Das Fahrzeug ist prima erklärt im Video (einzige Ausnahme: der Laderegler; den gibt es nicht an der Maschine, siehe weiter unten). Bin selber ein S51 B1-4 von 1981 bis 1990 über 52000 km gefahren (gefahren heißt hier: nicht mit Dauervollgas geheizt). Es hat sich als eine grundsolide und sehr zuverlässige Maschine erwiesen. Am Motor war über diese Strecke keine Generalreparatur (Kurbelwelle / Kolben und Zylinder) nötig. Zündunterbrecher und Grundplatte des Magnetzünders waren etwa alle 2000 km nachzustellen, war mit Abrissmarkierung am Polrad für den Zündzeitpunkt und Kopfhörer am Zündkerzenstecker bei langsamem Drehen am Polrad fast ein Kinderspiel (Knacken am Zündzeitpunkt, wo der Unterbrecher abhebt). Ansonsten nur kleine, leicht ausführbare Wartungs- und Reparaturarbeiten. Richtig Klasse ist der voll gekapselte Kettenantrieb, der Kettenstandzeiten von etwa 20000 km erlaubt. Die Kettenritzel haben ohne deutliche Abnutzungen über die gesamten 52000 km durchgehalten. Einzige Wermutstropfen: Der rechte Kurbelwellendichtring (hält das Getriebeöl vom Kurbelgehäuse fern) war nach etwa 30000 km fällig - eine Reparatur, die sich nur mit guten Fachkenntnissen am besten in einer Fachwerkstatt machen lässt. Der linke Kurbelwellendichtring (verhindert das Ziehen von Nebenluft ins Kurbelgehäuse) musste etwa alle 20000 km gewechselt werden - kann man leicht selber machen, wenn man einen Abzieher für das Polrad hat. (Die Nebenluft führt dazu, dass der Motor beim Gas Wegnehmen nicht richtig abtourt.) Der Schwinglagerbolzen musste nach etwa 3 Jahren (auch Winterbetrieb bei Tausalz) rausgeschlagen, gereinigt und gut eingefettet und wieder eingesetzt werden, danach ging er nie wieder fest in der Lagerbuchse. Einen Laderegler hat das Fahrzeug leider nicht, was die Standzeit des Bleiakkus eingeschränkt; bei langen Überlandstrecken ohne Blinklichteinsatz hat gegen Überladung geholfen, einfach die Ladesicherung zu entfernen oder wenigstens das Ladekabel für wenig Ladung an Stelle desjenigen für schnelle Ladung anzustecken. Auspuff ausbrennen war auch angesagt. Kleiner Tipp: Mit dem Ölanteil im Kaftstoff sollte man nicht so sparsam sein. Rein technisch ist eine Mischungsschmierung von 1:25 ein Segen für die Standzeit des Motors und schafft bei regelmäßigem Ausbrennen des Auspuffs (notwendig, sobald keine deutlichen Druckwellen bei Standgas und vorgehaltener Hand am Auspuff-Auslass spürbar sind) keine Probleme. Der Hersteller empfiehlt nur 1:50, das verhindert natürlich eine satte blaue Abgasfahne im Stadtverkehr, führt jedoch wirklich zu höherem Verschleiß des Motors. Ich habe einfach dem Tipp von einem erfahrenen Meister aus der Simson-Vetragaswerkstatt damals geglaubt, dass ich bei 1:25 lange Freude an dem Fahrzeug haben werde und es hat sich in der Fahrpraxis voll bestätigt: Bei den Simson-Maschinen der Kumpels, die auf das umweltfreundlichere Gemisch von 1:50 gesetzt haben, war eine Motor-Generalreparatur i.d.R. schon nach etwa 25000 km fällig - weit früher als nach weit über 50000 km. Das Fahrzeug ist sehr servicefreundlich konstruiert; viele Arbeiten zum Erhalt der Funktionsfähigkeit kann man mit etwas Grundverständnis und Geschick für Technik selbst lernen und machen. Die Fahreigenschaften des Mopeds sind hervorragend: Sehr komfortable Federung, großzügig bemessene und bequeme Sitzbank, recht durchzugsstarker Motor, gut angepasste Getriebeabstufung, die für gutes Temperament im Zusammenspiel von Motor und Getriebe sorgt, sehr groß dimensionierte und gut wirksame wartungsarme Trommelbremsen, weiter Aktionsradius mit einer Tankfüllung, sehr praktische Seitengepäckträger als Zubehör, hohe Belastbarkeit (Gepäck, Sozius), etwas über 60 km/h Höchstgeschwindigkeit (Kleinkraftrad!), war in der DDR selbstverständlich und wurde sogar ausnahmsweise für die Bundesrepublik dank Einigungsvertrag als Bestandsschutz gnädigerweise so zugelassen. Nach den 52000 km habe ich mein S51 nach einem Umzug von Leipzig nach Berlin verschenkt, da ich keine gute Abstellmöglichkeit mehr hatte. Die Maschine war nach der langen und intensiven Nutzung immer noch voll funktionsfähig, nur unbedenkliches leichtes Kolbenkippen, hörbar an geringfügigem Klappern des Motors (nicht vom Kurbelgetriebe her), hat sich eingestellt. Das Fahrzeug hat es dabei immer noch auf etwas über 60 km/h gebracht.
S51 B2-4 elektronik hatte ich von 1982 bis 1985. War eine sehr schöne Maschine, billardgrün und nagelneu 😊 jetzt habe ich leider keine Simson mehr, dafür aber zwei JAWA Mustang M23. Danke für das schöne Video.
ich hatte auch von 1986 bis 87 , bis ich dann meine 250er ETZ hatte einen S51 , der tadellos wie ein Uhrwerk gelaufen ist. Der war sogar bisschen gefriemelt und schaffte über 70 Km/h ...nach der Wende konnte man ja dann mal vergleichen...und heute kann ich sagen, dass der S50 / S51 das beste und solideste Moped war, was ich in meinem Leben gefahren bin. Und wen man sich mal überlegt, dass Moped ist nun über 40 Jahre alt und sieht im heutigen Straßenbild nicht mal wie ein Oldtimer aus. Da sind den DDR Konstrukteuren auch neben den ETZ Modellen ein paar richtig gute und zeitlose Entwürfe gelungen. Und da hat die Treuhand uns doch tatsächlich damals den Bären aufgebunden, dass Simson und MZ für den freien Markt nicht konkurrenzfähig gewesen wären. Das zähle ich mal mit zu der Rubrik Jahrhundert Lüge. Die wollen uns doch nicht tatsächlich weiß machen, dass Simson und MZ schlechter wie der ganze China Schrott war..
