche de gasolina-diesel-glp-gnc. Al menos es mi humilde opinión. Un saludo!!
Gracias Antonio! para mi no es tan importante la rapidez de carga ahora. Prefiero que haya más puntos de 50 kW y que carguen bien. El precio también es importante, cargar a 0,30 es asumible, pero hacerlo a 0,79 es muy muy caro. Un cordial saludo
muy buen trabajo como siempre. Sigo opinando que hay que esperar para optar por un coche electrico, muy caros, pocos kilometros y muuuucha perdida de tiempo cargando
Después de un mes usando este coche creo lo siguiente:
Sin cargador no se puede tener coche eléctrico
No hay que comprar coche eléctrico, hay que hacer un renting o un alquiler por uso
No he tenido la sensación de perder tiempo cargándolo. Lo he cargado cuando duermo, cuando estoy en casa... y viajando lo ha cargado cuando desayuno o cuando como. No veo la pérdida de tiempo cuando se pueden hacer varias cosas a la vez. Un cordial saludo!
Ieeeeeeeee💪🏼💪🏼,excepcional reportaje como siempre . Bueno bueno k decir de los coches " teleridirigidos"🤔por lo de eléctrico ,como decíamos de pequeños 😝,Creo k aún al menos en España no estamos preparados ,ni en la infraectructura (en general) Si no yaen lo Mental Nuestro ,con nuestras pegas ,precio ,tiempo etc.y se verá ( por suerte o desgracia ) ,Repito Gracias Antonio 👌👌💪🏼💪🏼y espero k aprovecharás esos viajes 🤫😏
Gracias Ruben! Si, algo he descansado y lo necesitaba. Dos años sin vacaciones ya se notaban. Un abrazo!
@@revistadelmotor
Sin duda tocayo.Lo que voy a hacer yo proximamente.Cargador en mi cochera y renting a tres años y a finales de 2024 ya veremos que modelos tenemos en el mercado para buscar el proximo renting...
Me gustaría ya que has probado ambos coches, con cuál te quedarías entre el Id4 o el ioniq5, creo que por velocidad y capacidad de carga el ioniq gana. Me gustaría saber tu opinión
Joder Antonio pedazo de vídeo, edición muy pro 👏👏👏👏 yo lo del eléctrico todavía no lo tengo asimilado la verdad, no me convence el tema de las recargas
Gracias Gorka jajajajajaja. Bueno, yo te informo. El próximo vídeo a ver si te gusta más jejejejejej. Un cordial saludo
@@revistadelmotor el vídeo me ha molado, le has dado toques chulos a la edición
Que pasaa, cada vez vamos al electrificacion gracias por la rutas..
Gracias Jordi! Hay que hablar de los eléctricos sin fanatismos y con normalidad. Un cordial saludo 👍
Enhorabuena por el video, realista y objetivo. Respecto a la autonomía me surge una duda. Viajo con mucha frecuencia a Francia, donde circulo en autopista a 130/140 km/h de velocímetro. ¿Se reducirá mucho la autonomía en esas circunstancias?
Un saludo
Hola Rafa! Pues no mucho porque tengo un amigo que hizo un recorrido como el mío en un coche igual de otro color y un poco más rápido y tuvo un consumo de 22,5 kWh. En estas condiciones hacer 325 km con este coche es factible. Tramos de 300 km entre cargas sin problemas. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Muchas gracias por la respuesta. Saludos
Faltan tejadillos con placas solares para cargar a la sombra de paso
Por ejemplo, sería una buena idea... Un cordial saludo
Me encanta este coche.
Muchas gracias por tu comentario. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Bueno, persona por mí falta de educación a tu trabajo realizado que a sido genial.
Me centrado en comentar el coche jeje.
El video es simple y llanamente ilustrativo de la realidad. Y eso es lo que necesitan las personas que se plantean este tipo de coches.
Así que muchas gracias por el esfuerzo y la buena explicación de todo.
