Pane Dobrovolný šalináři, doporučuji Vám podívat se na manuál od výrobce, jak s touto šalinou zacházet, a důkladně si ho prostudovat, pokud s tímto typem tak bojujete. Když vidím, jak desetkrát mačkáte otevírání dveří a čekáte, nevím na co, jsem z toho dost zmatený. Je to výborný nový stroj a jako každá nová technika vyžaduje přístup, kdy se člověk naučí, co a jak. Už mě unavuje neustále poslouchat, jak je na této šalině něco špatně. Chápu, každý máme názor a je dobře ho dát najevo (i já bych měl pár drobných připomínek), ale plno Vaší kritiky je zcestné a zcela zbytečně to hází špínu na podle mě velmi solidní vozy. Co se týče topení nebo klimatizování kabiny, tak to si vůz řeší sám na základě venkovní teploty, takže stačí nastavit, jakou teplotu chce řidič mít uvnitř, a hotovo. Pokud je libo, může si řidič nastavit intenzitu foukání, nebo to může nechat na automatu. To stejné platí pro topení nebo klimatizaci salónu, kde se nenastavuje přesná teplota, ale maximálně odchylka o pár stupňů. Opět toto řidič nemusí řešit. Jakmile dostane příkaz o teplotním hlášení, stačí to jen zapnout a nic neřešit, a to jde, prosím, bez problému i při jízdě. Chce-li to řidič upravit více, může tak udělat, když s vozem stojí nebo do 5 km/h (řekl bych, že zcela logicky kvůli bezpečnosti). Stejně tak, když se začnou zamlžovat skla v kabině, je na to v dolním řádku dedikované tlačítko. Opět, řidič ho zmáčkne a nic dalšího neřeší. A to ani nepadla řeč na to, že sedadlo řidiče je vyhřívané a za mě osobně jedno z nejlépe nastavitelných a komfortních sedadel, co tady v Brně v šalinách máme. Ano, rozumím, že se to chce naučit, aby si člověk pro sebe našel tu správnou polohu, ale po pravidelném ježdění s tímto vozem v tom nevidím žádný problém a sedačku mám hned nastavenou, jak přesně potřebuji. To, že nepoužíváte pravou loketní opěrku, kde se dají velmi komfortně ovládat kompletně všechny dveře včetně průjezdu zastávkou, je pro mě též lehce zarážející, ale dokážu pochopit, že pro to máte nějaké své logické odůvodnění (i když si myslím, že si tím dost kazíte požitek z jízdy). Co se týče například dálkových světel, tak s tím to taky není tak horké. Při správně nastavené sedačce se na tlačítko dá relativně dobře dosáhnout. Ale i toto již není tak velký problém, protože například vůz 1760 je již vybavený novou softwarovou aktualizací, kde se při podržení levého bočního tlačítka na řadiči přibližně po třech vteřinách tato světla aktivují. Deaktivace proběhne opětovným zmáčknutím. Funkce problikávání tím není nijak omezena. Za mě osobně skvělé řešení a v praxi se to velmi dobře používá, a věřím, že je teď pouze otázkou času, než se tato aktualizace dostane na zbytek vozů. Další okruh, kde si myslím, že by pro Vás bylo dobré nějaké zopakování, je kamerový systém. Protože ten se dá také nastavit přesně, jak chcete. Stačí si zvolit ikonu mřížky s osmi tečkami a pak si jen vybrat z velkého množství kamer, které přesně chcete vidět. Neberte tento komentář jako hate, jen jsem z té Vaší věčné nespokojenosti už zoufalý, protože vím, že neříkáte pravdu, a myslím, že tím zbytečně matete své publikum.
