Wirklich ein tolles Video mit unglaublich vielen Details! Bin beeindruckt! Deine Erfahrung mit dem gurgeln ist auch sehr schön mitzubekommen! Danke Dir! Teste mal bitte jetzt den letzten Hover von IntendBC ;-)
Sehr interessantes Video. Ich liebe solchen Nerd Talk. Ich hätte noch mal so lange zuhören können. Das was du am Ende ansprichst, hat mich in Bezug auf die Bremsen von TS und intend schon immer beschäftigt: in einem Moment denke ich mir „ach komm, gönn dir doch mal ne High End Bremse“. Im nächsten Moment fällt mir ein: ich hab ja zwei Bikes. Das ist dann tatsächlich ein Problem 😂 aktuell fahre ich XT 4-Kolben auf dem normalen MTB und auf dem E-MTB. Grundsätzlich funktioniert alles und es is sicher alles jammern auf hohem Niveau, aber ich denke oft über andere bremsen nach. Freu mich auf die kommenden Videos!
Have you tried Formula Cura 4? I am heavier than you riding in BC, Canada and have found these with Galfer Wave e-bike (2mm thick) with Formula sintered pads to be silent, powerful, great feel and very fade resistant. Only "downside" is that the pistons are so big that not all brake adapters work with the calipers.
@@thetrailnomad which would lead to inconsistent feel or fade? If so, I have not noticed it on either of my bikes using these brakes including over a 6 day enduro race called Trans BC.
Schönes Video, danke! Habe heute Nachmittag die Lewis LHT auf meinem Propain 2018, vorn 220 TRP 2.3mm und hinten 203 Brakestuff Punch 1.95mm. Wow - unvorstellbare Dosierung - ich kann die Löcher in der TRP am vorderen Bremshebel fühlen. Hinten durch die kleinen Löcher der Brankestuff nicht. Belege sind nun eingefahren (gesintert) und die beißen wie ein Anker. Jetzt wäre ein Vergleich im Harz passend :-)
19:34 Ich habe diese Bremsen nicht ausprobiert, die bremsbeläge ist möglicherweise anders, ich habe sie nicht probiert, aber die vorherigen bremsbeläge waren schwach. Aber j04c metallisch fühlte sich stark an, aber nach längerem Gebrauch brachen sie alle. Aber Trp semi metallic war gut, selbe kraft, aber keine risse. Das war mit Trp Spyke mekanische bremse.
@@thetrailnomad Nicht 100%. Ich bin von Norwegen. Ich bin noch nicht sehr gut in Deutsch, habe aber genug gelernt, um zu dies video verstehen aber ich bin viel in besser in Englisch.
@@thetrailnomad Aber die Bremshebel waren nicht so toll, da die Buchsen nach weniger als 400 km verschlissen waren. Sie hatten ein schreckliches Spiel und einen toten Hebelwurf. Ich habe ein upgrade grmacht mit RGtec Bremshebel. Sie verwenden Kugellager.
Die haben natürlich auch nen soliden Preis@@flogro9906 :) Hab die Bremse gestern ans Rad gebaut, da sind Hope Standard SCheiben drauf 1,8 mm. Sonst habe ich noch XT Bremsscheiben zuhaus, die werde ich auch erstmal testen
Wie verhält sich denn der Druckpunkt und Hebelweg bei a) langen Abfahrten? Wandert er oder bleibt er stabil? b) bei fortschreitender Abnutzung der Bremsbeläge? Bleibt der kurze Hebelweg? Ich würde Trickstuff Dächle HD mit Galfer Grün oder Lila kombinieren. Hast du Erfahrung damit?
Also ohne einen Vergleich zur intend bremse ziehen zu können, muss ich sagen dass ich aufgrund der dosierbarkeit wieder auf eine alte 2 kolben xt zurück gegangen bin und damit endo-turns vergleichsweise einfach sind im Vergleich zur shimano saint. Allerdings bin ich gewichtstechnisch deutlich leichter und der Einsatz eher trail bis allmountain.
Die Saint bin ich vor laaaanger Zeit mal am Trial gefahren. Dafür war sie gut. On-Off. Am MTB ging sie aber auch nicht so schlecht. Eine zwei Kolben kann auch gut funktionieren.
beides absolut wunderschöne Bremsen und technisch absolutes top Level! Trinity absoluter fräsporn. aber 800€ für ne Bremse ist einfach zu viel Geld. Ich fahr auf beiden Rädern die Hayes Dominion A4 und bin wunschlos glücklich. weder am E noch am Bio Bike egal wie steil es ist Probleme gehabt. Schwergängigkeit an der Hayes kann ich so nicht bestätigen, ich find die ist am Druckpunkt wenn man sie nur anschaut :D. Trotzdem absolut schöne tolle Bremsen und gutes Video!
Hast du schon mal am Hebel einer TNT oder MXA gezogen? Die Hayes die ich gefahren bin war noch recht neu. Vielleicht lag es daran. Ich fühlte mich aber auch nie unsicher oder mit zu wenig power mit der Hayes. Vielleicht merkt man das Plus an Leichtgängigkeit und power erst bei Mammuttagen im Bikepark.
@@thetrailnomad yes maximal hatte ich schonmal in der Hand, die intend leider noch nicht. wie gesagt, ich kann mit meinem kleinen Finger an der Hayes bremsen ohne Kraft aufzuwenden, das an beiden Rädern. Vorher aufem E war eine MT7 drauf, da hatte ich nach 1min aufem Trail ohne viel zu bremsen komplette Hand schmerzen weil die so viel Kraft gebraucht hat 😄. Auch auf Rennen hab ich nach 2-3 Tagen stempeln bis jetzt keine Probleme gehabt was das Thema Hände mit den Hayes an geht. Du fährst ja auch die Enduro One oder ? Dann sehen wir uns sicher, da würde ich gerne mal an deiner Trinity rum fingern wenn ich darf 😁🤝
Übelst Geil wie du dich da reinsteigern kannst! Ich und einige andere Biker auch verstehen dich ja voll aber ich dachte mir so ,was wird seine Frau dazu sagen wenn sie mal in das Video schaut! Die denkt bestimmt er ist bekloppt!😂😂😂
welche scheibe würdest du bei der trinity empfehlen - intend hat ja nur 6loch - ich hab centerlock und hatte überlegt die SRAM HS2 in 220 zu probieren ?
adapter hab ich noch nie probiert und gelesen dass einige davon abraten - fährst du 220 und welche scheibe passt für dich am besten zur trinity - auch die galfer ?@@thetrailnomad
Super Video und beides extrem geile Bremsen. Neben dem sehr hohen Preis, den sie beide bestimmt wert sind, stört mich an diesen beiden Produkten eine Sache. Geht was kaputt, bekommst du definitiv unterwegs, im Urlaub, Bikepark ect. keine Ersatzteile dafür. Mir ist in den Alpen Schonmal aufgrund eines Sturzes ein Sram Geber abgebrochen… kein Problem, der nächste Shop konnte helfen. In Greenhill bei der zweiten Abfahrt morgens früh bemerkt das an meiner MT5 ein Geber undicht ist. Ab in die Werkstatt und in 40min konnte ich wieder ballern. Natürlich hat man keinen garant immer und überall teile zu bekommen, aber bei einem Exoten Produkt wird man definitiv an regulären Stellen keinen Ersatz bekommen. Abgesehen davon machen mich beide Bremsen aber extrem neugierig!😉
Grüne Galfer Beläge mit Galfer Wave + Shimano Scheiben haben bei mir auch gerubbelt. Saint und XTR Bremse. Abhilfe hat eine Trickstuff Scheibe mit Galfer Belägen (grün) gebracht.
