Gracias por el vídeo, muchas cosas las conocías si detalle, ahora mucho mejor, y por fin un video en castellano con nuestros td5, enhorabuena por el canal, ya tenéis un nuevo seguidor.
que buen video y que buen canal! Estaria bueno que hicierais videos de reparaciones tipicas del td5, ya que si hay algun video por ahi, no esta muy bien hechos, y vosotros parece que sabeis explicar bien las cosas. A mi me interesa el del cambio del cable del buje del problema de los 3 amigos si os animais 😅. un saludo!!
Muchas gracias@@jordibillieoci4685 por tu comentario jajajajaja. Tratamos de que se comprendan las cosas y si lo conseguimos mejor que mejor. No somos mecánicos pero lo que podamos hacer lo compartiremos en el canal. Un saludo! 😉😉
Gracias por el comentario@@vladimirlopez4851, pues entiendo que sí, pero es cierto que V8 no hemos tocado. Igualmente en los grupos de WhatsApp seguro que puede preguntar y habrá uno específico de Discovery V8. Un saludo! 😉
Grandísimo vídeo. No hay nada como tener un coche común al de varios amigos para conocer sus defectos y tener claras las soluciones. Saludos y ánimo con el canal.
Buenas@@PlanetaGPA y gracias por tu comentario. Lo cierto es que sí, es una ventaja que la mayoría nos movamos con la misma marca y modelos parecidos. Un saludo!
Hola, saludos cordiales desde la provincia de Pontassieve en Florencia, Italia. Soy el respetado propietario de un Suzuki Jimmy 4x4 con motor de gasolina m13a 1.3 LT, gasolina, completamente original, año 2001. De hecho, es completamente original, que suelo conducir por caminos rurales y carreteras forestales, y con los neumáticos de barro adecuados también me vendrá bien. El Suzuki Jimmy 4x4, aunque es completamente original, veo que está en su hábitat natural cuando me acerco a caminos agrícolas rurales y caminos forestales que son utilizados por las empresas madereras para transportar madera en camiones madereros.
@@wildcampertd5 para mí es una buena camioneta el Suzuki Jimmy 4x4 yo lo tengo bien porque nunca lo mandó y el desguace como quieren los políticos europeo de pasar de un vehículo con motores endotermico y un vehículo 100% full Electric !
Hola. Muchas gracias por el vídeo. Salí al campo y en un giro brusco me saltó el testigo del sistema ACE de antivuelco y perdió el aceite del sistema hidráulico. La pérdida la tiene cerca de la rueda delantera izquierda. Podéis hacer un vídeo de cómo repararlo y cambiar el aceite del sistema ACE?
Buenas tardes soy un seguidor de buestro canal, soy un sufridor de los tres amigos, me ha ayudado vuestro video para ver que no soy el único 😂😂, otra cosa el Discovery 2 Td5 del Año 2000 que bloqueo trae de serie . Gracias un saludo
Hola@@josecastellanosegura, nos alegra leer tu comentario. No estás solo en esto de los 3 amigos no, jajajajaja. Pues depende del modelo, fíjate en la palanca pequeñita de las cortas y largas si hace movimientos solo para adelante y para atrás o hace movimiento en forma de H. Por otro lado, habría que comprobar la punta de la transfer si tiene o no un tetoncillo, justo arriba donde engrana el cardan delantero con la transfer. Un saludo! 😄
Buenas @@JoseMartinez-us3us, gracias por el comentario. Hay otras máquinas de diagnosis que tal vez puedan ayudarte, pero necesitarás alguna de ellas sí o sí. Otra opción es que repares la avería si consigues localizarla.
