Audi A6 C7-checking the TFSI injectors for tightness by pressure in the fuel ramp (Audi A4 B8)
Вставка
- Опубліковано 21 гру 2020
- The engines #Audi #A6C7 A4B8 and others with direct injection have a fairly common problem - the fuel injectors flow, do not keep the pressure in the fuel ramp. Most often, the symptoms are difficult to start the engine with a cold start. In some advanced cases, water hammer is possible.
To check the pressure in the fuel ramp, go to section 01-Engine-Advanced Measuring Values - Regular Valve (in other versions of Actual Fuel Rail Pressure)
In my case, the idle speed reading is about 4000kPa.
If the injectors are good and keep the pressure, then after stopping the engine, the pressure in the fuel ramp should increase. If the pressure starts to drop, then you need to look for a problem nozzle, or test on the stand.
Usually, the cylinder with the current nozzle will have a " wet " spark plug with the smell of gasoline.
You can also check on older Audi models, for this you need to open 01 - Engine section - 08-Measure Blocks-Group 230 (there may be other options for the group number)
Video about the adaptation of the fuel mixture in 32 33 groups (additive and multiplicative, Short and Long Term Adaptation)
• Группы 32 33 Audi A6 C...
=====================
My blog on DRIVE2 www.drive2.com/users/mark47/ - Авто та транспорт
Подписываемся на Дзен zen.yandex.ru/mark_bizin , там видео выходят раньше
Мой блог на DRIVE2 www.drive2.ru/users/mark47/
Большое спасибо за полезное видео!
Отличное видео, большое Вам спасибо!
Опробую и напишу комментарий по результату.
spasibo,pomoglo poniat trojenije na holodnyj zapusk
спасибо за видос. у меня давляк растет, правда чуть медленнее. до замены тнвд, давляк падал.
Очень познавательно!
А вы на ауди а6 с6 не сталкивались с такой проблемой,что постоянно горит подогрев на лябда зонде на одной голове .И с наступающим 2021 годом !
На Fsi , через сколько должно начинать падать ? При запуске 500 , до остановки 4900 , после остановки растет до 8400
Я когда так оставил зажигание с включённым Васей, у меня давление доросло до 13000 клпа)))
Здравствуйте, у меня Audi A6 C6 2007 FSI 3,2, и вот недавно слетел ремень, поменял, потом показывала ошибку фары передней правой, но она горела, и вдруг бац, вообще перестала гореть, и на утро хочу поехать, вообще не зажигается... не могу найти хороший автосервис, уже тысяч 50 потратил, но ничего не меняется, автосервисы только на деньги кидают😔 пожалуйста ответь, и посоветуйте что-нибудь, я из Москвы.
А 11890 - 17000kpa это норм в движении, режим не в педаль в палас? 2.0тфси
Почему не доступна группа: «измеряемые величины»? На Ауди а6 с7 тоже хотели измерить растяжение цепи, не получилось зайти в эту группу. У меня на пассате б7 все активно
Потому что в С7 протокол UDS, показания берутся из "advanced" ua-cam.com/video/yKpdXuRLHPw/v-deo.html
Уравнение Клапейрона-Менделеева.
PV = nRT
Это для газов, а не жидкостей
Привет. Планируется ли видео по замене поликлинового/приводного ремня и ролика?
Пока что нет, на А6 ремень уже заменен при замене цепи грм. На А4 пока еще в хорошем состоянии
Привет. Не подскажешь проверил форсунки способом как указано в видео. Давление растёт. Но меня смущает один фактор это запах Бенза в масле. Ошибок по диагностике никаких нету. В чём может быть проблема тнвд приехал? Audi Q5 CNCD
Да, может быть из-за тнвд, его можно снять и если шток с пружиной будут сухими и без масляного налета, значит он неисправен
С утра долго крутит стартер ?
Купи следующую Ауди Q7👍
боюсь, что не потяну такую баржу))
Привет, хотел спросить топливныи фильт а баке или под машынои? У меня такая же audi a6c7 2.0tfsi 155kw 2012
В баке, планирую менять ближе к лету, нужно делать когда тепло и можно долго проветривать салон, чтобы не воняло безином
оффтоп, Марк подскажи, проверял ли турбину через Vag CoM ? если да то как?