Ich bin jetzt zwei Jahre die Hayes Dominion A4 gefahren und finde den Hebel extremst leichtgängig, auch im Vergleich zur Maxima die ich jetzt drauf hab. Ich finde den Druckpunkt der Maxima zu weich aber man gewöhnt sich… Komischerweise wird sie unter Last härter, hast du diese Beobachtung auch gemacht? Ansonsten finde ich das Entlüften bei der Maxima eine Frechheit… einfach mühsam. Genauso das es keine Druckpunkteinstellung gibt und dann diesen sehr langen Leerweg, der vermutlich konstruktkionsbedingt ist. Dafür ist sie extrem einfach schleiffrei zu bekommen. Aber ich finde die Preis/Leistung bei Trickstuff unter aller Sau ehrlich gesagt, Power und Modulation ist ja nicht alles. Wenn ich für 1200 EUR nicht einmal eine Druckpunktverstellung bekomme und das Entlüften nicht State of the Art ist…. Und dann kommt Lewis um, die Ecke und die Optimieren hat zügig von Generation zu Generation und versuchen auf Kundenwünsche einzugehen. Die Intend ist mir momentan auch noch zu teuer und „unverfügbar“, aber wäre zumindest eine Option.Die TRPs sind übrigens auch ordentlich. Achso, Power und Hayes A4: mit der 223 Galfer Sharkfin Scheibe fand ich sie recht zackig. Das Entlüften finde ich bei Hayes auch etwas fummelig und ich musste ziemlich hinterher sein dass sie gut entlüftet ist. Ich mag auch DOT ehrlich gesagt nicht, sowas gehört nicht in den Wald/die Umwelt.
Ich hatte nie ein Problem mit dem Entlüften der Trickstuff und finde es ehrlich gesagt sehr einfach. Was genau meinst du mit Druckpunktverstellung? Die Hebelweite kann man einstellen, das andere ist nutzlos bzw. ändert ja nichts. Der Hebelweg ist circa 23mm, was konstruktionsbedingt nicht anders geht. Bei der Trinity ist das weniger und es taugt mir. Die Hayes war im Vergleich zur TNT einfach schwachbrüstig.
@@thetrailnomad Hm, ich finde die Hayes ehrlich gesagt nicht schwachbrüstig. Dazu gibt es ja auch Messungen. Ich meine, sie wird im DH WorldCup gefahren, genauso wie TRP (von sehr vielen) und Shimano. Ich weiss nicht wie du anbremst, aber du bekommst mit jeder Bremse das Vorderrad zum blockieren mit entsprechenden Scheiben, die Frage ist dann irgendwann mal der Grip. Das die Maxima mehr Power hat mag ja sein, aber ist das relevant? Man könnte kleinere Scheiben fahren und damit Gewicht sparen, dass wäre ein Aspekt, aber an und für sich bekommst du damit jedes Bike zum stehen. Die Druckpunktverstellung ist nicht nutzlos, weil sie den Kontaktpunkt vs. Hebelweite variiert. Deshalb bevorzugst du ja auch die Intend, weil der Druckpunkt viel früher kommt. Zum Entlüften der Trickstuff: ich finde gut das sie auf Mineralöl setzt. Bei DOT hast du jede Menge gelöste Luft im Fluid (Blasenbildung bei Unterdruck). Die Maxima hat ja sehr klare Vorhaben wie man entlüften muss, z.b. den Hebel senkrecht stellen, was unnötig mühsam ist den immer demontieren zu müssen, nur weil sie zu blöd waren das konstruktiv vernünftig zu lösen bei einer 1200 EUR Bremse und die Schraube entsprechend passend zu platzieren und den Ausgleichsbehälter entsprechend zu designen. Genau das ist ja Intend angegangen. Ich finde auch den Bleedport von SRAM super, absolut clean, du musst im Prinzip nichtmal die Beläge ausbauen weil der Bremssattel komplett ölfrei bleibt. Das sind so Dinge… Ich finde auch das Gefräste kein so tolles Qualitätskriterium, das machen ja andere auch. Wenn aber noch wie bei SRAM oder vor allem TRP das Material gestrahlt wird und ein schönes Finish bekommt, dann merkt man das die einfach Ahnung von Industrialisierung haben. Aber das nur am Rande.
Die Hayes in der Standard Konfiguration ist der Intend nicht ebenbürtig und Grip habe ich als schwerer Fahrer genug am VR. Ich bremse sehr spät und dafür hart. Da musste ich mit der Hayes schon mehr machen um so zu verlangsamen wie mit der Intend oder der MXA. Ich will nicht sagen, dass sie schlecht ist. Ich denke jedoch, sie hat noch potential mit anderen Belägen. So, mit 223mm Scheibe kommt sie trotzdem nicht an die Intend mit 203er Scheibe. @@RideTheAlps
Na toll, jetzt wird es noch schwerer eine Trinity zu bekommen. 😂 Du hast die Enduro Variante gekauft? Die Refrigerators kann man sich ja notfalls noch extra kaufen oder meinst du man braucht die nicht?
Ich bin in der 100kg Klasse und der Umstieg von XTR 200/200 auf MT7 230/200 jeweils mit den Standardwerksbelägen war schon extrem gut zu merken. Würde mich mal interessieren, wo die MT7 so im Vergleich mit Maxima oder der Trinity liegt. Von den "Butter-und-Brot"-Bremsen ist die MT7 für mich das Maß der Dinge!
Máxima, Trinity und Lewis LHT sind, ok natürlich, wertiger, Leichtgängiger, stärker, besser dosierbar, haltbarer, leichter zu entlüften und zuverlässiger.
@@thetrailnomad was erwartest du von dem Forum ? Viele zu viele Professoren da unterwegs! Finde ich echt schlimm. Ich muss sagen ich würde mich trotzdem über ein Video von DIR !! über Lewis freuen.