@@wildcampertd5 Hola de nuevo, la avería es porque el buje trasero se llena de aceite del diferencial. Al ir llena de aceite la corona del ABS, me da el error cada 6 meses o así. Me da pena cambiarlo porque no tiene holgura, sólo el retén y lo bueno es que no fuga el aceite, no pasa de ahí. Al ver tu video, he visto que pisando el acelerador 5 veces se resetea la bomba de gasoil y he pensado que igual había forma de resetear esas luces. Sabes de alguna otra máquina que sirva para este coche? Muchas gracias.
hola genial el vidio la otra avería importante que cambiar las juntas de goma que lleva los inyectores para que no se mezcle el gasoil con el aceite y limpiar el tanque trasero .
Hola@@VicmarOrdonez, gracias por tu comentario. Es un tema que está causando interés, así que en la medida de lo posible trataremos de hacer un vídeo explicando paso a paso el proceso. Un saludo!
Buenas@@cpracso, gracias por tu comentario. Pues nosotros llevamos instalados unos desconectadores del ABS. El carretera es muy eficiente tener ABS, pero en el campo no es así, al contrario. Por lo que si vamos por pistas rápidas, caminos, bajadas, pendientes y necesitamos bloquear las ruedas, pisando el freno a tope no nos saltará el ABS. Si te refieres a los fallos, al nosotros desconectar el ABS, en el cuadro nos saltan las luces de navidad de todos los iconos, pero todos ellos se apagan al volver a conectar el ABS. Este sistema es muy eficaz en campo, pero luego en carretera volvemos a conectar siempre el ABS. Esperamos haber resuelto tu duda 😊
@@wildcampertd5 muchas gracias por la explicación, es asi, ir con ABS en nieve o barro es un peligro, porque alarga un monton la frenada. Mi otra pregunta, donde intercalais el interruptor, en el fusible? O en el modulo abs?
Hola gracias por el video. Tengo un Td5 del año 2002, y me está dando la lata el arranque. Giro la llave y no da señal, y otras veces si que arranca. ¿puede ser el aceite del motor que esté bloqueando el contacto como decís en el video, o es algo electrico?. Ya me pasó en el pasado que no arrancaba y se quedaba enganchado intentando arrancar. Cambié la bomba del gasoil y listo. Pero esto es que giras la llave, se iluminan testigos, la bomba suena metiendo presión al circuito del gasoil, pero luego giras, y no da señal de arranque. Ya me diréis. Donde comprais la regleta de los inyectores y la junta?. Esoy mirando en paginas web del Reino Unido (RimmerBross), hay algú proveedor en España?
Buenas@@CarlosBendito, por la descripción del fallo que comentas, podría ser el motor de arranque. Con ayuda de alguien, dale algunos toques cuando no te arranque mientras le giras la llave a ver si de esa forma arranca. Si es así, sería cuestión de desmontar la puesta en marcha y llevarla a reparar. Por otro lado, el tema de la junta y regleta de inyectores nosotros la compramos en una tienda física en Sevilla. Tal vez en páginas como Paddock la tengan también. Esperamos haber sido de ayuda. Un saludo 😉
BUENOS DIAS CHICOS,SALUDOS DESDE TENERIFE. LLEVO MUCHOS AÑOS EN 4X4 (SIEMPRE NISSAN PATORL 2.7TD Y GRY61 3.O USO BASTANTECAÑERO) PERO ESTOS ÚLTIMOS AÑOS ME HABIA PASADO AL MUNDO CAMPER 😅. CON UNA IVECO DAILY QUE TAMBIÉN HACÍA 80% DE MIS ESCAPADAS AL MONTE. (YA VENDIDA) AHORA ESTOY TRATANDO CON UN SEÑOR, UN DISCOVERY TD5 AÑO 2002 CON 296.000KM Y ESTOY UN POCO INDECISO 😢. TODO EL MUNDO ME DICEN, QUE SON MUCHO MAS MIMOSOS QUE LOS NISSAN,PERO LA VERDAD ES QUE ME GUSTA MUCHÍSIMO ESE MODELO (TD5) ALGUNA RECOMENDACIÓN? Y ACLARER QUE,ESTE NUEVO VEHÍCULO, SERIA SOBRE TODO, PARA ESCAPADAS CON LA FAMILIA,NADA EXTREMO. SOLO RUTAS. MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO Y UN SALUDO.