@@coronar32 Muchas gracias! no hacia falta que te explicaras jejejeje pero se agradece. Un cordial saludo!
Buen análisis. Me reitera mi opinión de seguir con coches de combustión, o híbridos autorecargables, hasta que la autonomía real de los eléctricos no permita hacer más de 600 km del tirón
Gracias Carlos. Lo que no entiendo, me vas a perdonar, es el afán de hacer 600 km de tiron. Además de peligroso para vosotros lo es para los otros usuarios. Hay que descansar al menos una vez. Y con este coche ya puedes hacer esa ruta con una parada… un saludo cordial 👍👍👍
@@revistadelmotor los 600km, son por algo de holgura y no ir con el agua al cuello. Mis viajes más habituales son de 450-500km, muchos con final en montaña y en invierno, que según tengo entendido resta autonomía. Si a eso le sumamos la pérdida de eficiencia que la batería sufre con el tiempo, me salen esos 600 km mínimos
Ya tienes electricos que hacen esa cifra con una sola carga intermedia. Un cordial saludo
@@revistadelmotorEsperare a las baterías de estado sólido. A ver si dan lo que prometen. Si es así, y el precio es razonable, será el momento de cambiar
Buen trabajo esforzándote en aprender y enseñar todo lo referente a viajar con eléctrico.en mi opinion este tipo de coches quedan para los ricos los pobres no tienen opción .
Gracias Germán. Tampoco hace falta ser rico porque ya puedes comprar eléctricos de segunda mano e incluso puedes alquilarlo a precio razonable. El problema es tener donde cargarlo, en casa o el trabajo. Un cordial saludo
Enhorabuena por el video Antonio. Me ha parecido muy completo y explicativo por lo que creo que se pueden sacar algunas conclusiones y una de ellas para mi es que es caro viajar en un eléctrico más de lo que creía. Lo de parar a recargar no me parece un inconveniente tampoco pero si hubiera un parque eléctrico más amplio. No crees que sería mucho más caro? No lo veo esto de los eléctricos. Gracias por la información.
Gracias Manuel. No es caro, de hecho el primer viaje sale por 65 euros ida y vuelta (1200 km). Que haya más puntos de carga no tiene que influir en el precio. No debería… un cordial saludo
Perdona, no me he explicado bien. Quería decir que cuando la mayoría tuviéramos coches eléctricos se convertiría en un negocio sustancial. Creo que se aprovecharían y el precio de recarga sería mucho más caro.
Gracias y un saludo para ti también
Será cuestión de cambiar la mentalidad. Pero yo cuando veo que quedan 200-150 km de autonomía en un coche de combustión ya me pongo nervioso.
Me gustaría un vídeo de fin de semana de montaña, por ejemplo en los Pirineos, que creo yo, que empieza a ser más incómodo.
Buen vídeo!!!
Gracias Carlos, el Pirineo me pilla lejos jajajaja. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Es un paseo viendo tus escapadas. Además hay buenos lugares donde comer y donde dormir!! 😋Un saludo
Sin duda Carlos, lo conozco bien. Tengo muchas ganas de volver! Un cordial saludo
Muy bien video Antonio , nada mejor que la prueba empírica para hacerse la idea real de viajar a pilas .
En mi caso viajo mucho por trabajo y cuando no tengo buena combinacion de tren o avion me toca hacer viajes de 600-800 kms (sobre 45-50 mil kms/año).
Me queda año y poco para cambiar el petrolero actual y me da que voy a tener que seguir siendo terrorista ecològico, no veo que en ese tiempo salga un auto de choque que de la talla…¿o si ?
