英国自動車業界が崩壊寸前！EV政策が生む1兆円罰金の闇と2030年に向けて英国産業が壊滅の危機【ゆっくり解説】

[@gumigumi7178]

消費者が準備出来ていないでは無くて、ＥＶ技術が未熟過ぎて売り物になってないが正しい。

[@attemp_clean]

先に中国の工作員やロビー活動でEVシフトしたんだろ

[@スイスイ-i7w]

まぁとうの昔に英国車メーカー壊滅状態だし・・・自国のブランドもおおかた海外に売られてるし。
そもそも戦後に英国大手メーカーやってたのが「英国フォード」だってんだから・・

[@akioyamaoka9012]

「罰金制度を強行した英国政府に対し」、世界中の自動車メーカーが合同で、英国政府に対して「罰金制度は違法で有る」と言う裁判を提起すべきだろ。

[@meandmy456kakutei]

そもそもイギリスに輸出しない方向で行けば・・・😅

[@hayatokanekon6339]

EVを中国に任せたアメリカと欧州の失策だな。

[@Tururin365]

高価で信頼性の低い電気自動車を押し付けられたら、ユーザーは自動車の購入を拒否して
カーシュアとかを利用するしかないかもね。そうなれば一家に一台とか必要なくなるから
当然、車も売れなくなるだろう。電気自動車は部品点数が少ない、内燃機関の自動車ほど
製造にノウハウが要らないから欧州の自動車メーカーにはトリプルで打撃でしょうね。

[@meandmy456kakutei]

シュア‼️

[@地獄の湯豆腐]

そもそも再生可能エネルギーの環境負荷が高い

[@ymaaym]

二酸化炭素による温暖化を危惧する人達は気候変動問題に取り組んでいるのであって、環境問題は二の次なんだよ😂

[@meandmy456kakutei]

​@@515FFF
出た‼️
大本営(笑)😅

[@515FFF]

@ さん
大本営発表鵜呑みのゾンビは気の毒だね。

[@meandmy456kakutei]

@@515FFF 具体的にどこの大本営なの❓️

[@515FFF]

@@meandmy456kakutei 日本凄い系

[@でででぽぽ]

世界各地で起きてる洪水とかで
充電ステーションやられまくってないのかなぁ、？
水没EVもヤバいけど
水没したステーションとかも危ない気がするんだよなぁ

[@1epton]

いまんとこ環境面から見たＥＶの利点は発電負荷調整のバッファになる分だけ。
しかも火発ではある程度調整に柔軟性があるので原子力前提みたいなことになる。
それ以外の負荷はむしろ大きい、
重たいものを動かすのにより多くのエネルギーが必要なのは小学生でもわかる。

[@石井和則-o3l]

EVのメリット例
倉庫、工場等、閉鎖された場所で使う自動車、１例としてフォークリフト。
ガソリン給油を倉庫外、工場外のSSに出かけている場合、携行缶を用いて給油している場合です。
なお、初期投資として、充電設備の設置が必要です。

[@ryonari7919]

フォークリフトの電動化は、バッテリー管理を怠ると高額修理費が掛かる、寿命によるセル交換で費用がかさんだりするから、管理側からすると昔ながらのLPGのが安上がりではあるんだよな😅
充電器も結構高く、初期費用かさむし…

[@new_ss3039]

EV充電器は1万ちょいでヤフオクでも買える
基本簡単に壊れるものじゃ無いから
Amazonやヤフショでも2万くらい

[@DOL_backey]

フォークリフトが電動化しているのは事実だが、元々カウンターウェイトを付ける必要があり、鉛バッテリーがウェイト代わりになるという乗用車とは全く異なる事情がある。フォークリフトは元々重さが必要な特殊な例と言えるでしょう。

[@morinouen4050]

罰金は消費者が払う事になるんですよ。

[@ymaaym]