Es gibt ja einen Beweis das Simson und MZ unschlagbar sind, sie fahren nach mehr als 40-60Jahren immernoch auf unseren Straßen. Dies wird wohl kein China oder Elektro Roller schaffen mit eine Lebenserwartung von 3-5Jahren. 😉
Wieder eine schöne Vorstellung. So eine S 51 hatte ich auch. Sie wurde schwarz lackiert; es kamen Federbeine von der ETZ 150 ran; die Federgabel wurde verlängert (gab Probleme mit dem Haupt- und Seitenständer - aber egal); die Schutzbleche wurden vorn und hinten gekürzt und verchromt; der Motorblock und alle anderen geeigneten Teile mit feinem Sandpapier und Elsterglanz aufpoliert; ein S 51 Endurolenker sollte für das Choppergefühl sorgen. Leider habe ich kein Bild von ihr - vielleicht ist sie ja irgendwo noch in guten Händen und fährt heute noch durch die Lande ... Nach über dreißig Jahren musste ich es nochmal wissen mit dem Motorradfahren und tue es wieder mit leidlichem Talent, aber großem Enthusiasmus - mit einer HD Sport Glide und einer RE Classic 350.
Dein Kanal ist Super, sehr gute Erklärungen und Filmbeiträge ..tolle Kameraführung. Dein Dialekt ist süß. Ich hatte ein s51 enduro, ich glaube in den Jahren 1984
Schön. Die gute alte Zeit. Danke das ich nochmal in Erinnerungen schwelgen durfte. Ich hatte eine S51 12 Volt mit einem 4 Gang Getriebe. Und natürlich habe ich die ETZ Federbeine nachgerüstet. Weil die originalen etwas schwach waren. Ich hoffe auf mehr Videos. Weiter so.
Anmerkung: Auch Bj 1983 hatte die Telegabel ohne Faltenbalge, Schriftzug in klein, außer Comfort Modell. Modell B2-4 hatte verchromte Federn für die Stoßdämpfer. Längsgerippte Lenker Griffe, Scheinwerfer Gehäuse glatte Ausführung mit Simson Zeichen. Die späteren hatten gerauhte Lampengehäuse und ohne Simson Zeichen. Auch gab es unterschiedliche Tanks. Spätere waren sogenannte Blähtanks. Hinteres Schutzblech war bei der S51 B 1-3/4 etwas länger, als bei der Comfort und der B2-4
Das erste was bei mir in die Mülltonne geflogen ist, war das hässliche Rücklicht und die klobigen Blinker... Hab es gegen LED ersetzt. Erich möge mir verzeihen. 😂 Ich habe sie aus dem Gebüsch getettet und so aufgebaut wie ich es schön finde. Sie ist komplett rot und weiß, inclusive der Sitzbank. Sie hat keinen Schriftzug auf dem Tank aber schön helle LED Beleuchtung. Der 4 Gang Motor hat eine 12V Vape, aber nur 50ccm und nicht frisiert, weil ich sie vielleicht auch mal an meine Nichte ausleihen wollte. Da möchte ich nicht dass sie Ärger bekommt. Ich habe eine Kombi aus Tacho und einer Zeituhr weil ich den Drehzahlmesser bescheuert finde bei einem Moped dass man eh ständig vollgas fahren muss. Mich interessiert eher wie viel ich mal wieder zu spät ankomme mit dem lahmen Gerät. 😂 Das Video gefällt mir sehr, vielen Dank und schöne Grüße
Mein Bruder hat eine Enduro in rot , die hat er sich damals zu DDR Zeiten mit Altstoffe sammeln , wie immer sehr gut erklärt ich wünsche dir ne ruhige Adventszeit mach weiter so ein Gruß aus Zschorlau 👍
Leider kein originales Tank/ Seitendeckel Set in Ibiza Rot, sonst aber schönes Moped. Spiegel verbauen, Zündspule drehen so das das Kabel nach hinten heraus geführt wird und Kickstarter richtig positionieren. Aber das ist dann schon wieder meckern auf höchstem Niveau. Mach weiter so. Mit freundlichen Grüßen
Sieht ja ganz gut aus. Finde aber die Aufkleber müsstest du noch tauschen, da gibts inzwischen richtig schöne in Originaloptik. Auch die Zündspule gehört noch gedreht :)
Ich hatte damals eine S50 2-4 mit Elektronik gefahren. Gleich nach dem Kauf habe ich den Frontscheinwerfer und den Hochtank einer S50 verbaut. Später kamen dann noch die umstellbaren Federn einer 150 MZ und eine Bemme von der 250er hinten rein. Das sah einfach besser aus und die Fahrt mit der Sozia war deutlich angenehmer. Ich wollte ich hätte dieses Fahrzeug heute noch.
@@oldtimerblondieRichtig. S51 selbstverständlich. War ein tolles Fahrzeug. Lief ohne Tuning schon über 70 Kmh. Hat bei meiner Verhaftung damals die Stasi eingezogen. Nach der Grenzöffnung angeblich nicht mehr auffindbar.
Schönes Moped. Erinnert mich an meinen ersten Kontakt mit Simson. Hatte viel Spaß damit . Habe sie aber dann über die Jahre immer weiter umgebaut und war am Ende extrem illegal unterwegs 😅 Aber man kommt ja in die Jahr und wird vernünftiger. Jetzt bin ich nur noch legal mit meinen Schwalben unterwegs. PS: Du hast ja mit dem Audi auch schon Mal ein Auto vorgestellt. Kommt da in die Richtung nochmal was? Würde mich über Trabant oder Wartburg freuen😉
Das S51 N war 1980 mein erstes Moped, vom Jugendweihegeld und 3 Wochen Ferienarbeit bezahlt. Pünktlich zu meinem 15. Geburtstag konnte ich mir meine Fahrerlaubnis abholen, und los gings. Mein S51 N hatte noch die besagten seitlichen Schutzblechstreben und ein kleineres Rücklicht, ausserdem Reibungsstossdämpfer und hintere Fussrasten, die direkt an der Schwinge montiert waren. Deshalb musste ich mir für die Montage von Seitengepäckträgern eine Sonderlösung überlegen (Verbindung beider Gepäckträger um das Hinterschutzblech herum). Die fehlenden Blinker haben mich nie gestört, auch der schwächere Scheinwerfer nicht (25 statt 35 Watt). Ich habe eben die Hand rausgehalten, oder auch nicht. Die S51 ging deutlich besser als die S50 und schaffte, Zündung und Vergaser korrekt eingestellt und Auspuff innen frei, immer über 65 km/h. Durch die aufs absolut notwendige Minimum reduzierte Elektrik war die Wartung äusserst simpel. Bei meinem letzten Besuch im Erzgebirge 2020 habe ich mit Freude festgestellt, dass die Jugend dort immer noch Simson fährt. Grüsse aus Frankreich
Das passt eigentlich nicht hier her aber ich finde es cool. Die Schwalbe ist als E-Moped wieder auferstanden. Die Geister die ich rief, werd ich nicht mehr los! Göthe wußte was Bestand hat!