Dieses Rubbeln/Gurgeln kenne ich leider von der Direttissima auch, mit Power+ und Trickstuff-Scheiben. Meine Codes hatten das mit den organischen SRAM-Belägen und Trickstuff-Scheiben überhaupt nicht. Generell ist das wohl eher ein Problem der Belag/Scheibe-Kombination, nicht der Bremse, oder? Schade dass die Trinity so schlecht verfügbar ist, sonst würde ich die sicher gerne probieren, allein wegen meiner guten Erfahrungen mit den Belägen von SRAM. Die wären bei der Direttissima halt auch eine Option, an der Maxima reizt mich aber auch die Möglichkeit 2,3er Scheiben zu fahren.
Klar ging das, nur wie komm ich an eine Trinity? 😉 Ich meinte das im Vergleich Maxima zu Direttissima, ich glaube letztere geht nur bis zu den 2,05mm der Trickstuff-Scheiben? Dachte zumindest das gelesen zu haben, aber finde die Info in den Spezifikationen jetzt nicht.
Habe wirklich viele bremsen entlüftet bei mir in der Werkstatt-am unkompliziertesten unter allen ist meier Meinung nach was die entlüftung angeht, slx aufwärts. Intend "durfte ich leider noch nie machen" Die maxima gefällt mir am Trail wirklich extrem gut, enlüftung sicher komplizierter als bei intend oder shimano - aber bis jetzt halt auch kein druckpunktwandern. Der härdere druckpunkt der Direttissima gefällt mir persönlich zumindest im stand sehr gut, am trail noch nicht ausreichend getestet. Wenn du das Öl zu schnell aufziehst, ist's quasi für die nächsten 15min. vorbei. "Zu schnell pumpen" kannst quasi nicht, zu schnell aufziehen passiert sicher mal
Du beziehst dich auf die MXA? Ich bezog mich auf die Entlüftung. Da finde ich die MXA auch nicht wirklich schwer. Liegt vielleicht daran, das ich auch schon die DRT hatte und Erfahrung habe.
Fahre aktuell noch eine xtr und hatte auf massive 240mm Scheiben gewechselt. Die stärkere Bremsleistung gefiel mir sehr. Nun wollte ich mir die Trinity gönnen aber dieses Spiel der künstlichen Verknappung ist mir echt zu blöd. Wolf im Schafspelz: die Entscheidung ist auf die Maxima gefallen. Mit schwarzen Direttissima Deckeln, Briden und Shimano I-Pec EV matchmakers sowie den 6mm Stahlflexleitungen. Bin gespannt auf die ersten Fahreindrücke.
Finde die Trinity mega interessant. Leider taugt mir der Hebel überhaupt nicht und ich bin da sehr penibel. In die Auswahl kommt sie aber trotzdem da ich mir nächstes Jahr n Trailbike mit deutschen Komponenten aufbauen will.
@@thetrailnomad im Prinzip ja wobei ich Intend als Marke halt deutlich geiler finde. Ich hatte bis jetzt noch nicht die Möglichkeit die Trickstuff in der Hand zu halten. Finde aber bei der Lewis, die ja schon ähnlich ist, die Hebel nicht soo geil. Aber das gilt es ja noch zu testen und eine von den zweien wirds.
@@thetrailnomad mh okay tatsächlich wenig Erfahrung. Bei mir hat sich der Händler vom Bike 10 Stk. der LHT bestellt und das ohne Probleme. Ich seh denene halt auch nach, da sie ja noch neu sind. Im direkten Vergleich hat mir die Maven dann besser getaugt als die LHT
Claymore! Allein der Name! Ich kauf ja mittlerweile echt Bikes nach Namen. Druid.. Dreadnought.. War aber echt überrascht als du das Transition rausgeholt hast. Bin seeehr gespannt, was kommt.
@@thetrailnomad Muss mal irgendwo an ner Trinity und Maxima ziehen. Umstieg von XT 4 Kolben auf Tech4V4 war ein immenser Unterschied, was benötigte Fingerkraft zu Bremskraft angeht. Tatsächlich ist die Hope aber auch eine Diva bei Entlüftung und korrekter Einstellung. Wenn die 4 Kolben nicht alle ähnlich gängig gemacht werden und dazu nicht gleichmässig den Belag ranfahren, ist man unter Umständen enttäuscht. Da ist das Einstellen ner XT echt ein Kinderspiel. Und das war bei allen 3 Hope Tech4 an meinen Bikes mittlerweile so. Nicht penibelst ausgerichtet und gangbar gemacht -> Mittelmässige Performance.
@@thetrailnomad Sagst du ja selbst über dich und hätte ich ebenso eingeschätzt durch die Videos von dir, dass vieles penibel am Bike getestet und geschraubt wird ;) gute idee haha
Gutes Video hatte eine maven aber wie du schon gesagt hast du musst so stark drücken das stört mich sehr stark und dann kommt dazu das die maven sich nicht Kontrollieren lässt erst mit nachdem die leicht abgefahren war schon (2 Monate alle 5 Tage Bikepark) und dann war es gut mit kontrollieren aber danach hat sie gerostet und beim drücken geknackt schade
Hab zu viele bikes, da ist Mineralöl besser(da ist entlüften kein Akt). Gibt es eigentlich (irgendwann) eine Trail Bremse von Intend? Oder auch einen Trickstuff Cleg Nachfolger mit Mineralöl?
@@thetrailnomad schon ein paar 😃 Der Harz ist bei mir halt um die Ecke und als ich mich etwas nach Tests zu Bremsen umgeschaut habe bist du auftaucht 😅
So saß ich heut morgen auch am pc, irgendwas hat allerdings nicht geklappt und ich habe keine bekommen :( Komischerweise hat mein warenkorb gesagt ist aus und nicht bestellbar, auf der produktseite waren allerdings noch ein paar verfügbar. Ärgerlich.
Bin gespannt wie sich die lewis lht Ultimate und LH4 dagegen in den aspekten Dosierbarkeit, Stärke, Druckpunktstabilität fahren. Wollte eugentlich auch die trinity, aber habe es aufgegeben, im Bestellungsvorgang durchzukommen 😂 dafür kommt dann später der Hover
@@thetrailnomad Bezüglich Ext era v2 und intend edge: Wie findest du beide im Vergleich Sensibilität, Support,handschonung,grip? Gut bezüglich Reibung ist mir eigentlich schon klar
Sehr schwer zu sagen. Die Intend ist nun schon eine Weile her. Was die ERA gut kann ist hoch im Federweg stehen. Was die Edge gut kann ist bequem sein. :)@@paul.p.smellthetruth2667
@@thetrailnomad Hoch im fw kann die intend auch. Fahre sie ebenso wie die era damals und die Mezzer eben mit irt. Und die Sensibilität der intend ist unglaublich. Ehrlich gesagt, kommt da nur ein coil,wo alle toöeranzen stimmen, gegen an
Ich hatte leider einige Probleme mit der Gabel, weswegen es dann die ERA wurde. Nun fahre ich einfach mehr und kümmere mich nicht so sehr um die Federelemente.@@paul.p.smellthetruth2667
Sehr komische Art die Bremsen montieren. Normalerweise doch so, das man die Schrauben am Sattel bei gezogener Bremse anzieht damit der sich automatisch ausrichtet.
