Этот ролик я ждал больше года))) НО до конца так я и не понял все. Это пожалуй самая замысловатая система допуска моторного масла. Куда проще американская или азиатская для понимания. Пойду еще раз пересмотрю этот ролик)
Юрий, сделайте в будущем ролик про допуски масел, которые 502/505, 504/507 и другие, которые присутствуют на маслах. Их отличия друг от друга, чем заменяются и т.д. Очень познавательные у вас видео. Спасибо Вам!
да... эта тема витает у меня в голове уже давно, но... пока не могу понять, как рассказать так, чтобы и понятно было, и интересно, и информативно. Очень много технической информации, требующей специальной подготовки зрителей
Спасибо,видео очень интересное и познавательное! В видео вы говорили,что для дизелей с прямым впрыском предусмотрено масло по ACEA с допуском А3/В4. Если бензиновая машина с прямым впрыском,то ей этот допуск обязателен,или можно лить А3/В3?
Очень хороший ролик.Спс большое.Теперь я понял что вся эта абривиатура означает.У меня написано ACEA-C2 илиC3 или API-SN GF-5.А я масло всегда беру С3 mSAPS.Наконец понял что это)
Есть масла у которых допуски ACEA C2|C3 или ACEA C4|C3 , этот нюанс было бы неплохо пояснить, так как многие автолюбители путаются. К примеру масла Mobil 1 ESP 5W-30, Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30/
Доброго времени...у меня еще вопросик..А можно такое масло ACEA A1/B1. A5/B5. АPI SL(это написано на канистре) лить в дизельный двигатель(легковой).Спасибо.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Если у масла есть класс sn и euro4/euro5 вязкость 5/40 и больше ничего. К каким категориям относится допуски euro4 и 5?
Юрий, здравствуйте. Если я использую масло а3 с зольностью 1 -1,5% и меняю его через 5т.км, то мне всё равно не избежать отложений в двигателе? И почему эти отложения низкотемпературные?
Товарищи, помогите с маслом, hyundai sonata g4kj как на киа оптиме, gdi то есть с непосредственным впрыскос, в книжке написано а3, в книжке оптимы написано а5, дилер хендай на то льет а5, я же задаюсь вопросом, можно ли лить с3, чтобы было меньше нагара на клапанах
Посмотрел, и ничего не понял. Ну и какая разница между А3/B3 и A5/B5. Можно ли заменить одно на другое? Из разных источников следует, что важный показатель толщины масляной плёнки разный. Самая тонкая (и энергосберегающая) плёнка - у A1/B1, средняя - у A5/B5, самая толстая - у A3/B3. Что из этого следует? Что снижается расход, но увеличивается износ? Или что в некоторые автомобили с большими зазорами ЦПГ лучше лить А3?
Здравствуйте,Юрий!!! Подскажите пожалуйста, купил Ниссан Кашкай прямой впрыск,по книги положено 5w30 A3/B4 .Диллер льёт 40вку А3/В4. А 30ка А3/В4 очень редкое масло и скоро может пропасть вообще, живу в Сибири нужна 30ка.Вопрос: А5/В5 или А1/В1 может заменять А3/В4? Планируются замены через 7500км.
Mobil 1 FS 5w-30 A3/B4, стоит недорого около 2200 р, на нем можно смело ездить 15000, т.к. это полнозольное масло, увеличенным интервалом, А1 и А5 не рекомендуется для вашего типа двигателя
Ну так можно с А3 на С3, с А5 на С1, С2? Вот у меня старенький движёк, он как бы с катализатором, а почему то рекомендовано масло А3 без катализатора...
Приветствую! Подскажите пожалуйста. Рено рекомендует в двигатель к9к оснащенный сажевым фильтром лить масло 5W30 c4, и в тоже время в тот-же двигатель без сажевого, 5W40 c3. Интересует, есть ли смысл при пробеге 300+, не учитывать рекомендацию лить масло 5W30 c4, а перейти на 5W40 c3, и насколько сильно такой переход ускорит смерть сажевого фильтра? Спасибо!
Форд рекомендует масло класса а5в5 но у нас найти такое в оригинале нереально(даже заменителей нет,так-как не возят такие масла)можно ли лить масло классом а3в3 с вязкостью 5w30? Если можно то какую вязкость выбрать 5w30 или 5w40?
нет, маслами с вязкостью 5W-30 ACEA A3B3 НЕЛЬЗЯ заменить масла A5B5. Не знаю, не может быть такого, чтобы не было масел с такими характеристиками. Это масла для Форд, Мазда, Киа, Хундай, и еще целого ряда многоклапанных двигателей. Это одно из самых продаваемых масел в каждом торговом бренде.
да, тот из видео считаю одним из лучших по трем причинам Во-первых, линейка масел производителя, голландской компании TNB одна из самых широких, что позволяет дифференцировать подбор масла для каждой модели и для каждого двигателя Во-вторых, каталог включает подбор масел не только для легковых автомобилей, микроавтобусов, и сельхоз техники, но и что очень важно, максимально полный каталог по грузовикам И в третьих, фирма, которая обслуживает этот каталог очень оперативно реагирует на появление новых автомобилей и новых масел www.northsealubricants.com/lubricant_advisor.html
Вольво с80 2.0t. (2000г.) Пробег 280000. Не знаю что лили до меня. Залил motul 5w30 допуск с3 Хотел услышать Ваше мнение и буду очень благодарен за Ваш совет
в двигатель Вашего автомобиля можно заливать и SAE 5W-30 ACEA C3, как поступили вы. Если данное масло будет угорать, то перейдите на SAE 5W-40 ACEA С3. Если хотите найти масло дешевле, то перейдите на SAE 5W-40 ACEA A3B4. Это масло тоже Вам рекомендовано
Подскажите пожалуйста. Вроде все понимаю, а к концу видео в голове каша.)) ДВС 1AZ-FSE непосредственный впрыск. Японец. По книге 5W20. SN. Что еще мне надо учитывать?
подскажите пожалуйста. У меня Citroen c4 Aircross 2.0 2012г. 155 000 км. Стиль езды спокойный в основном. В сервисной книжке указано масло 5w40 a3 b4 Но такой мотор - 4b11. Стоит и на Mitsubishi asx, outlander, Peugeot 4008. Они идентичные Так вот там советуют лить уже 0w30 или 5w30. По моему даже gf5. Всю голову уже сломал...?
этот случай в очередной раз доказывает тот факт, что практически в любой двигатель можно заливать, практически любое масло.. Под понятием " практически любое масло" я понимаю, практически любое масло, произведенное согласно требований международных стандартов, а не тот бадыль, который зачастую у нас продается. Идем дальше - конкретно Ваш автомобиль был произведен уже 7 лет назад, а двигатель разработан еще ранее. На тот момент производитель рекомендовал масло, исходя из существующего на тот момент ассортимента. Сейчас ассортимент изменился, соответственно - изменились и рекомендации по применению масла. Сейчас многие каталоги, особенно европейские, будут рекомендовать Вам масла с допусками Peugeot - Citroen. Конкретно в данном случае - это SAE 5W-30 ACEA C2 PSA B71 2290. Теперь о том, почему в один и тот же двигатель разные производители автомобилей, использующие один и тот же двигатель, рекомендуют разные масла. Две причины. Во-первых, это причина политическая . Многие производители скрывают... нет, не так... Многие производители умалчивают о том, что они используют те, или иные агрегаты конкурентом, соответственно и рекомендовать заливать в " свои" двигатели масла с допусками конкурентов - это снижать свой рейтинг и конкурентоспособность. Ну, и во-вторых - это причина экономическая. Во всей своей дилерской сети по всему миру в ассортименте нужно держать в наличие дополнительно еще одно, или несколько видов масла. Зачем, если можно заливать масла из " своего ассортимента"? Правильно - можно просто заливать масла из " своего ассортимента" Вот, именно поэтому, в один и тот же двигатель сервисная книжка рекомендует одно масло, современный каталог применения моторных масел другое, один производитель третье, а другой производитель четвертое масло
так и есть - тенденция идет к более жидким маслам 5W-30, 0W-30 и уже к 0W-20, а следующий шаг будет 0W-10. Весь мир повернут на энергосбережении, но такие масла могут работать только при максимально очищенном топливе
Спасибо интересно рассказано. Но одно не понятно у меня форд фьюжин в который я лью А5/B5 оно как я понял не щядит катализатор как масло класса С. И все таки мой катализатор прошел уже 180т км. Так в чем изюминка?
