Arata cred ca cel mai bine din clasa ei , mai ales cu pachet opc line e superba ! Totusi mi as fi dorit sa fie putin mai mare spatiul pt pasagerii spate ! Bravo Opel !
Super Adi. Ești printre cei mai obiectivi, dacă nu cel mai obiectiv jurnalist auto dintre câți cunosc eu. Motoarele noi dezvoltate de Opel credeam ca sunt de 1.2, nu de 1.4... Papagalii ăștia care tot propaga expresia "motor de drujba" ar trebui să încerce motoarele inainte. Dinozaurii au rămas la 1.9 tdi... Cei cu 2.0 tdi să-si respire la țeavă dpf offu între ei până apar și la noi amenzile adevărate.
Le-am incercat prietene si la Ford si la grupul Vag si la dacia..cand treci de 100 fac toate exact ca drujba..prefer al meu 3.0 v6 luat de nou..tu probabil nu stii ce inseamna motor..conduc mașini de 20 de ani,sunt sătul de toate..motoarele mici turbo in 3 cilindrii sunt fortate rau si dupa 150000km incep sa cadă sau fac oricum ca naiba pentru ca din start ,de noi,nu pot fi echilibrate cum trebuie..mai halește ceva mecanică si vei ințelege..de exemplu ford nu-ti garanteaza al lor 3 cilindrii decat maxim 200000km,dupaia il arunci.
@@adia5229 motoare de 3 litri se găsesc pe mașini de minim 3-4 ori mai scumpe, nu are rost comparația dintre mere și pere. Surprinzător (sau nu), Ford de exemplu tot 200k km garanta la vremea lui și 1.6-le aspirat în 4 cilindri de pe Focus MK2. A nu se înțelege că sunt fan motoare de 1 litru, dar realitatea este că asta a fost soluția cea mai simplă pentru producători să respecte target-urile de emisii CO2 (cel puțin în teste, pentru că in realitate treaba stă altfel). Trebuie să mai treacă niște ani pentru a vedea cum stau la capitolul fiabilitate.
Felicitări pentru review și pentru rapiditate (cred că e premieră în România). Se știe cumva ce abordare a avut Opel în legătură cu suspensia spate? Știu ca pe K non facelift in primul an de producție standard era bară de torsiune pe spate pentru motorizările mai slabe, iar pe restul avea suspensie Watt Link (bară de torsiune + încă 2 brațe). Din 2017 parcă era opțională suspensia Watt indiferent de motorizare dacă nu mă înșel.
Salut! Din ce am văzut Opel Astra nu mai are suspensie spate cu legătură Watt. Motorizările de acum, mai puțin puternice, nu justifică o suspensie spate atât de bine ranforsată. Adrian
@@0100ro păcat, pot să înțeleg trendul ăsta cu economia din partea producătorilor (că la fel au regresat și ultimele generații de Focus/Golf/clasa A). Dar pentru consumatorii care știu pe ce dau banii este un mare minus.
Salut! Deși capacitatea cilindrică corespunde, motorul de 1.2 de pe Astra este dezvoltat de Opel. Niciun motor PSA nu este disponibil pe Astra la acest moment. Adrian
De ce politica Opel este de a scoate anumite dotari de la an la an? Initial Astra K avea ecran color, Watt link, priza portbagaj, iar acum lipsesc toate acestea. Am un Astra k ST 2019, masina merge ok, dar da impresia ca e facuta pe repede inainte. In ceea ce priveste facelift-ul, nu inteleg care e marea smecherie. 1.4 de 150cp are consum mai bun decat 1.4 de 145cp, (ambele cu cutie automata si filtru de particule), cuplul motor e la fel, iar modelul nou e mai lent. Care e rostul acestor motoare si transmisii?
In afara de reducerea costurilor si trecerea la platforme comune cu psa, cred ca mai intervin si noile standarde de poluare care o sa taie din ce in ce mai mult din performantele motoarelor. Din pacate cu directia actuala modele Opel sport cum ar fi versiunile OPC , Opel Speedster, sau Opel GT Roadster vor ramane doar in cartile de istorie.