Oh man. Du scheinst Zeit zu haben. Die einzigen Bremsen wo diese Methode mehr oder weniger funktioniert sind die von Shimano und auch nur, weil sie so einen großen Spalt haben.
@@thetrailnomad hab noch nie Probleme bei niemanden wo ich das so gemacht hab gehabt. Und im vergleich zu deiner Fummelmethode wo du danach die Beläge noch irgenwie rein drücken musst geht das auch deutlich schneller da diese ja bei der Montage schon längst mit drin sind.
@@sebastiengiovannelli8556 The sell because Sram has good marketing and most of the buyers don't have Trickstuffs or Intends. If you come from such a brake, everything with more lever force is not good.
Bremssatteladapter passt nicht zu anderen bremsen, Matchmaker von anderen passt nicht in den Bremsgriff. Irgendwie wirkt das so das alles so konstruiert wurde, damit man maximal viele Teile dort kauft. Ziemlich unsympathisch.
Ich habe es wirklich versucht! Es ging nicht kürzer. Habt ihr Fragen zur Trinity? Dann könnt ihr sie hier loswerden.
Wo du die Lewis erwähnt hattest. Wie vergleichen die sich denn so?
Ich möchte aufgrund einer Thematik, die sich im Forum zur Lewis ergeben hat, nichts mehr zur dieser Bremse sagen.
@@thetrailnomad In welchem Forum?
MTB-News
@@thetrailnomad oh ja hab’s gerade gelesen. Das is natürlich nicht so geil
Wirklich ein tolles Video mit unglaublich vielen Details! Bin beeindruckt! Deine Erfahrung mit dem gurgeln ist auch sehr schön mitzubekommen!
Danke Dir!
Teste mal bitte jetzt den letzten Hover von IntendBC ;-)
Dazu müsste ich ihn kaufen, denn Testversionen vom Hover gibt es nicht. 😞 Interessant ist er allemal.
es ist wirklich eine freude deinem content zu folgen! weiter so
Danke. Balsam für die Seele.
Top Vergleich - danke für Deine Mühe!
Danke. Gern.
Sehr interessantes Video. Ich liebe solchen Nerd Talk. Ich hätte noch mal so lange zuhören können. Das was du am Ende ansprichst, hat mich in Bezug auf die Bremsen von TS und intend schon immer beschäftigt: in einem Moment denke ich mir „ach komm, gönn dir doch mal ne High End Bremse“. Im nächsten Moment fällt mir ein: ich hab ja zwei Bikes. Das ist dann tatsächlich ein Problem 😂 aktuell fahre ich XT 4-Kolben auf dem normalen MTB und auf dem E-MTB. Grundsätzlich funktioniert alles und es is sicher alles jammern auf hohem Niveau, aber ich denke oft über andere bremsen nach.
Freu mich auf die kommenden Videos!
Dann kauf dir für die Shimano erst einmal ein paar Beläge. Das ist billiger. :)
Mega video. Geiler Nerdtalk. Finde ich klasse. Viele andere UA-camr können da einpacken. Ich glaube es ist ein Claymore ^^....
Vielen Dank. Ich hoffe es können noch mehr mit dem Nerd in mir etwas anfangen.
Have you tried Formula Cura 4? I am heavier than you riding in BC, Canada and have found these with Galfer Wave e-bike (2mm thick) with Formula sintered pads to be silent, powerful, great feel and very fade resistant. Only "downside" is that the pistons are so big that not all brake adapters work with the calipers.
Tried the Cura 2 that was plenty powerful. The 4 is said the flex a lot at the saddle.
@@thetrailnomad , sorry, not sure I understand. Please feel free to reply in German.
Flexing caliper I meant. @@pauls1128
@@thetrailnomad which would lead to inconsistent feel or fade? If so, I have not noticed it on either of my bikes using these brakes including over a 6 day enduro race called Trans BC.
Schönes Video, danke! Habe heute Nachmittag die Lewis LHT auf meinem Propain 2018, vorn 220 TRP 2.3mm und hinten 203 Brakestuff Punch 1.95mm.
Wow - unvorstellbare Dosierung - ich kann die Löcher in der TRP am vorderen Bremshebel fühlen. Hinten durch die kleinen Löcher der Brankestuff nicht.
Belege sind nun eingefahren (gesintert) und die beißen wie ein Anker.
Jetzt wäre ein Vergleich im Harz passend :-)
Na dann... vorbeikommen und langsamer werden. ;)
19:34 Ich habe diese Bremsen nicht ausprobiert, die bremsbeläge ist möglicherweise anders, ich habe sie nicht probiert, aber die vorherigen bremsbeläge waren schwach. Aber j04c metallisch fühlte sich stark an, aber nach längerem Gebrauch brachen sie alle. Aber Trp semi metallic war gut, selbe kraft, aber keine risse. Das war mit Trp Spyke mekanische bremse.
Is this Auto translate?
@@thetrailnomad Nicht 100%. Ich bin von Norwegen. Ich bin noch nicht sehr gut in Deutsch, habe aber genug gelernt, um zu dies video verstehen aber ich bin viel in besser in Englisch.
Oh wow. Wenn du das Video verstanden hast, dann ist dein Deutsch schon richtig gut! Meine Frau versteht hier nicht so viel.
16:26 Ich habe die HD 223mm scheiben, Formula Cura 4 bremsen mit sintered keine laute geräusche, auch mit organic.
Cura bin ich bisher nur die 2 gefahren. War schon super.
@@thetrailnomad Aber die Bremshebel waren nicht so toll, da die Buchsen nach weniger als 400 km verschlissen waren.
Sie hatten ein schreckliches Spiel und einen toten Hebelwurf. Ich habe ein upgrade grmacht mit RGtec Bremshebel. Sie verwenden Kugellager.
@@mtbboy1993 die habe ich auch mal gesehen. Cooles Zeug.
Ich fahre die Trinity mit Brakestuff 223 2.3er Scheiben und Galfer lila/schwarz - richtig geile Kombination, ohne jegliches quietschen
Galfer Beläge kommen sobald die TNT Beläge runter sind. :)
Welche Scheiben haste genau? Da gibts ja verschiedene Versionen
Wave Floating V2
Ich habe die Punchdisc
Die haben natürlich auch nen soliden Preis@@flogro9906 :) Hab die Bremse gestern ans Rad gebaut, da sind Hope Standard SCheiben drauf 1,8 mm. Sonst habe ich noch XT Bremsscheiben zuhaus, die werde ich auch erstmal testen
Wie verhält sich denn der Druckpunkt und Hebelweg bei
a) langen Abfahrten? Wandert er oder bleibt er stabil?
b) bei fortschreitender Abnutzung der Bremsbeläge? Bleibt der kurze Hebelweg?
