Я сам первый раз с таким сталкиваюсь, он заводится легче чем 50 кубовый мопед) что самое удивительное, что не нужно резко дёргать он заводится без инерции)
Привет, хороший аппарат. Зачет. Есть вопрос подскажи пожалуйста поконкретней как ты по вольтметру зажигание выставил. Просто у меня на Днепре проблема я никак не могу выставить, много видео и по книжке с помощью контрольки не выходит. У меня корпус от бескантактного зажигания почему то коротит, и никак не могу выставить не могу найти проблему
Привет! Я выставляю коленвал по первой метке на маховике, потом отсоединяю провод который идёт к кулачку на зажигание, после чего на его место креплю один провод от прибора второй провод на массу, в положении когда кулачек сомкнут начинаю поворачивать в сторону раньше зажигание, в момент когда будет разрыв кулачка прибор покажет нет контакта, именно в этот момент будет правильное зажигание. Данный метод для кулачкового зажигания, что бы все работало правильно обязательно должен стоять механизм опережение зажигание и он должен быть не разболтан. Что такое корпус от безконтакьного зажигания я не понял, там же по всей видимости стоит датчик хола и опережение зажигание осуществляется я так понимаю коммутатором.
@@MaxMolotko Привет , спасибо за пояснение. Зажигание у меня классическое кулачковое, я просто так сказал корпус, я в этом новичок поэтому не совсем знаю как какая деталь правильно называется. Корпус это и есть та штука которую крутишь на раннее или позднее зажигание , вот она и искрит при повороте относительно места установки ( крышка двигателя что ли). Я никак не могу поймать момент. И еще на маховике две метки , одна вмт это для регулировоки зазоров клапанов, а вторая Р это я так понимаю ранее зажигание, по ней и надо выставлять
@@user-kt8ii8xp6o да, все правильно Что бы не искрило нужно отсоеденить тот провод который идёт от зажигания к катушке выставить зажигание и потом провод вернуть назад и ещё нужно обратить внимание на зазор кулачка при максимальном разрыве зазор 0.5 - 06мм
![Штурм села тремя Т-90М "Прорыв" 2-серия [Полная версия]](/img/n.gif)
Братишка спасиба вам сыном успехов удачи вам было очень клева
Спасибо!!!
Красавчики! И мот выглядит круто
Спасибо!)
На счет мужественности , смеялся минут10 , классная отмазка нужно взять на вооружение.
😊
вот это заводка мотоцикла, даже не видел такого!))
Я сам первый раз с таким сталкиваюсь, он заводится легче чем 50 кубовый мопед) что самое удивительное, что не нужно резко дёргать он заводится без инерции)
Огонь
Привет, хороший аппарат. Зачет. Есть вопрос подскажи пожалуйста поконкретней как ты по вольтметру зажигание выставил. Просто у меня на Днепре проблема я никак не могу выставить, много видео и по книжке с помощью контрольки не выходит. У меня корпус от бескантактного зажигания почему то коротит, и никак не могу выставить не могу найти проблему
Привет!
Я выставляю коленвал по первой метке на маховике, потом отсоединяю провод который идёт к кулачку на зажигание, после чего на его место креплю один провод от прибора второй провод на массу, в положении когда кулачек сомкнут начинаю поворачивать в сторону раньше зажигание, в момент когда будет разрыв кулачка прибор покажет нет контакта, именно в этот момент будет правильное зажигание. Данный метод для кулачкового зажигания, что бы все работало правильно обязательно должен стоять механизм опережение зажигание и он должен быть не разболтан.
Что такое корпус от безконтакьного зажигания я не понял, там же по всей видимости стоит датчик хола и опережение зажигание осуществляется я так понимаю коммутатором.
@@MaxMolotko Привет , спасибо за пояснение. Зажигание у меня классическое кулачковое, я просто так сказал корпус, я в этом новичок поэтому не совсем знаю как какая деталь правильно называется. Корпус это и есть та штука которую крутишь на раннее или позднее зажигание , вот она и искрит при повороте относительно места установки ( крышка двигателя что ли). Я никак не могу поймать момент. И еще на маховике две метки , одна вмт это для регулировоки зазоров клапанов, а вторая Р это я так понимаю ранее зажигание, по ней и надо выставлять
@@user-kt8ii8xp6o да, все правильно
Что бы не искрило нужно отсоеденить тот провод который идёт от зажигания к катушке выставить зажигание и потом провод вернуть назад и ещё нужно обратить внимание на зазор кулачка при максимальном разрыве зазор 0.5 - 06мм
@@MaxMolotko привет. Спасибо, все заработало, здорово, теперь осталось отрегулировать карбюраторы .
Привет! Здорово! Рад что помогло
Помоему все зависит от редуктора.
На этом Урале стоит пара 9ка