Jaaaa Leute !! Das Video ist endlich draussen !! Traut euch und baut dieses wundervolle Kit ein ! Mit dieser Anleitung kann quasi nichts mehrschief gehen ;) 📍Wir haben für Euch einen Gutscheincode über 200 Euro Rabatt für das SK+ RS Kompressor Kit heuausgehandelt. ➡️Der Code lautet: ART200 Diesen einfach bei der Bestellung in das Kontaktformular mit einfügen ! Den Link zum Shop findet Ihr in der Videobeschreibung ! Viel Spass beim Einbauen wünschen Julian und Max ! P.S Ein bis zwei Tragerl Bier helfen 👍😜
Mich würde mal interessieren, ob es das Kit auch mit der passenden Verrohrung für den E39 530i gibt. Motorseitig ist da ja alles gleich, nur der Ansaugtrakt bis zur Drosselklappe ist anders. Habe schon öfters gesehen dass es auch Leute gibt, die das Kit auf dem M54 im E39 fahren. Nur kann man das Kit bei G-Power bloß für den E46 auswählen. Steht da in der Anleitung eventuell was zum Einbau beim E39 drin?
@@XxxXxx_84 und genau deswegen habe ich gefragt, weil die Haltepunkte für die Ansaugverrohrung beim E46 und beim E39 eben nicht gleich sind, da sich der Ansaugtrakt vor der Drosselklappe beim E39 vom E46 im Serienzustand unterscheidet.
Mensch wie du das so professionell erklärst und den Umbau fast Blind durchführst und keine Sekunde nachdenkst wie der nächste Schritt ist, ist schon Hammer!! Man hat den Eindruck von dir als ob du das jeden Tag machen würdest...Respekt !Weiter so!
Irre, ich hab zwar einen e46 323i und denke garnicht daran einen Kompressor zuzubauen. Aber ich habe mir das Video trotzdem angesehen. Alleine schon zur Unterhaltung, mehr noch deine Skills diese du bei der technischen Ausführung und Erklärung des Umbaus an den Tag legst sind gigantisch!!! Echt der Hammer was du auf dem Kasten hast. Die Zeit diese du für Umbau benötigt hast schätze ich ohne filmen und erklären locker auf 50% weniger. Danke für's zeigen, sehr interessant und viel gelernt. MfG Andi
Tom Ate Ist wohl oder übel nicht drin da der Kompressor auf soviele verschieden BMW Modelle/Motoren geeignet ist, müsste G Power wohl um die 20 verschiedene Adapterplatten planen bzw. fertigen. Z4 hat bestimmt andere Aufhängung, Kabelführung etc als z.B ein 320 E46.
@@hondacrx0es geht um den Kabelbaum nicht um den Halter. Da unten im Motorraum löten is echt bisschen kacke...die passenden stecker wirds ja wohl geben
Gibts z.B. auf Ebay-Kleinanzeigen, bzw. kann man auch die Stecker bei BMW kaufen und selber crimpen! www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m54-drosselklappe-verlaengerungsk-g-power-sk-plus-kompressor/990670025-223-5629
Hab ihr ja schön gemacht - aber was wirklich bei der Sache interessiert ist doch: - Vergleichsfahrten zum Sauger sprich vorher - Zeiten allen voran 100-200 & 0-200km die das Potential des Umbaus am besten zeigen -Klang vom Motor & Abgasanlage jetzt & vorher -Verbrauch im Teillastbetrieb sprich ob die Software gut ist oder nicht.
Respekt das man so ein A..ch Arbeit durchführt , habe das vor 3 jahren gemacht in eine Garage , war todmüde nach 10 Stunden arbeit , aber das Ergebnis danach zum ersten Probefahrt vergisst man alles 💪💪 top Video erklärung Passt das arbeit passt super super video weiter so Kollegen.
Wow! Da habt ihr echt ein mega tolles Video gemacht, perfekte Anleitung und Ausführung👍🏼 Da hattest du aber funkelnde Augen als das Teil das erstemal lief, und nach der Probefahrt erst😉 einfach Klasse! Muss ein mega Gefühl gewesen sein endlich den Schlüssel zu drehen und den Motor inklusive Zwangsbeatmung zu erleben 👍🏼 Viel Spass mit dem geilen E46 und die Vorfreude auf ein Video in Action, ist gigantisch bei mir 😉
Respekt was ihr aus dem Auto gemacht habt und wie viel Power da jetzt drin steckt
5 років тому+8
Moin, erstmal tolles Video, geile Arbeit. Meines Erachtens hat dieses Set aber 2 relativ große Negativpunkte. 1. Durch den offenen Filter im Motorraum wird schon relativ warme Luft angesaugt, da bringt auch der wieder eingebaute Ansaugstutzen gar nix. 2. Die schon warme Luft ausm Motorraum wird durchs Verdichten im Kompressor noch deutlich wärmer und es gibt keinen Ladeluftkühler. Dieser würde aber nicht nur die Leistung noch weiter steigern, sondern schont zusätzlich den Motor, denn kalte Luft ergibt einfach eine bessere Verbrennung. Son Umbau wär auch mal was, worauf ich Lust hätte und den beiden o.g. Punkten kann man ja abhilfe verschaffen.
Kompressorkits benötigen oft keine Ladeluftkühler da der Druck oft nicht groß genug. Dadurch erhitzt sich die Luft kaum und man spart sich den Kühler. Kompressoren mit mehr als 0,9 bar sind sowieso selten
5 років тому
Die luft erwähmt sich trotzdem relativ stark. Und selbst die 180er und 200er Kompressormotoren von Benz haben Ladeluftkühlung und die haben weit weniger Leistung.
es gibt für nichtmal fiel Geld eine Wassergekühlte Ansaugbrücke bei G-Power auf der Seite, du hast natürlich völlig recht, die Ansaugluft steigt Enorm ins Heiße, bis zu 80Grad das braucht keiner
5 років тому
@@mariobrose9851 80 Grad is schon echt aua...n 1.9tdi geht bei 50 grad in den bauteileschutz und nimmt boost raus
@ Autogedöns die ASA Lader machen in dem Kit nur etwa 0,4bar Ladedruck, die Ansaugluft erwärmt sich dabei so gut wie garnicht , kannst die Hand selbst nach langer Fahrt auf den Verdichterausgang legen , der ist wenn überhaupt Handwarm mehr nicht ( an kühleren Tagen sogar richtig kalt!) LLK ist bei der kleinen Stufe daher wirklich nicht nötig. Zudem saugt der Luftfilter auch keine übermäßig warme Luft an, weil der Motorraum immer mit Frischluft durchströmt wird, das ist kein hermetisch abgedichterer Raum grade vorne im Bereich Schlossträger.
G-Power ist bei mir um die Ecke (15km) und es bleibt der Vollständigkeit halber mal noch zu sagen: Das Kompressor Kit für die M54 Motoren gibt es von G-Power schon seit ca. 15 Jahren, also schon lange bevor sie durchs Fernsehen so bekannt geworden sind. Und wenn es nicht funktionieren würde, dann würden sies nicht schon so lange anbieten. Ich hätte es auch schon längst verbaut, aber so ein Projekt wird dann relativ schnell zum Fass ohne Boden, denn man kann das dann ja auch noch durch Ladeluftkühlung, Wasser-Methanol Einspritzung usw. erweitern und dann geht's dann irgendwann los mit anderen Nockenwellen, Schmiedekolben, noch größeren Bremsen und allem pi pa po... :D
BRINGT GA NICHTS !!! Weil es nicht Tüv bar ist man braucht ein Festikkeitsgutachten der Karosse von BMW (M3 wir als seperates kfz gesehen), das haben die nicht mehr oder wollens nicht rausrücken. sprich maximum sind 323,4ps (40%mehrleistung) egal was an ansaugung oder abgas vor kat gemacht wird ab ins abgaslabor 2000 -2500 Euro ein lauf, ohne gewissheit zu bestehen.