Du hast jetzt alles in Deinem Kanal gezeigt, die Vogelserie, und die neuen Modelle. Jetzt fehlt eigentlich nur noch die Schwalbe Duo. Das ist auch ein spannendes Kapitel von Simson. Suhl hat den Kriegsversehrten und Behinderten Mobilität ermöglicht. Der Hycomat war wohl das einzige in Serie gebaute Moped seiner Zeit! Heute sind alle Roller ohne Kupplung und Schalthebel, damals war es ein Novum!
Und zäh sind die Motore, die liefen sogar mit bei den Russen eingetauschtem Klingelsprit, etwas Öl reingemixt und ab ging die Luzi. Man konnte am charakteristischen Geruch genau erkennen wer bei C&A getankt hat. Der Tauschkurs lag etwa bei 1:1, 1Flasche Lunikow gegen 1x 20liter Kanister Sprit. :))
@@oldtimerblondie Das war die logische Folge sozialistischer Sprit-Spar-Politik in den Betrieben. Wenn das zugewiesene Sprit Kontingent aufgebraucht war, wurde halt günstig bei den Waffenbrüdern getankt. ;)
Js konnte man sonstwieweit riechen zog aber nicht so gut bin viel mit russensprit gefahren gab's ja manchmal für eine Zigarette tank voll von den kammeraden war eine schön Zeit Gruß
@@andreasihms5296 Stimmt, der Sprit von Towarisch war auch nur VK 79 also unterste Kategorie, man konnte Kurbelwelle und jeden einzelnen Kolbenring klingeln hören, da half nur ölreiches Gemisch, am besten 1:25 um Kolbenfresser zu vermeiden und ja, es war eine geile Zeit besonders Mitte der 80er. :)
Wie immer sehr schön vorgestellt und erklärt. Der vordere Scheinwerfer heißt "Tintenlampe" oder hab ich mich da irgendwie verhört??? ;-) Bitte weiter so und schönen Sonntag.
Klasse Vorstellung! Darf man mit der 5-Gang Version, welches nach der Wende rauskam, auch 60 km/h fahren? Das Modell hab‘ ich aber auch noch nicht gesehen.
Das war der Sperber 50 der den Motor mit 5 Gang Getriebe serienmäßig bekommen hat. Die Höchstgeschwindigkeit lag aber wegen der Übersetzung nur bei 50km/h....war halt mehr fürs Gelände ausgelegt. 😉
I think that from the '80s onwards you lose the romantic look of the motorcycle in general, with its beautiful curves and it becomes drier in appearance as a construction. 🙂
@@oldtimerblondie Ich hatte sie in Laubgrün. 1979 war der Wechsel vom runden zum Banentank. Zu meiner Bestürzung bekam ich in meiner Stadt einen der ersten Bananentaks und dann auch noch in Grün. Zu allem Übel konnte ich das Moped einen Tag vor der Klassenfahrt 8. Klasse holen. Es war die mieseste Klassenfahrt meiner Schulzeit! Moped satnd zu hause und ich war in Berlin, grausam. S 50/51 hatte zwei Farben die verpönt waren, Laubgrün und Saharagelb. Alle wollten Rot oder Blau. Wobei Blau meist die N-Version war ohne Blinker.Später fand ich das Laubrün und Saharagelb sehr schön. So war es auch mit dem Bananentank, erst wollte ihn niemand und dann fanden alle die Form super! Wenn die ovalen Seitendeckel auch noch ein eckiges Design bekommen hätten wäre es der Wurf gewesen. Kostenfrage, man hätte den gesamten Mittelbau, Batterieträger und Luftfilter ändern müssen. Eines steht fest, Simson stand den West-Mopeds in nichts nach, sie waren eher besser weil einfach und zuverlässig. Man sieht es heute. Simson und MZ ist nicht Tot zu kriegen und beide erzielen heute wieder gute Preise. Mein Freund hat seiner Tochter eine Schwalbe gekauft, wie aus dem Laden, mit Vape-Zündung in Saharagelb. Hat mal eben 2000 € gekostet. Mein S 50 Bj. 1979 hat 1510,00 Mark der DDR gekostet. SIMSON Suhl muß sich jedenfalls nicht hinter Herkules, Zündapp oder Anderen verstecken. Besonders die Schwalbe (ein Mädchenmopped, ein Junge auf ner Schwalbe war ein Looser) war nicht nur ein Moped, es war eine Instition. Wenn jemand Krank war, kam die Gemeinedeschwester mit der Schwalbe. Die Schwester, die Schwalbe und die Spritze haben geholfen! Gab auch mal eine Serie im DDR Fernsehen "Schwester Agnes". So ähnlich war es auf dem Land damals. Totgesagte leben länger, SIMSON ist zu Recht ein Mythos!
Danke für die schönen Informationen. 🙂 Originale Simson Modelle sind wirklich schön anzusehen, besonders in Grün oder Saharagelb und bei etwas Pflege laufen sie ewig. Zur Schwester Agnes hab ich auch schon ein kleines Video gemacht.😉
@@oldtimerblondie Ich kann Jens Willi nur beipflichten.Meine S 50 B 1 , Bj.79 , 1510,- M , war bei uns auch die erste mit Bananentank.Zunächst enttäuschend aber schon bald ganz normal.Der Knieschluß war damit sogar besser,denn der hohe Tank war schmaler. Sie hatte diese dunkel gelbe Farbe,die ich ganz O.K. fand.Mein Nachbar hatte eine in diesem schrillen Zitronengelb.Das fand ich damals ganz furchtbar.Heute fast eine Rarität. Und ja,von der Vogelserie fand ich die Schwalbe damals am peinlichsten.Niemand hätte mich auf so einer gesehen.Man wollte schließlich erwachsen,männlich oder wenigstens verwegen rüber kommen.Mit > Schwalbe < undenkbar. In Zeiten von Rollkoffern,Elektrorollern und Red Bull > Kick < ist sie dann wohl irgendwie Salonfähig geworden.
