Bukão, procurei entre seus vídeos e não encontrei alguma análise sua sobre amortecedor de direção, sua real necessidade e motos que não possuem disponível no mercado essa peça. Sucesso sempre.👏👏👏
Essa do ajuste do SAG deve ser feito, refeito e conferido, desigualdade entre esquerda e direita pode resultar no temido “chime” ou death wobble. Embora a rigidez da suspensão possa mascarar o ensaio, colocar abraçadeiras em ambas canelas pode ajudar a detectar essa assimetria. Verificar o óleo também é vital pelo menos a cada 2/3 anos dependendo do uso mais ou menos intenso da moto e dos pavimentos onde voce transita. Ótimo vídeo!👏👏👏
Sem dúvida. Um ajuste de SAG se for fazer pensando em uma moto que será usada mais perto de seu limite de funcionamento de suspensão, certamente é bem mais complexo que o que expus no vídeo. A idéia do vídeo não é tão pretenciosa. O vídeo se destina a quem usa a moto de maneira mais padrão, nem fazia idéia de que existe ajuste de SAG e poderia estar com regulagens de pré carga completamente erradas comprometendo a constância de que a roda seguiria trabalhando sem se descolar do piso. Esses 30% por exemplo não são o percentual exato e preciso, mas é um percentual seguro que para uma pilotagem normal trará uma manutenção de contato com o solo mais do que satisfatória. Partindo do princípio de que as duas bengalas, direita e esquerda estejam com óleos iguais, mesmo tempo de uso e principalmente mesmo nível, aferir um lado só e se certificar que a pré carga é igual nas duas já é suficiente. Mas como disse...em situações mais limites, concordo...Fazer individualmente cada uma seria bom. Quanto a trocar óleo mesma coisa. Tudo depende do quanto se vai explorar o limite de trabalho da suspensão e o quanto vai se perceber eventuais diferenças. Óleo de suspensão não tem um prazo definido de troca. Claro que uma hora vai ter que trocar, mas não há prazo. Inclusive existem várias " escolas " sobre isso. Eu tenho um vídeo também sobre isso. A " escola " européia aconselha a trocar o óleo periódicamente. A japonesa apenas manda monitorar se existe algum tipo de vazamento ou se verificar constantemente o scoring da suspensão , mas se não se verificar nenhuma mudança, não mexer. Eu sou da segunda escola. Só abro bengala original se tiver babando ou se perceber qualquer alteração no comportamento da mesma. A minha VStrom está com 6 anos original. Nem está no radar ainda abrir suspensão. Minha última Transalp vendi com 8 anos e 89.000Km suspensão com funcionamento perfeito. Eu sei que se abrisse o óleo estaria preto feito petróleo, mas se ele não virou uma pasta, não há necessidade de trocar. Normalmente a gente ouve o pessoal falar : " troquei o óleo da suspensão e a moto melhorou da água para o vinho " . Sim....pode acontecer. Mas se aconteceu ou foi porque a troca foi por um óleo com uma viscosidade a qual o camarada se adaptou melhor ou então, o que é mais provável, o cara já estava com um funcionamento da suspensão completamente comprometido mas tinha se acostumado. Aí claro, quando trocou sentiu a diferença. Mas enquanto o trabalho da suspensão está perfeito, eu particularmente não mexo. Respeitando 100% a opinião de quem acha melhor trocar preventivamente.
Tive uma moto em que, após um acidente, mandei instalar bengalas com ar comprimido. Era bem prático (embora eu só lembrasse de regular a pressão, quando estava com amigos, para me exibir 🤦♂). Basicamente, eu endurecia a suspensão dianteira para andar na estrada e amolecia, para rodar na cidade. Acho que, logo, vai haver um protesto de mecânicos aí em sua porta, por você dar uma aula melhor que a outra, em seus vídeos. 😂 Forte abraço!
Eu lembro dessas bengalas a ar. Agora o amortecedor traseiro da VStrom tem nitrogênio comprimido. Quanto aos mecânicos, não tem perigo não...eu sou engenheiro, não tenho experiencia prática como mecânico de moto. Só entendo dos conceitos de mecânica, não da mecânica prática que um mecânico aprende no dia a dia da oficina. Se me derem uma VStrom que não está funcionando e falarem para eu arrumar, se não for fusível ou algo que dê para verificar muito claramente eu não sei nem por onde começar...rsrsrs
@@GaragemVStrom Vou fingir que acredito. Talvez você não tenha a prática do dia a dia numa oficina, mas, com certeza, vai saber onde buscar o problema e vai dar um jeito de resolver. Conhecimento é poder. Forte abraço.
Tou aqui so aprendendo, ate semana passada so estava vendo os vídeos tirando dúvidas sem ter a moto,hj sou mais um dono de uma vestron 🤓🙏 parabéns pelo canal top
valeu me ajuda bastante eu assisto todos os vídeos, tenho uma suzuki bandit e uma factor 150, todos os vídeos me ajuda muito! Ajuda qualquer um motociclista que esta querendo saber sobre mecânica de motocicleta. Parabéns continue postando.
Verdade. Ajuste de pré carga da mola só vinha até as 2017/18. Removeram nas mais novas. Deve ter sido por custos ou chegaram numa pré carga padrão que acham suficiente para todas as situações. Na verdade, a pré carga na suspensão dianteira não é algo com influência extrema na eficiência da suspensão. Talvez a Suzuki tenha tido tantos casos de gente fazendo ajustes de pré carga tão errados que isso acontecer é melhor uma pré carga padrão que ninguém mexa...rs
Seria legal , mas para isso eu precisaria ter acesso a uma moto com esse tipo de amortecedor. Eu não sou mecanico nem tenho oficina. Faço os vídeos conforme vou fazendo as manutenções na minha moto
Para tornar a suspensão dianteira mais absorvente em pisos tipo paralelepípedo vale trocar a viscosidade do óleo da suspensão? Se sim, já testou com qual óleo?
Isso não é uma coisa que por enquanto me preocupe. Eu faço os vídeos por puro prazer e para manter a mente ativa e sempre criando e estudando. Monetização boa será consequência e questão de tempo.
Olá Bukão. Só pra conhecimento, a v-strom 1000 2018 tem ajustes de pré-carga, recuo e tb de amortecimento. Não sei os demais anos de fabricação, mas devem ter tb.
