Estou mandando um abraço pra você, eu aprendi com seus vídeos como regular os freios da carreta, valeu amigo Edinho, um grande abraço do amigo jamilton aqui de madre de Deus bahia
ok, amigo, isso e muito util, depois de 1500 kilometros e caminhoes e carretas velhas, somos obrigados a regular o freio do cavalo e carretas,,muitos caminhoneiros ainda nao sabem regular o freio da carreta,,ok,,um abraço e fik com deus,,,atenciosamente ligerinho,,
Opa,estive acompanhando alguns vídeos seu amigo,e gostei, pois você é humilde e ensina os macetes do bruto,parabéns por ser um bom profissional do trecho,tudebaum.
Muito bom video valeu e eu gostaria que vcs pedissem por videos aos postos aq no nordeste que colocassem mais rampas pros motoristas terem onde regularem freios e olhar embaixo da carreta se tem algo pra se conserta obg.
Parabéns pelos seus excelentes vídeos e pelas ótimas aulas os seus vídeos são instrutivos igual cursos. Venho aprendendo cada dia a mais com os seus vídeos parabéns. Proteção divina para você e sua família.
+Darlan Junio grande DARLAN, muitíssimo obrigado pelas palavras. é uma honra ter vc acompanhado nossos vídeos... valeu q DEUS abençoe vc e sua familia...
bacana amigão, muito importante sempre fazer inspeção no veículo.é bom verificar também os grampos, molas e fica melhor reapertar os grampos quando o caminhão estiver carregado é só uma dica aí amigo,um abraço DEUS te abençoe.
Lembrando que pra regular o freio do cavalo vc freia o freio da carreta lá em baixo solta o Maneco sempre com a bolsa de ar totalmente cheia é regula do cavalo ✌🏻🤙🏻👍🏻
é desse Jeito GAROTO, uma vez na semana é bom entrar embaixo da carreta pra verificação, quebras, etc afinal é a vida do motorista que esta em jogo sucesso a vc SANTOS VIEIRA
+VLOG 18 RODAS BRASIL é isto aí SANTOS, a pouco tampo um amigo nosso acidentou pq estava com freio desregulado, veja o video (acidente na serra da açucena)... valeu, abraços...
muito bom parceiro realmente a grande maiorio dos guerreiros q fazem videos não lembram q é cavalo e carreta parabéns pela iniciativa sua de fazer diferença para seus espectadores gostei. abração !!!
abração campeão essa semana fiz a minha primeira viagem numa carreta um irmão em Cristo me convidou para ir com ele de São Luis-Ma a Açailandia-Ma ida e volta muito gostei demais eu trabalho com ônibus a 4 anos mais meu desejo é viajar de carreta pelo nosso Brasil.
Fabricio Ribeiro que ótimo, com certeza foi uma grande experiência... Deus abençoe vc. na hora certa Deus abre as portas... assista este video "ROTA120 2015".
Muito bom o vídeo amigo, por acaso esse vídeo foi feito no posto Torque diesel em Timóteo? Sempre tenho o costume de ir lá comer um porção e vejo a galera do carvão la, mas de uns tempos pra cá eu vejo menos carvoeiros.
Boa tarde Amigo, Meu nome e Wagner, trabalho como técnico em uma industria de catracas de freio. No vídeo o nosso amigo Edim, diz que as catracas dianteiras dessa carro são automáticas, e reaumenta são, mas as catracas traseiras que ele regulou também são automáticas e a regulagem que ele informa de 5 estalos, não e a forma correta de se fazer a regulagem de catracas automáticas. ( Lembrando que catracas automáticas só deve ser regulada quando instaladas ou na troca das lonas). Qualquer duvida me coloco a disposição.
olá WAGNER, muito obrigado pela atenção. Este caminhão MB AXOR 2544 ano 2013, somente o eixo dianteiro tem catracas de freios com regulagem automáticas. Os outros eixos tração, truke e os eixos da carreta não são automáticas. fique sempre a vontade para nos ajudar e nos corrigir. agradeço a gentileza, e qualquer dúvidas vou entrar em contato com vc. abraços muito obrigado.