@@oldtimerblondieHallo habe auch eine S 51 4 Gang Getriebe,bin viel damit gefahren bei jedem Wetter.Fährst du auch bei jedem Wetter auch bei schlechtem Wetter bei Regen, oder wenn es etwas kühler ist?
@@oldtimerblondie ja ich hoffe meine 5 Kisten Mal wieder auf 1 zu reduzieren. Nur momentan wenig Motivation zu verkaufen Wie groß ist dein/euer Fuhrpark?
Das beste Moped was jemals gebaut wurde 👍👍👍😀
Klasse Video von einer Klasse Frau😊👏👌👍👍👍
Vielen Dank. 😊
Das Fahrzeug ist prima erklärt im Video (einzige Ausnahme: der Laderegler; den gibt es nicht an der Maschine, siehe weiter unten). Bin selber ein S51 B1-4 von 1981 bis 1990 über 52000 km gefahren (gefahren heißt hier: nicht mit Dauervollgas geheizt). Es hat sich als eine grundsolide und sehr zuverlässige Maschine erwiesen. Am Motor war über diese Strecke keine Generalreparatur (Kurbelwelle / Kolben und Zylinder) nötig. Zündunterbrecher und Grundplatte des Magnetzünders waren etwa alle 2000 km nachzustellen, war mit Abrissmarkierung am Polrad für den Zündzeitpunkt und Kopfhörer am Zündkerzenstecker bei langsamem Drehen am Polrad fast ein Kinderspiel (Knacken am Zündzeitpunkt, wo der Unterbrecher abhebt). Ansonsten nur kleine, leicht ausführbare Wartungs- und Reparaturarbeiten. Richtig Klasse ist der voll gekapselte Kettenantrieb, der Kettenstandzeiten von etwa 20000 km erlaubt. Die Kettenritzel haben ohne deutliche Abnutzungen über die gesamten 52000 km durchgehalten.
Einzige Wermutstropfen: Der rechte Kurbelwellendichtring (hält das Getriebeöl vom Kurbelgehäuse fern) war nach etwa 30000 km fällig - eine Reparatur, die sich nur mit guten Fachkenntnissen am besten in einer Fachwerkstatt machen lässt. Der linke Kurbelwellendichtring (verhindert das Ziehen von Nebenluft ins Kurbelgehäuse) musste etwa alle 20000 km gewechselt werden - kann man leicht selber machen, wenn man einen Abzieher für das Polrad hat. (Die Nebenluft führt dazu, dass der Motor beim Gas Wegnehmen nicht richtig abtourt.) Der Schwinglagerbolzen musste nach etwa 3 Jahren (auch Winterbetrieb bei Tausalz) rausgeschlagen, gereinigt und gut eingefettet und wieder eingesetzt werden, danach ging er nie wieder fest in der Lagerbuchse. Einen Laderegler hat das Fahrzeug leider nicht, was die Standzeit des Bleiakkus eingeschränkt; bei langen Überlandstrecken ohne Blinklichteinsatz hat gegen Überladung geholfen, einfach die Ladesicherung zu entfernen oder wenigstens das Ladekabel für wenig Ladung an Stelle desjenigen für schnelle Ladung anzustecken. Auspuff ausbrennen war auch angesagt.
Kleiner Tipp: Mit dem Ölanteil im Kaftstoff sollte man nicht so sparsam sein. Rein technisch ist eine Mischungsschmierung von 1:25 ein Segen für die Standzeit des Motors und schafft bei regelmäßigem Ausbrennen des Auspuffs (notwendig, sobald keine deutlichen Druckwellen bei Standgas und vorgehaltener Hand am Auspuff-Auslass spürbar sind) keine Probleme. Der Hersteller empfiehlt nur 1:50, das verhindert natürlich eine satte blaue Abgasfahne im Stadtverkehr, führt jedoch wirklich zu höherem Verschleiß des Motors. Ich habe einfach dem Tipp von einem erfahrenen Meister aus der Simson-Vetragaswerkstatt damals geglaubt, dass ich bei 1:25 lange Freude an dem Fahrzeug haben werde und es hat sich in der Fahrpraxis voll bestätigt: Bei den Simson-Maschinen der Kumpels, die auf das umweltfreundlichere Gemisch von 1:50 gesetzt haben, war eine Motor-Generalreparatur i.d.R. schon nach etwa 25000 km fällig - weit früher als nach weit über 50000 km.
Das Fahrzeug ist sehr servicefreundlich konstruiert; viele Arbeiten zum Erhalt der Funktionsfähigkeit kann man mit etwas Grundverständnis und Geschick für Technik selbst lernen und machen.
Die Fahreigenschaften des Mopeds sind hervorragend: Sehr komfortable Federung, großzügig bemessene und bequeme Sitzbank, recht durchzugsstarker Motor, gut angepasste Getriebeabstufung, die für gutes Temperament im Zusammenspiel von Motor und Getriebe sorgt, sehr groß dimensionierte und gut wirksame wartungsarme Trommelbremsen, weiter Aktionsradius mit einer Tankfüllung, sehr praktische Seitengepäckträger als Zubehör, hohe Belastbarkeit (Gepäck, Sozius), etwas über 60 km/h Höchstgeschwindigkeit (Kleinkraftrad!), war in der DDR selbstverständlich und wurde sogar ausnahmsweise für die Bundesrepublik dank Einigungsvertrag als Bestandsschutz gnädigerweise so zugelassen.
Nach den 52000 km habe ich mein S51 nach einem Umzug von Leipzig nach Berlin verschenkt, da ich keine gute Abstellmöglichkeit mehr hatte. Die Maschine war nach der langen und intensiven Nutzung immer noch voll funktionsfähig, nur unbedenkliches leichtes Kolbenkippen, hörbar an geringfügigem Klappern des Motors (nicht vom Kurbelgetriebe her), hat sich eingestellt. Das Fahrzeug hat es dabei immer noch auf etwas über 60 km/h gebracht.