EVの売れ行きは一応上がってきている。
2023年時点で年間1600万台、ただその約6割は中国で売られている。
EUが25％アメリカで10%だそうだ。
と言う事は今年かなり景気の落ち込んだ中国でどれだけ売れているか、去年末から始まったEUでの補助金打ち切りによってどれだけ売り上げを下げたか気になりますね。
特にEUではアーリーアダプターには行き渡った感があり、売り上げは下がって当たり前。ドイツ人なんかは建前が大事なので文句を聞く事はないが、知人が5年前買ったVWのEVが冬場には200kmも走れないのを見たり、しょっちゅう代車に乗っているのを見るとワイはEVは買いたくないと思って今年にドイツであえてガソリン車の新車を買った。ドイツでの日本のハイブリッド車は同じ車格のVWなどの大衆車クラスより数十万高い上、郊外に住んでいるので幹線道路(100kmh)、高速(120〜160kmh)で走ることが多いのでその優位性があるのかなと言うことで😅
この前もちょっとした趣味の遠征で約150km先に数日毎日通うことがあって、数人の友人で車を出し合ったが金持ちでEVが自慢の友達は2台目のガソリン車を出してきた。(ドイツで150キロ先だと1時間強の距離)
行き先がちょっと郊外で充電施設がすぐ近くにない上に滞在時間が2時間程度で冬場で乗車人数が5人だと無理なんだとさ😂
充電施設があってもドイツはかなり前から作られているため今や2台に1台は故障していることが多く見つけても先客がいたら終了だし😂
最近のドイツの新聞の世論調査で50％の人がEVに乗りたくない、7割近くが中国メーカーのEVに乗りたくないと回答していたのも印象的。

[@ガォー-l5w]

実力も無いクセにEVシフトなんかするからだよｗ

[@はっしゅぱぴぃ]

日本車駆逐しようとして自分の首締める欧州のお家芸w

[@クセモノ中尉]

罰金バッキンガムよ

[@浅井晴夫-q8p]

EVがエコだと言い張って自分家の自動車製造からエンジンをやめちゃって、労働環境が空っぽになって、それでもEVに税金を投入する、こんなことが偉い人たちには分かってなかった悲劇😂🎭

[@PP-wr3bw]

自動車のエンジンは長きに渡る改善で、エネルギー効率が良く環境性能も高い。規制して取り組むべきは様々な火力発電の性能に対して規制強化。禁止ではなく環境規制。日本の最先端の火力発電を導入すれば大きな効果が見込める。EUの古い火力発電は全て廃止させてこそ本当の環境対策。旅客機のエンジンも同様。

[@jester-jp]

中国のEVもとより中国のクチ車に乗ったのが間違いですね、日本車憎の代償は高くつきました。

[@Ender-z3w]

少し気になったのだが、mandateの発音は「mǽndeit」カナ表記だと「マンダテ」より「マンデイト」の方が良いと思う。

[@V12RR-b7x]

EV傾倒は意味不明。
EVはバッテリー廃棄問題、希少資源の労働問題、車両火災問題、寒冷地での実用性問題、そもそもの車の充電に対する発電問題など問題山積。
重い車重とも相まって、とてもではないがエコではない。
また車好きを惹きつける魅力も少ない。
速いだけで好きになる訳がない。
EVは操作感に違和感がある。ペダルの扱いは特に違和感。加減速があまり気持ち良くない。
確かに速く、静かだが官能性はないと個人的には思う。
モータースポーツという観点で見ても音がなく重いEVに魅力は感じない。
せめて水素エンジンにシフトするべきだと思う。
EUの基準は車の音についてなど、過度なエコやクリーンなどを追求し過ぎるもので、そもそもの車ファンを減らしかねないものが多いと感じる。
そのような方策は自分の首を絞めることになることすら分からないのだろうか。
結局日本に勝ち、目先の自分達の利益に繋げることしか考えていないのだろう。
先日のフランスでのスポーツイベントを見てもそれは明らか。
常に自国に有利、日本に不利なようにしたがる。
そんなことしないと勝てないの？と逆に思った程の存在じゃないなと思われかねないような行動をしている。
トヨタは見事としか言いようがないと思う。
最初から多様性を言っていてその通りになったのだから。
さすが世界一壊れない車を作っているだけある、
と日本人として誇りに思う。
日産とホンダも早く方針変更を早めにした方が良いんじゃないの？と思う。
泥舟にいつまでも乗ってる場合じゃないんじゃないのと思う。

[@3PYES]

マンダテじゃなくて、mandate(マンデート）と呼ぶのよ。

[@音無茜-v3w]