@@ghp0518 Cu 10-15000 de bucati vandute anual de ferrari sau lamborghini,nu vorbim chiar de serii limitate..acolo sunt koenigsegg sau altii care produc maxim 100 de masini pe an...dar chiar si ei banuiesc ca trebuie sa respecte niste reglementări.
Opel Astra J, motor 1.6, benzina, 9 ani si CUTIA DE VITEZA automata s-a stricat la 75 000 km, dealerul autorizat Opel a raspuns ca trebuie inlocuita cutia, probabil e defect din fabrica, una noua costa 4000 euro, dar Opel Romania refuza orice gest comercial, (discount), stiti cumva unde pot depune o reclamatie?
ANPC dacă mașina este în garanție. Dacă nu... nu prea ai ce face. Poți încerca să cauți o cutie de viteze din dezmembrări sau să o repari (nu să o înlocuiești) pe a ta la un cost mult mai mic. Adrian
As dori sa cumpar un Astra k de 1,4 125cp. Pe foaia cu specificatii pe care am primit-o de la dealer nu scrie ca ar avea ABS. Este posibil sa nu aiba? Ce parere aveti? Este adevarat ca este posibil sa consume urban destul de mult, in jur de 10 l/100 km? Multumesc pentru raspuns si felicitari pentru ceea ce faceti.
Bună, mașina sigur are ABS, ESP și airbag-uri. Sunt obligatorii prin lege precum... farurile. Deci are. Legat de consum, poate să consume și mai mult decât atât, spre 12-13 litri/100 km (urban). Dacă un Matiz de 50 Cai consumă 8-9 litri/100 km în București, îți dai seama că o mașină relativ mare, cu motor de peste 100 Cai, poate consuma și peste 10 l/100 km în anumite condiții... Adrian
@@0100ro Multumesc mult, ei spun ca in oras consuma 7, eu m-am gandit ca poate se duce spre 9, dar daca ar depasi 10-12, renunt. Mai bine ma orientez spre un diesel.
Depinde de oraș și de stilul de condus. E clar că în Tulcea va consuma mai puțin decât în București. Dacă e așa important consumul urban și parcurgi mulți kilometri în oraș... de ce nu iei în calcul măcar Opel Corsa Electric? radacini.ro/opel-corsa-electric/
Nu e vorba de nesimțire, poate să fie alte rațiuni în spate. Uite, BMW n-are centuri reglabile pe înălțime la majoritatea modelelor. Ce am zis e doar o constatare, că Astra avea înainte așa ceva, acum nu mai are. S-ar putea ca explicația să țină mai mult de siguranță decât de zgârcenie. Nu știu. Adrian
Salut! Tendința mărcilor non premium este să renunțe la amortizorul pentru capotă. Doar Decia mai are, că s-au plâns clienții. În rest nu mai are nimeni pe mașini de sub 20.000 Euro (configurație de bază). Adrian
Seamănă, dar nu răsare. Cam asta ar fi expresia pentru a descrie situația. Farurile acestea seamănă cu cele din 2016 despre care zici, dar nu sunt fix aceeași piesă. Nu se potrivesc de la o mașină la alta. Adrian
Hello! Sorry, I filmed this review in my native language, Romanian. But there should be lots of reviews of Astra in German too because german journalists and bloggers tested the car in the same interval as I did. Kind regards, Adrian
Nu cred ca se poate discuta de fiabilitate in acest moment. Teoretic, un motor in 3 cilindri, avand mai putine componente, s-ar putea sa fie mai fiabil, chiar daca esti mai greu de echilibrat.