Ich würde Trickstuff Dächle HD mit Galfer Grün oder Lila kombinieren. Hast du Erfahrung damit?
Druckpunkt bleibt durchweg gleich. :) Galfer Grün und Lila auf Galfer Wave Disc V2 sind etwas stärker als die TNT Beläge auf selbiger Scheibe.
Bist Du auch Mal die Hope tech 4 v4 gefahren und wie fällt der Vergleich zwischen der Trinity und ihr aus bzgl Modulation, Standfestigkeit und Kraft?
Ja aber nicht lange genug um wirklich urteilen zu können.
Also ohne einen Vergleich zur intend bremse ziehen zu können, muss ich sagen dass ich aufgrund der dosierbarkeit wieder auf eine alte 2 kolben xt zurück gegangen bin und damit endo-turns vergleichsweise einfach sind im Vergleich zur shimano saint. Allerdings bin ich gewichtstechnisch deutlich leichter und der Einsatz eher trail bis allmountain.
Die Saint bin ich vor laaaanger Zeit mal am Trial gefahren. Dafür war sie gut. On-Off. Am MTB ging sie aber auch nicht so schlecht. Eine zwei Kolben kann auch gut funktionieren.
Thanks for the review, I was too slow on Wednesday😅 Waiting for the next batch.
Yeah. 4minutes for 50 pieces.
@@thetrailnomad Do you have a minimum lever distance for both brakes? So how close can I run them to the bars?
I'll have to check it. I haven't tried it yet as I ride them pretty far away.@@BeniKenesei
beides absolut wunderschöne Bremsen und technisch absolutes top Level! Trinity absoluter fräsporn. aber 800€ für ne Bremse ist einfach zu viel Geld. Ich fahr auf beiden Rädern die Hayes Dominion A4 und bin wunschlos glücklich. weder am E noch am Bio Bike egal wie steil es ist Probleme gehabt. Schwergängigkeit an der Hayes kann ich so nicht bestätigen, ich find die ist am Druckpunkt wenn man sie nur anschaut :D.
Trotzdem absolut schöne tolle Bremsen und gutes Video!
Hast du schon mal am Hebel einer TNT oder MXA gezogen? Die Hayes die ich gefahren bin war noch recht neu. Vielleicht lag es daran. Ich fühlte mich aber auch nie unsicher oder mit zu wenig power mit der Hayes. Vielleicht merkt man das Plus an Leichtgängigkeit und power erst bei Mammuttagen im Bikepark.
@@thetrailnomad yes maximal hatte ich schonmal in der Hand, die intend leider noch nicht.
wie gesagt, ich kann mit meinem kleinen Finger an der Hayes bremsen ohne Kraft aufzuwenden, das an beiden Rädern. Vorher aufem E war eine MT7 drauf, da hatte ich nach 1min aufem Trail ohne viel zu bremsen komplette Hand schmerzen weil die so viel Kraft gebraucht hat 😄. Auch auf Rennen hab ich nach 2-3 Tagen stempeln bis jetzt keine Probleme gehabt was das Thema Hände mit den Hayes an geht.
Du fährst ja auch die Enduro One oder ? Dann sehen wir uns sicher, da würde ich gerne mal an deiner Trinity rum fingern wenn ich darf 😁🤝
Übelst Geil wie du dich da reinsteigern kannst! Ich und einige andere Biker auch verstehen dich ja voll aber ich dachte mir so ,was wird seine Frau dazu sagen wenn sie mal in das Video schaut! Die denkt bestimmt er ist bekloppt!😂😂😂
Die denkt das nicht. Sie weiß es. 😁
@@thetrailnomad geht mir genauso! 😂👍🏻
Davon abgesehen versteht sie eh nicht wovon ich hier rede.
@@thetrailnomad das ist es ja, Bremse ist Bremse! Steht halt nur was anderes drauf 😉
Intend oder Promax. Wo ist da schon der Unterschied?! @@mtbiker4056
welche scheibe würdest du bei der trinity empfehlen - intend hat ja nur 6loch - ich hab centerlock und hatte überlegt die SRAM HS2 in 220 zu probieren ?
Das kommt wirklich auf das Rad an. Bei der MXA habe ich schon viel durch. Ein Centerlock Adapter kommt nicht in Frage?
adapter hab ich noch nie probiert und gelesen dass einige davon abraten - fährst du 220 und welche scheibe passt für dich am besten zur trinity - auch die galfer ?@@thetrailnomad
Ich fahre dir Trinity mit der HS2. Ist so mit eine der besten Scheiben die ich bisher an der Trinity hatte.
oh sehr gut - das wollte ich hören - thx :) @@puffilp4493
Ich fahre nur 203. reicht vollkommen.
Super Video und beides extrem geile Bremsen.
Neben dem sehr hohen Preis, den sie beide bestimmt wert sind, stört mich an diesen beiden Produkten eine Sache.
Geht was kaputt, bekommst du definitiv unterwegs, im Urlaub, Bikepark ect. keine Ersatzteile dafür.
Mir ist in den Alpen Schonmal aufgrund eines Sturzes ein Sram Geber abgebrochen… kein Problem, der nächste Shop konnte helfen.
In Greenhill bei der zweiten Abfahrt morgens früh bemerkt das an meiner MT5 ein Geber undicht ist.
Ab in die Werkstatt und in 40min konnte ich wieder ballern.
Natürlich hat man keinen garant immer und überall teile zu bekommen, aber bei einem Exoten Produkt wird man definitiv an regulären Stellen keinen Ersatz bekommen. Abgesehen davon machen mich beide Bremsen aber extrem neugierig!😉
Und damit hast du schon verloren und über kurz oder lang eine am Rad. 😁
@@thetrailnomad nicht unmöglich.😄 allerdings sind über 1000€ für eine Bremse echt viel Kohle für mich.🫨
@@marcalhauser5104 Für mich auch. ;)
Wie kommst du mit der fixen Hebelweite zurecht? Die Argument warum es diese nicht gibt überzeugen mich leider nicht
Hebelweite lässt sich doch einstellen.
12:40 ... was ist denn da los? Sieht ja aus wie nach einer verheerenden Katastrophe! 😳
Aber ansonsten - sehr gutes Video. Danke dafür!
Ja. Ist leider so bei uns wenngleich diese Stelle jetzt im Sommer gut zugewachsen ist. D.h. Die Natur hat es sich zurück geholt.
Endlich 👍 Bin gespannt auf's Video
Ich hoffe ich werde der Erwartung gerecht.