Vielen Dank! Das Video war essential gewesen, als die Ölfiltergehäusedichtung gewechselt werden musste! Ohne dem Video wäre es ungleich schwerer gewesen.
ne eben nicht. Motorschaden mit der Software auf den nächsten Kilometern, bestenfalls je nach Riemenscheibe 285 echte PS! ....erwartet doch nicht im Ernst das man mit meinem M mithalten kann
D&W Autopflege dann solltest du mal ein paar Videos zu den Kits anschauen, 0-100,100-200 werte, ^^ Für mich sind das schon M Werte ua-cam.com/video/JkjMwW_2Oy4/v-deo.html
Servus, finde ich echt super das G Power einen Kompressor Kit für den M54 rausgebracht hat. Ich selbst habe vor kurzem bei einem V10 (S85) einen Bi Kompressor eingebaut... zwar musste ich den Motor ausbauen und Kolben und Pleul ersetzen, aber das ist eine ganz andere Liga... Trotzdem würde ich euch empfehlen die lagerschalen zu erneuern, auch wenn die Leistung nur geringfügig ist. Es herrscht trotzdem mehr Druck auf den Lagern. In den meisten fällen, haben die M54 bereits mehrere Kilometer drauf und einen Lagerwechel ist nicht teuer und kein Hexenwerk. Ansonsten top 👍
Ein sehr gute und umfangreicher Arbeit musste man da für entweder Meister wie du oder ein sehr guter erfahrener auto Mechaniker sein ich gelaube kaum dass normaler schrauber mit ganze fertig wird ich fand dein arbeit einfach meisterhaft gut.und Grüß
@@AutoReparaturTutorial Hoi, es ist ein E92 Bj 2007 erst 130000km. Er hatte 10 Jahre ab Kaufdatum Swiss Service inklusive. Ich mach jetzt Vieles selbst.Dank deiner Videos und BMW Anleitung aus dem Internet. Ich habe eine Riesen Freude am Fahren mit diesem Auto. Allerdings erst seit ich die Pirellis runter und Vredestein drauf habe, extremer Unterschied bei Spurrillen. Freundliche Grüsse aus Luzern, bleib gesund.
Und man bekommt beim Diesel 50 NM und 50 PS mit nem gebrauchten Rac--hip für 50 € in 5 Minuten…….Bei der Hälfte weniger Spritkosten, von daher………….. Für ein bisschen Spaß und wenn der Tank dann sowieso alle ist…… mfg
pyccak meine videos werden dir auf witzige art und weise die lügen und abzock maschen der fake fitness youtuber zeigen ,,,,und dir die augen öffnen ,,,,manipulierte gewinn spiele oder gar gefakte bankdrück videos und überteuerte trainingsprogramme,,,komm rein,,,wir sind bald 24000
Ich würde zwar meinen 330 Ci von 2005 nie umbauen, aber schaue trotzdem gerne zu, wie Du schraubst, weil ich da viel über mein Auto lerne. Also vielen Dank und mach' weiter so!
Danke fürs detailierte Video. Einbau war gechillt und erfolgreich .. heute in Betrieb genommen und erste ausfahrt gemacht.. genial .. mehr kann ich nicht sagen.. verbrauch bei sparsamer fahrweise ist sogar bei 170kmh ca 2l weniger.. (e46 Coupe M54B30 bj 10/2000) auch innerorts vorher 6.2 ca nun 5.5 l beim "gleiten" und naja leistung ist satt vorhanden klar wird es kein rennwagen dadurch aber man merkts wirklich deutlich
Interessantes Video 😜 hatte mich selbst einige Zeit mit dem G-Power Kit beschäftigt und in Erwägung gezogen mir das ganze mal anzutun. Wollte an die 300 Pferde auf der Straße erreichen und da war mir der finanzielle Aufwand bei einem 330 zu groß. Vorallem auch weil es nicht mehr nur bei dem Kit geblieben wäre und Kraftstoffsystem bzw. Kühlung war mir zu teuer. Aufladung ohne LLK macht für mich auch wenig Sinn. Hab mich dann doch lieber für ein M3 entschieden. 330 bleibt auch mit Kompressor optisch ein 330. Der M3 ist dann doch was fürs Auge 😁 Trotzdem super Video! Daumen hoch von mir 👍🏻
Gerade weil der 330i mit Kompressor eben optisch ein normaler 3er bleibt, ist er interessant. Oder erwartest du z.B. in einer 3er Limo oder einem Touring ohne M-Paket und mit dem ganz normalen Doppel Endrohr knappe 300 PS, wenn er nix hinten dran stehen hat?^^ Es hat schon Stil. Die 343 PS die angegeben waren hat der M3 auch in den seltensten Fällen wirklich gehabt und da kann ein gemachter 330er Handschalter mit Kompressor und paar anderen Extras wie Fächerkrümmern und LLK durchaus ein unangenehmer Autobahn Gegner werden. ^^
@@E39Passion Versteh mich nicht falsch, jeder baut seinen Bimmer so wie er ihm gefällt. Ich habe nur gemeint persönlich habe ich mich gegen den Kompressor entschieden. Zum einen von der Haltbarkeit fand ich den M3 ansprechender. Zum anderen weil er mir auch als Geldanlage dient. Abgesehen von dem Autobahngegnern was ich sowieso als Quatsch sehe 😉 wenn ich ein Rennen fahren will nehm ich mein 335 und fahr zum Hockenheimring. Wobei mit einem ausreichenden LLK der Platz vorne nicht ausreichend ist so wie ich das ganze geplant hatte. Ohne LLK hast du sicherlich an die 70° Ansaugtemperatur. Das Automatikgetriebe kannst du sowieso knicken, ob das Schaltgetriebe bei den Pferden ausreicht bezweifle ich auch. Von daher hätte ich das M3 Getriebe reingebaut. Dann wirds preislich wieder meiner Meinung nach zu viel. Außerdem musst du das ganze immernoch eintragen und da wird der Freundliche dich bestimmt mehr als nur angrinsen. Aber wie gesagt: Jeder so wie er mag.
@@RobinsonHuso94 M3 Motor? Haltbar? Nun ja... Also die M54 Motoren kriegt man eigentlich nicht kaputt und wenn, dann haben sie u.a. die Lagerschalen als Schwachstelle und da ist der M3 sogar noch empfindlicher. Das ZF Schaltgetriebe am M54B30 hat mit der Leistung in der Regel kein Problem. G-Power fährt die Leistung beim Automatikgetriebe da auch zurück bzw. wird die Leistungssteigerung mit Automatik bei G-Power niedriger angegeben, da das Wandler Automatikgetriebe da durchaus an seine Grenzen stößt. Das Serien Schaltgetriebe stört das eher weniger, nur die Kupplung wird das sicher nicht so geil finden, wenn es bei über 200tkm noch die erste ist. Wertanlage ist natürlich eine Option, wenn's ein gepflegter M3 in einer seltenen Farbe ist. Der ist dann aber auch schonwieder fast zu schade, um ihn zu fahren.
@@E39Passion Die Schwachstelle ist weniger die Lagerschale als der O-Ring bei der Ölpumpe. Dieser dichtet nicht zu 100% weshalb bei manchen Motoren kein ausreichender Öldruck vorhanden ist. Die Folge daraus sollte ersichtlich sein. Wobei man dem M3 auch zu Gute halten muss, dass die meisten Fahrer nicht sonderlich zimperlich mit ihrem Dicken fahren. Nun zu dem Getriebe: natürlich hat das damit kein Problem, ob das ganze aber 50.000 km hält ist dann die zweite Frage. Als ich mir das ganze durch den Kopf gehen gelassen habe, habe ich mir folgende Liste für Umbauten aufgestellt: M3 6 Gang Getriebe (ganze sollte vernünftig halten) Bremse (!!!), wobei die M3 Bremsanlage an der Hinterachse nicht auf den 330 passt Mir war der Platz zu gering für einen adäquaten LLK, von daher diesen weglassen was bei einem 300PS Umbau meiner Meinung nach Quatsch ist, aber hier auch wieder meine Meinung. Häte eine Fliehkraftkupplung verbaut, sodass mein Kompressor erst bei ca 1500rpm anspringt und ich mein Fahrkomfort beibehalten hätte. Aber auch wieder meine Meinung, der eine brauchts, der andre nicht. Die Mutter vom Ölpumpenritzel gegen die aus dem US Modell austauschen (bei hohen Drehzahlen kann dir die Serienmutter abvibrieren und dein Motor ist für die Tonne) und da die Ölwanne eh ab ist auch gleich die Lagerschalen tauschen. Sonst hätte ich persönlich noch ein andres Diff rangeschraubt. Dazu noch ein Krümmer und ggf. Auspuffanlage sowie ordentliche 19 Zoll Schlappen und zwei 265 hinten. Fehlt noch die Eintragung beim Freundlichen, welche der größte Spaß gewesen wäre da der Kollege schon bei meinem 335i Turboumbau einen riesen Terz gemacht hat, obwohl ich als Ingenieur bei dem Turbohersteller mit dem großen B beschäftigt bin und von daher wissen sollte, welche Produkte wir aus unserem Hause verkaufen ;-) So grob meine Einkaufsliste. Aber wie bereits schon gesagt baut der eine nur den G-Power SC rein und ist happy, was jeder selbst entscheiden muss. War mir am Ende doch zu viel Aufwand und Budget für einen 330 weshalb ich den M3 angeschafft habe. Als Geldanlage kannst du sicherlich mit einem E46 M3 nicht viel falsch machen, solange er keinen Kontakt mit der Wand haben sollte. Habe meinen von einem Bekannten gekauft für wenig Geld, da er nur noch auf 5 Töpfen lief. Also Motor raus, zerlegt, alles ausgetauscht und wieder rein damit. Steht bis auf einige sonnige Sonntage meistens in der Garage (was meiner Frau nach Platzverschwendung ist, da Autos zum Fahren sind, wonach unser 5er auch aussieht, aber anderes Thema). Außerdem finde ich die Motorcharakteristik des S54 von allen M3 am schönsten, aber auch hier wieder nur meine Meinung.
