Mi opinión sobre la BMW f850GS | Cabras Sobre Ruedas
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- En este vídeo comento mi opinión sobre la BMW f850GS después de haberla probado muchos kilómetros por carretera y campo.
Dar las gracias a Marco San José Yétor por haber editado este vídeo hablando de la #BMWf850GS
Suscríbete a nuestro canal de youtube y activa la campana para recibir las notificaciones. Y si quieres seguirnos en nuestras redes sociales:
- facebook: cabrassobreruedas
- instagram: @cabrassobreruedas
- web: www.cabrassobreruedas.com
No olvides visitarnos en www.cabrassobreruedas.com y pasarte por la sección "tienda" por si hubiese algún artículo que te interese.
Gracias a Iván Prada por el temazo que ha hecho específicamente para la intro y el final de CSR.
#LaAventuraEmpiezaAqui
#cabrassobreruedas
Precisamente ayer subí en mi canal la review de esta moto al hacer los 50.000 kms. Estoy bastante de acuerdo contigo en la mayoría de lo que dices y en alguna cosa discrepo un pelín. Por ejemplo, lo de que tiene bajos y altos pero le fallan los medios no coincido mucho. Lo que le fallan estrepitosamente son los bajos porque es perezosa en la parte baja del tacómetro, pero por contra es una moto que no se cala fácilmente. Yo creo que se han pasado con los kgs del volante de inercia y eso es una virtud y un defecto, a partes iguales. En mi pedal de freno trasero he puesto un andamiaje para poder pisarlo, sobre todo si voy de pie. El tacto tan raro que notas en la maneta del embrague no es ni más ni menos que una cagada de BMW. Dicen que es por culpa del embrague antirrebote. Tardé mucho en habituarme a ese "clic" que hace al embragar, pero pasado un tiempo ya ni lo noto. En cuanto a las suspensiones, decirte que en carreteras de montaña va muy bien, pero como vayas en carretera rápida de amplias curvas vas a ver como flanea la horquilla. Es cómoda pero poco efectiva a altas velocidades. En cuanto a lo difícil que se hace el ir de pie sobre ella, pues tienes razón, a mí también me costó pero lo solucioné poniendo alzas en el manillar y rebajando los estribos un par de centímetros. Ahora voy mucho más cómodo sentado y mucho más cómodo de pie. Y sí, es cabezona, la rueda delantera parece que tiene loctite, le cuesta despegarse del alfalto. No obstante, y después de lo que aquí acabo de decir, estoy muy contento con ella y es más polifacética de lo que muchos creen. Va bien en carretera y va bien en monte, o va mal en carretera y mal en monte, todo depende como quieras verlo. Yo de momento no encontré otra moto que me hiciera perder la ilusión por mi GS. Un saludo, Jaime.
Este comentario es para enmarcarlo y hay mucha sabiduría en él. Yo por mi parte te lo agradezco mucho porque he aprendido con tus palabras, y espero que otros también lo hagan. GRACIAS SALVADOR!
La F850GS es una gran moto de carretera, con un consumo muy bajo, estética preciosa para quienes tenemos canas, cómoda, la suspensión es buena si no se va a ritmos de competición y lleva ESA opcional, llamada de emergencia, piñonera bien resuelta con los botones en su lugar y un interfaz intuitivo y fácil de manejar (no como otras marcas) y que permite configurar modos de conducción en marcha. Permite salidas por off road pero no es una moto para trialeras, tiene el centro de gravedad alto y eso hace más difícil levantarla. Una moto polivalente que destaca en carretera, con un motor chino de Loncin que es de lo mejor del conjunto. Y a diferencia de otros modelos de la marca tiene un precio razonable. Los puntos débiles que destacas son resolubles, con extensión del pedal de freno, con estriberas rotatorias que permiten colocarlas en posición más agresiva o relajada, con alzas de manillar. Una moto muy fiable, con un chasis monocasco de acero que resiste golpes traseros por alcance a 40 km/h…
Qué análisis más técnico y más bueno, gracias por tan buen aporte. Estoy bastante de acuerdo. GRACIAS!
