【再見的約定】祝山車站改建工程紀錄片-完整版

祝山觀日出，是國人的國民記憶，更是外國旅人來到阿里山必定朝聖的旅程。
1986年，祝山線正式通車，成為全台唯一為了日出而建造的鐵路，而終點祝山站，更是台灣鐵路海拔最高點。隨著來到祝山車站觀賞日出的遊客日益增多，以及全線通車的日子逐漸接近，三十年前建造的祝山站站體逐漸不敷使用，缺乏無障礙設施的車站也在現代社會中顯得不夠友善，於是，祝山車站改建工程就此展開。
在祝山這樣高海拔、腹地有限的地方施工，本身就有運輸條件的限制，車站周遭鬱鬱蔥蔥的林木，也是野生動物理想的棲息地，尊重生態的理念，便成了車站改建工程相當重視的課題。從站體設計、施工過程，甚至到夜間光源控制，種種作為，都是工程團隊將周遭生態視為車站使用者，致力打造最高品質車站的體現。

[@frankfrank7997]

謝謝~辛苦了~加油😍

[@cpyi1]

謝謝你們

[@willy_1310]

坐等眠月線修復，6月十字村到阿里山都要通車

[@lungho8398]

!^O^! 3.Q 台灣 NO.1

[@HaleShaw]

太棒了，雖不知有無機會再前往，不過能看到美麗建築落成甚感歡喜

[@CKNgan-ep4vz]

我2月去完，返到香港仲好掛住阿里山。你應該要再去多一☺️

[@Sherlock_Holmes.]

很佩服站長每天記錄日出時間跟設定發車時間，
但日出時間其實可以利用查找天文曆計算出來，
或是中央氣象局也能查到，這樣比較科學一點，
也能讓旅客有官方資料依據查詢。
另外補充一下，日出時間跟曙光時間是不一樣的，
日出時間只有一個(即太陽上緣與地平線相切的時間點)，
曙光時間則有三種，都是在日出時間以前，只是用途不同。

[@頹乙]

能算的是你說的出地平線的時間，但那並不是真的在當地能看見日出的時間，因為地平線會被周圍的山阻擋。
影片裡放的日出都是從山稜上出來的，那個時間不會是氣象局給的日出時間，必須再往後延到太陽爬上山稜那才是遊客真正能看見日出的時間

[@ehenrysweb]

小笠原觀景台周遭的景觀非常壯觀，希望管理單位考慮是否比照其他林鐵支線在日間固定發車？謝謝

[@john50311]

拍的很棒，但旁白口音像在含滷蛋，很混濁

[@user-ge3qn8zv3x]

勿忘殖民