F1 Stories: BMW
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- Опубліковано 18 кві 2020
- BMW ha dato tanto alla Formula 1, prima come fornitrice di motori - come nel caso della Brabham, dove vinse un titolo iridato nel 1983 per poi andare a sfiorare l'impresa nel 2003 con la Williams - e come costruttore completo. Ecco la storia della casa bavarese in Formula 1
- Авто та транспорт
Mauro Forghieri ha dichiarato a Modena, davanti al 4° anno di Ingegneria Meccanica schierato nel più assoluto silenzio ad ascoltarlo in Aula Magna al Dipartimento di Fisica, che il motore BMW turbo 4 cilindri, al suo esordio, "faceva pietà".
lo disse due volte.
poi, a metà stagione, il regolamento cambiò, e le "benzine commerciali" divernnero semplicemente "benzine", e il motore BMW divenne assolutamente vincente.
Io c'ero, ad ascoltare.
(Mauro Forghieri grandissimo narratore nel suo campo, per inciso)
Bellissimo sarebbe bello narrare la storia di altre case automobilistiche! Scegliete voi quale! Non so create una rubrica settimanale
Il 4 cilindri turbo di f1 che arrivava ad esprimere 1200 cv in configurazione da qualifica era derivato , come base , da un motore stradale da 80 cv
Il 4 cilindri in linea era il più potente di tutti,e nel '86 girava voce che di cavalli ne potesse tirare fuori più di 1500 in qualifica,peccato che a consumi ed affidabilità fosse probabilmente il peggiore
Infatti, Brabham sorprendente ed illuminante, però in quanto ad affidabilità.... Elio ci rimise abbastanza.
2003 Juan Pablo Montoya world record BMW RPM 19800!
Ci puoi raccontare il gp d Italia 2004?
La frase giusta è "nel 1995 bmw getta le basi nel Modenese per il rientro programmato nell'anno 2000". 😉
Sarebbe bello vedere la storia della Sauber
Da BMW si è evoluta in Alfa Romeo Racing 😃
@@alessioshujiaa no (?)
@@alessioshujiaa mi dispiace dirtelo ma tra Sauber BMW e Sauber Alfa Romeo c'è una differenza.....il primo fu una piccola parabola del team elvetico dove BMW ci mise una quota e alcuni componenti, il secondo è solo uno sponsor di Sauber, ma una cosa in comune è che in caso di vittoria sia uno che l'altro suonavano l'inno svizzero ( nonostante il primo sia stato in piccola parte tedesco)
@@listerstormablecartoonandt1103 ma se è stato mandato Raikkonen li, anche infermieri, credo che la Ferrari voglia usarla come ostacolo alla vittoria per red Bull e Mercedes.
Solo che per.colpa del motore Ferrari fatto st'anno.
Vasseur ha detto che gli piacerebbe averlo come motorista Alfa Romeo e non solo sponsor.
Anche alfa giulia e Stelvio e motori, sono venuti grazie alla collaborazione con pa formula 1
Comunque nel 2008 la sauber bmw potevano vincere, però la bmw decise di smettere di fare aggiornamenti alla macchina per dedicarsi alla macchina del 2009 e questo fu uno degli errori che secondo me ancora oggi lo hanno com’è rimorso
Mi piacerebbe la Ligier o la Jordan
forse mi sbaglio ma , invece, la penso all'opposto. da una casa come la bmw mi sarei aspettato risultati ben maggiori sia nelle due che nelle quattro ruote.
Nel 2008 speravo che potessero vincere il mondiale con Kubica e Heidfeld
@@rick.05 sarebbe stato bello cazzo 😂
@@jacopogandolfi4211 Con kubica ci sarebbero riusciti forse, ma non svilupparono più la macchina per concentrarsi sul 2009 coi nuovi regolamenti, anno in cui apparte qualche podio, non fecero nulla.
Be' quando hanno preso lo squadrone italiano dalla Yamaha, le BMW in superbike si sono fatte vedere abbastanza, poi purtroppo come nella formula 1 é stata solo una cometa di passaggio.
Nel 2003 il motore BMW p83 si diceva sprigionasse una cosa come 940 cv oltre i 19 mila giri. Merito della oral engineering, del nostro Mauro Forghieri.
A 940 mai arrivato nessuno. Si favoleggiava molto sulle potenze. 900cv che salivano a 920-930 nelle versioni Monza Hockenheim.
La Oral Engineering effettuava sviluppo su motori test.
Flussaggio, combustione e via dicendo. 😉
@@Koba_79 beh nel 2005 si diceva che i 1000 cv erano oramai raggiunti. Ma tutti dicono che la BMW nel 2003 nell'ultima configurazione aveva 940cv
Eh ho capito che si diceva, ma io in sala prova c'ero... 😂😂😂😂😂
Comunque no. Il 2003 soprattutto è stato un anno dove i motori hanno raggiunto regimi assurdi, poi si è fatta della retromarcia sugli rpm, per snellire gli organi meccanici. Le ultime versioni dei v10 erano plafonati in termini di cavalleria (diminutiti attriti, diminuiti rpm, stallo di pressione media effettiva quindi medesimi cv), ma erano più snelli e leggeri, a tutto vantaggio di telaistica e aereodinamica.