Grüne Galfer Beläge mit Galfer Wave + Shimano Scheiben haben bei mir auch gerubbelt. Saint und XTR Bremse. Abhilfe hat eine Trickstuff Scheibe mit Galfer Belägen (grün) gebracht.
Hatte ich auch schon mit der MXA. Das funktionierte nicht. Wieder von vorn.
Ich bin jetzt zwei Jahre die Hayes Dominion A4 gefahren und finde den Hebel extremst leichtgängig, auch im Vergleich zur Maxima die ich jetzt drauf hab. Ich finde den Druckpunkt der Maxima zu weich aber man gewöhnt sich… Komischerweise wird sie unter Last härter, hast du diese Beobachtung auch gemacht? Ansonsten finde ich das Entlüften bei der Maxima eine Frechheit… einfach mühsam. Genauso das es keine Druckpunkteinstellung gibt und dann diesen sehr langen Leerweg, der vermutlich konstruktkionsbedingt ist. Dafür ist sie extrem einfach schleiffrei zu bekommen. Aber ich finde die Preis/Leistung bei Trickstuff unter aller Sau ehrlich gesagt, Power und Modulation ist ja nicht alles. Wenn ich für 1200 EUR nicht einmal eine Druckpunktverstellung bekomme und das Entlüften nicht State of the Art ist…. Und dann kommt Lewis um, die Ecke und die Optimieren hat zügig von Generation zu Generation und versuchen auf Kundenwünsche einzugehen. Die Intend ist mir momentan auch noch zu teuer und „unverfügbar“, aber wäre zumindest eine Option.Die TRPs sind übrigens auch ordentlich. Achso, Power und Hayes A4: mit der 223 Galfer Sharkfin Scheibe fand ich sie recht zackig. Das Entlüften finde ich bei Hayes auch etwas fummelig und ich musste ziemlich hinterher sein dass sie gut entlüftet ist. Ich mag auch DOT ehrlich gesagt nicht, sowas gehört nicht in den Wald/die Umwelt.
Ich hatte nie ein Problem mit dem Entlüften der Trickstuff und finde es ehrlich gesagt sehr einfach. Was genau meinst du mit Druckpunktverstellung? Die Hebelweite kann man einstellen, das andere ist nutzlos bzw. ändert ja nichts. Der Hebelweg ist circa 23mm, was konstruktionsbedingt nicht anders geht. Bei der Trinity ist das weniger und es taugt mir. Die Hayes war im Vergleich zur TNT einfach schwachbrüstig.
@@thetrailnomad Hm, ich finde die Hayes ehrlich gesagt nicht schwachbrüstig. Dazu gibt es ja auch Messungen. Ich meine, sie wird im DH WorldCup gefahren, genauso wie TRP (von sehr vielen) und Shimano. Ich weiss nicht wie du anbremst, aber du bekommst mit jeder Bremse das Vorderrad zum blockieren mit entsprechenden Scheiben, die Frage ist dann irgendwann mal der Grip. Das die Maxima mehr Power hat mag ja sein, aber ist das relevant? Man könnte kleinere Scheiben fahren und damit Gewicht sparen, dass wäre ein Aspekt, aber an und für sich bekommst du damit jedes Bike zum stehen. Die Druckpunktverstellung ist nicht nutzlos, weil sie den Kontaktpunkt vs. Hebelweite variiert. Deshalb bevorzugst du ja auch die Intend, weil der Druckpunkt viel früher kommt. Zum Entlüften der Trickstuff: ich finde gut das sie auf Mineralöl setzt. Bei DOT hast du jede Menge gelöste Luft im Fluid (Blasenbildung bei Unterdruck). Die Maxima hat ja sehr klare Vorhaben wie man entlüften muss, z.b. den Hebel senkrecht stellen, was unnötig mühsam ist den immer demontieren zu müssen, nur weil sie zu blöd waren das konstruktiv vernünftig zu lösen bei einer 1200 EUR Bremse und die Schraube entsprechend passend zu platzieren und den Ausgleichsbehälter entsprechend zu designen. Genau das ist ja Intend angegangen. Ich finde auch den Bleedport von SRAM super, absolut clean, du musst im Prinzip nichtmal die Beläge ausbauen weil der Bremssattel komplett ölfrei bleibt. Das sind so Dinge… Ich finde auch das Gefräste kein so tolles Qualitätskriterium, das machen ja andere auch. Wenn aber noch wie bei SRAM oder vor allem TRP das Material gestrahlt wird und ein schönes Finish bekommt, dann merkt man das die einfach Ahnung von Industrialisierung haben. Aber das nur am Rande.
Die Hayes in der Standard Konfiguration ist der Intend nicht ebenbürtig und Grip habe ich als schwerer Fahrer genug am VR. Ich bremse sehr spät und dafür hart. Da musste ich mit der Hayes schon mehr machen um so zu verlangsamen wie mit der Intend oder der MXA. Ich will nicht sagen, dass sie schlecht ist. Ich denke jedoch, sie hat noch potential mit anderen Belägen. So, mit 223mm Scheibe kommt sie trotzdem nicht an die Intend mit 203er Scheibe. @@RideTheAlps
Na toll, jetzt wird es noch schwerer eine Trinity zu bekommen. 😂
Du hast die Enduro Variante gekauft? Die Refrigerators kann man sich ja notfalls noch extra kaufen oder meinst du man braucht die nicht?
Ich brauche sie nicht. Es wird sie bald einzeln geben. :)
Ich bin in der 100kg Klasse und der Umstieg von XTR 200/200 auf MT7 230/200 jeweils mit den Standardwerksbelägen war schon extrem gut zu merken. Würde mich mal interessieren, wo die MT7 so im Vergleich mit Maxima oder der Trinity liegt. Von den "Butter-und-Brot"-Bremsen ist die MT7 für mich das Maß der Dinge!
Ich mag die Hebel nicht aber da gibt es ja jetzt schöne von Oak Components.
@@thetrailnomad von der Optik oder siehst du da tatsächlich funktionelle Vorteile?
Máxima, Trinity und Lewis LHT sind, ok natürlich, wertiger, Leichtgängiger, stärker, besser dosierbar, haltbarer, leichter zu entlüften und zuverlässiger.
Sie sind stabiler.
@@thetrailnomad mir sind die Hebel an meinen noch nicht abgeflogen, aber gut zu wissen.
Solides Video! Gefällt mir!
Danke.
Hätte Interesse an einem TRP EVO DH-R Vergleich.
Schwierig. Vielleicht bekomme ich ja mal die Möglichkeit.
Machst du zu den Lewis ein Video??
Nein. Rotes Tuch. Sage nix über die Firma.
@@thetrailnomad jetzt bin ich neugierig☺️.
Schau mal im MTB News Forum zur Bremse. Da gibt es ein Thema in dem ich mich geäußert habe.
@@thetrailnomad werde ich machen danke dir ☺️
@@thetrailnomad was erwartest du von dem Forum ? Viele zu viele Professoren da unterwegs! Finde ich echt schlimm.