Por cierto, ni plantearme un hibrido normal ni enchufabe. He viajado mucho con Lexus hibrido y algo menos con outlander pHev y en autopista son una ruïna…..por no hablar de los p..os cambios CVT
Para ti una opción buena es…. Un diésel. Así va a seguir siendo. Podrías mirar un híbrido enchufable para que al menos los recorridos urbanos los hicieras a un coste muy bajo. Un cordial saludo
Muy buen vídeo Antonio!! Este tipo de vídeo experiencia se agradece muchísimo! Buen coche el ID4 y parece que poco a poco la infraestructura se va mejorando. No acabo de ver yo el coche eléctrico para todo el mundo al 100% a día de hoy, pero una vez se vaya madurando todo, pues ni tan mal. BUEN VÍDEO!👏
Gracias Mario! El coche eléctrico no es para todo el mundo. Digan lo que digan algunos ecolojetas para disfrutar el coche eléctrico hay que cargar en casa o el trabajo. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Totalmente de acuerdo. A mí me gustan los coches eléctricos, pero no es algo que hoy por hoy sea para todo el mundo. Los modelos con una autonomía y prestaciones razonables arrancan en 30.000€ (a menos que quieras un mini-coche tipo Seat Mii), y en España el coche más vendido es el Dacia Sandero (arranca en unos 10.000€) y entre los 10 coches más vendidos no sé si ninguno pasa de 20.000€.
Por supuesto, tener aparcamiento donde puedas instalar tu punto de recarga es imprescindible, y parece ser que no es mayoría quien dispone de él.
ionity seguirá solo, es demasiado caro. Buen video, lo peor que sea Volkswagen, mi experiencia con ellos en la post venta muy defraudado.
Gracias Juanan. IONITY tendrá diferentes precios, no va a cobrar Ford o KIA lo mismo para cargar que Porsche. Empiezan a haber ofertas que lo hacen más interesantes con mensualidades que hay que analizar... Un cordial saludo
Me surge la duda si esos puntos de recarga que comentas de Madrid a Coruña son gratuitos y si en un futuro lo seguirán siendo porque es un dato muy a tener en cuenta, por lo demás el vídeo perfecto nada mejor que un eléctrico en ruta para comprobar autonomías reales
Hola Carlos! Muchas gracias. Como has podido ver en el vídeo, no son gratuitos. Tienen un coste, cuanto más potencia de carga más caro. Un cordial saludo 👍
@@revistadelmotor Ese es el miedo en un futuro que cada vez sea más caro recargar... El que pueda hacerlo en su casa con alguna tarifa a su medida la cosa cambia... Y disculpa no he sabido entender que no eran gratuitos
No te preocupes Carlos. Tener un eléctrico sin punto de carga en casa o el trabajo no tiene sentido. Si no cargas mientras duermes o trabajas es una incomodidad tremenda y más con baterias grandes. Lo suyo es poder cargarlo a un precio razonable (0,11, 0,12..) y cuando viajas moverte en cargadores de 50 kW a precios en torno a los 0,30 euros el kWh. Así si. Un cordial saludo
@@revistadelmotor exacto, por el momento así lo veo yo también coche para el que trabaje en una gran ciudad y viva en la periferia donde cargas en casa y te despreocupas.
Siempre queda la opción de adquirir un eléctrico low cost para lo que comento y en vacaciones alquilar un asesino térmico 🤣... Saludos
jajajajajajaja yo creo que teniendo cargador en casa cualquiera que se lo pueda permitir viva o no en ciudad y ya se puede tener un eléctrico como único coche. Yo no lo compraria, haría un renting de 2 o 3 años para ver cómo me va y dejar tiempo para ver cómo cambia la tecnología. Comprar eléctrico por ahora no es buena idea, alquilar si. Un cordial saludo
Mi amigo Antonio solamente de los autos pero en honor a la verdad sin pelos en la lengua no vale el auto para viajes largos eso de cargar y cargar no m va bien mi bien tú video un favor cuanto cuesta la recarga del auto gracias
Hombre, te he contado con muchos detalles lo que cuesta cargarlo. Un cordial saludo
Muchísimas gracias por el video. En primer lugar te diré que si hago 500 o 600 los hago del tirón, y eso que no tengo ayudas como las que hay ahora con las cuales vas mucho más relajado. Si son 800 kms, prefiero hacer 400, parar a pernoctar y al día siguiente 400 más. Prefiero viajar así, pero son gustos.