@@RobinsonHuso94 Eigene Erfahrung mit diesem Kit sagt mir: M3 Getriebe- unnötig, aufgeladene 330 haben damit keine Probleme. Bremsanlage- unnötig der Wagen wird mit Kit nicht schwerer, die Kinetische Energie nicht größer, V-Max beinahe gleich. Umbau auf Performancebremse ist aber möglich- dann bremst er aber auch besser als ein M3... LLK- unnötig sind nur max0,4Bar ansonstern Wasser Methanol zum kühlen nehmen. Fleihkraftkupplung- beim ASA-T313 unnötig, der ist leise genug das man bei geschlossener Haube erst um 2000rpm echt was hört, aber ältere Modelle sind lauter... Mutter vom Pumpenritzel hat mit dem Kompressor nicht zu schaffen, die ist viel mehr Drehzahlabhängig, entfetten, hochfestes Loctite, etwas mehr Drehmoment genügen, wenn man den Begrenzer über 6500rpm setzt. Lagerschalen- sind im M54 weit weniger Problematisch als im S54, bekommen im Zweifel aber auch weniger Drehzahl ab, oder will man einen 330 erst bei 8000rpm abregeln?!? Krümmer, Auspuff und Fahrwerk etc. hat mit den (angegebenen) 300Ps nix zu schaffen. Haltbarer bei gleicher Pflege ist sicher der 330 (auch mit Kompressor), aber es wird eben keine Ikone wie ein M3 draus, daher ist er natürlich keine Wertanlage, im Gegenteil: Kompressor= Verbastelt = Wertverlust Wer auf der Autobahn "Rennen" fahren will solls doch probieren, viele E46 M3 bringen keine 343Ps- eher so 320... ein Aufgeladener 330 der durch Zwangsbeatmung einen anderen Drehmomentverlauf hat kann da ein interessanter Gegenpart sein- muss aber nicht. Eintragung war übrigens wirklich ein Aufriss. Der Prüfer hier nimmt es recht genau, verständlich weil er seinen Kopf dafür hin hält wenn was nicht stimmt. So gab es an meinem 330 aus 2003 (Euro4) das Problem, dass G-Power nur Gutachten zum Euro3 330i hat. Nach langem suchen und rumfragen wie die Eintragung bei jüngeren 3ern geht kam von einem kleinen Tuner der Hinweis man könne ihn auf Euro3 umschlüsseln, wenn die Erstzulassung vor der Pflichteinführung der Euro4 liegt. Das hat für mich also noch geklappt, aber wer einen E46 aus 2005 oder 2006 mit Kit fährt ist im Prinzip ohne Betriebserlaubnis unterwegs und weiß das vielleicht nicht einmal. Als Alltagsauto taugt mir mein 330er wie er jetzt ist mehr als es ein M3 würde, aber ich schätze wenn man ihn als Zweitwagen, Wertanlage und reines Sonntagsauto nimmt ist der M3 die Sinnvollere Wahl
Danke das endlich mal leute gibt die was mit den E46 zeigen 👍 Also das was ihr beide jetz geleistet habt mit G-power ist absolut super 😋Ich bin jetzt nur darauf gespannt was ihr vor habt mit auspuffanlage danke für eure Videos
Ihr sollten mal das Aluminium am Zylinderkopf im vorderen Bereich mit dem Kraftschaum von Elaskon reinigen. Aufsprühen und mit dem Pinsel reinigen, danach mit einem Tuch abwischen. Da braucht man kein Wasser dazu. Sieht danach viel schöner aus als jetzt.
Hallo ihr zwei, erstmal vielen Dank für das tolle Video. Damit sollte wirklich jeder richtige Schrauber das Kit einbauen könnenn, ihr habt wirklich detailliert gezeigt wie man das Kit einbaut.
Ich bin wie immer hellauf begeistert! Echt klasse Video. Vielen Dank. Hab mich schon nach 10 min schauen dabei erwischt, wie ich in Gedanken bereits nach einem 330i Touring schaue^^ ABER, lieber Julian: wenn ich dich noch einmal erwische, wie du mit dem Messschieber umgehst, ziehe ich dir die Ohren lang!😉
Hi Herbert, habe eine M52B25 im E39. Wo hast du den Kompressor gefunden? Und ging alles wirklich so einfach oder gab es bei der Montage Probleme? Mfg Dennis
Bei dem Leistungsplus könntet ihr mal über eine Differentialsperre nachdenken, jeder BMW Fahrer mit großem 6 Zylinder kennt das Problem in engen Kehren.
Ein Onboard Video wäre noch schön gewesen mit einer 10 Minütigen Probefahrt. Damit man mal den Klang mitbekommt. Jetzt fehlt nur noch eine bessere Abgasanlage, dann sollte sich der gut anhören!
Resoekt 👍👏. Tip top Video , beachtlich Leistung und ausführliche Beschreibung hinzu . Bin just erst darüber gestolpert und werde mir dies, nachdem meine 2 Fragen beantwortet werden mit hoher Wahrscheinlichkeit zulegen . Kurz zu meinem KFZ : E39 530i Touring BJ 02 . Jetzt zu meinen Fragen : - beinhaltet dieses Set / Paket ein stärkeren Benzindruckregler oder muss dieser separat erworben werden ? - wie sieht es mit den Injektoren aus ;ist es ratsam andere zu verbauen ? - schaft es die Standart Benzinpumpe oder wird hierfür eine andere benötigt ? - ist der Gutscheincode noch aktuell ? Danke im vorraus für die Antwort
Würde mich interessieren, in welchem Zustand der Motor war/ist bzgl. Vanosdichtungen, Ventilschaft-, Zylinderkopf- etc. dichtungen, Lagerschalen usw. War vorher Ölverbrauch messbar?
Man sollte aber auch darauf eingehen, dass aufgrund des fehlendes Ladeluftkühlers, die Leistung von 306PS im Sommer lange nicht erreicht wird. Im Gutachten von der 306PS-Version (SK PLUS RS) stehen auch nur 286PS, wie bei der alten Version. Die meisten Fahrzeuge erreichen selbst im Winter nicht mehr wie diese 286. Man kann dagegen steuern mit einer WAES, was allerdings illegal ist.
Absolut geniales Video. 1 ILIKE-Button reicht nicht Herr Appelt, wirklich super erklärt. Was ich mir jetzt wünschen würde, ein Video über eine Probefahrt im POV Style mit Kommentar dazu. Besten Gruß aus Köln, und weiter so!! (y)
Also wenn ich das machen sollte kommt vielleicht ein Haarfön für die Süße aus der Nackenstütze raus oder ein Kühlegebläse für Prollos! Respekt tolles Video.
Hello, I don’t understand German that much, in the end of the video did you replace the fuel filter or just disconnect the vacuum line? Great tutorial, thank you.
Das Kompressor Kit ist schon der Hammer. Würde ich bei mir auch sofort einbauen wenn ich es hätte. Wenn man die warme Luft vom Motor anzieht, hat man doch eigentlich einen Leistungsverlust. Könnte man eventuell an das Kompressor Kit noch eine Airbox anstatt den Luftfilter dran bauen? Und dann durch denn originalen Lufteinlass um von außen die Luft anzuziehen. Wo der Standard Luftfilterkasten eigentlich dran hängt. Für noch mehr Leistung durch kalte Luft?
Interessant wäre es zu wissen, ob man dieses KIT auch auf M50 bzw M52 adaptieren kann.. Hast du da zufällig infos zu? Oder könntest du es evtl in Erfahrung bringen? MfG
Nein, ohne weiteres nicht möglich. Gibt aber genug alternativen die besser funktionieren. Rotrex mal checken - am besten schaust du bei GP-Power auf der Seite. Nein nicht G-Power, sondern GP-Power :-) !
@@Kumbetli28 okay, die Lader an und für sich funktionieren bei Rotrex halt deutlich besser, aber klar, kannst du mit Eigeninitiative den Kompressor auch auf einem M50 fahren. Ist ja nur Halter und Druckrohr und ggf. schlauche die du dir bauen musst. Lohnt aber nicht der Aufwand.
Schöne Anleitung, da könnte man glatt in Versuchung geraten! Ein bißchen mehr Sorgfalt in der chronologischen Reihenfolge wäre gut, beim Nachmachen wäre das echt blöd wenn man wieder etwas abbauen muss, so wie es euch passiert ist! Wichtig fände ich auch, schon am Anfang darauf hinzuweisen die "alte" Motorsoftware herunterzuladen!
