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Veo tus videos constantemente... Tengo un caso con un Kia K5 GLP, resulta que le vehiculo no tiene catalizador y me han recomendado que se debe repogramar la ECU para que los sensores de oxigenos trabajen de manera que si lean que tiene catalizador para asi poder evitar el alto consumo de combustible... Saludos desde RD
Рік тому+1
Es posible amigo pero deberías llevar tu carro a prueba directa con multímetro o desmontarlos y probarlos con los sensores para ver si sirven o no porque si no sirven y haces reprogramación será por gusto
@ Tengo otra pregunta, veo muchos videos en youtube que el sensor de oxigeno pre catalizador el voltaje debe varias entre 0.1 a 0.9 viando la mezcla riva y pobre, eso aplica para vehilos Kia y Hyundai del 2011?
para el caso de tres pines. y la.linea de nissan, platina es el mismo procedimiento y estos valores, son en general. o se tiene que checar lo que diga el manual de usuario? gracias excelente información
Hola qué tal buenas noches Mi pregunta es que si no tenemos presente ni tierra ni 5 volts del sensor que procede checar primero me puede decir O de casi contrario que no hubiera resistencia que pasos tomar puede hacer un vídeo así explicando x favor para entenderlo más mejor gracias bendiciones los veo desde acá en Chiapa de Corzo
muchas gracias, quisiera hacerles una pregunta. Esto es con el carro estacionado, Cundo prendo el Aire Acondicionado el indicador del tablero baja la aguja por debajo de la mitad casi en un 25%, pero sin el aire encendido, maraca la mitad o normal. La pregunta seria es normal que baje la aguja con el aire acondicionado encendido? Gracias
Amigo tengo una explorer usa dos valvulas de temperatura, ¿ Los onmios son distintos y el voltaje , tomendo en cuenta que una va al reloj y la otra al pcm
Buenas tardes, tengo un aveo 2011, el caso es que en frio la aguja de temperatura en el tablero marca poco por encima de la linea 0, como si ya estuviera agarrando temperatura. Cambie el sensor por que me arrojo P0128 pero sigue marcando asi en el tablero, por lo que entendi puede ser que la computadora no este enviando los 5 v completos o que la resistencia del sensor que estoy remplazabdo es mas baja al del sensor original ya que coloque uno de autozone
Con el multimetro en la escala de Ohmios pondra la punta roja a un pin del sensor y la otra punta color negro al otro pin, dando como resultado una medicion de resisitencia que variara de la temperatura.
Tengo un ford fiesta 2003 y ya no prendieron los abanicos y me dicen que al desconectar el sensor de temperatura los abanicos deben de prender automáticamente...pero se lo desconecte y no prende los abanicos q puede ser...¿Sera que el bulvo de temperatura ya no sirve?
Ojalá me puedas responder, porqué cuando la temperatura aumenta y la recistencia baja, le afecta los 5 V y baja a ejemplo 3.5V? Porqué baja? Si la recistencia disminuye?
Imagina que la resistencia es un grifo por donde viaja una tensión de positivo a negativo , por cuanto la temperatura aumenta, el grifo se abre más significa que hay menor resistencia al paso por lo tanto el voltaje cae , debido a que tiene un paso más libre , y así sería a la inversa el voltaje aumentaría si cierras el grifo
Veo un error en la explicación; si las dos señales vienen de la computadora; por un lado tierra y por el otro lado 5 voltios positivos; como podría saber la computadora cuando tiene que disminuir el voltaje si dice que ambos son salidas? Tierra por un lado y por el otro corriente. 🤷
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Excelente explicación muy profesional gracias profesor😮 perú lima surco
muy buenos las explicaciones. cual es la diferencia entre el termistor y la resistencia dentro del circuito.
Mil gracias por compartir la información Excelente clases
Veo tus videos constantemente... Tengo un caso con un Kia K5 GLP, resulta que le vehiculo no tiene catalizador y me han recomendado que se debe repogramar la ECU para que los sensores de oxigenos trabajen de manera que si lean que tiene catalizador para asi poder evitar el alto consumo de combustible... Saludos desde RD
Es posible amigo pero deberías llevar tu carro a prueba directa con multímetro o desmontarlos y probarlos con los sensores para ver si sirven o no porque si no sirven y haces reprogramación será por gusto
@ Tengo otra pregunta, veo muchos videos en youtube que el sensor de oxigeno pre catalizador el voltaje debe varias entre 0.1 a 0.9 viando la mezcla riva y pobre, eso aplica para vehilos Kia y Hyundai del 2011?