Me voy a comprar un coche pronto y será un híbrido o híbrido enchufable, pero en ningún caso eléctrico porque tengo un parking de alquiler con enchufe, pero claro, no le voy a poner un wallbox entre otras cosas porque en un año igual deja de alquilarmelo.
Por cierto, busco un suv del segmento b sobre los 25 mil euros, si te atreves a aconsejarme alguno genial, sino lo entiendo. Un saludo.
Gracias Oscar, cada uno viaja como quiere, faltaría más. Solo os enseño que viajar con un eléctrico no es ninguna odisea, que se puede hacer. Pues SUV híbrido o PHEV tienes varios. Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Ford Puma, Peugeot 2008, Hyundai Kona… es el segmento más amplio y con mayor crecimiento. Un cordial saludo
@@revistadelmotor muchas gracias Antonio.
Se puede viajar con un eléctrico, eso es indudable, aqui la pregunta creo que es : compensa el sobreprecio del eléctrico teniendo en cuenta sus desventajas frente a un térmico a la hora de viajar? Eso ya es algo personal que cada cual tiene que valorar. Un saludo.
@@oscarramirezvidal9606depende porque si te compras un eléctrico tenlo compras para todo igual que un térmico. Aquí las desventajas son el tiempo de carga (para mí con matices) y los puntos de carga en viaje, que pueden ser un problema en algunas zonas que aún no están cubiertas en España. El sobrecoste se difumina en el día a día (y es el más importante) ya que el coste por km es netamente inferior, eso es así. Y ya no hablamos de las ventajas de impuestos, acceso o parking en las grandes urbes. Un cordial saludo
@@revistadelmotor yo no lo veo tan claro y me explico. Harías ese viaje con un mini electrico, un mazda x30 o cualquier coche con batería inferior a 50? Te lo pregunto porque eléctricos con baterías más grandes ya nos vamos a precios de 40 y pico mil, 50 mil euros, que ya es el doble de lo que quiero gastarme. Mucho has de viajar para amortizar esos precios partiendo de la base que tengas el dinero que pagarlo obviamente.
Por cierto, ojalá puedas hacer pronto un video en profundidad del yaris cross, fui al concesionario pero aun no tenían ninguno matriculado para probarlo. Un saludo
Es que los que comentas son coches urbanos de uso urbano, no están diseñados para viajar. Pero un ID.4 está en 34.000 euros y con ese sí puedes viajar ya, por ejemplo… y un coche eléctrico se amortiza en el día a día cargando en casa no viajando, que es algo que hacemos pocas veces al año generalmente y es cuando el precio de la carga es mayor. Si, lo voy a probar esta misma semana en la presentación a los medios. Se ha retrasado bastante pero por fin lo vamos a probar. Un cordial saludo
Un buen video demostrativo de que se pueden hacer viajes largos con un coche eléctrico con al menos entre 350 y 400 km. reales de autonomía a 120 en autovía, por carreteras secundarias y a velocidades más bajas serían más aún. Enhorabuena por la prueba.
