The 2DM had an Ether injector for extrem cold weather starting! Learned to drive trucks on one of these in 1981 in the Swiss Army. They are so easy to drive like a large family car, but they go anywhere.... I wish I had one now... Good video! Thanks!
Top Swiss truck. We had them still in my military training in 1992. Incredible reliable and because they are relatively light weight, you can go with them to difficult places on narrow roads and over small bridges. Very sad that Saurer's facilities in Arbon have been burnt down some years ago (by accident) and that Saurer has stopped to be in existance because of this. Greetings from Switzerland.
В 1966году увидел такой автомобиль с полуприцепом,серебристого цвета.Ни до ни после больше такого не видел. И только сейчас,в 2021м году увидел здесь и узнал что это за авто! Тогда ,55 лет назад он казался верхом совершенства!!!
Хороший аппарат! Рядный движок! Такой прослужит десятки лет. Видно, что и малооборотистый ..... А это вещь .... Потому такие и через 40 лет заводятся и работают как часы .....
Музеи мира охотятся за таким экспонатом в любом состоянии, а тут - очередной плановый профилактический старт и прогрев рабочего аппарата. Бережливые люди, эти эстонцы. Молодцы, что еще сказать.
The Berna 2VM is a 4x4 truck model that Berna (manufacturer of buses, trolleybuses and trucks), at Olten, from 1964 to 1976 in total 1600 pieces produced. The company Berna was in 1929 purchased by Adolph Saurer AG. T The Swiss Army used the Berna 2VM in several special versions, such as dump trucks, snow plow or tanker for aircraft or tanks. Almost identical was the model Saurer 2DM from the Adolph Saurer AG in Arbon. The Berna 2VM was also sold for civilian purposes.[1] One is on display at the Schweizerische Militärmuseum Full.
The Saurer 2DM is a truck model, which established by the Adolph Saurer AG at Arbon from in 1959. The payload of 4.9 tonnes, it is a right hand drive. The Swiss Army used the 2DM since 1964, in several special versions, such as dump trucks, snow plow or tanker for aircraft or tanks. Almost identical was the model Berna 2VM from Berna Olten. Starting in 1964, approx 3200 units were built in all different varieties. The 2DM was also sold for civilian purposes.
@@boychoboychev67 Not 100% sure, but I think to have a better view over the mountain road edge, as this is a Swiss truck and it is a mountaineous country, but not only those trucks were RHD in that era despite being made in (and for) LHD countries, Fiat ones for example were also.
В СССР такие машины попали в конце 40-х-начале 50-х. Получили по репарациям от Австрии и (вроде бы) от Швейцарии (?). Точно помню : часть этих автомобилей была производства Швейцарии. Назывались "Астра"-"Фиат". Почему "Фиат"? Сам не знаю. Эксплуатировали аж до конца 80-х. По сравнению с нашими МАЗ-200 это была просто мечта дальнобойщика. В основном седельные тягачи с полу-прицепами - холодильниками. И тягач и прицеп серебристого цвета. Так в СССР грузовики тогда еще никто не красил. На дороге они конечно бросались в глаза. Видимо, мужик сохранил один такой. Снимаю перед ним фуражку.
@@user-cs5zi7uz7s Похоже вы прав. Шоферы, прошедшие фронт, упоминали что встречали их еще на войне и называли "Заурер" . Возможно я спутал. Возможно просто отложилось в памяти.
@@user-zv5dg8hu4e Мне про эти автомобили рассказывал отец, потом я читал ряд статей иностранные автомобили в СССР. Везде одно и тоже, Австро-Фиат, поставлялся по реприациям. Очень похож на него Венгерский грузовик " Чепель", я застал их в качестве авто для флюраграфии. Отец работал на Маз-200, и да говорил что это мечта!