Boa tarde Amigo, nesse caso do vídeo a catraca que esta sendo regulada e uma catraca automática. no mercado essa catraca e conhecida como saba, ( e a famosa catraca moderna ). essa catraca tem um braco de fixação, outra forma de verificarmos é que as catracas mecânicas não existe chave de 12mm, somente de 14mm e de 19mm. Lembrando que qualquer duvida estamos a disposição. Um grande abraco a todos que estão vendo o canal.
amigão, desculpa a intromissão mas catraca (ajustador) automatico não se deve regular, pois ela se regula sozinha . e se por acaso for catraca manual igual a da carreta deve ser feita a seguinte regulagem dianteira , truck e carreta depois de apertar toda regulagem se deve soltar meia volta, ja na tração só um quarto de volta. desculpa ta me metendo.
+claudio dick ola CLAUDIO toda a informação é sempre bem vinda. nossa região é muito montanhosa mesmo, temos um desgaste muito grande de freios, ñ da pra confiar na regulagem automática, sempre q vc entra de baixo da carreta pra regular freios agente aproveita pra verificar lonas, molas, balanças, lubrificar etc. todas as 140 carretas aq do carvão usa este método de regulagem, talvez pq a estarda é muito pesada. se vc acompanhar os videos NA ROTA DO CARVÃO de 1 a 20 vc vai conhecer um pouco mais nosso trajeto... muito obrigado e fique sempre a vontade pra comentar e compartilhar suas experiências... abraços...
+thide Campos é isto mesmo THIDE, neste caso pra regular os freios do cavalo vc pode acionar os freios da carreta, e pra regular os da carreta acione os freios do cavalo. em carretas mais velhas (sem freio de emergência) ñ da pra fazer isto, aí vc tem q calçar as rodas... valeu amigo muito obrigado...
Parabéns pelos vídeos! Bastante instrucional! Poderia me informar se o mercado na área de carvão já está voltando a melhorar? Na verdade a dúvida é pq estava quase dentro de uma empresa a um tempo atraz e devido esta crise a empresa deu uma freiada! Então torço para q o mercado volte logo! vlw
+Joseph Ribeiro depende muito da região q vc trabalha, aq por exemplo por ter muita serra, a cada duas viagens mais ou menos uns 1.500km, outras regiões é bem mais q isto, talvez até 10.000km, semanas, messes etc...
Gostei muito do video ,só tem uma duvida , o irmão começou dizendo que era pra virar 25%,(um quarto) depois terminou dizendo que era pra virar um terço,no mais valeu mesmo,abraços.
+antonio silva valeu ANTONIO, realmente ta demorando, é porque como estou tirando apenas folgas e tenho outro serviço(público), nem sempre da pra tirar folgas... valeu muito abraços...
+Hernane calixto grande amigo do JAPÃO q prazer, realmente a crise afetou bem o transporte de carvão. diminuiram pra menos da metade o numero de carretas. infelizmente ñ estou trabalhando mais com carretas... ma sestou sempre por aq respondendo algumas perguntas e trocando ideias esta galera apaixonada por caminhões... aquele abraço...
+jls guinchos olá JLS GUINCHOS. esta crise atrapalho td mesmo, a ultima viagem minha foi em agosto. mas na primeira oportunidade estaremos aí fazendo videos... valeu muito obrigado abraços...
barack mexo com quincho e tinha dois conjuto na caçamba uma volvinha 340 e um113 a volvo ja foi embora so o cavalo a carreta ta quase vendida e se em janeiro eu nao ve um serviço de futuro o 13 vai embora tambem ta dificio migao
Olá meus amigos, com todo respeito, o procedimento está totalmente errado, 1º que o patins de freio jamais deverá encostar no tambor de freio, 2º se a catraca é automática não precisa de regulagem e sim a ancora da catraca, da forma que se regulou a catraca automática ela se quebra e perde seu efeito de regulagem automática, observe os estalos dos dentes da catraca quando retorna anti horário, 3º tem que se observar pela janela de espia do espelho a espessura da lona, observando se já se encontra em condições de substitui-las, 4º Nunca efetuar a regulagem dos freios com as rodas no chão, 5º excesso de folga no eixo "s" das catracas mecânicas essas folgas tende só a aumentar e influenciam muito na ação da frenagem, dessa forma que foi apresentado a regulagem de freio, o mecânico não sabe se a lona encostou demasiadamente no tambor pois o mesmo pode estar avalizado e a consequência disso é super aquecimento das rodas, vazamentos de óleo pelos retentores dos cubos, a perda do pneu devido a altas temperaturas, quem nunca percebeu na estrada quando passa um caminhão ao lado de seu carro e sente aquele cheiro de lona queimada? é devido a este tipo de procedimento, está dado o recado e a intenção do vídeo foi boa só que a execução esta cheia de falhas, ok abraços cuíca = tristop balão de ar = reservatório de ar
olá Eduardo, muito obrigado por participar e expor sua opinião. da forma q foi apresentado tem dado certo, mas se tem outra forma, gostaria q vc fizesse um vídeo para nós compartilhar e aprender um pouco mais. valeu abraços...