Sehr gutes How too habe diese kits schon öfter verbaut ! und easy ! und sehr gute Anleitung , aber bitte tut uns einen Gefallen und erwähne ,wenn du die Dicht ringe einfettest , das du auch Säurefreies fett nutzt :)
Für alle die fragen ob das Kit beim m52b20/25/28 auch geht...theoretisch JA...wenn man den Durchmesser der DK und Lmm anpassen kann...Die M54 haben ein größeres Loch bei der Ansaugbrücke und ne größere Drosselklappe! Dasselbe gilt für den Luftmassenmesser...und deshalb passt es leider nicht...das orange Luftrohr müßte minimal kleiner im dm sein oder mittels Adapter angepasst werden...bleibt noch die Frage des Mappings für den kleinen 2Liter, 2.5 (323) bzw.2.8...bzw. Garantie und Freigabe seitens g-power...😯
Ein Video mit Fahrimpression/Zeiten wäre toll. Stehe nämlich kurz davor mir eins zu bestellen. Jedoch ohne Fahreindrücke möchte ich das nicht so einfach wagen. Ansonsten gutes Video. 👍🏼
Hallo Jungs, Super verständlich Alles erklär! 😉👍 Eine Frage habe ich aber noch - hoffentlich könnt ihr mir hierbei helfen: Ein Freund von mir hat einen e46/330i mit dem Kompressor Kit gekauft, doch leider hat eine "unprofessionelle" Werkstatt den Kraftstoffilter gewechselt und durch eine "originalen" ersetzt! 🙈 Jetzt läuft die Karre natürlich mager und schlecht! Wo kann man den geänderten Filter/Druckregler nachbestellen??? Besten Dank im Voraus! VG
Hammer geil Jungs, kann ich das Kit auch auf dem M52B28TU verwenden? Jetzt noch ein KW V3 drauf, Paar 3 teilige AC Schnitzer drauf, zwei Recaro Poleposition rein und das M Technik Lenkrad oder ein OMP und der hobel ist der Hammer.
Kaltlandausfuehrung war ein beliebtes "Tuning" für alle Kurz- und Mittelstreckenfahrer, deren Ölabscheider und KGE Schlauch-Gedöns ständig mit Ölschlamm / Wassergemisch zugesottet war und im Winter u. U. auch einfror. Im besten Fall wurde in solchen Fällen ein Zweitakter draus - Ölqualm ohne Ende. Im schlimmsten Fall, wie bei Nachbars issa jeplatzt.
Top Clip super erklärt. Gibt es das Kit noch bin verzweifelt auf der Suche, oder hat sich der Preis von vor einem Jahr geändert? Würde mich um eine Rückmeldung freuen gegebenenfalls mit Link danke ✌🏻
Hallo Leut also ich habe schon länger das Kid. Es ist schon richtig gut. Hab mir auch von G-Power auch die Auspuffanlage besorgt. Der Sound ist echt gut. Leistung hat er so lange es nicht zu warm ist. Um so wärmer umso mer Leistungsverlust. Da fehlt einfach der Ladeluft Kühler. Wie er beim alten G-Power Kid verbaut wurde. Was ich mir komplett von jemanden besorgt habe. und den anderen Kid verkauft habe. Jetzt ist es ein gewaltiger unterschied. Wie gesagt bei kalten temperaturen hat man seine Freude. Wenn es wärmer wird dann dann geht es an die Klopfgrenze und das Steuergerät regelt runter. G-Power hat den Kid umgestellt weil es viel mehr arbeit war. Jetzt geht es ja viel schneller und man kann es auch als leie anbauen. Bin gespannt was ihr nach der Probefahrt sagt. Mir ist es eben aufgefahlen weil ich von einem BMW mit weniger leistung überholt wurde. War dann im Leistungsprüfstand bei ABT. G-Power hat gesagt nur was da rauskommt wird angenommen. Weil allle Fahrzeuge immer da gestestet werden. Falls mehr interesse besteht dann könnt ihr mir gern das über Intagram miteilen. Ich verfolge das immer. alemay79roma Liebe Grüße
Welche Außentemperatur ist den optimal um die Angegebene Leistung von 310PS zu erreichen und wieviel Leistung hat man noch bei zB. bei 35°C? Das Kit mit LLK war glaube ich sogar mit 360PS angegeben. Aber auch mit LLK sollte doch ein Leistungverlust bei zunehmender Temperatur zu verzeichnen sein oder nicht?
Nope, andere verbauen Ich meinte die BKR7EQUP seien die richtigen. Muss aber nicht zwingend wenn man das G-Power Kennfeld fährt und nicht dauerhaft Vollast gibt.
Jaaaa Leute !! Das Video ist endlich draussen !! Traut euch und baut dieses wundervolle Kit ein ! Mit dieser Anleitung kann quasi nichts mehrschief gehen ;)
📍Wir haben für Euch einen Gutscheincode über 200 Euro Rabatt für das SK+ RS Kompressor Kit heuausgehandelt. ➡️Der Code lautet: ART200
Diesen einfach bei der Bestellung in das Kontaktformular mit einfügen !
Den Link zum Shop findet Ihr in der Videobeschreibung !
Viel Spass beim Einbauen wünschen Julian und Max !
P.S Ein bis zwei Tragerl Bier helfen 👍😜
Hallo,
suche einen Kompressor-Kit für meinen E92 325i N52B25,
kann aber nichts finden.
Funktioniert dieses Kit auch auf einen m52?
@@TheGamebuster007 nein sagt er doch warum will man einen Sauger so misshandeln.
Mich würde mal interessieren, ob es das Kit auch mit der passenden Verrohrung für den E39 530i gibt. Motorseitig ist da ja alles gleich, nur der Ansaugtrakt bis zur Drosselklappe ist anders. Habe schon öfters gesehen dass es auch Leute gibt, die das Kit auf dem M54 im E39 fahren. Nur kann man das Kit bei G-Power bloß für den E46 auswählen. Steht da in der Anleitung eventuell was zum Einbau beim E39 drin?
@@XxxXxx_84 und genau deswegen habe ich gefragt, weil die Haltepunkte für die Ansaugverrohrung beim E46 und beim E39 eben nicht gleich sind, da sich der Ansaugtrakt vor der Drosselklappe beim E39 vom E46 im Serienzustand unterscheidet.
Mensch wie du das so professionell erklärst und den Umbau fast Blind durchführst und keine Sekunde nachdenkst wie der nächste Schritt ist, ist schon Hammer!!
Man hat den Eindruck von dir als ob du das jeden Tag machen würdest...Respekt !Weiter so!
Dir ist schon klar, dass man Videos schneiden kann?
@@jens2868 ja is mir...
Du meinst das ganze Video ist zusammen geschnitten und jetzt^^ ?
Bitte filmt eine schöne Probefahrt mit dem 330! sehr gutes v ideo geworden.!!!!!! respekt
Irre, ich hab zwar einen e46 323i und denke garnicht daran einen Kompressor zuzubauen. Aber ich habe mir das Video trotzdem angesehen.
Alleine schon zur Unterhaltung, mehr noch deine Skills diese du bei der technischen Ausführung und Erklärung des Umbaus an den Tag legst sind gigantisch!!!
Echt der Hammer was du auf dem Kasten hast.
Die Zeit diese du für Umbau benötigt hast schätze ich ohne filmen und erklären locker auf 50% weniger.
Danke für's zeigen, sehr interessant und viel gelernt.
MfG Andi
Bei nem Kit für 3000 könnte man auch ne Adapterleitung für den Kabelbaum dazubekommen die plug and play ist. Das ist ja ein Gefrickel.
Tom Ate da stimme ich dir zu 👍🏻
Tom Ate Ist wohl oder übel nicht drin da der Kompressor auf soviele verschieden BMW Modelle/Motoren geeignet ist, müsste G Power wohl um die 20 verschiedene Adapterplatten planen bzw. fertigen. Z4 hat bestimmt andere Aufhängung, Kabelführung etc als z.B ein 320 E46.
@@hondacrx0es geht um den Kabelbaum nicht um den Halter. Da unten im Motorraum löten is echt bisschen kacke...die passenden stecker wirds ja wohl geben
Selbstsichernde Muttern wären auch nicht verkehrt
Gibts z.B. auf Ebay-Kleinanzeigen, bzw. kann man auch die Stecker bei BMW kaufen und selber crimpen!
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m54-drosselklappe-verlaengerungsk-g-power-sk-plus-kompressor/990670025-223-5629
Hab ihr ja schön gemacht - aber was wirklich bei der Sache interessiert ist doch:
- Vergleichsfahrten zum Sauger sprich vorher
- Zeiten allen voran 100-200 & 0-200km die das Potential des Umbaus am besten zeigen
-Klang vom Motor & Abgasanlage jetzt & vorher
-Verbrauch im Teillastbetrieb sprich ob die Software gut ist oder nicht.