Falta a aula da Compressão e Retorno. Kkkk Esse assunto de Suspensão é muito interessante.. Minha moto tava afundando muito a frente quando freava. Achei o melhor ponto com um test ride e uma chave de venda no bolso.kkkk
Na Vstrom 650 não tem a regulagem de amortecimento na dianteira. O que vc fez de acertar a pré carga no test drive na prática até atingir o ponto que acha mais adequado é o que na prática todos podem fazer e desde que não haja um exagero muito grande e se afastar radicalmente do que seria o SAG recomendado, não tem mal nenhum.
Oi, Bukão. Primeiro espero que já tenha se recuperado da cirurgia. Minha V Strom é da 3ª geração (ano 2020/2021). A suspensão dianteira não tem esses parafusos do modelo anterior. Como fazer esse ajuste da pré carga? Abs.
Não dá. Já vem com um ajuste único de fabrica. A única maneira de alterar o comportamento da suspensão é alterando a mola ou a quantidade/ viscosidade do fluido. Não aconselho
Valeu! Troquei recentemente os retentores (com 43k), pois, o do lado esquerdo estava com um pequeno vazamento. Foi feito o procedimento conforme o manual mas, talvez seja somente impressão, achei que a suspensão estava batendo mais.
Muito top a explicação, nunca tinha mexido na minha com medo 😅.... tenho uma 12/13 com 42 mil km, na última troca de óleo percebi que tava bem baixo, mas não vi vazamento ou escape sujo, um amigo meu alertou que quando dou mão na moto ela solta uma fumaça mais escura, sabe me dizer se isso é normal e será que tem algo haver com óleo ter baixado assim ? A luz de óleo não acendeu mas no visor estava baixo que nem aparecia. Valeu pelas aulas 🙌🏻
Uma certa baixa no óleo é normal. Não existe nenhum motor no mundo que não baixe óleo. Mas lógico, se essa queima de óleo é excessiva algo está errado. 42.000Km é muito pouco para uma moto já estar com desgastes que aumentem o consumo de óleo. Fumaça preta não é óleo, é mistura muito rica. Pode ser injeção ou filtro de ar muito sujo. Fumaça azulada sim é queimar óleo. Só verificando. Pode ser anel, válvula, um monte de coisa. Mas se vc anda carregado, em velocidade alta por muito tempo, uma queima de óleo é normal. Algo em torno de meio litro de óleo a cada 150 litros de gasolina. Antes de fazer alguma coisa, procure ver se vc está verificando o óleo corretamemte. Moto na vertical perfeita, no plano, evita colocar no cavalete. Duas rodas no chão e alguém segura na vertical e vc olha. E o mais importante. Deve olhar o visor entre 2 e 3 minutos depois de andar e desligar a moto. Se olhar com a moto fria de manhã vai parecer que tem óleo demais. Se for olhar logo depois que desliga o motor vai parecer que não tem óleo nenhum. Desliga a moto, espera 3 minutos e olha.
Ótimo conteúdo. Tenho 1 68 cm e minha moto atual é a CB-500/F. Pretendo comprar a F-850/GS, mas sem o kit baixo (para não perder a suspensão eletrônica). Embora afete a geometria da moto, indago: sem comprometer a segurança/estabilidade, quantos cm eu poderia rebaixar nas bengalas? O que você me diz sobre o dog bone ou o kit de molas para rebaixamento? Agradeço pela resposta.
Normalmente o projeto de uma moto já prevê nas características da suspensão original, o melhor equilíbrio e a melhor ciclística para um uso padrão, sendo 100% seguras as regulagens previstas no próprio sistema , tipo pré carga e amortecimento. Quando se mexe na geometria da moto com dogbone, molas rebaixadas, etc já se começa a sair dessa faixa considerada ideal. Mas isso tem muita flexibilidade e desde que essas modificações não sejam exageradas, o efeito de se afastar da ciclística original quase não é, ou não é notado. Alterar para mais baixo é menos problemático que alterar para mais alto. Além disso, se o piloto tem baixa estatura para o tipo da moto, essa alteração desde repito não seja exagerada e principalmente bem feita, pode ser bem positiva, pois a pequena perda de ciclistica será de longe compensada por uma posição mais segura para dirigir a moto.
Boa tarde, se puder fazer um vídeo ou responder no comentário sua experiência com o conforto da Vstrom em estrada de terra, nada de off pesado, sabemos que não é a proposta dela, mas falam muito bem da Versys que é sua concorrente, venho de uma 500x 2015 e acho bem ruim, não absorve nada, sendo uma opção ruim pra viagens que tenha um trecho de estrada de terra, o que é inevitável quando pensamos em viagens e conhecer diversos lugares, a Vstrom tem aro 19 na dianteira e uma configuração de rodas que tem mais opções de pneus mistos se comparado com a versys, em fim, vários aspectos. Obrigado 👍🏻
Para alguns trechos de estrada de terra, com baixo grau de dificuldade, tipo terra batida com apenas buracos e costelas de vaca , e sem obstáculos altos como pedras muito grandes ou barrancos , nem lamaçal , a VStrom vai bem . O controle é muito fácil , embora a parte frontal da carenagem vá fazer uma barulheira danada . Na verdade , para esse tipo de uso , e sem abusar de velocidade qualquer moto dessa categoria vai . VStrom , Transalp ... O tipo de pneu e o ajuste de suspensão vai fazer mais diferença que a moto em si. Em relação a Versys eu creio que seja um pouco pior na terra pelo aro menor na frente . O problema maior da VStrom por sua vez é que tem pouca altura livre do solo. Mas se a estrada de terra é sem obstáculos ela engole .
Grande Marcos. Parabéns pelo vídeo. Me tira uma dúvida por favor, tenho uma Vstrom 1a geração e ela raspa muito o escapamento em quebra molas e penso em aumentar a pré carga da mola para amenizar essa situação. Isso também acontece na Vstrom 2a geração? Obrigado.
A VStrom realmente é baixa e com pouca altura livre . Não tem a altura de uma trail mais raiz . Sim...se vc aumentar a pré carga da mola a tendência é raspar menos. Não porque a moto vá ficar mais alta , mas quando vc estiver em cima , com garupa ou não ela vai afundar menos a suspensão. Mas lembre que se vc deixar a pré carga muito acima do recomendado vc fica com pouco curso para baixo e a eficiência da suspensão ficará comprometida.Na traseira vai evitar mais essas raspada .
Boa noite gente boa! Eu adquirir uma vstron xt 2021 , será que é o mesmo sistema de regulagem da sua? Eu vou até dar uma olhadinha depois...parabéns pelo o video. Obrigado 👍
@@GaragemVStrom mais eu verifiquei agora, a minha estar na marcação 3 , tem um parafuso no meio mais não é de chave fenda...🤔 Será que não é possível elevar a pre carga para a marcação 1 ou 0? 🤔. Como havia dito, o parafuso é diferente do da sua que vc consegue usar uma chave de fenda maior.
