Брат! Прежде чем ругать технику, хотя бы книжку почитай и узнай как ей пользовался! Книга находится на спинке сиденья. Там и узнаешь, что на ходу он переключает скорости в любой последовательности, но если запрограмировал передачу, будет трогаться именно с неё, а потом рули как надо! Немец хороший трактор, но не равняй с японцем, трансмиссии разные, немец меняет скорость без изменения оборотов, а японец за счёт изменения оборотов. В общем учись салага на путной технике работать, на любой я имею в виду, а прежде чем себя на смех выставлять, книжечку почитай, а потом свои выводы делай.
Всегда читайте инструкции, как то приехал на экскаватор - погрузчик Komatsu wb93, хозяин жаловался на плохое переключение коробки передач, то есть передачи включаются, но только с нейтрали и на остановленной машине. На рычаге переключения передач внизу есть черная незаметная кнопка блокировки, ее зажимаем и в движении переключаем передачи. С этой техникой был не знаком, все нашел в инструкции оператора
Я много лет отработал на наших, шушлайках.привезли коматцу д 65,дали книжку,через три часа я уже на нем уголь толкал.ребенок сможет даже,техника эта для людей создана,не то что наши корыта.Работаешь и отдыхаешь,на работу идти охото.
Главное - чтобы умная техника умному СПЕЦИАЛИСТУ досталась ! А вот " это тело " - в кабину больше пускать нельзя ! Ему пока простой лопаты - без мотора - и то заумно будет !
Ребята,радуйтесь что вы и вам доверили такую технику и работаете на ней, я прошел 65,61,41, после работы даже руки забывал помыть,это создано для людей,что быты неработал а отдыхал вот , сидел на пенсии а нармальной жизни нет,решил подработать и тут передо мной красуется огромнейшая куча железа под названиваем б -10 ,о господи, да какая же блядь его создала, да кто же придумал это чудо,я в восторге ,какая может быть планировка, я не вижу куда отвал лезет капот- это вертолетная площадка, ко мне уже садился один раз вертолет ,грохот,скрип, треск,вибрация,грубость, жосткость,со всех щелей что то подкапывает,подтекант,протягивать безполезно ,постоянное заливание,смазывание и все почему то куда то уходит и опять сухое, хотя ,как мне сказали , бульдозер свежий,катки текут, бортов ые текут ,из радиатора кудо то тосол улетает, и где тут можно на работе спокойно отдохнуть отработать,я к нему подхожу утром и говорю- ну здравствуй брат а руки уже в мазуте,так что радуйтесь что вы работаете на такой технике
Вот это делают ,не точто наши пускачь пол часа маслаеш,потом пускачем движок пол часа😂.в кабине два рычага ,датчик давления и температуры панель просто огонь у японца
Не свисти! Я работал на 85-м и на Четре. Разницы в управлении никакой. Ну, разве что у 85-ки регулятор газа поудобней. Но это не принципиально. Вот надежность, да, имеет значение. Четра потекла со всех щелей уже через три года.
Про какие шушлайки вы тут несёте, про китайцев что-ли? Российские трактора по удобству и качеству лучше импортных. Вы походу давно русских тракторов не видели.
@@MsArtemxxx Дааа точно наши трактора лучше, пока заведешь не одну слезинку прольеш, особенно ручкой как даст в обратку или рука пополам или зубы выплюнишь, просто райское наслаждение.
@@user-bw2xh8sc5l какой ручкой? Вы вообще современные наши трактора видели? ) Там джойстики везде стоят и даже управляются без оператора в кабине, на дистанционном управлении.
Работал на строительстве БАМ с 1979 по 1985 гг шофёром! У нас работали трактора "Комацу" и подъёмные краны "Като ". Были и американские трактора "Каьарпилар",но мало. В те годы японская техника была на грани фантастики. Представляю, какая техника у них сейчас!
@@user-sj8hi4dy6v Я 7 лет работал на строительстве БАМ ,шофёром, на автомобиле "Мвгирус Дойч",самосвал. Если бы СССР не закупил десятки тысяч автомобилей "Магирус ", тысячи и тысячи бульдозеров "Камацу",колёсных автокранов "Като" и другую импортную технику и оборудование, БАМ построить не смогли бы! В том, что вся перечисленная мной техника имела высокую надёжность и производительность, которая была фантастической, в сравнении с советской техникой, я знаю на личном опыте. Как я вижу своими глазами факт того, что ВСЯ техника и оборудования, вплоть до выпуска туалетной бумаги в России, являются импортной. Как я вижу, что импортозамещение в России ' филькина грамота.
Не то слово, я работтал 78 г. Выпуска,подхожу утром и спрашиваю унего ну что братан- масло проверять,что нибудь подмазать прошприцевать,а он мне говорит - через недельку в свободное от работы время,хотя работка была и песок иглина и планировка под ноль,заказчики просто удивлялись не мне а этому бульдозеру,да всем кто на этом об.екте работал/ к стати/ работали в две смены сутками по 10 часов а коматсушке всё по фигу,он был создан для работы и для людей, а под конец старший прораб сказал,попросил- ребята экскаватощики выкопайте на отшибе котловн и мы все эти фуфлайки типа т170 сбросим туда и закопаем/ их там было штук 15 /день работаю,неделю на ремонте/это было в Калуге на ситроене
@@user-tf5sh4en1s Братишка завязывай сказки тут писать!))) "Шушлайка" у тебя в мозгах на технику нужно "ставить" в первую очередь людей а не долбаёбов тогда и не будут ломаться...
@@yulayakhmetov9554 братан, это не бред ,это была работа на бульдозере коматсу ,10 лет работал в Москве,все области вокруг об.ездил и болота и торфянники и планировка по д ноль и футбольные поля,все было ,бульдозер- изумительный,не ото что наши шушлайки типа б10
Греть фильтра - самое главное, что должен уметь тракторист. Подменял я одного товарища на ТО-18. А дело было осенью и ночью слегка подморозило, приходим утром на работу и давай заводить технику. Я свой погрузчик завёл и меня нормально тарахтит. Заводят экскаваторы хюндай колесник, все нормально завелось и экскаваторщик прогревает мосты, отжался на лапах с одной, а с другой на ковше и после не продолжительной работы заглох. Всё оказалось довольно прозаично. Заправщик заправлял летней солярой, а на следующий день уже зимнюю возил. Экскаваторщик давай звонить начальству. Начальник эксплуатации говорит, чего ты хочешь, чтобы я тебе солярку от парафина отделял? Сливай солярку, приедет заправка. В результате из всей техники ратал один мой То 18. Ребята намучались с этими фильтрами.
