proponuje robić film o autostradach przynajmniej raz na rok i stworzenie osobnej playlisty aby później mieć możliwość porównania na przestrzeni kilku lat jak zmieniały się koncepcje dotyczące budowy dróg i jaki miało to wpływ na kraj.
@@I-I___XL___I-I "ssic mapa" wpisz w goole i wyświetli Ci się jeszcze lepsze opracowanie. Gdzie masz rozpisane na mapie przetargi, decyzje środowiskowe, budowa oraz istniejąca :) polecam :)
Napisałem do GDDKIA i poprosiłem ich o to aby podawali mapę stanu dróg ekspresowych i autostrad na początku roku i na końcu roku czyli realnie i finalnie widoczne postępy. Spodobał im się ten pomysł i będą tak robić na FB. Efekt 2019 rok już był podany na koniec jak wygladały Polskie drogi ekspresowe i autostrady na począteku i na końcu 2019 roku
istnieje strona która na bieżąco aktualizuje stan budowy nie tylko autostrad i dróg ekspresowych ale także pozostałych dróg krajowych można także rozwinąć inne zasoby mapy zaraz pod flagami między innymi mapę stanu tych dróg oto link ssc.siskom.waw.pl/
@@zelek3095 Aktualizowana raz na tydzień, w soboty lub wyjątkowo w piątki, znam. Lecz nie pokazuje postępu jaki został dokonany od podanej daty do np. teraz. Tylko aktualne stany budowy dróg. A o tym mówimy czyli komentarz nie na temat.
No i tego oczekuje od dzisiejszego rządu.....To mi się podoba:) Już nie mogę się doczekać kiedy wjadę na autostradę w Mińsku mazowieckim, bo jestem z Mińska i wyjade w Berlinie😎😎😎
Inwestycje autostradowe trwają zwykle 2-5 kadencji rządu więc muszą być ponadpartyjne. Na razie obecny rząd realizuje to co zaprojektowano za poprzednich rządów. A to co teraz planują będziesz mógł obejrzeć za 10-15 lat więc możliwe, że za zupełnie innego rządu :)
Kiedyś ludzie narzekali, jakie to drogi są w Polsce, teraz ludzie jeżdżą po drogach, o których marzyli 20-25 lat temu. Będzie dróg coraz więcej, tylko trzeba czasu na ich realizacje i budowę czas, czas i jeszcze raz czas w 5 lat mało się nie wybuduje w 30 lat, owszem masz gotowe drogi, gdzie chcesz i dokąd chcesz Pozdrawiam :)
Oglądam was od samego początku i dalej nie potrafię zrozumieć dlaczego tak mało ludzi was ogląda... Mam 27, jestem z Lubelszczyzny i to co tu się dzieje od co najmniej 10 lat to niebo a ziemia ten kto narzeka na drogi w naszym regionie chyba już zapomniał jak wyglądały np droga wojewódzka Piaski-Piotrków, Lublin-Biłgoraj (nawet Letni Chamski Podryw o niej śpiewał :D) czy chociażby Lublin-Piaski zanim stała się ekspresówką. Cieszyć się nie narzekać na remonty i czekać otwarcia kolejnych odcinków!
Bardzo dobrze napisane, postęp w przypadku Lubelszczyzny jest ogromny, teraz czekać tylko na koniec robót na S19 do Rzeszowa i do A4 będzie można mega szybko dojechać :) Trochę w przyszłości jest jeszcze głównych dróg do wybudowania m.in S12 i S17 do granic no i S19 do Białegostoku, ale z czasem na pewno zrealizują te inwestycje.
4 роки тому+1
w ktorej piosence? bo aż muszę sprawdzić :)
4 роки тому+3
@@anonimowyuser9606 ja mocno czekam na S17 z Piask do Zamościa bo przechodzi przez Krasnystaw obwodnicą :) A tak to coraz lepiej się dzieje bo S19 czy obwodnica Tomaszowa to jaskółki poprawy stanu dróg. Kolejne będą remonty i poszerzenia wojewódzkich no....ale i tak potrzeba biznesu i inwestycji w regionie by to się opłaciło na dłuższą metę.
Dobry film i w sumie cieszę się, że są budowane nowe drogi. Ja jednak jako mieszkaniec północnego Mazowsza muszę się poskarżyć na to, ze nasz region jest od zawsze zapomniany. Nie mamy tutaj żadnej porządnej drogi... Od Warszawy na Pułtusk, Ostrołękę i dalej na północ na Mazury jest tzw. DK 53 , która jednak nie spełnia żadnych, powtarzam ŻADNYCH kryteriów drogi krajowej. Odcinek od Ostrołęki na północ to jeden wielki koszmar, głębokie koleiny, wyboje, zakręty, bark jakichkolwiek poboczy... Sytuacja jest najgorsza latem kiedy wczasowicze z Warszawy i z dalszej Polski jadą na Mazury. Od zawsze byliśmy zapominani i pomijani. Przepustowość tej drogi jest makabryczna. I to nie tylko już latem. Wystarczy, że jedzie jakiś traktor, autobus czy inny "bardzo ostrożny kierowca" i cały ruch na tej szosie jest spowolniony do tych kilkudziesięciu km/h. Korki na wjeździe do Ostrołęki mają nieraz kilka kilometrów. Przecież to jest JEDYNA droga na Mazury od strony Warszawy ( ! ) i nie jest z nią robione dosłownie NIC. A jest to tzw. Droga Krajowa... Każdy kto jechał DK53 szczególnie od Ostrołęki na północ wie o czym piszę... Smutne, że Kurpie i w ogóle nasz region nie ma żadnej porządnej drogi i raczej się jej nie doczekamy... Spójrzcie tylko na ten trójkąt bermudzki: obszar Warszawa, Ciechanów, Pułtusk, Ostrołęka, Przasnysz, Szczytno... Jak w głębokiej Rosji. Pozdrawiam wszystkich oraz chłopaków z kanału Stać Mnie.
Jestem jednym z waszych widzów ze Szczecina, interesuje mnie bardzo temat dróg i ich remontów, przebudowy itp. śledzę również co dzieje się na Tunelu pod Świną i Obwodnicy Wałcza, mogę powiedzieć, że jest nowy wykonawca wybrany pod roboty wykończeniowe. W samym Szczecinie jest wiele inwestycji, więc bardzo trudno wyjechać z tego miasta :D
Ale cały Szczecin i okolice czekają w końcu na Tunel łączący Police-Święta w ramach Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Za rok mają ruszać prace do 2028 roku.
Mówiliście, że wschodnia polska nie dogoni zachodniej, ale przy obecnej sytuacji uważam, że wschód może znacznie zmniejszyć różnicę: - płace idą w górę przy drogach ekspresowych i autostradach o 8-10%(te na zachodzie już są, a na wschodzie zaledwie kilka) - przez kryzys płace na zachodzie spadają bardziej niż na wschodzie, przez co na zachodzie konsumenci mniej kupują - wschodnia część polski bardziej odporna na kryzys(podlaskie wraz z mazowieckim jako pierwsze z województw w polsce, ale i też jako pierwsze z wielu regionów w Europie pokonały kryzys z 2008 roku. - podnoszenie płac minimalnych - jeżeli mimo obecnego kryzysu płace będą iść w górę tak jak było to planowane w zeszłym roku to najbardziej skorzystają na tym województwa w których średnia jest najmniejsza, czyli właśnie polska wschodnia
No z tego co mi wiadomo to według prognoz taki przekop byłby opłacalny po ponad stu latach użytkowania. Prawda jest taka że Elbląg nie potrzebuje własnego portu, a Polska ma już dość wiele miast nadmorskich i nie ma co wydawać kasy na ciągłe pogłębianie zalewu wiślanego i niszczenie lokalnej turystyki
Przekop Mierzei Wiślanej to sprawa, o której mówi się od lat. Zazwyczaj powraca ona przy okazji kolejnych kampanii wyborczych, by później zejść na dalszy plan. To błąd, bo inwestycja ta pozwoliłaby, przy stosunkowo niewielkich kosztach, uruchomić port w Elblągu i uwolnić go od rosyjskiej zależności. Minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk w wywiadzie udzielonym Portalowi Morskiemu wyraził przekonanie, że inwestycję tę uda się zrealizować w ciągu najbliższych czterech lat. Rząd Platformy Obywatelskiej miał całkowicie odmienne podejście do kwestii przekopania Mierzei Wiślanej. A Donald Tusk, będąc w Elblągu w trakcie kampanii samorządowej, dramatycznie przedstawiał sprawę nowego toru wodnego do Elbląga: „Strach pomyśleć, co nasi oponenci będą chcieli przekopać, bieg jakiej rzeki będą chcieli zmienić, jakie morze osuszyć po to, by wygrać wybory”. (...) Toteż warto powiedzieć kilka słów o tym, jak w rzeczywistości jest z tym przekopem. Rosja nie ma zwyczaju przestrzegać prawa Potrzeba zbudowania nowego toru wodnego do portu w Elblągu wynika z obiektywnie i realnie istniejących okoliczności - ze sposobu, w jaki Federacja Rosyjska traktuje prawo i zwyczaje międzynarodowe oraz z elementarnych przesłanek ekonomicznych. Zacznijmy od sprawy pierwszej. W prawie morskim powszechnie przyjęta jest zasada wolności żeglugi. Zasada ta została sformułowana po raz pierwszy przez Hugo Grotiusa w pracy „Mare Liberum” opublikowanej w 1609 r. (w czasach współczesnych zasada ta jest sformułowana w rozdziale 3 konwencji o prawie morza z 1982 r. m.in. jako prawo nieszkodliwego przepływu). Zasada wolności żeglugi dotyczy więc morza otwartego, mórz terytorialnych oraz międzynarodowych rzek żeglownych. W sensie geograficznym Zalew Wiślany jest ujściem rzeki Wisły (a dokładnie Nogatu, czyli jednej z odnóg delty Wisły). I ta część ujścia Wisły znajduje się na terytorium dwóch państw, Polski i Rosji. W rozumieniu prawa morskiego stanowi więc międzynarodową rzekę żeglowną. Podobnie jak międzynarodową rzeką żeglowną jest ujście rzeki Skaldy, które również znajduje się na terytorium dwóch państw. W pobliżu Antwerpii Skalda przepływa przez terytorium Belgii, a poniżej Antwerpii, w stronę morza, znajduje się w granicach Holandii. Wynika z tego oczywista konsekwencja, że aby dopłynąć do portu w Antwerpii, trzeba przepłynąć przez wody terytorialne Holandii. Podobnie jest z portem w Elblągu. Żeby dopłynąć