@@GaragemVStrom na dianteira em cima das bengalas e abaixo do guidao. Tem o parafuso no centro da bengalas só diferente da sua que tem o formato de fenda
@@jasonrock5289 Se tem parafuso, é regulagem de pré carga . Mas nunca vi detalhadamente como é o das de terceira geração. Eu achava que as novas não tinham regulagem de pré carga na frente. Vou procurar no manual de serviço e te falo .
Рік тому
Boa tarde, adoro os vídeos. Mas fiquei com uma dúvida. A minha v-strom é 2023, então nesse modelo não dá pra regular a pré carga da suspensão dianteira?
Na 650 tenho quase 100% de certeza que não. As últimas que tinham esse recurso eram as 2017/18. É fácil ver. Verifica o topo das bengalas. Se tiver uma fenda que pode ser apertada ou não é a regulagem. Se for só um sextavado para soltar a bengala não tem. Mas não se preocupe muito com isso. Se não tem regulagem já vem com uma regulagem padrão que embora não seja o 100% adequado aos limites maiores e menores de carga da motocicleta, na prática vai atender bem. Na real para a suspensão dianteira quando coloca ou não carona ou carga a diferença existe mas é pouca, pois essa carga a mais se concentra muito mais na suspensão traseira.
Рік тому
@@GaragemVStrom muito obrigado pela atenção. TMJ!!!
Peguei uma xt 650 modelo 2024. Sento impacto direção nos braços e muito dura. O parafuso de ajuste das novas não tem a fenda. O que sugeres? Obs moto com 70 km
As de terceira geração realmente não tem esse ajuste na dianteira. Primeiramente: NÃO tente corrigir isso andando com menos pressão no pneu da frente. Vc tem duas alternativas : Primeira pode ser que o dono anterior tenha colocado um óleo de suspensão com outra viscosidade porque queria uma suspensão mais firme. Leva num mecânico de confiança e peça para ele verificart o fluido de suspensão e eventualmente trocar por um menos viscoso. MAS CUIDADO ! Alterar o fluido para dixar suspensão mais macia , vai deixar mais confortável, mas também a moto perderá parte de sua eficiência em curvas de alta. Vai ficar mais instável, com tendência a oscilar.
Indiretamente altera sim. Não porque a moto vai ficar mais alta, porque não vai . Mas com uma pré carga maior , vc fica com menos curso de suspensão pra baixo e mais pra cima . Assim sendo quando vc aumenta a pré carga e senta na moto, ela " afunda" menos , e com isso a altura livre para o solo aumenta. Vai diminuir a chance de raspar . POREM.... pré carga não é feita pra isso. Pré carga adequada é para deixar a relação entre o que fica de curso pra baixo e pra cima seja adequado. Vc pode deixar uma pré carga grande, se prioriza aumentar a distância do solo , mas fazendo isso pode perder um pouco da eficiência da suspensão.
Sim...retiraram esse recurso. Sai de fábrica com uma pré carga padrão que na opinião da montadora é uma pré carga satisfatória para a maioria das situações. Duas razões para isso : A primeira, principale e óbvia é economia na produção. A segunda ( pelo menos é uma alegação ) é que as concessionárias registram um numero significativo de motos que aparecem com ajustes completamente errados feitos sem critério e cujo resultado final é pior para a moto e para o piloto do que se tivessem deixado a regulagem padrão.
Marcos.. boa noite.. na tracer 900 na suspensao dianteira.. possui alguns riscos para ajuste.. quando mais eu deixar para fora aquele parafuso mais macia fica a moto?
Mais ou menos...não é exatamente só isso, mas influencia. Mais pré carga, a moto arreia menos quando coloca mais peso. Menos pré carga, a moto arreia mais quando coloca peso. O que dá a sensação da moto mais macia ou dura é o amortecimento, embora a pré carga também tenha influência. Mais pré carga, tende a ficar maios rígida.
Eu sou grande e pesado, vi em uns fóruns que algumas pessoas alteram o dog bone, o que vc acha disso? Eu até já encomendei a peça pra subir ela uns 2cm do chão pq volta e meia arrasto o fundo em um quebra molas quando tô garupado.... Pra mim é a única coisa que me incomoda na moto. Ela é muito baixa.
Nenhuma alteração numa moto vai trazer sempre só vantagens. É uma troca . Ganha aqui, perde ali. Mas lógico que vale a pena quando o que se ganha é mais prioritário do que se perde. A suspensão traseira é uma articulação como uma treliça e o dogbone é parte dela. Variando a distancia no comprimento do dogbone, vc levanta ou abaixa a altura da moto em relação ao solo. Isso também altera proporcionalmente o angulo em que a suspensão vai trabalhar, o centro de gravidade da moto e consequentemente a ciclística. Quanto ? Muito pouco. Certamente um piloto comum, que não explora os limites da moto e curvas de alta ou mudanças rápidas de direção não vai perceber mudança nenhuma. E a vantagem de não raspar em lombada é imediata. Portanto no seu caso pode valer a pena sim. Só tenha certeza que comprou um dogbone bom. Eu particularmente quando ouço alguém falar que trocou o dogbone me preocupo muito mais com a resistencia da peça não original do que com colocar o novo dogbone em si. Outra coisa....vc verificou se sua pré carga de mola, principalmente traseira está certa ? Se a pré carga estiver muito pouca para vc e sua esposa , a moto afunda muito quando vcs sentam nela e raspa mais fácil. Ás vezes apenas colocar mais pré carga minimiza ou até resolve o problema. Abraço
amigo, tenho uma gsx s750. Troquei o oleo dentro da bengala e ajustei o curso de pré carga como minimo. Mesmo assim a moto continua dando muito soco na suspensao dianteira quando passo em piso irregular. Acredita que a quantidade de oleo dentro da bengala pode interferir tambem?
Sim , claro ! Se a gente coloca um volume de óleo maior, o cursoda suspensão ficará menor e a suspensão muito mais rígida. E pode danificar retentores.
O cálculo do SAG basta fazer de um lado . O ajuste é bom fazer aos poucos lado a lado até se atingir o SAG correto. Mas o mais importante de tudo é que a regulagem seja rigorosamente a mesma nas duas bengalas .