@@cabrassobreruedas Gracias a ti. Tus revistas me parecen muy interesantes y acertadas. La F850GS es una moto lógica y equilibrada, con transmisión por cadena (algunos la consideran ruidosa por rozar a veces con el basculante), con una estética más bien clásica y un desarrollo de motor muy lineal en el banco de potencia. Para quienes buscan una moto 50% carretera/off road, la Husqvarna 901 Norden es una buena opción (si no te molesta que carezca de luces intermitentes de emergencia y la marca tenga una red de talleres escasa), la KTM 890 R para quienes buscan sobre todo el lado marrón de la vida, la Triumph Tiger 900 Rally Pro para aquellos a quienes no les importe pagar 1700 euros más que hace 9 meses por lo mismo, la Yamaha Tenere T7 para los puristas espartanos de la mecánica y para quienes desean hacer el cabra sobre ruedas en monocilíndrico les queda la portuguesa AJP PR7 o la china Kove, que todavía no ha salido al mercado español pero promete mucho y bueno…
@@antoniootero-unbuencaminan7840 buenísimo este comentario, muy de acuerdo contigo, gracias
Llevo 3 años con esta moto, hice el curso básico contigo de twin trail y es lo que meto en el campo porque es lo único que tengo, tambien es verdad que no hago mucho campo. Cuando yo me compré esta moto había muy pocas opciones para elegir, 1250gs, las KTM y poco más. No está diseñada para off como otras motos trail que han salido posteriormente pero se defiende, por carretera va de lujo, es una moto bonita pero no la volvería a comprar por haber otras opciones mejores a día de hoy pero en su momento era la que había y yo estoy contento porque es lo único que tengo y no puedo comprarme otra 😂
Jajajajajaja buenísimo tu comentario. Me alegra que hicieses el curso conmigo, pero como te dije en su día, hay que salir más y poner todo en práctica que si no nos oxidamos.
Gracias por pasarte por aquí.
HOLA, estoy pensando en comprarme esta moto, pero tu que la has tenido, cuales serían las opciones rivales para yo tener en cuenta? muchas gracias de antemano.
@@di3gocardenas446 pues depende mucho del presupuesto que tengas y lo que quieras hacer con la moto, a mi ahora me gusta mucho la aprilia tuareg y la ducati desert x
He tenido la 850GS hasta no hace mucho y coincido en todo…va bastante mejor en carretera que en off. Es una moto muy cómoda y da mucha confianza en curvas a pesar de la rueda de 21 pero para off tiene bastantes carencias. Por cierto, coincidí con tu “equipo” en la Artic de Benasque…muy majos los chic@s!!
El equipo Cabras es mucho equipo Cabras jejejeje. Y además con una representación femenina increíble. Me alegra que los conocieses y te hayan caído tan bien. Gracias por tu comentario.
😂😂 menos mal que al final has arreglado un poco los comentarios pero creo que hablaste mejor de la Royal Enfil cuando hiciste la review
😂😂....video sincero y eso es de agradecer 👍
🤦♂️ jajajaja gracias!
La moto es preciosa, me gusta mucho más que la 1250.
claro la diferencia son 8k. Tiene que estar mejor
Buenas, yo la tenía y duro 3 meses y me compré otra. Ya tube la 650gs. Y me gustaba más. Es una moto que va la suya. Disfrute en campo con una macbor que no 850. Me parece fue una moto de sacalo rápido al mercado.
Muy buenas Cabras !
Cortito pero buen resumen.
Si, el hábitat natural de las BMW es la carretera.
Para off-road, la GS1200/1250 es una buena máquina. Pero antes de ir a por una GS, creo que hay que tener bastante experiencia haciendo el cabra por el monte.
Para eso BMW creo la F850. Para iniciarte en el of-road. Aunque hay otras opciones, algunas mejores y más económicas.
Aunque para hacer el cabrita, una F850 también es una buena opción.