@@user-cs5zi7uz7s А у нас в автопарке, где отец работал, был "Чепель" бензовоз с полуприцепом, полуприцеп был хитрый, две цистерны небольшого диаметра вдоль всего прицепа. А ещё "Чепель" проскакивает в фильме "Три тополя на Плющихе" но там прицеп рефрижератор.
ДА НЕ НАДО БЕГАТЬ НИ КУДА.. Я ТАКОЙ БУДУ БРАТЬ. В ПОНЕДЕЛЬНИК ПО ЕДУ СМОТРЕТЬ ИХ ТАМ ТРИ ШТУКИ И ВСЕ НА ХОДУ. И ДЕНЕГ БЕШЕНЫХ НЕ СТОЯТ ЗАУМЕР БЕРНА 1973 ГОД
Привет! хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :) Заранее спасибо за ответ!! Hello there, could I use a part of your video for my cold-starting compilation? (The starting and a small bit (60-80 seconds) of warmup). of course I put a link to your original video in the description, increasing the original’s popularity too. Thank you for answer in advance :) What an awesome rare piece of kit, to see it operate just like it did back in it's workdays is a great experience! Thanks for sharing with us! =)
Sellise külmaga oli sel autol 2 miinust. Sidurit ei tohtinud vajutada, enne kui soe polnud ja käsigaasi ei saanud kindlasse asendisse jätta. Vastavalt mootori soojenemisele, tõusid sel juhul ka pöörded. Külmkäivituseks oli ette nähtud vastav aine, mis käis ühte topsikusse. Kaitseväes seda ei eraldatud ja lihtsam oli autosid iga päev käivitamas käia. Mootor ise mõnusa heliga, kõlab nagu kohati täitsa Ikarus 620.
На Икарусах стоял специальный эфирный пускатель для холодов . Им старались не пользоваться , но он был , сзади справа маленький бачок похожий на тормозной бачок ВАЗа и небольшой плунжерный насос от которого тоненькая шлангочка была проложена ко впускному коллектору ,
ведро горячей воды на впускной коллектор тоже бы хорошо помогло при заводке. счастливый человек, у него есть такой раритет, да еще праворукий. все меньше и меньше остается такой техники которую можно просто прийти, завести и прокатиться.
только решетка радиатора имеет сходство. В остальном - абсолютно разные машины. Опель максимум 3 тонны таскал, ходовая, двигатель, кабина, - совсем другие. Берна - 7.1 тонны.
так как он брызгал эфир. (брызнул, не торопясь пошел в кабину) вреда думаю практически нет. он слишком быстро улетучивается. кстати, как то заинтересовался почему один эфир стоит дешево а другой дорого. оказывается составляющие добавки разные. есть эфиры убийцы двигателя а есть вполне безопасные, ну естественно при разумном обращении. с ними.
Это так надо - грузовик делался дл швейцарской армии, с правой стороны на горных дорогах проще чувствовать обочину. На крыльях стоят габариты с той же целью.
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one single state operated peoples gas station per city. :-(
@@user-uo1se2hb2v Значения не имеет карбюратор или дизель. Во первых, дикая детонация, второе. Движок сразу становится ,,наркошей" и даже летом ,,просит эфирчика! " Особенно дизеля старой конструкции с ТНВД. А эфир в карбюратор, это сразу убить движок. В прочем, у каждого своя голова на плечах.
@@user-tv2vd2wv5j Понятно. Вы наверное путаете двигатель с наркошей. В данном случае, двигатель простоял 6 месяцев, топливо в системе испарились и для первых циклов его просто небыло в цилиндрах. Поэтому, заливка небольшого количества эфира или бензина во всасывающий тракт оправдана и безопасна. А то, что вы называете " наркоманией", происходит из-за износа ЦПГ, снижения компрессии двигателя и как следствие трудный пуск. В данном случае двигатель пустился легко, даже в мороз.