Marcos nosso salvador. Kkkk me de uma opiniao minha moto tá dando um soco no amortecedor traseiro quando passo em uma cabeça de ponte ou uma imperfeição maior no asfalto😢😢 10:53
Se o amortecedor traseiro bate no batente , das duas uma : ou a pré carga está muito leve ou o amortecedor já era . Experimenta aumentar bem a pré carga da mola que deve melhorar. Se não, verifica se esse soco é realmente o amortecedor chegando no talo . Se for , e estiver já regulado pra pré carga máxima, aí é o amortecedor mesmo m
Assisti duas vezes, se entendi direito, apesar da minha moto não ter pré carga na dianteira, quando subi a bengala 2 cm, não mechi flexibilidade, mas sim no curso, o riscos é o fim de curso, porém sou leve, suponho que haja uma compensação, quanto a fim de curso e quanto ao drive, a possibilidade é pequena de alterar negativamente, porque por ela se baixada atrás 1 estágio, terminou por manter o nível da moto, faz sentido o que penso ou o buraco é mais em baixo?
Oi grande shaper ! Vamos por partes. Vc disse que sua moto não tem nenhuma regulagem na dianteira, certo ? Vc simplesmente desapertou a mesa e subiu a bengala em 2 cm. Ou seja...a frente ficou 2 cm mais baixa. É isso ? Se for, vc não alterou absolutamente nada em curso nem dureza nem amortecimento. O funcionamento das bengalas seguem exatamente OS MESMOS , apenas numa posição mais baixa . Lógico que se sobe muito a bengala em relação a mesa e baixa muito a frente da moto , pode ser que a roda vá bater no paralama dianteiro, mas isso não tem nada a ver com o curso da suspensão. Tem a ver só com a altura que ela está montada. Na traseira, se vc tirou pré carga da mola, quando vc sobe na moto a moto vai arriar mais e sim, vai em tese compensar a frente mais baixa. Básicamente vc vai estar andando com a moto mais baixa. Pode ter devantagem por raspar em lombadas ou se for subir guias, mas se vc não é alto, a vantagem de plantar os pés no chão quando para a moto faz valer a pena. Só lembra que quando vc tira pré carga da mola traseira para afundar mais a moto, vc aí sim diminui o curso superior. Então dois cuidados : Não entra forte carregado em lombada que vai talvez bater no batente e em curva de alta também presta atenção porque a moto pode oscilar um pouco mais do que oscilaria se estivesse com uma pré carga maior. Quando estiver com o Marcos Monteiro, fala pra ele mandar um abração pro irmão dele, o Márcio Peruca. Grande amigo meu.
Sim...vc pode fazer isso para a moto " afundar " mais e vc colocar os dois pés no chão. Mas como vc bem disse , precisa ficar ligado em lombadas pra não raspar e também se bater em obstáculos com muita velocidade a suspensão pode bater no fim do curso e dar um tranco pra cima no guidom .
Hoje fui lavar a motoca e queria ajustar a pré-carga da suspenção. Fiz da traseira, mas não encontrei da dianteira. Acho que a 3ª geração não tem suspenção dianteira com ajuste de pré-carga. Uma pena essa regrassão entre a 2ª e 3ª geração.
Realmente não tem. Eles colocaram já um valor padrão médio que atende satisfatoriamente a todas situações. Na verdade quando se anda com mais carga ou garupa, a maior parte desse peso adicional vai para a suspensão traseira.
Essa percepção é meio complicada. Realmente o ajuste de amortecimento vc sente muito mais claramente, pois afeta as oscilações da moto e o quanto vc sente a moto mais firme na mão. Vc está correto. Já a pré carga está muito mais ligada a proporção de curso de suspensão que vc vai ter prá cima e pra baixo. Isso afeta também a dirigibilidade, mas não é percebido assim que se começa a andar com a moto, como é o caso da força de amortecimento. Só se percebe em situações mais limite onde o funcionamento eficaz da suspensão aparece mais. Tanto é que muita gente coloca a pré carga no máximo, mesmo estando leve porque quer que a moto afunde menos e fique com mais altura do solo. E na prática, se não explorar limites, vai ter dirigibilidade do mesmo jeito.
![[criterioso] COMO CALIBRAR O NÍVEL DE ÓLEO DA SUSPENSÃO DE QUALQUER MOTO | PASSO à PASSO | 3ª Parte](http://i.ytimg.com/vi/DJId_DYeHdM/mqdefault.jpg)
Bukão, procurei entre seus vídeos e não encontrei alguma análise sua sobre amortecedor de direção, sua real necessidade e motos que não possuem disponível no mercado essa peça.
Sucesso sempre.👏👏👏
Essa do ajuste do SAG deve ser feito, refeito e conferido, desigualdade entre esquerda e direita pode resultar no temido “chime” ou death wobble. Embora a rigidez da suspensão possa mascarar o ensaio, colocar abraçadeiras em ambas canelas pode ajudar a detectar essa assimetria. Verificar o óleo também é vital pelo menos a cada 2/3 anos dependendo do uso mais ou menos intenso da moto e dos pavimentos onde voce transita. Ótimo vídeo!👏👏👏
Sem dúvida. Um ajuste de SAG se for fazer pensando em uma moto que será usada mais perto de seu limite de funcionamento de suspensão, certamente é bem mais complexo que o que expus no vídeo. A idéia do vídeo não é tão pretenciosa. O vídeo se destina a quem usa a moto de maneira mais padrão, nem fazia idéia de que existe ajuste de SAG e poderia estar com regulagens de pré carga completamente erradas comprometendo a constância de que a roda seguiria trabalhando sem se descolar do piso. Esses 30% por exemplo não são o percentual exato e preciso, mas é um percentual seguro que para uma pilotagem normal trará uma manutenção de contato com o solo mais do que satisfatória. Partindo do princípio de que as duas bengalas, direita e esquerda estejam com óleos iguais, mesmo tempo de uso e principalmente mesmo nível, aferir um lado só e se certificar que a pré carga é igual nas duas já é suficiente. Mas como disse...em situações mais limites, concordo...Fazer individualmente cada uma seria bom. Quanto a trocar óleo mesma coisa. Tudo depende do quanto se vai explorar o limite de trabalho da suspensão e o quanto vai se perceber eventuais diferenças. Óleo de suspensão não tem um prazo definido de troca. Claro que uma hora vai ter que trocar, mas não há prazo. Inclusive existem várias " escolas " sobre isso. Eu tenho um vídeo também sobre isso. A " escola " européia aconselha a trocar o óleo periódicamente. A japonesa apenas manda monitorar se existe algum tipo de vazamento ou se verificar constantemente o scoring da suspensão , mas se não se verificar nenhuma mudança, não mexer. Eu sou da segunda escola. Só abro bengala original se tiver babando ou se perceber qualquer alteração no comportamento da mesma. A minha VStrom está com 6 anos original. Nem está no radar ainda abrir suspensão. Minha última Transalp vendi com 8 anos e 89.000Km suspensão com funcionamento perfeito. Eu sei que se abrisse o óleo estaria preto feito petróleo, mas se ele não virou uma pasta, não há necessidade de trocar. Normalmente a gente ouve o pessoal falar : " troquei o óleo da suspensão e a moto melhorou da água para o vinho " . Sim....pode acontecer. Mas se aconteceu ou foi porque a troca foi por um óleo com uma viscosidade a qual o camarada se adaptou melhor ou então, o que é mais provável, o cara já estava com um funcionamento da suspensão completamente comprometido mas tinha se acostumado. Aí claro, quando trocou sentiu a diferença. Mas enquanto o trabalho da suspensão está perfeito, eu particularmente não mexo. Respeitando 100% a opinião de quem acha melhor trocar preventivamente.
