Novi srpski školsko-borbeni avion! - The New Serbian Lead In Fighter Trainer
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2025
- What is happening with the development of a new school fighter plane in the company "Utva", which was bought by the largest company in the Serbian defense industry "Yugoimport"?
Two years earlier, in the brochures of the company "Jugoimport", which were distributed at the arms and military equipment fair "Partner 2015", which clearly indicated the project for the development of the new "Supergaleb" G-4M and its assault version G-5.
Later, it was found out in the text of Miroslav Lazanski given to the newspaper "Politika" that in 2012, the Serbian delegation offered the United Arab Emirates the joint development of a school-fighting aircraft of the LIFT category, ie (Lead In Fighter Trainer).
For this project, the Arabs were offered three types of aircraft that could be used for pilot training and combat operations, and they are:
Turboprop training aircraft "Kobac", which is used in the basic version as an apparatus for anti-terrorist and anti-guerrilla actions and which, according to Miroslav Lazanski, is one of the top such aircraft in its tactical and technological characteristics after the Brazilian Super Tucan and American AT-6 Wolvorine.
The COIN "Kobac" plane, as a low-risk project, made an excellent offer, because it represented the evolution of the "Lasta" school fighter plane.
The second type of domestic aircraft offered to the Emirates was a modernized version of the Orao attack aircraft, a two-seater NJ-22 variant with built-in avionics of a new generation to be a LIFT (Lead in Fighting Trainer) aircraft.
The third project for the development of a training fighter aircraft in the LIFT variant offered by the Serbian delegation to the Emirates was the project of the Yugoslav supersonic multi-purpose fighter aircraft of the fourth generation of the project name "New Aircraft".
All the necessary tests in the wind tunnels in Žarkovo have been completed. The brands of four engines were also analyzed: Snecma, Rolls-Royce, General Dynamics and Pratt & Whitney, as well as three types of air intakes and several types of radar: the French Thompson CSF, the British Ferranti and the Swedish Ericsson. The optimal aerodynamic concept was defined, and the plane itself was in fact a copy of the French "Rafale".
Šta se dešava sa razvojem novog školsko-borbenog aviona u kompaniji “Utva” koju je kupila najveća kompanija srpske odbrambene industrije“Yugoimport”?
Dve godine ranije u brošurama kompanije ”Jugoimport” koje su deljene na sajmu naoružanja i vojne opreme “Partner 2015” u kojoj je jasno naznačeno projekat razvoja novog ”Supergaleba” G-4M i njegove jurišne verzije G-5.
Kasnije se saznalo u tekstu Miroslava Lazanskog datog listu “Politika” da je 2012. godine srpska delegacija nudila Ujedinjenim arapskim Emiratima zajednički razvoj školsko-borbenog aviona LIFT kategorije odnosno (Lead In Fighter Trainer).
Za ovaj projekat su Arapima ponuđena tri tipa aviona koji bi mogli da se koriste za obuku pilota i za borbena dejstva, a to su:
Turboprop trenažni avion „Kobac“, koji se u osnovnoj verzilji koristi kao aparat za protivteroristička i protivgerilska dejsta i koji je po Miroslavu Lazanskom svojim taktičko-tehnološkim karakteristikama spada u vrh takvih aviona te kategorije posle brazilskog Super Tucana i američkog AT-6 Wolvorine.
COIN avion „Kobac“ je kao projekat malog rizika, je činio odličnu ponudu, jer je predstavljao evoluciju školsko-borbenog aviona “Lasta”.
Drugi tip domaćeg aviona koji je ponuđen Emiratima je bio modernizovana verzija jurišnog aviona „Orao“, dvosede varijante NJ-22 sa ugrađenom avionikom nove generacije da bi bio avion LIFT (Lead in Fighting Trainer)
Treći projekat za razvoj trenažno borbenog aviona u LIFT varijanti koji je srpska delegacija ponudila Emiratima je bio projekat jugoslovenskog supersoničnog višenamenskog borbenog aviona četvrte generacije projektnog naziva “Novi Avion”.
Sva potrebna ispitivanja u aerodinamičkim tunelima u Žarkovu su bila završena. Bile su analizirane i marke četiri motora: „Snecma“, „Rolls-Royce“, General Dynamics i ,„Pratt & Whitney“, kao i tri tipa uvodnika vazduha i nekoliko tipova radara francuski „Thompson CSF“, britanski „Feranti“ i švedski „Ericsson“. Definisana je optimalna aerodinamička koncepcija,a sam avion je u stvari bio kopija francuskog “Rafala“.