Buenas@@melgo28, has comprobado líquido de embrague? Que no tire por el bombín de la caja de cambios? Cuando le cambiaste el embrague cambiaste todo el kit completo?
Hola ,aprendi en 88 ligero y despues un santana, sabia que tenia mala fama los TD5,pero tremenda renta y que delicagados son ,aquí en canarias se suelen llamar lamrompers , ojo que estuve apunto de comprar uno igual a ese .es un 4x4 que me encanta, pero cada 20.000 Km ,cambio de aceite ,filtro, juntas ,regletas, Reten del cigüeñal ,......etc etc (agüita hermano) .Nada muy instructivo el video me gusto mucho y lo del ABS si lo explican estaría de lujo la verdad
Buenas@@davidrf8383, gracias por el comentario! Pues a ver, delicados no es como los definiría, es cierto que cada coche tiene sus pegas, en este caso son cosas a tener en cuenta, fallos más comunes. Aún hay Td5 por ahí repartidos que no hayan tenido averías. Pero igualmente son cosas que nos gusta mostrar para conocerlos mejor. El resto de cosas son mantenimiento, al fin y al cabo no dejan de tener un desgaste prolongado por su uso. Tomamos nota del tema del ABS 😉 Un saludo desde la península!!
Aver @davidrf8383 no son delicados son coches ya con 20 años, yo llevo varios años ya con un td5 preparado (coche que ya tenía) ahora está con 35, llantas et-50 grupos cortos y suspensiones +10 y no ha roto nada solo 1 cardan delantero que partió con unas 33 en carretera a 50, por lo demas ninguna pega, si este coche no ha roto por ningun lado delicados no son, que tienen varios detalles a revisar de vez en cuando si, pero como cualquier coche todos pecan de algo
@@danigarcia8877 yo se que los 300 y los 200 eran duros .lo que de calidades del interior como todos los ingleses justitos por no decir malos ,tapicerías y guarnecidos ,te digo estuve mirando para compar uno ya que no tienen buena fama por aqui ,pero tambien me decian ,que no hay land rover malo sino el mecanico que lo mira, mi primer coche fue un toyota BJ40 ,( esta en fase de restauracion)de chapa malo pero mecanica indestructible por razones familiares tube que comprar un furgo para la prole y ahora con la crisis de los 50 me acabe comprando un jedionday terracan para overland y por ahora no me arrepiento va bien
@@wildcampertd5 De nada ,cuando quieran están invitados a venir ,que no somos como nos pintan ,con la turismo-fobia ,aquí todo el mundo es bienvenido ,si te portas bien tienes ,todas las puertas abiertas ,en invierno tienes muchísimos sitio donde hacer overland ,por que en verano las islas mas verdes tienen todos los montes cerrados por los incendios y las mas áridas están a reventar en verano, solo con ser respetuoso y limpio , no vas ha tener problemas . Si al final me hubiese comprado uno me había servido de mucho este video ,aunque sea mas de Toyota
Los Land Rover...siempre rotos nunca muertos...llevas bloqueo central mecanico o lo hace por el ABS? Los Defender no llevan registro para acceder a la bomba del deposito...hay que hacerselo o si no te toca quitar el eje trasero para bajar el deposito...que claramente no es viable.
Efectivamente@@alfredolasherasligos6239, uno de los Discovery si lleva bloqueo central manual, de grupo delantero y trasero y el otro Td5 solo lleva el central por TC. Un saludo compañero!
Esos motores son interminables, conozco varios con 500.000km, No son malos, lo malos son los mecánicos que los tocan sin tener ni idea, fallos comunes los tienen todas las marcas, yo tengo un 300 con 30 años y las animaladas que hago y aguanta
Gracias por el vídeo, muchas cosas las conocías si detalle, ahora mucho mejor, y por fin un video en castellano con nuestros td5, enhorabuena por el canal, ya tenéis un nuevo seguidor.