Доровский Вы теоретик. Стоит авто 5-7 мсц. Первое. Подкачать топливо( есть,, помпочка" даже на современных грузовиках( замена форсунок, кончилось топливо и тд.) И даже когда этот придурок залил эфир, до него не дошло, что магистраль пустая, надо создать давление в ТНВД, иначе на ,,сухую" плунжерным парам кирдык! Как насос форсунке! А компрессия должна быть в голове, да и масло тоже. Не того не другого у этого ,,запускальщика" нет! Они там в Швейцарии все имбицилы. Был, видел, был поражен!
@@user-tv2vd2wv5j Спасибо за откровение, на Счёт теоретика. Правда я по жизни с 1979г. работал мотористом,а с1982 судовым механиком и до сих пор. И автомобили у меня все были дизельные . Про того "хлопца" вы зря так серьёзно, в итоге топливо ручным насосом он подкачал, так что оно заполнило магистраль и дошло до ТНВД и " тачка закоптила" с полтыка. Просто, человек редко занимается машиной и теряет базовые навыки.
Сразу недошурупил что бы прсферлить отверстие с реззбой зделать А Апаратура гавкает надобно подшшибники в регуяторе поменять бы так больше не заводи потому что сожгешь якорь стартера пользуйся балочиком или шприц 95 бензина куб 20 и ана тибе спасибо скажет если ты не шофет а водила
Минус 13? И тёплые аккумуляторы? И что он хочет этим сказать? А минус 45. И аккумуляторы на машине. Утром 30 минут котлом погреть и заводится и Урал и камаз. Поверьте. 30 лет на крайнем севере отработал. И стартером по несколько минут никогда не гонял! Это не шофёр. Клоун.
The 2DM had an Ether injector for extrem cold weather starting! Learned to drive trucks on one of these in 1981 in the Swiss Army. They are so easy to drive like a large family car, but they go anywhere.... I wish I had one now... Good video! Thanks!
Thanks!
Top Swiss truck. We had them still in my military training in 1992. Incredible reliable and because they are relatively light weight, you can go with them to difficult places on narrow roads and over small bridges. Very sad that Saurer's facilities in Arbon have been burnt down some years ago (by accident) and that Saurer has stopped to be in existance because of this. Greetings from Switzerland.
Thank you! I was a tech for years in US did not know the make of this truck!
in 2002 we still used that truck in military training ;-)
Wir hatten die auch noch in den nuller Jahren. Im Winter wenn da mehrer gestartet wurden, der Rauch beim warmlaufenlassen, es war himmlisch.
В 1966году увидел такой автомобиль с полуприцепом,серебристого цвета.Ни до ни после больше такого не видел. И только сейчас,в 2021м году увидел здесь и узнал что это за авто! Тогда ,55 лет назад он казался верхом совершенства!!!
Хороший аппарат!
Рядный движок!
Такой прослужит десятки лет.
Видно, что и малооборотистый .....
А это вещь ....
Потому такие и через 40 лет заводятся и работают как часы .....
6 Zylinder reihenmotor
Музеи мира охотятся за таким экспонатом в любом состоянии, а тут - очередной плановый профилактический старт и прогрев рабочего аппарата. Бережливые люди, эти эстонцы. Молодцы, что еще сказать.
Зачем музеям мира этот вполне современный грузовик?
@@MrDozer1967 по годам и количеству оставшихся в живых он раритет однозначно.
@@user-ee5xr1tb5f их ещё в продаже найти можно. На ходу и в неплохом состоянии.
@@MrDozer1967 давно уже не попадались на глаза. Думал что уже все, единицы только остались.
@@user-ee5xr1tb5f месяц-полтора назад продавалась спец машина на таком шасси в Нидерландах вроде бы...