Respekt das man so ein A..ch Arbeit durchführt , habe das vor 3 jahren gemacht in eine Garage , war todmüde nach 10 Stunden arbeit , aber das Ergebnis danach zum ersten Probefahrt vergisst man alles 💪💪
top Video erklärung Passt das arbeit passt super super video weiter so Kollegen.
Hammer. Danke für diesen Aufwand!!! 👍🏻👍🏻 macht weiter so 💪🏽
Das nenne ich mal ein DIY Tutorial! Weiter so.
Über ein Projekt-Fahrzeug mit N54-Moter würde ich mich freuen :D
Man hört ja schon am Sound das da pure Gewalt dahinter steckt 👌🏻
G-Power ist einfach Super! 💪🏻💪🏻👍🏻
jetzt fehlt hinten nur noch das 316i Emblem :D
Ich feier den Kommentar 😂👍🏼
316 ti
Keno Wimmel 316gi
Was meinst warum ich ein 316ti hinten drauf hab?
316d
Watched this even though i dont know german, will be buying and fitting myself soon. Thank you so much for showing exactly what it entails.
Mann du bist cool, ich bin den Ausländer, und ich habe alles verstanden, Applaus! Du sprichst Hochdeutsch und noch deutlich!
Endlich ist das Video da
Mach ein Video von Probefahrt bzw. Tacho 0-100 ....etc.
Top Video und Top Erklärung.
Mach weiter so
Danke
Wow! Da habt ihr echt ein mega tolles Video gemacht, perfekte Anleitung und Ausführung👍🏼 Da hattest du aber funkelnde Augen als das Teil das erstemal lief, und nach der Probefahrt erst😉 einfach Klasse! Muss ein mega Gefühl gewesen sein endlich den Schlüssel zu drehen und den Motor inklusive Zwangsbeatmung zu erleben 👍🏼 Viel Spass mit dem geilen E46 und die Vorfreude auf ein Video in Action, ist gigantisch bei mir 😉
Respekt was ihr aus dem Auto gemacht habt und wie viel Power da jetzt drin steckt
Moin, erstmal tolles Video, geile Arbeit.
Meines Erachtens hat dieses Set aber 2 relativ große Negativpunkte.
1. Durch den offenen Filter im Motorraum wird schon relativ warme Luft angesaugt, da bringt auch der wieder eingebaute Ansaugstutzen gar nix.
2. Die schon warme Luft ausm Motorraum wird durchs Verdichten im Kompressor noch deutlich wärmer und es gibt keinen Ladeluftkühler. Dieser würde aber nicht nur die Leistung noch weiter steigern, sondern schont zusätzlich den Motor, denn kalte Luft ergibt einfach eine bessere Verbrennung.
Son Umbau wär auch mal was, worauf ich Lust hätte und den beiden o.g. Punkten kann man ja abhilfe verschaffen.
Kompressorkits benötigen oft keine Ladeluftkühler da der Druck oft nicht groß genug. Dadurch erhitzt sich die Luft kaum und man spart sich den Kühler. Kompressoren mit mehr als 0,9 bar sind sowieso selten
Die luft erwähmt sich trotzdem relativ stark. Und selbst die 180er und 200er Kompressormotoren von Benz haben Ladeluftkühlung und die haben weit weniger Leistung.
es gibt für nichtmal fiel Geld eine Wassergekühlte Ansaugbrücke bei G-Power auf der Seite, du hast natürlich völlig recht, die Ansaugluft steigt Enorm ins Heiße, bis zu 80Grad das braucht keiner
@@mariobrose9851 80 Grad is schon echt aua...n 1.9tdi geht bei 50 grad in den bauteileschutz und nimmt boost raus
@ Autogedöns
die ASA Lader machen in dem Kit nur etwa 0,4bar Ladedruck, die Ansaugluft erwärmt sich dabei so gut wie garnicht , kannst die Hand selbst nach langer Fahrt auf den Verdichterausgang legen , der ist wenn überhaupt Handwarm mehr nicht ( an kühleren Tagen sogar richtig kalt!) LLK ist bei der kleinen Stufe daher wirklich nicht nötig.
Zudem saugt der Luftfilter auch keine übermäßig warme Luft an, weil der Motorraum immer mit Frischluft durchströmt wird, das ist kein hermetisch abgedichterer Raum grade vorne im Bereich Schlossträger.
G-Power ist bei mir um die Ecke (15km) und es bleibt der Vollständigkeit halber mal noch zu sagen: Das Kompressor Kit für die M54 Motoren gibt es von G-Power schon seit ca. 15 Jahren, also schon lange bevor sie durchs Fernsehen so bekannt geworden sind. Und wenn es nicht funktionieren würde, dann würden sies nicht schon so lange anbieten. Ich hätte es auch schon längst verbaut, aber so ein Projekt wird dann relativ schnell zum Fass ohne Boden, denn man kann das dann ja auch noch durch Ladeluftkühlung, Wasser-Methanol Einspritzung usw. erweitern und dann geht's dann irgendwann los mit anderen Nockenwellen, Schmiedekolben, noch größeren Bremsen und allem pi pa po... :D
BRINGT GA NICHTS !!! Weil es nicht Tüv bar ist man braucht ein Festikkeitsgutachten der Karosse von BMW (M3 wir als seperates kfz gesehen), das haben die nicht mehr oder wollens nicht rausrücken. sprich maximum sind 323,4ps (40%mehrleistung) egal was an ansaugung oder abgas vor kat gemacht wird ab ins abgaslabor 2000 -2500 Euro ein lauf, ohne gewissheit zu bestehen.
Vielen Dank! Das Video war essential gewesen, als die Ölfiltergehäusedichtung gewechselt werden musste! Ohne dem Video wäre es ungleich schwerer gewesen.
Ich habe deinen Elan und Drang gespürt, das Kit zu verbauen. Schließlich wartet ein ordentliches Leistungsplus.
ne eben nicht. Motorschaden mit der Software auf den nächsten Kilometern, bestenfalls je nach Riemenscheibe 285 echte PS! ....erwartet doch nicht im Ernst das man mit meinem M mithalten kann
D&W Autopflege dann solltest du mal ein paar Videos zu den Kits anschauen, 0-100,100-200 werte, ^^
Für mich sind das schon M Werte
ua-cam.com/video/JkjMwW_2Oy4/v-deo.html
Ihr seid solche Tiere! Einfach Daumen hoch dafür, dass ihr es gemacht habt.
Ja wirklich, die haben wie zwei Esel gearbeitet
Ich habe den Kit seit einem Tag drin, sau geil das Teil schiebt wie verrückt !
Danke Alex und Julian!!!
Bestes Video! Hätte nicht gedacht das sowas mal für M54 Motor kommt zum selber einbauen. Super.
Ja du hasst mich überzeugt ich werde mir so ein kit auch mal in meinem e39 Touring einbauen.
Servus, finde ich echt super das G Power einen Kompressor Kit für den M54 rausgebracht hat.
Ich selbst habe vor kurzem bei einem V10 (S85) einen Bi Kompressor eingebaut... zwar musste ich den Motor ausbauen und Kolben und Pleul ersetzen, aber das ist eine ganz andere Liga...
Trotzdem würde ich euch empfehlen die lagerschalen zu erneuern, auch wenn die Leistung nur geringfügig ist. Es herrscht trotzdem mehr Druck auf den Lagern.
In den meisten fällen, haben die M54 bereits mehrere Kilometer drauf und einen Lagerwechel ist nicht teuer und kein Hexenwerk. Ansonsten top 👍
Ein sehr gute und umfangreicher Arbeit musste man da für entweder Meister wie du oder ein sehr guter erfahrener auto Mechaniker sein ich gelaube kaum dass normaler schrauber mit ganze fertig wird ich fand dein arbeit einfach meisterhaft gut.und Grüß
Am Ende vom Video gehst Du ja ab, wie ein Moderator im Teleshopping :D
Respekt Jungs!!! Sehr detailiert erzählt und aufgenommen!!
Bin bei Minute 40, den Rest schaue ich mir Abends an.
Bis jetzt ein erste Sahne Video👍🏼
Weiss nicht obs noch kommt, falls nicht, bitte bitte auch eine Probefahrt bzw. Video wie das Baby so läuft 😉
Traurig, traurig. Leider kann ich nur neidvoll zusehen, habe einen M57 Diesel Motor. Toll erklärt wie immer, viel Erfolg auf dem Prüfstand👍
M T der M57 ist doch Mega geil ! Einer unserer Lieblingsmotoren .... in welchem Fahrzeug ?
@@AutoReparaturTutorial Hoi, es ist ein E92 Bj 2007 erst 130000km. Er hatte 10 Jahre ab Kaufdatum Swiss Service inklusive. Ich mach jetzt Vieles selbst.Dank deiner Videos und BMW Anleitung aus dem Internet. Ich habe eine Riesen Freude am Fahren mit diesem Auto. Allerdings erst seit ich die Pirellis runter und Vredestein drauf habe, extremer Unterschied bei Spurrillen. Freundliche Grüsse aus Luzern, bleib gesund.