Saludos Cabras desde Maastricht
Esa moto por carretera va muy bien, aunque veo necesario cambiar la cúpula por otra más grande. Por off si eres de los que no van compitiendo, tampoco la veo mal, aunque hay que modificar algunas cosas como las estriberas y el pedal del freno. Muy buena opción si se le da importancia al dinero, ya que no es cara. Lo mejor que tiene es su comodidad en carretera, la electrónica y el motor, que aunque algunos digan que es soso, a mí no me lo parece en absoluto. Lo peor es el embrague y el que las suspensiones delanteras no sean regulables.
Estoy de acuerdo contigo, muchas gracias por el comentario.
Buenas, mi primera incursión en el mundo trail ha sido con esta moto, con neumáticos de asfalto y por una track de enduro... No tuve buena experiencia como podéis imaginar. Por carretera,como dices va perfecta. Buen video! Un saludo.
Uffff, ten cuidado con wikiloc que es muy peligroso, jeje. Espero que salieseis (moto y tú) indemnes de la ruta. Un saludo!
@@cabrassobreruedas totalmente... Wikiloc lo carga el diablo. Tengo que cambiar este mes neumáticos y tenía pensado poner algo más de off, escuchandote ya..miedo me da. Gracias por responder, Un saludo 👍
Yo tengo la adv y el problema de los medios ( y bajos ) se resuelve bajando un diente de piñón , mejora considerablemente.
La suspensión delantera si es un problema ( al menos en la adv ) , para mí demasiado morrona y blanda , sin posibilidad de regulación ; por ello he cambiado los cartuchos y ahora es otra moto .
Lo que no tiene solución es el peso y el centro de gravedad tan alto , que se nota mucho cuando te complicas …
Buen review cabras !
Muchísimas gracias y buen aporte!
Q nivel jaime, ya con empleados y todo👏👏
Jajajajajaa ha sido un favor de Marco
Estoy de acuerdo contigo en todo¡¡¡
😊😊😊
Sin duda es una moto pensada para el perfil de usuarios bmw
Buen video a pesar que al inicio casi te tira 😅😅😅 gracias Jaime por tu sincera opinión. Saludos desde Argentina.
Atte . Pablo
Muchas gracias!
Qué buen video Marco, enhorabuena!! ❤ Has sido bueno de no sacar como terminó ese día 😅 Buen review cabrito!! 🐐🐐
Muchas gracias!!
Fui a probarla al concesionario un día , me llevé todos los papeles para quedármela , después de una hora de prueba no me gustó nada ,un hierro de 13000 y picos euros y eso que veía de una 650 gs del 2016.
Nada mejor que probar sensaciones por uno mismo. A mi me asombra la diferencia tan brutal entre la 1250 y la 850, es casi como si fuesen marcas distintas.
Muchas gracias por tu opinión!
Para cuando una Rewiev de la KTM 890 Adventure R 2023? Estoy a punto de comprar una como 1° moto offroad (Llevo 25 años en moto de carretera, R'sss circuitoetc) acabo de vender mi 1290 super duke GT y voy a probar lo marrón, 0 experiencia.
Gracias
Pues mira, review todavía no hay pero precisamente estuve el martes con ella comparándola con todas sus competidoras y a pesar de que estéticamente es una de las que menos me gustan, si no la que menos, es la que mejor va en lo marrón con diferencia.
de pronto puedes empezar en una voge 300 rally para ver si lo marrón te gusta, aprender, caerte sin que implique gran gasto repararla etc.... Si es el caso, luego haces el salto a tuareg 660, t700, norden 901, 890 adventure (R)
Para lo marrón, con algo de pretensiones, la 690 enduro r.... maravilla de máquina...si vas bien con ella, irás bien con cualquier trail
@@juanfelipearango2029estoy seguro que arrancar con una 300 sería lo más lógico, el problema es que en carretera se ne queda muy corta, vengo de motos con potencia y ese es el motivo principal. Ahora bien, mi unica experiencia en lo marrón es la gravilla del circuito cuando me hecho un recto, y siempre he terminado callendome!
@@cabrassobreruedas Muchas gracias Jaime. Eres un Crack, tienes gran culpa de que cuelgue el mono y me compre un peto. He visto todos tus videos y dado que acabo de cumplir 45 palos, es ahora o nunca iniciarme en off, eso sí, empezaré con cursillos para aprender desde abajo, ya que empiezo de 0 en off.