@@Koba_79 come c'eri? Non avevo capito, illuminami, è importantissimo. Della oral E. So pochissime cose.
Manca il tentativo fatto nel 1990, con telaistica Simtek
Adoravo la livrea della simtek, so che nin c'entra molto però..... Il verde acqua e il viola.
C'è bisogno almeno di un altro costruttore in F1 ora. Magari la BMW ci fa un pensierino...
BMW in F1 negli anni 2000 troppo sottovalutata, offuscata da Ferrari, Renault e McLaren secondo me, spero vivamente in un suo ritorno e magari in un suo titolo
Titolo piloti non costruttori
La BMW fu una grande stronza negli anni 80. O almeno nel 1983, quando al gran premio di Monza (terzultima prova del campionato) il nostro Patrese, compagno di scuderia di Piquet in brabham, essendo al gran premio di casa dichiarò che non ci pensava nemmeno a dare strada al compagno per favorirlo alla corsa al titolo iridato.
Così che fece "la tanto seria BMW", fornì a Patrese una turbina sabotata che, dopo pochi giri, mentre era in testa, ruppe e si fermò.
Al gran premio in Sudafrica, Piquet vinse il titolo ma, si scoprì che la " seria BMW " utilizzò una benzina ad ottani non regolare negli ultimi gran premi, per consentire a Piquet di colmare il gap che aveva su Prost.
Ma nessuno dei 2 team che erano in corsa per il titolo insieme a brabham, Ferrari e Renault, ebbero interesse a presentare reclamo.
La Ferrari perché, un eventuale squalifica di Piquet, non avrebbe comunque consegnato a lei il titolo piloti ma sarebbe andato a Prost e la Renault, mentre la Ferrari aveva già comunque in tasca il titolo costruttori.
In quanto la Renault, avendo appiedato Prost, non era intenzionata a fargli il regalo di consegnargli il titolo a tavolino.
20 anni più tardi, quando forniva i motori alla Williams, osò fare un gran rumore perché in Austria del 2001 ed anche nel 2002, la Ferrari diede l' ordine a Barrichello di far passare Schumacher.
Ma come si permette di parlare proprio la BMW??
Che stia zitta e cammini con la coda tra gambe..
Non giustifico la bmw per le scelte che ha fatto in passato e so che avrebbe cambiato la storia se bmw non avesse fatto quello che ha fatto,ma comunque credo che per la sua storia,sopratutto per la creazione di auto stradali,è più che rispettabile.Sarebbe interessante rivederla in f1,magari se renault o la haas si ritirano.
Non so, ora le sue auto stradali, l' unica BMW che ho avuto fu la 320 E30 metà anni 80.
Okay sull' asciutto, ma sul bagnato... Caliamo il velo pietoso.
Il motore, poi, se confrontato con la 75 Alfa Romeo, valeva zero...
Ora, non so. Comunque, con me', la BMW ha chiuso.
@@lucabattioli4796 io non sono un amante di auto tedesche, di 4 auto, ho avuto una panda 4x4 e il resto Alfa Romeo.
Per le tedesche mi sembra la migliore, le Audi dal loro peso e massa.. mi sembrano auto che alla prima curva vanno dritte, come mercedes.. principalmente i suv.
La serie a e la serie c forse sono ottime.
Per il resto..
La Volkswagen... le fa sportive come è vero che la tesla fa le auto più veloci del mondo.
Per il resto al di fuori di alfa, mi piace come marchio mazda e Lexus, anche se non hanno grandi storie alle spalle come possono averle alfa, ferrari, mercedes o BMW
@@alessioshujiaa io anche non sono tipo da auto tedesche, le audi sono carine però grosse e ingombranti, le mercedes anonime e pesanti, l unica che mi affascina è bmw
@@ale16_69 idem, per la guida ed estetica delle tedesche mi piace più la Bmw, per interni la Mercedes.
Come marchio mi piace l'Alfa e a meno che non rifaranno una macchina accessibile tipo la Giulietta, mi tocca guardare altrove e le altre idee sarebbero Lancia, Toyota o Kia. Una tipo la Corolla.. se avessero fatto la diesel, non mi sarebbe dispiaciuta.
Motore fantastico alla Brabham un cazzo..
Quel titolo piloti del 1983, lo vinse BARANDO!!
Utilizzando una benzina a numero di ottani irregolare che maggiorava la potenza del motore illegalmente.
Ma nessuno dei due team che, in quell' anno, furono in lotta per il titolo con la Brabham, Ferrari e Renault, ebbero interesse a porre reclamo.
La Ferrari perché un' eventuale squalifica di Piquet non avrebbe comunque assegnato il titolo ad un suo pilota ed il titolo costruttori, invece, lo aveva già in tasca.
In quanto la Renault, se Piquet fosse stato squalificato, il titolo sarebbe andato al suo pilota, Prost, ma che aveva appena appiedato e quindi non era intenzionata regalargli un titolo a tavolino.
E così ingiustizia fu fatta.
Costruttori tedeschi DI MERDA!!!!!!
Forza bmw!