Great job, great truck. Regards from Brazil
It looks to be very cold there I hope the truck has a good heater ! 👍🏻🇬🇧
A paisagem é linda, o caminhão muito interessante. Parabéns pelo video.🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
The Berna 2VM is a 4x4 truck model that Berna (manufacturer of buses, trolleybuses and trucks), at Olten, from 1964 to 1976 in total 1600 pieces produced. The company Berna was in 1929 purchased by Adolph Saurer AG. T The Swiss Army used the Berna 2VM in several special versions, such as dump trucks, snow plow or tanker for aircraft or tanks. Almost identical was the model Saurer 2DM from the Adolph Saurer AG in Arbon. The Berna 2VM was also sold for civilian purposes.[1] One is on display at the Schweizerische Militärmuseum Full.
The first thing I would think of before starting is to check the antifreeze and top up if necessary.
Makina te forta
The Saurer 2DM is a truck model, which established by the Adolph Saurer AG at Arbon from in 1959. The payload of 4.9 tonnes, it is a right hand drive. The Swiss Army used the 2DM since 1964, in several special versions, such as dump trucks, snow plow or tanker for aircraft or tanks. Almost identical was the model Berna 2VM from Berna Olten. Starting in 1964, approx 3200 units were built in all different varieties. The 2DM was also sold for civilian purposes.
do you know why they were right hand drive?
@@boychoboychev67 Not 100% sure, but I think to have a better view over the mountain road edge, as this is a Swiss truck and it is a mountaineous country, but not only those trucks were RHD in that era despite being made in (and for) LHD countries, Fiat ones for example were also.
@@WymiataczPlays sounds reasonable. thank you
Классный агрегат....
В СССР такие машины попали в конце 40-х-начале 50-х. Получили по репарациям от Австрии и (вроде бы) от Швейцарии (?). Точно помню : часть этих автомобилей была производства Швейцарии. Назывались "Астра"-"Фиат". Почему "Фиат"? Сам не знаю. Эксплуатировали аж до конца 80-х. По сравнению с нашими МАЗ-200 это была просто мечта дальнобойщика. В основном седельные тягачи с полу-прицепами - холодильниками. И тягач и прицеп серебристого цвета. Так в СССР грузовики тогда еще никто не красил. На дороге они конечно бросались в глаза. Видимо, мужик сохранил один такой. Снимаю перед ним фуражку.
Потому что завод был в Вене, это было Австрийское подразделение концерна Фиат. Правильное название Австро-Фиат.
@@user-cs5zi7uz7s Похоже вы прав. Шоферы, прошедшие фронт, упоминали что встречали их еще на войне и называли "Заурер" . Возможно я спутал. Возможно просто отложилось в памяти.
@@user-zv5dg8hu4e Мне про эти автомобили рассказывал отец, потом я читал ряд статей иностранные автомобили в СССР. Везде одно и тоже, Австро-Фиат, поставлялся по реприациям. Очень похож на него Венгерский грузовик " Чепель", я застал их в качестве авто для флюраграфии. Отец работал на Маз-200, и да говорил что это мечта!
@@user-cs5zi7uz7s А у нас в автопарке, где отец работал, был "Чепель" бензовоз с полуприцепом, полуприцеп был хитрый, две цистерны небольшого диаметра вдоль всего прицепа. А ещё "Чепель" проскакивает в фильме "Три тополя на Плющихе" но там прицеп рефрижератор.
Какие репарации от Швейцарии? Это нейтральная страна и в войне не участвовала. Да и машина создана в 1959 году, а в армию Швейцарии попала в 1964..
Not bad at all brother!
ДА НЕ НАДО БЕГАТЬ НИ КУДА.. Я ТАКОЙ БУДУ БРАТЬ. В ПОНЕДЕЛЬНИК ПО ЕДУ СМОТРЕТЬ ИХ ТАМ ТРИ ШТУКИ И ВСЕ НА ХОДУ. И ДЕНЕГ БЕШЕНЫХ НЕ СТОЯТ ЗАУМЕР БЕРНА 1973 ГОД
Design like from WWII. Great condition :-) Best regards from Poland ;-)
Swiss design and entirely Swiss made from 1964 onwards.
