Tengo diez años trabajando en el mar, no es mucho comparado con los verdaderos lobos de mar, y sin embargo puedo decir que aún haciendo maniobras excepcionales en las unidades de superficie en medio de tempestades, no es suficiente. Se necesita perfección y la ayuda de nuestro Señor Todopoderoso para ir del punto A al punto B. Buen viento y buena mar.
... y lo peor es que no te puedes ir de ahí de ningún modo. Lo que se debe de sentir cuando la proa es levantada por una ola de 30 metros y a continuación cae libremente sobre el agua llegando a sumergirse durante un instante, subir 30 metros en dos segundos y bajar 40 en menos.... Los marinos mercantes tienen toda mi admiración, que Dios los proteja en sus travesías.
13:05 He leído un montón de comentarios, muchos poniendo a parir el vídeo por estar plagado de incorrecciones. Lo que no entiendo es que nadie haya dicho nada sobre la velocidad que dice que tienen muchos cargueros, "de 28 a 30000 Km/h en el mar". Doy por supuesto que lo que quería decir es 28 a 30 NUDOS (millas marítimas por hora), pero...
Me encantan estos videos, es triste ya casi ser técnico naval y aburrirme al verlo por ya saber lo que dice, buen video, confirmo que la información es verídica.
Muy buen video y documental, pero contra el mar nada se puede solo lo que el permita navegar, el mar es magico, grosero y traicionero, sun rnbsrgo sus aguas son como el ristro de una mujer hermosa, atrayente. Gracias
Quien legisla esas cosas? Podría legislar mejor... Señoras olas del mundo... sean buenas... no hundan barcos! Eso sería lo correcto, o no? Bueno. Son legisladores... A veces hacen leyes parecidas.
Llevo 20 años navegando en todo tipo de buques, los últimos 8 como primer oficial en un mercante de gran tamaño. El video contiene innumerables errores e incorrecciones. He navegado con todo tipo de mares, incluyendo varias tormentas serias f12 con mas de 100 nudos de viento y trenes de olas continuos de mas de 10m. Hay que decir que por ejemplo cuando vas cargado a disco, no puedes jugar con el lastre, y suele ser lo mas habitual en graneleros y buques tanque y de poco te vale cuando te barre una ola que hace desaparecer todo el buque debajo del agua y solo te queda a la vista el palo de proa y el castillo de popa... Perder pasarelas, puntales, molinetes de cubierta , tapas de escotilla, no es raro. Pero llegas a puerto, reparas mientras cargas o descargas y sales de nuevo a navegar a toda prisa para cumplir el flete ... Lo de los contenedores me causa risa, yo multiplicaria esa cantidad por 10, solo un megacontainero lleva 23000 TEUs , si se hundiera uno solo, ya estariamos multiplicando por 10 las supuestas perdidas. Yo he visto a un supercontainero de la cosco avisar por VHF mientras atravesabamos un tramontana duro en el mediterraneo e ir perdiendo contenedores por hora durante varios dias... Lo de la caida de planta, atravesar a la mar, etcetc, me rio, las tripulaciones subestandar son la norma, he encontrado buques manejados por marineros o alumnos llamarte por vhf diciendo que el oficial no esta en el puente (en su guardia) y decirte que no estan autorizados a maniobrar el buque y que te apartes tu... En fin, supongo que para ser un video de alguien ajeno a la mar , puede valer. Pero la realidad es otra
El 90% de la información de este vídeo es incorrecta. Empezando por la miniatura de portada que no sé por qué el buque navega marcha atrás contra la ola (?). Los conceptos físicos no tienen ningún sentido, los técnicos y sistemas a bordo no sabes de lo que hablas, hasta la historia de la compartimentación del Titanic (que te la explican en la peli!) está mal ya que los compartimentos del Titanic NO eran estancos. Lo más flagrante quizás es intentar explicar este tema sin tener en cuenta en ningún momento la estiba de la carga. En fin…