Muchísimas gracias por el comentario y la suscripción@@luismiguelmimi 💪🏼😉
que buen video y que buen canal! Estaria bueno que hicierais videos de reparaciones tipicas del td5, ya que si hay algun video por ahi, no esta muy bien hechos, y vosotros parece que sabeis explicar bien las cosas. A mi me interesa el del cambio del cable del buje del problema de los 3 amigos si os animais 😅. un saludo!!
Muchas gracias@@jordibillieoci4685 por tu comentario jajajajaja. Tratamos de que se comprendan las cosas y si lo conseguimos mejor que mejor. No somos mecánicos pero lo que podamos hacer lo compartiremos en el canal. Un saludo! 😉😉
Excelente video, les felicito y por otra parte del v8 discovery 2 año 2000, tienen una guia de problemas y soluciones
gracias y buen trabajo.
Gracias por el comentario@@vladimirlopez4851, pues entiendo que sí, pero es cierto que V8 no hemos tocado.
Igualmente en los grupos de WhatsApp seguro que puede preguntar y habrá uno específico de Discovery V8. Un saludo! 😉
Buenas tardes os el vídeo muy bueno solo os a faltado el regulador de.presion de gas oil que se va y pierde gas oil
Correcto @@ensaladiya, de hecho se lo he cambiado al poco de hacer el vídeo que ya estaba resumiendo gasoil. Gracias por el comentario 😄😄
Grandísimo vídeo. No hay nada como tener un coche común al de varios amigos para conocer sus defectos y tener claras las soluciones. Saludos y ánimo con el canal.
Buenas@@PlanetaGPA y gracias por tu comentario. Lo cierto es que sí, es una ventaja que la mayoría nos movamos con la misma marca y modelos parecidos.
Un saludo!
Hola, saludos cordiales desde la provincia de Pontassieve en Florencia, Italia. Soy el respetado propietario de un Suzuki Jimmy 4x4 con motor de gasolina m13a 1.3 LT, gasolina, completamente original, año 2001. De hecho, es completamente original, que suelo conducir por caminos rurales y carreteras forestales, y con los neumáticos de barro adecuados también me vendrá bien. El Suzuki Jimmy 4x4, aunque es completamente original, veo que está en su hábitat natural cuando me acerco a caminos agrícolas rurales y caminos forestales que son utilizados por las empresas madereras para transportar madera en camiones madereros.
Hola @@lmalesci, nos alegramos que estés contento con tu Suzuki Jimmy 4x4 con motor gasolina m13a 1.3 MT gasolina original.
Un saludo desde España 🐂💃🏻
@@wildcampertd5 para mí es una buena camioneta el Suzuki Jimmy 4x4 yo lo tengo bien porque nunca lo mandó y el desguace como quieren los políticos europeo de pasar de un vehículo con motores endotermico y un vehículo 100% full Electric !
Hola. Muchas gracias por el vídeo. Salí al campo y en un giro brusco me saltó el testigo del sistema ACE de antivuelco y perdió el aceite del sistema hidráulico. La pérdida la tiene cerca de la rueda delantera izquierda. Podéis hacer un vídeo de cómo repararlo y cambiar el aceite del sistema ACE?
Gracias, muy buen video!!!
Por favor, haced el video de la válvula de va y ven cuando podáis. Gracias!
Muchas gracias@@masquetrofo7358, en cuanto podamos y tengamos un módulo de ABS estropeado os enseñamos el tema de la válvula. Un saludo!! 😉
gracias chicos, muy interesante e instructivo
No alegra tu comentario@@AlfredoPerez-cb8lr, un saludo y gracias!