Привет коллега! Техника Komatsu - хорошая техника, к ней также как и к Liebherr и Cat нужно привыкать - есть ньюансы. По поводу солярки - значит не такая уж и зимняя, раз перехватывает ее, а скорости можно на ходу любые втыкать) Успехов !)
Ребята, коматсу крепкий, надёжный бульдозер. Кое что конечно приходиться адаптировать под наши условия но в общем все продумано. К сожалению последние модели идут с компьютером, електрическим управлением, что конечно усложняет жизнь бульдозериста. Наших навыков часто просто не хватает для его обслуживания. Клейма окислилась, слабый контакт и думай куда лезть. Сам работать начинал на шушлайках при совдепии, потом т500, коматсу, д10т. Скажу так, кто-то без ума от катов но мне он не понравился слишком замудреный в ремонте. Для меня коматсу проще, в ремонте доступнее,особено 3ки, 5ки. Да насчёт чистоты в кабине,видел таких типов, вся кабина в коврах, джойстики протирают одеколоном и при этом не знают где у него шприц лежит. Все должно быть в меру. Насчёт работы в мороз. Последние 15 лет работал на Колыме в артелях, заканчивал вскрышу в конце ноября понятно что морозы от 35 до 45 обычное дело. У всех бульдозеров есть подогрев бака тосолом. У кого-то с завода идёт у кого-то самодельный в крайнем случае развернул вентилятор на себя и живи, правда жопав мыле.
Передачи включаются на ходу и, как минимум при 1300-1400 об. (4 щелчка регулятора) 2я позиция на регуляторе отсутствует, либо она переходная, либо у японцев фишка такая своя, не знаю🤷 То что на нейтрали переключал-это режимы, т е выставляешь себе скорости с которыми хочешь начинать движение и откатываться. Например, f1-r2- толкаешь на 1й, откатываешься на 2й,либо наоборот и так далее... При этом скорости выставляются пропорционально 1 передаче, т е ты не сможешь толкать на 1й, а откатываться на 3й, только на 2й... В общем доступны режимы 1/1, 1/2, 2/1, 2/2, 2/3, 3/2, 3/3, по своему не поставишь, комп сам включит соответствующую программе передачу. Что насчёт топливной системы-это да, японцы не предусмотрели работу бульдозера в условиях русской зимы. Но те фильтры которые обливались на видео(точнее один фильтр-тонкой очистки, вторая колба-это сепаратор) прихватывает с меньшей вероятностью. С большей вероятностью прихватывает фильтр грубой очистки, который без стакана, он находится ниже( в оригинале он чёрного цвета) Желательно, когда начинаются морозы ниже 15-20 градусов надевать на него тёплый чехол. Но в первую очередь прихватывает топливную магистраль, выходящую с бака, доступ к ней через задний лючок, где находятся топливные краны, вот её можно сразу утеплять трубной теплоизоляцией. В добавок, на зиму закрывай боковые решётки на дверцах капота, чтоб холодный воздух не сосал, вот тогда морозы для него не будут страшны, проверенно при минус 35👌 Ещё можешь радиаторы закрыть с внутренней стороны, тогда двигатель будет нагреваться быстрее и медленнее остывать, перегрева можешь не бояться, термостат в нём хороший, да и в морозы ты его больше 80ти не раскочегаришь, даже под хорошей нагрузкой. Ещё небольшой нюанс-когда закрываешь радиаторы, радиатор печки(он ближе всех к двигателю) лучше оставить открытым, это работе двигателя не мешает, но в компьютере в разделе состояния кондиционера будет висеть ошибка Недостаточное охлаждение. В остальном бульдозер отличный, умный, комфортный, мягкий, но морозов боится🤷
ниже 40 и ниже 50 это куча железного хлама!!! Проверено на севере Ямала, бывало недельные простои -- не для России эта техника.... очень щепетильна к качеству соляры... короче, деньги на ветер.
@@user-di1xt1ix8m Х.з.Но Каты D9L,86 года,у нас остановили аж в 2009.Оймяконье бро.А Комацу 95года,работали и в 2015.Да ломали стойки,лонжероны трещали.Но всё это восстанавливалось нашими руками.В 2008 пересел на D375A5D.8 лет,до окончания своей карьеры.ДВС правда вышел на капиталку в 17470м/ч.Благодаря одному "машинисту".Из числа бывших механиков.Но то личное.Достойная техника.А Cat лучший.Моё мнение.
В молодости работая на прокладке газопровода видел как работают бульдозера и трубоукладчики. Так вот у нас работали кроме наших соток стотрицаток и Японские трактора. Так вот работать на Японцах была мечта каждого тракториста их Коматсу ну ни как нельзя было сравнить с нашими. Так что на счёт комфорта и надёжности в работе был не пользу нашей техники.
35 лет отработал на импортной японской и американской технике просто надо хорошо знать технику а работал и в заполярье и на дальнем востоке и никогда не лодводила
Американская сделаная в японии у штатов хромает качество сборки как закажите такое оборудование и поставят хоть холодильник микроволновку кофеваркукак начяльник закажет что угодно главное качественное обслуживание на крайнем отрабоали с напарником 15 лет кат был хороший
@@sergeigorin8436 у нас дизтопливо намного хуже по качеству, так как у нас нету таких жёстких экологических требований по выбросам. А в европейских и западных странах требования жёсткие и дизтопливо по качеству на много лучше нашего.
@@alexanderreva505 не соглашусь с вами. Сейчас дизтопливо у нас хорошего качества. Вот лет семь назад было хреновое. Я на себе это прочувствовал. Машина у меня с коммонрейл. Раньше мне на год не хватало форсунок. Сейчас замечательно, претензий нет к качеству топлива.