Video credit: www.mod.gov.rs
Audio credit: www.youtube.com › audiolibrary
#g5
#kobac
#NoviAvion
#lasta
#j22
#supergaleb
#stavatti
#utva
#yugoimport
#vojskasrbije
#serbianarmy
#vti
#coin
#supertucano
#at6
FABRIKA AVIONA UTVA u SFRJ proizvodila je zadnji deo i centralni deo trupa aviona G4 kao i vertikalni stabilizator sa krmom pravca i celopokretni horizontalnu kmu po visini. Ujedno ove konponente je i opremala hidro i električnim instalacijama. Kvalitet ove proizvodnje bio je na visokom nivou. Lično sam rukovodio ovom proizvodnjom kao i opremanjem zadnjeg dela trupa aviona ORAO Sada fabroiku aviona UTVA treba opremiti novom sofisticiranom mašinskom opremom, treba obezbediti jak inžinjerski kadar kao i obučene kvalifikovanme i visoko kvalifikovane kadrove različtti struktura vazduhoplovne struke . Želje su jedo a mogučnosti drugo. Mora se ubrzano raditi nma razvoju SRPSKE vazduhoplovne industrije kao i na osposobljavanju vazduhoplovnih kadrova svih profila.
Da bi kompanija "Utva" mogla da pocne da proizvodi lift modele mora da se ulozi ogroman novac sto u Utvu sto u institut u Zarkovu. I naravno mora se zaposliti jos mladih naucnika (koji bi bili adekvatno placeni kako bi ostali ovde) i za nekih desetak,petnaest godina mogli bi da vidimo rezultat tog ulaganja. Naravno rezultat bi bio visestruk jer bi celo drustvo imalo koristi od razvoja takvih tehnologija. A kratkorocno treba da se kupi gotov proizvod i to je to.
Za proizvodnju LIFT i lakih školsko borbenih aviona pre svega treba obezbediti domaći motor,kako turbo prop tako i turbo mlazni.Podržati razvoj EdePro-og projekta Feniks koji je moguće dovući do 360-400kw i njegove turbo mlazne verzije.Ovako ćemo večito zavisiti od stranaca.Taj motor treba da posluži i za obnovu proizvodnje poljoprivredno-vatrogasnih aviona na bazi Utva-65 Super privrednik(ili Utva-75AG) kao i lakog transportnog aviona i helikoptera(npr.bpl Stršljen u putničkoj varinati) te žirokoptera.
Treba kupiti Jak-130 i napraviti saradnju sa njima u razvoju takvog novog aviona.. A narocito je interesantno to sto Jak130 poseduje sistem koji preko softvera moze da simulira odredjene karakteristike aviona za koji se taj kadet obucava.. To treba razvijati.. A Isti takav posao potencirati sa Suhojem u razvoju bombardera koji bi bio nova varijanta SU-25 sa najsavremenijom elektronikom.. To ne bi smeo biti problem ako bi Srbija npr. kupila SU-57 i platila veliku lovu za njega.. Nikako se ne treba ici ni u kakav posao sa Francuzima.. Francuzi su najkonzervativnija nacija kad se tice razvoja vojne tehnike i oni ni sa drzavama koje im mnogo vise znace od Srbije ne razvijaju rado zajednicke vojne projekte i ne vole da dele nista od svojih iskustava.. Rafal bi bio tragicna greska za Srbiju, daleko veca nego za Hrvatsku..
@@kakavdedatakavunuk8516 Ma to na kakve bi probleme naisli u slucaju rata, to necu ni da pominjem uopste.. Ni jedna jedina raketa nam ne bi bila isporucena, niti bi na neki remont mogli da racunamo.. Politicki gledano, ta kupovina Rafala bila bi najveca katastrofa u istoriji.. Medjutim, i da izuzmemo politiku ta bi nabavka i vojno- tehnicki bila pogresna.. I MIG-35 i SU-35 i narocito SU-57 bolja su kupovina od Rafala cisto vojno-tehnicki gledano, pa makar i iste pare kostali.. Rafal je daleko precenjen i to zato sto F-35 nije avion kakav se ocekivalo da bude.. Rafalu hvale radar, hvale mu smanjeni radarski odraz - a samo totalna neznalica moze bilo cije radare na svetu da poredi sa ruskim.. Rusi su u radarskoj tehnollogiji 20 godina ispred svih na svetu.. A o elektronskim sistemima ometanja i o hiperzvucnoj raketi koju se moci SU-57 da ponese, i o komandovanju pilota SU-57 dronovima Ohotnik to i da ne pominjem.. Kakav Rafal kakvi bakraci..