do portu w Elblągu, trzeba przepłynąć przez wody terytorialne innego kraju, konkretnie Federacji Rosyjskiej. Kilka lat temu głośny był spór między Holandią a Belgią o rozliczanie opłat za pilotaż prowadzony w ujściu Skaldy, jednak w czasie tego sporu Holendrom nawet przez myśl nie przeszło, żeby utrudniać komukolwiek żeglugę do Antwerpii. Inaczej jest na Zalewie Wiślanym. Federacja Rosyjska tę żeglugę utrudnia, a wcześniej przez wiele lat Związek Sowiecki uniemożliwiał ją całkowicie. W efekcie port w Elblągu po II wojnie światowej praktycznie zamarł i pozostawał niewykorzystany przez ostatnie kilkadziesiąt lat. Przekopanie Mierzei Wiślanej uniezależni port w Elblągu od decyzji Rosji i zapewni swobodny dostęp do niego statkom wszystkich bander. Odblokuje to też potencjał, jaki posiada port w Elblągu. Przed II wojną światową zaplecze lądowe (tzw. Hinterland) Elbląga stanowiły Prusy Wschodnie, a właściwie ich część, czyli dzisiejsze Olsztyńskie, bo drugim portem Prus Wschodnich był Królewiec. Mając jednak wówczas tak niewielki „Hinterland”, port w Elblągu istniał i całkiem sprawnie funkcjonował. Dzisiaj, gdy Elbląg znajduje się w granicach Polski, obszar, który może zapewniać towary do transportu morskiego, jest wielokrotnie większy niż wtedy, gdy Elbląg należał do Prus Wschodnich. I stanowi go nie tylko Olsztyńskie, ale cała północno-wschodnia część Polski (a potencjalnie również znajdująca się w pobliżu Białoruś). Rachunek jest oczywisty Przeciwnicy przekopania Mierzei Wiślanej z uporem podają w wątpliwość sens ekonomiczny rewitalizacji portu w Elblągu. Ich postawa przeczy jednak faktom, bo opłacalność portu w Elblągu i jego sens ekonomiczny zostały już pozytywnie zweryfikowane. Przecież w Elblągu nie trzeba budować portu od nowa, on tam jest od setek lat i powstał w sposób naturalny, przynosząc zyski kolejnym pokoleniom. Innym argumentem podnoszonym przez przeciwników przekopania mierzei jest rzekome zagrożenie, że port w Elblągu będzie konkurencją dla portów w Gdańsku i Gdyni i przez to ujemnie wpłynie na ich dalszy rozwój. Dla porównania odwołam się do innego kraju, którego gospodarka morska jest prężna. Otóż w Wielkiej Brytanii są dziesiątki małych portów, które dobrze prosperują mimo bliskiego sąsiedztwa portów dużych. Przytoczę przykład Liverpoolu i Manchesteru. Te dwa miasta dzieli prawie taka sama odległość, jaka dzieli Gdańsk i Elbląg (50 km w linii prostej pomiędzy Liverpoolem a Manchesterem i 54 km pomiędzy Gdańskiem a Elblągiem) Port w Liverpoolu leży u ujścia rzeki Mersey, praktycznie nad samym morzem (podobnie jak to jest w wypadku Gdańska). Do portu w Manchesterze natomiast prowadzi sztucznie zbudowany kanał (Manchester Ship Canal). I nie jest to kanał o długości 1 km, czyli taki, jaki trzeba zbudować, aby zapewnić dostęp do morza portowi w Elblągu. Kanał ten ma długość 57 km. Po drodze są cztery śluzy, Latchford, Irlam, Barton i ostatnia przed samym portem w Manchesterze Mode Wheel. Każda z nich podnosi płynące do Manchesteru statki średnio na wysokość ponad 4 m. W sumie statek cumujący w Salford Docks (port w Manchesterze) znajduje się 17 m nad poziomem morza. Gdy ponad 120 lat temu budowano Manchester Ship Canal (budowę rozpoczęto w 1887 r., a skończono w 1893 r.), port w Liverpoolu funkcjonował bez zakłóceń i był w stanie obsłużyć każdą ilość ładunków. Mimo wszystko postawiono na rozwój i podjęto skomplikowaną i kosztowną (0,5 mln funtów) inwestycję zbudowania Manchester Ship Canal. Anglicy, myśląc racjonalnie, zbudowali go po to, by uniezależnić się od pływów na rzekach Mersey i Irwell, a tym samym zapewnić miastu Manchester nieskrępowany dostęp do morza. Kanał ten funkcjonuje do dziś, umożliwiając portowi w Manchesterze obsługę statków morskich i nie wadząc w interesach portowi w Liverpoolu. Korzyści jest wiele Wykonanie przekopu na mierzei (oprócz swobodnego dostępu) niesie ze sobą także inne korzyści. Dotyczą one kosztów utrzymania samego toru wodnego. Stary tor wodny, który prowadzi do Elbląga przez Cieśninę Pilawską, jest długi (wynosi ok. 25 mil morskich, czyli blisko 50 km) i płytki, toteż jego utrzymanie w stanie zdatnym do żeglugi jest kosztowne. Ponadto w połowie długości przebiega przez wody terytorialne Rosji, co z kolei rodzi problemy w związku z uzależnianiem funkcjonalności kanału od dobrej lub złej woli naszego sąsiada. Nowo zbudowany tor wodny o długości 1 km zastąpiłby owe 50 km kanału obecnie istniejącego, znaczące obniżenie kosztów utrzymania toru jest w tej sytuacji bezsporne. Jest jeszcze jedna sprawa, którą należy wyjaśnić. Chodzi o obawy mieszkańców Krynicy Morskiej i turystów, że w efekcie przekopu zostaną odcięci od świata. Otóż dla uspokojenia tych obaw warto wiedzieć, że projekt nieżyjącego już dziś profesora T. Jednorała przewiduje zbudowanie śluzy na przekopie mierzei. W Holandii są setki śluz o podobnych wymiarach jak ta, która ma być zbudowana. I standardowym wyposażeniem śluz holenderskich jest mały most zwodzony nad zewnętrzną i wewnętrzną bramą śluzy. To powoduje, że ciągłość ruchu zostaje utrzymana - zarówno przy wchodzeniu, jak i wychodzeniu statku ze śluzy tylko jedna z bram jest otwarta, podczas gdy druga jest zamknięta. I jeden z mostów (ten nad zamkniętą bramą) jest zawsze przejezdny. Takie rozwiązanie nie tylko nie utrudni ruchu samochodowego do Krynicy Morskiej, ale wręcz odwrotnie. Widok statku wpływającego do śluzy będzie turystyczną atrakcją. Zbudowanie śluzy zapewnia jeszcze jedną korzyść. Otóż powoduje, że argumenty ekologów o naruszeniu ekosystemu Zalewu Wiślanego przez przekop mierzei stają się bezzasadne. Śluza na przekopie zapewni oddzielenie wód zalewu od wód pełnego morza, czyli nadal ekosystemy tych dwóch środowisk wodnych będą rozdzielone, tak jak jest to obecnie. Na koniec wrócę jeszcze raz do Holandii, w której kanały żeglugowe istnieją i przynoszą korzyści. Te „straszne” rzeczy, o których mówił cytowany na początku Donald Tusk, zaczęto robić tam już 800 lat temu. I Holendrzy przeżyli. Co więcej, mają się całkiem dobrze:)
@@wiktorgeisler1551 to sie nie oplaca .Czy wiecie ze poziom morza rosnie 1cm rocznie.Bardziej trzeba skupic sie na ochronie nadbrzeza przed przyszlym zalaniem.Czy ktos sie zastanowil co bedzie w 2050r prawdopodobnie przyspieszy globalne ocieplenie?Co sie stanie np z Helem?
Wszystko pięknie ładnie, tylko niektóre odcinki wybudowane stosunkowo nie dawno, jak A1 od Katowic do granicy czy S52 od Bielska-Białej do granicy nadają się miejscami do remontu. Powinni jeszcze wziąć pod uwagę poszerzenie o kolejne pasy A4 Wrocław - Katowice - Kraków
Nie powiedziałeś w woj. Mazowieckim o S17 na południe od węzła Lubelska której spora cześć zostanie otwarta jeszcze w te wakacje a do grudnia otwarta już będzie cała droga S17 od Warszawy aż do Piask za Lublinem.
Ciekawi mnie historia autostrady A2 w jakim stopniu finansował ją pan Kulczyk i dlaczego dostał ją w dzierżawę i na ile lat. Ciekawi mnie też co ma takiego ta autostrada że jest najdroższa w Europie:) Pozdrawiam
Ja chciałem dodać, że w Śląskiem ten zielony fragment S1 (o którym nie było wspomniane) już nie jest w przetargu, bo się nie dawno skończył, a budowa rozpocznie się lada moment.
Chciałbym abyście zwrócili uwagę na Płock następnym razem, ponieważ jest to byłe miasto wojewódzkie, powyżej 100 tyś mieszkańców i wciąż niepewne powstania jakiejkolwiek drogi szybkiego ruchu w pobliżu, chyba jako jedyne tak duże miasto w Polsce. Jest mowa o "przysunięciu" S10 w okolice Płocka, ale to nadal nic pewnego. Jeszcze raz Was o to proszę, zwróćcie uwagę 😀
Tak-pościągać muzułmanów jak na zachodzie...Tylko teraz rdzenni mieszkańcy momentami czują się obco we własnych krajach.Muzułmanie nie uznają gumek i to tylko dzięki nim (muzułmanom)na zachodzie jest wzrost urodzeń-poza tym-więcej dzieci=socjal,a z tego utrzymują się w 95-99% muzułmanie na zachodzie.
Śląsk ma dobrze rozwinięta sieć dróg. Choć brakuje jednej drogi. Takiej w stylu DTŚ tylko że w kierunku północ-południe w centrum aglomeracji. Droga łączyła by A1, DK88, DTŚ i A4.
autokult.pl/37589,ue-twierdzi-ze-polska-buduje-nie-te-drogi-co-trzeba-zaniedbuje-je-i-przekazuje-niewiarygodne-dane-gddkia-i-ekspert-punktuja-zarzuty#post-comments-body-37589 Materiał na zlecenie PISu???
Chyba przede wszystkim na początek to obwodnica Chorzowa w ciągu DK79 i dalej na Bytom podobna droga. Na przedłużenie jako łącznik DTŚ i A4 w Kato jest miejsce ale nie będzie budowany. Tak to jeszcze dwie odnogi DTŚ wschód. Poza tym póki co science fiction to północna obwodnica aglomeracji jako przedłużenie S1 i A4 bis na południu.
O Łódzkiem to nie byłoby co mówić 😆 Mamy Łódź, która ruszyła w inwestycje i dopiero wychodzi z lat '90 i próbuje gonić miasta jak Wrocław, Poznań czy Kraków. I co dalej? Inne miasta stoją ekonomicznie całe lata.