@@alexanderreva505 я могу судить о качестве топлива по количеству заменянных форсунок в короткий промежуток времени. Поверьте, если вы заправитесь в Англии или Германии, то эта соляра в нашем регионе зимой запарафинится. У меня стаж с 94 года. И все эти годы только на дизелях. И рабочие машины, и личные авто. Начинал с примитивного д240 и заканчивая Бош, Делфи и так далее. Имеется большой опыт по ремонту дизелей. Получил соответствующее образование и по сей день повышаю квалификацию. Я не кабинетный работник, солярой пропитан насквозь.
Работал на 65галео - на передней панели был холодильник - двушка пива становилась легко.Потом 155 - тоже такой же холодильник - молодцы японцы. Сейчас на Саt d11t - холодильника нет - хотя кондишен работает хорошо
У меня такая же ошибка выскакивает. Снял фильтра, жду новые. Орендаторы солярку с канистры заливают. Техника очень удобная. Работаю на такомже уже аш 4 дня. Уже привык, хотя я оператор фронтального погрузчика и к бульдогу никакого дела не имел. Подсказки по работе в нете ищу. С поставлеными задачами справляюсь. Прорезаю дорогу по бугристой месности.
Доброго времени, прежде чем снимать фильтра с него, погрейте шланги топливной магистрали которая с бака выходит, можно достать через задний лючёк где краны стоят. Аккуратно горелкой погрейте норм будет. Желательно эти шланги утеплить, их в первую очередь с морозами прихватывает. Фильтр грубой очистки( тот что снизу чёрный) тоже, желательно, укутать на зиму, а тонкий, что со стаканом, прихватывает редко. А ошибку выдаёт, что недостаточное давление топлива в топливной системе, в результате перемерзания той самой топливной магистрали
@@petergutman5440 фильтр грубой очистки ( сетка ) стоит под баком ( пробка под ключ в виде гайки. Тот который со стаканом - сепаратор ( отделяет воду от топлива ), чёрный - тонкой очистки.
Там есть функции ревер переводиться на заглушенном булдозере значек стрелака в правп или влева пока на реверсе с места не тронеца когда прогрееш топ систепа не отойдет потом пере запускаеш и в работу коллега всем удачи .
Я тружусь на 375 к начинал с с фирмы Ставола вола это сейчас дресста поляк бульдозер и кат и каммацу если арегенал то это качесттвенная сборка но многие патенты проданы лепят чутьли не с африки даже довелось на шантуе по работать это смерть бульдозериста не предсказуймый бульдог тошто он дешовый и частники берут а так бегите с них пока при памяти удачи всем .
Я тоже работал. 100% отлично. Туркмении пески. Трасса для российских буровой вышки. 15 лет. А вот ЧТЗ всего год. А потом начинается. Лучше не вспоминать.
Вся импортная техника любит тружеников, неторопливых и умных...У нас, в СУ-8, ОНПС, был тракторист, который сказал:Я научу тебя, сука, работать на нашем масле.... Залил М10Г2, завёл...через 10-15 минут КАТ встал... начислили за замену масла и за двигатель 6 тыс. рублей... это был 1980 год... Тогда было две марки масла САЕ10 и САЕ 30...
В начале восмидесятых,были у нас Коматцу.Не помню модели,но,размером побольше чем в этом ролике. Зимой,в обязательном порядке,на ночь подключались кабелем к электросети. И всё равно,минут по десять гоняли движок заводки,пока не заведётся основной движок. Без подогрева,навернное хрен бы заводился...
@@jurisjuris5735 Охренеть! А как масла и фильтра меняли? За полчаса? А если машина ломалась,так и оставляли до весны? Да что то,я сильно сомневаюсь,что это была наша техника. Которая ломается будучи ещё новой и не в экстремальных погодных условиях.
В 2018 устроился на работу, дал китайский погрузчик солж 963, хорошая машина, работал месяц в командировках. Пришёл на базу-он его продал.На базе стоял привезёный д-65 . Вопрос:ты- же работал на бульдозере-осваивай надо. Отработал месяц-продал. Сел на жсб 180й , через неделю продал, работал потом сторожем, только 2ва через один, да ещё ходи проси зарплату в 10т, а в ответ ;нет денег, это не по мне. Кое-как часть денег забрал. Видео моей работы осталось на память. Сейчас пересмотрю ролик, Но я ,не помню, что-бы комацу Д65 был не сговорчив. М-1 пониженая, рабочая. На 3ке по скорости танку не уступит. Компьютер шик, надо понять. Удачи. Мне 59.
Не рассчитан на русскую зиму, обратки в бак нет, соляра в баке не подогревается ей, да еще вентилятор сосет холодный воздух через мотор, надо перекрывать радиатор и боковые окошки на капоте. В идеале еще подогревающую ленту на топл. магистраль и фильтры.
В 80х мы посмеивались над якутами как они обращаются с техникой!!! Если бы японцы увидели как в росси сейчас обращаются с их техникой -я не знаю,и смех и сле́зы и горе !!!
Работал на ЯНАО у нас бульдозеристы специально уезжали на обучение на такой дорогой технике это не подругу тыкать во все места и смотреть на ее реакцию нравится не нравится
Прежде чем ругать японцев, может стоит разобраться с "зимней" соляркой, налитой из грязной бочки таким же грязным шлангом ? И механику елбо поправить что бы следил за топливом
Просто рука-лицо! "Походу разберемся!" И дело не столько в бульдозериста, сколько во владельце трактора, которому насрать на технику! Видимо денег не считает, раз подпускает к трактору необученного бульдозериста и льет хреновое топливо. Как минимум должны были бульдозериста под роспись с инструкцией ознакомить, провести занятие с инструктором, а уж потом допускать к самостоятельному управлению. И раз уж взяли такой трактор, то и на хорошем топливе не стоит экономить! Подозреваю, что эта машина долго там не проживет!