Amigo vossos vídeos são muito bons. Muito explicativos e práticos. Show . Felipe Douglas/ Fortaleza-Ce
Muito obrigado. Abraço aos amigos do Ceará
Tive uma moto em que, após um acidente, mandei instalar bengalas com ar comprimido. Era bem prático (embora eu só lembrasse de regular a pressão, quando estava com amigos, para me exibir 🤦♂). Basicamente, eu endurecia a suspensão dianteira para andar na estrada e amolecia, para rodar na cidade.
Acho que, logo, vai haver um protesto de mecânicos aí em sua porta, por você dar uma aula melhor que a outra, em seus vídeos. 😂
Forte abraço!
Eu lembro dessas bengalas a ar. Agora o amortecedor traseiro da VStrom tem nitrogênio comprimido. Quanto aos mecânicos, não tem perigo não...eu sou engenheiro, não tenho experiencia prática como mecânico de moto. Só entendo dos conceitos de mecânica, não da mecânica prática que um mecânico aprende no dia a dia da oficina. Se me derem uma VStrom que não está funcionando e falarem para eu arrumar, se não for fusível ou algo que dê para verificar muito claramente eu não sei nem por onde começar...rsrsrs
@@GaragemVStrom Vou fingir que acredito. Talvez você não tenha a prática do dia a dia numa oficina, mas, com certeza, vai saber onde buscar o problema e vai dar um jeito de resolver. Conhecimento é poder.
Forte abraço.
Que aula
Meu querido, obrigado pela aula. Tô precisando ajustar minha suzuki gsxs1000, e esse vídeo já me deu uma grande orientação de como proceder.
Tou aqui so aprendendo, ate semana passada so estava vendo os vídeos tirando dúvidas sem ter a moto,hj sou mais um dono de uma vestron 🤓🙏 parabéns pelo canal top
Parabéns pela conquista. Bons ventos e que as estradas lhe sejam amigas .
valeu me ajuda bastante eu assisto todos os vídeos, tenho uma suzuki bandit e uma factor 150, todos os vídeos me ajuda muito!
Ajuda qualquer um motociclista que esta querendo saber sobre mecânica de motocicleta.
Parabéns continue postando.
Que bom que ajudou. Eu que agradeço por acompanhar o canal
Muito obrigado,como sempre profissional e objetivo.Deus te abençoe Marcos.
Eu que agradeço
Excelente vídeo.
Minha V-Strom é 2021/22 não tem esse ajuste na suspensão dianteira...
Verdade. Ajuste de pré carga da mola só vinha até as 2017/18. Removeram nas mais novas. Deve ter sido por custos ou chegaram numa pré carga padrão que acham suficiente para todas as situações. Na verdade, a pré carga na suspensão dianteira não é algo com influência extrema na eficiência da suspensão. Talvez a Suzuki tenha tido tantos casos de gente fazendo ajustes de pré carga tão errados que isso acontecer é melhor uma pré carga padrão que ninguém mexa...rs
Como sempre uma excelente aula.
Muito obrigado
Parabéns pelo trabalho e talento.....show.....sucesso!!!
Muito obrigado
Todo vídeo é uma aula fantástica 👏🏻
Valeu, Marcos! Mais um vídeo de alto nível para o nosso "manual virtual"! Muito obrigado por mais este e parabéns! Grande abraço!
Muito obrigado CG. Abraço
Excelente! Post muito esclarecedor. Parabéns pela postagem
Que bom que gostou. Obrigado
obrigado gratidao me ajudou muito tenho vstrom 1000 2019 vou fazer apos a revisao ...
Que bom que ajudou.
Muito bom e muito bem explicado 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿.
Poderia fazer um outro vídeo falando a respeito da regulagens dos hidráulicos, compreensão e retorno 🙏🏿
Seria legal , mas para isso eu precisaria ter acesso a uma moto com esse tipo de amortecedor. Eu não sou mecanico nem tenho oficina. Faço os vídeos conforme vou fazendo as manutenções na minha moto
Para tornar a suspensão dianteira mais absorvente em pisos tipo paralelepípedo vale trocar a viscosidade do óleo da suspensão? Se sim, já testou com qual óleo?
Top seus vídeos parabéns aprendemos muito com vc só na de levar na oficina os mecânicos ficam com raiva. porque agente opina por uma opinião certa...
Preciso fazer isso na minha, não está boa. Video muito bom, muito claro.
É bem simples fazer .
Muito bom amigo...parabéns pela aula
Muito bom gostei .amigo mostra a quantidade oleo que vai nas bengalas z900
Bukão, espero que o UA-cam esteja te monetizando bem pelos seus vídeos! 👏👏👏
Isso não é uma coisa que por enquanto me preocupe. Eu faço os vídeos por puro prazer e para manter a mente ativa e sempre criando e estudando. Monetização boa será consequência e questão de tempo.
@@GaragemVStrom Tô só esperando chegar sábado pra fazer na minha Africa Twin. Eu nunca tinha entendido bem o SAG
Muito bom essa dica parabéns
Obrigado
Olá Bukão. Só pra conhecimento, a v-strom 1000 2018 tem ajustes de pré-carga, recuo e tb de amortecimento. Não sei os demais anos de fabricação, mas devem ter tb.
Obrigado pala observação. Quando disse que nas novas não tinha ajuste na dianteira, me referia a 650.
Excelente vídeo nobre amigo.
