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車主路過退檔快排很硬這個問題等里程到1000多就會改善非常多這車真的很讚 好騎好上手 又可以小熱血 非常快樂～
每台車都一樣，機油問題，不是車子的問題
我是800，兩千公里了，退檔依舊硬，平時幾乎都拉離合退，升檔正常順
8R！感謝分享心得，就我個人來說真的算已經達到要甚麼有甚麼的好車標準了👍看到轉上高速公路那段前面那兩台阿魯（1000＆1300）應該是高興的要起飛了吧哈哈期待哪天也能看到13N大大試乘GSX1300R~ (無論年分)
@@protoss746 短影音的那台一代隼！！
終於等到8R!❤
一台兩輪的輸出，取決於引擎調性與變速箱齒比的搭配。他的齒比數據，在我看來，是中轉扭力輸出取向的車常見的編排方式，比較像BMW雙缸，讓你中低轉手操離合比較順暢，拉高轉拚不是不行，是接合拉扯感很明顯，就算是搭快排，也不可能給你RS/Daytona的暢快感，這台我想還是乖乖自操離合器卡實在。比賽用車那個活塞/曲軸/凸輪/進排氣以及齒比應該都有動手腳，特性應該跟原廠不同了。至於拿RS660來比較，特性不一樣，其實沒什麼好互比的，RS660應該是要跟Daytona比。這台8S/8R除軸距外的一切數據，其實有種既視感：BMW F800系列只是震動應該沒有F800那麼誇張....如果你怕Suzuki你買了之後還要改後避震，那F900R會是好選擇。
價差夠改後避震+排氣管了....
意思跟F800R很像嗎？
才從日本租車旅行回來~也是租8R感謝跟13N差不多~就是一個旅跑的感覺扭力大加速快真的滿爽的但整體騎下來的感覺...我還是比較愛我的S750😂
我相反試騎完之後把750賣掉換8s
這台優點就是好騎 適合新手 通勤代步什麼都好 就是平淡無奇了點 希望鈴木以後還能出s750那種性能街車或跑車 雙缸也行 像最近的KTM990rcr那樣的車 具有熱血的馬力 也不至於像公升級那樣的難操控玩味性質的車
270度曲軸+交叉平衡軸的魔力~
現在最流行的並列雙缸設計°
從短影音就一直期待了
超級久等了.. Orz
請問13N大有試過e-clutch嗎? 我有訂車,想知道心得.
對前面黑色雙管超有興趣😂
聲音好聽
今年夏天试骑了v-strom800和雅马哈的T7， 就发现Suzuki真的不错
8s個人覺得非常好看8r就覺得還好這兩台最主要還是尾燈掛在牌架上說不出來的詭異改短牌看配件實際上改起來好像還是說不出的怪
跟我感覺一樣 8S真的很帥很像仿生怪 8R就純機械感還好
suzuki 雙缸不震 反倒是honda 的650四缸超麻 XD
我是覺得.....SUZUKI是不是不太會設計尾巴阿😅近期的幾款都頭超帥，但尾巴設計不太行真的覺得好看的大概就KATANA跟隼了
尾燈在那個位置真的很醜
騎你前面那個藍色背包的是不是不會騎車？
之前朋友租來騎去武嶺，中途停下來水箱水竟然突然狂噴，噴到低於最低量。不知道有沒有人遇到一樣情形，還是我們特別衰😂
水箱精濃度不夠
出租的車你能期待啥XD
@ztsystem 因為車蠻新的，不認為是沒保養的問題。以前還沒買車也在同一家租過很多次，都沒遇過車況不好的。我騎重機也五年了，知道水箱本來就會洩壓，但第一次遇到水箱水噴光的，真的滿震驚的。
@@simonza655231會噴水就一定是水箱精被溝稀了吧
水箱蓋老化
低轉扭力大到靠北，馬力比本田750小但騎起來比本田暴力好多，91匹騎起來沒有83匹有力🤔這新世代的電控A模式真的拉扯感好強
Suzuki的雙缸跑車應該是追溯到TL1000R，而後繼者SV1000S反而偏向半罩街車，之後的SV650、SFV等等，都是街車，已經沒有當初TL1000R的影子了。
TL1000R超讚，至少Suzuki還沒放棄SV。Honda VTR後繼無人…
感谢测评，很纠结买这台8R还是HONDA的CBR650R E-CLUCH🤣棋逢对手真是纠结
之後會試乘drz4sm嗎？
我身為8S的車主他的快排退檔油門hold住的狀況下退得很絲滑但是在低速且轉速不高時真的不好踩XDD
退檔要hold油門才順有點奇怪，川崎安全設計反而是油門放開才能退。
油門放開不就像是無離合退檔=_=
@@GSX--1300R 我雖然沒騎過川崎的快排但應該是電腦會直接幫忙補所以才會有所差異吧😂😂畢竟每一家的設計邏輯都不太一樣
@@GSX--1300R 是啊，川崎的安全機制很不一樣。好的快排不管收不收油/hold不hold都要順的，凱旋就沒這問題。
這個聽起來跟HT的快排類似 外廠快排需要再含油門的情況退檔才有辦法 如果油門放掉就不能退檔
期待13n試2025 R7，聽說有下放快排跟定速
他的大牌呢
先前我騎Hond CTX700, 也是雙缸，也是不震
請問為什麼領頭車不用掛牌呢？謝謝
美國機車車頭不用掛牌的，汽車其實很多州車頭也不用掛牌。
❤❤
G8R看起來真的很讚
想看新款DRZ!