Olá meus amigos, sim até que pode funcionar o procedimento pois o cavalo puxa a carreta mesmo com as rodas travada e com carga as rodas irão girar, mas com muito mais esforço e isso acarreta exigir mais do motor, aumento do consumo de combustível, desgaste do disco de embreagem, cambio, cruzetas do cardam diferencial etc, a intenção é apenas em ajudar a categoria de caminhoneiros tão massacrada pelo governo, obrigado amigos e boa viagem a todos.
Eduardo oliveira EDUARDO, espero q vc ñ me interprete mal, mas eu gosto de trocar ideias e compartilhar experiência para nosso aprendizado e d todos q acompanha o canal. É por isso q pedir a vc para fazer um video, ok? esteja sempre a vontade aq no canal. valeu abraços...
a folga no s se rerifica quando troca lona de freio, a espessura da lona ele mostrou como se verifica e vazamento de graxa vc nota no espelho do tambor e ninguém fica levantando roda com o caminhao carregado todo dia pra regular o freio... vc regula o freio de preferência com o caminhao frio anda um pouco e coloca a mao pra ver se não esquentou uma roda mais do que as outras...15 anos de experiência fazendo assim como ele mostrou e nunca tive nenhum problema!!!
Do jeito que vç explicou uma criança de 3 anos aprende.vçs explicaram muito bem.que Deus os recomece pela Boa vontade. 😊
MUITO BOM O VIDEO....SIMPLES E OBJETIVO...ABRAÇO MIGAO
obrigado seu Edinho pelas dicas Parabéns pelos vídeos do senhor
Estou mandando um abraço pra você, eu aprendi com seus vídeos como regular os freios da carreta, valeu amigo Edinho, um grande abraço do amigo jamilton aqui de madre de Deus bahia
Jamilton Grave Vinícius
ok, amigo, isso e muito util, depois de 1500 kilometros e caminhoes e carretas velhas, somos obrigados a regular o freio do cavalo e carretas,,muitos caminhoneiros ainda nao sabem regular o freio da carreta,,ok,,um abraço e fik com deus,,,atenciosamente ligerinho,,
Opa,estive acompanhando alguns vídeos seu amigo,e gostei, pois você é humilde e ensina os macetes do bruto,parabéns por ser um bom profissional do trecho,tudebaum.
+hollywood 123
valeu HOLLYOOD 123,
muito obrigado por acompanhar, continue com agente... abraços...
Gostei muito , se poder mostrar mais , sobre manutenção ficamos agradecidos. Valeu. !!!!!!
Parabéns meu amigo Deus abençoe 👏👏👏👏
Top demais sempre quis saber sobre regular freios, parabéns Rota 120
Excelente video amigão... Muito bom mesmo viu!!! Parabens!!!!
+CANAL DO BETO BRASIL
obrigado BETO, fica com DEUS...
Simples e muito útil. Parabéns!
Muito bom video valeu e eu gostaria que vcs pedissem por videos aos postos aq no nordeste que colocassem mais rampas pros motoristas terem onde regularem freios e olhar embaixo da carreta se tem algo pra se conserta obg.
Muito bom, parabéns! Tentem mostrar a regulagem de cada marca de fabricante para cavalo mecânico.
+Iram Pereira
ok, IRAM. sempre q puder vamos mostrar...
abraços...
Parabéns pelos seus excelentes vídeos e pelas ótimas aulas os seus vídeos são instrutivos igual cursos. Venho aprendendo cada dia a mais com os seus vídeos parabéns. Proteção divina para você e sua família.
+Darlan Junio
grande DARLAN, muitíssimo obrigado pelas palavras.
é uma honra ter vc acompanhado nossos vídeos...
valeu q DEUS abençoe vc e sua familia...