Falta a aula da Compressão e Retorno. Kkkk Esse assunto de Suspensão é muito interessante.. Minha moto tava afundando muito a frente quando freava. Achei o melhor ponto com um test ride e uma chave de venda no bolso.kkkk
Na Vstrom 650 não tem a regulagem de amortecimento na dianteira. O que vc fez de acertar a pré carga no test drive na prática até atingir o ponto que acha mais adequado é o que na prática todos podem fazer e desde que não haja um exagero muito grande e se afastar radicalmente do que seria o SAG recomendado, não tem mal nenhum.
Excelente aula!
Obrigado
Like.
Bem simples e didático.
Obrigado
Sensacional essa aula!
Obrigado. Que bom que gostou
Tenho uma adv 150 da honda.É possivel fazer esse ajuste na suspensão traseira e disnteiro.?Ela fica dura no retorno
Oi, Bukão. Primeiro espero que já tenha se recuperado da cirurgia. Minha V Strom é da 3ª geração (ano 2020/2021). A suspensão dianteira não tem esses parafusos do modelo anterior. Como fazer esse ajuste da pré carga? Abs.
Não dá. Já vem com um ajuste único de fabrica.
A única maneira de alterar o comportamento da suspensão é alterando a mola ou a quantidade/ viscosidade do fluido. Não aconselho
Valeu! Troquei recentemente os retentores (com 43k), pois, o do lado esquerdo estava com um pequeno vazamento. Foi feito o procedimento conforme o manual mas, talvez seja somente impressão, achei que a suspensão estava batendo mais.
Muito top a explicação, nunca tinha mexido na minha com medo 😅.... tenho uma 12/13 com 42 mil km, na última troca de óleo percebi que tava bem baixo, mas não vi vazamento ou escape sujo, um amigo meu alertou que quando dou mão na moto ela solta uma fumaça mais escura, sabe me dizer se isso é normal e será que tem algo haver com óleo ter baixado assim ? A luz de óleo não acendeu mas no visor estava baixo que nem aparecia. Valeu pelas aulas 🙌🏻
Uma certa baixa no óleo é normal. Não existe nenhum motor no mundo que não baixe óleo. Mas lógico, se essa queima de óleo é excessiva algo está errado. 42.000Km é muito pouco para uma moto já estar com desgastes que aumentem o consumo de óleo. Fumaça preta não é óleo, é mistura muito rica. Pode ser injeção ou filtro de ar muito sujo. Fumaça azulada sim é queimar óleo. Só verificando. Pode ser anel, válvula, um monte de coisa. Mas se vc anda carregado, em velocidade alta por muito tempo, uma queima de óleo é normal. Algo em torno de meio litro de óleo a cada 150 litros de gasolina. Antes de fazer alguma coisa, procure ver se vc está verificando o óleo corretamemte. Moto na vertical perfeita, no plano, evita colocar no cavalete. Duas rodas no chão e alguém segura na vertical e vc olha. E o mais importante. Deve olhar o visor entre 2 e 3 minutos depois de andar e desligar a moto. Se olhar com a moto fria de manhã vai parecer que tem óleo demais. Se for olhar logo depois que desliga o motor vai parecer que não tem óleo nenhum. Desliga a moto, espera 3 minutos e olha.
Opa, obrigado por mais um vídeo top
Eu que agradeço
Ótimo conteúdo. Tenho 1 68 cm e minha moto atual é a CB-500/F. Pretendo comprar a F-850/GS, mas sem o kit baixo (para não perder a suspensão eletrônica). Embora afete a geometria da moto, indago: sem comprometer a segurança/estabilidade, quantos cm eu poderia rebaixar nas bengalas? O que você me diz sobre o dog bone ou o kit de molas para rebaixamento? Agradeço pela resposta.
Normalmente o projeto de uma moto já prevê nas características da suspensão original, o melhor equilíbrio e a melhor ciclística para um uso padrão, sendo 100% seguras as regulagens previstas no próprio sistema , tipo pré carga e amortecimento. Quando se mexe na geometria da moto com dogbone, molas rebaixadas, etc já se começa a sair dessa faixa considerada ideal. Mas isso tem muita flexibilidade e desde que essas modificações não sejam exageradas, o efeito de se afastar da ciclística original quase não é, ou não é notado. Alterar para mais baixo é menos problemático que alterar para mais alto. Além disso, se o piloto tem baixa estatura para o tipo da moto, essa alteração desde repito não seja exagerada e principalmente bem feita, pode ser bem positiva, pois a pequena perda de ciclistica será de longe compensada por uma posição mais segura para dirigir a moto.
Boa tarde, se puder fazer um vídeo ou responder no comentário sua experiência com o conforto da Vstrom em estrada de terra, nada de off pesado, sabemos que não é a proposta dela, mas falam muito bem da Versys que é sua concorrente, venho de uma 500x 2015 e acho bem ruim, não absorve nada, sendo uma opção ruim pra viagens que tenha um trecho de estrada de terra, o que é inevitável quando pensamos em viagens e conhecer diversos lugares, a Vstrom tem aro 19 na dianteira e uma configuração de rodas que tem mais opções de pneus mistos se comparado com a versys, em fim, vários aspectos. Obrigado 👍🏻
Para alguns trechos de estrada de terra, com baixo grau de dificuldade, tipo terra batida com apenas buracos e costelas de vaca , e sem obstáculos altos como pedras muito grandes ou barrancos , nem lamaçal , a VStrom vai bem . O controle é muito fácil , embora a parte frontal da carenagem vá fazer uma barulheira danada . Na verdade , para esse tipo de uso , e sem abusar de velocidade qualquer moto dessa categoria vai . VStrom , Transalp ...
O tipo de pneu e o ajuste de suspensão vai fazer mais diferença que a moto em si.
Em relação a Versys eu creio que seja um pouco pior na terra pelo aro menor na frente . O problema maior da VStrom por sua vez é que tem pouca altura livre do solo. Mas se a estrada de terra é sem obstáculos ela engole .
@@GaragemVStrom muito obrigado 😃👍🏻
Top demais ….Parabéns super fácil de entender, vc é fera irmão.
Valeu obrigado
Grande Marcos. Parabéns pelo vídeo. Me tira uma dúvida por favor, tenho uma Vstrom 1a geração e ela raspa muito o escapamento em quebra molas e penso em aumentar a pré carga da mola para amenizar essa situação. Isso também acontece na Vstrom 2a geração? Obrigado.
A VStrom realmente é baixa e com pouca altura livre . Não tem a altura de uma trail mais raiz .
