Renault MEGANE RS TROPHY R ニュルFF最速を争う メガーヌRS トロフィーR を筑波サーキットでタイムアタック!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 14 тра 2020
- シビックタイプR とニュルFF最速を争う メガーヌRSの最強モデル!! トロフィーRは日本の筑波サーキットでどれくらいのタイム!?
Test Car：R.S. TROPHY R
価格：¥6,890,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,410×1,875×1,465×2,670mm
車両重量：1,330kg
駆動方式：FF
動力源：1.8ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：221kW(300ps)/6,000rpm
最大トルク：400Nm/3,200rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#メガーヌRS #MEGANE RS TROPHY R #トロフィーR - Авто та транспорт
1:24
MP4/5Bのバットマンディフューザーのマフラー貫通部分を彷彿とさせるような、ディフューザー。めちゃカッコ良い！！
やっぱり速いFFはみんなこういうセッティングになっていくんですね。
ある意味FFらしいリアタイヤ補助輪セッティングの究極形態。
これは乗り手に相当な腕と言うか慣れが要求されそう。
数周で、リアを前に出す曲げ方に変えてくるあたり、さすが。
谷口さんのインプレッションと五味さんのインプレッションはだいぶ異なる結果となりましたね。谷口さんはめちゃくちゃ楽しいと仰ってました。
タイムアタック一発目で中古タイヤで1分3秒台はさすがプロですね。
車としてはかなりレベルが高いのでしょうけど
谷口さんが最後にキッパリとドライバーの技量が問われますと言われましたがそのとおりなのでしょうね。
あ～じゃないこ～じゃない言わない谷口さんの方が２秒も早いwww。
「とても楽しいですがドライバーの技量が問われます」あ...その通りかなと。
ある意味、谷口さんのドラテクの凄さも分かる動画だな。
谷口さんは実際このクルマの開発に関わってるので…()
@@mr.review2552 一線を退いたジャーナリスト、初乗り、ということをお忘れなく。
少なくともここで能書き垂れてる連中よりはスキルもあると思いますね。
チューナーがタイム出すために行う足セッティングを最初からやってあるクルマって感じなのかな エンジンも低速トルクありそう
MINI GP3 2020 年モデルもぜひお願いします。
ルノー「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」
五味さん「乗れるさ。。。」
ノーマルメガーヌRSを五味さんのチャンネルでも
取り上げてくださるのを待ってます。
タイヤを新しいポテンザRE71Sに履き替えてタイムアタックして欲しい。
筑波アタック400Rを心待ちにしております
リアシート無いのに、フロアマットはあるんだね。
メガーヌGTの動画もお願いします
画面を通して
五味さんの緊張感と言いますか
このクルマとのコンタクトが伝わってきます。
僕らも緊張しました！
ドライビング、ありがとうございます。
EF3シビックも超オーバステアだったけど、アクセル踏み込んでれば何とかなった。30年以上も前
レースモードで完全に電子制御オフにするよりパーソモードでカスタムした方が走りやすかったかもしれないですね
ニュルとドライバー合わせて調整した車をそのまま持ってきちゃったみたいな車ですね
謎の4ドア2シーターですし
改めてニュルのレコード時の車載動画を比較しましたが、
見てるだけだとメガーヌのほうがシビックよりもカウンターステアが少ない印象だったので、
乗りやすいのかなと思ったらそうでもないんですね。
ドライバーのパワーのかけ方の違いでしょう。