Lepa kompjuterska maketa i nista vise od toga.
Mislim da za pocetak treba pokrenuti masovnu proizvodnju BPL raznih namena i velicina, tu je veliki izvozni potencijal. Tesko cemo zaraditi na skolskim avionima kada se mora veliki broj komponenti uvesti, a i nesigurnost snabdevanja je velika.
Treba i za bezpilotne letjelice uvesti dosta komponenti...pogotovo ako su malo složenije...jedino Rusi rade sve sami...kao uostalom i za svo drugo naoružanje...i svaka im čast...radili bi vjerovatno i mi kao SFRJ da je bilo pameti, razuma i poštenja (NOVI AVION je trebao biti kompletno naš osim mlaznog motora kojega bi licencno proizvodili...a do sada bi već i time ovladali i razvili vlastite mlazne motore visokog učinka)...!
Konačno i Turci za njihov BARJAKTAR uvoze većinu dijelova...znači da baš i nisu toliko "pametni"😁!
Pozdrav
@@klausbosch3656 nije tacno, I vojna industrija RF je u velikoj meri zavisna od uvoza
@@TheSekula94
To je jako točno jer je Putin centralizirao cijelu vojnu industriju, razvoj i proizvodnju...sve komponente se proizvode u Rusiji...ono šta prije nisu sami radili, sada to proizvode...sva njihova elektronika se proizvodi kod njih i slovi u stručnim krugovima za najnapredniju i najpouzdaniju na svijetu!
Od 2014. godine i uvođenja sankcija Rusija se kompletno preokrenula na vlastitu pamet i proizvodnju...vojna industrija je neovisna o bilo kome na ovom svijetu!
Trebaš ipak biti malo informiraniji, a ne komentirati da se sramotiš zbog vlastitog neznanja...!
Mogao bih ti sada navesti bezbroj primjera, no predugo bi trajalo!
Isto se to dogodilo i u civilnoj proizvodnji, no ne ta tolikoj razini...SVAKA IM ČAST!
@@predragstankovic7010
Kratko i jasno...ono što smo imali u SFRJ u vidu industrije i instituta, razvojnih projekata, vrhunskih majstora i inženjera...možemo zaboraviti...sve je uništeno i rasprodano...ti su ljudi i svo njihovo znanje, iskustvo i pamet ostali na cesti bez posla, a današnje društvo bez višegeneracijskog znanja i iskustva...vanjski neprijatelj je postigao cilj...PODIJELI I VLADAJ...uništio je SFRJ i nas bacio u bijelo roblje!
A što se tiče SFRJ, ja sam bio dijete te države i pripadnik JRV...tako da ipak nešto znam😁!
Pozdrav
@@ilija1232
Kao što sam i napisao, imali smo znanje za sve osim za razvoj vlastitog visoko učinkovitog mlaznog motora...u biti imali smo znanje i za to, no razvoj bi se odužio...zato prestanimo pametovati i pljuvati po SFRJ...o tome ti i svjedoči dolazak Francuske delegacije u pogone SOKO-MOSTAR koja je bila totalno iznenađena onim što je tamo vidjela...njihov komentar; NI KOD NAS U FRANCUSKOJ NEMAMO BOLJE RIJEŠENU PROIZVODNJU I SAME PROCESE UNUTAR NJE...UGODNO SMO IZNENAĐENI!
IMALI SMO I ZNANJA I TEHNOLOGIJE...JEDINO ŠTO NAM JE MANJKALO JE BIO VISOKO UČINKOVITI MOTOR...I TU BI TEHNOLOGIJU KASNIJE SAMI USVOJILI!
Pozdrav
Odlican kommentar video snimka
Hvala!
najbolje onaj treci avion da se pravi sa novom elektronikom, i da 4 naprave komada godisnje dovoljno je za 3-4 godine je zavrsen, i da uloze jedno 700 milion au savremene pogone i dobre plate radnicima
To bi bilo super da se radi.
Apsolutno!
