(14만원ㅋ)도쿄 오사카 신칸센이 비싸도 이용객이 겁나 많은 이유 [도카이도 신칸센]

#도쿄_오사카 #신칸센 #고속열차 #ktx청룡 #n700s #도카이도신칸센

[@골드나인]

고속철도가 지하철 수준의 배차간격으로 다니는 무시무시한 동네입니다.

[@tojimari23]

일본 신칸센은 캐리어를 들지않고 바로 탑승되는데 KTX는 캐리어를 들고 계단을 두단이나 밟고 올라가야해서 불편합니다. 한국도 KTX탑승구와 승강장이 일치하게 승강장을 높이는 공사를 해야합니다. 지하철 봐봐요. 캐리어 밀고 바로 타잖아요!!!!

[@meansix8157]

자기돈내고 도카이 타는 사람 거의 없음 대부분 직장인이고 회사에서 경비나옴

[@user-yo4tj4up3r]

와 후지산뷰 웅장하네요

[@IXFX0829]

와 1등급 속도...ㄷㄷ

[@user-gz3fe4qv5z]

다음엔 코다마로...

[@user-bj3lk5mk4l]

자 이제 신칸센 0호차를 시작해보시지요

[@jefflee2339]

일본 기차요금이 비싼게 아니고 정상인거같네요. 우리도 솔찍히 비인기 노선 ITX로 하고 승객이 적은 노선은 요금을 올려 첫차와 막차시간도 조절하는게 맞다고 봅니다

[@r.o.k_navy3051]

신칸센 한번 타보면 그 맛을 잊을 수 없지요 ㅋㅋ

[@sharrp_shooter]

설명중 도쿄의 나리타 오사카의 간사이 공항을 언급하셨는데 일본 국내선의 경우 도심에서 가까운 도쿄 하네다-오사카 이타미 공항 으로 운항하기 때문에 서울시내에서 김포공항/부산시내에서 김해공항과 거리랑 별 차이 없습니다

[@user-pc8yd4tz6p]

도심 한가운데로 2시간만에 도착한다는게 항공이랑 경쟁이 안됨. 신오사카에서 내리면 우메다 3분, 난바 10분 거리에 도쿄역 내리면 야마노테, 마루노우치 등

[@user-bv2ik7uq1z]

日本の鉄道ファンです。新幹線ひかり号は種別で言うと快速、急行の立ち位置になりますが、停車駅に法則性がありません。例えば東京からのひかり号は品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋と名古屋から各駅停車が多いのですが、これが変則的な停車駅だと品川、新横浜、豊橋、名古屋や品川、新横浜、小田原、名古屋など。とにかく停車駅がのぞみのように決まってないので、乗ってみる価値はあると思います！！(のぞみも新大阪から西側は姫路や福山、徳山などに止まる便があります)

[@user-rf5wd5zi1q]

와....멋진 영상 너무 감사합니다

[@user-yh2sx6qo1b]

국내선은 주로 하네다와 이타미를 연결. 이들 두 공항 모두 시내에 위치해 있음. 특히 이타미공항은 신오사카역에서 그렇게 멀지 않다고 함. 말씀하신 나리타 간사이는 대부분이 국제선.

[@user-nq3qf2vs8q]

도쿄~오사카 거리가 서울~부산보다 더 먼데 어떻게 서울~부산 가는 시간이랑 비슷하게 나오냐;;; 역시 전용선로있는게 짱이네

[@user-ey7le6yb6x]

이 프로그램 기획하신분

[@user-th1nh5ob2m]

우리나라도 KTX저렇게 운영해야됨

[@user-iq2kw8qt2r]

1964년부터 60년 동안 운행하면서 쌓인 노하우가 있어서 그런지 고속철도 서비스 체계가 아주 잘 잡혀있네요

[@klmusicplaylist]

사실 일본은 피치같은 LCC나 야간버스가 아니라면 도쿄-오사카간 같은구간 다른 교통수단으로 따져도 접근성이나 교통정체 감안하면 1만 4천엔도 상당히 가격경쟁력이 있는편이죠

[@f_min]

14:55