Litwinów jest 2 mln. W ostatnim czasie statystyki demograficzne sie u nich sypia. Traca ludność w bardzo szybkim tempie. Pytanie: czy i kiedy upadnie Litwa demograficznie? Kto przejmie te tereny? Temat jest jak najbardziej poważny, wystarczy wpisać w google: “demografia litwy” rozumiem że jak ich bedzie za mało z czasem moga mieć problemy z utrzymaniem państwa.
cd do s11, gdy niedawno byl wypadek na dk 11 przy przejezdzie kolejowym slupia pod kepnem,~ 8km na poludnie od kepna, to dla jadacych od gornego slaska w ciagu godziny utworzyl sie 10km korek, taki tam jest ruch
Jak już była mowa o Płd. Obwodnicy Warszawy, to trzeba było chociaż wspomnieć o tunelu pod Ursynowem - tym bardziej, że był zaznaczony na mapce. Najdłuższy w Polsce, pod największą dzielnicą mieszkaniową w Polsce. I jeszcze pod metrem na dodatek.
Jest to przerobiona "gierkówka". Kiedyś był inny standart, wyremontowali drogę i węzły ale nie ograniczyli ich ilość. Dzisiaj nie może być tak często zjazdów z esek.
Pomysł na odcinek.Dużo się mówi o rewitalizacji zamkniętych linii kolejowych.W wielu powiatach przygotowywano stadium wykonalności i opłacalności takich projektów.Moze to dobry temat??
Rosyjskie banki prognozują sprzedaż w 2020 Cyberpunkta na ponad 20 mln kopii, cały swiat czeka na tą grę, ubisoft pluję sobię w brodę ,to jest fenomen na skalę światową , szybko się to nie powtórzy na naszym parkiecie, super film ;)
Obecny kryzys jest napompowany sztucznie.Szwedzi są tego przykładem,a Belgia zapowiedziała,że nie zamierza robić nic przy możliwej drugiej fali wirusa.Ludzie zawsze chorowali-i to się nie zmieni. Najlepsze jest to,że ludzie zostali odcięci od tzw specjalistów* lekarzy i umieralność podczas wirusa drastycznie spadła-hehe.Przypadek?
@@xyzabc8805 Dokładnie. Najlepsze jest to że większość "ekonomistów" rok czy dwa lata temu przewidywała kryzys na 2020 rok. I "przypadkiem" wraz z początkiem roku pojawił się ten wirus. Ostatnio gdzieś czytałem że podczas kryzysu duża część najbogatszych ludzi świata bogaci się szybciej niż gdy kryzysu nie ma. Trochę w tym prawdy jest.
#8:18 Co tam Lublin, S17 to droga na Krasnystaw 😉 Innych miast nie ma 😀 Gratuluję lokalnego patriotyzmu👍 Pozdrawiam ojczyznę Chmielaków 🍻
4 роки тому+1
Już się cieszyłem na 50. edycję Chmielaków w tym roku ale dopiero za rok będzie :) A co do patriotyzmu, to należy być dumnym z tego skąd się pochodzi. Niezależnie czy to metropolia, miasteczko czy wioska :)
@ Zgadzam się w całej rozciągłości tego zagadnienia. Sam pochodzę z miejsca oddalonego ok. 33 km na południe od Krasnegostawu. Nie jest to wielka metropolia ale jestem z tego dumny. Pozdrawiam
Mówi Pan, że S7 z Płońska na północ gotowa w 2021 roku? WĄTPIĘ tak mówił również jakiś minister na początku tego roku. Obserwując pracę na tym odcinku Płońsk - Napierki ma się wrażenie, że firmy, które zobowiązały się do wykonania drogi w terenie bardzo przyjaznym, równinnym nie mają maszyn i pracowników. Objazdy, którymi jechałem w sierpniu w kilku miejscach są bardzo niebezpieczne. Reasumując chciałbym się mylić.
Drogi łączące regiony są/będą. Szkoda, że drogi w miejscowościach, szczególnie tych mniejszych, są w opłakanym stanie i nie widać większych ruchów w tej kwestii.
Proponuję film o tym jak skomunikowane są miasta wojewódzkie między sobą i z kluczowymi ośrodkami transportu (międzynarodowe lotniska i stacje kolejowe) - Ile czasu i jakimi drogami / środkami transportu można dojechać np z Olsztyna do Poznania, z Wrocławia do Gdańska, ze Szczecina do Lublina itp. Następnie: porównanie czasów pokonywania podobnych odległości w innych krajach Europejskich. Z mojego doświadczenia, przez Polskę podróżuje się ponad 30% wolniej niż przez zachodnie kraje UE, nawet niż przez Czechy. Na zachodzie w 8 godzin przejadę na luzaku i z postojem (albo dwoma) 850km. Przez Polskę około 550km.
Bardzo agresywne ratio obrazu. Wydaje mi się, że na bokach zyskujesz dużo niepotrzebnego kadru, a obcina Ci twarz. Myślę, że warto się zastanowić nad modyfikacją. Super filmik, pozdrawiam ;)
Nie mogę się z Panem zgodzić - niestety w poprzedniej dekadzie nie udało się spiąć wszystkich miast wojewódzkich. Z Bydgoszczy niestety mamy nadal godzinę jazdy w każda stronę do najbliższej autostrady czy drogi ekspresowej.
Pieniądze na budowę dróg, biorą się z NASZYCH podatków, a nie od "pieniędzy z UE" :/ Unia Europejska nie dysponuje magiczną sakiewką nieskończonych środków. Hajs zgarnia od członków wspólnoty, głównie poprzez mały procent z produktu narodowego brutto. Teoretycznie może być tak, że dostajemy (zwrotnie) więcej pieniędzy niż wpłacamy, aczkolwiek to zbyt duże uproszczenie, ale to już inna historia. Druga sprawa, jeśli tak samo po macoszemu podszedłeś do reszty województw, jak do województwa Warmińsko-Mazurskiego, to niezbyt dobrze.
Zamiast budować ekspresówkę Lublin - Warszawa, należało wybudować ekspresówkę Lublin - Radom - Piotrków Trybunalski. Droga z Lublina do Warszawy byłaby nieco dluzsza, ale pozostałe zyski byłyby ogromne !! Cały ruch z od EU, Poznania i Trójmiasta w kierunku na poludniowy wschód i Ukrainę, ominąłby Warszawę, zanim ta doczeka się dużego ringu !!
#pomysł ciekawym tematem może być s11 na Śląsku a dokładniej wszystkie problemy wokół Tarnowskich Gór a Świerklańcem. Rząd obiecał w Świerklańcu obwodnicę jako s11. Ale mieszkańcy są niezadowoleni z planu budowy koło budowanej dzielnicy. Rząd obmyśla plan nad wybudowaniem w lasach północnej obwodnicy. Leśniczówka nie zgadza się z powodu wysokiej roślinności co myślisz o tym pomyśle ?
Bardzo lubię Wasze filmy. Uważam jednak że warto wspomnieć skąd się biorą środki unijne :). O ile wiem to płacimy "składkowe" i to nie małe do wspólnej kasy (?) Poza tym np. samorządy aby otrzymac dotację muszę mieć "wkład własny" = często się zadłużyć. Pozdr i trzymam kciuki za Was.
4 роки тому+1
Na ten moment dostaliśmy o wiele więcej niż wpłaciliśmy, więc jestesmy beneficjentem. Uporządkowaliśmy prawo, ogarnęliśmy kulturę miast (wodociągi, chodniki, remonty ulic, termomodernizacja, oczyszczalnie ścieków). temat wielokrotnie poruszaliśmy, że zyskaliśmy bardzo mocno bo zetknelismy sie od razu z najbardziej rozwinietym rynkiem (poczatkowo stracilismy mase firm, bankructw itd) a teraz stopniowo podnosimy produktywność. Ale jeszcze długa droga.
Samorządy nie mają żadnego wpływu na autostrady, drogi ekspresowe i drogi krajowe bo te są w gestii GDDKiA. Ta zaś oprócz środków unijnych przytula ciężkie pieniądze z opłaty będącej składową ceny litra paliwa, oraz obsługi ViaTolla (samochody ciężarowe płacą naprawdę sporą kasę). Gdyby z tych środków nie podkradano pieniędzy na inne cele to byśmy budowali pięć razy więcej niż się obecnie buduje.
Stać Mnie super ,że poruszacie ciekawy temat budowy dróg szybkiego ruchu w Polsce ale po kolejnym odcinku spodziewałem się czegoś więcej niż kopiowanych zdjęć ze stron gddkia.gov.pl i krótkich mało szczegółowych informacji (z nielicznymi błędami). Cenię Waszą pracę i myślę ,że dla dobra filmu następnym razem warto sięgnąć do innych źródeł i przekazać trochę więcej ważnych planów. GDDKiA jest pierwszorzędnym miejscem na pozyskiwanie informacji ale mapa na wspomnianej stronie nie jest na bieżąco aktualizowana. O drogach o których GDDKiA mówi, a które nie są naniesione na mapę nawet nie wspomnieliście. Chętnie pomogę z zebraniem rzetelnych informacji przy realizacji następnego filmu na ten temat. Pozdrawiam.
Michale, ale s7 na północy Krakowa to dopiero faza projektowa: zaprojektuj i wybuduj. Ponoc na projekt maja 2 lata? A ujecia z 8:30 to albo niePolska (NiePolska? :P) albo "perfidne" lustro, hahaha. 10:40 takze ;)
Myślę że ciekawym tematem są poniemieckie autostrady i ich ewentualna późniejsza adaptacja, bądź nie. Zdaje sobie jednak sprawę że to nie jest kanał historyczny. Pozdrawiam 🙋
@@darekkwiatkowski916 No to w takim razie nie wiem skąd Pan pochodzi, ale w Krakowie budowa zaczyna się od wbicia pierwszej łopaty w ziemię. A tworzenie projektu określa czasownik projektować. To że się stworzy projekt czegoś nie jest równoznaczne ze zbudowaniem tego. Np. Tramwaj na Górkę Narodową, projekt gotowy od trzech lat i nic, nawet najmniejszy kamyczek nie został ruszony na miejscu, gdzie ma przebiegać ta linia.
Koledze chodziło o to, że inwestycja jest realizowana w systemie projektuj i buduj i wykonawca od podpisania umowy ma około 12-18 miesięcy na projekt a później dopiero zaczyna się budowa, która trwa 36-48 miesięcy (tu mają być jakieś tunele więc 48 miesięcy). Do 2025 roku powstanie :)
Jak to będzie wg was z budowa CPK, KDP? Czy kryzys może unieważnić plany, czy wraz np, ze zmiana prezydenta na innego niż obecny jest możliwość, ze plany zostaną zaprzepaszczone?