Buenas tardes soy un seguidor de buestro canal, soy un sufridor de los tres amigos, me ha ayudado vuestro video para ver que no soy el único 😂😂, otra cosa el Discovery 2 Td5 del Año 2000 que bloqueo trae de serie . Gracias un saludo
Hola@@josecastellanosegura, nos alegra leer tu comentario. No estás solo en esto de los 3 amigos no, jajajajaja.
Pues depende del modelo, fíjate en la palanca pequeñita de las cortas y largas si hace movimientos solo para adelante y para atrás o hace movimiento en forma de H.
Por otro lado, habría que comprobar la punta de la transfer si tiene o no un tetoncillo, justo arriba donde engrana el cardan delantero con la transfer.
Un saludo! 😄
Se me olvidó comentarte que es automático
@@josecastellanosegura si te refieres por lo del bloqueo, no afecta el que sea automático. Échale un vistazo igualmente.
Ok gracias
Por favor,video de desconexión del ABS,un vídeo muy interesante ,yo tengo el 10 p Discovery td5 y un 300 tdi
Buenas@@pacogonzalez6612! Gracias por el comentario.
Pues planteamos un vídeo del ABS.
Buenas máquinas las que tienes!!!!! 💪🏼
Hola, gracias por el video! Desde Brasil!
Hola @@jolandogatto, gracias a ti por el comentario. Saludos desde España! 🇪🇦💪🏼🇧🇷
Sois unos makinas graciasss
Gracias por el comentario@@davidperezpinilla8066 💪🏼💪🏼💪🏼
Gracias, que cracks!!
Gracias@@antoniojesusosunajimenez1310 espero que te haya gustado! 😊😊
Hola, gran información, muchas gracias.
Hay alguna manera de apagar los tres amigos sin nanocom?
Muchas gracias
Buenas @@JoseMartinez-us3us, gracias por el comentario.
Hay otras máquinas de diagnosis que tal vez puedan ayudarte, pero necesitarás alguna de ellas sí o sí. Otra opción es que repares la avería si consigues localizarla.
@@wildcampertd5 Hola de nuevo, la avería es porque el buje trasero se llena de aceite del diferencial. Al ir llena de aceite la corona del ABS, me da el error cada 6 meses o así.
Me da pena cambiarlo porque no tiene holgura, sólo el retén y lo bueno es que no fuga el aceite, no pasa de ahí.
Al ver tu video, he visto que pisando el acelerador 5 veces se resetea la bomba de gasoil y he pensado que igual había forma de resetear esas luces.
Sabes de alguna otra máquina que sirva para este coche? Muchas gracias.
En Bearmach hay otra máquina, tal vez sea más económica y además tiene opción en español. 😉
hola genial el vidio la otra avería importante que cambiar las juntas de goma que lleva los inyectores para que no se mezcle el gasoil con el aceite y limpiar el tanque trasero .
Tomamos nota @@juangrillete8384, gracias!
Hola buen video, me interesaría saber cómo puentiar la válvula y el interruptor para desconectar el ABS. Gracias
Hola@@VicmarOrdonez, gracias por tu comentario. Es un tema que está causando interés, así que en la medida de lo posible trataremos de hacer un vídeo explicando paso a paso el proceso.
Un saludo!
Hola! Estaria interesado en saber en que punto desconectais el ABS. No os queda error cada vez? Gracias!!
Buenas@@cpracso, gracias por tu comentario. Pues nosotros llevamos instalados unos desconectadores del ABS. El carretera es muy eficiente tener ABS, pero en el campo no es así, al contrario. Por lo que si vamos por pistas rápidas, caminos, bajadas, pendientes y necesitamos bloquear las ruedas, pisando el freno a tope no nos saltará el ABS.
Si te refieres a los fallos, al nosotros desconectar el ABS, en el cuadro nos saltan las luces de navidad de todos los iconos, pero todos ellos se apagan al volver a conectar el ABS.
Este sistema es muy eficaz en campo, pero luego en carretera volvemos a conectar siempre el ABS.