Подскажите пожалуйсто, у меня VOLVO V70 2008 года выпуска D5 мотор 136kw, в мануале указано лить масло 0W30 A5/B5. Могу ли я его заменить на 5W30 A3/B3 или нет? П.с. Сажевый фильтр удалён, катализатор оставлен.
лучшей заменой будет масло 5W-30 A5B5 - это идеальный вариант. Замена на 5W30 A3/B3 однозначно нет... Вариант 5W30 A3/B4 - возможен, но он приведет к незначительному увеличению расхода топлива и угара масла
Подскажите пожалуйста: 1. В инструкции написано заливать масло 5w30 либо 10W40, могу ли я заливать масло 5W40 ? 2. Какое масло будет лучше для ресурса двигателя 5W30 SL A5B5 (с допусками форд, которые требуются по инструкции), либо 5W40 SM A3B4(если возможно его заливать). 3. Существенно ли отличие в базе масла SL от SM? Спасибо)
Рекомендованное масло для двигателя Вашего автомобиля SAE 5W-30 ACEA A5B5, такое масло имеет допуск FORD WSS-M2C913-C (или D). Классификация по американскому стандарту API Sl или SM в данном случае не особо важна, так как европейский стандарт значительно строже. Это идеальный вариант. Допустимо применение масел SAE 5W-30 ACEA C2 - но этот вариан, как правило, дороже и не будет допуска Форда. Другие вязкости и другие спецификации, напрмер ACEA A3B4 рекомендую не использовать. Во всяком случае, пока двигатель работает нормально и имеет минимальный износ. Если через много лет эксплуатации двигатель будет требовать ремонта, то как крайняя временная мера до ремонта - переход на масло SAE 5W-40, или даже SAE 10W-40 ACEA A3B4. И какие буквы будут у масла по API Sl, SM, или даже SN... Вам уже будет не важно))))
Может не в тему вопрос, но спрошу: Если залить в агрегат новое моторное или трансмиссионное масло, допустим какое-то из современных вроде мбил 1 5в40 или 75в90 и не эксплуатировать агрегат. Т.е. оно будет просто стоять и не нгреваться выше 30 градусов например. Через какое время его надо будет менять?
в каталогах применяемости серьезных производителей интервалы замены каждого масла указаны и по пробегу, и по месяцам, в зависимости от того, что наступит раньше. Для современных масел, как правило, устанавливают срок 24 месяца, т.е. 2 года. но... этот срок ... как бы правильнее сказать... среднестатистический. Предполагается, что автомобиль в течение этих 2 лет периодически ездит, в масле скапливаются остатки процессов сгорания, они вступают в химические реакции с маслом и деградируют его. С другой стороны - гарантийный срок хранения моторного масла в нераспечатанной заводской упаковке 5 лет. Вот отсюда и нужно плясать. Если Вы залили новое масло в двигатель после кап. ремонта и автомобиль стоит в отапливаемом гараже с минимальным суточным перепадом температур, то срок его замены должен быть не более, чем 4 года. Все остальное.... только уменьшает эти сроки По трансмиссии - тот же принцип - заглянуть в каталог применения и сделать коррективы под свои условия
Не совсем с Вами согласен. Во-первых: никогда не слышал/видел/читал об интервале замены масла в автомобиле более 1 года, но могу допустить больший интервал для некоторых долгоиграющих полностью синтетических масел на основе ПАО, эстеров или алкилированных нафталинов, которые гораздо дороже обычно используемых масел на гидрокрекинговой основе. Во-вторых: как Вы правильно заметили 5 лет - в НЕраспечатанной таре, если её распечатали - всё, баста карапузики, будьте любезны использовать это масло не дольше чем 1 год. И это объяснимо, ведь с открытием тары в масло попадает кислород, да и внутри двигателя ведь тоже нет полной изоляции и кислород попадает тоже, а следовательно происходит окисление. Тоже самое и хранение масла в распечатанной канистре, скажем для долива, не следует проводить больше года.
интервалы замены масла указаны в каталогах применяемости масел подавляющего большинства производителей. Я тут ничего не придумываю, и от себя не несу. Гуглите - каталог применяемости .... такого-то масла.... вносите данные своей машины и получаете результат - масла и все остальные жидкости, интервалы замены и в километрах пробега, и в месяцах.... с пометкой.... в зависимости от того, что произойдет раньше. Некоторые производители, такие например, как концерн Фольксваген, даже разделяют условия эксплуатации и дают разные рекомендации и по маслам, и по интервалам замены. Я об этом рассказывал вот в этом ролике ua-cam.com/video/WnhTB3ABL1I/v-deo.html
Юра можно я тоже спрошу?производитель рекомендует А5В5 лить,диллер льёт С3 в бензиновый мотор двухлитрового Туксона если и продолжу лить с3 с интервалом замены 10тыс км то нормально будет.с учётом как вы сказали хреновастого бензина у нас!я так понимаю что в А5В5 больше моющих присадок а в С3 их меньше но говорите с3 жёстче по требованиям и лучше при рисках плохого топлива-как это доходчиво понять!?
Доходчиво...))) доходчиво... если бы я знал, как еще доходчевее можно рассказывать о сложных процессах))) Принципиальное отличие, так называемых, энергосберегающих масел, класса A1B1 и A5B5 заключается в том, что они создают гораздо более тонкую, устойчивую, несрыаемую, нестекаемую и не сдвигаемую пленку на всех смазываемых поверхностях. Т.е. после того, как на стенку цилиндров будет нанесено масло и лишнее будет удалено маслосъемными кольцами... толшина защитного масляного слоя будет значительно тоньше, чем у всех остальных моторных масел, включая масла с такой же самой вязкостью. И этот слой будет эффективно выполнять свои функции по смазыванию и отводу тепла. За счет более тонкой пленки снижаются силы трения, и высвобождается та энергия двигателя, которая раньше шла на преодоление этой силы трения и сопротивления. Теперь эта "лишняя сила" идет на разгон автомобиля, Вам необходимо чуть меньше жать на педальку, соответственно, снижается расход топлива на перемещение автомобиля из одной точки в другую.... В этом фишка масел A1B1 и A5B5. Во всем остальном, они точно такие же как и все остальные... Принципиальное отличие масел класса ACEA C... заключается в том, что они должны при сгорании выделить минимальное количество сажи и золы, чтобы максимально продлить жизнь катализатора и таким образом, нанести минимальный вред окружающей среде. Достичь этого можно снизив до предела количество присадок, которые при сгорании образуют золу... Ну это логично... Золу образуют в основном моющие присадки. Какой выход из ситуации, когда с одной стороны нужно эффективно мыть двигатель, а с другой стороны минимально использовать мыло? ... Правильно - максимально очистить топливо, чтобы достаточно было минимального количества мыла. Поэтому в Европе, с одной стороны, водятся все более и более жесткие требования к содержанию в топливе несгораемых веществ, а сдругой стороны вводятся новые высококачественные моторные масла, класса ACEA C..., способные длительное время 20, 30, и более... тысяч километров эффективно защищать двигатель с минимальным количеством очищающих присадок. Какой выход из этой ситуации есть у нас, учитывая реалии нашего времени? Нужно придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Если он требует масел ACEA A5B5, то его требования должны быть выше, чем рекомендации дилера, дядя Васи и даже Юры Дычко В данном случае, Вам рекомендованы масла SAE 5W-30 и ACEA A5B5, и ACEA C3 с интервалом замены, при условии Евро 5 - 30 000 км. Я бы на гарантии заливал ACEA C3 с интервалом замены 15 000 км, а после гарантии ACEA A5B5, тоже низив пробег до 15 000 км.
Здравствуйте Юрий. Владею Фольцваген транспортер т5 микроавтобус 2006 г.в. 1.9 BRS турбо насос-форсунки масло по сервисной книге необходимо лить вроде-как с допуском 507 (книга отсутствует) но у меня как физически так и програмно удален сажевый фильтр и егр. вопрос имеет-ли смысл лить масло с допуском 507? или лить масло с другим допуском и главное какое на ваш взгляд масло подойдет для конкретного данного авто и почему? Заранее благодарен за ответ.