Gracias Eladio. La idea principal era hacerlo por secundarias pero no hay muchos puntos de carga por ese tipo de vías. Un error porque con un eléctrico se disfrutaría ese tipo de recorridos y se activaría la españa vaciada con un turismo incipiente. Un cordial saludo
El mejor video de este canal. Muy bien pir el video. El coche....NO lo veo....."un solo coche cargando"....quiere decir que solo el electrico TIENE que estar parado. Otra cosa.....llegas a cas con 70 km de autono mia y te sale un viaje urgente inesperado.....espero una hora a cargar?...aún no lo veo. El coche de combustion me da la opción de elegir....el electrico te obliga a parar, y no olvidemos el precio de las recargas a 0.50 el kw, eso son 10 eurazos cada 100 km una burrada. En fin es el futuro....pero aún no el presente
Gracias Luís. Es evidente que el coche eléctrico tiene sus necesidades y su realidad. Pero no podemos medir un coche por los “por si acaso” porque entonces todos iríamos en coches de 7 plazas “por si acaso” jejejejejeje. Se puede tener un coche eléctrico para el 95% de las situaciones sin muchos esfuerzos pero aún no es un coche para todos. Faltan años para que eso suceda. Un cordial saludo
Totalmente de acuerdo
Y los de los precios de recarga, está claro que cargando en casa si sale a cuenta. En viajes es casi mejor cargar en cargadores de 50 kW que de más potencia y precio. A 0,30 es asumible para un viaje, pero a más precio no. Un cordial saludo 👍👍👍
Buena prueba, yo en mi vida podría estar planificando, calculando, conduciendo y preguntándome, paro aquí o espero un poco más? ... Una vez parado, a ver cuanto le queda para terminar de cargar...
Yo le lleno el dep. Salgo, conduzco, no me pregunto... Y cuando me parece me paro, según vea... Le echo o no, sigo... Vahh, voy a parar que me meo y ya le echo...si llego al destino en reserva... Mañana o al otro lo lleno ajajjaj. No va conmigo, ya me jode hasta cargar el móvil... Jajaja Un Abrazo Antonio
Gracias crack. Precisamente te cuento que no tienes que calcular ni hacer nada diferente a lo que haces con tu coche actualmente. Abrazo 👍
Estupendo vídeo. Me va avenir bien. Tengo encargado un ID4. En cuanto a la velocidad de carga yo creo que lo limita el coche (puede que sea también el estado del cargador, no tengo ni idea…). El software de gestión de la batería debería afinarse un poco para que se mantenga la curva de carga alta y plana al menos hasta el 80% de la carga.
La capacidad de carga tiene que ver con la temperatura que tenga la batería en ese momento. El truco es acondicionarla antes de cargar. El temas está en que en las mismas condiciones no hay casi diferencia entre cargar 50 minutos con uno de 50 kW que con uno de 360 kW con este ID.4. Lo vas a disfrutar mucho. Un cordial saludo
Si tengo que hacer un viaje a 120 km/h con el control de crucero para no gastar... Ya puede conducir el coche solo porque yo me duermo al volante a los pocos kms.
Gracias Ignar. Yo no me he dormido y me gusta ir más rápido. Depende de cómo lo enfoques, pero te juro que no me ha supuesto un sacrificio. Un cordial saludo
Quiero felicitarle por el video. Está muy bien. Además me ha servido para darme cuenta que todavía, al menos para mi, no son interesantes. Entre otras cosas porque no me gusta depender de aplicaciones para ver donde cargar. Cuando los lugares de carga sean como las gasolineras actuales y no haya que estar preocupándose creo que si serán útiles este tipo de vehículos. Aunque creo, que sin remedio, vamos a este tipo de vehículos.
Gracias Gonzalo. Cuando se tarde 5 minutos en cargar no necesitaremos Apps pero por ahora, con tiempos de carga así, lo necesitamos para ver si están ocupados o funcionando. Un cordial saludo
Antonio lo primero de todo muy buen vídeo, me gusta que haya un contenido “diferente” en el canal. Lo segundo es que no me ha gustado el coche, ni por calidades ( demasiado plásticos duros y detalles indignos de un coche de 60.000€) ni por el precio que es muy caro para lo que es. Prefiero un enyaq o el ioniq 5
Gracias, de verdad. Hay coches muy interesantes. De estos el que más me ha gustado por ahora es el ioniq5. Un cordial saludo 👍
@@revistadelmotor Es que el ioniq 5 es un cochazo, se me parece mucho al delta
Pero es mucho más grande, es como un Tucson
@@revistadelmotor Yaya yo digo en diseño exterior
Si, se parece y creo que lo digo en el vídeo jajajajaja
Lo de siempre: muy buen desempeño en ciudades y entornos urbanos y poca autonomía en carretera abierta, considerando que el 60% del tráfico va a más de 120 km. Y si no lo creen, hagan la comprobación cuando viajen contando los coches que adelantan ustedes a 120 km y los que les adelantan. Saludos, Antonio, porque la prueba es muy buena, pero hay que extrapolar lo que consigue de autonomía con lo que conseguiríamos yendo un poquito más rápido.