Tendrías que haber probado la F 850 GS Adventure, que aunque es mas voluminosa. tiene estriberas mas anchas y largas, la palanca de freno tiene doble altura y el recorrido de la suspensión delantera es de 230mm.
Ese Marco bueno 👏👏👏👏👏👏
La moto........ pshhhhhhh en el grupo de....... con cualquier moto con ruedas negras se puede hacer campo........ 🙄
Buena Jaime, has sido bastante comedido 😜
Gracias amigo mío! Yo creo que he sido “educado”, pero no me he dejado nada importante, creo.
@@cabrassobreruedas totalmente y como nos gustan mucho las motos pues eso........ con cualquier cosa nos conformamos pero a mi me dio mucha rabia cuando sacaron este modelo por que pudieron hacer algo majo y ni fu ni fa y las ventas muy claramente lo reflejan...... sin mas
Buena edición
Obra de Marco!
Conclusión: la que BMW te vende para hacer off y es la peor del segmento en off.... jajajajajja
No hombre no, la peor para off no es, pero hay opciones mucho mejores desde mi punto de vista.
Lleva años perfeccionando eso🤣
@@cabrassobreruedas tal vez fui algo radical pero entre las diferentes versiones de norden, 890, t700, desertx, tuareg, África twin, triumph tiger 900 rally, las nuevas vstrom 800, honda transalp, honestamente no puedo pensar en una que vaya peor en off que la bmw. Ojo, no estoy incluyendo moto guzzi porque no te la venden como la moto definitiva para off. Seguro la bmw es magnífica para touring pero en off....cual crees que tu que es peor en off?
@@juanfelipearango2029 pues mira, precisamente el martes estuve haciendo una comparativa (que no saldrá en este canal) de todas esas excepto la AT. Y la verdad es que está la cosa reñida por la cola entre la Transalp, la Suzuki y está BMW. Quizás sí gane la BMW jajajaja.
Bueno , por lo menos la has probado , tiene lógica todo lo que dices , yo tengo la 800 y solo pensar en meterle otros 20 kilos más me da algo, para eso te vas a la 1250 , ya puestos ….
Al final he dejado la 800 más asfáltica , con su correspondiente modificación de horquilla y me compré una 400 de campo , para el nivel de la mayoría un lujazo, y si todo sale bien tiraré a una enduro , así acabo el ciclo 😜, gracias máquina 🤟
Lo tuyo sí que tiene lógica, deberíamos aprender de tí. Para mí, la combinación perfecta es una maxi trail y una enduro. Gracias por tu comentario
Hola, yo la tuve y por carretera no vale nada. La horquilla es mantequilla y no sujeta la moto nada. Los frenos no tienen mordiente si no aprietas mucho. Si vas un poco fuerte se tambalea en las curvas y da inseguridad. Mucho peso y muy alto.
Cuánto tiempo la tuviste ?
@@jeankarloramirez4209 Un año y unos 10k km aprox
Gracias por tu aporte. 😊😊😊
un montón de tonterías.
Hola Jaime, tengo esa moto y estoy muy contento. Ya que mi ritmo tanto en carretera como en campo es mas tranquilo, sin duda.
Pregunta: Con qué neumáticos la has probado? actualmente llevo los anakee 3, que les queda poco. Quiero montar algo que me permite salir a campo con mas confianza, tenia pensados los karoo 4, que te parece o que me recomiendas ?
gracias por el video :)
Gracias a ti por tu comentario.
En la prueba llevaba los Karoo 3, pero para hacer campo más seriamente, no te recomiendo ni los 3 ni los 4. Antes que eso me iría a por los Anakee Wild o TKC80 cómo buenos neumáticos mixtos con altas prestaciones off. Si quieres algo más cañero por campo y perdiendo mucho en carretera, los Dunlop908RR.
Hola Jaime!!!
Primero: ¡Gracias por el video!
Segundo: instante de tu video 1'53". Esta moto es Tubeless? Pensaba que no lo era, pero ¿tiene radios cruzados como la Aprilia Tuareg? Siendo así, ¿a qué presión llevarías tú los neumáticos?