Așa este, am uitat complet de automata de pe Civic. Poți să-mi dacă mașina și această cutie se comportă așa cum o laudă Honda la ei pe site? Mulțumesc! Adrian
@@0100ro am 11000 km și pot spune ca e o cutie automata perfecta.... Menționez ca nu am mai avut automata, dar am condus bmw cu aceeași cutie de la ZF și pot spune ca e același lucru.... Consum mediu 5.5/ 100km
@skittles: Are Mustang, dar e cu totul altă categorie de mașină. Eu m-am referit la mașini compacte, hatchback, non premium. Adică mașini normale, “pământești”. Adrian
Sunt posesorul unui Astra j luat de nou anul asta cu motorul de 1.4T 140 HP. Motor un pic fortat din punctul meu de vedere,acest motor fiind un MPI, cu 4 cilindri,cu compresie 9.5:1 si distributie pe lant si cu care cred ca nu o sa ajung la 250.000 km,fara vreo interventie sub capota.Dapai aceasta "trompeta", ca altfel nu am cum sa ma exprim ,de motor in 3 clindri,cu injectie directa,cu raport de 10:1,cu cuplu de 236 Nm,Doamne fereste, nu cred ca va face 100.000 km fara sa pice ceva.Este strigator la cer,cum porcaria asta cu downsizing-ul ne va afecta defapt pe noi ca,consumatori :(
E simplu,nu mai cumperi 3 cilindrii..ce e mai rau e ca francezii au stricat intentionat Astra ca sa-si vanda ei compactele lor...Astra era concurent direct cu golf,focus,megane,civic sau mazda3...acum va ajunge o trompetă mai praf ca orice frantuzeasca.
Salut! Scuze, este 1.4 145 CP cu CVT/Stepless. Nu am realizat că am rostit 135 CP nici când am filmat, nici la montaj. Am adăugat mențiune text pe video (CC/Subtiles) pentru a corecta greșeala. Mulțumesc de sesizare! Adrian
Cotet made in PSA....din 2015, de la lansare si pana in prezent s-au scos o groaza de componente si culmea, pretul de achizitie a crescut destul de mult...motoarele in 3 cilindri , no comment , sau de ce nu : sunt praffff ! Sa le cumpere cine-o vrea, dar sa fie constienti ca sunt pacaliti ! Au reusit sa strice un brand de traditie...oare va apare si un OPC in 3 cilindri (legenda spune ca deocamdata nu, se asteapta motorul cu 2 cilindri !) ?
Arata cred ca cel mai bine din clasa ei , mai ales cu pachet opc line e superba ! Totusi mi as fi dorit sa fie putin mai mare spatiul pt pasagerii spate ! Bravo Opel !
Felicitări pentru ceea ce faci 👍
Mulțumesc! Adrian
Super Adi. Ești printre cei mai obiectivi, dacă nu cel mai obiectiv jurnalist auto dintre câți cunosc eu. Motoarele noi dezvoltate de Opel credeam ca sunt de 1.2, nu de 1.4... Papagalii ăștia care tot propaga expresia "motor de drujba" ar trebui să încerce motoarele inainte. Dinozaurii au rămas la 1.9 tdi... Cei cu 2.0 tdi să-si respire la țeavă dpf offu între ei până apar și la noi amenzile adevărate.
Le-am incercat prietene si la Ford si la grupul Vag si la dacia..cand treci de 100 fac toate exact ca drujba..prefer al meu 3.0 v6 luat de nou..tu probabil nu stii ce inseamna motor..conduc mașini de 20 de ani,sunt sătul de toate..motoarele mici turbo in 3 cilindrii sunt fortate rau si dupa 150000km incep sa cadă sau fac oricum ca naiba pentru ca din start ,de noi,nu pot fi echilibrate cum trebuie..mai halește ceva mecanică si vei ințelege..de exemplu ford nu-ti garanteaza al lor 3 cilindrii decat maxim 200000km,dupaia il arunci.
@@adia5229 motoare de 3 litri se găsesc pe mașini de minim 3-4 ori mai scumpe, nu are rost comparația dintre mere și pere.
Surprinzător (sau nu), Ford de exemplu tot 200k km garanta la vremea lui și 1.6-le aspirat în 4 cilindri de pe Focus MK2.
A nu se înțelege că sunt fan motoare de 1 litru, dar realitatea este că asta a fost soluția cea mai simplă pentru producători să respecte target-urile de emisii CO2 (cel puțin în teste, pentru că in realitate treaba stă altfel).