Esperamos haber resuelto tu duda 😊
@@wildcampertd5 muchas gracias por la explicación, es asi, ir con ABS en nieve o barro es un peligro, porque alarga un monton la frenada.
Mi otra pregunta, donde intercalais el interruptor, en el fusible? O en el modulo abs?
Efectivamente@@cpracso. Va intercalado en el fusible.
Gran video!
Pregunta: ¿qué marca de buje comprasteis?
Buenas Juan Jesús! Gracias por el comentario. Montamos uno marca Tinkem. Recomendable 100%
Hola gracias por el video. Tengo un Td5 del año 2002, y me está dando la lata el arranque. Giro la llave y no da señal, y otras veces si que arranca. ¿puede ser el aceite del motor que esté bloqueando el contacto como decís en el video, o es algo electrico?. Ya me pasó en el pasado que no arrancaba y se quedaba enganchado intentando arrancar. Cambié la bomba del gasoil y listo. Pero esto es que giras la llave, se iluminan testigos, la bomba suena metiendo presión al circuito del gasoil, pero luego giras, y no da señal de arranque. Ya me diréis. Donde comprais la regleta de los inyectores y la junta?. Esoy mirando en paginas web del Reino Unido (RimmerBross), hay algú proveedor en España?
Buenas@@CarlosBendito, por la descripción del fallo que comentas, podría ser el motor de arranque.
Con ayuda de alguien, dale algunos toques cuando no te arranque mientras le giras la llave a ver si de esa forma arranca. Si es así, sería cuestión de desmontar la puesta en marcha y llevarla a reparar.
Por otro lado, el tema de la junta y regleta de inyectores nosotros la compramos en una tienda física en Sevilla. Tal vez en páginas como Paddock la tengan también. Esperamos haber sido de ayuda. Un saludo 😉
Es correcto puede ser el motor de arranque, debe tener desgaste interno de las plaquitas de contacto. Compra el kit de reparación de arranque...
Hola video para desconectar abs gracias tengo que cambiar el buje trasero izquierdo no sebme apaga los tres amigos
Hola @@diegoamoresperejon1664, estamos en ello, en cuanto podamos hacerlo lo tendréis disponible. Un saludoo!
BUENOS DIAS CHICOS,SALUDOS DESDE TENERIFE. LLEVO MUCHOS AÑOS EN 4X4 (SIEMPRE NISSAN PATORL 2.7TD Y GRY61 3.O USO BASTANTECAÑERO) PERO ESTOS ÚLTIMOS AÑOS ME HABIA PASADO AL MUNDO CAMPER 😅. CON UNA IVECO DAILY QUE TAMBIÉN HACÍA 80% DE MIS ESCAPADAS AL MONTE. (YA VENDIDA) AHORA ESTOY TRATANDO CON UN SEÑOR, UN DISCOVERY TD5 AÑO 2002 CON 296.000KM Y ESTOY UN POCO INDECISO 😢. TODO EL MUNDO ME DICEN, QUE SON MUCHO MAS MIMOSOS QUE LOS NISSAN,PERO LA VERDAD ES QUE ME GUSTA MUCHÍSIMO ESE MODELO (TD5) ALGUNA RECOMENDACIÓN? Y ACLARER QUE,ESTE NUEVO VEHÍCULO, SERIA SOBRE TODO, PARA ESCAPADAS CON LA FAMILIA,NADA EXTREMO. SOLO RUTAS.
MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO Y UN SALUDO.
Yo compre la regleta de los inyectores hace 5 años y aún está nitida
Eso es bueno compañero, cada tres años la suelo cambiar yo.
A mi me está dando problemas de embrague.. Esta cambiado hace 40mil km y parece que me e quedado sin prensa otra vez... Puede ser?? Ayuda
Buenas@@melgo28, has comprobado líquido de embrague? Que no tire por el bombín de la caja de cambios?