@@AlfMeier-dz2js schöner Erfahrungsbericht Danke dafür 👍🙂
S51 B2-4 elektronik hatte ich von 1982 bis 1985. War eine sehr schöne Maschine, billardgrün und nagelneu 😊 jetzt habe ich leider keine Simson mehr, dafür aber zwei JAWA Mustang M23. Danke für das schöne Video.
Ohne Simson geht das? 😉
Wie fährt sich denn so eine Mustang?
ich hatte auch von 1986 bis 87 , bis ich dann meine 250er ETZ hatte einen S51 , der tadellos wie ein Uhrwerk gelaufen ist. Der war sogar bisschen gefriemelt und schaffte über 70 Km/h ...nach der Wende konnte man ja dann mal vergleichen...und heute kann ich sagen, dass der S50 / S51 das beste und solideste Moped war, was ich in meinem Leben gefahren bin. Und wen man sich mal überlegt, dass Moped ist nun über 40 Jahre alt und sieht im heutigen Straßenbild nicht mal wie ein Oldtimer aus. Da sind den DDR Konstrukteuren auch neben den ETZ Modellen ein paar richtig gute und zeitlose Entwürfe gelungen. Und da hat die Treuhand uns doch tatsächlich damals den Bären aufgebunden, dass Simson und MZ für den freien Markt nicht konkurrenzfähig gewesen wären. Das zähle ich mal mit zu der Rubrik Jahrhundert Lüge. Die wollen uns doch nicht tatsächlich weiß machen, dass Simson und MZ schlechter wie der ganze China Schrott war..
Es gibt ja einen Beweis das Simson und MZ unschlagbar sind, sie fahren nach mehr als 40-60Jahren immernoch auf unseren Straßen. Dies wird wohl kein China oder Elektro Roller schaffen mit eine Lebenserwartung von 3-5Jahren. 😉
Wieder eine schöne Vorstellung.
So eine S 51 hatte ich auch.
Sie wurde schwarz lackiert; es kamen Federbeine von der ETZ 150 ran; die Federgabel wurde verlängert (gab Probleme mit dem Haupt- und Seitenständer - aber egal); die Schutzbleche wurden vorn und hinten gekürzt und verchromt; der Motorblock und alle anderen geeigneten Teile mit feinem Sandpapier und Elsterglanz aufpoliert; ein S 51 Endurolenker sollte für das Choppergefühl sorgen. Leider habe ich kein Bild von ihr - vielleicht ist sie ja irgendwo noch in guten Händen und fährt heute noch durch die Lande ...
Nach über dreißig Jahren musste ich es nochmal wissen mit dem Motorradfahren und tue es wieder mit leidlichem Talent, aber großem Enthusiasmus - mit einer HD Sport Glide und einer RE Classic 350.
Früher wurde scheinbar viel verrücktes Zeug am Moped verbaut. 👍
@@oldtimerblondie
Die größere TS-Hupe (6 Volt) habe ich vergessen aufzuzählen.
Dein Kanal ist Super, sehr gute Erklärungen und Filmbeiträge ..tolle Kameraführung. Dein Dialekt ist süß. Ich hatte ein s51 enduro, ich glaube in den Jahren 1984
Vielen Dank, freut mich. 🙂
Schön. Die gute alte Zeit. Danke das ich nochmal in Erinnerungen schwelgen durfte. Ich hatte eine S51 12 Volt mit einem 4 Gang Getriebe.
Und natürlich habe ich die ETZ Federbeine nachgerüstet. Weil die originalen etwas schwach waren. Ich hoffe auf mehr Videos. Weiter so.
Dankeschön, ja es kommen schon noch ein paar Videos. 😉
Anmerkung: Auch Bj 1983 hatte die Telegabel ohne Faltenbalge, Schriftzug in klein, außer Comfort Modell. Modell B2-4 hatte verchromte Federn für die Stoßdämpfer. Längsgerippte Lenker Griffe, Scheinwerfer Gehäuse glatte Ausführung mit Simson Zeichen. Die späteren hatten gerauhte Lampengehäuse und ohne Simson Zeichen. Auch gab es unterschiedliche Tanks. Spätere waren sogenannte Blähtanks. Hinteres Schutzblech war bei der S51 B 1-3/4 etwas länger, als bei der Comfort und der B2-4
Ok Danke für die Hinweise. 🙂
Das erste was bei mir in die Mülltonne geflogen ist, war das hässliche Rücklicht und die klobigen Blinker... Hab es gegen LED ersetzt. Erich möge mir verzeihen. 😂
Ich habe sie aus dem Gebüsch getettet und so aufgebaut wie ich es schön finde. Sie ist komplett rot und weiß, inclusive der Sitzbank. Sie hat keinen Schriftzug auf dem Tank aber schön helle LED Beleuchtung. Der 4 Gang Motor hat eine 12V Vape, aber nur 50ccm und nicht frisiert, weil ich sie vielleicht auch mal an meine Nichte ausleihen wollte. Da möchte ich nicht dass sie Ärger bekommt. Ich habe eine Kombi aus Tacho und einer Zeituhr weil ich den Drehzahlmesser bescheuert finde bei einem Moped dass man eh ständig vollgas fahren muss. Mich interessiert eher wie viel ich mal wieder zu spät ankomme mit dem lahmen Gerät. 😂
Das Video gefällt mir sehr, vielen Dank und schöne Grüße
Freut mich wenn es gefallen hat, schöne Grüße zurück. 😊
Mein Bruder hat eine Enduro in rot , die hat er sich damals zu DDR Zeiten mit Altstoffe sammeln , wie immer sehr gut erklärt ich wünsche dir ne ruhige Adventszeit mach weiter so ein Gruß aus Zschorlau 👍
Vielen Dank und schöne Grüße zurück. 🙂
Wieder Mal gut erklärt 👍. Ich habe auch mehrere Modelle (zwei s 50, zwei s 51 und noch eine s 53 ) und ich fahre sie auch alle regelmäßig.
Sehr schön. 👍Danke
Danke für das Video! Meine S51B1-4 (auch in ibizarot) hat jetzt 7.500 km runter. ... nach nunmehr fast 35 Jahren 😉😉😉
Sehr schön. 👍
Sehr schön. 👍
super motor !!! najlepszy na świecie !!!