Muchas gracias, excelente video.
para el caso de tres pines. y la.linea de nissan, platina
es el mismo procedimiento y estos valores, son en general. o se tiene que checar lo que diga el manual de usuario?
gracias excelente información
Excelente explicación amigo, gracias...
gran aporte muchas gracias
Gracias por tu video, saludos
Muy bueno te felicito
Ok 👍, saludos
Hola qué tal buenas noches
Mi pregunta es que si no tenemos presente ni tierra ni 5 volts del sensor que procede checar primero me puede decir
O de casi contrario que no hubiera resistencia que pasos tomar puede hacer un vídeo así explicando x favor para entenderlo más mejor gracias bendiciones los veo desde acá en Chiapa de Corzo
Excelente video
excelente video
Informacion sobre los cursos en linea con el Ingeniero Nestor Guzman?
muchas gracias, quisiera hacerles una pregunta. Esto es con el carro estacionado, Cundo prendo el Aire Acondicionado el indicador del tablero baja la aguja por debajo de la mitad casi en un 25%, pero sin el aire encendido, maraca la mitad o normal. La pregunta seria es normal que baje la aguja con el aire acondicionado encendido? Gracias
Amigo tengo una explorer usa dos valvulas de temperatura, ¿ Los onmios son distintos y el voltaje , tomendo en cuenta que una va al reloj y la otra al pcm
Hola, estoy interesado!
Buenas tardes, tengo un aveo 2011, el caso es que en frio la aguja de temperatura en el tablero marca poco por encima de la linea 0, como si ya estuviera agarrando temperatura. Cambie el sensor por que me arrojo P0128 pero sigue marcando asi en el tablero, por lo que entendi puede ser que la computadora no este enviando los 5 v completos o que la resistencia del sensor que estoy remplazabdo es mas baja al del sensor original ya que coloque uno de autozone
Como se checa el voltaje, tierra y la resistencia empleando el multimetro
Con el multimetro en la escala de Ohmios pondra la punta roja a un pin del sensor y la otra punta color negro al otro pin, dando como resultado una medicion de resisitencia que variara de la temperatura.
Tengo un ford fiesta 2003 y ya no prendieron los abanicos y me dicen que al desconectar el sensor de temperatura los abanicos deben de prender automáticamente...pero se lo desconecte y no prende los abanicos q puede ser...¿Sera que el bulvo de temperatura ya no sirve?
Ojalá me puedas responder, porqué cuando la temperatura aumenta y la recistencia baja, le afecta los 5 V y baja a ejemplo 3.5V?
Porqué baja? Si la recistencia disminuye?
Imagina que la resistencia es un grifo por donde viaja una tensión de positivo a negativo , por cuanto la temperatura aumenta, el grifo se abre más significa que hay menor resistencia al paso por lo tanto el voltaje cae , debido a que tiene un paso más libre , y así sería a la inversa el voltaje aumentaría si cierras el grifo
Que podría ser si en el harnes que va el sensor tiene un voltaje en negativo, el carro da marcha pero no enciende honda Accord 91
Que podría ser?
Cordial saludo este sensor tiene polaridad en mi caso el conector se picó y no se cono conector el nuevo donde van los cables
Em.el sensor q cable es tierra y cual. Voltaje
Veo un error en la explicación; si las dos señales vienen de la computadora; por un lado tierra y por el otro lado 5 voltios positivos; como podría saber la computadora cuando tiene que disminuir el voltaje si dice que ambos son salidas? Tierra por un lado y por el otro corriente. 🤷
Comentario
Número del privsdo?
Cual tierra, la de tus pies o la que tienes en la cabeza? Masa no será? tanta flojera para usar los nombres técnicos!
Masa ni que fuera tejuino o tortillas jajajaja