Parabéns pelo ajudou bastante continue assim
Parabéns pela explicação 👏👏👏👏👏👏👏
Excelente vídeo muito bem explicado!!!
parabens pelo o video muito bom e pela umildade dos dois valeu👍
muito bom amigo obrigado que Deus lhe abençoe
BELAS DICAS DE REGULAGEM DE FREIOS PARABENS
+Riva BR
valeu RIVA BR, muito obrigado... abraços...
Muito bom o vídeo!
Excelente! Gostei da dica de Acionar o Freio Estacionário da Carreta quando for Regular os Freios do cavalo e vice-versa. Evitando usar calços.
+Celso Brow
é isto aí CELSO, temos q fazer tudo com segurança pra evitar acidentes...
Dica show de bola
Dica show de bola
bacana amigão, muito importante sempre fazer inspeção no veículo.é bom verificar também os grampos, molas e fica melhor reapertar os grampos quando o caminhão estiver carregado é só uma dica aí amigo,um abraço DEUS te abençoe.
+RN log
valeu RN, grande abraço muito obrigado...
Valeu Baraki, dica show.
+Igor Trans Chersone
muito obrigado IGOR...
Me diz uma coisa pra regular a traçao do cavalinho a gente gira a chave sentido contrario ?
👍👍👍 bom demais so.
Lembrando que pra regular o freio do cavalo vc freia o freio da carreta lá em baixo solta o Maneco sempre com a bolsa de ar totalmente cheia é regula do cavalo ✌🏻🤙🏻👍🏻
Legal, normalmente p povo só mostra a regulagem do freio da carreta!! valeu pela aula!! abs
+Cesar P
abraços pra vc também CESAR P.
muito obrigado...
_Muito bom, meu vizinho faz esse procedimento e todas as viagens_
+BANCO DE IMAGENS
é muito importante a regulagem dos freios, e tem gente q só lembra na hora da urgência...
+ROTA120 verdade amigo
BANCO DE IMAGENS abraços meu amigo, fique sempre a vontade aq no canal...
é desse Jeito GAROTO, uma vez na semana é bom entrar embaixo da carreta pra verificação, quebras, etc afinal é a vida do motorista que esta em jogo
sucesso a vc SANTOS VIEIRA
+VLOG 18 RODAS BRASIL
é isto aí SANTOS, a pouco tampo um amigo nosso acidentou pq estava com freio desregulado, veja o video (acidente na serra da açucena)...
valeu, abraços...
muito bom parceiro realmente a grande maiorio dos guerreiros q fazem videos não lembram q é cavalo e carreta parabéns pela iniciativa sua de fazer diferença para seus espectadores gostei. abração !!!
+Fabricio Ribeiro
valeu meu amigo FABRICIO, muitíssimo obrigado...
aquele abraço...
abração campeão
essa semana fiz a minha primeira viagem numa carreta um irmão em Cristo me convidou para ir com ele de São Luis-Ma a Açailandia-Ma ida e volta muito gostei demais eu trabalho com ônibus a 4 anos mais meu desejo é viajar de carreta pelo nosso Brasil.
Fabricio Ribeiro que ótimo, com certeza foi uma grande experiência... Deus abençoe vc. na hora certa Deus abre as portas... assista este video "ROTA120 2015".
esse video institucional foi muito bom eu já tinha assistido alguns mais esse foi 100% TOP !!!
Fabricio Ribeiro muitíssimo obrigado FABRICIO, infelizmente a luz do dia atrapalhou um pouco, mas acho q deu pra entender um pouco.
valeu abraços...
Gostei!
Parabéns!!
Muito bom o vídeo amigo, por acaso esse vídeo foi feito no posto Torque diesel em Timóteo? Sempre tenho o costume de ir lá comer um porção e vejo a galera do carvão la, mas de uns tempos pra cá eu vejo menos carvoeiros.
+Lucas Monteiro
ñ LUCAS, este video foi feito em capelinha no posto mirante...
realmente tem diminuído bastante... devido a crise...
Muito bom meu amigo
Valeu
boas dicas de como fazer as regulagem nos freios..
+paulo sergio
valeu PAULO SERGIO, muito obrigado...
boa noite gostaria de saber como resolver vazamento de ar do meu caminhão, 113 Scania
muito bom barack..sempre ta de olho nas lonas de freio...e manter a lubrificação em dia...abraço
+Q.R.A XEQUE MATE VOLVO
ok, XEQUE MATE VOLVO. é muito importante fazer a manutenção em dia pra evitar problemas maiores nas estardas...
abraços...