Leider kein originales Tank/ Seitendeckel Set in Ibiza Rot, sonst aber schönes Moped. Spiegel verbauen, Zündspule drehen so das das Kabel nach hinten heraus geführt wird und Kickstarter richtig positionieren. Aber das ist dann schon wieder meckern auf höchstem Niveau. Mach weiter so. Mit freundlichen Grüßen
Dankeschön für die Hinweise. 😉
Sieht ja ganz gut aus. Finde aber die Aufkleber müsstest du noch tauschen, da gibts inzwischen richtig schöne in Originaloptik. Auch die Zündspule gehört noch gedreht :)
Ja das stimmt. 😉
Schönes Moped mit einem seltenen 3 Gang Getriebe. Bin froh wenn ich meine S50 B2 wieder aufgebaut hab. Übrigens eine echt große Sammlung.
Ja Dankeschön. 🙂
So selten ist das 3 Gang Getriebe garnicht
Hallo fährst du mit der S 50 bei jedem Wetter auch bei schlechtem Wetter?
@@oldtimerblondieHallo fährst du mit der S 50 auch bei schlechtem Wetter , wenn es Nass und Kalt ist.
@@SteffenHaselbach früher schon, da bin ich jeden Tag gefahren 😉
Der Klang meiner Jugend 😎
Freut mich. 🙂
War die schönste Zeit, mit der Simson weit und breit ! Familie Andreas M.
Ja das glaube ich gern. 🙂
Ich habe selbst eine originale S51 B Baujahr 1980 sie ist echt genau so alt wie ich 41 Jahre.
Sehr schön. 👍
@@oldtimerblondie Sorry die Nachbau Seitendeckel haben auch ein Wirbellogo dran also aufpassen bein kaufen. Merry Cristmas
Ich hatte damals eine S50 2-4 mit Elektronik gefahren. Gleich nach dem Kauf habe ich den Frontscheinwerfer und den Hochtank einer S50 verbaut. Später kamen dann noch die umstellbaren Federn einer 150 MZ und eine Bemme von der 250er hinten rein. Das sah einfach besser aus und die Fahrt mit der Sozia war deutlich angenehmer. Ich wollte ich hätte dieses Fahrzeug heute noch.
Im ersten Satz soll es bestimmt S51 2-4 heißen?!
Ja die Federbeine und Tank wurden oft verändert 😉
@@oldtimerblondieRichtig. S51 selbstverständlich. War ein tolles Fahrzeug. Lief ohne Tuning schon über 70 Kmh. Hat bei meiner Verhaftung damals die Stasi eingezogen. Nach der Grenzöffnung angeblich nicht mehr auffindbar.
@@miesegrau2869 Verhaftung?
@@oldtimerblondieJa Republikflucht. Hab 1,3 Jahre in Cottbusser Stasiknast gesessen und bin dann kurz vor der Grenzöffnung abgeschoben worden.
Schönes Moped. Erinnert mich an meinen ersten Kontakt mit Simson. Hatte viel Spaß damit . Habe sie aber dann über die Jahre immer weiter umgebaut und war am Ende extrem illegal unterwegs 😅
Aber man kommt ja in die Jahr und wird vernünftiger. Jetzt bin ich nur noch legal mit meinen Schwalben unterwegs.
PS: Du hast ja mit dem Audi auch schon Mal ein Auto vorgestellt. Kommt da in die Richtung nochmal was? Würde mich über Trabant oder Wartburg freuen😉
Ja in Richtung Autos kommt schon noch mehr, ich bin nur noch auf der Suche nach Fahrzeugen. 😉
Schön erklärt wie immer 👍 mach weiter so
Vielen Dank. 🙂
Ich klaube du könntest auch so eine S51 gebrauchen für dich.
Das S51 N war 1980 mein erstes Moped, vom Jugendweihegeld und 3 Wochen Ferienarbeit bezahlt. Pünktlich zu meinem 15. Geburtstag konnte ich mir meine Fahrerlaubnis abholen, und los gings. Mein S51 N hatte noch die besagten seitlichen Schutzblechstreben und ein kleineres Rücklicht, ausserdem Reibungsstossdämpfer und hintere Fussrasten, die direkt an der Schwinge montiert waren. Deshalb musste ich mir für die Montage von Seitengepäckträgern eine Sonderlösung überlegen (Verbindung beider Gepäckträger um das Hinterschutzblech herum). Die fehlenden Blinker haben mich nie gestört, auch der schwächere Scheinwerfer nicht (25 statt 35 Watt). Ich habe eben die Hand rausgehalten, oder auch nicht. Die S51 ging deutlich besser als die S50 und schaffte, Zündung und Vergaser korrekt eingestellt und Auspuff innen frei, immer über 65 km/h. Durch die aufs absolut notwendige Minimum reduzierte Elektrik war die Wartung äusserst simpel. Bei meinem letzten Besuch im Erzgebirge 2020 habe ich mit Freude festgestellt, dass die Jugend dort immer noch Simson fährt. Grüsse aus Frankreich
Ja das stimmt bei uns gibt es noch sehr viele Simson Mopeds.
Das ist ein sehr schöner Erfahrungsbericht, Danke. 🙂
Super 👍😁Einfach Herrlich
Dankeschön. 🙂
Das passt eigentlich nicht hier her aber ich finde es cool. Die Schwalbe ist als E-Moped wieder auferstanden. Die Geister die ich rief, werd ich nicht mehr los! Göthe wußte was Bestand hat!
Die Elektro-Schwalbe hab ich auch schon mal gesehen, bin sie aber noch nicht gefahren um zu wissen ob sie auch Spaß macht. 😉
@@oldtimerblondie die darf bloß 45 km/h...! Die originale Schwalbe ist viel besser...!
@@mikewazowski6161ja das stimmt, es gibt aber auch eine die 90km/h fährt. 😉
@@oldtimerblondie oh das wusste ich nicht ! 😯 Schade dass es keine E-Schwalbe gibt die offiziell 60 km/h fahren darf wie ihr Vorbild....☺
@@mikewazowski6161 ja dass liegt aber an der Gesetzgebung das man nur noch 45km/h mit denn Moped Führerschein fahren darf. 😉
Moin schöne S51 und wieder ein schönes Video von Dir mach weiter so .Mein Sohn hat eine S 51 ich habe ein SR 50 und ein Star
Auch sehr schön, Danke. 🙂
Guten Morgen aus Koblenz
Habt ihr schon ein Video über die s50b2 gemacht? Falls nicht könnt ihr mein moped zum vorstellen bekommen.