Gracias Carlos. Yendo un poco más rápido el consumo es muy parecido así que la autonomía no varía de forma drástica. Tengo que hacer la prueba a la velocidad de la vía, esto es una obviedad que no tendría que recordar. Un cordial saludo
@@revistadelmotor Sí, estoy muy de acuerdo en que las pruebas las tenéis que hacer a la velocidad legal, faltaría más. Gracias por tu contestación.
Eso es todos a 160 o 200, porque todos lo hacen. Hay que llegar el primero, que no te adelante nadie🙄🙄
2 paraditas de 40 minutos no matan a nadie... bueno, entre esto y lo de ir a 105km/h de media acabas haciendo que un viaje de 5 horas acabe siendo un viaje de un dia entero. genial para ir con niños jajaja
De día entero? Esta bien que hagáis bromas y tal, pero no os inventéis los datos. Un viaje de 600 km a 105 de media y haciendo dos paradas para cargar son 7,5 horas no 24. Recuerda que en autopista solo se puede ir a 120 km/h como máximo que parece que hay que recordarlo. El tema de los niños es otra cosa, algunos lo llevan fatal y otros los hemos llevado por todo el mundo, desiertos incluidos, y sin problemas. No tiene que ver con el coche, es cosa de cómo lo hagan los padres. Un cordial saludo
Cuando lleguen las baterías de estado sólido para permitir cargas muy rápidas sin dañar la batería, cuando la red de supercargadores esté más desarrollada y cuando tengan un precio no muy diferente a uno de combustión, todo el mundo tendrá un eléctrico. Para eso, yo creo que faltan 20-30 años, pero en realidad eso es a la vuelta de la esquina.
De momento, me parecen caros y con tiempos de recarga excesivos
Ponle unos años más. Esa tecnología no es más barata y necesita volumen. Con un 5% de ventas en España no llegamos ni en 40 años… un cordial saludo
@@revistadelmotor yo tengo la esperanza de que haya un incremento exponencial, no lineal: para 2050 creo que se habrá dado el sorpasso y serán los de combustión los que tengan dificultades para repostar. A ver si llegamos allá y lo vemos 😜
Pues no creo… mucho tiene que cambiar esto.
Vamos a ver, si tenenos que planificar un viaje para cargar estamos retrocediendo y no avanzado, esto es lo peor de la movilidad que nos ha pasado, sobre todo a los que nos gusta los coches, es lo peor que vamos a vivir en movilidad, por no hablar del precio de la luz.
