Moi retiens 2 choses dans cette vidéo ! Nico a de bon reste, belle posture sur le saut 🤩 , les honda sont des bonnes moto mais le 450 reste pour l'élite comme en mx 😅
Je peux comparer la 450 CRF RX avec la 450 KE (Kawasaki) ayant eu les deux. La Kawa était vraiment too much et donnait vraiment beaucoup de boost par rapport à la 450 RX. Sinon, la RX en courbe de puissance 1 et 3 en track contrôle est un bonheur même en franchissement. Pour ma part la courbe de puissance 3 prend quand même pas mal de tour, mais, ça ressemble plus à une courbe de 350 (personnellement je ne l'utilise que si je suis physiquement out). Dans l'ensemble, la 450 reste un vélo et avec le track contrôle 3 c'est un vrai bonheur d'efficacité. N'utilisant pas la courbe 3, j'aurai peut être préférer avoir celle d'origine Honda qui donnerait vraiment du boost, juste pour l'éclate momentanée. Sinon, je ne peux pas comparer par rapport à la 400 n'ayant pas eu l'occasion d'en essayer une.
Embrayage hydraulique oui mais vraiment trop dur, c’est pas pour rien que le team usine roule avec le magura. Et la fourche vraiment ferme, ressort de fourche en 4.8 d’origine sur la 450 c’est vraiment dure. Sinon effectivement la visserie et la finition au top. Le trac control en 3 dans une côte en cailloux roulant ne permet pas d’être plus efficace même moins, par contre sur une spéciale damée et glissante c’est ultra efficace. C’est top de pouvoir essayer tout ça chez David, avec son terrain vraiment varié c’est bien pour tester les motos dans toutes les conditions. Par contre non ce n’est toujours pas de vrai enduro car la boite est identique à la cross, juste la carto et les ressorts changent, ce n’est pas suffisant pour être de vrai enduro .
@@mxreflexionofficiel effectivement niveau fiabilité rien à dire, le seul soucis que j’ai eu c’est une platine de support de cale pied qui c’est desserrer pendant une course. Problème connu chez les clients HONDA, il faut juste remonter les platines à la loctite. Pour le reste rien n’a bougé, c’est du solide et la moto vieilli bien malgré les heures de roulage.
Bonjour, Merci pour ces essais. J’ai actuellement une 250 rx de 2021 avec laquelle je fais du cross country et quelques enduros nationaux (Belgique) et là val de Lorraine. J’aimerais changer pour un modèle 2023 (toujours en rx car j’adore les Honda). Que me conseillez-vous entre la 300 et la 400 sachant que j’adore le très peu d’inertie moteur de la 250 et sa maniabilité? Merci pour votre retour, continuez comme ça, vous êtes super 👍😉
Pour ton utilisation, j'hésiterais aussi entre la 300 et 400 RX. Je pense que je pencherais + vers la 400 pour bénéficier de l'embrayage hydraulique. Au niveau de l'inertie, c'est quasiment le même feeling que la 300 donc tu ne seras pas perdu. Viens faire un tour dans le sud de la France pour les essayer, au moins tu n'auras plus aucun doute 😜
Est ce que cette 400 serait pas finalement la moto maniable et " douce/linéaire " à l'utilisation qu'on espérait avoir avec la 350 de chez ktm qui elle pour le coup je trouve était assez loin de ce qu'on en attendait ?
Intéressant. En tout cas l’important est que ça se sente vraiment en piste. La 400 se rapproche vraiment des petites cylindrées en comportement, surtout au niveau de l’inertie moteur.
Oui la 300cc est sur une base de 250 et la 400cc sur une base de 450cc. Pour la fiabilité, on ne peut pas en parler car on a jamais fait d’essai à long terme. A priori aucun problème avec toute la gamme en terme de fiabilité. Pour les différences entre la 300 et la 400, ce sont finalement des motos assez proches. La 400cc possède + d’équipements (traction control, embrayage hydraulique). Le comportement moteur est similaire sur ces deux cylindrées, avec une puissance bien répartie et facilement exploitable, sans trop d’inertie. La 400 tire moins court dans le roulant et on ressent un moteur + puissant que la 300cc. La 400cc doit quand même tirer un peu + sur les bras en fin de journée sur les longues sorties. A vérifier…
Moi retiens 2 choses dans cette vidéo ! Nico a de bon reste, belle posture sur le saut 🤩 , les honda sont des bonnes moto mais le 450 reste pour l'élite comme en mx 😅
Haha tu as retenu l’essentiel 😂
Pour les beaux restes : ce sont plutôt les talents de Blaise et Marion qui filmaient ce jour-là.
J'aime la sobriété des mots, de l'analyse et des pilotes. En fait, on a l'essentiel !
