ПРОВАЛ на ВАЗ 2109 СОЛЕКС НЕ ТЯНЕТ ...
Вставка
- Опубліковано 5 лис 2019
- Автомобиль ВАЗ 2109. При ПЛАВНОМ наборе скорости (БЕЗ РАБОТЫ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА!) на малых оборотах идет провал, затем, при вступлении в работу 2-ой камеры снова подхват. ПО ПРИЗНАКАМ НЕ РАБОТАЕТ ГЛАВНАЯ ДОЗИРУЮЩАЯ СИСТЕМА 1 КАМЕРЫ. РАЗБИРАЕМСЯ...
- Авто та транспорт
Спасибо.
Лучше чем поздно, но хорошо если Звук по больше
Super👍👍👍
👍
Спасибо. Узнал пару настроек в карбюраторе.
Ставьте на солекс на ваз 08-09-99, 10-ю версию солекс, распылитель 40/40, 4-тый кулачек резанный, и жиклеры, первая камера 95, 155, вторая, камера 100 и 125
Какой расход топлива?
@@vaz1435 трасса 6.5, смешанный около 8.5
Спасибо за видео. Буду собирать свой старый карб. на 35 распылителе в верхнее отверстие для городского режима. Двигатель 1.1 Насчет регулировки пускового зазора воздушной заслонки для каждого движка нужно подбирать зазор, т.к. с рекомендуемым не сходится. А когда я планирую поездку по трассе мне что нужно будет ставить распылитель в обе камеры или можно и на одном? Просто машина будет ехать тупее
Меня устраивал одинарный, но если преимущественно на трассе, то однозначно двойной.
Здравствуйте,в экономайзере,если по быстрее ездить какой жиклер надо,вместо 40?
Увеличение отверстий не всегда панацея для поднятия мощности, тем более в конкретном узле, - если все системы будут настроены правильно, то скорее всего такая необходимость пропадет.
Винт холостого должен быть выкручен или закручен при первом запуске?
Однозначно выкручен оборотов на 5-7
Подскажи пожалуйста обозначение на малых диффузоров 12 7 4 это для чего?
На линейке карбюраторов СОЛЕКС ВСЕ МАЛЫЕ ДИФФУЗОРЫ ОДИНАКОВЫЕ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ.
Нанесенные на малые диффузоры карбюраторов СОЛЕКС (распылители 2108-1107410) цифры представляют информацию о номере прессформы и номере гнезда прессформы.
Как дороботат диффузоры?
ua-cam.com/video/bJhXRGhFdrU/v-deo.html и в комментариях есть информация, но и здесь ua-cam.com/video/ytHgd7SSTQA/v-deo.html
Яма как была так и осталась накрутил обороты !!
Приветствую, заставка-трейлер-шапка нужны на канал вам.?,,
Забит топл...жиклер Гдс первой камеры .
Заслонку винтом зробив , мастер ламастер бл
В первую камеру ставят 97.5 в вторую камеру 95 тый
По факту будет просто перерасход топлива, черные свечи и "якорь" после сотни....Зачем? Или это компенсация провала на низах при наличии недостаточной компрессии ДВС, наличию подсосов воздуха, неправильной работы системы зажигания....
Но тогда надо двигаться с обратной стороны и устранять сопутствующие проблемы, что бы в итоге безболезненно поставить ТЖ 95 в 1 камеру, и ТЖ 97,5 во вторую и получить при этом и хорошую динамику автомобиля на всех скоростных режимах при нормальном расходе топлива.
Налборот
На кол за звук
А судьи, - КТО?
скажите зачем стачивать верх распылителя каторые слонеки он вить не зря почти милиметор выше корпуса, в прокладке вырез для чего с делан для красоты что ли, все ваши видео ремонты это хуета. у меня нет средних сильный провал я всякие уже жиклёры подгонял и всё одно и тоже, а вот ставлю 102,5 и 120 жиклёр работает отлично но бенз жрёт вёдрами и движок в отличном состояние
Проверь экономайзер отверстие в нижней части за ито
Звука НЕТ.Смотреть не буду.
Есть субтитры, но и читать не обязательно. Над качеством режиссуры надо работать, - замечание справедливо!
Как через балансировочньіе отверствия может попадать мусор и песок если там стоит воздушньій фильтр. Все твои доработки до одного места, они ничего недают кроме вьікачивания бабла с лоха которьій пригнал тебе машину. Клиент зря потратил деньги и время на тебя
Фильтр стоит, а вот на крышке, порой, нет даже гайки, не говоря уже об уплотнительной шайбе (отверстие находится за фильтром). Бывают варианты отключения рециркуляции путем - "просто снятия патрубка со штуцера клапанной крышки ГБЦ" и карбюратор просто как пылесос собирает всю дорожную пыль, но это скорее исключение, а вот "дубовый" или потрескавшийся фильтр, кромки которого неплотно прилегают к корпусу и крышке воздухозаборника стабильный источник засорения карбюратора и это факт. А по поводу "твоих доработок", - когда машина расходует не менее 10 л, свечи черные, на горячую не заведешь и т.д., а после доработок "для лохов" автомобиль легко укладывается в 8 л на 100 км и эксплуатации без нервов хватает не менее чем на пару лет , то элементарный подсчет показывает, что проехав порядка 20 000 км, экономия с сотни составляет 10л -8л =2л , а с 20 000 км это уже 400л да умножим на 44 р и в итоге 17600 р экономии только на топливе, плюс комфортная эксплуатация....
И кто лох?
Но тем не менее, каждый имеет право на свое мнение.
Почему при нажатии на газ, машина глохнет? А на холостых нормально работает.
Забит топливный жиклёр первой камеры ГДС.