@@SiljaPluton imamo tehniku, stručnjake i iskustvo od sfrj. Da to iskoristio i barem jedan deo sa pravimo mi naše oružje.
A šta beše sa taljianskom kompanijom Leonardo, pre mesec dana čuo sam da hoće da ulože pare i da se pravi zajedno borbeni školski avioni.!? Imaš neku info o tome?
@@evilmix1 Leonardo će raditi na završetku modernizacije aviona Orao, a ne da se zajedno pravi školsko borbeni avion u Srbiji!
@@SiljaPluton ah hvala, možda sam se pogrešno setio. Uvek tačan i precizan, bravo brate. Samo napred ovako imaš 200% moje podrške. 😎🤗
@@evilmix1 Hvala ti na podršci!
Kako pričaju nabavljamo boing.
A mi onda da se skoncentrišemo na neki 4 generacije.
Nažalost, bez strateškog partnera mi ni kao veća država (SFRJ) nismo mogli da iznesemo projekte poput Orla ili jednomotornog N.A. (od koga je praktično "nastao" dvomotorni Rafal). Doduše, možda bi mogli pored postojećih Laste i Kobca ponovo pokrenuti proizvodnju modernizovanih i ojačanih G4: najpre za naše potrebe (zamena starijih i popuna jedinica novim), a kasnije naći i na svetskom tržištu kupce , prvenstveno među članicama "nesvrstanih zemalja". Tek kada se ovlada novim tehnologijama i znanjima, uz odgovarajućeg strateškog partnera, ući u priču savremenog borbenog aviona. Možda bi nam Rusija u tom pogledu najviše izašla u susret...
NA je nastao do Rafala, a ne obrnuto!
Ne znam otkud ti ideja da je Rafal nastao od NA? Kako je i Šilja rekao, NA je pojednostavljena kopija francuskog projekta Rafal. Ideja je bila da naši uče od Francuza, a ne obratno.
@@Mandrak789 Mislim da su obe koncepcije aviona razvijane paralelno - međusobno sarađujući sa francuzima, detaljnije ima ovde:
sr.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BE%D0%BD
7:15 zapalo mi je za oko da na ovoj maketi NA se nalaze usisnici isti kao kod rafalla, dok na maketi koja se nalazi u vazduhoplovnom muzeju ona ima usisnik na donjoj strani trupa slično kao kod eurotyphoon samo što je oblik drugačiji.
U klipu je navedeno da je na maketi u aerotunelu isprobano više uvodnika za vazduh.
@@SiljaPluton hvala na odgovoru, izgleda da ne slušam pazljivo :\
@@SiljaPluton Kod usvajanja položaja usisnika, usvojeno je da budu kosi usisnici, kako bi imali karakteristike i horizontalnih i vertikalnih usisnika. Dakle neko srednje rešenje. Čak je bila opcija da usisnici vazduha budu promenljive geometrije što bi povećalo maksimalnu brzinu na preko 2 maha. Možda čak i 2,2! Ali se daljim ispitivanjima došlo do zaključka da mu povećanje maksimalne brzine ne bi poboljšalo ni manevarske ni borbene sposobnosti, a da bi usisnici sa promenljivom geometrijom samo dodatno otežali masu aviona i dodatno komplikovali tehniku što bi potencijalno dovodilo do veće mogućnosti za kvarove. Zbog toga se odustalo od takve ideje. A sad, položaj usisnika se verovatno menja kako se menja osnovna namena aviona (odnosno ideja za namenu aviona). Svaki položaj usisnika ima svoje prednosti i mane za određene manevre i pri određenom položaju aviona u vazduhu, pa shodno tome projektanti i prave razne verzije makete.
U Utvu se uloži jedno 5 milijardi €...i onda će da pravi kakve oćeš avione
Vala baš ;)
@@kbwerks6592 Mi smo i sa mnogo manje ulaganja pravili kvalitetne proizvode...za vojsku
da je ostala Jugoslavija danas bi imali avion nesto poput eurofighter ili rafale po meni ta dva aviona su najbolja u svojoj kategoriji laki
Ma neka samo on dostavi 3-4 bombe kada zatreba na terenu i bice vise nego dovoljan, ceo dan mogu 3-4 aviona da udaraju po teroristima do mile volje
Zanosimo se. Jedno su projekti a drugo kapaciteti namenske.
