Ma première voiture a été une dyane et dans ma vie d automobiliste c est la voiture qui m,'a le plus marqué. Mécanique simple et fiable si on l entretenait mais le gros point faible... la corrosion.
Ce sont des particularités au moins pour la Suisse et la Grande Bretagne, c’est mentionné sur le site auto série limitée, site incontournable sur le sujet ;) dsl je ne mets pas le lien direct pour ne pas risqué d’être dans les spam :)
Géniale cette bagnole ! J'en ai eu une et j'ai fait de sacrée balade avec elle ! Notament Belgique- Italie du sud retour par la Suisse ! Merci pour ce docu . A+ Salutation
+ le raccordement d’air forcé au filtre à air. La dyane 6 (après avoir quitté le vieux 602 de l’ami 6 de ses débuts) a bien eu le moteur configuré de façon identique à la 2cv6 (qui est la config mehari/AK) jusqu’à ce que la 2cv6 apparaisse début 1970. C’est à partir de là que la dyane 6 adopte la config ami8 du nouveau 602. De quoi faire une sorte de hiérarchie de gamme avec 3x rien. Avec les nouveaux moteurs, la 2cv devient viable dans une circulation moderne…sa carrière est sauvée, au détriment de la la dyane qui jouera une honorable extension de gamme.
tellement anachronique dans ce monde où tout va trop vite. Très belle vidéo
Merci
Magnifique Dyane jaune, de quelle année ?
Ma première voiture a été une dyane et dans ma vie d automobiliste c est la voiture qui m,'a le plus marqué. Mécanique simple et fiable si on l entretenait mais le gros point faible... la corrosion.
La 2cv spot n'a, sauf erreur de ma part, jamais eu de moteur 3cv (2cv 6), mais uniquement un moteur de 2cv 4
Je sais qu'à l'époque certains modèles export étaient parfois très différents au niveau moteur et finitions.
Ce sont des particularités au moins pour la Suisse et la Grande Bretagne, c’est mentionné sur le site auto série limitée, site incontournable sur le sujet ;) dsl je ne mets pas le lien direct pour ne pas risqué d’être dans les spam :)
@@Citrovidéo Merci
Pour information: la dyane 6 (34cv) n'a pas les mêmes pistons que la 2cv 6 (29cv)
Merci pour l'info!
Géniale cette bagnole ! J'en ai eu une et j'ai fait de sacrée balade avec elle ! Notament Belgique- Italie du sud retour par la Suisse !
Merci pour ce docu .
A+
Salutation
@@josephrifflart7163 Merci pour votre commentaire. Amicalement . Alain
+ le raccordement d’air forcé au filtre à air.
La dyane 6 (après avoir quitté le vieux 602 de l’ami 6 de ses débuts) a bien eu le moteur configuré de façon identique à la 2cv6 (qui est la config mehari/AK) jusqu’à ce que la 2cv6 apparaisse début 1970. C’est à partir de là que la dyane 6 adopte la config ami8 du nouveau 602. De quoi faire une sorte de hiérarchie de gamme avec 3x rien.
Avec les nouveaux moteurs, la 2cv devient viable dans une circulation moderne…sa carrière est sauvée, au détriment de la la dyane qui jouera une honorable extension de gamme.
@@Citrovidéo Merci pour l'info