Tienes toda la razón, y lo de que esta "prohibido" , a ver... a ti en de la naviera te llega orden de llevar el buque como puedas a puerto y dentro del plazo para cumplir el flete, el fletador te dice que tires cagando leches que si llegas tarde entras en demoras y gastos , el capitán le pide al segundo o al tercero que saquen el parte y le pasa el marrón de ajustar la derrota al primero diciendole, hay que llegar a tiempo , asi que nada de desviarse mucho... El primero se caga en todo, muchas veces con el barco cargado a disco, sin poder jugar con ningún tipo de lastre, sin quillas de balance, teniendo que navegar por los malditos VTS muchas veces atravesado a la mar, con un montón de trafico,... Quisiera verles yo salir con una nortdada de 80 nudos desde rotterdam hacia hamburgo, dando traves a trenes de olas de 8 metros para poder respetar los malditos dispositivos de separacion de trafico... Esta claro que hablan desde la total ignorancia y desde el punto de vista del que jamás ha estado en un buque navegando... el practico viniendo en helicoptero porque no hay forma humana de que se arrime embarcacion alguna para poder subir a bordo, en fin, es un canal de aficionados, esta claro. y el video un click bait mas
La forma de navegar de un buque de guerra es totalmente distinta, de mano tienen mucha menos manga que un buque civil de la misma eslora, estas formas obligan a tener que dar proa a todo tipo de mar, convirtiendolos en barcos con muy poca capacidad de atravesar a la mar, tremendamente inestables . Se intentaron hacer multicascos para paliar este problema, pero tienes otros muchos, No hay barco perfecto y todo barco tiene su forma peculiar y particular de encarar la mar , distinta de todos los demas. Y te lo digo yo con mas de 3000 dias de mar certificiados en mercantes como oficial y primer oficial y dos decadas navegando en todo tipo de artilugios, desde veleros , pesqueros a grandes graneleros
Los barcos flotan porque desplazan el mismo volumen de aguaque su masa. No estan obligados por nadie a atravesar una tormenta,si hubieras navegado ,mas alla de salir con la zodiac a la bocana del puerto,sabrias que el capitan es el UNICO que tiene pitestad para hacerse a la mar o quedarse en puerto . Que en el mar hay olas es obvio,y no las puedes esquivar ,has de atacarlas aproando la nave,con timon a la via y todo avante. No inventes
Yo podría decir que se nota que no has comandado nada mas grande que un velerito. Por su puesto que estas obligado a salir a la mar, a cumplir horarios, a navegar por dispositivos de encauzamiento de trafico o VTS , muchas veces a cojones atravesado a la mar, por ejemplo si navegas del mediterraneo hacia norte de europa, al subir por la costa portuguesa a cojones vas 2 dias atravesado al oleaje, o si vas desde el oeste hacia hamburgo, desde el VTS de sunk das traves al mar del norte toda la costa del german wight... y muchas veces casca duro, con trenes de olas de 8 metros cascandote durante dias. Y como se te ocurra encarar la mar de proa cerrada y todo avante vas a reventar el barco y a toda la tripulacion. empieza a vibrar todo el barco a lo largo de la eslora y como te pille armonicos quedas sin barco en dos guardias... Si casca duro, fuerza 9 o mas vientos de mas de 40 nudos con olas de mas de 6-7 metros , lo mejor que puedes hacer si te dejan margen de maniobra es darle una leve amura y avante solo a 2/3 ... con una correcion de contratimon para que orce hacia la ola y no se deslice la proa con el impacto de la ola. Lo puedes programar en el piloto automatico y cargarlo cuando las circunstancias empeoran y que no metan mano el segundo o el tercer oficial. El capitán hace ya muchos años que no tiene ninguna capacidad de decidir si sale o no, los buques tienen que cumplir unos horarios , los fletes entran en demoras en muy poco tiempo con sanciones millonarias, y las oficinas presionan a los buques para que cumplan a rajatabla los tiempos. En 2 decadas en la mar , solo me han dejado refugiarme de un temporal en 2 ocasiones y me han dejado permanecer en puerto unas horas mas en otras dos ocasiones, el resto