Nein hab ich noch nicht, ist aber für dieses Jahr geplant. 😉
Du hast jetzt alles in Deinem Kanal gezeigt, die Vogelserie, und die neuen Modelle. Jetzt fehlt eigentlich nur noch die Schwalbe Duo. Das ist auch ein spannendes Kapitel von Simson. Suhl hat den Kriegsversehrten und Behinderten Mobilität ermöglicht. Der Hycomat war wohl das einzige in Serie gebaute Moped seiner Zeit! Heute sind alle Roller ohne Kupplung und Schalthebel, damals war es ein Novum!
Ja das stimmt, bin schon auf der Suche nach einer Duo führ nächstes Jahr. 😉
Schönes Video, das zu schauen hat wie immer Spaß gemacht, komme gerne wieder vorbei
Dankeschön, das freut mich. 🙂
sehr schön wieder , habe Ich auch in Rot da mit Ori - Lack ..... 😉
Sehr schön, Danke. 🙂
@@oldtimerblondie hi ich hatte die s51 B original Blau 1986
LG😊
@@simones973 in Blau? Dann war es doch besimmt eine S51 N?
@@oldtimerblondie nein es ist eine s 51B original ,das war selten und ich habe mich richtig gefreut das ich eine blaue bekommen habe
@@simones973 das glaube ich gern. 🙂
Top viedeo ich fahre einen Star der jetzt auch schon 36000 km runter hat.
Star fahre ich auch gern, war mein erstes Moped von Simson🙂
top Video wie immer Gruss aus Koblenz
Danke und schöne Grüße zurück. 🙂
@@oldtimerblondie gerne. Machst du sehr gut hier ☕☕🍺👍
Hallo weißt du wie viel liter in den tank einer Kr51/2 gehen?
Hallo, so um die 6.8 Liter 😉
Hey Oldtimer Blondie,
Schöne Vorstellung von einem guten Exemplar 😊👍🏼 Gehören die Fahrzeuge alle euch beiden? 🙂
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Dankeschön, bis auf die MZ gehören die Fahrzeuge alle zu mir. 🙂
@@oldtimerblondie sehr schöner Fuhrpark 😊👍🏼
Vielen Dank. 😊
Danke für das Video. Hast du alle Fahrzeuge, die du vorstellst in deinem Besitz oder sind es Leihgaben von netten Leuten?
Dankeschön. 🙂
Bis auf die MZ sind es alles meine Fahrzeuge.
@@oldtimerblondie Gut zu wissen, dass sie in guten Händen sind!
@@SimsonB- ja finde ich auch toll. 🙂
Wird es auch mal ein Video geben mit einer original S53 ?? Habe übrigens meine S51 verkauft da ich kein Intresse mehr an ihr hatte.
Wenn ich eine S53 finde mache ich aufjedenfall ein Video. 😉
@@oldtimerblondie Dann drücke ich die Daumen ich hoffe du hast dich schon einmal nach einer original S53 B umgesehen ?? Grüße.
@@ronnymuller9372 hab eine S83 bekommen, die werde ich demnächst mal vorstellen. 😉
sag mal hatte der vorgänger der s50 mit drei gängen nicht auch telegabel ?
Der Vorgänger von der S50 war der Star und der hatte noch eine Vorderradschwinge.
Und zäh sind die Motore, die liefen sogar mit bei den Russen eingetauschtem Klingelsprit, etwas Öl reingemixt und ab ging die Luzi. Man konnte am charakteristischen Geruch genau erkennen wer bei C&A getankt hat. Der Tauschkurs lag etwa bei 1:1, 1Flasche Lunikow gegen 1x 20liter Kanister Sprit. :))
Gut zu wissen, früher wurde scheinbar alles getankt. 😉
@@oldtimerblondie Das war die logische Folge sozialistischer Sprit-Spar-Politik in den Betrieben. Wenn das zugewiesene Sprit Kontingent aufgebraucht war, wurde halt günstig bei den Waffenbrüdern getankt. ;)
Js konnte man sonstwieweit riechen zog aber nicht so gut bin viel mit russensprit gefahren gab's ja manchmal für eine Zigarette tank voll von den kammeraden war eine schön Zeit Gruß
@@andreasihms5296 Stimmt, der Sprit von Towarisch war auch nur VK 79 also unterste Kategorie, man konnte Kurbelwelle und jeden einzelnen Kolbenring klingeln hören, da half nur ölreiches Gemisch, am besten 1:25 um Kolbenfresser zu vermeiden und ja, es war eine geile Zeit besonders Mitte der 80er. :)
Schade.. Ist ne mehr original. Sieht man an den Aufklebern. Dreh gleich mal die Zündspule rum. Das Kabel kommt doch ne nach vorne. Und Spiegel drann.
Ja das mit der Zündspule werd ich gleich noch machen. 😉
Wie immer sehr schön vorgestellt und erklärt.
Der vordere Scheinwerfer heißt "Tintenlampe" oder hab ich mich da irgendwie verhört??? ;-)
Bitte weiter so und schönen Sonntag.
Ja die Kugellampe wird bei uns auch gern Tittenlampe genannt. 😉
Danke gleichfalls. 🙂
Erzgebirge? Königswalde oder Mildenau?
Super Video komme aus Geyersdorf und suche eine s51 vllt kann man sich ja mal in kontakt setzten👍🏼
Dankeschön 🙂
Ist aus Richtung Königswalde gefilmt wurden.
Die S51/1 könntest du mal bitte zeigen? Mit 12 Volt, HS1-Lampe und kein N-Version mehr.
Muss ich mal schauen ob ich eine finde. 😉
hey hey wann kommt mal wieder in video oder Ist mein PC kaputt ??? VG Simson boy
Hallo, wegen dem kalten Wetter ist es etwas schwierig geworden.
Am Samstag wird aber bestimmt ein neues Video erscheinen.😉
........sorry, aber die Zündspule ist falsch montiert. Wenn die Anschlüsse oben sind, kann leichter Wasser eintreten.
Ja Danke für den Hinweis, die wurde schon gedreht. 😉
Klasse Vorstellung! Darf man mit der 5-Gang Version, welches nach der Wende rauskam, auch 60 km/h fahren? Das Modell hab‘ ich aber auch noch nicht gesehen.