ROTA120 verdade abraços bom fim de semana
Q.R.A XEQUE MATE VOLVO muito obrigado, pra vc também...
Show valeu !
Excelente!
Boa tarde Amigo, Meu nome e Wagner, trabalho como técnico em uma industria de catracas de freio. No vídeo o nosso amigo Edim, diz que as catracas dianteiras dessa carro são automáticas, e reaumenta são, mas as catracas traseiras que ele regulou também são automáticas e a regulagem que ele informa de 5 estalos, não e a forma correta de se fazer a regulagem de catracas automáticas. ( Lembrando que catracas automáticas só deve ser regulada quando instaladas ou na troca das lonas). Qualquer duvida me coloco a disposição.
olá WAGNER, muito obrigado pela atenção.
Este caminhão MB AXOR 2544 ano 2013, somente o eixo dianteiro tem
catracas de freios com regulagem automáticas. Os outros eixos tração, truke e os eixos da carreta não são automáticas.
fique sempre a vontade para nos ajudar e nos corrigir.
agradeço a gentileza, e qualquer dúvidas vou entrar em contato com vc.
abraços muito obrigado.
Boa tarde Amigo, nesse caso do vídeo a catraca que esta sendo regulada e uma catraca automática. no mercado essa catraca e conhecida como saba, ( e a famosa catraca moderna ). essa catraca tem um braco de fixação, outra forma de verificarmos é que as catracas mecânicas não existe chave de 12mm, somente de 14mm e de 19mm. Lembrando que qualquer duvida estamos a disposição. Um grande abraco a todos que estão vendo o canal.
Top! Falou!
amigão, desculpa a intromissão mas catraca (ajustador) automatico não se deve regular, pois ela se regula sozinha . e se por acaso for catraca manual igual a da carreta deve ser feita a seguinte regulagem dianteira , truck e carreta depois de apertar toda regulagem se deve soltar meia volta, ja na tração só um quarto de volta.
desculpa ta me metendo.
+claudio dick
ola CLAUDIO toda a informação é sempre bem vinda.
nossa região é muito montanhosa mesmo, temos um desgaste muito grande de freios, ñ da pra confiar na regulagem automática, sempre q vc entra de baixo da carreta pra regular freios agente aproveita pra verificar lonas, molas, balanças, lubrificar etc. todas as 140 carretas aq do carvão usa este método de regulagem, talvez pq a estarda é muito pesada.
se vc acompanhar os videos NA ROTA DO CARVÃO de 1 a 20 vc vai conhecer um pouco mais nosso trajeto...
muito obrigado e fique sempre a vontade pra comentar e compartilhar suas experiências... abraços...
forte abraço Barack tuuddbom....
+Hugo Gomes Vieira Neto
valeu HUGO, pra vc também, grande abraço...
boa tarde blz? regula os freios com o freio de mão puxado ou os freios liberados só com calços nas rodas? valeu tudo de bom.
+thide Campos
é isto mesmo THIDE,
neste caso pra regular os freios do cavalo vc pode acionar os freios da carreta,
e pra regular os da carreta acione os freios do cavalo. em carretas mais velhas (sem freio de emergência) ñ da pra fazer isto, aí vc tem q calçar as rodas...
valeu amigo muito obrigado...
valeu parceiro.
Parabéns pelos vídeos! Bastante instrucional!
Poderia me informar se o mercado na área de carvão já está voltando a melhorar? Na verdade a dúvida é pq estava quase dentro de uma empresa a um tempo atraz e devido esta crise a empresa deu uma freiada! Então torço para q o mercado volte logo! vlw
+Eduardo Schneider Bicalho
infelizmente ñ, ainda não tem data prevista pra melhora.
pelo contrario: tende a piorar mais um pouco...
Vlw pela dica amigo! Depois vou fazer um vídeo do caminhão q trabalho e te mandar! O equipamento se chama Varredeira MECANIZADA!
Eduardo Schneider Bicalho ok meu amigo, vou aguardar... valeu abraços...
Ei Barack! Me ajuda a ser um carreteiro! Valeu.. Abraço
Ola amigo,e necessário soltar o freio estacionário durante a regulagem?
olá EUDERLAN,
quando vc vai fazer a regulagem do cavalo, tem q soutar sim.
obg.
Euderlan Alves obrigado vc, fique sempre a vontade no nosso canal.