VV 507.00- всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3; Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01 Номинально, допуск VV 507.00 Вам рекомендован, но рекомендован исключительно из-за удлиненного интервала замены в 30 000 км. Я бы на него не ориентировался. Более подходящим допуском является именно VV506.01 VV 506.01 - испытываются всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок! Полностью спецификация будет выглядеть вот так SAE 5W-30 ACEA A3/B4 C3 Эти масла тоже расчитаны для удлиненного интервала замены ( в Ваше случае это 30 000 ) и имеют вязкость или 0W-30, или5W-30. Но... Я бы рекомендовал Вам применять масло с вязкостью SAE 5W-40 ACEA A3/B4 C3 с допуском VV 505.01 505.01 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; Интервал замены - 15 000 км
Юрий подскажите пожалуйста какое масло выбрать лучше 5w30 SL,a1/b1,a5/b5 или 5w30 SN, c3 ,для автомобиля тойота королла 1,6 ,1zr-fe, пробег 250.000. Заранее благодарю за ответ.
в двигатель вашего автомобиля, действительно рекомендовано к использованию оба масла. В данном случае, учитывая пробег автомобиля, рекомендую масла 5w30 SN, c3 . Такие масла создают более толстую устойчивую, несрываемую пленку, чем a5/b5 , при этом более щадящие систему катализатора
@@unoltv9703 подскажите пожалуйста. У меня Citroen c4 Aircross 2.0 2012г. 155 000 км. Стиль езды спокойный в основном. В сервисной книжке указано масло 5w40 a3 b4 Но такой мотор - 4b11. Стоит и на Mitsubishi asx, outlander, Peugeot 4008. Они идентичные Так вот там советуют лить уже 0w30 или 5w30. По моему даже gf5. Всю голову уже сломал...
@@unoltv9703 То есть, как выговорите у С3 толстая несрываемая пленка, чем у а5. А если сравнивать А3/B3...B4, и С3 то в чем разница по свойствам? Только в уменьшенном количестве моющих присадок в С3 ?
Неверно. Вам нужно ориентироваться на классификацию Асеа и выбирать масла группы A3 при больших интервалах замены и масло A5 при частых интервалах замены.
Unol Tv здравствуйте .мотор g4na Hyundai.бензин 2.0 объём картера 4 л.требования по инструкции к маслу такие :api sm или выше ,ilsac gf4 или выше acea a5.вопрос можно ли заливать в мотор с такими требованиями масло ACEA A3/B4?
если двигатель требует по API SM. ACEA A5. я разве могу лить масло SN, А5/B5 ? С3 вроде лить точно нельзя потому что мотор азиатский. Просто дилер всегда лил в прошлую машину мне SN А5/В5.
Ну почему нельзя? Можно лить. API - это американский стандарт качества. В данном случае, вы вместо требуемого SM заливаете масло более высокого качества SN... По европейским стандартам, вообще никаких изменений - масло как соответствовало ACEA A5B5, так и соответствует ACEA A5B5. Главное, сохранить при этом вязкость масла SAE 5W-30, но и здесь все просто ACEA A5B5 пока не может быть с другими вязкостями, только SAE 5W-30. Можно ли лить ACEA C3 вместо ACEA A5B5??? Не знаю. Для ответа на этот вопрос мне нужны данные по автомобилю. ACEA C3 принципиально отличается от ACEA A5B5.... Вернее.... не так.... ACEA A5B5, принципиально отличается от других масел, в том числе и ACEA C3. Есть двигатели, где это можно делать, есть двигатели, где это делать можно, но не желательно, а есть двигатели, где этого делать нельзя.
@@unoltv9703 машиинаа элантра 1.6 128л.с gamma 2 книга пишет api sm и ILSAC GF-4 а также acea a5/b5. Хочу залить total mc3, можно или нет. Куча видео где летят катализаторы, и я в шоке по подбору масла.
@@RUS-gp4wt масла с допуском А3/В4 рассчитаны под более высокие рабочие температуры двигателя (как например в немцах ) . Если в японца, корейца и прочие автомобили которым идёт допуск А5/В5 или iLSAC , заливать А3/В4 присадки раскрываться не будут из-за того, что масло не достигает нужной ей температуры ( так как у японцев она ниже чем у немцев ) . Проще говоря итог: двигатель омывается не правильно, откладывается низкотемпературный шлам. Это в тех случаях если заливать a3/b4 в те двигатели которых нужно А5/В5. Если например немцах, куда нужно лить А3/В4 будут лить А5/В5, то масло будет тупо гореть) пожалуйста)
Самое главное не сказал: чем отличаются A3 и A5, можно ли их менять? Можно ли менять эти масла, если рекомендован ILSAC? Если менять, на какой предпочтительнее?
Народ лейте А3 В4 с нормальными присадками двигатель будет чистый и дольше масло будет работать и похер на экологию ее буржуи и так угробили за свои миллиарды.
Да только кталищатор быстро кончится.... А в масках групы с есть всë необходимое.. Если у тебя машины 2000 года то можно а3 б4. А если современная то думай...
вопрос некорректен))) Двухтактные масла отличаются тем, что помимо остальных функций масла, они еще являются "топливом" для двигателя, потому что добавляются в бензин и сгорают вместе с ним в камере сгорания. А дизельные масла разделяются на масла для легковых автомобилей и микроавтобусов и масла для грузовиков. Дизельные масла для легковых автомобилей, как следует из классификации ACEA с 2012 года не выделяются в отдельный класс, а существуют вместе с бензиновыми маслами. И современные дизельные масла мало отличаются от бензиновых масел. Дизельные масла для грузовиков отличаются существенно, но я в своих роликах пока этой темы не касаюсь, слишком сложно для понимания без подготовки.... Если ответить одной фразой - дизельные масла для грузовиков в своем составе имеют гораздо больший покет очищающих присадок, чем бензиновые
Вообщем...да) Главное - соблюдать необходимую вязкость масла. Вообще-то, такое бывает редко, потому что это совсем разные масла. Думаю, Вашей машине лет 10 и она азиатка, собранная в Европе
неправильно))) Масло 0W-20 классное масло, суппер класное масло, но.... это масло в обязательном порядке требует топлива Евро VI, а с нашим топливом оно за пару тысяч км пробега деградирует и превращается, как Вы написали.... в ужасное масло)))
+Unol Tv доброго времени суток ! у меня тойота авенсис двигатель бензиновый 2007 года 2.0 AT. Что вы можете сказать? какое масло лучше подходит по всем этим допускам, и вязкостям и тп...?