Sim...se vc aumentar a pré carga da mola a tendência é raspar menos. Não porque a moto vá ficar mais alta , mas quando vc estiver em cima , com garupa ou não ela vai afundar menos a suspensão. Mas lembre que se vc deixar a pré carga muito acima do recomendado vc fica com pouco curso para baixo e a eficiência da suspensão ficará comprometida.Na traseira vai evitar mais essas raspada .
muito bom.
Boa noite gente boa! Eu adquirir uma vstron xt 2021 , será que é o mesmo sistema de regulagem da sua? Eu vou até dar uma olhadinha depois...parabéns pelo o video. Obrigado 👍
Na traseira sim.
Na dianteira ela não tem mais regulagem.
Vem padrão
@@GaragemVStrom mais eu verifiquei agora, a minha estar na marcação 3 , tem um parafuso no meio mais não é de chave fenda...🤔 Será que não é possível elevar a pre carga para a marcação 1 ou 0? 🤔. Como havia dito, o parafuso é diferente do da sua que vc consegue usar uma chave de fenda maior.
@@jasonrock5289 Vc está falando da traseira ou dianteira?
@@GaragemVStrom na dianteira em cima das bengalas e abaixo do guidao. Tem o parafuso no centro da bengalas só diferente da sua que tem o formato de fenda
@@jasonrock5289 Se tem parafuso, é regulagem de pré carga . Mas nunca vi detalhadamente como é o das de terceira geração.
Eu achava que as novas não tinham regulagem de pré carga na frente. Vou procurar no manual de serviço e te falo .
Boa tarde, adoro os vídeos. Mas fiquei com uma dúvida. A minha v-strom é 2023, então nesse modelo não dá pra regular a pré carga da suspensão dianteira?
Na 650 tenho quase 100% de certeza que não. As últimas que tinham esse recurso eram as 2017/18. É fácil ver. Verifica o topo das bengalas. Se tiver uma fenda que pode ser apertada ou não é a regulagem. Se for só um sextavado para soltar a bengala não tem. Mas não se preocupe muito com isso. Se não tem regulagem já vem com uma regulagem padrão que embora não seja o 100% adequado aos limites maiores e menores de carga da motocicleta, na prática vai atender bem. Na real para a suspensão dianteira quando coloca ou não carona ou carga a diferença existe mas é pouca, pois essa carga a mais se concentra muito mais na suspensão traseira.
@@GaragemVStrom muito obrigado pela atenção. TMJ!!!
Peguei uma xt 650 modelo 2024. Sento impacto direção nos braços e muito dura. O parafuso de ajuste das novas não tem a fenda. O que sugeres? Obs moto com 70 km
As de terceira geração realmente não tem esse ajuste na dianteira. Primeiramente: NÃO tente corrigir isso andando com menos pressão no pneu da frente. Vc tem duas alternativas : Primeira pode ser que o dono anterior tenha colocado um óleo de suspensão com outra viscosidade porque queria uma suspensão mais firme. Leva num mecânico de confiança e peça para ele verificart o fluido de suspensão e eventualmente trocar por um menos viscoso. MAS CUIDADO ! Alterar o fluido para dixar suspensão mais macia , vai deixar mais confortável, mas também a moto perderá parte de sua eficiência em curvas de alta. Vai ficar mais instável, com tendência a oscilar.
👏👏👏
Boa noite.
Amigo, essa regulagem altera a altura da moto em relação ao solo?
Obrigado pelo vídeo!!
Indiretamente altera sim.
Não porque a moto vai ficar mais alta, porque não vai .
Mas com uma pré carga maior , vc fica com menos curso de suspensão pra baixo e mais pra cima .
Assim sendo quando vc aumenta a pré carga e senta na moto, ela " afunda" menos , e com isso a altura livre para o solo aumenta.
Vai diminuir a chance de raspar . POREM.... pré carga não é feita pra isso.
Pré carga adequada é para deixar a relação entre o que fica de curso pra baixo e pra cima seja adequado.
Vc pode deixar uma pré carga grande, se prioriza aumentar a distância do solo , mas fazendo isso pode perder um pouco da eficiência da suspensão.
Boa tarde Marcos, comprei uma 650 24,porém pelo que vejo não tem mais a opção do parafuso da pré carga . Confere ?
Sim...retiraram esse recurso. Sai de fábrica com uma pré carga padrão que na opinião da montadora é uma pré carga satisfatória para a maioria das situações. Duas razões para isso : A primeira, principale e óbvia é economia na produção. A segunda ( pelo menos é uma alegação ) é que as concessionárias registram um numero significativo de motos que aparecem com ajustes completamente errados feitos sem critério e cujo resultado final é pior para a moto e para o piloto do que se tivessem deixado a regulagem padrão.
Marcos.. boa noite.. na tracer 900 na suspensao dianteira.. possui alguns riscos para ajuste.. quando mais eu deixar para fora aquele parafuso mais macia fica a moto?
Essa vou ficar devendo.
Não conheço os detalhes da suspensão da Tracer
muito obrigado 😊
Mas se for o mesmo princípio da Vstrom, sim.... quando mais pra fora o parafuso, menor a pré carga .
Mais pre carga seria que esta mais dura? E menos pre carga seria que esta mais mole? No caso com garupa deixo mais mole correto? Obrigado
Mais ou menos...não é exatamente só isso, mas influencia. Mais pré carga, a moto arreia menos quando coloca mais peso. Menos pré carga, a moto arreia mais quando coloca peso. O que dá a sensação da moto mais macia ou dura é o amortecimento, embora a pré carga também tenha influência. Mais pré carga, tende a ficar maios rígida.
Eu sou grande e pesado, vi em uns fóruns que algumas pessoas alteram o dog bone, o que vc acha disso? Eu até já encomendei a peça pra subir ela uns 2cm do chão pq volta e meia arrasto o fundo em um quebra molas quando tô garupado.... Pra mim é a única coisa que me incomoda na moto. Ela é muito baixa.