Děkuji za obsáhlé info. Tlačítko otevírání dveří mačkám opakovaně, protože bohužel tlačítko nestačí držet a čekat až vůz vyhodnotí, že je možné dveře otevřít, jako u ostatních typů. Respektive je to jak kdy, někdy se dveře při držení tlačítka otevřou, ale někdy ne, proto radši mačkám opakovaně a to jste ještě neviděl ostatní mé kolegy, kteří se nenatáčejí. Co se týče topení nebo klimatizace kabiny, tak tam je to dosti sporné. Můžu mít nastavení v obou kabinách identické, ale v každé kabině je jiná teplota, jak si to mám vysvětlit? Co se týče ovládaní salónu, tak tam zcela chybí možnost ventilace - buď se topí nebo klimatizuje, ale pokud je teplota akorát, tak je tam otřesný vzduch. Ano, loketku vskutku nepoužívám, protože mám za to, že je potřeba ovládat i jiné funkce, než dveře (blinkr, dálková světla, pískování) Navíc je mi nepříjemné mačkat tlačítka "naslepo". Co se týče světelné houkačky na řadiči proti zvonku, tak já jsem asi holt divnej ale nejsem schopen v nouzové situaci začít brzdit, zmáčknout zvonec, tlačit páku dolů kvůli mrtvému muži a ještě si přechytnout řadič tak, abych mohl malíčkem světelnou houkačku použít. Měla by zkrátka být na páčku vedle ovládání směrovek jako je to u předchozích typů šalin. S kamerama já žádný problém nemám, nebo jsem vůči nim něco říkal? Možná kdysi, když bylo potřeba při každé změně kabiny kamery přenastavovat.
Pane Dobrovolný šalináři, doporučuji Vám podívat se na manuál od výrobce, jak s touto šalinou zacházet, a důkladně si ho prostudovat, pokud s tímto typem tak bojujete. Když vidím, jak desetkrát mačkáte otevírání dveří a čekáte, nevím na co, jsem z toho dost zmatený. Je to výborný nový stroj a jako každá nová technika vyžaduje přístup, kdy se člověk naučí, co a jak. Už mě unavuje neustále poslouchat, jak je na této šalině něco špatně. Chápu, každý máme názor a je dobře ho dát najevo (i já bych měl pár drobných připomínek), ale plno Vaší kritiky je zcestné a zcela zbytečně to hází špínu na podle mě velmi solidní vozy.
Co se týče topení nebo klimatizování kabiny, tak to si vůz řeší sám na základě venkovní teploty, takže stačí nastavit, jakou teplotu chce řidič mít uvnitř, a hotovo. Pokud je libo, může si řidič nastavit intenzitu foukání, nebo to může nechat na automatu. To stejné platí pro topení nebo klimatizaci salónu, kde se nenastavuje přesná teplota, ale maximálně odchylka o pár stupňů. Opět toto řidič nemusí řešit. Jakmile dostane příkaz o teplotním hlášení, stačí to jen zapnout a nic neřešit, a to jde, prosím, bez problému i při jízdě. Chce-li to řidič upravit více, může tak udělat, když s vozem stojí nebo do 5 km/h (řekl bych, že zcela logicky kvůli bezpečnosti). Stejně tak, když se začnou zamlžovat skla v kabině, je na to v dolním řádku dedikované tlačítko. Opět, řidič ho zmáčkne a nic dalšího neřeší. A to ani nepadla řeč na to, že sedadlo řidiče je vyhřívané a za mě osobně jedno z nejlépe nastavitelných a komfortních sedadel, co tady v Brně v šalinách máme. Ano, rozumím, že se to chce naučit, aby si člověk pro sebe našel tu správnou polohu, ale po pravidelném ježdění s tímto vozem v tom nevidím žádný problém a sedačku mám hned nastavenou, jak přesně potřebuji.