вот наддув пока не проверял, но уже думал про это тоже сделать ролик
Там единственное, клапан буста не помню как называется. а так, надув надёжный.
У меня на холодную долго запускается и троит немного, давление в топливной рампе сначало растёт до 7,1затем потихоньку снижается
Это vag-com показывает? Что по ошибкам?
@@MarkBizin да,ошибок нет
@@vadimka443 у 3.2 fsi в 140группе должно быть давление 35 (3 окно). Если не так, надо проверять клапаны, форсунки и сам тнвд
кто не верит, то этот тест даже описан в официальных документациях vag
Привет , подскажи какой диагностикой пользуешься и где заказать можно ?
Vcds vag-com, на авито и aliexpress
Добрый день. Подойдет ли этот набор для обслуживание Audi A6 C6 3.0 TDI 2005 www.alza.cz/hobby/hoteche-gola-sada-1-4-1-2-110ks-ht203101-d6275740.htm?o=32
Я бы не стал такое покупать, много лишнего и много чего не хватает
Осталось только понять как считывается так точно давление в топливной рампе...? Кто-нибудь знает принцип расчёта этой величины с такой точностью?
скоре всего данные идут с датчика 06J906051D на топливной рампе
Либо с датчика на самом тнвд
Добрый день не подскажешь че может быть рост расхода топлива вырос
Причин - куча, нужна диагностика
@@MarkBizin да там богатая смесь пишет
@@user-dc9mj6qo5h скорее всего форсунки или тнвд, если двигатель такой же
@@MarkBizin ну 2 л , иногда не заводилась с первого раза но свечи поменял вроде пропало
Ещё способ - если круиз начинает подстраиваться под установленную скорость в значениях до 3-х км/час
Немного не понял формулировку. Можешь поподробнее?
@@adik7162 , круиз выставил при движении и если скорость плавает более чем на 1 км/час, то скорее всего форсунки неравномерно распыляют...
@@user-rg8pt9ip4j ну это с оговоркой : если ехать по дороге без уклона или с постоянным уклоном. А если кклон меряется то и круиз будет запаздывать из-за инерционности систем контроля, питания и управления двигателем.
@@vladp5186 , у меня двигатель FSI, даже в гору расхождение до 1 км, а когда форсунки плохо работали в диапазоне 3 км шёл подбор скорости
@@user-rg8pt9ip4j То есть допустим я еду 60 км/час и отпускаю педаль газа для круиза, а скорость круиза ставится 59-57 = что то не так с форсунками?
А если температура падает?
Двигатель остановлен и он начинает остывать, это нормально
@@MarkBizin да да , температура падает и давление падает все по тому же закону физику , энтропия системы снижается так сказать. А Вы считаете что форсунка льет )))
@@vladp5186 так я же смотрю за повышением давления пока двигатель горячий. За 5-10 минут двигатель не успеет остыть, чтобы давление снизилось
Какой расход у тебя на 100 км?
На С7 по городу 12-14, за городом около 8
На В8 меньше литра на 2
@@MarkBizin странно, а скорость средняя какая по бк? у меня 30км/ч и ср. расход 9л
на с7
@@Konstantin_Andreev не смотрел, но если по городу езжу, то всегда по пробкам
@@MarkBizin какие в питере пробки))) так небольшие заторчики, по сравнению с собянинском, вечный ремонт везде и строительство, сколько себя за рулем помню, я тоже по ним родимым езжу
Шляпа а не проверка. Актуальности никакой . Все самое интересное с форсунками происходит во время ночного простоя авто . Именно тогда форсунки сливают топливо в цилиндры смывая масляную пленку и приводя к задирам. И происходит это годами.
А этот недотест пройдут даже ушатанные форсунки ибо при нагреве иглы в них хоть как то держат , а вот на холодную.....
А как тогда? нужно просто смотреть есть ли давление в рампе на холодную?
Поэтому тесту показывает что всё отлично , а вот после простоя в 3-4часа давление 500 в рампе , а на прогретую 4900 и после остановки до 8000. Я ещё думал почему после вебасты с пол пинка запускается
Давление не должно падать после долгого простоя автомобиля?
@@MarkBizin да так и нужно . Смотреть давление на холодную . А на горячую максимум что смотреть это счётчик пропусков в 13-17 группах у кого как .
@@equlilbrium не должно , если то это очень плохо