Gracias!!!
Gracias a ti por el comentario. La presión que recomiendo es 2.0bar delante y detrás. Menos es jugársela demasiado.
Jaime, no hace un año q la tengo y super contento x ctra. Hice Curso en TWINTRAIL pero casi no ha tocado campo x BCN. Allí me faltan kms. para ir con confianza. Yo mido algo más 1.7 mts. Y en parado se ha d tener cuidado.
PREGUNTA: Esta suspensión del. q en campo consideras apropiada, t gastarías en poner cartucho reg. Compresión, ya q en frenadas pre-curva hace cabecear mucho todo el peso adelante. Lo ves necesario para futuro uso 80/20off ???
Si te soy sincero, yo creo que no es necesario. Otra cosa muy distinta sería que el uso que le vayas a dar es participar en algún rally medio serio, algún evento importante tipo una Bassella o mucho uso intensivo offroad. Pero para un uso normal como el que hacemos la mayoría, vas perfectamente con las suspensiones de casa.
Buen vídeo, Jaime has probado la 850 adventur? Por si me puedes decir cual notas mejor? Supuestamente la normal tiene las de ganar por tener menos peso pero también tiene menos recorrido de suspensión, y otra consulta, la que probaste tenía los modos pro, es que de ir en road a Dynamic hay mucha diferencia de como responde la moto y mejora mucho en campo lo que dices de que faltan medios
Muchas gracias!!! No he probado la adventure, creo, pero sólo por el incremento de peso prefiero la versión estándar. De eso estoy seguro.
Y sí, la he probado en todos los modos (Dynamic incluido) y me reitero en mi opinión.
Gracias por comentar!
Yo si he probado la standar y la Adventure y ninguna va bien pero la adventure con más volumen y peso va peor, más cabezona y el peso va alto en las dos
@@jsyetor gracias por la info Javier, me fio de vuestras impresiones, para mi que mido 1,98 en la adventur voy genial, pero es para lo que es, un trail tranquilo sin muchas pretensiones. Aunque ya que hablamos te pregunto, ves la gs850 Adv mejor para campo que la 1250’normal, o peor o igual ?
@@jechumotoblog para mí va mejor la 1250, solo por el reparto de pesos que tiene. Entiendo que buscando este tipo de motos el Offroad no va a ser demasiado endurero porque si es verdad que el tipo de suspensión es más adecuado el de la 850 y aun así me gusta más la 1250 ( precio aparte)
@@jsyetor gracias por la info, eres un crack
Conclusión final cada uno q se compre lo q quiera pero como trail de verdad 50/50 esta 850 no es 😂😂😂
Que buena prueba, ¿podrías probar la Multistrada V2S?
Muchas gracias Juan! Pues he de decirte que la he probado ya, aunque no tengo vídeo de ella. No obstante, todo lo que puedo decirte es bueno.
Te recomiendo que te pases por el canal de MotorBike Magazine para ver una video prueba de ella, que además lo he grabado y editado yo, jeje. Opino que está muy bien.
A ver cuando puedes probar las dunlop nuevas.
Un colega las quiere pillar para su Deserx pero me apetece conocer tu opinión.
Pues he de decirte que las tengo pendientes, espero probarlas dentro de poco.
SALUDOS A TODAS LAS CABRAS CABRONAS
Me gusta mucho más tu antigua camiseta...
Esta equipacion es el “mono de trabajo” cuando hago los cursos de Twin Trail. Mi equipacion personal es CSR.
👌👍
Chacho, quiero una de CSR...
Ole por Marco !!!!
Quita, quita... no me convences. Aunque digas que te gustan las Bratwurst, está claro que el capuchino te ha conquistado,
Jajajajajajaa el capuchino es mucho capuchino.
No destaca en nada..esa es la definición perfecta para esa moto😂😂😂 ..... diversión para off KTM 890R, 😅😅 sin duda, aunque la nueva Ducati tiene que ir de miedo..
Creo que es la primera vez que voy a escribir antes de ver el vídeo.