Gracias Alberto. Hombre, parar cada 2 horas no me parece un retroceso, más bien una medida de seguridad y sentido común. Si aprovechamos ñasnparadas de descanso para cargar y para un tentempié no veo dónde está ese supuesto retroceso. Quizás el retroceso es que vivimos muy deprisa, cada vez más y eso poco tiene que ver con que gusten o no los coches. El precio de la luz? Pues a pesar de que ha subido en todas partes en lo que se refiere a las cargas rápidas no se han movido. Un cordial saludo
Reportaje 10. Al grano..si viajo sin niños puedo viajar así sin importarme nada. Con niños estos coches son inviables para mi por: solo me faltaba planear ruta para viajar. En un viaje de 600 km lo hacemos del tirón, todos estamos deseando llegar. Una paradita meadera vale, pero una parada de 40 m sin ser voluntad mía lo veo absurdo. Pasare a los eléctricos al final, eso si sin hacer transiccion en los esperpenticos hibridos
Pues con niños debería ser todo lo contrario, 600km = 6 horas arriba abajo, yo este tipo de vehículos los sigo viendo de momento para el que pueda cargar en casa que a día de hoy son una gran minoría
Yo he tenido dos niños pequeños y les he llevado por todas partes y solo he viajado de tirón cuando se dormían todo el viaje. De todas formas hay que parar si o si, es una norma que tenemos que practicar más por la seguridad de todos. Hay cierto encanto en planear donde parar a comer algo rico mientras cargas, no veo nada malo en ello ni lo veo absurdo, para mi toda opinión es respetable. Un cordial saludo!!!!
ASi es carlos, si no tienes posibilidad de cargar en casa, tener un eléctrico se hace complicado... Un cordial saludo
@@revistadelmotor a los míos les da igual si paramos o no. Van con las tablets y no saben ni por donde vamos. Eso sí empuercar el coche. Lo primero al llegar limpiar el coche por dentro jeje. Como había dicho estos coches no van conmigo
Completamente de acuerdo, e ir con el eléctrico tiene muchas "contras" pues ya no para uno donde quiere sino en uno dentro de los posibles que quiere el coche eléctrico. Qué se haga esa paradas en un viaje, pues mira, una experiencia más, pero ¡en todos los viajes!. Y eso que en el viaje a A Coruña han ido 2 personas y a Marbella sólo él. En este tipo de viajes es muy normal ir a full y el consumo se resentirá por todos lados ( tanto en conducción como colmar las necesidades de los acompañantes ( aire acondicionado, subir- bajar ventanillas, etc, etc).
Además en los vehiculos de combustión tienes, si hay 2 conductores, la opción de relevarse en la conducción y continuar viaje, que en el eléctrico es tontería hacerlo, tienes que parar sí o sí.
Será por todo ello, que sólo se ven coches eléctricos cargando dentro o muy cerca de ciudades. En gasolineras lejanas...¡ninguno!, sólo el ID.4 del vídeo.
Encima si en Ionity empieza uno con carga super rápida para pasar a carga rápida pero precio de super rápida ¿? ...¿ qué tomadura de pelo es?. Y contad que al lado no había ningún coche ( s) pidiendo también su "chute (s)"... Muy, muy verde veo aún el tema eléctrico.
Gracias por el vídeo y despejarme dudas que tenía que confirmar...seguiremos mirando coches combustión.👍👍
Que estrés añadido viajar asi
No veo ese estrés jejejeje. Un cordial saludo
@@revistadelmotor no viajas con críos sino la cosa puede cambiar
los crios les da igual que pares a cargar que a comer. Soy padre de dos que ya no son crios pero lo han sido...
@@revistadelmotor depende los críos jajaja
@@citizen9856 jajajajaja entonces el problema no está ni en el coche ni en el viaje jajajajajaja 😁
Meh por el precio no es premium ni por el forro, más plástico duro que un dacia Sandero.... Mil veces mejor un enyaq o un EV6 que tiene mayor calidad creo
Gracias David. He probado todos y lo que dices es incorrecto. Nada que ver este coche con un Duster. Eso es una exageración sin sentido. Un cordial saludo
@@revistadelmotor puede que exagere vale, pero el otro día estuve en el concesionario y vi un id4 y también la oportunidad de tocar un EV6 y nada que ver, el coreano tiene más "sentido premium" que el otro, al menos la sensación que me dió a mí. No se si me explico bien.
Perfectamente, pero la calidad percibida es una cosa y la calidad real es otra. Ese es el problema de Volkswagen, que ha elegido plásticos de calidad con una apariencia más pobre que la real.