Das war der Sperber 50 der den Motor mit 5 Gang Getriebe serienmäßig bekommen hat.
Die Höchstgeschwindigkeit lag aber wegen der Übersetzung nur bei 50km/h....war halt mehr fürs Gelände ausgelegt. 😉
I think that from the '80s onwards you lose the romantic look of the motorcycle in general, with its beautiful curves and it becomes drier in appearance as a construction. 🙂
Yes I think so too. 🙂
Die letzten S50 hatten auch bereits einen Bananentank.
Ja das stimmt. 😉
Bei der S50 heißt doch die Lampe "Kugellampe", oder?😉😎🙈
Ja kann man auch sagen 😉
Uncool ;)
2:48 Sie hat echt: "Tittenlampe" gesag?t! - Geil! -Beste Frau! :D
😁
S51 in Rot ... ein Traum
Dankeschön. 🙂
Ich habe die S50 1979 mit Bananentank und Fußrasten am Rahmen, nicht an der Schwinge. 3 Gänge waren es damals!
Sehr schön, in welcher Farbe?
@@oldtimerblondie Ich hatte sie in Laubgrün. 1979 war der Wechsel vom runden zum Banentank. Zu meiner Bestürzung bekam ich in meiner Stadt einen der ersten Bananentaks und dann auch noch in Grün. Zu allem Übel konnte ich das Moped einen Tag vor der Klassenfahrt 8. Klasse holen. Es war die mieseste Klassenfahrt meiner Schulzeit! Moped satnd zu hause und ich war in Berlin, grausam. S 50/51 hatte zwei Farben die verpönt waren, Laubgrün und Saharagelb. Alle wollten Rot oder Blau. Wobei Blau meist die N-Version war ohne Blinker.Später fand ich das Laubrün und Saharagelb sehr schön. So war es auch mit dem Bananentank, erst wollte ihn niemand und dann fanden alle die Form super! Wenn die ovalen Seitendeckel auch noch ein eckiges Design bekommen hätten wäre es der Wurf gewesen. Kostenfrage, man hätte den gesamten Mittelbau, Batterieträger und Luftfilter ändern müssen. Eines steht fest, Simson stand den West-Mopeds in nichts nach, sie waren eher besser weil einfach und zuverlässig. Man sieht es heute. Simson und MZ ist nicht Tot zu kriegen und beide erzielen heute wieder gute Preise. Mein Freund hat seiner Tochter eine Schwalbe gekauft, wie aus dem Laden, mit Vape-Zündung in Saharagelb. Hat mal eben 2000 € gekostet. Mein S 50 Bj. 1979 hat 1510,00 Mark der DDR gekostet. SIMSON Suhl muß sich jedenfalls nicht hinter Herkules, Zündapp oder Anderen verstecken. Besonders die Schwalbe (ein Mädchenmopped, ein Junge auf ner Schwalbe war ein Looser) war nicht nur ein Moped, es war eine Instition. Wenn jemand Krank war, kam die Gemeinedeschwester mit der Schwalbe. Die Schwester, die Schwalbe und die Spritze haben geholfen! Gab auch mal eine Serie im DDR Fernsehen "Schwester Agnes". So ähnlich war es auf dem Land damals. Totgesagte leben länger, SIMSON ist zu Recht ein Mythos!
Danke für die schönen Informationen. 🙂
Originale Simson Modelle sind wirklich schön anzusehen, besonders in Grün oder Saharagelb und bei etwas Pflege laufen sie ewig.
Zur Schwester Agnes hab ich auch schon ein kleines Video gemacht.😉
@@oldtimerblondie Ich kann Jens Willi nur beipflichten.Meine S 50 B 1 , Bj.79 , 1510,- M , war bei uns auch die erste mit Bananentank.Zunächst enttäuschend aber schon bald ganz normal.Der Knieschluß war damit sogar besser,denn der hohe Tank war schmaler.
Sie hatte diese dunkel gelbe Farbe,die ich ganz O.K. fand.Mein Nachbar hatte eine in diesem schrillen Zitronengelb.Das fand ich damals ganz furchtbar.Heute fast eine Rarität.
Und ja,von der Vogelserie fand ich die Schwalbe damals am peinlichsten.Niemand hätte mich auf so einer gesehen.Man wollte schließlich erwachsen,männlich oder wenigstens verwegen rüber kommen.Mit > Schwalbe < undenkbar.
In Zeiten von Rollkoffern,Elektrorollern und Red Bull > Kick < ist sie dann wohl irgendwie Salonfähig geworden.
@@alexxd500 früher war die Schwalbe vielleicht uncool aber heutzutage umso begehrter. 😉
Mz etz 250/251 test pls
Next year. 😉
Vape lohnt sich ...
Ja, ich hab aber aich keine schlechte Erfahrungen mit der Original Zündung gemacht. 😉
@@oldtimerblondie Die Elektronik ist voll ok aber die Unterbrecher Zündung raubt einem alle nerven ...
@@Elias008 ab und zu mal ein Kondensator wechseln...dann läuft die auch 😉
@@oldtimerblondieHallo habe auch eine S 51 4 Gang Getriebe,bin viel damit gefahren bei jedem Wetter.Fährst du auch bei jedem Wetter auch bei schlechtem Wetter bei Regen, oder wenn es etwas kühler ist?
@@SteffenHaselbach früher schon aber mittlerweile mag ich das Auto lieber bei schlechten Wetter 😉
Auch der S50 hatte den Bananentank
Ja aber nur die letzten Modelle, eigentlich war ja der Büffeltank der optische Unterschied. 😉
Schade das meine schon 19000 Kilometer auf der Uhr hat😢
Aber fährt sich doch bestimmt noch Gut oder? 😉
19000 ist doch gar nichts. Simson rollt immer.
Bitte langt video
Einmalig!
Dankeschön. 😊
zündspule bitte anders herum einbauen.....
Ja hab ich gemacht. 😉
Gefahren und gehabt ja. Aktuell stehen nein.
Vielleicht kommt ja wieder mal eine dazu. 😉
@@oldtimerblondie ja ich hoffe meine 5 Kisten Mal wieder auf 1 zu reduzieren. Nur momentan wenig Motivation zu verkaufen
Wie groß ist dein/euer Fuhrpark?
Ohje ich hab aufgehört zu zählen😉