На такой технике конечно нужно некоторое обучение,изучение.Иначе технику запоришь за много лямов.Ну а топливо,на северах соляра просто жесть:черного цвета,это называется черновая с НПЗ,которая идет потом на переработку на все эти Евро 5.На Татрах головки цилиндров только влет от такой соляры разрывает.Только зацокола,понятно цилиндр порвало,солярой заправился у смежников.День на смарку.
Что Вы@хотите от этого автора. на дисплеем внутри больдозера написано КОМАT' SU. У него в названии ролика стоит КАМАТSU. Этой техникой с конца с начала 70 х годов прошлого века осваивали все местрождения Сев Восток Золото. Ну так они работают просто везде Австралия и Африка и само собой в Азии . Вообще - то Komat'su 2й в мире производитель стройтехники после Caterpillar или САТ сейчас такая торг марка. А по сумме позиций это самая1я компания строймащин в мире. Если их где обходит JCB то они вторые. Где Liebherr может и лучше , но потом практ сразу KOMAT'SU. Хотя конечно производить всякую дрянь никто такого допустить не может.Тем более что конкуренция оч сильная. HYUNDAI идет вперед, это огромный концерн. там денег на нов разработки не жалеют. Китайцы тоже напирают. Но КOMAT'SU однозначно первоклассные машины.
Брат! Прежде чем ругать технику, хотя бы книжку почитай и узнай как ей пользовался! Книга находится на спинке сиденья. Там и узнаешь, что на ходу он переключает скорости в любой последовательности, но если запрограмировал передачу, будет трогаться именно с неё, а потом рули как надо! Немец хороший трактор, но не равняй с японцем, трансмиссии разные, немец меняет скорость без изменения оборотов, а японец за счёт изменения оборотов. В общем учись салага на путной технике работать, на любой я имею в виду, а прежде чем себя на смех выставлять, книжечку почитай, а потом свои выводы делай.
Полностью согласен
Книга то на русском?
Галимзя
@@amanamani2017 да на русском и даже с картинками.
Всегда читайте инструкции, как то приехал на экскаватор - погрузчик Komatsu wb93, хозяин жаловался на плохое переключение коробки передач, то есть передачи включаются, но только с нейтрали и на остановленной машине. На рычаге переключения передач внизу есть черная незаметная кнопка блокировки, ее зажимаем и в движении переключаем передачи. С этой техникой был не знаком, все нашел в инструкции оператора
Я много лет отработал на наших, шушлайках.привезли коматцу д 65,дали книжку,через три часа я уже на нем уголь толкал.ребенок сможет даже,техника эта для людей создана,не то что наши корыта.Работаешь и отдыхаешь,на работу идти охото.
Не надо западопоклонничества!
@@user-um1es9xn3e Япония в какой стороне,дядь?
@@user-um1es9xn3e на дошаде паши
@@BEKOVO73 пнх, пдрс.
@@BEKOVO73 на шушлайке шурши и дальше, лапоть.
Главное - чтобы умная техника умному СПЕЦИАЛИСТУ досталась ! А вот " это тело " - в кабину больше пускать нельзя ! Ему пока простой лопаты - без мотора - и то заумно будет !
шо самый умный что ли А ?
Ага, как у наших тракторов какая-то проблемка, так сразу ГОВНО, а как у импортных, так сразу тело в кабину пускать нельзя и инструкцию читать надо 😂😂😂
@@MsArtemxxx дяденька как будто с ДТ пересел. Столько удивления.
У нас сначала ломают потом мануал читают.
Кто тебя пустил в кабину космического корабля 🤦🤦🤦🤦
Трактор просто прелесть, а кто хочет хаеть ему не место в такой технике
Я думаю что методом тыка не узнать 20 процентов возможностей такой техники!!! Жаль что у нас так во все́м!
3.14зда трактору ! .. Этот за месяц угробит технику !
Отличный аппарат добротный как мерседес.
Ребята,радуйтесь что вы и вам доверили такую технику и работаете на ней, я прошел 65,61,41, после работы даже руки забывал помыть,это создано для людей,что быты неработал а отдыхал вот , сидел на пенсии а нармальной жизни нет,решил подработать и тут передо мной красуется огромнейшая куча железа под названиваем б -10 ,о господи, да какая же блядь его создала, да кто же придумал это чудо,я в восторге ,какая может быть планировка, я не вижу куда отвал лезет капот- это вертолетная площадка, ко мне уже садился один раз вертолет ,грохот,скрип, треск,вибрация,грубость, жосткость,со всех щелей что то подкапывает,подтекант,протягивать безполезно ,постоянное заливание,смазывание и все почему то куда то уходит и опять сухое, хотя ,как мне сказали , бульдозер свежий,катки текут, бортов ые текут ,из радиатора кудо то тосол улетает, и где тут можно на работе спокойно отдохнуть отработать,я к нему подхожу утром и говорю- ну здравствуй брат а руки уже в мазуте,так что радуйтесь что вы работаете на такой технике
Вот это делают ,не точто наши пускачь пол часа маслаеш,потом пускачем движок пол часа😂.в кабине два рычага ,датчик давления и температуры панель просто огонь у японца
Работал на D85EX. Просто отличный и предсказуемый бульдозер. Ни разу на нем не устал, по 12-13 часов смена. А на шушлайке-только завел и уже устал.
Не свисти! Я работал на 85-м и на Четре. Разницы в управлении никакой. Ну, разве что у 85-ки регулятор газа поудобней. Но это не принципиально. Вот надежность, да, имеет значение. Четра потекла со всех щелей уже через три года.
Только подходишь к шушлайке и плакать хочется.
Про какие шушлайки вы тут несёте, про китайцев что-ли? Российские трактора по удобству и качеству лучше импортных. Вы походу давно русских тракторов не видели.
@@MsArtemxxx Дааа точно наши трактора лучше, пока заведешь не одну слезинку прольеш, особенно ручкой как даст в обратку или рука пополам или зубы выплюнишь, просто райское наслаждение.
@@user-bw2xh8sc5l какой ручкой? Вы вообще современные наши трактора видели? ) Там джойстики везде стоят и даже управляются без оператора в кабине, на дистанционном управлении.
Работал на строительстве БАМ с 1979 по 1985 гг шофёром!
У нас работали трактора "Комацу" и подъёмные краны "Като ". Были и американские трактора "Каьарпилар",но мало.