五味さんはコーナー脱出時にパワーを過剰に急激にかける傾向があるので、限界付近で前輪が踏ん張っている時に過大なパワーをかけると前輪が外側に逃げてカウンターを当てる率が高くなります。
ニュルのタイムアタックの映像を見ていると、コーナー侵入は最小限のブレーキングで進入し、前輪のグリップスレスレの領域でコーナリングしながら、最小限のパワーをかけて加速しているので、前輪が横に逃げないため、カウンターを当てる率が低くなります。
何時も見てます！僕はFR派ですけど、これリアタイヤに熱入れないとヤバい系ですね、、
五味氏とSUPER GT現役の谷口氏との違いが参考になった
デザインとスペック表だけで買う気になってた
海外のレビューを見る限り基本的にドリフトマシーンみたいです
シャーシバランスとタイヤとサスとトルクとギヤ比が絶妙なピーキーをかもちだしてますね。オートポリスのウェットなら危険ですね。
オーバーステア好きなウルゴンさんのかなり攻めたセッティングなのかな。ニュルや鈴鹿のアタック映像見ても不安定な挙動は見られないのはウルゴンさんの腕か。素人にはDCT+4コントロールのトロフィーのほうが楽しめそうですね。
こんにちは！メガーヌ次期愛車の候補だったのですが、くせが強そうですね。素人の自分では扱いきれそうにないです。ルーテーシアにした方が良さげですね。
ツクバの1コーナーでアンダーが出て、すぐオーバーの振り返し。
「難しいクルマ」ってよくわかります。あそこでアンダー出たらスゲー
怖いです！何回も突っ込んだの見たことあります。
走行シーンでも乗りにくそうなのが窺えます。
でもなんだかんだで初乗り４秒台は流石ですね。
CIVIC TypeRなら２秒台も。
現代の高額なスポーツカーは素の状態はあえて過敏で不安定な設計にしてレスポンスと最高性能を高める 、そしてそれを電子制御で精密に操るんですね。 戦闘機と同じ思想
リア流れるFFでニュルはこわそうだな…
こういう車は電子制御ONのほうが案外速いかもしれないですね
ルノーの熟練ドライバーがニュル一発勝負用に開発したスペシャルってことですかね。
筑波にはギヤ比も合ってないのかな？
そもそも4速までしか使えてないですからね。
Ruger FOX 谷口さんの動画観たらコーナー全部3速で曲がってますね。
裏のストレートで一瞬5速まで行く。
五味さんもギヤ上げて乗ったらもう少し違ったかもですね。
WRCヤリスみたいなリアウィングにしたらダウンフォース効くだろうなぁー
谷口NOBがドライバーの技量が問われる車だって言ってたもんな。
谷口は1'03'5で走って、新品タイヤ+タイヤウォーマーがあれば2秒台に入れるって
流石のドライビングスキルです。
楽しめる車というよりはドキドキしながら乗るような車ですね～
文化シャッターのワッペンって以前から貼ってました？新事務所の件からなんでしょうか。
あれ腕に文化シャッターのスポンサーがw
MK7.5 Golf R Performance好きよ
メガーヌ買いたかった車です！！！！！！！！
最近国産車でもミシュラン履いてるみたいだけど、フランスルノーなのにブリヂストンなのね。
Web CARTOP動画にもあるように現役トップドライバーの谷口さんのコメントからも、相当タイヤ温度に左右されそうな感じがします。
攻め込むとレースカー並みにピーキー特性ということでしょう。谷口さんの最後のコメント一言に本当に言いたいことが詰まっていると感じます。
ダンロップ下からの加速でフロントが流れるのは怖すぎる(^^;
谷口さんが1分3秒出してましたね
1分3秒591
流石Nob、はんと惚れ惚れする走り。
あ～じゃないこ～じゃない言わない谷口さんの方が２秒も早いwww。
最後に谷口さんは「とても楽しいですがドライバーの技量が問われます」と締めくくられてますね。
あ...その通りかなと。
@@mr.review2552 動画最後まで見てますか？ 1分4秒6ですから1秒落ち。充分速いですよー。
@@kurosecars 失礼、では訂正します。
あ～じゃないこ～じゃない言わない谷口さんの方が１秒も早いwww。
最後に谷口さんは「とても楽しいですがドライバーの技量が問われます」と締めくくられてますね。
あ...その通りかなと。