第一次試跨到這台車，看著那個短小風鏡......阿...跟我的GIXXER 250SF幾乎一樣呢，有風鏡但不多
騎過8s，真的是不震 很驚訝(上一台是租忍四) 但是8s也很明顯很重但是看起來租的人很少很少 在輪胎城租到的時候里程3000不到
剛好正在研究8s
看來不管哪裡都差不多，塞太久之後能衝就會射出去😂
我前陣子試乘到vstrom 800，我也很驚訝。扭力充足，轉速延伸性不會氣短，個然感覺尚可，而且幾乎不會震。不過散熱做的很微妙，小腿那邊超級熱。市區內隨時97-103度的水溫。郊區93-95度。
該不會儀表沒有方向燈指示吧...????
羨慕黃色台灣目前還沒有🥲
我比較希望Suzuki 重新出 V型雙缸 的新車
+1超愛V型雙缸目前我的SV650騎得很舒服
想看你骑hayabusa
可惜啊 S750/R750完全屌打
看你說的都想買一台了
我看日本官網8R的尾燈跟美國版的不一樣美國版本的8R看起來像是拿SV650的尾燈塞在牌架上的感覺日規的剎車燈也在一樣位置，但是燈看起來是一小塊長方形，看起來比較協調一點
美規也太誇張…
@@moto13n 真的醜
@@moto13n 真的醜w
可惜台灣沒有引進黃色車款，只好買藍色
怎麼有台車沒大牌🤔
皮卡丘
原本想買8R 但是試騎過後想改騎乘姿勢要動的東西有點多XD算一算花費有點可觀 只好可惜的跳過他了QQ
8S車主路過
美國塞車 機車不能從右邊鑽車嗎
以法規來講右邊不是行駛道路，路肩不能走。活動一定照規矩來
美國就是爽
平衡軸多一條 重量多很多…
雙缸不震可以，但那聲浪就是差點...
8R和8S的外观我真的接受不了。我自认为不在意外观，知道我见到这俩车~
外觀我倒可以但重機展那天去拉了好多離合器，發現 8s / 8r 真的算是挺重的了...
外觀這個就很見仁見智😂有的人覺得很帥，有的人不行
我反而很喜歡8S外觀 本田小蜜蜂750我才接受不了😊
Suzuki正常發揮，他們的設計師很特別
我也覺得這兩台的頭燈很醜😂
跑車的靈魂是什麼?
跑得快，一些傻子覺得夠趴就是跑車也真的有夠好笑的
通常應該是指更低的分離把、更向後的腳踏、整體更戰鬥的騎乘三角？(有錯誤請糾正)畢竟以前600cc左右的定位是純種仿賽因各種環保、社會趨勢，使得「仿賽」變得不好賣車廠必須在設計上，考慮怎麼平衡街跑與仿賽的元素(應該啦)
美版尾燈真的不好看 排氣管跟R7一樣在比醜的 便當盒也不學學650R把它塗黑
那尾燈....不知道能不能改8s的上去😂
台版尾燈不太一樣，聽說在國外是選配的，台灣是直接標配上去，沒記錯的話跟8S是一樣的
@@unoshen6218記得只有美規是用SV那個尾燈吧不過私心覺得用那個尾燈可以畢竟雙尾燈也算是阿魯的傳統但位置一定要上移
應該不是巫術，可惜沒有定速
鈴菌
這儀表真好看，我第一次覺得數位儀表這麼好看的 引擎聲好渾厚，聽不出來是個雙缸引擎，而且跟川崎那種偏高亢嘶吼的感覺差好多但我覺得台灣引進的話估計又會限轉 🤔🤔
台鈴有引進阿，全馬力沒限轉
台灣進的就是全馬力，而且又是日製車，買了吧一起當車友
看起來就NINJA650最沒競爭力
颜色很棒，但是这个头灯...一言难尽
日本制造已轉換到别國真的日本制造他們自己用
我台灣買的800是日制啊，你哪來的消息
車主路過
退檔快排很硬這個問題等里程到1000多就會改善非常多
這車真的很讚 好騎好上手 又可以小熱血 非常快樂～
每台車都一樣，機油問題，不是車子的問題
我是800，兩千公里了，退檔依舊硬，平時幾乎都拉離合退，升檔正常順
8R！感謝分享心得，就我個人來說真的算已經達到要甚麼有甚麼的好車標準了👍
看到轉上高速公路那段前面那兩台阿魯（1000＆1300）應該是高興的要起飛了吧哈哈
期待哪天也能看到13N大大試乘GSX1300R~ (無論年分)
@@protoss746 短影音的那台一代隼！！
終於等到8R!❤
一台兩輪的輸出，取決於引擎調性與變速箱齒比的搭配。
他的齒比數據，在我看來，是中轉扭力輸出取向的車常見的編排方式，
比較像BMW雙缸，讓你中低轉手操離合比較順暢，