В те годы японская техника была на грани фантастики. Представляю, какая техника у них сейчас!
Полное гуано. Запчасти космос. Не выгодно
@@user-sj8hi4dy6v Для Вас был трактор С-100.
@@vanyaivanov5424 Эксплуатация невыгодна. Корейцы, китайцы и Россия или Беларусь. Парк техники огромный, есть с чем сравнить.
@@user-sj8hi4dy6v Я 7 лет работал на строительстве БАМ ,шофёром, на автомобиле "Мвгирус Дойч",самосвал.
Если бы СССР не закупил десятки тысяч автомобилей "Магирус ", тысячи и тысячи бульдозеров "Камацу",колёсных автокранов "Като" и другую импортную технику и оборудование, БАМ построить не смогли бы!
В том, что вся перечисленная мной техника имела высокую надёжность и производительность, которая была фантастической, в сравнении с советской техникой, я знаю на личном опыте.
Как я вижу своими глазами факт того, что ВСЯ техника и оборудования, вплоть до выпуска туалетной бумаги в России, являются импортной.
Как я вижу, что импортозамещение в России ' филькина грамота.
@@vanyaivanov5424 мне пох где ты работал 40 лет назад. Я говорю о стоимости моточасиков и объемах работ на разной технике сейчас.
Я не пойму, это был обзор трактора или "как я учился работать на японском бульдозер"? 🤣
Японцы умеют делать два раза получал такой новенький игрушка, планируешь отдыхаешь, простой как велик👍
Не то слово, я работтал 78 г. Выпуска,подхожу утром и спрашиваю унего ну что братан- масло проверять,что нибудь подмазать прошприцевать,а он мне говорит - через недельку в свободное от работы время,хотя работка была и песок иглина и планировка под ноль,заказчики просто удивлялись не мне а этому бульдозеру,да всем кто на этом об.екте работал/ к стати/ работали в две смены сутками по 10 часов а коматсушке всё по фигу,он был создан для работы и для людей, а под конец старший прораб сказал,попросил- ребята экскаватощики выкопайте на отшибе котловн и мы все эти фуфлайки типа т170 сбросим туда и закопаем/ их там было штук 15 /день работаю,неделю на ремонте/это было в Калуге на ситроене
Двери нельзя закрывать а а то не услышишь работу движка
@@user-tf5sh4en1s Братишка завязывай сказки тут писать!)))
"Шушлайка" у тебя в мозгах на технику нужно "ставить" в первую очередь людей а не долбаёбов тогда и не будут ломаться...
Бред непишити тут
@@yulayakhmetov9554 братан, это не бред ,это была работа на бульдозере коматсу ,10 лет работал в Москве,все области вокруг об.ездил и болота и торфянники и планировка по д ноль и футбольные поля,все было ,бульдозер- изумительный,не ото что наши шушлайки типа б10
Греть фильтра - самое главное, что должен уметь тракторист. Подменял я одного товарища на ТО-18. А дело было осенью и ночью слегка подморозило, приходим утром на работу и давай заводить технику. Я свой погрузчик завёл и меня нормально тарахтит. Заводят экскаваторы хюндай колесник, все нормально завелось и экскаваторщик прогревает мосты, отжался на лапах с одной, а с другой на ковше и после не продолжительной работы заглох. Всё оказалось довольно прозаично. Заправщик заправлял летней солярой, а на следующий день уже зимнюю возил. Экскаваторщик давай звонить начальству. Начальник эксплуатации говорит, чего ты хочешь, чтобы я тебе солярку от парафина отделял? Сливай солярку, приедет заправка. В результате из всей техники ратал один мой То 18. Ребята намучались с этими фильтрами.
Самурай был бы в шоке от нашего метода тыка...
Зачем я это смотрю в 3м часу ночи? Я же айтишник ...
Таким деятелям нельзя такую технику доверять.
Прежде чем на такую дорогастоющюю технику допусть нужно обучить , это называется убить технику .
Непонятно. Работет со сменщиком приди, посмотри, поспрашивай, что да как, а то можно технику угробить.
прав 100 % , НО - грамматику учи ! дорогОстоЯщУЮ технику . Запомни и передай соседу !
Привет коллега! Техника Komatsu - хорошая техника, к ней также как и к Liebherr и Cat нужно привыкать - есть ньюансы. По поводу солярки - значит не такая уж и зимняя, раз перехватывает ее, а скорости можно на ходу любые втыкать) Успехов !)
Откуда ты такой капитан
Ребята, коматсу крепкий, надёжный бульдозер. Кое что конечно приходиться адаптировать под наши условия но в общем все продумано. К сожалению последние модели идут с компьютером, електрическим управлением, что конечно усложняет жизнь бульдозериста. Наших навыков часто просто не хватает для его обслуживания. Клейма окислилась, слабый контакт и думай куда лезть. Сам работать начинал на шушлайках при совдепии, потом т500, коматсу, д10т. Скажу так, кто-то без ума от катов но мне он не понравился слишком замудреный в ремонте. Для меня коматсу проще, в ремонте доступнее,особено 3ки, 5ки. Да насчёт чистоты в кабине,видел таких типов, вся кабина в коврах, джойстики протирают одеколоном и при этом не знают где у него шприц лежит. Все должно быть в меру. Насчёт работы в мороз. Последние 15 лет работал на Колыме в артелях, заканчивал вскрышу в конце ноября понятно что морозы от 35 до 45 обычное дело. У всех бульдозеров есть подогрев бака тосолом. У кого-то с завода идёт у кого-то самодельный в крайнем случае развернул вентилятор на себя и живи, правда жопав мыле.
Настоящие бульдозеристы работают босиком или в тапках и пох что зима,тем более техника новая. Если в керзочах залез в кабину это не бульдозерист
Братишка ему на дтш ках работать.
Настоящих бульдозеристов сейчас нет есть наезники!!😂😂
В керзочах и фуфайке,с сигаретиной в зубах и с перегарищем
100 % прав ! Наши на на Камацу все в тапочках работают .