Kupiti avione to je najjeftinije
Kamo sreće da već jednom krenemo u proizvodnju NA sa savremenim materijalima, karakteristikama, avionikom, i svime ostalim neophodnim. Da se ponudilo Pakistanu da sarađujemo, pre nekoliko godina, bilo bi odlično. Ovako nas Kinezi pretekoše.
@@Blagoje-Jovovic Neka je moj komentar glup, to i nije toliko strašno, ako nešto ne znam, naučiću. Tvoj bezobrazluk je daleko opasniji, po tebe i okolinu. Kad neko nešto ne zna, ukaži mu na grešku, ne tripuj se previše da ćeš bezobrazlukom pokazati inteligenciju.
Možda bi Francuzima trebalo ponuditi projekat NA, i onako je kopija Rafala. Da naprave bukvalno jeftini Rafal za potrebe obuke pilota. Mnogo bi nam više bila otvorena vrata za prodaju na zapadno i arapsko tržište. Avion bi se svakako u određenim verzijama mogao prodavati kao borbeni laki lovac-jurišnik u kombinaciji.
@@oreticeric8730 Чуј зашто зато што је рафал Југословенски авион и пројекат ,нисмо сами могли онда избио рат и они завршили у своју корист и назвали тај авион рафал итд.. Њима не треба веровати ,треба сами да развијамо какав год
@@oreticeric8730 Да само што цео пројект супер више'нсменског авиона је стваран од папиролошког до прототипа имаш негде на Јутјубу да нађеш и страни и домаћи документарац на ту тему нешто типа супер авион Југославије и Француске
@@oreticeric8730 Не знам тачно ,ја сам мислио да је обрнуто бар по тој емисији али хвала увек се научи нешто ново.
Nadam se da si mogao da izmontiraš ovaj inače odličan klip, bez voolina? Sve pokvari utisak kada njega vidim.
Mogao sam.
Kad ce biti u srbiju nove avijone rec je 2022 trepa da stigne borbeni avijoni za srbiju
Neće pre 2026.
Odličan video... Al je ružan ovaj NA avion ne može to tako da izgleda... Vidim mnogi kažu da pravimo motor po licenci to jednostavno nije moguće ali da ga kupimo to da kao i sve druge delove mi samo implementiramo u celinu.. Nama treba avion koji može da nosi opasne lepe pametne krstareće rakete..
@@kakavdedatakavunuk8516 Vidiš da izgleda kao sulundar sa krilima... Ne može dizajn takav da bude u današnje vreme.. Mora to mnogo ozbiljnije...
@@kakavdedatakavunuk8516 dobar komentar, samo mala ispravka, F4 fantom II je avion 3. Generacije
@@nikoladjordjevic1182 čisto da znaš, maketa je prerađeni raffale, a mislim da je maketa sasvim solidna, ipak je bazirana na avionu firme dassault koja je zaista ozbiljna firma
@@kakavdedatakavunuk8516 ne brini se, takođe u knjizi Ilustrovana Istorija Vazduhoplovstva koju ja imam, mig 23 je klasifikovan kao 4 generacija, vremena se menjaju!
ilja dajmo malo biti ozbiljni! Kakav bre novi borbeni avion da Srbija pravi? Ko, s čime, kojom tehnologijom, koji stručnjaci da rade na tome? Kakvi crni G5, Orlovi, NA, pa mi više ni one jadne Laste ne možemo da sklapamo samo realno. Trenutno smo na nivou malenih dronova kamikaza, i to možda
Nebi bilo lose da se od laste napravi bespilotne letelice
200 miliarde treba da ulozi da bi novi avion 5 generacije srbski se pravi srbija treba da nadje partere kao sto Italija kina ili rusija da se konacno pravi novi avion srbski
Uhvatiti se posla...i pronaci financijera.... voljnog i bogatog, kineza ili rusa.
To je cega se UTVA, treba prihvatiti.
🙂
Bilo bi dobro da i mi nesto roizvodima pa i u kòperaciju
Sve može samo treba uložiti novac u projekat, a ne da se čeka avans od nekog budućeg kupca!
Da li postoji mogućnost da su Francuzi ukrali nama izgled aviona, jer previše podseca na Rafale
Dok uzimaju Rafale sigurno rade nešto na tome.
Srbija i borbeni avion.... Moj dron od 100e je borbeniji i bezbedniji...
kada ovako nesto procitam uputam se, imaju li neki ljudi imalo srama! kada bi bilo glupo ili smesno rekao bi ok! ovo je vise nego bruka!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂
H