Да, это допустимо, буква "С" означает что масло с низким содержанием золы, а это значит что несгораемых веществ в масле меньше и следовательно нагара будет меньше
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento не знаю, я задавал вопрос мотористам, у меня Рав 4, и я хочу уйти с идемитцу зепро, был выбор на Шелл или мобил, но они говорят что у этих масел большое содержание золы, А5 В5 классификация, и что лучше рассмотреть варианты масел с классификацией по ильсак, к примеру Кикс, Лукойл, Зик, у них будет меньше золы, а это в моем случае предпочтительнее, а то что масла на ильсаке обладают меньшей щелочностью ничего страшного, 5000 они смело отходят ( не более) мобил, Шелл (7500)
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento равенол замечательное масло, но зачем лить такое дорогое масло если менять масло 5000-7500 км, в идеале 200-250 м.ч , по мне лучше Шелл за 2000р, по акции в Метро, и масло хорошее, и точно не подделка и бюджетно
до сих пор не могу определиться какое масло лучше в мотор К24А, клубни как зомби кричат про какие то мифические канальцы которые тонкие в которые надо лить только ACEA A5 0/20, а мотор то не новый, теперь значит выбрал масло, оно оказалось ACEA A3, так все опять шапками закидали, мол пофиг что 5/30 выбрал, но это же А3, ни в коем случае, это слишком густое масло для данного мотора!!! и что теперь выбрать даж не знаю
В двигатель Вашего автомобиля можно заливать масла с вязкостями от SAE 0W-20 до SAE 10W-40. И классификацией ACEA A1, A3 или A5. Другими словами - двигатель Вашего автомобиля всеядный - лейте, что хотите. И это не мои личные умозаключения, это требования завода-изготовителя Honda. Идем дальше. Масла с вязкостями, начинающимися на SAE 0W-... требуют качество топлива, не ниже евро 5, а SAE 0W-20, евро 6. Масло с вязкостью SAE 10W-40 из допустимого для Вас диапазона, самое густое, будет создавать наибольшее сопротивление движущимся частям, вести к нерациональному использованию мощности автомобиля, и как следствие - к самому высокому расходу топлива. А, учитыаая, температуру загустевания зимой... я бы его тоже исключил из списка. Остаются SAE 5W-40 и SAE5W-30. Первое из них будет ACEA A3, а второе может быть и А3 и А5. Принципиально они отличаются тем, что масла класса А5 создают гораздо тонкую, устойчивую, несрываемую пленку на смазываемых поверхностях, чем А3. Даже не знаю, как эту фразу упростить. Приведу аналогию. Мажем хлеб замороженным и теплым сливочным маслом. Во втором случае, мы можем нанести на хлеб масло очень тонким и ровным слоем, масло, при этом будет хорошо держаться на бутерброде, не будет, ни стекать, ни крошиться. А сможем ли мы сделать тоже самое с замороженным маслом? Нет, не сможем. Во-первых, мы просто не сможем его нарезать такими тонкими пластинами. А во-вторых, если и сможем то оно будет тянуться за ножом, ломаться, выкрашиваться, липнуть к ножу и не липнуть к хлебу. Аналогия, конечно, кривая, но... суть процессов примерно та же - масла ACEA A5 относятся к классу энергосберегающих масел, надежно защищают двигатель, быстро наносят смазку на все поверхности при запуске и экономят топливо. Наиболее удачное масло для двигателя Вашего автомобиля SAE 5W-30 ACEA A5B5. P.S. Это, при условии, что двигатель у Вас в хорошем состоянии и масло в нем не угорает. Вы же, как партизан - слова лишнего о своей машине не скажите, но хотите получить исчерпывающий ответ)))
Ответ шикарный, доступно все разъяснили!!! Масло уходит примерно 100-200мл после отжигов, может и побольше, а если просто активно катать то примерно 200-300мл на 1000км, пробег 250к, компрессия в трех цилиндрах 11,5-12,0 четвертый что то 9-9,5 показал, вроде все сказал)) По маслу теперь смотрю в сторону Ravenol FDS оно как раз SAE 5W-30 ACEA A5B5 и оптимально цена/качество
да, но класс С очень плохо смазывает двигатель, это маркетинговый ход. убить двигатель и сохранить кат))) Катализатор стали внедрять еще в 1975 году, и не о каких низко зольных маслах и речи не было.
проблема современных масел и масел спецификации С не в том, что они плохо смазывают двигатель, они его смазывают очень хорошо... Проблема в том, что современные масла имеют очень ограниченный пакет моющих присадок, потому что их рассчитывают на топливо EURO V и EURO VI, а что заливаем мы? Масло достаточно быстро расходует очищающие присадки, деградирует, со всеми вытекающими отсюда последствиями. С другой стороны, 10-15 лет назад мы на СТО удаляли забившиеся катализаторы чуть ли не каждый день, а теперь - это бывает раз в пару месяцев. Согласен, катализаторы уже не те и системы лямбда-зондов не так просто обмануть. Но, все же...
@@unoltv9703 Вот интересно, какая проблема смазывания двигателей, работающих на газе? Как раз ЦПГ отрабатывает ресурс ну как минимум не меньше чем на бензине. Конечно если комментарии еще отслеживаете))) три года как ни как!!!
По допускам 502-это полнозольные масла, а 504-малозольные?? с катализатором машины уже давно ездят,когда еще не было малозольных масел и все нормально было. плохое топливо и рукожопый владелец-главная причина убийства катализатора.(масло класса A3/B3 A3/B4-может нанести вред катализатору на какие-то доли процентов,в зависемости от вреда от плохого топлива)
У вас самые лучшие видео по маслам
Разжевал просто и ясно. Спасибо
Все как на ладони, спасибо!, хоть и 95% всего сказанного я и так знал)))
Этот ролик я ждал больше года))) НО до конца так я и не понял все. Это пожалуй самая замысловатая система допуска моторного масла. Куда проще американская или азиатская для понимания. Пойду еще раз пересмотрю этот ролик)
Привет! Много Кого Слушал, Вот Ты Правильно Сказал.
Супер, всё классно объяснил!!! Как раз узнал то что мне надо было, а именно можно ли "ACEA A1/B1" мешать с "ACEA A5/B5". Лайк однозначно!
Если у них одна вязкость, то можно. Оба масла энергосберегающие. С 2016 года A1/B1 устарела и больше не применяется.
Спасибо Юрий!
Вам спасибо)
Юрий, сделайте в будущем ролик про допуски масел, которые 502/505, 504/507 и другие, которые присутствуют на маслах. Их отличия друг от друга, чем заменяются и т.д.
Очень познавательные у вас видео. Спасибо Вам!
да... эта тема витает у меня в голове уже давно, но... пока не могу понять, как рассказать так, чтобы и понятно было, и интересно, и информативно. Очень много технической информации, требующей специальной подготовки зрителей
А про разницу между A3B3 и A5B5 рассказать???
Кирилл Клепча да
Просто я понятно спасибо всегда так
На новых Авто катализаторы у всех. Получается нужно масло класса С. А как же А5в5 для корейских Авто.
Спасибо,видео очень интересное и познавательное!
В видео вы говорили,что для дизелей с прямым впрыском предусмотрено масло по ACEA с допуском А3/В4. Если бензиновая машина с прямым впрыском,то ей этот допуск обязателен,или можно лить А3/В3?
Очень хороший ролик.Спс большое.Теперь я понял что вся эта абривиатура означает.У меня написано ACEA-C2 илиC3 или API-SN GF-5.А я масло всегда беру С3 mSAPS.Наконец понял что это)
Юрий, почти 2 года прошло. Где видео по грузовикам ?
Есть масла у которых допуски ACEA C2|C3 или ACEA C4|C3 , этот нюанс было бы неплохо пояснить, так как многие автолюбители путаются. К примеру масла Mobil 1 ESP 5W-30, Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30/
Доброго времени...у меня еще вопросик..А можно такое масло ACEA A1/B1. A5/B5. АPI SL(это написано на канистре) лить в дизельный двигатель(легковой).Спасибо.
Добрый день. Читал в комментах ниже про масло 0w20, плохой бензин и тд.
Так что же посоветуете заливать? Сам лью 0w20 Honda Civic VIII 2008г.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Если у масла есть класс sn и euro4/euro5 вязкость 5/40 и больше ничего. К каким категориям относится допуски euro4 и 5?
Юрий, здравствуйте. Если я использую масло а3 с зольностью 1 -1,5% и меняю его через 5т.км, то мне всё равно не избежать отложений в двигателе? И почему эти отложения низкотемпературные?
Добрый день!
Что залить в ТЛС200 2011 год 4,5 турбодизель. Сажевых фильтров ещё не было на той модели
Вопрос автору ролика, чем существенно отличается асеа с3, от с4? Спасибо.
Синтетическое CWORKS 5w30 Api Sn/Cf Acea C3 можно ли использовать в форд фокус 2 ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня в допуске ACEA C5. Можно ли заливать масло где ACEA C6. Все остальные допуски совпадают. Спасибо большое.
Всё замечательно, только в ролике сказано midle saps (средняя зольность) 2,5% а low saps (низкая зольность) 3%. Это как?
Надо добавить что эталон масла это а3в3в4, все остальные по сути это производные этого масла.
А подскажите если нетрудно,что озночает допись на масле GM-dexos2??
В Мазду СХ5 бензин 2.0 какое масло заливать?
если у меня а3/а5 рекомендация, то я а3/b4 могу залить?
Товарищи, помогите с маслом, hyundai sonata g4kj как на киа оптиме, gdi то есть с непосредственным впрыскос, в книжке написано а3, в книжке оптимы написано а5, дилер хендай на то льет а5, я же задаюсь вопросом, можно ли лить с3, чтобы было меньше нагара на клапанах
Здравствуйте! Скажите как в одном масле может сочетаться А3 и С3? Например ликви моли хайтеч синтойол 5w30 А3/B4/C3?