拉高轉拚不是不行，是接合拉扯感很明顯，
就算是搭快排，也不可能給你RS/Daytona的暢快感，
這台我想還是乖乖自操離合器卡實在。
比賽用車那個活塞/曲軸/凸輪/進排氣以及齒比應該都有動手腳，
特性應該跟原廠不同了。
至於拿RS660來比較，特性不一樣，其實沒什麼好互比的，RS660應該是要跟Daytona比。
這台8S/8R除軸距外的一切數據，其實有種既視感：
BMW F800系列
只是震動應該沒有F800那麼誇張....
如果你怕Suzuki你買了之後還要改後避震，那F900R會是好選擇。
價差夠改後避震+排氣管了....
意思跟F800R很像嗎？
才從日本租車旅行回來~也是租8R
感謝跟13N差不多~就是一個旅跑的感覺
扭力大加速快真的滿爽的
但整體騎下來的感覺...我還是比較愛我的S750😂
我相反試騎完之後把750賣掉換8s
這台優點就是好騎 適合新手 通勤代步什麼都好 就是平淡無奇了點 希望鈴木以後還能出s750那種性能街車或跑車 雙缸也行 像最近的KTM990rcr那樣的車 具有熱血的馬力 也不至於像公升級那樣的難操控玩味性質的車
270度曲軸+交叉平衡軸的魔力~
現在最流行的並列雙缸設計°
從短影音就一直期待了
超級久等了.. Orz
請問13N大有試過e-clutch嗎? 我有訂車,想知道心得.
對前面黑色雙管超有興趣😂
聲音好聽
今年夏天试骑了v-strom800和雅马哈的T7， 就发现Suzuki真的不错
8s個人覺得非常好看
8r就覺得還好
這兩台最主要還是尾燈掛在牌架上說不出來的詭異
改短牌看配件實際上改起來好像還是說不出的怪
跟我感覺一樣 8S真的很帥很像仿生怪 8R就純機械感還好
suzuki 雙缸不震
反倒是honda 的650四缸超麻 XD
我是覺得.....SUZUKI是不是不太會設計尾巴阿😅
近期的幾款都頭超帥，但尾巴設計不太行
真的覺得好看的大概就KATANA跟隼了
尾燈在那個位置真的很醜
騎你前面那個藍色背包的是不是不會騎車？
之前朋友租來騎去武嶺，中途停下來水箱水竟然突然狂噴，噴到低於最低量。不知道有沒有人遇到一樣情形，還是我們特別衰😂
水箱精濃度不夠
出租的車你能期待啥XD
@ztsystem 因為車蠻新的，不認為是沒保養的問題。以前還沒買車也在同一家租過很多次，都沒遇過車況不好的。我騎重機也五年了，知道水箱本來就會洩壓，但第一次遇到水箱水噴光的，真的滿震驚的。
@@simonza655231會噴水就一定是水箱精被溝稀了吧
水箱蓋老化
低轉扭力大到靠北，馬力比本田750小但騎起來比本田暴力好多，91匹騎起來沒有83匹有力🤔這新世代的電控A模式真的拉扯感好強
Suzuki的雙缸跑車應該是追溯到TL1000R，而後繼者SV1000S反而偏向半罩街車，之後的SV650、SFV等等，都是街車，已經沒有當初TL1000R的影子了。
TL1000R超讚，至少Suzuki還沒放棄SV。Honda VTR後繼無人…
感谢测评，很纠结买这台8R还是HONDA的CBR650R E-CLUCH🤣棋逢对手真是纠结
之後會試乘drz4sm嗎？
我身為8S的車主
他的快排退檔
油門hold住的狀況下
退得很絲滑
但是在低速且轉速不高時
真的不好踩XDD
退檔要hold油門才順有點奇怪，川崎安全設計反而是油門放開才能退。
油門放開不就像是無離合退檔=_=
@@GSX--1300R 我雖然沒騎過川崎的快排
但應該是電腦會直接幫忙補
所以才會有所差異吧😂😂
畢竟每一家的設計邏輯都不太一樣
@@GSX--1300R 是啊，川崎的安全機制很不一樣。好的快排不管收不收油/hold不hold都要順的，凱旋就沒這問題。
這個聽起來跟HT的快排類似 外廠快排需要再含油門的情況退檔才有辦法 如果油門放掉就不能退檔
期待13n試2025 R7，聽說有下放快排跟定速
他的大牌呢
先前我騎Hond CTX700, 也是雙缸，也是不震
請問為什麼領頭車不用掛牌呢？謝謝
美國機車車頭不用掛牌的，汽車其實很多州車頭也不用掛牌。
❤❤
G8R看起來真的很讚
想看新款DRZ!