Trebuie să mai treacă niște ani pentru a vedea cum stau la capitolul fiabilitate.
Great video :D
Did use google translate !
Keep up the good work :D
Thank you!
Adrian
Prix tarif
Felicitări pentru review și pentru rapiditate (cred că e premieră în România).
Se știe cumva ce abordare a avut Opel în legătură cu suspensia spate? Știu ca pe K non facelift in primul an de producție standard era bară de torsiune pe spate pentru motorizările mai slabe, iar pe restul avea suspensie Watt Link (bară de torsiune + încă 2 brațe). Din 2017 parcă era opțională suspensia Watt indiferent de motorizare dacă nu mă înșel.
Salut! Din ce am văzut Opel Astra nu mai are suspensie spate cu legătură Watt. Motorizările de acum, mai puțin puternice, nu justifică o suspensie spate atât de bine ranforsată. Adrian
@@0100ro păcat, pot să înțeleg trendul ăsta cu economia din partea producătorilor (că la fel au regresat și ultimele generații de Focus/Golf/clasa A). Dar pentru consumatorii care știu pe ce dau banii este un mare minus.
Motorizarea 1.2 benzina turbo cred ca e de origine PSA -> 1.2 puretech , un motor destul de premiat.
Salut! Deși capacitatea cilindrică corespunde, motorul de 1.2 de pe Astra este dezvoltat de Opel. Niciun motor PSA nu este disponibil pe Astra la acest moment. Adrian
Nu are varianta sedan sau break?
Are break, dar acum găsești doar Second Hand. A trecut mult timp de când această mașină era nouă…
Adrian
Că și dimensiuni nu este mai mică deoarece pe AUTODATA are alte dimensiuni?🤔🤔🤔
De ce politica Opel este de a scoate anumite dotari de la an la an? Initial Astra K avea ecran color, Watt link, priza portbagaj, iar acum lipsesc toate acestea. Am un Astra k ST 2019, masina merge ok, dar da impresia ca e facuta pe repede inainte. In ceea ce priveste facelift-ul, nu inteleg care e marea smecherie. 1.4 de 150cp are consum mai bun decat 1.4 de 145cp, (ambele cu cutie automata si filtru de particule), cuplul motor e la fel, iar modelul nou e mai lent. Care e rostul acestor motoare si transmisii?
Rostul este reducerea costurilor,trecerea la platforme comune cu marcile franceze si repozitionarea Opel in grupul PSA.
In afara de reducerea costurilor si trecerea la platforme comune cu psa, cred ca mai intervin si noile standarde de poluare care o sa taie din ce in ce mai mult din performantele motoarelor. Din pacate cu directia actuala modele Opel sport cum ar fi versiunile OPC , Opel Speedster, sau Opel GT Roadster vor ramane doar in cartile de istorie.
@@ghp0518 Daca versiunile OPC raman istorie ce sanse mai au Ferrari,Lamborghini etc că doar nu le vor face in 3 cilindrii si 100cp..
@@adia5229 La masinile produse in serie limitata poti sa mai scapi de niste restrictii la norme de poluare
@@ghp0518 Cu 10-15000 de bucati vandute anual de ferrari sau lamborghini,nu vorbim chiar de serii limitate..acolo sunt koenigsegg sau altii care produc maxim 100 de masini pe an...dar chiar si ei banuiesc ca trebuie sa respecte niste reglementări.
Era interesant daca filmai si bordul cu turometrul sa vedem cum "schimba" cutia automata CVT si cum varia consumul instant.
Era, dar câte să fac în doar câteva ore?
Adrian
Opel Astra J, motor 1.6, benzina, 9 ani si CUTIA DE VITEZA automata s-a stricat la 75 000 km, dealerul autorizat Opel a raspuns ca trebuie inlocuita cutia, probabil e defect din fabrica, una noua costa 4000 euro, dar Opel Romania refuza orice gest comercial, (discount), stiti cumva unde pot depune o reclamatie?