木下さんも乗ってて、コントロール性は良いって言ってたけど…
メッーポウ、ニュルっときます⚠️
谷口さんの動画も見ましたが、2速使わずに走ってましたね。
使えるもんなら使ってみろ系の車なんですかね、これより楽に扱えるFFの速い車となると無印トロフィーとシビックRが視野に入ってきそう
こんだけサーキットで走れたら十分扱いきれてると思う。素人の僕から見ると。
ルノー「FFでニュル最速出せるクルマ作ったで。さて、君にはコイツを乗りこなせるかな？」
っていうメーカーからの挑戦状なのでは？
普段からモータージャーナリストに散々に斬られまくってるから、たまには本気見せたるわ っていう趣旨のクルマな気がします(笑)
どうかな？
開発者の能力不足もあると思う。
新型NSXと一緒だと思う。
@@user-zn4tp7yz7b 開発不足の割にニュル最速なのはおもろしい
サーキット走行中にステアリング位置のセッティング！
五味さん、カッコいい👍
ん❓なんか急に一年前のが出てきたwこんにちは🙂みんな谷ぐっさん谷ぐっさんて言うから見に行ってきたけど、純正装着ポテンザから、よりハイグリップなヨコハマへチェンジしたら挙動が落ち着いたみたいだから、車自体がそんな設計なのかな❓フェラーリも4wsの時代だけど、いくらニュールでFF最速て、ドライビングに不安があれば怖いし楽しくない❗️ま、どんな車も無茶すれば破綻するが、運転補助システムで不安になるならない方が良い❗️フェラーリの回は良かったですよ五味さん😊それも雨☔️の中🤣
リアシート抜いたから後ろが軽いんですかね
First lap was shit cold tires.
Second lap was better but this Trophy R most come 1:00.
シビック以上にピーキーで扱い方が難しい車みたいですね。後部座席がなくなってるなんてもう市販車とは思えない。
サーキット用市販車すからねー。
その経験値のある人間を前提としてますから、そりゃあ、ルノーおしゃれ！みたいな層には乗れませんよね。
コントロールが難しいのって後席外してるがゆえにどえらいフロントベビーになってるからなのかな
後席なんか外してもそう変わらんよ
FFで最速狙えば必然的にこういうセッティングになるってことでしょ。
この車は乗り手を選ぶ車だな…
まあ確かにFFでカウンター（しかも大舵角）ってよっぽどミスった時位のもんで
確かにおっかない様な気はするけど・・・。
普通はアクセルOFFで内側に切れ込んでっておっとっとって感じだよなぁ・・。
旋回中にアクセル踏んで外側の縁石めがけて逃げていくような挙動がFFだけど、これ4輪が滑って外側に飛んでってるようなイメージか。
知識不足ですいません。コースを逆走してピットに戻るのはアリなのでしょうか？レース中ではなく、取材・撮影であれば問題ないのでしょうか？
貸し切りなので全裸で走っても大丈夫です。
いいね、メガネ
奥にグランツーリズモがあるっ！
ハイパワー競争は４躯でやったほうがいいですね
谷口さんの走り方はFFの走り方で、五味さんの走り方はFRの走り方ですね。
谷口さんはタイヤの限界スレスレの領域を使いながら、そのタイヤに最小限の駆動力をかけ、タイヤを極力空転させずに滑らせないで最小のスリップアングルでコーナリングしてるのに対し。
五味さんの走り方はFRの様にフルブレーキングでコーナーに侵入して、リアに加重が乗らない状態で大きなパワーを急激にかける傾向があるので、荷重のかかっていないリアが外側に逃げるのと同時に空転した前輪も外側に逃げて大アンダーステア大会になって、車がコーナー脱出時に暴れて破綻する状況になり、その修正でパワーがかけられずにタイムが落ちてしまっています。
谷口さんの様に、タイヤの舵角を最小限に抑えて、過大にスリップしない駆動力のかけ方をした方がタイムアップに繋がると思われます。
メガーヌは大人しめな見た目してるよなー
その反面タイプRは攻撃的でどっちも好み別れそうw
いまの時代普通のメーカーなら多分こういう車は出して来ないけど、バカ(笑)なルノーは市販車として出して来た。そういうメーカーがあってもいいと思う。
タイヤ終わってて4秒台って速すぎ。