Und man bekommt beim Diesel 50 NM und 50 PS mit nem gebrauchten Rac--hip für 50 € in 5 Minuten…….Bei der Hälfte weniger Spritkosten,
von daher…………..
Für ein bisschen Spaß und wenn der Tank dann sowieso alle ist……
mfg
Gute Arbeit.
Es gibt aber keine Schieblehre ,
sondern nur einen Meßschieber.
Kann ja passieren.
😎😎
Bombastische Anleitung. Habe meinen alten 330ci oft nach deinen Videos repariert vielen lieben Dank.
pyccak meine videos werden dir auf witzige art und weise die lügen und abzock
maschen der fake fitness youtuber zeigen ,,,,und dir die augen öffnen
,,,,manipulierte gewinn spiele oder gar gefakte bankdrück videos und
überteuerte trainingsprogramme,,,komm rein,,,wir sind bald 24000
Am schönsten war es, Eure Bekleisterung zu sehen 😉👌👍
Sehr gute Anleitung leider mein E46 330 verkauft und 335 gekauft.
Ich würde zwar meinen 330 Ci von 2005 nie umbauen, aber schaue trotzdem gerne zu, wie Du schraubst, weil ich da viel über mein Auto lerne. Also vielen Dank und mach' weiter so!
Kannst mit diesem Kit übrigens auch nicht, du hast Euro4, das Kit nur Euro3
Danke fürs detailierte Video. Einbau war gechillt und erfolgreich .. heute in Betrieb genommen und erste ausfahrt gemacht..
genial .. mehr kann ich nicht sagen.. verbrauch bei sparsamer fahrweise ist sogar bei 170kmh ca 2l weniger.. (e46 Coupe M54B30 bj 10/2000) auch innerorts vorher 6.2 ca nun 5.5 l beim "gleiten" und naja leistung ist satt vorhanden klar wird es kein rennwagen dadurch aber man merkts wirklich deutlich
Die Begeisterung ist dir voll anzusehen.
Interessantes Video 😜 hatte mich selbst einige Zeit mit dem G-Power Kit beschäftigt und in Erwägung gezogen mir das ganze mal anzutun.
Wollte an die 300 Pferde auf der Straße erreichen und da war mir der finanzielle Aufwand bei einem 330 zu groß. Vorallem auch weil es nicht mehr nur bei dem Kit geblieben wäre und Kraftstoffsystem bzw. Kühlung war mir zu teuer. Aufladung ohne LLK macht für mich auch wenig Sinn.
Hab mich dann doch lieber für ein M3 entschieden. 330 bleibt auch mit Kompressor optisch ein 330. Der M3 ist dann doch was fürs Auge 😁
Trotzdem super Video! Daumen hoch von mir 👍🏻
Gerade weil der 330i mit Kompressor eben optisch ein normaler 3er bleibt, ist er interessant. Oder erwartest du z.B. in einer 3er Limo oder einem Touring ohne M-Paket und mit dem ganz normalen Doppel Endrohr knappe 300 PS, wenn er nix hinten dran stehen hat?^^ Es hat schon Stil. Die 343 PS die angegeben waren hat der M3 auch in den seltensten Fällen wirklich gehabt und da kann ein gemachter 330er Handschalter mit Kompressor und paar anderen Extras wie Fächerkrümmern und LLK durchaus ein unangenehmer Autobahn Gegner werden. ^^
@@E39Passion Versteh mich nicht falsch, jeder baut seinen Bimmer so wie er ihm gefällt. Ich habe nur gemeint persönlich habe ich mich gegen den Kompressor entschieden. Zum einen von der Haltbarkeit fand ich den M3 ansprechender. Zum anderen weil er mir auch als Geldanlage dient.
Abgesehen von dem Autobahngegnern was ich sowieso als Quatsch sehe 😉 wenn ich ein Rennen fahren will nehm ich mein 335 und fahr zum Hockenheimring.
Wobei mit einem ausreichenden LLK der Platz vorne nicht ausreichend ist so wie ich das ganze geplant hatte. Ohne LLK hast du sicherlich an die 70° Ansaugtemperatur. Das Automatikgetriebe kannst du sowieso knicken, ob das Schaltgetriebe bei den Pferden ausreicht bezweifle ich auch. Von daher hätte ich das M3 Getriebe reingebaut. Dann wirds preislich wieder meiner Meinung nach zu viel. Außerdem musst du das ganze immernoch eintragen und da wird der Freundliche dich bestimmt mehr als nur angrinsen. Aber wie gesagt: Jeder so wie er mag.
@@RobinsonHuso94 M3 Motor? Haltbar? Nun ja... Also die M54 Motoren kriegt man eigentlich nicht kaputt und wenn, dann haben sie u.a. die Lagerschalen als Schwachstelle und da ist der M3 sogar noch empfindlicher.
Das ZF Schaltgetriebe am M54B30 hat mit der Leistung in der Regel kein Problem. G-Power fährt die Leistung beim Automatikgetriebe da auch zurück bzw. wird die Leistungssteigerung mit Automatik bei G-Power niedriger angegeben, da das Wandler Automatikgetriebe da durchaus an seine Grenzen stößt. Das Serien Schaltgetriebe stört das eher weniger, nur die Kupplung wird das sicher nicht so geil finden, wenn es bei über 200tkm noch die erste ist.
Wertanlage ist natürlich eine Option, wenn's ein gepflegter M3 in einer seltenen Farbe ist. Der ist dann aber auch schonwieder fast zu schade, um ihn zu fahren.
@@E39Passion Die Schwachstelle ist weniger die Lagerschale als der O-Ring bei der Ölpumpe. Dieser dichtet nicht zu 100% weshalb bei manchen Motoren kein ausreichender Öldruck vorhanden ist. Die Folge daraus sollte ersichtlich sein. Wobei man dem M3 auch zu Gute halten muss, dass die meisten Fahrer nicht sonderlich zimperlich mit ihrem Dicken fahren.
Nun zu dem Getriebe: natürlich hat das damit kein Problem, ob das ganze aber 50.000 km hält ist dann die zweite Frage. Als ich mir das ganze durch den Kopf gehen gelassen habe, habe ich mir folgende Liste für Umbauten aufgestellt:
M3 6 Gang Getriebe (ganze sollte vernünftig halten)
Bremse (!!!), wobei die M3 Bremsanlage an der Hinterachse nicht auf den 330 passt
Mir war der Platz zu gering für einen adäquaten LLK, von daher diesen weglassen was bei einem 300PS Umbau meiner Meinung nach Quatsch ist, aber hier auch wieder meine Meinung.
Häte eine Fliehkraftkupplung verbaut, sodass mein Kompressor erst bei ca 1500rpm anspringt und ich mein Fahrkomfort beibehalten hätte. Aber auch wieder meine Meinung, der eine brauchts, der andre nicht.
Die Mutter vom Ölpumpenritzel gegen die aus dem US Modell austauschen (bei hohen Drehzahlen kann dir die Serienmutter abvibrieren und dein Motor ist für die Tonne) und da die Ölwanne eh ab ist auch gleich die Lagerschalen tauschen.
Sonst hätte ich persönlich noch ein andres Diff rangeschraubt.
Dazu noch ein Krümmer und ggf. Auspuffanlage sowie ordentliche 19 Zoll Schlappen und zwei 265 hinten.
Fehlt noch die Eintragung beim Freundlichen, welche der größte Spaß gewesen wäre da der Kollege schon bei meinem 335i Turboumbau einen riesen Terz gemacht hat, obwohl ich als Ingenieur bei dem Turbohersteller mit dem großen B beschäftigt bin und von daher wissen sollte, welche Produkte wir aus unserem Hause verkaufen ;-)
So grob meine Einkaufsliste. Aber wie bereits schon gesagt baut der eine nur den G-Power SC rein und ist happy, was jeder selbst entscheiden muss. War mir am Ende doch zu viel Aufwand und Budget für einen 330 weshalb ich den M3 angeschafft habe.
Als Geldanlage kannst du sicherlich mit einem E46 M3 nicht viel falsch machen, solange er keinen Kontakt mit der Wand haben sollte. Habe meinen von einem Bekannten gekauft für wenig Geld, da er nur noch auf 5 Töpfen lief. Also Motor raus, zerlegt, alles ausgetauscht und wieder rein damit. Steht bis auf einige sonnige Sonntage meistens in der Garage (was meiner Frau nach Platzverschwendung ist, da Autos zum Fahren sind, wonach unser 5er auch aussieht, aber anderes Thema). Außerdem finde ich die Motorcharakteristik des S54 von allen M3 am schönsten, aber auch hier wieder nur meine Meinung.