ANPC dacă mașina este în garanție. Dacă nu... nu prea ai ce face. Poți încerca să cauți o cutie de viteze din dezmembrări sau să o repari (nu să o înlocuiești) pe a ta la un cost mult mai mic.
Adrian
O să rămân cu astra gtc j 1.6 180 🐴, până no să scoată ăștia motor cu 2 cilindri nu mai cumpăr nimic 😂
Hello !! Nice review!! Can you please tell us which color is this “blue”?
Hello! Thank you! Nautic Blue is the color. Adrian
0-100ro Thank you so much!!
As dori sa cumpar un Astra k de 1,4 125cp. Pe foaia cu specificatii pe care am primit-o de la dealer nu scrie ca ar avea ABS. Este posibil sa nu aiba? Ce parere aveti? Este adevarat ca este posibil sa consume urban destul de mult, in jur de 10 l/100 km? Multumesc pentru raspuns si felicitari pentru ceea ce faceti.
Bună, mașina sigur are ABS, ESP și airbag-uri. Sunt obligatorii prin lege precum... farurile. Deci are. Legat de consum, poate să consume și mai mult decât atât, spre 12-13 litri/100 km (urban). Dacă un Matiz de 50 Cai consumă 8-9 litri/100 km în București, îți dai seama că o mașină relativ mare, cu motor de peste 100 Cai, poate consuma și peste 10 l/100 km în anumite condiții...
Adrian
@@0100ro Multumesc mult, ei spun ca in oras consuma 7, eu m-am gandit ca poate se duce spre 9, dar daca ar depasi 10-12, renunt. Mai bine ma orientez spre un diesel.
Depinde de oraș și de stilul de condus. E clar că în Tulcea va consuma mai puțin decât în București. Dacă e așa important consumul urban și parcurgi mulți kilometri în oraș... de ce nu iei în calcul măcar Opel Corsa Electric? radacini.ro/opel-corsa-electric/
@@0100ro Depaseste bugetul nostru. Sper ca si in Constanta sa consume mai putin.
9-11 litri/100 km în Constanța e fezabil. Vedeți la un eventual test drive înainte de achiziție.
Adrian
Arată fain mașina asta, însă chiar atât de zgârciți să fie, încât sa nu pună centuri de siguranță reglabile? E nesimțire...
Nu e vorba de nesimțire, poate să fie alte rațiuni în spate. Uite, BMW n-are centuri reglabile pe înălțime la majoritatea modelelor.
Ce am zis e doar o constatare, că Astra avea înainte așa ceva, acum nu mai are. S-ar putea ca explicația să țină mai mult de siguranță decât de zgârcenie. Nu știu.
Adrian
Salut, minutul 10, nu înțeleg motivul pentru care nu pune un amărât amortizor la capotă, sunt jalnici frate, cât naiba să coste un amortizor ?
Salut! Tendința mărcilor non premium este să renunțe la amortizorul pentru capotă. Doar Decia mai are, că s-au plâns clienții. În rest nu mai are nimeni pe mașini de sub 20.000 Euro (configurație de bază). Adrian
Renault megane 4 are de exp. In toate configuratiile.
Dacă știi pe când apare și Astra K Sedan?
Salut! Nu am informații, dar întreb la Opel România și revin cu un răspuns. Adrian
Există în Australia Opel Astra K Sedan, numai că acolo se numește Holden Astra.
@@alexandruioanmunteanu4105 știu dar ar trebui sa aibe doar spatele schimbat nu și fata și bordul
farurile sunt exact aceleasi, au fost puse si pe Astra K 2016
Seamănă, dar nu răsare.
Cam asta ar fi expresia pentru a descrie situația. Farurile acestea seamănă cu cele din 2016 despre care zici, dar nu sunt fix aceeași piesă. Nu se potrivesc de la o mașină la alta.
Adrian
you have germany version?
Hello! Sorry, I filmed this review in my native language, Romanian. But there should be lots of reviews of Astra in German too because german journalists and bloggers tested the car in the same interval as I did. Kind regards, Adrian
@@0100ro aha thanks for you replay;)
Eu cred totuși că 1,4. 125 ,150 cp in 4 cilindrii ar fi mai fiabil .