Cuando le cambiaste el embrague cambiaste todo el kit completo?
Hola ,aprendi en 88 ligero y despues un santana, sabia que tenia mala fama los TD5,pero tremenda renta y que delicagados son ,aquí en canarias se suelen llamar lamrompers , ojo que estuve apunto de comprar uno igual a ese .es un 4x4 que me encanta, pero cada 20.000 Km ,cambio de aceite ,filtro, juntas ,regletas, Reten del cigüeñal ,......etc etc (agüita hermano) .Nada muy instructivo el video me gusto mucho y lo del ABS si lo explican estaría de lujo la verdad
Buenas@@davidrf8383, gracias por el comentario!
Pues a ver, delicados no es como los definiría, es cierto que cada coche tiene sus pegas, en este caso son cosas a tener en cuenta, fallos más comunes. Aún hay Td5 por ahí repartidos que no hayan tenido averías. Pero igualmente son cosas que nos gusta mostrar para conocerlos mejor. El resto de cosas son mantenimiento, al fin y al cabo no dejan de tener un desgaste prolongado por su uso.
Tomamos nota del tema del ABS 😉
Un saludo desde la península!!
Aver @davidrf8383 no son delicados son coches ya con 20 años, yo llevo varios años ya con un td5 preparado (coche que ya tenía) ahora está con 35, llantas et-50 grupos cortos y suspensiones +10 y no ha roto nada solo 1 cardan delantero que partió con unas 33 en carretera a 50, por lo demas ninguna pega, si este coche no ha roto por ningun lado delicados no son, que tienen varios detalles a revisar de vez en cuando si, pero como cualquier coche todos pecan de algo
@@danigarcia8877 yo se que los 300 y los 200 eran duros .lo que de calidades del interior como todos los ingleses justitos por no decir malos ,tapicerías y guarnecidos ,te digo estuve mirando para compar uno ya que no tienen buena fama por aqui ,pero tambien me decian ,que no hay land rover malo sino el mecanico que lo mira, mi primer coche fue un toyota BJ40 ,( esta en fase de restauracion)de chapa malo pero mecanica indestructible por razones familiares tube que comprar un furgo para la prole y ahora con la crisis de los 50 me acabe comprando un jedionday terracan para overland y por ahora no me arrepiento va bien
@@wildcampertd5 De nada ,cuando quieran están invitados a venir ,que no somos como nos pintan ,con la turismo-fobia ,aquí todo el mundo es bienvenido ,si te portas bien tienes ,todas las puertas abiertas ,en invierno tienes muchísimos sitio donde hacer overland ,por que en verano las islas mas verdes tienen todos los montes cerrados por los incendios y las mas áridas están a reventar en verano, solo con ser respetuoso y limpio , no vas ha tener problemas .
Si al final me hubiese comprado uno me había servido de mucho este video ,aunque sea mas de Toyota
Los Land Rover...siempre rotos nunca muertos...llevas bloqueo central mecanico o lo hace por el ABS?
Los Defender no llevan registro para acceder a la bomba del deposito...hay que hacerselo o si no te toca quitar el eje trasero para bajar el deposito...que claramente no es viable.
Efectivamente@@alfredolasherasligos6239, uno de los Discovery si lleva bloqueo central manual, de grupo delantero y trasero y el otro Td5 solo lleva el central por TC.
Un saludo compañero!
Esos motores son interminables, conozco varios con 500.000km,
No son malos, lo malos son los mecánicos que los tocan sin tener ni idea, fallos comunes los tienen todas las marcas, yo tengo un 300 con 30 años y las animaladas que hago y aguanta
Hola compañero @@endu1994, efectivamente, todo influye. Sabiendo dónde y cómo tocar no debe de haber problema.
Esperamos ver ese 300! 🤭🤭🤭
Como se nota ya la miniaturas y transiciones mas curradas
Trabajamos en ello@@carlosevilla87 😉😉