Nenhuma alteração numa moto vai trazer sempre só vantagens. É uma troca . Ganha aqui, perde ali. Mas lógico que vale a pena quando o que se ganha é mais prioritário do que se perde. A suspensão traseira é uma articulação como uma treliça e o dogbone é parte dela. Variando a distancia no comprimento do dogbone, vc levanta ou abaixa a altura da moto em relação ao solo. Isso também altera proporcionalmente o angulo em que a suspensão vai trabalhar, o centro de gravidade da moto e consequentemente a ciclística. Quanto ? Muito pouco. Certamente um piloto comum, que não explora os limites da moto e curvas de alta ou mudanças rápidas de direção não vai perceber mudança nenhuma. E a vantagem de não raspar em lombada é imediata. Portanto no seu caso pode valer a pena sim. Só tenha certeza que comprou um dogbone bom. Eu particularmente quando ouço alguém falar que trocou o dogbone me preocupo muito mais com a resistencia da peça não original do que com colocar o novo dogbone em si. Outra coisa....vc verificou se sua pré carga de mola, principalmente traseira está certa ? Se a pré carga estiver muito pouca para vc e sua esposa , a moto afunda muito quando vcs sentam nela e raspa mais fácil. Ás vezes apenas colocar mais pré carga minimiza ou até resolve o problema. Abraço
amigo, tenho uma gsx s750. Troquei o oleo dentro da bengala e ajustei o curso de pré carga como minimo. Mesmo assim a moto continua dando muito soco na suspensao dianteira quando passo em piso irregular. Acredita que a quantidade de oleo dentro da bengala pode interferir tambem?
Sim , claro ! Se a gente coloca um volume de óleo maior, o cursoda suspensão ficará menor e a suspensão muito mais rígida. E pode danificar retentores.
Óleo de marca ruim ou inadequado para a moto também faz isto. A minha estava assim porque tinha colocado uma marca diferente.
Boa tarde, qual o seu peso quando fez o video? Obrigado
78kg
Muuuuiiitp bom
Você acertou um lado de cada vez? Se positivo, isto não altera o resultado?
O cálculo do SAG basta fazer de um lado .
O ajuste é bom fazer aos poucos lado a lado até se atingir o SAG correto. Mas o mais importante de tudo é que a regulagem seja rigorosamente a mesma nas duas bengalas .
@@GaragemVStrom posso usar o parquímetro para igualar o outro parafuso?
Marcos nosso salvador. Kkkk me de uma opiniao minha moto tá dando um soco no amortecedor traseiro quando passo em uma cabeça de ponte ou uma imperfeição maior no asfalto😢😢 10:53
Se o amortecedor traseiro bate no batente , das duas uma : ou a pré carga está muito leve ou o amortecedor já era .
Experimenta aumentar bem a pré carga da mola que deve melhorar.
Se não, verifica se esse soco é realmente o amortecedor chegando no talo . Se for , e estiver já regulado pra pré carga máxima, aí é o amortecedor mesmo m
Assisti duas vezes, se entendi direito, apesar da minha moto não ter pré carga na dianteira, quando subi a bengala 2 cm, não mechi flexibilidade, mas sim no curso, o riscos é o fim de curso, porém sou leve, suponho que haja uma compensação, quanto a fim de curso e quanto ao drive, a possibilidade é pequena de alterar negativamente, porque por ela se baixada atrás 1 estágio, terminou por manter o nível da moto, faz sentido o que penso ou o buraco é mais em baixo?
Oi grande shaper ! Vamos por partes. Vc disse que sua moto não tem nenhuma regulagem na dianteira, certo ? Vc simplesmente desapertou a mesa e subiu a bengala em 2 cm. Ou seja...a frente ficou 2 cm mais baixa. É isso ? Se for, vc não alterou absolutamente nada em curso nem dureza nem amortecimento. O funcionamento das bengalas seguem exatamente OS MESMOS , apenas numa posição mais baixa . Lógico que se sobe muito a bengala em relação a mesa e baixa muito a frente da moto , pode ser que a roda vá bater no paralama dianteiro, mas isso não tem nada a ver com o curso da suspensão. Tem a ver só com a altura que ela está montada. Na traseira, se vc tirou pré carga da mola, quando vc sobe na moto a moto vai arriar mais e sim, vai em tese compensar a frente mais baixa. Básicamente vc vai estar andando com a moto mais baixa. Pode ter devantagem por raspar em lombadas ou se for subir guias, mas se vc não é alto, a vantagem de plantar os pés no chão quando para a moto faz valer a pena. Só lembra que quando vc tira pré carga da mola traseira para afundar mais a moto, vc aí sim diminui o curso superior. Então dois cuidados : Não entra forte carregado em lombada que vai talvez bater no batente e em curva de alta também presta atenção porque a moto pode oscilar um pouco mais do que oscilaria se estivesse com uma pré carga maior. Quando estiver com o Marcos Monteiro, fala pra ele mandar um abração pro irmão dele, o Márcio Peruca. Grande amigo meu.
Bacanana bocão, mando recado para maquinhos sim, e obrigado pela orientação, me sinto mais seguro agora.
A minha deixei no máximo macia e rebaixei uns 3 cm pra eu alcançar os 2 pés no chão fico boa pra andar,só tem que cuidar em lombadas
Sim...vc pode fazer isso para a moto " afundar " mais e vc colocar os dois pés no chão. Mas como vc bem disse , precisa ficar ligado em lombadas pra não raspar e também se bater em obstáculos com muita velocidade a suspensão pode bater no fim do curso e dar um tranco pra cima no guidom .
Hoje fui lavar a motoca e queria ajustar a pré-carga da suspenção. Fiz da traseira, mas não encontrei da dianteira. Acho que a 3ª geração não tem suspenção dianteira com ajuste de pré-carga. Uma pena essa regrassão entre a 2ª e 3ª geração.
Realmente não tem. Eles colocaram já um valor padrão médio que atende satisfatoriamente a todas situações. Na verdade quando se anda com mais carga ou garupa, a maior parte desse peso adicional vai para a suspensão traseira.
Eu endureci um pouco a Pré Carga pq tenho 100 kg. Acho que o Padrão é com uns 75 kg.em media
Qual moto ?
Na verdade, acho que a Précarga que afeta menos a dirigibilidade.
Essa percepção é meio complicada. Realmente o ajuste de amortecimento vc sente muito mais claramente, pois afeta as oscilações da moto e o quanto vc sente a moto mais firme na mão. Vc está correto. Já a pré carga está muito mais ligada a proporção de curso de suspensão que vc vai ter prá cima e pra baixo. Isso afeta também a dirigibilidade, mas não é percebido assim que se começa a andar com a moto, como é o caso da força de amortecimento. Só se percebe em situações mais limite onde o funcionamento eficaz da suspensão aparece mais. Tanto é que muita gente coloca a pré carga no máximo, mesmo estando leve porque quer que a moto afunde menos e fique com mais altura do solo. E na prática, se não explorar limites, vai ter dirigibilidade do mesmo jeito.