第一次試跨到這台車，看著那個短小風鏡......阿...跟我的GIXXER 250SF幾乎一樣呢，有風鏡但不多
騎過8s，真的是不震 很驚訝(上一台是租忍四) 但是8s也很明顯很重
但是看起來租的人很少很少 在輪胎城租到的時候里程3000不到
剛好正在研究8s
看來不管哪裡都差不多，塞太久之後能衝就會射出去😂
我前陣子試乘到vstrom 800，我也很驚訝。
扭力充足，轉速延伸性不會氣短，個然感覺尚可，而且幾乎不會震。
不過散熱做的很微妙，小腿那邊超級熱。市區內隨時97-103度的水溫。郊區93-95度。
該不會儀表沒有方向燈指示吧...????
羨慕黃色
台灣目前還沒有🥲
我比較希望Suzuki 重新出 V型雙缸 的新車
+1
超愛V型雙缸
目前我的SV650騎得很舒服
想看你骑hayabusa
可惜啊 S750/R750完全屌打
看你說的都想買一台了
我看日本官網8R的尾燈跟美國版的不一樣
美國版本的8R看起來像是拿SV650的尾燈塞在牌架上的感覺
日規的剎車燈也在一樣位置，但是燈看起來是一小塊長方形，看起來比較協調一點
美規也太誇張…
@@moto13n 真的醜
@@moto13n 真的醜w
可惜台灣沒有引進黃色車款，只好買藍色
怎麼有台車沒大牌🤔
皮卡丘
原本想買8R 但是試騎過後想改騎乘姿勢要動的東西有點多XD
算一算花費有點可觀 只好可惜的跳過他了QQ
8S車主路過
美國塞車 機車不能從右邊鑽車嗎
以法規來講右邊不是行駛道路，路肩不能走。活動一定照規矩來
美國就是爽
平衡軸多一條 重量多很多…
雙缸不震可以，但那聲浪就是差點...
8R和8S的外观我真的接受不了。我自认为不在意外观，知道我见到这俩车~
外觀我倒可以
但重機展那天去拉了好多離合器，發現 8s / 8r 真的算是挺重的了...
外觀這個就很見仁見智😂有的人覺得很帥，有的人不行
我反而很喜歡8S外觀 本田小蜜蜂750我才接受不了😊
Suzuki正常發揮，他們的設計師很特別
我也覺得這兩台的頭燈很醜😂
跑車的靈魂是什麼?
跑得快，一些傻子覺得夠趴就是跑車也真的有夠好笑的
通常應該是指更低的分離把、更向後的腳踏、整體更戰鬥的騎乘三角？(有錯誤請糾正)
畢竟以前600cc左右的定位是純種仿賽
因各種環保、社會趨勢，使得「仿賽」變得不好賣
車廠必須在設計上，考慮怎麼平衡街跑與仿賽的元素
(應該啦)
美版尾燈真的不好看 排氣管跟R7一樣在比醜的 便當盒也不學學650R把它塗黑
那尾燈....不知道能不能改8s的上去😂
台版尾燈不太一樣，聽說在國外是選配的，台灣是直接標配上去，沒記錯的話跟8S是一樣的
@@unoshen6218記得只有美規是用SV那個尾燈吧
不過私心覺得用那個尾燈可以
畢竟雙尾燈也算是阿魯的傳統
但位置一定要上移
應該不是巫術，可惜沒有定速
鈴菌
這儀表真好看，我第一次覺得數位儀表這麼好看的
引擎聲好渾厚，聽不出來是個雙缸引擎，而且跟川崎那種偏高亢嘶吼的感覺差好多
但我覺得台灣引進的話估計又會限轉 🤔🤔
台鈴有引進阿，全馬力沒限轉
台灣進的就是全馬力，而且又是日製車，買了吧一起當車友
看起來就NINJA650最沒競爭力
颜色很棒，但是这个头灯...一言难尽
日本制造已轉換到别國真的日本制造他們自己用
我台灣買的800是日制啊，你哪來的消息