@@RobinsonHuso94 Eigene Erfahrung mit diesem Kit sagt mir: M3 Getriebe- unnötig, aufgeladene 330 haben damit keine Probleme.
Bremsanlage- unnötig der Wagen wird mit Kit nicht schwerer, die Kinetische Energie nicht größer, V-Max beinahe gleich. Umbau auf Performancebremse ist aber möglich- dann bremst er aber auch besser als ein M3...
LLK- unnötig sind nur max0,4Bar ansonstern Wasser Methanol zum kühlen nehmen.
Fleihkraftkupplung- beim ASA-T313 unnötig, der ist leise genug das man bei geschlossener Haube erst um 2000rpm echt was hört, aber ältere Modelle sind lauter...
Mutter vom Pumpenritzel hat mit dem Kompressor nicht zu schaffen, die ist viel mehr Drehzahlabhängig, entfetten, hochfestes Loctite, etwas mehr Drehmoment genügen, wenn man den Begrenzer über 6500rpm setzt.
Lagerschalen- sind im M54 weit weniger Problematisch als im S54, bekommen im Zweifel aber auch weniger Drehzahl ab, oder will man einen 330 erst bei 8000rpm abregeln?!?
Krümmer, Auspuff und Fahrwerk etc. hat mit den (angegebenen) 300Ps nix zu schaffen.
Haltbarer bei gleicher Pflege ist sicher der 330 (auch mit Kompressor), aber es wird eben keine Ikone wie ein M3 draus, daher ist er natürlich keine Wertanlage, im Gegenteil: Kompressor= Verbastelt = Wertverlust
Wer auf der Autobahn "Rennen" fahren will solls doch probieren, viele E46 M3 bringen keine 343Ps- eher so 320... ein Aufgeladener 330 der durch Zwangsbeatmung einen anderen Drehmomentverlauf hat kann da ein interessanter Gegenpart sein- muss aber nicht.
Eintragung war übrigens wirklich ein Aufriss. Der Prüfer hier nimmt es recht genau, verständlich weil er seinen Kopf dafür hin hält wenn was nicht stimmt. So gab es an meinem 330 aus 2003 (Euro4) das Problem, dass G-Power nur Gutachten zum Euro3 330i hat. Nach langem suchen und rumfragen wie die Eintragung bei jüngeren 3ern geht kam von einem kleinen Tuner der Hinweis man könne ihn auf Euro3 umschlüsseln, wenn die Erstzulassung vor der Pflichteinführung der Euro4 liegt. Das hat für mich also noch geklappt, aber wer einen E46 aus 2005 oder 2006 mit Kit fährt ist im Prinzip ohne Betriebserlaubnis unterwegs und weiß das vielleicht nicht einmal.
Als Alltagsauto taugt mir mein 330er wie er jetzt ist mehr als es ein M3 würde, aber ich schätze wenn man ihn als Zweitwagen, Wertanlage und reines Sonntagsauto nimmt ist der M3 die Sinnvollere Wahl
Danke das endlich mal leute gibt die was mit den E46 zeigen 👍 Also das was ihr beide jetz geleistet habt mit G-power ist absolut super 😋Ich bin jetzt nur darauf gespannt was ihr vor habt mit auspuffanlage danke für eure Videos
LIKE! Sowas mache ich sonst nicht, aber hier schon mal ein Like und jetzt erst ab zum Video-anschauen! 😏
Geile Sache, endlich jemand der auch so Autoverrückt ist😂✌🏽 Sehr gelungenes Video!
Ihr sollten mal das Aluminium am Zylinderkopf im vorderen Bereich mit dem Kraftschaum von Elaskon reinigen. Aufsprühen und mit dem Pinsel reinigen, danach mit einem Tuch abwischen. Da braucht man kein Wasser dazu. Sieht danach viel schöner aus als jetzt.
Hallo ihr zwei, erstmal vielen Dank für das tolle Video. Damit sollte wirklich jeder richtige Schrauber das Kit einbauen könnenn, ihr habt wirklich detailliert gezeigt wie man das Kit einbaut.
Ich wünsche Ihnen mehr Erfolg. Ich folge Ihnen und werde bald Ihr Kunde sein
Geiles Video... Gute Arbeit... Kleiner Tip...-> Ölmessstab vergessen fest zu schrauben...
Ich bin wie immer hellauf begeistert! Echt klasse Video. Vielen Dank.
Hab mich schon nach 10 min schauen dabei erwischt, wie ich in Gedanken bereits nach einem 330i Touring schaue^^
ABER, lieber Julian: wenn ich dich noch einmal erwische, wie du mit dem Messschieber umgehst, ziehe ich dir die Ohren lang!😉
Bravo! Jetzt hat der kleine ordentlich Bums unter der Haube ;D Ich freu mich auf die Messung sowie Probefahrt!
Cooles Video,, hab den Kompressor auch verbaut aber im m52 und passt bis auf ein paar Kleinigkeiten perfekt,, und macht bis jetzt mega Spaß 👍👍
Hi Herbert, habe eine M52B25 im E39. Wo hast du den Kompressor gefunden? Und ging alles wirklich so einfach oder gab es bei der Montage Probleme?
Mfg Dennis
Stark ich wollte schon immer so ein video aber ich traue mich trotzdem nicht alleine ran 😩
Hey, schönes Video. Macht echt Laune anzuschauen. Wann kommt denn ein Video während der Fahrt und eine Leistungsmessung?
Bei dem Leistungsplus könntet ihr mal über eine Differentialsperre nachdenken, jeder BMW Fahrer mit großem 6 Zylinder kennt das Problem in engen Kehren.
Ein Onboard Video wäre noch schön gewesen mit einer 10 Minütigen Probefahrt. Damit man mal den Klang mitbekommt. Jetzt fehlt nur noch eine bessere Abgasanlage, dann sollte sich der gut anhören!
Awesome video, wish it had English subtitles.
Resoekt 👍👏.
Tip top Video , beachtlich Leistung und ausführliche Beschreibung hinzu .
Bin just erst darüber gestolpert und werde mir dies, nachdem meine 2 Fragen beantwortet werden mit hoher Wahrscheinlichkeit zulegen .
Kurz zu meinem KFZ : E39 530i Touring BJ 02 .
Jetzt zu meinen Fragen :
- beinhaltet dieses Set / Paket ein stärkeren Benzindruckregler oder muss dieser separat erworben werden ?
- wie sieht es mit den Injektoren aus ;ist es ratsam andere zu verbauen ?
- schaft es die Standart Benzinpumpe oder wird hierfür eine andere benötigt ?
- ist der Gutscheincode noch aktuell ?
Danke im vorraus für die Antwort
Bitte macht noch eine Ausgangsmessung bei G power , super video danke dafür !
Danke für das Video, einfach nur Premium
Ich schwöre ich liebe diese zwei ❤️❤️❤️ ihr seit die besten
Würde mich interessieren, in welchem Zustand der Motor war/ist bzgl. Vanosdichtungen, Ventilschaft-, Zylinderkopf- etc. dichtungen, Lagerschalen usw. War vorher Ölverbrauch messbar?
Super interessantes und informatives Video auch wenn ich nur ein e36 compact habe
Du bist echt der Hammer. Danke für dieses krasse Video
Sehr geil. Gleich mal 4 Kits gekauft
Man sollte aber auch darauf eingehen, dass aufgrund des fehlendes Ladeluftkühlers, die Leistung von 306PS im Sommer lange nicht erreicht wird.
Im Gutachten von der 306PS-Version (SK PLUS RS) stehen auch nur 286PS, wie bei der alten Version. Die meisten Fahrzeuge erreichen selbst im Winter nicht mehr wie diese 286.
Man kann dagegen steuern mit einer WAES, was allerdings illegal ist.
Was ist eine WAES?
@@rudihilz4386 Wasser-Methanol-Einspritzung. Kann man allerdings auch nur mit destilliertem Wasser fahren, wenn einem der reine Kühleeffekt reicht.
Absolut geniales Video. 1 ILIKE-Button reicht nicht Herr Appelt, wirklich super erklärt.
Was ich mir jetzt wünschen würde, ein Video über eine Probefahrt im POV Style mit Kommentar dazu. Besten Gruß aus Köln, und weiter so!! (y)
Also wenn ich das machen sollte kommt vielleicht ein Haarfön für die Süße aus der Nackenstütze raus oder ein Kühlegebläse für Prollos! Respekt tolles Video.
Halleluja des is ja a Menge Arbeit😓👍aber Respekt du hast es voll drauf. Glückwunsch und immer schön drauf aufpassen😂.
Du bist echt eine Maschine 💪🏻
😂😂kanka schaust auch die Videos an,Respekt an die Jungs, sind wirklich Top Videos schau sie auch gerne an ..Gruss BMW felgen style 68😎
JA LEUTE HEUTE ❤️
Hello, I don’t understand German that much, in the end of the video did you replace the fuel filter or just disconnect the vacuum line? Great tutorial, thank you.