マダンテでいいんじゃね？
自国の税金をすべて使って国民全体に消費した税金の３倍のダメージを与える

[@kyosukeYF-19k]

ＢＭＣがトルコで頑張っているのにねぇ……

[@熱月油菜]

7:30 地獄への道は善意で舗装されているを地で行ってるよなぁ。100％善意はないにしても。

[@mmt7808]

財政が厳しいから税金をあげるけど、法律で公務員の給料は上げます。って何処の国だ？

[@くるわたろう]

EVの普及はバッテリー次第って、昔から言われているのに、そこを無視か、進化するものと決め付けて移行を決めた末路だな。あれの性能が上がって、コストが下がらないとそりゃ無理。

[@tdl-yp4mu]

まずは、
政治家が乗って走ってからお薦めしろよ😂

[@Freddie-j6q]

そもそも燃料自動車とそう変わらないという話だったと思うが。エコは独裁的で何処にウソを混ぜてくるか分からんやつらだわ。
そのエコのイメージからすると「協議」というのも、どう騙そうか考えてるだけんじゃないのかって感じだわ。
なので、それぞれがそれぞれで思うようにやるのがいいと思う。

[@アカシックレコード-b4y]

最近はリストラ流行ってるな〜
作り置きはNISSANも一緒だよ。
作り置きしてないと速納車なんてできないよ。
半年とか1年とか放置で雨ざらし。
バンパーのボルト錆びてるよ。
水垢凄いし砂が入り込んで隙間に……汚い。

[@netdm21]

EV売りつけるつもりが何故かプリウスが爆売れしたなんて笑い話になるのではｗ

[@nortsuda]

罰金のコスト負担はEV購入者じゃなく内燃機関車購入者の負担になるでしょ（車購入者全員の負担かもしれんが）

[@ruo7000]

日本のハイブリッドの
独壇場

[@kei-ge1sm]

自前の技術確立してから、EVシフトすればよかったのでは？
欧州ってお馬鹿なの？

[@ざくざく-q2l]

あまりにも高い罰金を課せられるならいっその事　イギリスから撤退してみれば

[@MasahikoInoue]

動画内容と関係無いんだけど、魔理沙の一人称は「わたし」なのに動画では「俺」になってるのが気になる。😐

[@遠藤隆嗣]

１０万キロを走行してオサイフからどんだけお金が飛んで逝くのかを「　試算　」して最善の選択をすべき。
ＨＶ車でさえ車両価格は３０万円高くバッテリー交換代に３５万円掛かりカタログ燃費は最後まで持続しない。

[@new_ss3039]

10万キロしか走らないEVって今出てるの？

[@遠藤隆嗣]

@@new_ss3039 日産サクラのリセール率の悪さが大部分を語っていると思う。
「　10万キロしか走らないEV　」とか言う前に「　10万キロ走る前に目が覚める　」だろ？
目が覚めなければ「容量減少」で否応なしに１０万キロ～１６万キロで強制的に目が覚める。

[@515FFF]

タイヤ交換1回
電気代
車検代
プリウスよりお財布に優しい。
EV乗らないから認識できないで
騒ぐのはみっともない。

[@法正義]

自業自得

[@peach55apple1]

たまにははWRXのの話題もやってください

[@yohawing]

おそらく中身は別の業者になってしまってるかと…
チャンネルの買収とかよくある話だし…

[@peach55apple1]

@@yohawing
そんな事もあるんですね…

[@Tururin365]

そのせいか、なんか内容が似ているチャンネルが増えてきたよね。
あまり違ったジャンルにするとグーグル先生に視聴者を誘導して
もらえなくなるのかもしれんけど・・・。

[@ジョーバナナ-o1z]

売れなきゃ意味がないのにね❗バカなのかな？😭

[@boulevard7537]

mandate（マンデイト）では？

[@gakin6695]

頭の２分いらん　TVみたいな作り方やめてくれ
あと動画長過ぎ

[@ボクたち雑食系]

民主党政権の事業仕分けを思い出すなあ。机上の空論だけで当事者との話し合いもせず政策だけ押し付けて、結局全員が不幸にしかならなかった。労働党も野党ボケしたのか？　リベラルも行きすぎるとダメだな(保守もそうだが)。