1/3, 1/4 um pouco confuso, mas é 1/4 mesmo 25%
ta certo irmão ,valeu
+Delidiano Mendonca
valeu DELIDIANO, abraços...
De enquanto e enquanto quilometros devo regular os freios do cavalo e carretas?
+Joseph Ribeiro
depende muito da região q vc trabalha,
aq por exemplo por ter muita serra,
a cada duas viagens mais ou menos uns 1.500km,
outras regiões é bem mais q isto, talvez até 10.000km, semanas, messes etc...
+ROTA120 Obrigado.....
Joseph Ribeiro obrigado vc, fique sempre a vontade...
Gostei muito do video ,só tem uma duvida , o irmão começou dizendo que era pra virar 25%,(um quarto) depois terminou dizendo que era pra virar um terço,no mais valeu mesmo,abraços.
+Ademir Jake
rsrsrs, realmente vc está certo, o correto seria um quarto ou seja 25%.
abraços valeu muito...
com o esta a crise meu amigo no carvao continua ruim ou deu uma melhorada,vc esta fora do puxa do carvao, nem bico...
+andre gomes
a crise atrapalhou td, eu estava tirando folgas mas agora voltei para meu cargo público...
O cavalo aperta aos contrário?
MUITO BOM PARCEIRO VALEU . AMIGO TA DEMORANDO OS VIDEOS KKK
+antonio silva
valeu ANTONIO, realmente ta demorando, é porque como estou tirando apenas folgas e tenho outro serviço(público), nem sempre da pra tirar folgas...
valeu muito abraços...
uma pergunta qual o nome da sua página no Facebook e o scania do ed rocha hj está como ele saio mesmo da rota do carvão ?
+Fernando Bagio
o face é rota 120, este caminhão do ed-rocha hoje está trukado, continua muito bonito...
+ROTA120 a valeu ele ainda trabalha lá?
Fernando Bagio o caminhão trabalha com nosso amigo GUGA, vou editar um video q fiz com ele e postar pra vcs... aguarde...
VC tem que fazer um vídeo trocando a cuica
+Delidiano Mendonca
ok, DELIDIANO.
assim q puder vamos fazer...
abraços.
obrigado amém Eu que me sinto honrrado por você me responder valeu até mais...
+Darlan Junio
muito obrigado pelas palavras, fique a vontade...
👍👍👍👍✌🙏🙏🙏
5 pique no cavalo. E 15 minutos na carreta que equivale 3 piques
manda um alo barack falando como anda migao
+jls guinchos
infelizmente ta tudo parado aq no carvão, previsão de melhorar só daqui 5 meses...
abraços valeu...
valeu migao abracos
+Breno Silva
valeu vc BRENO, muitíssimo obrigado...
legal !!!
+Leandro Santos
obrigado LEANDRO...
😮top
15 minutos seria 1/4 de vouta
like+inscrito abçs
+MDF GAMER
pra vc também...
ROTA120 valeu amigo abçs
MDF GAMER abraços pra vc também
o ed rocha saiu da rota do carvao?
+Breno Silva
olá BRENO, o Rocha saiu a quase 2anos.
viajei com ele a poucos dias, assim q der certo postos o video...
abraços..
boa barack
+jls guinchos
valeu JLS, muito obrigado...
15 minutos na carreta e 20 no cavalo ... pra evitar que o cavalo vire um L . A carreta tem que frear primeiro que o cavalo
Cade os video gosto muitos dos seus videos posta mais
+Carlos Barreto
taí CARLOS mais um video "onde anda nosso amigo ed-rocha?"
valeu por esperar, feliz 2016
valeu
Carlos Barreto valeu vc meu amigo. abraços...
Cadê você amigo sumiu
+Hernane calixto
grande amigo do JAPÃO q prazer,
realmente a crise afetou bem o transporte de carvão. diminuiram pra menos da metade o numero de carretas. infelizmente ñ estou trabalhando mais com carretas... ma sestou sempre por aq respondendo algumas perguntas e trocando ideias esta galera apaixonada por caminhões...
aquele abraço...
kade os videos barack faz um curti passando como anda
+jls guinchos
olá JLS GUINCHOS. esta crise atrapalho td mesmo, a ultima viagem minha foi em agosto. mas na primeira oportunidade estaremos aí fazendo videos...
valeu muito obrigado abraços...