Absolute Klasse !!!!!!!
uuuuuuuuuuaaaaaaauuuuuuuuu ❤️😍😍😍😍 Faz tempo que não vejo um carro desse...
Интересный аппарат
А покатушки ?! Я теперь безлошадный-в видео подобных одна моя радость.
Que chimba hermoso camión
Привет! хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :) Заранее спасибо за ответ!!
Hello there, could I use a part of your video for my cold-starting compilation? (The starting and a small bit (60-80 seconds) of warmup). of course I put a link to your original video in the description, increasing the original’s popularity too. Thank you for answer in advance :)
What an awesome rare piece of kit, to see it operate just like it did back in it's workdays is a great experience! Thanks for sharing with us! =)
Right hand drive!
Very good
My family has 50 Saurer and Berna trucks.
Класс!
LINDO DE MAIS TOP PARABÉNS O ANO DO CARRO
Eu/06/06/2021
🤝👍🤝🇧🇷
Old Swiss quality...👍🏻🇨🇭 ❤
МУЖЧИНА!!
Разве это холод? Это считается в России "потеплело" 😂 в такую погоду мы жарим шашлыки
How come it's Right Hand Drive?
Sellise külmaga oli sel autol 2 miinust. Sidurit ei tohtinud vajutada, enne kui soe polnud ja käsigaasi ei saanud kindlasse asendisse jätta. Vastavalt mootori soojenemisele, tõusid sel juhul ka pöörded. Külmkäivituseks oli ette nähtud vastav aine, mis käis ühte topsikusse. Kaitseväes seda ei eraldatud ja lihtsam oli autosid iga päev käivitamas käia. Mootor ise mõnusa heliga, kõlab nagu kohati täitsa Ikarus 620.
Где вы их берёте?) Правый руль. Английская?... Тараканы в сарае у выхлопной вышли из зимней спячки и по снегу рванули)
عاشت ايدك
Kí ức đã được đánh thức . Ok👍🇻🇳
Хотел бы узнать марку драндулета !
Н-да, разошлись: Эфир вреден, нельзя приучать... А почему Caterpillar с завода на свою технику устанавливает эфирный запуск? Там что, дураки сидят?
o
Подтверждаю, на всех старых американских тягачах стоят эфирные пускатели. Только с ними и заводиться....
Raivo tere!
Kuidas maz 200 elab?
Parimat!
Relative easily to start it, considering the low temperature there and 6 months out of service... No need to light a fire under his engine...
Дело не где завести дело что он его завел а годов сколько этому аппарату
Вот эта стрелка через все лобовое стекло, это контролька давления воздуха? Интересно! Такое водитель точно не проморгает!
Может,, масла,,?
@@user-xe8ew4si5w То есть, чем дольше работает двигатель, тем больше давление масла? Там же написано: "Повышение давления воздуха"!
На Икарусах стоял специальный эфирный пускатель для холодов . Им старались не пользоваться , но он был , сзади справа маленький бачок похожий на тормозной бачок ВАЗа и небольшой плунжерный насос от которого тоненькая шлангочка была проложена ко впускному коллектору ,
ايييه الصح والعمل
شنو اسم السيارة
Swiss power ❤
Что это за аппарат с правым рулём.
ОНИ ШЛИ В ШВЕЙЦАРСКУЮ АРМИЮ ИЛИ В АФРИКУ ПОТОМУ ПРАВЫЙ РУЛЬ
На Опель блитц походит.
ведро горячей воды на впускной коллектор тоже бы хорошо помогло при заводке. счастливый человек, у него есть такой раритет, да еще праворукий. все меньше и меньше остается такой техники которую можно просто прийти, завести и прокатиться.
Это же по моему какой то немецкий грузовик🤔🤔🤔поддон паяльной лампой погрей👌👌👌👍👍👍🤷♂️🤷♂️🤷♂️
В воздухан факел, и сразу запустится.