Jak oceniacie swoje kierunki studiów? Czy z perspektywy czasu uważacie to za dobry wybór? Co polecilibyście przyszłym studentom którzy interesują się ekonomią? Pozdrawiam was i wszystkich tegorocznych maturzystów =D
Poprosze o wytluamczenie ostatnich posuniec rzadu z dodrukiem pieniadza. Jak sprawa sie ma z obligacjami, dlaczego banki za te obligacje nie placa faktycznym pieniadzem, tylko "zezwalaja" na dodruk. chyba na czasie, skoro rzad zadluzyl nas na kolejne 150 miliardow: 150 000 000 000 zł !!!!!!!!!!!!!!!1
Fajnie to wyglada gdy nie mieszka się tak jak ja gdzie pomiędzy miastem a moim miejscem zamieszkania jest trasa A1 którą remontują od roku i tak jak kiedyś do Piotrkowa miałem 10 min tak teraz w godzinach szczytu trasa zajmuje mi ok godziny. Wiadukt robią już ponad rok i nic nie zapowiada się żeby skończyli bo przez kilka miesięcy była na mim wysypana przyczepia piasku i nic więcej tak żebyśmy nie mogli jeździć tą drogą.(nikt nie ma pojęcia dlaczego) ponadto teraz chcą odciąć nam tą jedyną drogę do miasta. Fajnie, że to budują ale w swoim planie wgl nie uwzględniają mieszkańców tamtych terenów i mają gdzieś jak my mamy dojechać do pracy.
Odnośnie świętokrzyskiego: mamy budowę obwodnicy Morawicy i protesty w Kielcach, chyba wszyscy wiedzą dlaczego. Również powróciła dyskusja o jednym z najważniejszych obwodnic czyli Wschodnia Obwodnica Kielc, która jak powstanie to region faktycznie będzie prawie „zrobiony”
W Świętokrzyskim zrobili S7 więc mają resztę w dupie. Nic się nie dzieje. Biorąc pod uwagę to, że cykl od pomysłu do finalizacji to około 15-20 lat a obwodnicy wschodniej Kielc nie ma nawet w studium korytarzowym to jeśli kiedykolwiek wpadną na pomysł by to zmienić to może za jakieś 50 lat powstanie. W dodatku jeśli ktoś kiedyś wpadnie na pomysł budowania ekspresowej S73 to obwodnicę Morawicy trzeba będzie przebudować lub budować od nowa - tak myślą perspektywicznie. Droga S74 powinna być już od dawna realizowana a w planach już powinna być S73 i S78 (tam też budują obwodnicę Zawiercia, którą trzeba będzie przebudowywać gdyby ktoś jednak chciał zrobić S78). Dodam, że mądre głowy tak budowały obwodnicę Jędrzejowa, że właśnie planują budować trzecią obwodnicę tej małej mieściny. Co do samej S74 to jest kasa na dwa odcinki (od miejscowości Przełom/Mniów do węzła Kielce Zachód i od przejście przez Kielce od Kielce Zachód do Kielce Wschód) tyle, że przejście przez Kielce nie może doczekać się na decyzję środowiskową od 2006 roku !!!! Ponoć ma być w tym roku ale do opiniowania poszły dwa idiotyczne warianty (powinien być jeden tunel od Olszewskiego do Warszawskiej a tymczasem cudują). Żeby było ciekawiej S7 też dojedziemy tylko do Grójca a na sam wjazd do Warszawy poczekamy do 2024 roku (odcinek od węzła Lotnisko do węzła Lesznowola wszystko blokuje). Gdybyśmy wpadli na pomysł jechać S7 w stronę Gdańska to północnego wylotu z Warszawy nie ma w planach do 2025 roku. Chcąc jechać S7 na południe, zaraz za granicą województwa świętokrzyskiego kończy się ekspresowa S7 i trochę poczekamy na pełną S7 do Krakowa (mniej więcej do 2024 roku jeśli nie będzie opóźnień). Jak przyjdzie nam jechać dalej S7 to wylotu z Krakowa na Zakopiankę nie ma nawet w planach. Tak samo jak odcinka od Rabki do granicy ze Słowacją w Chyżnem. Więc niby coś jest ale do pełni szczęścia dużo brakuje.
@@andrzejp1979 powiem tak, pomysł budowy S74 przez Kielce absurdalny, Wschodnia Obwodnca jest de facto potrzebna na teraz i co prawda mają jakieś plany, ale jak mówisz poczekamy troche, budowa obwodnic Morawicy, Jędzrzejowa i Zawierca w takim stanie jest głupotą, co do S7 - to tylko pokazuje jak bardzo inne województwa mają świętokrzyskie w dupie. Skoro u nas, przy 2 letnim (!) opóźnieniu mamy wszystko zrobione, a małopolskie nie zrobiło nawet połowy to jest coś na rzeczy
Jak powinna być rozwijana kolej w Polsce? Jaka jest jej przyszłość? Jak rozwiązać problem wykluczenia komunikacyjnego i co w ogóle na ten temat sądzisz?
"Jak rozwiązać problem wykluczenia komunikacyjnego ." Przenieść ludzi z najmniejszych miejscowości do nieco większych . Za pomocą planowania przestrzennego nakłonić ludzi do mieszkania w skupiskach gdzie da się chodzić pieszo. Przykład: Załóżmy że mamy 2 miejscowości - w każdej jest 400 domów na działkach o wymiarach 30x30m . 1 miejscowość jest ułożona wzdłuż drogi 2x100 domów i jest 1 przystanek po środku - załóżmy że 600m to optymalna odległość od przystanku - w takiej odległości jest 80 domów 2 miejscowość jest w formie kwadratu 20x20 domów i jest 1 przystanek w środku - w promieniu 600m jest 400 domów.
proponuje robić film o autostradach przynajmniej raz na rok i stworzenie osobnej playlisty aby później mieć możliwość porównania na przestrzeni kilku lat jak zmieniały się koncepcje dotyczące budowy dróg i jaki miało to wpływ na kraj.
To ma sens
Co kwartał nawet bym proponował. Sezon letni rozpoczęty i to też istotny element w budowaniu.
@@I-I___XL___I-I "ssic mapa" wpisz w goole i wyświetli Ci się jeszcze lepsze opracowanie. Gdzie masz rozpisane na mapie przetargi, decyzje środowiskowe, budowa oraz istniejąca :) polecam :)
Trzaskowski wszystko wam zablokuje w imię rzeszy
Na skyscrapercity ludzie utrzymują taką mapę i są wersje co kilka dni
Napisałem do GDDKIA i poprosiłem ich o to aby podawali mapę stanu dróg ekspresowych i autostrad na początku roku i na końcu roku czyli realnie i finalnie widoczne postępy. Spodobał im się ten pomysł i będą tak robić na FB. Efekt 2019 rok już był podany na koniec jak wygladały Polskie drogi ekspresowe i autostrady na począteku i na końcu 2019 roku
istnieje strona która na bieżąco aktualizuje stan budowy nie tylko autostrad i dróg ekspresowych ale także pozostałych dróg krajowych można także rozwinąć inne zasoby mapy zaraz pod flagami między innymi mapę stanu tych dróg oto link ssc.siskom.waw.pl/
@@zelek3095 Aktualizowana raz na tydzień, w soboty lub wyjątkowo w piątki, znam. Lecz nie pokazuje postępu jaki został dokonany od podanej daty do np. teraz. Tylko aktualne stany budowy dróg. A o tym mówimy czyli komentarz nie na temat.
@@zelek3095 Dzięki za wirusa
@@papapaniop to nie wirus xdd
@@papapaniopwirusem to ty jesteś, takie teksty walą użytkownicy którzy potrafią jedynie włączyć komputer przyciskiem i poza tym nic
Moja propozycja na kolejny materiał to np. największe inwestycje budowlane w każdym woj. Pozdro ;]]
Dobry pomysł miałem napisac taki sam komentarz 👍
Bardzo dobry pomysł ale jeszcze pozostaje sprawa czy nowa seria czy nowy odcinek 😏😉🤔
Super pomysł
To może teraz film na podobnej zasadzie tylko tyle że o budowie nowych linii kolejowych ;]?
Albo raczej ich zamykaniu i likwidacji 😉
był taki :)
@@tomaszrych1486 właśnie otwierają i remontują nowe więc o zamykaniu ciężko mówić :)
Dalym, raczej o odbudowie, bo po rzadach tuskoruskich kraj gospodarczo jest zrujnowany. Niszczy sieszybko i latwo.
TomaszRych. Czy mozesz przytoczyc jakies konkrety, czy ty tak tylko propagandowo tworzysz fakty po faktach?
No i tego oczekuje od dzisiejszego rządu.....To mi się podoba:) Już nie mogę się doczekać kiedy wjadę na autostradę w Mińsku mazowieckim, bo jestem z Mińska i wyjade w Berlinie😎😎😎
Inwestycje autostradowe trwają zwykle 2-5 kadencji rządu więc muszą być ponadpartyjne. Na razie obecny rząd realizuje to co zaprojektowano za poprzednich rządów. A to co teraz planują będziesz mógł obejrzeć za 10-15 lat więc możliwe, że za zupełnie innego rządu :)
Ten rząd nie ma nic do tego, wszystkie te drogi zaprojektowała poprzednia partia.
Kiedyś ludzie narzekali, jakie to drogi są w Polsce, teraz ludzie jeżdżą po drogach, o których marzyli 20-25 lat temu. Będzie dróg coraz więcej, tylko trzeba czasu na ich realizacje i budowę czas, czas i jeszcze raz czas w 5 lat mało się nie wybuduje w 30 lat, owszem masz gotowe drogi, gdzie chcesz i dokąd chcesz Pozdrawiam :)
Świetny materiał. Gratuluję.
8:23 piękna autostrada z ruchem lewostronnym
Ten prowadzacy jest genialny. Stworzony dla kamery, elokwentny, swietny.
Wow, bardzo mi miło :)
Oglądam was od samego początku i dalej nie potrafię zrozumieć dlaczego tak mało ludzi was ogląda... Mam 27, jestem z Lubelszczyzny i to co tu się dzieje od co najmniej 10 lat to niebo a ziemia ten kto narzeka na drogi w naszym regionie chyba już zapomniał jak wyglądały np droga wojewódzka Piaski-Piotrków, Lublin-Biłgoraj (nawet Letni Chamski Podryw o niej śpiewał :D) czy chociażby Lublin-Piaski zanim stała się ekspresówką. Cieszyć się nie narzekać na remonty i czekać otwarcia kolejnych odcinków!
Bardzo dobrze napisane, postęp w przypadku Lubelszczyzny jest ogromny, teraz czekać tylko na koniec robót na S19 do Rzeszowa i do A4 będzie można mega szybko dojechać :) Trochę w przyszłości jest jeszcze głównych dróg do wybudowania m.in S12 i S17 do granic no i S19 do Białegostoku, ale z czasem na pewno zrealizują te inwestycje.
w ktorej piosence? bo aż muszę sprawdzić :)
@@anonimowyuser9606 ja mocno czekam na S17 z Piask do Zamościa bo przechodzi przez Krasnystaw obwodnicą :) A tak to coraz lepiej się dzieje bo S19 czy obwodnica Tomaszowa to jaskółki poprawy stanu dróg. Kolejne będą remonty i poszerzenia wojewódzkich no....ale i tak potrzeba biznesu i inwestycji w regionie by to się opłaciło na dłuższą metę.