Je peux comparer la 450 CRF RX avec la 450 KE (Kawasaki) ayant eu les deux. La Kawa était vraiment too much et donnait vraiment beaucoup de boost par rapport à la 450 RX. Sinon, la RX en courbe de puissance 1 et 3 en track contrôle est un bonheur même en franchissement. Pour ma part la courbe de puissance 3 prend quand même pas mal de tour, mais, ça ressemble plus à une courbe de 350 (personnellement je ne l'utilise que si je suis physiquement out). Dans l'ensemble, la 450 reste un vélo et avec le track contrôle 3 c'est un vrai bonheur d'efficacité. N'utilisant pas la courbe 3, j'aurai peut être préférer avoir celle d'origine Honda qui donnerait vraiment du boost, juste pour l'éclate momentanée. Sinon, je ne peux pas comparer par rapport à la 400 n'ayant pas eu l'occasion d'en essayer une.
Embrayage hydraulique oui mais vraiment trop dur, c’est pas pour rien que le team usine roule avec le magura. Et la fourche vraiment ferme, ressort de fourche en 4.8 d’origine sur la 450 c’est vraiment dure. Sinon effectivement la visserie et la finition au top. Le trac control en 3 dans une côte en cailloux roulant ne permet pas d’être plus efficace même moins, par contre sur une spéciale damée et glissante c’est ultra efficace. C’est top de pouvoir essayer tout ça chez David, avec son terrain vraiment varié c’est bien pour tester les motos dans toutes les conditions. Par contre non ce n’est toujours pas de vrai enduro car la boite est identique à la cross, juste la carto et les ressorts changent, ce n’est pas suffisant pour être de vrai enduro .
Ta saison de test a fait de toi un spécialiste des RX sur le long terme 😜
@@mxreflexionofficiel 🤣
@@mxreflexionofficiel effectivement les tests longues durées il n’y a pas mieux. Avec plus de 100h sur une moto, tu as forcément un peu plus de recul.
@@PXEETVLACHAINEENDURO oui et tu peux aussi parler de la fiabilité avec ce genre d'essais.
@@mxreflexionofficiel effectivement niveau fiabilité rien à dire, le seul soucis que j’ai eu c’est une platine de support de cale pied qui c’est desserrer pendant une course. Problème connu chez les clients HONDA, il faut juste remonter les platines à la loctite. Pour le reste rien n’a bougé, c’est du solide et la moto vieilli bien malgré les heures de roulage.
Super description. Mais je préfère quand même un bon 450. Ben oui, même si ça boost pas mal, justement, j'aime trop ça.
Super la vidéo ! Excuse moi mais tu me dire le titre du son que l'on entend lol il est terrible. Merci bonne continuation 🤘
Aucune idée ça fait trop longtemps qu’on a monté cette vidéo. Regarde avec l’application Shazam.
Bonjour,
Merci pour ces essais. J’ai actuellement une 250 rx de 2021 avec laquelle je fais du cross country et quelques enduros nationaux (Belgique) et là val de Lorraine. J’aimerais changer pour un modèle 2023 (toujours en rx car j’adore les Honda). Que me conseillez-vous entre la 300 et la 400 sachant que j’adore le très peu d’inertie moteur de la 250 et sa maniabilité?
Merci pour votre retour, continuez comme ça, vous êtes super 👍😉
Pour ton utilisation, j'hésiterais aussi entre la 300 et 400 RX. Je pense que je pencherais + vers la 400 pour bénéficier de l'embrayage hydraulique. Au niveau de l'inertie, c'est quasiment le même feeling que la 300 donc tu ne seras pas perdu. Viens faire un tour dans le sud de la France pour les essayer, au moins tu n'auras plus aucun doute 😜
Est ce que cette 400 serait pas finalement la moto maniable et " douce/linéaire " à l'utilisation qu'on espérait avoir avec la 350 de chez ktm qui elle pour le coup je trouve était assez loin de ce qu'on en attendait ?
Selon les specs du site web nord américain, le kit Redmoto '400' est en fait un 413cm3
Intéressant. En tout cas l’important est que ça se sente vraiment en piste. La 400 se rapproche vraiment des petites cylindrées en comportement, surtout au niveau de l’inertie moteur.
Différence 300/400 svp ? La 400 est sur une base de 450 et la 300 sur une base de 250 donc 400 plus fiable?
Oui la 300cc est sur une base de 250 et la 400cc sur une base de 450cc.
Pour la fiabilité, on ne peut pas en parler car on a jamais fait d’essai à long terme. A priori aucun problème avec toute la gamme en terme de fiabilité.
Pour les différences entre la 300 et la 400, ce sont finalement des motos assez proches. La 400cc possède + d’équipements (traction control, embrayage hydraulique). Le comportement moteur est similaire sur ces deux cylindrées, avec une puissance bien répartie et facilement exploitable, sans trop d’inertie. La 400 tire moins court dans le roulant et on ressent un moteur + puissant que la 300cc.
La 400cc doit quand même tirer un peu + sur les bras en fin de journée sur les longues sorties. A vérifier…