Ни в каком от слова совсем.
Подскажите можно ли заливать масло С3 вместо А3/В4 на дизель CRDI (сажевого нет) ?
Дмитрий К можно ?
Посмотрел, и ничего не понял. Ну и какая разница между А3/B3 и A5/B5. Можно ли заменить одно на другое?
Из разных источников следует, что важный показатель толщины масляной плёнки разный. Самая тонкая (и энергосберегающая) плёнка - у A1/B1, средняя - у A5/B5, самая толстая - у A3/B3. Что из этого следует? Что снижается расход, но увеличивается износ? Или что в некоторые автомобили с большими зазорами ЦПГ лучше лить А3?
Такая же херня!!! Всегда задаюсь этим вопросом и многие говорят в тойота не лей 5:40 , а я спрашиваю что будет то? И никто не знает 🤦♂️
Здравствуйте,Юрий!!! Подскажите пожалуйста, купил Ниссан Кашкай прямой впрыск,по книги положено 5w30 A3/B4 .Диллер льёт 40вку А3/В4. А 30ка А3/В4 очень редкое масло и скоро может пропасть вообще, живу в Сибири нужна 30ка.Вопрос: А5/В5 или А1/В1 может заменять А3/В4? Планируются замены через 7500км.
Mobil 1 FS 5w-30 A3/B4, стоит недорого около 2200 р, на нем можно смело ездить 15000, т.к. это полнозольное масло, увеличенным интервалом, А1 и А5 не рекомендуется для вашего типа двигателя
Лучше оставить масло 5W-40 A3/B4... A5/B5 не заменяет A3/B4
Ну так можно с А3 на С3, с А5 на С1, С2? Вот у меня старенький движёк, он как бы с катализатором, а почему то рекомендовано масло А3 без катализатора...
Приветствую! Подскажите пожалуйста. Рено рекомендует в двигатель к9к
оснащенный сажевым фильтром лить масло 5W30 c4, и в тоже время в тот-же двигатель без сажевого, 5W40 c3. Интересует, есть ли смысл при пробеге 300+, не учитывать рекомендацию лить масло 5W30 c4, а перейти на 5W40 c3, и насколько сильно такой переход ускорит смерть сажевого фильтра? Спасибо!
переходи смело, сажевому фильтру ничего не страшно, он же сказал что он служит всего лишь 100 к пробега
@@user-ob8oe8qx6h мой служит уже больше 300к, прожиги проходят нормально. Про какие 100к речь - не поятно...
Форд рекомендует масло класса а5в5 но у нас найти такое в оригинале нереально(даже заменителей нет,так-как не возят такие масла)можно ли лить масло классом а3в3 с вязкостью 5w30? Если можно то какую вязкость выбрать 5w30 или 5w40?
нет, маслами с вязкостью 5W-30 ACEA A3B3 НЕЛЬЗЯ заменить масла A5B5. Не знаю, не может быть такого, чтобы не было масел с такими характеристиками. Это масла для Форд, Мазда, Киа, Хундай, и еще целого ряда многоклапанных двигателей. Это одно из самых продаваемых масел в каждом торговом бренде.
да, тот из видео считаю одним из лучших по трем причинам
Во-первых, линейка масел производителя, голландской компании TNB одна из самых широких, что позволяет дифференцировать подбор масла для каждой модели и для каждого двигателя
Во-вторых, каталог включает подбор масел не только для легковых автомобилей, микроавтобусов, и сельхоз техники, но и что очень важно, максимально полный каталог по грузовикам
И в третьих, фирма, которая обслуживает этот каталог очень оперативно реагирует на появление новых автомобилей и новых масел
www.northsealubricants.com/lubricant_advisor.html
Смотреть от 2.38 мин.
Вольво с80 2.0t. (2000г.) Пробег 280000. Не знаю что лили до меня. Залил motul 5w30 допуск с3 Хотел услышать Ваше мнение и буду очень благодарен за Ваш совет
в двигатель Вашего автомобиля можно заливать и SAE 5W-30 ACEA C3, как поступили вы. Если данное масло будет угорать, то перейдите на SAE 5W-40 ACEA С3. Если хотите найти масло дешевле, то перейдите на SAE 5W-40 ACEA A3B4. Это масло тоже Вам рекомендовано
Спасибо Вам большое. Я ошибся не 5w30 а 5w40 (мотюль икс клин) Ваше видео очень полезное.
Подскажите пожалуйста. Вроде все понимаю, а к концу видео в голове каша.)) ДВС 1AZ-FSE непосредственный впрыск. Японец. По книге 5W20. SN. Что еще мне надо учитывать?
Допуск надо учесть!!! К твоиму авто ilsac допуск должен.
И на канистре должно написано. 5/20 IP SN/GF-5 а
@@samuilo7477 Спасибо!!!
подскажите пожалуйста. У меня Citroen c4 Aircross 2.0 2012г. 155 000 км.
Стиль езды спокойный в основном.
В сервисной книжке указано масло 5w40 a3 b4
Но такой мотор - 4b11. Стоит и на Mitsubishi asx, outlander, Peugeot 4008. Они идентичные
Так вот там советуют лить уже 0w30 или 5w30. По моему даже gf5.
Всю голову уже сломал...?
этот случай в очередной раз доказывает тот факт, что практически в любой двигатель можно заливать, практически любое масло.. Под понятием " практически любое масло" я понимаю, практически любое масло, произведенное согласно требований международных стандартов, а не тот бадыль, который зачастую у нас продается.
Идем дальше - конкретно Ваш автомобиль был произведен уже 7 лет назад, а двигатель разработан еще ранее. На тот момент производитель рекомендовал масло, исходя из существующего на тот момент ассортимента. Сейчас ассортимент изменился, соответственно - изменились и рекомендации по применению масла. Сейчас многие каталоги, особенно европейские, будут рекомендовать Вам масла с допусками Peugeot - Citroen. Конкретно в данном случае - это SAE 5W-30 ACEA C2 PSA B71 2290.
Теперь о том, почему в один и тот же двигатель разные производители автомобилей, использующие один и тот же двигатель, рекомендуют разные масла. Две причины. Во-первых, это причина политическая . Многие производители скрывают... нет, не так... Многие производители умалчивают о том, что они используют те, или иные агрегаты конкурентом, соответственно и рекомендовать заливать в " свои" двигатели масла с допусками конкурентов - это снижать свой рейтинг и конкурентоспособность. Ну, и во-вторых - это причина экономическая. Во всей своей дилерской сети по всему миру в ассортименте нужно держать в наличие дополнительно еще одно, или несколько видов масла. Зачем, если можно заливать масла из " своего ассортимента"? Правильно - можно просто заливать масла из " своего ассортимента"
Вот, именно поэтому, в один и тот же двигатель сервисная книжка рекомендует одно масло, современный каталог применения моторных масел другое, один производитель третье, а другой производитель четвертое масло
так и есть - тенденция идет к более жидким маслам 5W-30, 0W-30 и уже к 0W-20, а следующий шаг будет 0W-10. Весь мир повернут на энергосбережении, но такие масла могут работать только при максимально очищенном топливе
Спасибо интересно рассказано. Но одно не понятно у меня форд фьюжин в который я лью А5/B5 оно как я понял не щядит катализатор как масло класса С. И все таки мой катализатор прошел уже 180т км. Так в чем изюминка?
Сергей лей формула F и не парься
Пробег 235 тыс на А5.Кат родной.
На Форд довольно живучий катализатор, рассчитан на такое масло
Подскажите пожалуйсто, у меня VOLVO V70 2008 года выпуска D5 мотор 136kw, в мануале указано лить масло 0W30 A5/B5. Могу ли я его заменить на 5W30 A3/B3 или нет? П.с. Сажевый фильтр удалён, катализатор оставлен.
лучшей заменой будет масло 5W-30 A5B5 - это идеальный вариант. Замена на 5W30 A3/B3 однозначно нет... Вариант 5W30 A3/B4 - возможен, но он приведет к незначительному увеличению расхода топлива и угара масла
@@unoltv9703 Я вас понял, большое вам спасибо за инфу.