Stać Mnie ua-cam.com/video/5zhVcUL_QGU/v-deo.html
LCHP-AZS 0:30 ;)
Ja jestem z kraśnika I powiem że robią nie mogę się doczekać kiedy będzie gotowe 😀😀
To teraz odcinek o lotniskach ,a może o CPK ??? O CPK był by chyba 4.
A na lubuskiem piękna a2
Jak została poruszona sieć dróg, to może warto poruszyć temat sieci kolejowej? Budowanych/modernizowanych odcinków oraz stacji kolejowych
Dobry film i w sumie cieszę się, że są budowane nowe drogi. Ja jednak jako mieszkaniec północnego Mazowsza muszę się poskarżyć na to, ze nasz region jest od zawsze zapomniany. Nie mamy tutaj żadnej porządnej drogi... Od Warszawy na Pułtusk, Ostrołękę i dalej na północ na Mazury jest tzw. DK 53 , która jednak nie spełnia żadnych, powtarzam ŻADNYCH kryteriów drogi krajowej. Odcinek od Ostrołęki na północ to jeden wielki koszmar, głębokie koleiny, wyboje, zakręty, bark jakichkolwiek poboczy... Sytuacja jest najgorsza latem kiedy wczasowicze z Warszawy i z dalszej Polski jadą na Mazury. Od zawsze byliśmy zapominani i pomijani. Przepustowość tej drogi jest makabryczna. I to nie tylko już latem. Wystarczy, że jedzie jakiś traktor, autobus czy inny "bardzo ostrożny kierowca" i cały ruch na tej szosie jest spowolniony do tych kilkudziesięciu km/h. Korki na wjeździe do Ostrołęki mają nieraz kilka kilometrów.
Przecież to jest JEDYNA droga na Mazury od strony Warszawy ( ! ) i nie jest z nią robione dosłownie NIC. A jest to tzw. Droga Krajowa...
Każdy kto jechał DK53 szczególnie od Ostrołęki na północ wie o czym piszę... Smutne, że Kurpie i w ogóle nasz region nie ma żadnej porządnej drogi i raczej się jej nie doczekamy... Spójrzcie tylko na ten trójkąt bermudzki: obszar Warszawa, Ciechanów, Pułtusk, Ostrołęka, Przasnysz, Szczytno... Jak w głębokiej Rosji.
Pozdrawiam wszystkich oraz chłopaków z kanału Stać Mnie.
Jestem jednym z waszych widzów ze Szczecina, interesuje mnie bardzo temat dróg i ich remontów, przebudowy itp. śledzę również co dzieje się na Tunelu pod Świną i Obwodnicy Wałcza, mogę powiedzieć, że jest nowy wykonawca wybrany pod roboty wykończeniowe. W samym Szczecinie jest wiele inwestycji, więc bardzo trudno wyjechać z tego miasta :D
Ale cały Szczecin i okolice czekają w końcu na Tunel łączący Police-Święta w ramach Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Za rok mają ruszać prace do 2028 roku.
zrob ten odcinek jeszcze raz bo wiele sie zmieniło
Mówiliście, że wschodnia polska nie dogoni zachodniej, ale przy obecnej sytuacji uważam, że wschód może znacznie zmniejszyć różnicę:
- płace idą w górę przy drogach ekspresowych i autostradach o 8-10%(te na zachodzie już są, a na wschodzie zaledwie kilka)
- przez kryzys płace na zachodzie spadają bardziej niż na wschodzie, przez co na zachodzie konsumenci mniej kupują
- wschodnia część polski bardziej odporna na kryzys(podlaskie wraz z mazowieckim jako pierwsze z województw w polsce, ale i też jako pierwsze z wielu regionów w Europie pokonały kryzys z 2008 roku.
- podnoszenie płac minimalnych - jeżeli mimo obecnego kryzysu płace będą iść w górę tak jak było to planowane w zeszłym roku to najbardziej skorzystają na tym województwa w których średnia jest najmniejsza, czyli właśnie polska wschodnia
@@ziperotero7660 Napisałem: "znacznie zmniejszyć różnicę", czytaj ze zrozumieniem
#pomysł PRZEKOP MIERZEI WIŚLANEJ : Opłacalność i znaczenie dla regionu
Czy opłaca się mieć niezależne wypłynięcie na M.Bałtyckie?
Opłacalnoćś raczej studnia bez dna
No z tego co mi wiadomo to według prognoz taki przekop byłby opłacalny po ponad stu latach użytkowania. Prawda jest taka że Elbląg nie potrzebuje własnego portu, a Polska ma już dość wiele miast nadmorskich i nie ma co wydawać kasy na ciągłe pogłębianie zalewu wiślanego i niszczenie lokalnej turystyki
Przekop Mierzei Wiślanej to sprawa, o której mówi się od lat. Zazwyczaj powraca ona przy okazji kolejnych kampanii wyborczych, by później zejść na dalszy plan. To błąd, bo inwestycja ta pozwoliłaby, przy stosunkowo niewielkich kosztach, uruchomić port w Elblągu i uwolnić go od rosyjskiej zależności.
Minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk w wywiadzie udzielonym Portalowi Morskiemu wyraził przekonanie, że inwestycję tę uda się zrealizować w ciągu najbliższych czterech lat. Rząd Platformy Obywatelskiej miał całkowicie odmienne podejście do kwestii przekopania Mierzei Wiślanej. A Donald Tusk, będąc w Elblągu w trakcie kampanii samorządowej, dramatycznie przedstawiał sprawę nowego toru wodnego do Elbląga: „Strach pomyśleć, co nasi oponenci będą chcieli przekopać, bieg jakiej rzeki będą chcieli zmienić, jakie morze osuszyć po to, by wygrać wybory”. (...) Toteż warto powiedzieć kilka słów o tym, jak w rzeczywistości jest z tym przekopem.
Rosja nie ma zwyczaju przestrzegać prawa
Potrzeba zbudowania nowego toru wodnego do portu w Elblągu wynika z obiektywnie i realnie istniejących okoliczności - ze sposobu, w jaki Federacja Rosyjska traktuje prawo i zwyczaje międzynarodowe oraz z elementarnych przesłanek ekonomicznych.
Zacznijmy od sprawy pierwszej. W prawie morskim powszechnie przyjęta jest zasada wolności żeglugi. Zasada ta została sformułowana po raz pierwszy przez Hugo Grotiusa w pracy „Mare Liberum” opublikowanej w 1609 r. (w czasach współczesnych zasada ta jest sformułowana w rozdziale 3 konwencji o prawie morza z 1982 r. m.in. jako prawo nieszkodliwego przepływu). Zasada wolności żeglugi dotyczy więc morza otwartego, mórz terytorialnych oraz międzynarodowych rzek żeglownych. W sensie geograficznym Zalew Wiślany jest ujściem rzeki Wisły (a dokładnie Nogatu, czyli jednej z odnóg delty Wisły). I ta część ujścia Wisły znajduje się na terytorium dwóch państw, Polski i Rosji. W rozumieniu prawa morskiego stanowi więc międzynarodową rzekę żeglowną.
Podobnie jak międzynarodową rzeką żeglowną jest ujście rzeki Skaldy, które również znajduje się na terytorium dwóch państw. W pobliżu Antwerpii Skalda przepływa przez terytorium Belgii, a poniżej Antwerpii, w stronę morza, znajduje się w granicach Holandii. Wynika z tego oczywista konsekwencja, że aby dopłynąć do portu w Antwerpii, trzeba przepłynąć przez wody terytorialne Holandii. Podobnie jest z portem w Elblągu. Żeby dopłynąć do portu w Elblągu, trzeba przepłynąć przez wody terytorialne innego kraju, konkretnie Federacji Rosyjskiej.
Kilka lat temu głośny był spór między Holandią a Belgią o rozliczanie opłat za pilotaż prowadzony w ujściu Skaldy, jednak w czasie tego sporu Holendrom nawet przez myśl nie przeszło, żeby utrudniać komukolwiek żeglugę do Antwerpii.
Inaczej jest na Zalewie Wiślanym. Federacja Rosyjska tę żeglugę utrudnia, a wcześniej przez wiele lat Związek Sowiecki uniemożliwiał ją całkowicie. W efekcie port w Elblągu po II wojnie światowej praktycznie zamarł i pozostawał niewykorzystany przez ostatnie kilkadziesiąt lat.
Przekopanie Mierzei Wiślanej uniezależni port w Elblągu od decyzji Rosji i zapewni swobodny dostęp do niego statkom wszystkich bander. Odblokuje to też potencjał, jaki posiada port w Elblągu. Przed II wojną światową zaplecze lądowe (tzw. Hinterland) Elbląga stanowiły Prusy Wschodnie, a właściwie ich część, czyli dzisiejsze Olsztyńskie, bo drugim portem Prus Wschodnich był Królewiec. Mając jednak wówczas tak niewielki „Hinterland”, port w Elblągu istniał i całkiem sprawnie funkcjonował.
Dzisiaj, gdy Elbląg znajduje się w granicach Polski, obszar, który może zapewniać towary do transportu morskiego, jest wielokrotnie większy niż wtedy, gdy Elbląg należał do Prus Wschodnich. I stanowi go nie tylko Olsztyńskie, ale cała północno-wschodnia część Polski (a potencjalnie również znajdująca się w pobliżu Białoruś).
Rachunek jest oczywisty
Przeciwnicy przekopania Mierzei Wiślanej z uporem podają w wątpliwość sens ekonomiczny rewitalizacji portu w Elblągu. Ich postawa przeczy jednak faktom, bo opłacalność portu w Elblągu i jego sens ekonomiczny zostały już pozytywnie zweryfikowane. Przecież w Elblągu nie trzeba budować portu od nowa, on tam jest od setek lat i powstał w sposób naturalny, przynosząc zyski kolejnym pokoleniom.
Innym argumentem podnoszonym przez przeciwników przekopania mierzei jest rzekome zagrożenie, że port w Elblągu będzie konkurencją dla portów w Gdańsku i Gdyni i przez to ujemnie wpłynie na ich dalszy rozwój. Dla porównania odwołam się do innego kraju, którego gospodarka morska jest prężna. Otóż w Wielkiej Brytanii są dziesiątki małych portów, które dobrze prosperują mimo bliskiego sąsiedztwa portów dużych. Przytoczę przykład Liverpoolu i Manchesteru. Te dwa miasta dzieli prawie taka sama odległość, jaka dzieli Gdańsk i Elbląg (50 km w linii prostej pomiędzy Liverpoolem a Manchesterem i 54 km pomiędzy Gdańskiem a Elblągiem)
Port w Liverpoolu leży u ujścia rzeki Mersey, praktycznie nad samym morzem (podobnie jak to jest w wypadku Gdańska). Do portu w Manchesterze natomiast prowadzi sztucznie zbudowany kanał (Manchester Ship Canal). I nie jest to kanał o długości 1 km, czyli taki, jaki trzeba zbudować, aby zapewnić dostęp do morza portowi w Elblągu. Kanał ten ma długość 57 km. Po drodze są cztery śluzy, Latchford, Irlam, Barton i ostatnia przed samym portem w Manchesterze Mode Wheel. Każda z nich podnosi płynące do Manchesteru statki średnio na wysokość ponad 4 m. W sumie statek cumujący w Salford Docks (port w Manchesterze) znajduje się 17 m nad poziomem morza.