Передачи включаются на ходу и, как минимум при 1300-1400 об. (4 щелчка регулятора) 2я позиция на регуляторе отсутствует, либо она переходная, либо у японцев фишка такая своя, не знаю🤷 То что на нейтрали переключал-это режимы, т е выставляешь себе скорости с которыми хочешь начинать движение и откатываться. Например, f1-r2- толкаешь на 1й, откатываешься на 2й,либо наоборот и так далее... При этом скорости выставляются пропорционально 1 передаче, т е ты не сможешь толкать на 1й, а откатываться на 3й, только на 2й... В общем доступны режимы 1/1, 1/2, 2/1, 2/2, 2/3, 3/2, 3/3, по своему не поставишь, комп сам включит соответствующую программе передачу. Что насчёт топливной системы-это да, японцы не предусмотрели работу бульдозера в условиях русской зимы. Но те фильтры которые обливались на видео(точнее один фильтр-тонкой очистки, вторая колба-это сепаратор) прихватывает с меньшей вероятностью. С большей вероятностью прихватывает фильтр грубой очистки, который без стакана, он находится ниже( в оригинале он чёрного цвета) Желательно, когда начинаются морозы ниже 15-20 градусов надевать на него тёплый чехол. Но в первую очередь прихватывает топливную магистраль, выходящую с бака, доступ к ней через задний лючок, где находятся топливные краны, вот её можно сразу утеплять трубной теплоизоляцией. В добавок, на зиму закрывай боковые решётки на дверцах капота, чтоб холодный воздух не сосал, вот тогда морозы для него не будут страшны, проверенно при минус 35👌 Ещё можешь радиаторы закрыть с внутренней стороны, тогда двигатель будет нагреваться быстрее и медленнее остывать, перегрева можешь не бояться, термостат в нём хороший, да и в морозы ты его больше 80ти не раскочегаришь, даже под хорошей нагрузкой. Ещё небольшой нюанс-когда закрываешь радиаторы, радиатор печки(он ближе всех к двигателю) лучше оставить открытым, это работе двигателя не мешает, но в компьютере в разделе состояния кондиционера будет висеть ошибка Недостаточное охлаждение. В остальном бульдозер отличный, умный, комфортный, мягкий, но морозов боится🤷
Спасибо
Комментарий 🔥,весь расклад в одном!!! Послушайте человека,он его хорошо знает
Подогрев топлива можно и самим соорудить.Мы делали так и на D9L,и на D375A2
ниже 40 и ниже 50 это куча железного хлама!!! Проверено на севере Ямала, бывало недельные простои -- не для России эта техника.... очень щепетильна к качеству соляры... короче, деньги на ветер.
@@user-di1xt1ix8m Х.з.Но Каты D9L,86 года,у нас остановили аж в 2009.Оймяконье бро.А Комацу 95года,работали и в 2015.Да ломали стойки,лонжероны трещали.Но всё это восстанавливалось нашими руками.В 2008 пересел на D375A5D.8 лет,до окончания своей карьеры.ДВС правда вышел на капиталку в 17470м/ч.Благодаря одному "машинисту".Из числа бывших механиков.Но то личное.Достойная техника.А Cat лучший.Моё мнение.
В молодости работая на прокладке газопровода видел как работают бульдозера и трубоукладчики. Так вот у нас работали кроме наших соток стотрицаток и Японские трактора. Так вот работать на Японцах была мечта каждого тракториста их Коматсу ну ни как нельзя было сравнить с нашими. Так что на счёт комфорта и надёжности в работе был не пользу нашей техники.
100 % согласен,работал и на наших сотках и на японцах.Земля и небо.
На всей импортной технике стоит защита от дураков которые инструкцию не читают.
Отличная техника
35 лет отработал на импортной японской и американской технике просто надо хорошо знать технику а работал и в заполярье и на дальнем востоке и никогда не лодводила
Ну и какая техника лучше: Японская или Американская, Komatsu или Caterpillar? Ответьте пожалуйста, с уважением.
Американская сделаная в японии у штатов хромает качество сборки как закажите такое оборудование и поставят хоть холодильник микроволновку кофеваркукак начяльник закажет что угодно главное качественное обслуживание на крайнем отрабоали с напарником 15 лет кат был хороший
@@user-co8nl3bw6z благодарю за ответ удачи вам
@@user-co8nl3bw6z а с каких это пор бульдозеры САТ стали делать в Японии?
В Японии делают КОМАТСУ, а КАТЕРПИЛЛАР в Иллинойсе.
А с каких пор тойоту мазду нисан делают в америке вот стех пор и делают как у нас собирают французов японцев и пр
Нужно хорошие топливо !!! А не японец плохой!!
Любая соляра парафинится на морозе,кроме Арктика. Зарубежная соляра так же замерзает. Я ставил бандажный подогреватель. Дёшево и безотказно.
@@sergeigorin8436 у нас дизтопливо намного хуже по качеству, так как у нас нету таких жёстких экологических требований по выбросам. А в европейских и западных странах требования жёсткие и дизтопливо по качеству на много лучше нашего.
@@alexanderreva505 не соглашусь с вами. Сейчас дизтопливо у нас хорошего качества. Вот лет семь назад было хреновое. Я на себе это прочувствовал. Машина у меня с коммонрейл. Раньше мне на год не хватало форсунок. Сейчас замечательно, претензий нет к качеству топлива.
@@sergeigorin8436 а как вы можете сказать, хорошее оно или нет? Качество топлива может дать лаборатория.
@@alexanderreva505 я могу судить о качестве топлива по количеству заменянных форсунок в короткий промежуток времени. Поверьте, если вы заправитесь в Англии или Германии, то эта соляра в нашем регионе зимой запарафинится. У меня стаж с 94 года. И все эти годы только на дизелях. И рабочие машины, и личные авто. Начинал с примитивного д240 и заканчивая Бош, Делфи и так далее. Имеется большой опыт по ремонту дизелей. Получил соответствующее образование и по сей день повышаю квалификацию. Я не кабинетный работник, солярой пропитан насквозь.
Вот это техника супер
Методом самотыка изучает технику😅
Отличная машина в кабине как дома в кресле перед теликом. Только я работал на D65E.