Про классификацию грузовых двигателей сделайте ролик пожалуйста
Подскажите пожалуйста:
1. В инструкции написано заливать масло 5w30 либо 10W40, могу ли я заливать масло 5W40 ?
2. Какое масло будет лучше для ресурса двигателя 5W30 SL A5B5 (с допусками форд, которые требуются по инструкции), либо 5W40 SM A3B4(если возможно его заливать).
3. Существенно ли отличие в базе масла SL от SM?
Спасибо)
укажите, пожалуйста все данные Вашего автомобииля и я Вам дам конкретный ответ, чтобы сейчас не гадать на кофейной гуще)))
Mazda 3 2014 1.6 MZR
Рекомендованное масло для двигателя Вашего автомобиля SAE 5W-30 ACEA A5B5, такое масло имеет допуск FORD WSS-M2C913-C (или D). Классификация по американскому стандарту API Sl или SM в данном случае не особо важна, так как европейский стандарт значительно строже.
Это идеальный вариант.
Допустимо применение масел SAE 5W-30 ACEA C2 - но этот вариан, как правило, дороже и не будет допуска Форда.
Другие вязкости и другие спецификации, напрмер ACEA A3B4 рекомендую не использовать. Во всяком случае, пока двигатель работает нормально и имеет минимальный износ. Если через много лет эксплуатации двигатель будет требовать ремонта, то как крайняя временная мера до ремонта - переход на масло SAE 5W-40, или даже SAE 10W-40 ACEA A3B4. И какие буквы будут у масла по API Sl, SM, или даже SN... Вам уже будет не важно))))
Спасибо большое , Юрий! За столь развернутый и информативный ответ )))
Интересная информация спасибо! Но я так и не понял вместо А3/В3 которое рекомендует производитель,можно залить А5/В5 ?
нет.я бы сказал не стоит
Можно
Ну вот всё и прояснилось))) так можно или нет? Чем отличаются А3 от А5?
@@user-fd4wy5nc2d а5 маловязкое базовое масло
@@user-br2ix1qe3j спасибо за информацию.
Может не в тему вопрос, но спрошу:
Если залить в агрегат новое моторное или трансмиссионное масло, допустим какое-то из современных вроде мбил 1 5в40 или 75в90 и не эксплуатировать агрегат. Т.е. оно будет просто стоять и не нгреваться выше 30 градусов например. Через какое время его надо будет менять?
в каталогах применяемости серьезных производителей интервалы замены каждого масла указаны и по пробегу, и по месяцам, в зависимости от того, что наступит раньше. Для современных масел, как правило, устанавливают срок 24 месяца, т.е. 2 года. но... этот срок ... как бы правильнее сказать... среднестатистический. Предполагается, что автомобиль в течение этих 2 лет периодически ездит, в масле скапливаются остатки процессов сгорания, они вступают в химические реакции с маслом и деградируют его. С другой стороны - гарантийный срок хранения моторного масла в нераспечатанной заводской упаковке 5 лет. Вот отсюда и нужно плясать. Если Вы залили новое масло в двигатель после кап. ремонта и автомобиль стоит в отапливаемом гараже с минимальным суточным перепадом температур, то срок его замены должен быть не более, чем 4 года. Все остальное.... только уменьшает эти сроки
По трансмиссии - тот же принцип - заглянуть в каталог применения и сделать коррективы под свои условия
Не совсем с Вами согласен. Во-первых: никогда не слышал/видел/читал об интервале замены масла в автомобиле более 1 года, но могу допустить больший интервал для некоторых долгоиграющих полностью синтетических масел на основе ПАО, эстеров или алкилированных нафталинов, которые гораздо дороже обычно используемых масел на гидрокрекинговой основе. Во-вторых: как Вы правильно заметили 5 лет - в НЕраспечатанной таре, если её распечатали - всё, баста карапузики, будьте любезны использовать это масло не дольше чем 1 год. И это объяснимо, ведь с открытием тары в масло попадает кислород, да и внутри двигателя ведь тоже нет полной изоляции и кислород попадает тоже, а следовательно происходит окисление. Тоже самое и хранение масла в распечатанной канистре, скажем для долива, не следует проводить больше года.
интервалы замены масла указаны в каталогах применяемости масел подавляющего большинства производителей. Я тут ничего не придумываю, и от себя не несу. Гуглите - каталог применяемости .... такого-то масла.... вносите данные своей машины и получаете результат - масла и все остальные жидкости, интервалы замены и в километрах пробега, и в месяцах.... с пометкой.... в зависимости от того, что произойдет раньше. Некоторые производители, такие например, как концерн Фольксваген, даже разделяют условия эксплуатации и дают разные рекомендации и по маслам, и по интервалам замены. Я об этом рассказывал вот в этом ролике ua-cam.com/video/WnhTB3ABL1I/v-deo.html
Можно лить 5w40 API SN / CF A3 / B4 в Ваз 2110 8 кл инжектор 2006 гв
конечно, это лучший выбор для ВАЗА
Юра можно я тоже спрошу?производитель рекомендует А5В5 лить,диллер льёт С3 в бензиновый мотор двухлитрового Туксона если и продолжу лить с3 с интервалом замены 10тыс км то нормально будет.с учётом как вы сказали хреновастого бензина у нас!я так понимаю что в А5В5 больше моющих присадок а в С3 их меньше но говорите с3 жёстче по требованиям и лучше при рисках плохого топлива-как это доходчиво понять!?
Доходчиво...))) доходчиво... если бы я знал, как еще доходчевее можно рассказывать о сложных процессах)))
Принципиальное отличие, так называемых, энергосберегающих масел, класса A1B1 и A5B5 заключается в том, что они создают гораздо более тонкую, устойчивую, несрыаемую, нестекаемую и не сдвигаемую пленку на всех смазываемых поверхностях. Т.е. после того, как на стенку цилиндров будет нанесено масло и лишнее будет удалено маслосъемными кольцами... толшина защитного масляного слоя будет значительно тоньше, чем у всех остальных моторных масел, включая масла с такой же самой вязкостью. И этот слой будет эффективно выполнять свои функции по смазыванию и отводу тепла. За счет более тонкой пленки снижаются силы трения, и высвобождается та энергия двигателя, которая раньше шла на преодоление этой силы трения и сопротивления. Теперь эта "лишняя сила" идет на разгон автомобиля, Вам необходимо чуть меньше жать на педальку, соответственно, снижается расход топлива на перемещение автомобиля из одной точки в другую....
В этом фишка масел A1B1 и A5B5. Во всем остальном, они точно такие же как и все остальные...
Принципиальное отличие масел класса ACEA C... заключается в том, что они должны при сгорании выделить минимальное количество сажи и золы, чтобы максимально продлить жизнь катализатора и таким образом, нанести минимальный вред окружающей среде. Достичь этого можно снизив до предела количество присадок, которые при сгорании образуют золу... Ну это логично... Золу образуют в основном моющие присадки. Какой выход из ситуации, когда с одной стороны нужно эффективно мыть двигатель, а с другой стороны минимально использовать мыло? ...
Правильно - максимально очистить топливо, чтобы достаточно было минимального количества мыла. Поэтому в Европе, с одной стороны, водятся все более и более жесткие требования к содержанию в топливе несгораемых веществ, а сдругой стороны вводятся новые высококачественные моторные масла, класса ACEA C..., способные длительное время 20, 30, и более... тысяч километров эффективно защищать двигатель с минимальным количеством очищающих присадок.
Какой выход из этой ситуации есть у нас, учитывая реалии нашего времени?
Нужно придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Если он требует масел ACEA A5B5, то его требования должны быть выше, чем рекомендации дилера, дядя Васи и даже Юры Дычко
В данном случае, Вам рекомендованы масла SAE 5W-30 и ACEA A5B5, и ACEA C3 с интервалом замены, при условии Евро 5 - 30 000 км.
Я бы на гарантии заливал ACEA C3 с интервалом замены 15 000 км, а после гарантии ACEA A5B5, тоже низив пробег до 15 000 км.
Спасибо Юрий большое более чем доходчиво!Можно сказать некоторые моменты уяснил но вопросы ещё всеравно остались но не буду вас пока мучить!