Cel putin, mai placute la condus. Parerea mea.
Nu cred ca se poate discuta de fiabilitate in acest moment. Teoretic, un motor in 3 cilindri, avand mai putine componente, s-ar putea sa fie mai fiabil, chiar daca esti mai greu de echilibrat.
Mare păcat ca la Astra au pus doar motoare de drujbă😐 ..din nou,foarte bun review.
Mulțumesc! Ei, până la motor de drujbă, 1 cilindru, mau au de scos 2 :) Adrian
exista cu 9 trepte ...honda civic 10 diesel o am eu de la ZF 9 trepte
Așa este, am uitat complet de automata de pe Civic. Poți să-mi dacă mașina și această cutie se comportă așa cum o laudă Honda la ei pe site? Mulțumesc! Adrian
@@0100ro am 11000 km și pot spune ca e o cutie automata perfecta.... Menționez ca nu am mai avut automata, dar am condus bmw cu aceeași cutie de la ZF și pot spune ca e același lucru.... Consum mediu 5.5/ 100km
Există si cu 10 trepte pe noul mustang 5.0.
@@materix100 nu știu dacă e cu convertizor de cuplu cea de pe mustang
@skittles: Are Mustang, dar e cu totul altă categorie de mașină. Eu m-am referit la mașini compacte, hatchback, non premium. Adică mașini normale, “pământești”.
Adrian
Sunt posesorul unui Astra j luat de nou anul asta cu motorul de 1.4T 140 HP. Motor un pic fortat din punctul meu de vedere,acest motor fiind un MPI, cu 4 cilindri,cu compresie 9.5:1 si distributie pe lant si cu care cred ca nu o sa ajung la 250.000 km,fara vreo interventie sub capota.Dapai aceasta "trompeta", ca altfel nu am cum sa ma exprim ,de motor in 3 clindri,cu injectie directa,cu raport de 10:1,cu cuplu de 236 Nm,Doamne fereste, nu cred ca va face 100.000 km fara sa pice ceva.Este strigator la cer,cum porcaria asta cu downsizing-ul ne va afecta defapt pe noi ca,consumatori :(
E simplu,nu mai cumperi 3 cilindrii..ce e mai rau e ca francezii au stricat intentionat Astra ca sa-si vanda ei compactele lor...Astra era concurent direct cu golf,focus,megane,civic sau mazda3...acum va ajunge o trompetă mai praf ca orice frantuzeasca.
Eu am un Opel Astra J Sedan din 2017 cu ultimul motor aspirat 1.6 115 HP păcat ca nu se mai fac
Esti sigur ca este vorba de 1.4 l 135 cp? Nu gasesc nicaieri motorul asta.
Salut! Scuze, este 1.4 145 CP cu CVT/Stepless. Nu am realizat că am rostit 135 CP nici când am filmat, nici la montaj. Am adăugat mențiune text pe video (CC/Subtiles) pentru a corecta greșeala. Mulțumesc de sesizare! Adrian
Preț
Găsești ce te interesează pe opel.ro www.opel.ro/autoturisme/astra/astra-cu-5-usi/configurator.html
se mai vad, nu mai se vad :)
tipic romanesc cand te urci in masina scuturi pantofii :)))
Cotet made in PSA....din 2015, de la lansare si pana in prezent s-au scos o groaza de componente si culmea, pretul de achizitie a crescut destul de mult...motoarele in 3 cilindri , no comment , sau de ce nu : sunt praffff ! Sa le cumpere cine-o vrea, dar sa fie constienti ca sunt pacaliti ! Au reusit sa strice un brand de traditie...oare va apare si un OPC in 3 cilindri (legenda spune ca deocamdata nu, se asteapta motorul cu 2 cilindri !) ?
nu inteleg de ce faci testul drive la relanti
Relanti nu există.
Poate vrei să spui ralanti.
În fine, am înțeles ideea: hate.
Baftă.
Adrian
👎