Probé la BMW 850 Gs y me pareció muy cortita en todo,no me gustó nada la suspensión delantera ni el embrague ni el cambio ni los frenos.El motor no empujaba bien desde abajo y me resultaba soso.
Cuando la entregué en el concesionario y pasamos a ver precios es cuando me pregunté,pero como puede llevar 20 minutos valorando paquetes y opciones para encarecer más semejante despropósito de moto?
Pero es que poco después probé,no se por que,por que para mi era fundamental llanta de 21" y 18" una 1250 GS y me gustó algo más,pero no mucho,y el precio me gustó menos...
Acabé con una KTM 1290 super adventure R y eso que probé la S por que R no había de pruebas.LAS BMW las probé una mañana entera,la KTM20 minutos,suficientes....
Ahora voy a ver el video por que me gusta verlos,aunque sean de motos que no compraría jamás.
Jajajajajajajaja y después del vídeo? Estás algo de acuerdo conmigo?
@@cabrassobreruedas Si,bastante de acuerdo,salvo que a ti te han gustado los frenos y a mi no me convencieron,eso si,en carretera,en campo no recuerdo. Y el embrague tenía como un punto duro casi al final del recorrido.
Tu prueba me ha gustado,está claro que tu de trails por el campo entiendes.
@@manuelgr9970 no creo q entienda mucho, pero opinión tengo, jejee. Gracias por tu comentario.
Para viaje 70% rutas y 30% ripio.. ésta 850 o la África 1100?? Gracias..
Uffff qué buena pregunta y qué complicada respuesta para mi. Sinceramente, no te sabría decir, las dos son buenas opciones.
Gracias 👍🏼
Que camara recomendas para poner en la moto, go pro o insta 360?
Depende para qué, para el casco recomiendo GoPro, si es para manillar y/o otras ubicaciones, Insta360. Yo la 360 la uso como secundaria y la GoPro como principal.
Mi experiencia con esa moto y 20.000km. Es demasiado pesada, los bajos son bastante malos, el ruido que hace la cadena es insoportable para mi, la suspensión delantera muy blanda, los frenos justos.
Piedratech 😂😂😂😂
Jajajaja
@@cabrassobreruedas definitivamente BMW es sinónimo de moto aburrida y ahora que en la gama de las adv. Ligeras y maxi trail existe tanta variedad
es muy notorio que son motos para conservadores de asfalto 😬 me excuso con los dolientes de la marca pero ya hasta el asfalto les está quedando grande.
Tendrás que compararla con la 890 y 790 de tus compañeros 😂
Todos los modelos de GS tanto en 800, 850, 1200 ò 1250 pecan de freno trasero. Es un problema de los manguitos. Yo he tenido la 800 y ahora la 1250 y el freno trasero es un CALVARIO . No se como bmw no lo arregla de una p…. Vez
Donde se ponga tu 990 , no hay nada igual
Jajajajajajajaajjajajajajajaa
Es una moto de paseo: bien para carretera y para pistas fáciles, pero nada más. Es cabezona, pesada para su cilindrada y su motor es muy soso, no tiene carácter. Y el modelo adventure aun le veo menos sentido, porque tiene los mismos defectos con 30 kilos más. BMW debería retirar este modelo y hacer una trail media rebajada de peso y con carácter, tipo las 790/890.
Ahora con la nueva 900 parece que han hecho un poco eso. Veremos a ver qué tal.
Promo*SM 💦
Por eso no me animo a ir contigo con mi 800 adventure. Aparte de que me fundes, entre el peso y el piloto…
Pedro! Me cago en la fruta! Te tienes que animar y sabes que te va a encantar.
te quejas demasiado de la moto
Intento decir siempre las cosas buenas y las cosas no buenas de las motos.
Una moto sobrevaloradisima 😂
👋👋 Yo esa no se como va, pero tuve la f800. Le hice más de 100 mil km en 7 años. En mi grupo todos teníamos la misma(nos sobra personalidad ya ves 🤪) Luego todos le dimos la patada, yo pasé a una Mv Agusta Tv y a la actual 890 S y sentí que cambié un penco afectado de morosis a 2 pura sangres 🤣😝😂
Jajajajajajajjaa qué bueno!