Ich muss sagen ich würde mich trotzdem über ein Video von DIR !! über Lewis freuen.
Dieses Rubbeln/Gurgeln kenne ich leider von der Direttissima auch, mit Power+ und Trickstuff-Scheiben. Meine Codes hatten das mit den organischen SRAM-Belägen und Trickstuff-Scheiben überhaupt nicht. Generell ist das wohl eher ein Problem der Belag/Scheibe-Kombination, nicht der Bremse, oder? Schade dass die Trinity so schlecht verfügbar ist, sonst würde ich die sicher gerne probieren, allein wegen meiner guten Erfahrungen mit den Belägen von SRAM. Die wären bei der Direttissima halt auch eine Option, an der Maxima reizt mich aber auch die Möglichkeit 2,3er Scheiben zu fahren.
Und warum solltest du 2.3er Scheiben nicht in der TNT fahren können?
Klar ging das, nur wie komm ich an eine Trinity? 😉
Ich meinte das im Vergleich Maxima zu Direttissima, ich glaube letztere geht nur bis zu den 2,05mm der Trickstuff-Scheiben? Dachte zumindest das gelesen zu haben, aber finde die Info in den Spezifikationen jetzt nicht.
Nein. Alles gleich. Nur die Hope V4 kann 3mm
Vielen vDank für die Info, dann probiere ich mal 2,3mm Scheiben in der Direttissima!
Ich hatte die Intend Massive in der MXA. Hat nix gebracht.
Habe wirklich viele bremsen entlüftet bei mir in der Werkstatt-am unkompliziertesten unter allen ist meier Meinung nach was die entlüftung angeht, slx aufwärts. Intend "durfte ich leider noch nie machen"
Die maxima gefällt mir am Trail wirklich extrem gut, enlüftung sicher komplizierter als bei intend oder shimano - aber bis jetzt halt auch kein druckpunktwandern. Der härdere druckpunkt der Direttissima gefällt mir persönlich zumindest im stand sehr gut, am trail noch nicht ausreichend getestet.
Wenn du das Öl zu schnell aufziehst, ist's quasi für die nächsten 15min. vorbei. "Zu schnell pumpen" kannst quasi nicht, zu schnell aufziehen passiert sicher mal
Ich hafte auch mit der Maxima keine Probleme. Weiß nicht, was da alle immer haben.
@@thetrailnomad im stand "ungewöhnlich" am trail spürst davon ja nichts mehr...
Ungewöhnlich? Was?@@markusbrunner9170
@@thetrailnomad ist man halt nicht gewöhnt, dass man den Bremshebel so weit zurückziehen kann im Stand
Du beziehst dich auf die MXA? Ich bezog mich auf die Entlüftung. Da finde ich die MXA auch nicht wirklich schwer. Liegt vielleicht daran, das ich auch schon die DRT hatte und Erfahrung habe.
Fahre aktuell noch eine xtr und hatte auf massive 240mm Scheiben gewechselt. Die stärkere Bremsleistung gefiel mir sehr. Nun wollte ich mir die Trinity gönnen aber dieses Spiel der künstlichen Verknappung ist mir echt zu blöd. Wolf im Schafspelz: die Entscheidung ist auf die Maxima gefallen. Mit schwarzen Direttissima Deckeln, Briden und Shimano I-Pec EV matchmakers sowie den 6mm Stahlflexleitungen. Bin gespannt auf die ersten Fahreindrücke.
Auch keine schlechte Bremse. ;) Du wirst sie mögen. Ich glaube hier nicht, dass Intend eine künstliche Verknappung herbeiführt.
Mega geiles viedeo ❤
Vielen Dank.
Finde die Trinity mega interessant. Leider taugt mir der Hebel überhaupt nicht und ich bin da sehr penibel. In die Auswahl kommt sie aber trotzdem da ich mir nächstes Jahr n Trailbike mit deutschen Komponenten aufbauen will.
Dann eine TRICKSTUFF.
@@thetrailnomad im Prinzip ja wobei ich Intend als Marke halt deutlich geiler finde. Ich hatte bis jetzt noch nicht die Möglichkeit die Trickstuff in der Hand zu halten. Finde aber bei der Lewis, die ja schon ähnlich ist, die Hebel nicht soo geil. Aber das gilt es ja noch zu testen und eine von den zweien wirds.
Lewis, zumindest der deutsche Vertrieb, ist mir negativ aufgefallen. Die Hebel sind von der Form 1:1 Trickstuff.
@@thetrailnomad mh okay tatsächlich wenig Erfahrung. Bei mir hat sich der Händler vom Bike 10 Stk. der LHT bestellt und das ohne Probleme. Ich seh denene halt auch nach, da sie ja noch neu sind. Im direkten Vergleich hat mir die Maven dann besser getaugt als die LHT
Nicht die Bremse ist mir negativ aufgefallen, nur der Vertrieb und seine Art mit konstruktiver Kritik umzugehen.@@oberrmaier1christoph
Claymore! Allein der Name! Ich kauf ja mittlerweile echt Bikes nach Namen. Druid.. Dreadnought.. War aber echt überrascht als du das Transition rausgeholt hast. Bin seeehr gespannt, was kommt.
Du wirst tatsächlich sehr überrascht sein. ;)
@@thetrailnomad Muss mal irgendwo an ner Trinity und Maxima ziehen. Umstieg von XT 4 Kolben auf Tech4V4 war ein immenser Unterschied, was benötigte Fingerkraft zu Bremskraft angeht. Tatsächlich ist die Hope aber auch eine Diva bei Entlüftung und korrekter Einstellung. Wenn die 4 Kolben nicht alle ähnlich gängig gemacht werden und dazu nicht gleichmässig den Belag ranfahren, ist man unter Umständen enttäuscht. Da ist das Einstellen ner XT echt ein Kinderspiel.
Und das war bei allen 3 Hope Tech4 an meinen Bikes mittlerweile so. Nicht penibelst ausgerichtet und gangbar gemacht -> Mittelmässige Performance.
Dann war das an der Hope die ich probieren durfte auch. Vielleicht sollte ich eine neue Serie machen. "Ich mache deine Bremse fit". :D@@sprousaTM
@@thetrailnomad Sagst du ja selbst über dich und hätte ich ebenso eingeschätzt durch die Videos von dir, dass vieles penibel am Bike getestet und geschraubt wird ;) gute idee haha
Gutes Video hatte eine maven aber wie du schon gesagt hast du musst so stark drücken das stört mich sehr stark und dann kommt dazu das die maven sich nicht Kontrollieren lässt erst mit nachdem die leicht abgefahren war schon (2 Monate alle 5 Tage Bikepark) und dann war es gut mit kontrollieren aber danach hat sie gerostet und beim drücken geknackt schade
Das klingt ja überhaupt nicht gut. Dann lieber eine Hayes Dominion oder TRP Evo downhill.