Катализатор вырезан. Что для двигателя лучше, lowsaps или middlesaps?
Вообще без SAPS
исключаете группы С и используете масло группы А. А3 - для тяжелых условий работы. ( для сурового климата России самое оно)
Здравствуйте Юрий. Владею Фольцваген транспортер т5 микроавтобус 2006 г.в. 1.9 BRS турбо насос-форсунки масло по сервисной книге необходимо лить вроде-как с допуском 507 (книга отсутствует) но у меня как физически так и програмно удален сажевый фильтр и егр. вопрос имеет-ли смысл лить масло с допуском 507? или лить масло с другим допуском и главное какое на ваш взгляд масло подойдет для конкретного данного авто и почему? Заранее благодарен за ответ.
VV 507.00- всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3;
Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01
Номинально, допуск VV 507.00 Вам рекомендован, но рекомендован исключительно из-за удлиненного интервала замены в 30 000 км. Я бы на него не ориентировался.
Более подходящим допуском является именно VV506.01
VV 506.01 - испытываются всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
Полностью спецификация будет выглядеть вот так SAE 5W-30 ACEA A3/B4 C3
Эти масла тоже расчитаны для удлиненного интервала замены ( в Ваше случае это 30 000 ) и имеют вязкость или 0W-30, или5W-30. Но...
Я бы рекомендовал Вам применять масло с вязкостью SAE 5W-40 ACEA A3/B4 C3 с допуском VV 505.01
505.01 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4;
Интервал замены - 15 000 км
Огромное Спасибо!!! Все объяснили и разложили по полочкам.Думаю многим наш с вами диалог пойдет на пользу.Удачи Вам и Вашему каналу.
Юрий подскажите пожалуйста какое масло выбрать лучше 5w30 SL,a1/b1,a5/b5 или 5w30 SN, c3 ,для автомобиля тойота королла 1,6 ,1zr-fe, пробег 250.000. Заранее благодарю за ответ.
в двигатель вашего автомобиля, действительно рекомендовано к использованию оба масла. В данном случае, учитывая пробег автомобиля, рекомендую масла 5w30 SN, c3 . Такие масла создают более толстую устойчивую, несрываемую пленку, чем a5/b5 , при этом более щадящие систему катализатора
+Unol Tv Спасибо за ваш ответ.
@@unoltv9703 подскажите пожалуйста. У меня Citroen c4 Aircross 2.0 2012г. 155 000 км.
Стиль езды спокойный в основном.
В сервисной книжке указано масло 5w40 a3 b4
Но такой мотор - 4b11. Стоит и на Mitsubishi asx, outlander, Peugeot 4008. Они идентичные
Так вот там советуют лить уже 0w30 или 5w30. По моему даже gf5.
Всю голову уже сломал...
с таким пробегом давно пора катализатор на помойку
@@unoltv9703 То есть, как выговорите у С3 толстая несрываемая пленка, чем у а5.
А если сравнивать А3/B3...B4, и С3 то в чем разница по свойствам? Только в уменьшенном количестве моющих присадок в С3 ?
подскажите у меня по ACEA C3 по сервисной книжке,оба катализатора выбиты мне можно не учитывать эту классификацию а учитывать только по API????
можно не учитывать
Неверно. Вам нужно ориентироваться на классификацию Асеа и выбирать масла группы A3 при больших интервалах замены и масло A5 при частых интервалах замены.
в книжке написано лить масло а5. я залил масло где указано а1 б1, а5 б5. правильно ли сделал? спасибо за ответ.
да, правильно
Unol Tv здравствуйте .мотор g4na Hyundai.бензин 2.0 объём картера 4 л.требования по инструкции к маслу такие :api sm или выше ,ilsac gf4 или выше acea a5.вопрос можно ли заливать в мотор с такими требованиями масло ACEA A3/B4?
@@googlofan А зачем заливать а3b4 если на азиатов много вариантов а5b5 ? например шелл, мобил. Точно есть....
А5 В5 С1 С4 самое лучшее?
что такое A B C E понятно!, но не раскрыто числовое значение !
если двигатель требует по API SM. ACEA A5. я разве могу лить масло SN, А5/B5 ? С3 вроде лить точно нельзя потому что мотор азиатский. Просто дилер всегда лил в прошлую машину мне SN А5/В5.
Ну почему нельзя? Можно лить. API - это американский стандарт качества. В данном случае, вы вместо требуемого SM заливаете масло более высокого качества SN... По европейским стандартам, вообще никаких изменений - масло как соответствовало ACEA A5B5, так и соответствует ACEA A5B5. Главное, сохранить при этом вязкость масла SAE 5W-30, но и здесь все просто ACEA A5B5 пока не может быть с другими вязкостями, только SAE 5W-30.
Можно ли лить ACEA C3 вместо ACEA A5B5??? Не знаю. Для ответа на этот вопрос мне нужны данные по автомобилю. ACEA C3 принципиально отличается от ACEA A5B5.... Вернее.... не так.... ACEA A5B5, принципиально отличается от других масел, в том числе и ACEA C3.
Есть двигатели, где это можно делать, есть двигатели, где это делать можно, но не желательно, а есть двигатели, где этого делать нельзя.
@@unoltv9703 машиинаа элантра 1.6 128л.с gamma 2 книга пишет api sm и ILSAC GF-4 а также acea a5/b5. Хочу залить total mc3, можно или нет. Куча видео где летят катализаторы, и я в шоке по подбору масла.
Добрый вечер! Спасибо, все понятно! ТОлько вопрос: МОЖНО ЛИТЬ А3/В4 если рекомендовано А5/В5 ?
Нет. А5/В5 маловязкие энергосберегающие масла , в основном идут в японцев, корейцев.
А3/В4 в основном в европейцев , немцев .
@@romanpershikov8398 а что случится?
@@RUS-gp4wt масла с допуском А3/В4 рассчитаны под более высокие рабочие температуры двигателя (как например в немцах ) . Если в японца, корейца и прочие автомобили которым идёт допуск А5/В5 или iLSAC , заливать А3/В4 присадки раскрываться не будут из-за того, что масло не достигает нужной ей температуры ( так как у японцев она ниже чем у немцев ) . Проще говоря итог: двигатель омывается не правильно, откладывается низкотемпературный шлам. Это в тех случаях если заливать a3/b4 в те двигатели которых нужно А5/В5.
Если например немцах, куда нужно лить А3/В4 будут лить А5/В5, то масло будет тупо гореть) пожалуйста)
@@romanpershikov8398 а если залить С2 или С3?
@@Stakanav с точки зрения химии с2 и с3 могут заменить ilsac и а5/В5. Это так же по сути низкозольные и среднезольные. Страшного ничего не будет )
Самое главное не сказал: чем отличаются A3 и A5, можно ли их менять? Можно ли менять эти масла, если рекомендован ILSAC? Если менять, на какой предпочтительнее?
Сказал он. А5 энергосберегающее.
Need a English version plz
Народ лейте А3 В4 с нормальными присадками двигатель будет чистый и дольше масло будет работать и похер на экологию ее буржуи и так угробили за свои миллиарды.
Да только кталищатор быстро кончится.... А в масках групы с есть всë необходимое.. Если у тебя машины 2000 года то можно а3 б4. А если современная то думай...
Катализатор бережем, а мотор гробим ?
в чем отличия дизельных бензиновых и двухтактных масел?
вопрос некорректен))) Двухтактные масла отличаются тем, что помимо остальных функций масла, они еще являются "топливом" для двигателя, потому что добавляются в бензин и сгорают вместе с ним в камере сгорания. А дизельные масла разделяются на масла для легковых автомобилей и микроавтобусов и масла для грузовиков. Дизельные масла для легковых автомобилей, как следует из классификации ACEA с 2012 года не выделяются в отдельный класс, а существуют вместе с бензиновыми маслами. И современные дизельные масла мало отличаются от бензиновых масел. Дизельные масла для грузовиков отличаются существенно, но я в своих роликах пока этой темы не касаюсь, слишком сложно для понимания без подготовки.... Если ответить одной фразой - дизельные масла для грузовиков в своем составе имеют гораздо больший покет очищающих присадок, чем бензиновые
про дизельнодвухтактные масла есть что сказать ? про трансмиссионки будет ? редукторные ?