うちのお客さんの車じゃないかなあ多分4control 付いてない
ハンドルは派手だけど内装の質感が商用バンみたい･･･
この車でタイム出そうと思ったら谷口くん呼んでこないと。
カーボンセラミックパックを取り付けた状態でニュルブルクリンク最速FFなのだろうから、
FF最速の本当の金額は1000万クラスの車ってことか。
逆にここまでの価格差で頑張ったホンダはすごいな。
タイプRはかなり空力に頼ってる感はあるのだが・・・・
トロフィーRの記録は距離短くした計測だから、同じ距離だとタイプRの方がまだ大分速かった気がする。
@@ahuahu4605 それの検証動画あるから見てくるとええですよ
同じ距離です
@@user-fe4wk5ku8j ホンダカルトはたまに嘘つくよね
サムネがMGANE
なんだかんだおっしゃっても今回のコンディションで４秒６は立派
シビックやメガーヌの動画のコメ欄に必ず湧くFF嫌いマン そんなにFF嫌いならなんでFFスポーツの動画見てんの？
気になってた車ですけど癖があって扱いにくそうですね
一般人は普通のメガーヌで十分
普段使いもOK、サーキットもガチれるシビックRってやっぱりすごいよな❗️
でも、メガーヌもロマンだよな❣️
できることなら2台持ちしたい笑
トロフィーRじゃなくて カタログモデルのメガーヌでもサーキットガチれますよ〜 普段使いもできるのでシビックとは本当に好みで選んでって感じ
他のテスターが乗っている動画も見ましたが、明らかに挙動が異なってますね。 乗り方に問題があるとは思えないし走行モードとかタイヤの劣化とかの要因があるのでしょうか？？
ハイグリップラジアル入れた方が良いですね……。さらーっと滑りますね。
ふと思ったのですが、最近Mazda3のターボが発表されましたが、Mazda6のターボってどうなんでしょうか？
知らねーよ
FF最速ですって後席とってまでFFである意味あんのかな？
確かに。
広い居住空間確保のための駆動方式だし、車を安く作るための方式でもある。
というかそれ以外メリットが無いのがFF。
それを全否定してるこの車の意義って何だろうね。
逆にMRやFRの同出力の市販車と比較して、速いか遅いかではないでしょうか。
4WSのリヤステアや左右駆動力配分が使えるクルマだと、FFの弱点をカバー出来るかもしれません。
現時点では大出力のFF車は車体も補強されて重いのでメリットを出せていませんが、
昔のWRCのF2キットカーのようなFFレーサーなら勝負出来るかも。
コイツはFFでどこまで速く走れるかだけを突き詰めた、サーキット激走用のセミレーシングカーでしょう。
メガーヌRSシリーズには、他にフツーのRSとRSトロフィー（トロフィーRと違ってフツーに後席有り）があるので、普通の人はそっちを買って下さいということでは。
もっとも、トロフィーRは日本では47台しか割り当てがないらしいので既に売り切ってますね。希少価値を求めるマニアの走り屋はいるでしょうから。
ロマンじゃダメですか？
400馬力以下でシビックやメガーヌより速いFRが無いんだからFFのメリットはあるんじゃね。というかこいつらより速い車って軒並み1000万超えだし。
ここまでやられたらシビックも諦めるますね
普通の人が安心して乗れるモンスターカーがコンセプトのはずなので
ドリフトできるFF車
メガーヌ会社で乗ってる人いたけど、ごめんなんだけどメガネって読むからそれだけ気になるんだよなぁ…
ルノーも市場調査してる筈なのにあえてのメガネでいったのかな…
五味さんイサギいい
木下さんと谷口さんは最高って言ってましたね。
素人には乗りこなせないのか。。。
五味さん全くもって素人ちゃうで
ゴミさんのことじゃ無くて
我々素人には難しいってこと
シビックの2倍の価格。この価格だとほかの選択肢も出てくるよな
このタイプは約1.5倍（690）ですね、さらに上のニュル最速車が約2倍（950）ですね。いずれにしても高いです
レースモードだとリア逆位相が確か80だか100km/hくらいまで許容されるから、それでピット出口で滑り出したような感覚になったんじゃ？
トロフィーRはリア動かないですよー
ワシにはこの車をニュルで全開で走らせる勇気はないのぅ...