Прикольно ,прикольненько.
Привыкли на русских без дверей работать и тут сел в такой крутой аппарат, да блин двери хоть захлопни ах раздражает
Ах!!! Как тебя раздражает! Даже заахал ты от негодования.
Коматцу самые лучшие.
Ну не самые лучшие.....лучшие немецкие
Техника очень хорошая у нас на самотлоре в основном была эта техника.
Все как у людей правда... не то что русский трактор без кондиционера
Этому спецу место в ДТ75 или в сотке....
Работал на 65галео - на передней панели был холодильник - двушка пива становилась легко.Потом 155 - тоже такой же холодильник - молодцы японцы. Сейчас на Саt d11t - холодильника нет - хотя кондишен работает хорошо
Очень плохо, что пиво ставил
@@user-pu9fj4ov8e
Если бы ставил водку, то до конца смены "не дожил" бы)
Базара нет, новая збс
Новенький круть😍😍😍
А наши Т 330 намного проще и жрет любую солярку
Работал на таком. Хороший 👍 бульдозер. Но только атопитель кабины не очень замерзают стекла если одинарные.
Техника в руках туземца-металалом.
Коматцу это лучшая техника ,!работал и на кате,и на липхере,
Коматцу лучше всех по моему мнению!
У меня такая же ошибка выскакивает. Снял фильтра, жду новые. Орендаторы солярку с канистры заливают. Техника очень удобная. Работаю на такомже уже аш 4 дня. Уже привык, хотя я оператор фронтального погрузчика и к бульдогу никакого дела не имел. Подсказки по работе в нете ищу. С поставлеными задачами справляюсь. Прорезаю дорогу по бугристой месности.
Привет, я насчёт бульдозера! Ты пишешь что сам на фронтальном погрузчике работаешь! Ну а в итоге на Бульдозере нравится?
Доброго времени, прежде чем снимать фильтра с него, погрейте шланги топливной магистрали которая с бака выходит, можно достать через задний лючёк где краны стоят. Аккуратно горелкой погрейте норм будет. Желательно эти шланги утеплить, их в первую очередь с морозами прихватывает. Фильтр грубой очистки( тот что снизу чёрный) тоже, желательно, укутать на зиму, а тонкий, что со стаканом, прихватывает редко. А ошибку выдаёт, что недостаточное давление топлива в топливной системе, в результате перемерзания той самой топливной магистрали
@@petergutman5440 фильтр грубой очистки ( сетка ) стоит под баком ( пробка под ключ в виде гайки.
Тот который со стаканом - сепаратор ( отделяет воду от топлива ), чёрный - тонкой очистки.
Такую технику надо сначала изучить, а потом уже тыкать кнопочки и дёргать рычажки, хорошая техника любит уважения тогда и работает долго и надёжно.
Коробка стоит на автомате, чтобы его переключить надо нажать кнопку маn на панели
Там есть функции ревер переводиться на заглушенном булдозере значек стрелака в правп или влева пока на реверсе с места не тронеца когда прогрееш топ систепа не отойдет потом пере запускаеш и в работу коллега всем удачи .
Я тружусь на 375 к начинал с с фирмы Ставола вола это сейчас дресста поляк бульдозер и кат и каммацу если арегенал то это качесттвенная сборка но многие патенты проданы лепят чутьли не с африки даже довелось на шантуе по работать это смерть бульдозериста не предсказуймый бульдог тошто он дешовый и частники берут а так бегите с них пока при памяти удачи всем .
Новый Ургал,1981 год вч 55630 Камацу зимой работал без проблем правда зимой не глушили.
Удачи брат в работе
Спасибо!
Я тоже работал. 100% отлично. Туркмении пески. Трасса для российских буровой вышки. 15 лет. А вот ЧТЗ всего год. А потом начинается. Лучше не вспоминать.
На Коматцу D 85EX работал огонь техника для людей делалась
Там климат-контроль стоит, а не просто кондиционер! Кнопка авто стоит. Балбеса такого к нормальной технике на пушечный выстрел пускать нельзя!
Вся импортная техника любит тружеников, неторопливых и умных...У нас, в СУ-8, ОНПС, был тракторист, который сказал:Я научу тебя, сука, работать на нашем масле.... Залил М10Г2, завёл...через 10-15 минут КАТ встал... начислили за замену масла и за двигатель 6 тыс. рублей... это был 1980 год... Тогда было две марки масла САЕ10 и САЕ 30...
В начале восмидесятых,были у нас Коматцу.Не помню модели,но,размером побольше чем в этом ролике. Зимой,в обязательном порядке,на ночь подключались кабелем к электросети. И всё равно,минут по десять гоняли движок заводки,пока не заведётся основной движок. Без подогрева,навернное хрен бы заводился...
В Амурской области в 80ых зимой дизеля вообще не глушили . По 6 месяцев движки работали круглосуточно .
@@jurisjuris5735 Охренеть! А как масла и фильтра меняли? За полчаса? А если машина ломалась,так и оставляли до весны? Да что то,я сильно сомневаюсь,что это была наша техника. Которая ломается будучи ещё новой и не в экстремальных погодных условиях.
Отличная техника!!! Там коврики не топчи)
Ты же видишь по нему - всё равно засрёт всё .
Смотрю из д 65, только 2008 года)
Красавец.Я на такой работаю.Супер.
У меня на
Т 40,такая же панель👍
В 2018 устроился на работу, дал китайский погрузчик солж 963, хорошая машина, работал месяц в командировках. Пришёл на базу-он его продал.На базе стоял привезёный д-65 . Вопрос:ты- же работал на бульдозере-осваивай надо. Отработал месяц-продал. Сел на жсб 180й , через неделю продал, работал потом сторожем, только 2ва через один, да ещё ходи проси зарплату в 10т, а в ответ ;нет денег, это не по мне. Кое-как часть денег забрал. Видео моей работы осталось на память. Сейчас пересмотрю ролик, Но я ,не помню, что-бы комацу Д65 был не сговорчив. М-1 пониженая, рабочая. На 3ке по скорости танку не уступит. Компьютер шик, надо понять. Удачи. Мне 59.