В сервисной книжке у меня написано A1B1 или A3B3 тоесть любое масло мне подходит из выше сказаного вами?
Вообщем...да) Главное - соблюдать необходимую вязкость масла. Вообще-то, такое бывает редко, потому что это совсем разные масла. Думаю, Вашей машине лет 10 и она азиатка, собранная в Европе
хонда цивик 8 лет в европе))) 0в20
ужасное масло.
неправильно))) Масло 0W-20 классное масло, суппер класное масло, но.... это масло в обязательном порядке требует топлива Евро VI, а с нашим топливом оно за пару тысяч км пробега деградирует и превращается, как Вы написали.... в ужасное масло)))
+Unol Tv доброго времени суток ! у меня тойота авенсис двигатель бензиновый 2007 года 2.0 AT. Что вы можете сказать? какое масло лучше подходит по всем этим допускам, и вязкостям и тп...?
Добрый день! по книжке написанно a3/b3 a3/b4 a5/b5, а в сервисе посоветовали и залили c3, это допустимо?
Din Rey я тоже лью с3 вместо а3 б4 но не знаю правильно ли это
Да, это допустимо, буква "С" означает что масло с низким содержанием золы, а это значит что несгораемых веществ в масле меньше и следовательно нагара будет меньше
Dwarf Pink а расход масла примерно 80-100 мл на 1000 км это нормально? Двс точно в порядке) на машине пробег 50к, брал новую с салона...
@@dinrey8243 100 мл на 1000 км это мало)
Стоит ли лить на пробеге 150+ масло С3?
GF5 или ACEA A5? ЧТО лучше
В ильсаке меньше золы , вот основное отличие и поэтому ильсак предпочтительнее для японских автомобилей
@@user-kb5jj4qb4d а для корейских и американцев?
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento не знаю, я задавал вопрос мотористам, у меня Рав 4, и я хочу уйти с идемитцу зепро, был выбор на Шелл или мобил, но они говорят что у этих масел большое содержание золы, А5 В5 классификация, и что лучше рассмотреть варианты масел с классификацией по ильсак, к примеру Кикс, Лукойл, Зик, у них будет меньше золы, а это в моем случае предпочтительнее, а то что масла на ильсаке обладают меньшей щелочностью ничего страшного, 5000 они смело отходят ( не более) мобил, Шелл (7500)
@@user-kb5jj4qb4d посмотри Ravenol 5w30 серии DXG, это их топовое масло на PAO, пользуюсь уже 3 года
@@DIABLO_4_Tester_Sacramento равенол замечательное масло, но зачем лить такое дорогое масло если менять масло 5000-7500 км, в идеале 200-250 м.ч , по мне лучше Шелл за 2000р, по акции в Метро, и масло хорошее, и точно не подделка и бюджетно
Асеа строгая только по экологии а так слишком мудрёная и запутанная.
до сих пор не могу определиться какое масло лучше в мотор К24А, клубни как зомби кричат про какие то мифические канальцы которые тонкие в которые надо лить только ACEA A5 0/20, а мотор то не новый, теперь значит выбрал масло, оно оказалось ACEA A3, так все опять шапками закидали, мол пофиг что 5/30 выбрал, но это же А3, ни в коем случае, это слишком густое масло для данного мотора!!! и что теперь выбрать даж не знаю
ну, а машина-то, какая?
Accord 7 2.4 CL9
В двигатель Вашего автомобиля можно заливать масла с вязкостями от SAE 0W-20 до SAE 10W-40. И классификацией ACEA A1, A3 или A5. Другими словами - двигатель Вашего автомобиля всеядный - лейте, что хотите. И это не мои личные умозаключения, это требования завода-изготовителя Honda.
Идем дальше. Масла с вязкостями, начинающимися на SAE 0W-... требуют качество топлива, не ниже евро 5, а SAE 0W-20, евро 6.
Масло с вязкостью SAE 10W-40 из допустимого для Вас диапазона, самое густое, будет создавать наибольшее сопротивление движущимся частям, вести к нерациональному использованию мощности автомобиля, и как следствие - к самому высокому расходу топлива. А, учитыаая, температуру загустевания зимой... я бы его тоже исключил из списка.
Остаются SAE 5W-40 и SAE5W-30. Первое из них будет ACEA A3, а второе может быть и А3 и А5. Принципиально они отличаются тем, что масла класса А5 создают гораздо тонкую, устойчивую, несрываемую пленку на смазываемых поверхностях, чем А3. Даже не знаю, как эту фразу упростить.
Приведу аналогию. Мажем хлеб замороженным и теплым сливочным маслом. Во втором случае, мы можем нанести на хлеб масло очень тонким и ровным слоем, масло, при этом будет хорошо держаться на бутерброде, не будет, ни стекать, ни крошиться. А сможем ли мы сделать тоже самое с замороженным маслом? Нет, не сможем. Во-первых, мы просто не сможем его нарезать такими тонкими пластинами.
А во-вторых, если и сможем то оно будет тянуться за ножом, ломаться, выкрашиваться, липнуть к ножу и не липнуть к хлебу.
Аналогия, конечно, кривая, но... суть процессов примерно та же - масла ACEA A5 относятся к классу энергосберегающих масел, надежно защищают двигатель, быстро наносят смазку на все поверхности при запуске и экономят топливо.
Наиболее удачное масло для двигателя Вашего автомобиля SAE 5W-30 ACEA A5B5.
P.S. Это, при условии, что двигатель у Вас в хорошем состоянии и масло в нем не угорает.
Вы же, как партизан - слова лишнего о своей машине не скажите, но хотите получить исчерпывающий ответ)))
Ответ шикарный, доступно все разъяснили!!!
Масло уходит примерно 100-200мл после отжигов, может и побольше, а если просто активно катать то примерно 200-300мл на 1000км, пробег 250к, компрессия в трех цилиндрах 11,5-12,0 четвертый что то 9-9,5 показал, вроде все сказал))
По маслу теперь смотрю в сторону Ravenol FDS оно как раз SAE 5W-30 ACEA A5B5 и оптимально цена/качество
@@unoltv9703 с 4g69 та же история?
борода
да, но класс С очень плохо смазывает двигатель, это маркетинговый ход. убить двигатель и сохранить кат))) Катализатор стали внедрять еще в 1975 году, и не о каких низко зольных маслах и речи не было.
проблема современных масел и масел спецификации С не в том, что они плохо смазывают двигатель, они его смазывают очень хорошо... Проблема в том, что современные масла имеют очень ограниченный пакет моющих присадок, потому что их рассчитывают на топливо EURO V и EURO VI, а что заливаем мы? Масло достаточно быстро расходует очищающие присадки, деградирует, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С другой стороны, 10-15 лет назад мы на СТО удаляли забившиеся катализаторы чуть ли не каждый день, а теперь - это бывает раз в пару месяцев. Согласен, катализаторы уже не те и системы лямбда-зондов не так просто обмануть. Но, все же...
+Unol Tv у вас в Украине почти все на газе ездят, так что бензин ни при чем
+Unol Tv Опять тема масел С, не раскрыта, езжу на с4 в частности rn0720 - самый, строгий кмк, 8 литров менять каждые 10т -
+Unol Tv Опять тема масел С, не раскрыта, езжу на с4 в частности rn0720 - самый, строгий кмк, 8 литров менять каждые 10т - накладно.
@@unoltv9703 Вот интересно, какая проблема смазывания двигателей, работающих на газе? Как раз ЦПГ отрабатывает ресурс ну как минимум не меньше чем на бензине. Конечно если комментарии еще отслеживаете))) три года как ни как!!!
Сомооооооо
Хода, Хрузовикоу,двиХатели в сеХменте 🤦♂️
Слабенький обзор не очём.
По допускам 502-это полнозольные масла, а 504-малозольные?? с катализатором машины уже давно ездят,когда еще не было малозольных масел и все нормально было. плохое топливо и рукожопый владелец-главная причина убийства катализатора.(масло класса A3/B3 A3/B4-может нанести вред катализатору на какие-то доли процентов,в зависемости от вреда от плохого топлива)
Умные мысли, но украинский акцент это вынос мозга.
Откуда у тебя мозг,свинособака?