駄目だ乗りこなせないと言っても開発に参加した現役プロレーサーのタイムのたった1秒ちょっと落ち。はえ～
あ～、余り言いたくないですが、
幾ら貸切だからと言っても、逆走からのピットインは、よろしくないかと。
トロフィーはFFで、トロフィーRは４駆にしても良かったのではないか？
確かメガーヌR.Sはリアステアがついてたから、扱いにくいのかな。
トロフィーの動画見直しましたが、ATとは言え、五味さんも、メチャ誉めてますね！藤ともちゃも一緒の時撮ってるのも何度でも乗りたい！絶賛。Rは市販車FF最速の為の限定なんで、普段乗るのはトロフィーで十分ですね！WEB CARTOPでは谷口さんは絶賛してるんで、四輪操舵はクセありすぎなんでしょうね。みんな、これがついた時誉めまくるけど、日産はHICAS、HICAS2.スーパーHICAS電動スーパーHICAS、その前に、プレリュードは4WSと20年も前からあるのに、今、四輪操舵をほめまくるのかわからへん💦💦
アルピーヌA110Sをインプレッションして下さい。A110で気に入ってたので、40馬力アップはもっと楽しいと思うんで！911は無理なんで、ケイマンSも一緒にやってもらえたら。参考になりますm(__)m
確か、メガーヌRＳはニュルブルクリンクで試されて加速を達成したとニュースで書いていました。 いつ見てもメガーヌRＳは格好いいね！
トロフィーrって4wsついてるっけ？ ちなみにニュルレコードとった時はドライバーが外した方が軽いから外せって言ったらしい
僕はメガーヌrs友達から借りて乗ったことあるけどめっちゃいい車でした。
にしてもトロフィーr これで800万ぐらいするんでしょ これはいらないなwww
ならrsチューニングするw
ノーマルモードでも、スポーツモード、レースモードでもエンジン音がいいね！
俺もずっとFF最速競争はやめた方がいいと思ってるｗ
サーキット走行は、プロに任せましょうね…
タイヤが使い古しなのですね。
五味さんは３秒台ですよね♪
子供の頃車名メガネってダサすぎやろって思ってたわ
インパネが…かっこわ…何でもないです
そんなに怖いハンドリングなのか＾＾；； 一般人載れないじゃんｗ
今もFF最速？
だったっけ？
これより200万円安くて同じくらいのタイムが出て(メガーヌR.Sに比べれば)乗りやすいFFがあるのにこれを選ぶ人は余っ程の天邪鬼でしょうね。
この手のクルマは雰囲気と質感、音で選ぶ奴が多いわけでタイム見て買うやつはほとんど居ないんやから天邪鬼もくそもないやろ
車はロマンよ
このトロフィーRじゃないけど
ルノーディーラーでトロフィーRもRSも乗ったけど、楽しくはなかったなぁ
バチバチ言うから音だけは良かった
個人的にシビックタイプRの方が乗ってて楽しい車だなって思いました
あ～じゃないこ～じゃない言わない谷口さんの方が１秒も早い。
最後に谷口さんは「とても楽しいですがドライバーの技量が問われます」と締めくくられてます。
大井さんも後輪を積極的に使うなかなか魅力的な車、その分、腕は必要だと仰っています。
ジャーナリストとプロドライバーの差がハッキリ解かる動画ですね。
五味さんは元々F3にも乗ってたレーシングドライバーです。
言うなれば、元レーシングドライバーと現役レーシングドライバーの違いじゃないでしょうか。
腕が落ちたのか好みの特性の違いか、そこは何とも。
サブチャンネルで確か元々はプロのドライバーだったって言ってた気がするような
五味さんは突発的な感想を発し過ぎて誤解を与える気がします。
ある程度、腕のあるドライバーなら全く違った感想になるのではないでしょうか？
ウルゴン氏がニュルをワーワーギャーギャー言いながら走ってなかったですよ。（ステアリングも安定してたし）
五味さんはそれなりに腕に覚えがある素人的な感想ですごく参考になるけど。
見た目も中身もすき！
シビックは、、、