Gdy ponad 120 lat temu budowano Manchester Ship Canal (budowę rozpoczęto w 1887 r., a skończono w 1893 r.), port w Liverpoolu funkcjonował bez zakłóceń i był w stanie obsłużyć każdą ilość ładunków. Mimo wszystko postawiono na rozwój i podjęto skomplikowaną i kosztowną (0,5 mln funtów) inwestycję zbudowania Manchester Ship Canal. Anglicy, myśląc racjonalnie, zbudowali go po to, by uniezależnić się od pływów na rzekach Mersey i Irwell, a tym samym zapewnić miastu Manchester nieskrępowany dostęp do morza. Kanał ten funkcjonuje do dziś, umożliwiając portowi w Manchesterze obsługę statków morskich i nie wadząc w interesach portowi w Liverpoolu.
Korzyści jest wiele
Wykonanie przekopu na mierzei (oprócz swobodnego dostępu) niesie ze sobą także inne korzyści. Dotyczą one kosztów utrzymania samego toru wodnego. Stary tor wodny, który prowadzi do Elbląga przez Cieśninę Pilawską, jest długi (wynosi ok. 25 mil morskich, czyli blisko 50 km) i płytki, toteż jego utrzymanie w stanie zdatnym do żeglugi jest kosztowne. Ponadto w połowie długości przebiega przez wody terytorialne Rosji, co z kolei rodzi problemy w związku z uzależnianiem funkcjonalności kanału od dobrej lub złej woli naszego sąsiada. Nowo zbudowany tor wodny o długości 1 km zastąpiłby owe 50 km kanału obecnie istniejącego, znaczące obniżenie kosztów utrzymania toru jest w tej sytuacji bezsporne.
Jest jeszcze jedna sprawa, którą należy wyjaśnić. Chodzi o obawy mieszkańców Krynicy Morskiej i turystów, że w efekcie przekopu zostaną odcięci od świata. Otóż dla uspokojenia tych obaw warto wiedzieć, że projekt nieżyjącego już dziś profesora T. Jednorała przewiduje zbudowanie śluzy na przekopie mierzei.
W Holandii są setki śluz o podobnych wymiarach jak ta, która ma być zbudowana. I standardowym wyposażeniem śluz holenderskich jest mały most zwodzony nad zewnętrzną i wewnętrzną bramą śluzy. To powoduje, że ciągłość ruchu zostaje utrzymana - zarówno przy wchodzeniu, jak i wychodzeniu statku ze śluzy tylko jedna z bram jest otwarta, podczas gdy druga jest zamknięta. I jeden z mostów (ten nad zamkniętą bramą) jest zawsze przejezdny. Takie rozwiązanie nie tylko nie utrudni ruchu samochodowego do Krynicy Morskiej, ale wręcz odwrotnie. Widok statku wpływającego do śluzy będzie turystyczną atrakcją.
Zbudowanie śluzy zapewnia jeszcze jedną korzyść. Otóż powoduje, że argumenty ekologów o naruszeniu ekosystemu Zalewu Wiślanego przez przekop mierzei stają się bezzasadne. Śluza na przekopie zapewni oddzielenie wód zalewu od wód pełnego morza, czyli nadal ekosystemy tych dwóch środowisk wodnych będą rozdzielone, tak jak jest to obecnie.
Na koniec wrócę jeszcze raz do Holandii, w której kanały żeglugowe istnieją i przynoszą korzyści. Te „straszne” rzeczy, o których mówił cytowany na początku Donald Tusk, zaczęto robić tam już 800 lat temu. I Holendrzy przeżyli. Co więcej, mają się całkiem dobrze:)
@@wiktorgeisler1551 to sie nie oplaca .Czy wiecie ze poziom morza rosnie 1cm rocznie.Bardziej trzeba skupic sie na ochronie nadbrzeza przed przyszlym zalaniem.Czy ktos sie zastanowil co bedzie w 2050r prawdopodobnie przyspieszy globalne ocieplenie?Co sie stanie np z Helem?
Fajny filmik. Najlepszy kanał w którym można się dowiedzieć jak rozwija się Polska. Robisz dobrą robotę. Pozdro!
dzięki :)
Cieszę się niezmiernie, że żyję w czasach, kiedy Polska tak szybko się rozwija. Do tego jeszcze całe życie przede mną. 01 pozdrawia.
Wszystko pięknie ładnie, tylko niektóre odcinki wybudowane stosunkowo nie dawno, jak A1 od Katowic do granicy czy S52 od Bielska-Białej do granicy nadają się miejscami do remontu.
Powinni jeszcze wziąć pod uwagę poszerzenie o kolejne pasy A4 Wrocław - Katowice - Kraków
Zrób może odcinek o największych inwestycjach w Polsce do 2025 roku
Nie powiedziałeś w woj. Mazowieckim o S17 na południe od węzła Lubelska której spora cześć zostanie otwarta jeszcze w te wakacje a do grudnia otwarta już będzie cała droga S17 od Warszawy aż do Piask za Lublinem.
Ciekawi mnie historia autostrady A2 w jakim stopniu finansował ją pan Kulczyk i dlaczego dostał ją w dzierżawę i na ile lat. Ciekawi mnie też co ma takiego ta autostrada że jest najdroższa w Europie:) Pozdrawiam
Złodzieje. Proszę państwa. Pamiętacie afere z amber gold i polityka który miał dużo zegarków.
Ekstra wiadomości 👌
Ja chciałem dodać, że w Śląskiem ten zielony fragment S1 (o którym nie było wspomniane) już nie jest w przetargu, bo się nie dawno skończył, a budowa rozpocznie się lada moment.
Wpływ majątku Kulczyka na polską gospodarkę/firmy
Kulczyk wpłynął tak że zrezygnowano z autostrad na korzyść dróg ekspresowych
Fajnie, że budują nowe drogi ale jeszcze lepiej jakby standardy bezpieczeństwa były wreszcie podniesione.
Chciałbym abyście zwrócili uwagę na Płock następnym razem, ponieważ jest to byłe miasto wojewódzkie, powyżej 100 tyś mieszkańców i wciąż niepewne powstania jakiejkolwiek drogi szybkiego ruchu w pobliżu, chyba jako jedyne tak duże miasto w Polsce. Jest mowa o "przysunięciu" S10 w okolice Płocka, ale to nadal nic pewnego. Jeszcze raz Was o to proszę, zwróćcie uwagę 😀
Uwazam ze robicie mega robote Panowie ciekawe programy 🤞
dzięki wielkie ;)
Bardzo lubię takie odcinki 🙂🙂
Proponuję poruszyć temat demografii Polski, perspektywy oraz przykłady i pomysły z innych państw, w których udało się zwiększyć liczbę urodzeń.
Tak-pościągać muzułmanów jak na zachodzie...Tylko teraz rdzenni mieszkańcy momentami czują się obco we własnych krajach.Muzułmanie nie uznają gumek i to tylko dzięki nim (muzułmanom)na zachodzie jest wzrost urodzeń-poza tym-więcej dzieci=socjal,a z tego utrzymują się w 95-99% muzułmanie na zachodzie.
@@xyzabc8805 Pytałem o zwiększenie dzietności, a nie o sprowadzanie imigrantów. Czytaj ze zrozumieniem.
Śląsk ma dobrze rozwinięta sieć dróg. Choć brakuje jednej drogi. Takiej w stylu DTŚ tylko że w kierunku północ-południe w centrum aglomeracji. Droga łączyła by A1, DK88, DTŚ i A4.
autokult.pl/37589,ue-twierdzi-ze-polska-buduje-nie-te-drogi-co-trzeba-zaniedbuje-je-i-przekazuje-niewiarygodne-dane-gddkia-i-ekspert-punktuja-zarzuty#post-comments-body-37589
Materiał na zlecenie PISu???
Chyba przede wszystkim na początek to obwodnica Chorzowa w ciągu DK79 i dalej na Bytom podobna droga. Na przedłużenie jako łącznik DTŚ i A4 w Kato jest miejsce ale nie będzie budowany. Tak to jeszcze dwie odnogi DTŚ wschód. Poza tym póki co science fiction to północna obwodnica aglomeracji jako przedłużenie S1 i A4 bis na południu.
W woj. Śląskim jeszcze jest budowa drogi Racibórz- Rybnik -Pszczyna
Odcinek A1 na północ od Częstochowy to chyba węzeł Rząsawa a nie Rząsówka ;)
Interesujący by był odcinek o perspektywie dla infrastruktury kolejowej
Pomysł na odcinek: np w każdym odcinku są po 3 województwa i omawiane są wszystkie ich miasta, które mają ponad 50 000 mieszkańców. Super odcinek
Oleko's tylko wiesz, dla takich województw jak śląskie to musiałby być oddzielny odcinek
@@onui2 Za to w takim Opolskim by szybko poszło ;)
O Łódzkiem to nie byłoby co mówić 😆
Mamy Łódź, która ruszyła w inwestycje i dopiero wychodzi z lat '90 i próbuje gonić miasta jak Wrocław, Poznań czy Kraków. I co dalej? Inne miasta stoją ekonomicznie całe lata.
Litwinów jest 2 mln. W ostatnim czasie statystyki demograficzne sie u nich sypia. Traca ludność w bardzo szybkim tempie. Pytanie: czy i kiedy upadnie Litwa demograficznie? Kto przejmie te tereny? Temat jest jak najbardziej poważny, wystarczy wpisać w google: “demografia litwy” rozumiem że jak ich bedzie za mało z czasem moga mieć problemy z utrzymaniem państwa.
Na świecie jest kilka państw które mają taki problem, a co dopiero państwa wyspiarskie.
Dawid7034 przykład?
PowersRoyale Japonia,Korea południowa wszystkie kraje bloku wschodniego
Z drugiej strony Via Baltica podwyższy jakość życia na Litwie co może (ale nie musi) polepszyć demografie
Wiktor Dul gościu, tylko ze ich jest 50 mln i 150 mln, a litwinów 2 mln,
Bardzo fajny materiał
Najlepszy tekst: S17 na Lublin i dalej na Krasnystaw
Krasnystaw Pozdrawia
cd do s11, gdy niedawno byl wypadek na dk 11 przy przejezdzie kolejowym slupia pod kepnem,~ 8km na poludnie od kepna, to dla jadacych od gornego slaska w ciagu godziny utworzyl sie 10km korek, taki tam jest ruch
Witam.Co sądzicie o przekopie mierzei?