Verwenden beide bremsen Mineralöl?
Ja.
Hab zu viele bikes, da ist Mineralöl besser(da ist entlüften kein Akt). Gibt es eigentlich (irgendwann) eine Trail Bremse von Intend? Oder auch einen Trickstuff Cleg Nachfolger mit Mineralöl?
Das kann ich nicht sagen. Ich denke jedoch, dass die Intend leicht genug ist um sie auch am Trail Rad zu fahren. ;)@@RudigerJohn
Hab es im leben noch nie geschafft die Bremsbeläge zu weit in den Sattel rein zu schieben das der Stift nicht passt.
Trinity ist halt zweifarbig. Das macht halt optisch schon mehr her als so ein einfarbiger klotz.
Wie unterschiedlich die Meinungen sind, gerade dieses gurgeln beim Bremsen, finde ich gut, als zusätzliches Feedback quasi...
Ich mag ein Surren. Gurgeln merkt man.
Unfassbar das ich dein Kanal erst jetzt entdeckt habe… 🎉
Lustig. Bin doch schon so lange dabei... Im Ernst. Gibt so viele UA-camr, da geht man schnell unter. :)
@@thetrailnomad schon ein paar 😃
Der Harz ist bei mir halt um die Ecke und als ich mich etwas nach Tests zu Bremsen umgeschaut habe bist du auftaucht 😅
@@florian8125 Bremsen macht keiner. Lol.
Das ist schon gemein. Jetzt geier ich auf die Trinity.
Tut mir ja leid. ;)
Sehr kurzweilig, informativ und unterhaltsam
Oh Wow. Den Kommentar hätte ich bei der Länge des Videos mit so viel Nerd Talk nicht erwartet. Danke.
So saß ich heut morgen auch am pc, irgendwas hat allerdings nicht geklappt und ich habe keine bekommen :(
Komischerweise hat mein warenkorb gesagt ist aus und nicht bestellbar, auf der produktseite waren allerdings noch ein paar verfügbar. Ärgerlich.
Das ist gestern auch so gewesen. :)
Schicker Vorbau 😍
Kommt sicher bald wieder. Silber ist the way to go. ;)
Irgendwie bist Du voll der Bremsenjunkie 😵💫😉
Joar. Ich muss mal langsamer machen. Geht mit der Trinity sehr gut. 😂
Bin gespannt wie sich die lewis lht Ultimate und LH4 dagegen in den aspekten Dosierbarkeit, Stärke, Druckpunktstabilität fahren. Wollte eugentlich auch die trinity, aber habe es aufgegeben, im Bestellungsvorgang durchzukommen 😂 dafür kommt dann später der Hover
Die Lewis ist hervorragend. Bin sie aber nur sehr kurz mal gefahren.
@@thetrailnomad
Bezüglich Ext era v2 und intend edge:
Wie findest du beide im Vergleich Sensibilität, Support,handschonung,grip?
Gut bezüglich Reibung ist mir eigentlich schon klar
Sehr schwer zu sagen. Die Intend ist nun schon eine Weile her. Was die ERA gut kann ist hoch im Federweg stehen. Was die Edge gut kann ist bequem sein. :)@@paul.p.smellthetruth2667
@@thetrailnomad
Hoch im fw kann die intend auch. Fahre sie ebenso wie die era damals und die Mezzer eben mit irt. Und die Sensibilität der intend ist unglaublich. Ehrlich gesagt, kommt da nur ein coil,wo alle toöeranzen stimmen, gegen an
Ich hatte leider einige Probleme mit der Gabel, weswegen es dann die ERA wurde. Nun fahre ich einfach mehr und kümmere mich nicht so sehr um die Federelemente.@@paul.p.smellthetruth2667
Ich fahre schon 10 jahre die hope tech 3 V4 super bremse. Wollte und möchte immer noch die trickstuff maxima ist mir nur zu teuer😩
Bist du denn mit der Hope zufrieden? Wenn ja, dann fahr sie weiter. Sehr gute Bremse, wenngleich deren Power recht mau ist. Hatte sie ja auch am Rad.
@@thetrailnomad Hast du schon die Version mit den kleineren Geberzylindern gefahren?
@@Tony.795 Nein. Die ist noch im Prototypenstatus.
@@Tony.795 Nein.
Sehr komische Art die Bremsen montieren. Normalerweise doch so, das man die Schrauben am Sattel bei gezogener Bremse anzieht damit der sich automatisch ausrichtet.
Oh man. Du scheinst Zeit zu haben. Die einzigen Bremsen wo diese Methode mehr oder weniger funktioniert sind die von Shimano und auch nur, weil sie so einen großen Spalt haben.
@@thetrailnomad hab noch nie Probleme bei niemanden wo ich das so gemacht hab gehabt. Und im vergleich zu deiner Fummelmethode wo du danach die Beläge noch irgenwie rein drücken musst geht das auch deutlich schneller da diese ja bei der Montage schon längst mit drin sind.
Finde es nur nachteilig, dass es kaum Ersatzteile im Falle eines crashes z.B im Urlaub gibt.
Oha. Hatte ich ganz vergessen zu erwähnen. Beläge sind Avid Code und Ersatzteile für Shimano gibt es auch nicht.
@@thetrailnomad Stimmt allerdings :D
Hab n set db9 bremsen in der Ersatzteilkiste. Nagelneu, wollte sie für 90 Euro verkaufen aber will niemand.
@@BiecherBender ich die Maxima. Weiß noch nicht ob ich sie verkaufen will.
@@thetrailnomad haha ja ist vergleichbar 😅
ich weiss nichts von 4 minuten.. nächstes mal halt :D
4 Minuten?
@@thetrailnomad du meintest die bremse waren in 4 minuten weg, of fand es eher 60 Sekunden
Achso. Ja. Vielleicht bei Batch 5. ;)@@claritean
@@thetrailnomad hab mich schon lange nicht so gefreut über - 1k im Geldbeutel 👏
now it need maven to compare
I had the opportunity to ride it once. Yes. It has a lot of power but the lever is really hard to pull.
@@thetrailnomad hard like .. 2 times maxima's ?
@@sebastiengiovannelli8556 More. It was pretty tight. I would not want to ride that.
@@thetrailnomad so maven are a fail ? if so how to explain the good selling of them ?
@@sebastiengiovannelli8556 The sell because Sram has good marketing and most of the buyers don't have Trickstuffs or Intends. If you come from such a brake, everything with more lever force is not good.
Bremssatteladapter passt nicht zu anderen bremsen, Matchmaker von anderen passt nicht in den Bremsgriff.
Irgendwie wirkt das so das alles so konstruiert wurde, damit man maximal viele Teile dort kauft. Ziemlich unsympathisch.