MPlayer
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Трофеи откуда взялся
Это на таких машинах " Гансы " и" фрицы " въезжали в Rusland на "экскурсию" ?
Эхо войны
Да ну нафиг, в то время были машины с деревянными кабинами да тормоза механические. И трактора на железных колёсах, без кабины.
Это же Опель - Блиц 1937 года
только решетка радиатора имеет сходство. В остальном - абсолютно разные машины. Опель максимум 3 тонны таскал, ходовая, двигатель, кабина, - совсем другие. Берна - 7.1 тонны.
Нет это бэрна англичанин я ездил на такой она полный привод
@@user-bo8xm4sf6g Вообще то швейцарский армейский автомобиль...
@@MrDozer1967 я работал на таком у него ещё есть половинки на руле
@@user-bo8xm4sf6g И что? Он от этого стал англичанином? Был швейцарцем и остался швейцарцем.
Да, бывший брат,Подрастерял русскую смекалку ,На бензине заводится почти как на эфире, но можно дольше гонять при заводке и не так движок гробишь ,
😀
Машина зверь,но я бы прежде чем запускать подогрел её
Now this is an interesting change from endless Donald trump videos!
Какого года машина?
1973 ЗАУМЕР БЕРН.
1973 ПРИМЕРНО
.Что то похожее из фильма Адские водители. Блин заводится как Икарус в мороз ! А вот эти аэрозоли ой как гробят движок. Лучше факел в воздухан .
ПРАВИЛЬНО НЕ НАДО ДВИЖКИ ПРИ УЧАТЬ.
так как он брызгал эфир. (брызнул, не торопясь пошел в кабину) вреда думаю практически нет. он слишком быстро улетучивается. кстати, как то заинтересовался почему один эфир стоит дешево а другой дорого. оказывается составляющие добавки разные. есть эфиры убийцы двигателя а есть вполне безопасные, ну естественно при разумном обращении. с ними.
Bacana
Swiss made.
В -13 в москве еще купаемся
Tuk pepine okla devol dehu serjinamen chate. Oberty planog yelosuc.
Harajow
40 х годов авто а дымит как сейчас камазы😂
Камазы не дымят!
Ну да рассказываи
Каких 40-х? Его в 1964 году только начали выпускать!
I wonder how many of these ended up in Ukraine?
Почему праворукий?
Это так надо - грузовик делался дл швейцарской армии, с правой стороны на горных дорогах проще чувствовать обочину. На крыльях стоят габариты с той же целью.
@@Chastity_Belt Понятно
уаз патриот такой же двигун...
Ттх и внешний вид посмотри....
Зачем мучить ветерана.Паяльную лампу под картер.Или кривым стартером провернуть двигатель перед пуском.А так на " сухую". Жалко ретро машину.
Интересно посмотреть как ты дизель кривым стартером проворачивать будешь .
@@user-ln7nn1ke5p не запустить, а прокрутить.если нет кривого на этой машине, то ключом как на камазе.Тыкать незнакомым людям не хорошо дед.
@@lexalex3027 Хорошо. Вы сами написали про кривой стартер. И причём здесь КАМАЗ? А если вы не знаете о дизелях . то не надо советовать .
Да,ключём как на КАМАЗе прокрутить?! Особенно 740 дизель,с гидромуфтой!!!
ну тоже самое он сделал стартеров несколько попыток.
Прекрасная техника ,теперь сравнить ее с нашей колхидой 🤦♂️
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one single state operated peoples gas station per city. :-(
Зелёные -это сатанисты , если по простому , по народному.
Идиоты, не с этим бороться надо....
The greens are like water melons, green on the outside red on the inside 🤔👍🏻🇬🇧
yes@@AJ-qn6gd
у моего знакомого такая машина стоит без дела
Зачем мучить мустанга пояльная лампа кипяток в радиатор проливаем только тирпения ивсё аиздеватся не надо
ПРАВИЛЬНО ТАК МЫ В СССР ВСЕГДА ТАК ДЕЛАЛИ И ВСЕ РАБОТАЛО.