Jak już była mowa o Płd. Obwodnicy Warszawy, to trzeba było chociaż wspomnieć o tunelu pod Ursynowem - tym bardziej, że był zaznaczony na mapce.
Najdłuższy w Polsce, pod największą dzielnicą mieszkaniową w Polsce. I jeszcze pod metrem na dodatek.
taki tam tunel odkrywkowy, raczej zasypany rów
Dlaczego na S8 między Piotrkowem i Warszawą jest aż tyle węzłów? Jest gęsto w porównaniu z innymi odcinkami
Jest to przerobiona "gierkówka". Kiedyś był inny standart, wyremontowali drogę i węzły ale nie ograniczyli ich ilość. Dzisiaj nie może być tak często zjazdów z esek.
W Warmińsko mazurskim będzie S5 przedłużona do S7 na Wysokości Ostródy oraz DK16 będzie S16
Śląsk, Budowa wschodniej obwodnicy Raciborza. Pszyczyna,Żory,Rybnik,Racibórz aż po Rudnik. Pozdrawiam
Pomysł na odcinek.Dużo się mówi o rewitalizacji zamkniętych linii kolejowych.W wielu powiatach przygotowywano stadium wykonalności i opłacalności takich projektów.Moze to dobry temat??
Świetnie, że zrobiłeś film w formacie 21:9. Materiał kozak!
Od teraz będzie w 4K i ultrawide właśnie :)
@ trochę mnie irytuje że wychodzisz trochę z kadru częścią twarzy tj brodą ;)
Rosyjskie banki prognozują sprzedaż w 2020 Cyberpunkta na ponad 20 mln kopii, cały swiat czeka na tą grę, ubisoft pluję sobię w brodę ,to jest fenomen na skalę światową , szybko się to nie powtórzy na naszym parkiecie, super film ;)
Super brzmi aby tak dalej
Stary! Co tak wcześnie tego lajwa robisz, na pewno będę spał.
Mnie boli jedno. Większość tych dróg będzie mieć tylko dwa pasy w jednym kierunku; skandal.
Bez przesady. Tzn lepsze wciąż to niż jedna jezdnia z rezerwą po drugą jezdnie :)
Chętnie bym zobaczył cały odcinek poświęcony planom metra w Krakowie
@@kostekmati2093 metro we Wrocławiu? :) Idź pomyśl pisowski suwerenie. Pozdrawiam z wolnościowego i równego Wrocławia. + wyłącz tvpis włącz myślenie
@@piotrlasek8411 Chlopie puknij sie w glupia glowkie.Kostem ma racje.Takze bzdur nie opowiadaj
@@donjuan2114 hahaha
@@kostekmati2093 byłeś kiedyś we Wrocławiu suwerennie?
Jak wygląda obecny kryzys na tle poprzednich kryzysów? Jak długo wychodzi się z kryzysów?
Tym mniej biurokracji i ograniczeń prawnych w państwie tym szybciej wychodzi się z kryzysów.
Obecny kryzys jest napompowany sztucznie.Szwedzi są tego przykładem,a Belgia zapowiedziała,że nie zamierza robić nic przy możliwej drugiej fali wirusa.Ludzie zawsze chorowali-i to się nie zmieni.
Najlepsze jest to,że ludzie zostali odcięci od tzw specjalistów* lekarzy i umieralność podczas wirusa drastycznie spadła-hehe.Przypadek?
@@xyzabc8805 Dokładnie. Najlepsze jest to że większość "ekonomistów" rok czy dwa lata temu przewidywała kryzys na 2020 rok. I "przypadkiem" wraz z początkiem roku pojawił się ten wirus. Ostatnio gdzieś czytałem że podczas kryzysu duża część najbogatszych ludzi świata bogaci się szybciej niż gdy kryzysu nie ma. Trochę w tym prawdy jest.
O autostradzie A2 słyszałam już jako małe dziecko ,już wtedy robili pomiary , a teraz mam po 50
Ja czekam na budowę s10 na odcinku Bydgoszcz-Toruń, rząd obiecuje, że niedługo rozpoczną przetarg na wykonawcę
#8:18 Co tam Lublin, S17 to droga na Krasnystaw 😉
Innych miast nie ma 😀
Gratuluję lokalnego patriotyzmu👍
Pozdrawiam ojczyznę Chmielaków 🍻
Już się cieszyłem na 50. edycję Chmielaków w tym roku ale dopiero za rok będzie :) A co do patriotyzmu, to należy być dumnym z tego skąd się pochodzi. Niezależnie czy to metropolia, miasteczko czy wioska :)
@ Zgadzam się w całej rozciągłości tego zagadnienia.
Sam pochodzę z miejsca oddalonego ok. 33 km na południe od Krasnegostawu. Nie jest to wielka metropolia ale jestem z tego dumny.
Pozdrawiam
super kontent!
A jak wypadamy pod względem długości dróg szybkiego ruchu w Europie ?I jakie kraje mamy szanse przegonić?
Mówi Pan, że S7 z Płońska na północ gotowa w 2021 roku? WĄTPIĘ tak mówił również jakiś minister na początku tego roku. Obserwując pracę na tym odcinku Płońsk - Napierki ma się wrażenie, że firmy, które zobowiązały się do wykonania drogi w terenie bardzo przyjaznym, równinnym nie mają maszyn i pracowników. Objazdy, którymi jechałem w sierpniu w kilku miejscach są bardzo niebezpieczne. Reasumując chciałbym się mylić.
Teraz odcinek o planach budowy kolei w Polsce w najbliższych latach.
Drogi łączące regiony są/będą. Szkoda, że drogi w miejscowościach, szczególnie tych mniejszych, są w opłakanym stanie i nie widać większych ruchów w tej kwestii.
Proponuję film o tym jak skomunikowane są miasta wojewódzkie między sobą i z kluczowymi ośrodkami transportu (międzynarodowe lotniska i stacje kolejowe) - Ile czasu i jakimi drogami / środkami transportu można dojechać np z Olsztyna do Poznania, z Wrocławia do Gdańska, ze Szczecina do Lublina itp.
Następnie: porównanie czasów pokonywania podobnych odległości w innych krajach Europejskich. Z mojego doświadczenia, przez Polskę podróżuje się ponad 30% wolniej niż przez zachodnie kraje UE, nawet niż przez Czechy. Na zachodzie w 8 godzin przejadę na luzaku i z postojem (albo dwoma) 850km. Przez Polskę około 550km.
W Poznaniu bardzo brakuje północnej obwodnicy :( Niestety 92 która tam idzie jest często bardzo zakorkowana
Mazowieckie, A2 od Mińska Mazowieckiego bez autostrady w dzień do wjazdu do stolicy jedzie się 2h a w nocy 30 minut. Pozdrawiam 😁
8:23 pokazana jest autostrada o lewostronnym ruchu. Czyzby w Polsce planowano wprowadzenie ruchu lewostronnego ?
Ja słyszałem że pomiędzy A1 i Opocznem ma powstać S12
2:45 ja mieszkam w Wałbrzychu. Budują obwodnicę.
od przybedza do milowki bardzo wazny odcinek teraz tiry rozjezdzaja male miejscowosci odcinek trudny bo w gorach maja byc tunele pozdrawiam z beskidow
Poznań na północy nie ma obwodnicy, więc tak średnio dobrze skomunikowane miasto.
Dobra robota
Może kolejny program o kolei w Polsce. Remontach, nowych składach, dworcach. Szeroki temat
Bardzo agresywne ratio obrazu. Wydaje mi się, że na bokach zyskujesz dużo niepotrzebnego kadru, a obcina Ci twarz. Myślę, że warto się zastanowić nad modyfikacją. Super filmik, pozdrawiam ;)
kwestia poprawy kadru nastepnym razem :)
Nie tunel koło Świnoujścia, tylko w Świnoujściu jest budowany. Nie będzie należał do S3. Przejazd tunelem będzie płatny.
Tylko że w Pomorskim S6 jest tylko narysowana, kasa wyparowała podobno na południe, z resztą jak dwa tory kolejowe itp. :D
Nie mogę się z Panem zgodzić - niestety w poprzedniej dekadzie nie udało się spiąć wszystkich miast wojewódzkich. Z Bydgoszczy niestety mamy nadal godzinę jazdy w każda stronę do najbliższej autostrady czy drogi ekspresowej.
Od października rusza budowa S5 Orłowo Wirwajdy 4,5 km
Pieniądze na budowę dróg, biorą się z NASZYCH podatków, a nie od "pieniędzy z UE" :/ Unia Europejska nie dysponuje magiczną sakiewką nieskończonych środków. Hajs zgarnia od członków wspólnoty, głównie poprzez mały procent z produktu narodowego brutto. Teoretycznie może być tak, że dostajemy (zwrotnie) więcej pieniędzy niż wpłacamy, aczkolwiek to zbyt duże uproszczenie, ale to już inna historia.
Druga sprawa, jeśli tak samo po macoszemu podszedłeś do reszty województw, jak do województwa Warmińsko-Mazurskiego, to niezbyt dobrze.
Minął zaledwie miesiąc a sporo się zmieniło. Kiedy można się spodziewać aktualizacji odcinka?
Dzięki
Mówi się 'do Raczek" Raczki - do Raczek, Ząbki -do Ząbek nie ' Ząbków' xD Poza tym Raczki leżą w Podlaskim
Częstochowa tak to woj śląskie ale to nie kraina Śląsk
Zamiast budować ekspresówkę Lublin - Warszawa, należało wybudować ekspresówkę Lublin - Radom - Piotrków Trybunalski. Droga z Lublina do Warszawy byłaby nieco dluzsza, ale pozostałe zyski byłyby ogromne !! Cały ruch z od EU, Poznania i Trójmiasta w kierunku na poludniowy wschód i Ukrainę, ominąłby Warszawę, zanim ta doczeka się dużego ringu !!
Hej, kiedy ma być otwrarty odicnek z tunelem pod Ursynowem?
Czyli za moich czasów będzie dobrze a może i lepiej 😃
Tak napewno.... Krosno na podkarpaciu, byłe miasto wojewódzkie nie ma połączenia ani z autostrą ani z ekspresówką, śmiechu warte
Będzie S19
#pomysł ciekawym tematem może być s11 na Śląsku a dokładniej wszystkie problemy wokół Tarnowskich Gór a Świerklańcem. Rząd obiecał w Świerklańcu obwodnicę jako s11. Ale mieszkańcy są niezadowoleni z planu budowy koło budowanej dzielnicy. Rząd obmyśla plan nad wybudowaniem w lasach północnej obwodnicy. Leśniczówka nie zgadza się z powodu wysokiej roślinności co myślisz o tym pomyśle ?