Well I guess hey lucci absorption bulldog of, молодец ты лучший обзорщик бульдогов!!!
Не рассчитан на русскую зиму, обратки в бак нет, соляра в баке не подогревается ей, да еще вентилятор сосет холодный воздух через мотор, надо перекрывать радиатор и боковые окошки на капоте. В идеале еще подогревающую ленту на топл. магистраль и фильтры.
Обратка в бак есть,около аккумуляторов трубка приходит
Обратка н всех дизелях а сейчас и на бензиновых двигателях есть
А какую технику ты любишь, такую чтоб в -30 сразу ключ на старт.., так нет такой...
Зачем в отделах кадров спрашивают опыт работы при приёме на работу?
В эксплуатации простой , как 3коп. Хорошая машина.
У нас ,фаза работал. Методом тыка ,предохранитель жог. Так и этот студент ( чайник ).
В 80х мы посмеивались над якутами как они обращаются с техникой!!! Если бы японцы увидели как в росси сейчас обращаются с их техникой -я не знаю,и смех и сле́зы и горе !!!
Реверс разверни винтилятора и прогрей или меняйте фильтра вавремя
Работал на ЯНАО у нас бульдозеристы специально уезжали на обучение на такой дорогой технике это не подругу тыкать во все места и смотреть на ее реакцию нравится не нравится
Сразу по видео,, прям с первых минут видно что чел раньше только на "шушлайках" работал)))
Убивает слово прикольненько.залез в грязных ботинках.дверь не закрыл.....ему только на ДТ и работать
Молодцы Япы , лучше , чем С-100 и ДТ-75 😀😂😂😂❗
а что скоростЯ и еще фильтрА
Даа брат это не китаец коматцу и катарпиллар это не что другое а третое место фият 👍👍👍🇰🇿
работал с камацу в карьере. был прорабом. бульдозер был побольше. один раз даже клык сломал. я не поверил пока не увидел.
"Панелька прикольная", эти все сказано.
На дворе 21 век а у них до сих пор панелька как в тетрисе🤣. Не думал что Япония так сильно отстала от нас.
От вас это от кого? От инопланетян??)))
@@user-js7cn5qx5s от России. А вы в космосе живёте? 🤣
@@koliunya А ты не думай,это не про тебя,у тебя вата в голове.
@@pieceofthepeace3720 дурачок что ли? Я вообще то работаю инженером и знаю технику от и до.
@@koliunya А,ну раз ты инженер то да,Япония отстает от России на сто лет как минимум.
К этой технике Мозги ещё надо .
Шморгалка где?
Это настройка автомата.на тройке он переключает с 1 по 3 скорость на 2 переключает до 2
Всё что попадает в Россию-сразу по бороде идёт,всё в хлам,всё разорванно,всё умирает в раз.Дело не в машинах и технике-дело в стране.
Нужна соляра полярная
есть похожий видос как папуасу первый раз в жизни показывают зеркало
У нас как всегда тракторист в мазуте. Всолярке вечно чумазый в нашей технике
Eşşək hara, döşək hara!
Дверь закрой....снег летит в салон
а вентилятор уже только в одну сторону дует?не как ранньше от себя летом и на себя зимой?
Только в одну
Ну и трактор😀ну и салярка😀
Японці круть! Не то що пост СССР. простір!
Аппарат)
Соляра только плохая....
Путин говорит нашей техники аналогов нету в мире! Я в это верю!
Всё лучше чем дтэха какаянибудь
Дт-75💪
Двигатель запускают, заводят х.... защёку😂
Прежде чем ругать японцев, может стоит разобраться с "зимней" соляркой, налитой из грязной бочки таким же грязным шлангом ? И механику елбо поправить что бы следил за топливом
Механику прострелить с локтя три-четыре раза по бороде и контрольный по фанере пробить с ноги керзачом
Просто рука-лицо! "Походу разберемся!" И дело не столько в бульдозериста, сколько во владельце трактора, которому насрать на технику! Видимо денег не считает, раз подпускает к трактору необученного бульдозериста и льет хреновое топливо. Как минимум должны были бульдозериста под роспись с инструкцией ознакомить, провести занятие с инструктором, а уж потом допускать к самостоятельному управлению. И раз уж взяли такой трактор, то и на хорошем топливе не стоит экономить!
Подозреваю, что эта машина долго там не проживет!
Чтобы завести японскую технику, топливо должно быть стандартное.
запомни ...зимняя саляра не мерзнит ..
На такой технике конечно нужно некоторое обучение,изучение.Иначе технику запоришь за много лямов.Ну а топливо,на северах соляра просто жесть:черного цвета,это называется черновая с НПЗ,которая идет потом на переработку на все эти Евро 5.На Татрах головки цилиндров только влет от такой соляры разрывает.Только зацокола,понятно цилиндр порвало,солярой заправился у смежников.День на смарку.
Работаю на спец технике впервые слышу что коматсу хреновый трактор это операторы хреновые чайники
Что Вы@хотите от этого автора.
на дисплеем внутри больдозера написано КОМАT' SU.
У него в названии ролика стоит КАМАТSU.
Этой техникой с конца с начала 70 х годов прошлого века осваивали все местрождения
Сев Восток Золото.
Ну так они работают просто везде Австралия и Африка и само собой в Азии .
Вообще - то Komat'su 2й в мире производитель стройтехники после Caterpillar или САТ сейчас такая торг марка.
А по сумме позиций это самая1я компания строймащин в мире.
Если их где обходит JCB то они вторые.
Где Liebherr может и лучше , но потом практ сразу KOMAT'SU.
Хотя конечно производить всякую дрянь никто такого допустить не может.Тем более что конкуренция оч сильная.
HYUNDAI идет вперед, это огромный концерн.
там денег на нов разработки не жалеют.
Китайцы тоже напирают.
Но КOMAT'SU однозначно первоклассные машины.
на чем интересней работать, на бульдозере или экскаваторе ?
Про бывал на эксковаторе, мне не понравилось. Кому как.
@@PROEvgena Я на экскаваторе пробовал , но на бульдозере не пробовал. Мне кажется на бульдоге интересней чем на эксе. Хочу попробовать