Интересное авто. Судя по номеру, Швейцария. А вот эфир, зря!
И что же плохого в эфире для пуска? Двигатель то какой, карбюраторный или дизель?
@@user-uo1se2hb2v Значения не имеет карбюратор или дизель. Во первых, дикая детонация, второе. Движок сразу становится ,,наркошей" и даже летом ,,просит эфирчика! " Особенно дизеля старой конструкции с ТНВД. А эфир в карбюратор, это сразу убить движок. В прочем, у каждого своя голова на плечах.
@@user-tv2vd2wv5j Понятно. Вы наверное путаете двигатель с наркошей. В данном случае, двигатель простоял 6 месяцев, топливо в системе испарились и для первых циклов его просто небыло в цилиндрах. Поэтому, заливка небольшого количества эфира или бензина во всасывающий тракт оправдана и безопасна. А то, что вы называете " наркоманией", происходит из-за износа ЦПГ, снижения компрессии двигателя и как следствие трудный пуск. В данном случае двигатель пустился легко, даже в мороз.
Доровский Вы теоретик. Стоит авто 5-7 мсц. Первое. Подкачать топливо( есть,, помпочка" даже на современных грузовиках( замена форсунок, кончилось топливо и тд.) И даже когда этот придурок залил эфир, до него не дошло, что магистраль пустая, надо создать давление в ТНВД, иначе на ,,сухую" плунжерным парам кирдык! Как насос форсунке! А компрессия должна быть в голове, да и масло тоже. Не того не другого у этого ,,запускальщика" нет! Они там в Швейцарии все имбицилы. Был, видел, был поражен!
@@user-tv2vd2wv5j Спасибо за откровение, на Счёт теоретика. Правда я по жизни с 1979г. работал мотористом,а с1982 судовым механиком и до сих пор. И автомобили у меня все были дизельные . Про того "хлопца" вы зря так серьёзно, в итоге топливо ручным насосом он подкачал, так что оно заполнило магистраль и дошло до ТНВД и " тачка закоптила" с полтыка. Просто, человек редко занимается машиной и теряет базовые навыки.
2:03 капот ёпс)))
Смешно -13 , Жигули в -40 через полгода заводятся .
Попробуйте во влажном климате завести
А эти все со своими жигулями не знают как в автопром влезть 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
тут еще влажность имеет большое значение. и потом то что для Сибири привычно -40 то для Эстонии и -13 в обед не часто увидишь.
Thats must be from hitler era
Сразу недошурупил что бы прсферлить отверстие с реззбой зделать А Апаратура гавкает надобно подшшибники в регуяторе поменять бы так больше не заводи потому что сожгешь якорь стартера пользуйся балочиком или шприц 95 бензина куб 20 и ана тибе спасибо скажет если ты не шофет а водила
Минус 13? И тёплые аккумуляторы? И что он хочет этим сказать? А минус 45. И аккумуляторы на машине. Утром 30 минут котлом погреть и заводится и Урал и камаз. Поверьте. 30 лет на крайнем севере отработал. И стартером по несколько минут никогда не гонял! Это не шофёр. Клоун.
за грибами
сразу не мог подкачать топливо ? мозгов не хватило ?
Too much of nothing!
We will try to make shorter edits in the future, thanks for the feedback!
I thought it was just right 👍🏻🇬🇧
. Адахан мадмаров бийлике келиш керек ансыз жылыш жок
А слабо такую точилу завести в Салехарде в-47 спургой???тогда ты не шофер!!!а водитель паркетничка
А какой он шофер он догодался соляру подкочать через наверное совет соседа ! Не понимаю этих даунов что снимают свой туризм !
Ты
Сын
Подзаборной , вокзальной пьяной
Типа женщины.
Рухлять Рашки