+ROTA120 faz um video ai migao passando situaçao da sua regiao aqui em sp ta ruim demais tambem
jls guinchos oK, pode esperar...
valeu pela ideia...
barack mexo com quincho e tinha dois conjuto na caçamba uma volvinha 340 e um113 a volvo ja foi embora so o cavalo a carreta ta quase vendida e se em janeiro eu nao ve um serviço de futuro o 13 vai embora tambem ta dificio migao
jls guinchos infelizmente ta ruim pra todo lado, só DEUS sabe quando vai melhorar, temos q manter os pés no chão e esparrar em DEUS.
eu aprendi que era 3 pics
Matéria MUITO FRACA,temos que tomar cuidado ao passar informações.
BELEZA
Olá meus amigos, com todo respeito, o procedimento está totalmente errado, 1º que o patins de freio jamais deverá encostar no tambor de freio, 2º se a catraca é automática não precisa de regulagem e sim a ancora da catraca, da forma que se regulou a catraca automática ela se quebra e perde seu efeito de regulagem automática, observe os estalos dos dentes da catraca quando retorna anti horário, 3º tem que se observar pela janela de espia do espelho a espessura da lona, observando se já se encontra em condições de substitui-las, 4º Nunca efetuar a regulagem dos freios com as rodas no chão, 5º excesso de folga no eixo "s" das catracas mecânicas essas folgas tende só a aumentar e influenciam muito na ação da frenagem, dessa forma que foi apresentado a regulagem de freio, o mecânico não sabe se a lona encostou demasiadamente no tambor pois o mesmo pode estar avalizado e a consequência disso é super aquecimento das rodas, vazamentos de óleo pelos retentores dos cubos, a perda do pneu devido a altas temperaturas, quem nunca percebeu na estrada quando passa um caminhão ao lado de seu carro e sente aquele cheiro de lona queimada? é devido a este tipo de procedimento, está dado o recado e a intenção do vídeo foi boa só que a execução esta cheia de falhas, ok abraços
cuíca = tristop
balão de ar = reservatório de ar
olá Eduardo,
muito obrigado por participar e expor sua opinião.
da forma q foi apresentado tem dado certo,
mas se tem outra forma, gostaria q vc fizesse um vídeo para
nós compartilhar e aprender um pouco mais.
valeu abraços...
Olá meus amigos, sim até que pode funcionar o procedimento pois o cavalo puxa a carreta mesmo com as rodas travada e com carga as rodas irão girar, mas com muito mais esforço e isso acarreta exigir mais do motor, aumento do consumo de combustível, desgaste do disco de embreagem, cambio, cruzetas do cardam diferencial etc, a intenção é apenas em ajudar a categoria de caminhoneiros tão massacrada pelo governo, obrigado amigos e boa viagem a todos.
Eduardo oliveira EDUARDO, espero q vc ñ me interprete mal, mas eu gosto de trocar ideias e compartilhar experiência para nosso aprendizado e d todos q acompanha o canal.
É por isso q pedir a vc para fazer um video, ok?
esteja sempre a vontade aq no canal. valeu abraços...
a folga no s se rerifica quando troca lona de freio, a espessura da lona ele mostrou como se verifica e vazamento de graxa vc nota no espelho do tambor e ninguém fica levantando roda com o caminhao carregado todo dia pra regular o freio... vc regula o freio de preferência com o caminhao frio anda um pouco e coloca a mao pra ver se não esquentou uma roda mais do que as outras...15 anos de experiência fazendo assim como ele mostrou e nunca tive nenhum problema!!!
cade os video meu amigo esto na espera
+Alexandre Silva
ola Alexandre, acabei de postar mas um. "onde anda nosso amigo ed-rocha?"
valeu muito obrigado por esperar... feliz 2016.
pq coisa esta feia esta neste ramo de caminhao, mt pedagio, diesel,mecnico mt caro, nao sobrando nada pra gente so mt trabalho nao ganha quais nada.
+andre gomes
infelizmente ñ temos o valor q deveria, todo mundo depende da gente mas a concorrência e a desunião atrapalha tudo...
Os cara enrrola a lingua pra falar ninguem entende porra nenhuma ,caipiras.
👍👍👍👍✌🙏🙏🙏🙏
valeu migao abracos
+Breno Silva
abraços pra vc também BRENO...
valeu migao abracos
+Breno Silva
abraços pra vc também...