To, že nepoužíváte pravou loketní opěrku, kde se dají velmi komfortně ovládat kompletně všechny dveře včetně průjezdu zastávkou, je pro mě též lehce zarážející, ale dokážu pochopit, že pro to máte nějaké své logické odůvodnění (i když si myslím, že si tím dost kazíte požitek z jízdy). Co se týče například dálkových světel, tak s tím to taky není tak horké. Při správně nastavené sedačce se na tlačítko dá relativně dobře dosáhnout. Ale i toto již není tak velký problém, protože například vůz 1760 je již vybavený novou softwarovou aktualizací, kde se při podržení levého bočního tlačítka na řadiči přibližně po třech vteřinách tato světla aktivují. Deaktivace proběhne opětovným zmáčknutím. Funkce problikávání tím není nijak omezena. Za mě osobně skvělé řešení a v praxi se to velmi dobře používá, a věřím, že je teď pouze otázkou času, než se tato aktualizace dostane na zbytek vozů.
Další okruh, kde si myslím, že by pro Vás bylo dobré nějaké zopakování, je kamerový systém. Protože ten se dá také nastavit přesně, jak chcete. Stačí si zvolit ikonu mřížky s osmi tečkami a pak si jen vybrat z velkého množství kamer, které přesně chcete vidět. Neberte tento komentář jako hate, jen jsem z té Vaší věčné nespokojenosti už zoufalý, protože vím, že neříkáte pravdu, a myslím, že tím zbytečně matete své publikum.
Děkuji za obsáhlé info. Tlačítko otevírání dveří mačkám opakovaně, protože bohužel tlačítko nestačí držet a čekat až vůz vyhodnotí, že je možné dveře otevřít, jako u ostatních typů. Respektive je to jak kdy, někdy se dveře při držení tlačítka otevřou, ale někdy ne, proto radši mačkám opakovaně a to jste ještě neviděl ostatní mé kolegy, kteří se nenatáčejí.
Co se týče topení nebo klimatizace kabiny, tak tam je to dosti sporné. Můžu mít nastavení v obou kabinách identické, ale v každé kabině je jiná teplota, jak si to mám vysvětlit? Co se týče ovládaní salónu, tak tam zcela chybí možnost ventilace - buď se topí nebo klimatizuje, ale pokud je teplota akorát, tak je tam otřesný vzduch.
Ano, loketku vskutku nepoužívám, protože mám za to, že je potřeba ovládat i jiné funkce, než dveře (blinkr, dálková světla, pískování) Navíc je mi nepříjemné mačkat tlačítka "naslepo".
Co se týče světelné houkačky na řadiči proti zvonku, tak já jsem asi holt divnej ale nejsem schopen v nouzové situaci začít brzdit, zmáčknout zvonec, tlačit páku dolů kvůli mrtvému muži a ještě si přechytnout řadič tak, abych mohl malíčkem světelnou houkačku použít. Měla by zkrátka být na páčku vedle ovládání směrovek jako je to u předchozích typů šalin.
S kamerama já žádný problém nemám, nebo jsem vůči nim něco říkal? Možná kdysi, když bylo potřeba při každé změně kabiny kamery přenastavovat.
5:05 Vym... vymyškovaní :D Ze mě by už vylítlo sprostý slovo :D
Jinak ty blinkry jsou zajímavé. Že to klepe i píská, když to bliká :D
Zajímalo by mě jestli třeba vidí dopravní podnik to jak tady s těma novejma šalinama bojujete, nebo jestli ten co navrhl tuhle věc to někdy řídil.
samozřejmě že neřídil jen sebral za to hromadu peněz za nápad návrh atd. a nikoho víc to nezajimá to je jasný dnešní doby
❤❤❤❤❤ste dobrí šofer elektrický
No jestli se tento typ na něčem premiérově rozmlátí, bude to odbočení OA doleva do nějaké boční ulice na nějakém přímém úseku.
Je tma venku zle sa jazdí potme pre šoféra je taška robota Topky na ociach
Prší venku nám každú chvíľu mame zastávku
Dobrý večer Dominiku. Fajne video a pohled ze šaliny na osvětlené Brno. Opatruj se a Hezký večer ROMAN Ostrava
Díky, taky se opatruj a hezký večer do Ovy!
Nadhera ako maš D