Alter wasn Arbeit 👍🏾👍🏽👍🏻
Das Kompressor Kit ist schon der Hammer. Würde ich bei mir auch sofort einbauen wenn ich es hätte. Wenn man die warme Luft vom Motor anzieht, hat man doch eigentlich einen Leistungsverlust. Könnte man eventuell an das Kompressor Kit noch eine Airbox anstatt den Luftfilter dran bauen? Und dann durch denn originalen Lufteinlass um von außen die Luft anzuziehen. Wo der Standard Luftfilterkasten eigentlich dran hängt. Für noch mehr Leistung durch kalte Luft?
Klingt Super... was mir fehlt sind die Leistungsangaben...vorher nachher wäre super
Super Video, hat mir gefallen. Mich würde auch mal interessieren was er jetzt Verbrauchs technisch durch lässt?
Weiter so Gruß Max
Hatte damals nicht wirklich Mehrverbrauch solange man nicht das Pedal durchdrückt.
sehr gutes video respekt mich würde noch interessieren ob man mit einem fächerkrümmer noch bisschen ps bekommt. 👍👍👌
Do you offer a kit for 325Ci and do you offer instructions in English? Will it work on Steptronic?
An alle die Fragen wer die Kompressoren vertreibt:
gp-infinitas.com/shop/supercharger/kompressor-system-m54-infinitas-skrs/
Interessant wäre es zu wissen, ob man dieses KIT auch auf M50 bzw M52 adaptieren kann..
Hast du da zufällig infos zu?
Oder könntest du es evtl in Erfahrung bringen?
MfG
Nein, ohne weiteres nicht möglich. Gibt aber genug alternativen die besser funktionieren. Rotrex mal checken - am besten schaust du bei GP-Power auf der Seite. Nein nicht G-Power, sondern GP-Power :-) !
GP-Power kenne ich..
Rotrex, Albrex oder andere würden nicht in Frage kommen..ich habe explizit nach diesem Infinitas/ASA Kit gefragt.
@@Kumbetli28 okay, die Lader an und für sich funktionieren bei Rotrex halt deutlich besser, aber klar, kannst du mit Eigeninitiative den Kompressor auch auf einem M50 fahren. Ist ja nur Halter und Druckrohr und ggf. schlauche die du dir bauen musst. Lohnt aber nicht der Aufwand.
Cooler G-Lader Kitzingen ist begeistert!
Respekt für die Schnitt Arbeit ;)
Ich fahre 520i seit 11 Jahren ich hete gerne so was im meinem Fahrzeug.
Sehr toll baueinleitung!!
Aber wo kann ich mir noch den G power Kompressor holen?
Und wie sieht mit Einträgen aus bzw. Tüv abnehme?
Gibt es denn noch eine zusätzliche Luftkühlung für die verdichtete Luft oder steigt die Ansaugtemperatur in dem Fall nur minimal? Vg
Schöne Anleitung, da könnte man glatt in Versuchung geraten!
Ein bißchen mehr Sorgfalt in der chronologischen Reihenfolge wäre gut, beim Nachmachen wäre das echt blöd wenn man wieder etwas abbauen muss, so wie es euch passiert ist! Wichtig fände ich auch, schon am Anfang darauf hinzuweisen die "alte" Motorsoftware herunterzuladen!
Sehr gutes How too habe diese kits schon öfter verbaut ! und easy ! und sehr gute Anleitung , aber bitte tut uns einen Gefallen und erwähne ,wenn du die Dicht ringe einfettest , das du auch Säurefreies fett nutzt :)
great video and excellent fitting of the compressor, could you tell me if this would fit an e39 525i
Hay, gibt es da was für den M52B28 vor TU?
Danke!! Respekt an euch. Hammer Tutorial
Für alle die fragen ob das Kit beim m52b20/25/28 auch geht...theoretisch JA...wenn man den Durchmesser der DK und Lmm anpassen kann...Die M54 haben ein größeres Loch bei der Ansaugbrücke und ne größere Drosselklappe! Dasselbe gilt für den Luftmassenmesser...und deshalb passt es leider nicht...das orange Luftrohr müßte minimal kleiner im dm sein oder mittels Adapter angepasst werden...bleibt noch die Frage des Mappings für den kleinen 2Liter, 2.5 (323) bzw.2.8...bzw. Garantie und Freigabe seitens g-power...😯
Ein Video mit Fahrimpression/Zeiten wäre toll. Stehe nämlich kurz davor mir eins zu bestellen. Jedoch ohne Fahreindrücke möchte ich das nicht so einfach wagen. Ansonsten gutes Video. 👍🏼
super video ,klasse
Endlich MEGA GEILES VIDEO WEITER SOOOOOOOOOOOOOOO ::::::::::::::::::::::
Hallo Jungs,
Super verständlich Alles erklär! 😉👍
Eine Frage habe ich aber noch - hoffentlich könnt ihr mir hierbei helfen:
Ein Freund von mir hat einen e46/330i mit dem Kompressor Kit gekauft, doch leider hat eine "unprofessionelle" Werkstatt den Kraftstoffilter gewechselt und durch eine "originalen" ersetzt! 🙈
Jetzt läuft die Karre natürlich mager und schlecht! Wo kann man den geänderten Filter/Druckregler nachbestellen???
Besten Dank im Voraus!
VG
asa-kompressor.com/online-shop/ da es irgendwelche Streitigkeiten um den Namen G-Power gab.
Why did you plug the fuel pressure regulator to the back of the intake manifold if at the end you will disconnect it from underneath the car
Toll gemacht!
Bin auf die Zeitmessung gespannt... wann kommt das Video?
Hammer geil Jungs, kann ich das Kit auch auf dem M52B28TU verwenden? Jetzt noch ein KW V3 drauf, Paar 3 teilige AC Schnitzer drauf, zwei Recaro Poleposition rein und das M Technik Lenkrad oder ein OMP und der hobel ist der Hammer.
Schöner Sound am Anfang😍👌🏼
Schönes schmatzen !!
Auto Reparatur Tutorial können ja gerne mal an meinem KFZ Schrauben 🤔
Kaltlandausfuehrung war ein beliebtes "Tuning" für alle Kurz- und Mittelstreckenfahrer, deren Ölabscheider und KGE Schlauch-Gedöns ständig mit Ölschlamm / Wassergemisch zugesottet war und im Winter u. U. auch einfror. Im besten Fall wurde in solchen Fällen ein Zweitakter draus - Ölqualm ohne Ende. Im schlimmsten Fall, wie bei Nachbars issa jeplatzt.
Top Clip super erklärt. Gibt es das Kit noch bin verzweifelt auf der Suche, oder hat sich der Preis von vor einem Jahr geändert? Würde mich um eine Rückmeldung freuen gegebenenfalls mit Link danke ✌🏻
Hallo Leut
also ich habe schon länger das Kid. Es ist schon richtig gut. Hab mir auch von G-Power auch die Auspuffanlage besorgt.
Der Sound ist echt gut. Leistung hat er so lange es nicht zu warm ist. Um so wärmer umso mer Leistungsverlust. Da fehlt einfach der Ladeluft Kühler. Wie er beim alten G-Power Kid verbaut wurde. Was ich mir komplett von jemanden besorgt habe.
und den anderen Kid verkauft habe. Jetzt ist es ein gewaltiger unterschied. Wie gesagt bei kalten temperaturen hat man seine Freude. Wenn es wärmer wird dann dann geht es an die Klopfgrenze und das Steuergerät regelt runter.
G-Power hat den Kid umgestellt weil es viel mehr arbeit war. Jetzt geht es ja viel schneller und man kann es auch als leie anbauen.
Bin gespannt was ihr nach der Probefahrt sagt. Mir ist es eben aufgefahlen weil ich von einem BMW mit weniger leistung überholt wurde. War dann im Leistungsprüfstand bei ABT. G-Power hat gesagt nur was da rauskommt wird angenommen. Weil allle Fahrzeuge immer da gestestet werden. Falls mehr interesse besteht dann könnt ihr mir gern das über Intagram miteilen. Ich verfolge das immer. alemay79roma Liebe Grüße
Welche Außentemperatur ist den optimal um die Angegebene Leistung von 310PS zu erreichen und wieviel Leistung hat man noch bei zB. bei 35°C? Das Kit mit LLK war glaube ich sogar mit 360PS angegeben. Aber auch mit LLK sollte doch ein Leistungverlust bei zunehmender Temperatur zu verzeichnen sein oder nicht?
Ich würde evtl noch die Kerzen auf 0,5mm abdrücken
Aber gutes Video hat mich gefreut beim zusehen
Nope, andere verbauen Ich meinte die BKR7EQUP seien die richtigen. Muss aber nicht zwingend wenn man das G-Power Kennfeld fährt und nicht dauerhaft Vollast gibt.