Bardzo lubię Wasze filmy. Uważam jednak że warto wspomnieć skąd się biorą środki unijne :). O ile wiem to płacimy "składkowe" i to nie małe do wspólnej kasy (?) Poza tym np. samorządy aby otrzymac dotację muszę mieć "wkład własny" = często się zadłużyć. Pozdr i trzymam kciuki za Was.
Na ten moment dostaliśmy o wiele więcej niż wpłaciliśmy, więc jestesmy beneficjentem. Uporządkowaliśmy prawo, ogarnęliśmy kulturę miast (wodociągi, chodniki, remonty ulic, termomodernizacja, oczyszczalnie ścieków). temat wielokrotnie poruszaliśmy, że zyskaliśmy bardzo mocno bo zetknelismy sie od razu z najbardziej rozwinietym rynkiem (poczatkowo stracilismy mase firm, bankructw itd) a teraz stopniowo podnosimy produktywność. Ale jeszcze długa droga.
Samorządy nie mają żadnego wpływu na autostrady, drogi ekspresowe i drogi krajowe bo te są w gestii GDDKiA. Ta zaś oprócz środków unijnych przytula ciężkie pieniądze z opłaty będącej składową ceny litra paliwa, oraz obsługi ViaTolla (samochody ciężarowe płacą naprawdę sporą kasę). Gdyby z tych środków nie podkradano pieniędzy na inne cele to byśmy budowali pięć razy więcej niż się obecnie buduje.
Stać Mnie super ,że poruszacie ciekawy temat budowy dróg szybkiego ruchu w Polsce ale po kolejnym odcinku spodziewałem się czegoś więcej niż kopiowanych zdjęć ze stron gddkia.gov.pl i krótkich mało szczegółowych informacji (z nielicznymi błędami). Cenię Waszą pracę i myślę ,że dla dobra filmu następnym razem warto sięgnąć do innych źródeł i przekazać trochę więcej ważnych planów. GDDKiA jest pierwszorzędnym miejscem na pozyskiwanie informacji ale mapa na wspomnianej stronie nie jest na bieżąco aktualizowana. O drogach o których GDDKiA mówi, a które nie są naniesione na mapę nawet nie wspomnieliście. Chętnie pomogę z zebraniem rzetelnych informacji przy realizacji następnego filmu na ten temat. Pozdrawiam.
Odezwij się na priv w takim razie :)
Może film o planowanym rozwinięciu naszej żeglugi rzecznej?
To teraz ile będzie szybkich ładowarek do aut elektrycznych?
Tyle ile zmieścisz w plecaku... ;)
Michale, ale s7 na północy Krakowa to dopiero faza projektowa: zaprojektuj i wybuduj. Ponoc na projekt maja 2 lata?
A ujecia z 8:30 to albo niePolska (NiePolska? :P) albo "perfidne" lustro, hahaha. 10:40 takze ;)
Myślę że ciekawym tematem są poniemieckie autostrady i ich ewentualna późniejsza adaptacja, bądź nie. Zdaje sobie jednak sprawę że to nie jest kanał historyczny. Pozdrawiam 🙋
S 74 Piotków Trybunalski-Kielce -Lublin to planuja od chyba 10 lat i ....nadal planują.....I będą planować.....
Chciałbym żebyś wypowiedział sie o populacji
Budowa północnej obwodnicy Krakowa jeszcze się nie zaczęła, więc nie można mówić, że jest budowana.
Można powiedzieć bo budowę zaczynam od projektu.
@@darekkwiatkowski916 No to w takim razie nie wiem skąd Pan pochodzi, ale w Krakowie budowa zaczyna się od wbicia pierwszej łopaty w ziemię. A tworzenie projektu określa czasownik projektować. To że się stworzy projekt czegoś nie jest równoznaczne ze zbudowaniem tego. Np. Tramwaj na Górkę Narodową, projekt gotowy od trzech lat i nic, nawet najmniejszy kamyczek nie został ruszony na miejscu, gdzie ma przebiegać ta linia.
Koledze chodziło o to, że inwestycja jest realizowana w systemie projektuj i buduj i wykonawca od podpisania umowy ma około 12-18 miesięcy na projekt a później dopiero zaczyna się budowa, która trwa 36-48 miesięcy (tu mają być jakieś tunele więc 48 miesięcy). Do 2025 roku powstanie :)
Juz sie zaczela od piątku
Zadawajcie pytania ekonomiczne! Za tydzień będzie live z Q&A na kanale :)
Jak to będzie wg was z budowa CPK, KDP? Czy kryzys może unieważnić plany, czy wraz np, ze zmiana prezydenta na innego niż obecny jest możliwość, ze plany zostaną zaprzepaszczone?
Czy to prawda że Hiszpania ma najlepsza sieć autostrad i dróg ekspresowych w Europie oraz najlepsza sieć pociągów wysokiej prędkości?
Jak oceniacie swoje kierunki studiów? Czy z perspektywy czasu uważacie to za dobry wybór? Co polecilibyście przyszłym studentom którzy interesują się ekonomią? Pozdrawiam was i wszystkich tegorocznych maturzystów =D
Ile polska mogłaby zyskać inwestując w szlaki wodne oraz w porty(Nie tylko w gdańsku)
Poprosze o wytluamczenie ostatnich posuniec rzadu z dodrukiem pieniadza. Jak sprawa sie ma z obligacjami, dlaczego banki za te obligacje nie placa faktycznym pieniadzem, tylko "zezwalaja" na dodruk. chyba na czasie, skoro rzad zadluzyl nas na kolejne 150 miliardow: 150 000 000 000 zł !!!!!!!!!!!!!!!1
Fajnie to wyglada gdy nie mieszka się tak jak ja gdzie pomiędzy miastem a moim miejscem zamieszkania jest trasa A1 którą remontują od roku i tak jak kiedyś do Piotrkowa miałem 10 min tak teraz w godzinach szczytu trasa zajmuje mi ok godziny. Wiadukt robią już ponad rok i nic nie zapowiada się żeby skończyli bo przez kilka miesięcy była na mim wysypana przyczepia piasku i nic więcej tak żebyśmy nie mogli jeździć tą drogą.(nikt nie ma pojęcia dlaczego) ponadto teraz chcą odciąć nam tą jedyną drogę do miasta. Fajnie, że to budują ale w swoim planie wgl nie uwzględniają mieszkańców tamtych terenów i mają gdzieś jak my mamy dojechać do pracy.
Odnośnie świętokrzyskiego: mamy budowę obwodnicy Morawicy i protesty w Kielcach, chyba wszyscy wiedzą dlaczego. Również powróciła dyskusja o jednym z najważniejszych obwodnic czyli Wschodnia Obwodnica Kielc, która jak powstanie to region faktycznie będzie prawie „zrobiony”
W Świętokrzyskim zrobili S7 więc mają resztę w dupie. Nic się nie dzieje. Biorąc pod uwagę to, że cykl od pomysłu do finalizacji to około 15-20 lat a obwodnicy wschodniej Kielc nie ma nawet w studium korytarzowym to jeśli kiedykolwiek wpadną na pomysł by to zmienić to może za jakieś 50 lat powstanie. W dodatku jeśli ktoś kiedyś wpadnie na pomysł budowania ekspresowej S73 to obwodnicę Morawicy trzeba będzie przebudować lub budować od nowa - tak myślą perspektywicznie. Droga S74 powinna być już od dawna realizowana a w planach już powinna być S73 i S78 (tam też budują obwodnicę Zawiercia, którą trzeba będzie przebudowywać gdyby ktoś jednak chciał zrobić S78). Dodam, że mądre głowy tak budowały obwodnicę Jędrzejowa, że właśnie planują budować trzecią obwodnicę tej małej mieściny. Co do samej S74 to jest kasa na dwa odcinki (od miejscowości Przełom/Mniów do węzła Kielce Zachód i od przejście przez Kielce od Kielce Zachód do Kielce Wschód) tyle, że przejście przez Kielce nie może doczekać się na decyzję środowiskową od 2006 roku !!!! Ponoć ma być w tym roku ale do opiniowania poszły dwa idiotyczne warianty (powinien być jeden tunel od Olszewskiego do Warszawskiej a tymczasem cudują). Żeby było ciekawiej S7 też dojedziemy tylko do Grójca a na sam wjazd do Warszawy poczekamy do 2024 roku (odcinek od węzła Lotnisko do węzła Lesznowola wszystko blokuje). Gdybyśmy wpadli na pomysł jechać S7 w stronę Gdańska to północnego wylotu z Warszawy nie ma w planach do 2025 roku. Chcąc jechać S7 na południe, zaraz za granicą województwa świętokrzyskiego kończy się ekspresowa S7 i trochę poczekamy na pełną S7 do Krakowa (mniej więcej do 2024 roku jeśli nie będzie opóźnień). Jak przyjdzie nam jechać dalej S7 to wylotu z Krakowa na Zakopiankę nie ma nawet w planach. Tak samo jak odcinka od Rabki do granicy ze Słowacją w Chyżnem. Więc niby coś jest ale do pełni szczęścia dużo brakuje.
@@andrzejp1979 powiem tak, pomysł budowy S74 przez Kielce absurdalny, Wschodnia Obwodnca jest de facto potrzebna na teraz i co prawda mają jakieś plany, ale jak mówisz poczekamy troche, budowa obwodnic Morawicy, Jędzrzejowa i Zawierca w takim stanie jest głupotą, co do S7 - to tylko pokazuje jak bardzo inne województwa mają świętokrzyskie w dupie. Skoro u nas, przy 2 letnim (!) opóźnieniu mamy wszystko zrobione, a małopolskie nie zrobiło nawet połowy to jest coś na rzeczy
Na zamieszczonych filmach jakimś trafem jest ruch lewostronny?
Pozytywne informacje,doceniacie rozwój Polski. Pokazujecie to w fajny sposób.
Jak powinna być rozwijana kolej w Polsce? Jaka jest jej przyszłość? Jak rozwiązać problem wykluczenia komunikacyjnego i co w ogóle na ten temat sądzisz?
"Jak rozwiązać problem wykluczenia komunikacyjnego ."
Przenieść ludzi z najmniejszych miejscowości do nieco większych .
Za pomocą planowania przestrzennego nakłonić ludzi do mieszkania w skupiskach gdzie da się chodzić pieszo.
Przykład:
Załóżmy że mamy 2 miejscowości - w każdej jest 400 domów na działkach o wymiarach 30x30m .
1 miejscowość jest ułożona wzdłuż drogi 2x100 domów i jest 1 przystanek po środku - załóżmy że 600m to optymalna odległość od przystanku - w takiej odległości jest 80 domów
2 miejscowość jest w formie kwadratu 20x20 domów i jest 1 przystanek w środku - w promieniu 600m jest 400 domów.