de las veces a salir con lo que hubiera... Si no puede subir el practico, te lo mandan en helicoptero, si no se puede pasar la barra de un puerto , se espera a la marea, pero salir, vas a salir por cojones... y vas a tomar la mar como buenamente puedas mientras recorres la derrota que indican la sucesion de puntos de paso obligatorio que las autoridades maritimas del mundo han establecido en las distintas rutas de navegacion. Y por el bien de la carga, y de la salud mental de los fletadores, por el camino mas corto.... asi que no es raro que la inmensa mayoria de buques navegan por los mismos sitios como si hubiera literalmente carreteras , y unas veces pintan bien las olas y te las tomas de amura y viajas relativamente comodo, otras te pilla de traves y vas dando balances durante dias, cagandote en todo, pero avanzando a buen ritmo y otras veces lo llevas de proa y quedas literalmente pinchado a la mar y no avanzas una mierda.... Cuando te pilla de popa vas mas preocupado de que no te deslice la popa si el oleaje es muy grueso y que el piloto automatico pueda seguir haciendo rumbo con solvencia... Si no ya sabes, marinero de refuerzo en la guardia y a comerte dias y dias llevando timon a mano durante la guardia ...
Centro de gravedad es cdg, pero centro de masa es ctm, centro de magnitud creo q no existe o almenos donde he estudiado no se dice así, nose si esta bien o mal, pero centro de magnitud es la primera vez q lo escucho, si lo has dicho mal para q te comente la corrección felicidades jajajaj
Dices una burrada, afirmando que los ingenieros que diseñan los barcos intentan que tenga una densidad media inferior a la del aire, (1:14 ) serían globos aerostáticos, debes corregir el relato y decir que tengan una densidad media inferior a la del agua (flotabilidad).
¿78k personas vieron el video y solo 6.1k personas les dio like al video?, ¿dónde está el resto de los likes?, ustedes le pidieron a Watop que quite a Steve y encima que ponga la intro del café, ustedes le pidieron a Watop que sea como el de antes, y ¿porqué cuando él pide los likes no lo hacen?, tengan consideración, si él pide like, nosotros tenemos que darle like al video porque Watop está dando lo que ustedes querían, no se me hace justo que no den lo que él pide y solo es una cosa, un like, ¿si están captando esto?, Watop les dio lo que querían (poner la intro del café y quitar a Steve) y a cambio él está pidiendo likes y muchas personas no están dando like al video, eso es muy grosero por parte de todas aquellas personas.
Cómo me irrita el sonido del un sorbo, es el equivalente al sonido de comer con la boca abierta pero "refinado". Creí que ya lo había quitado de su introducción
Tengo diez años trabajando en el mar, no es mucho comparado con los verdaderos lobos de mar, y sin embargo puedo decir que aún haciendo maniobras excepcionales en las unidades de superficie en medio de tempestades, no es suficiente. Se necesita perfección y la ayuda de nuestro Señor Todopoderoso para ir del punto A al punto B.
Buen viento y buena mar.
Gracias por tu trabajo.
Que tengas suerte.
Dios te acompañe.
Veo este canal nuestro de su medio millón de suscriptores un día dije este canal merece más del millon y lo logro x su buen contenido sigan asi
Gracias por el video..soy un amante de los barcos.... es placer verlos en este programa
Justo a tiempo para ir comiendo ❤❤🇩🇴
Eh verdad, jajajaj justo ahora estoy comiendo
yo también los pongo para comer
Encuentro este canal mejor cada día
Gracias, muy interesante. Saludos cordiales desde Maracay Venezuela
este canal cada dia se supera mas y mas
Saludos desde Paraguay... muy bueno los videos
Muy buenos videos
Grande saludos
Solo queda rezar !, me llevo esa frase 😇
... y lo peor es que no te puedes ir de ahí de ningún modo. Lo que se debe de sentir cuando la proa es levantada por una ola de 30 metros y a continuación cae libremente sobre el agua llegando a sumergirse durante un instante, subir 30 metros en dos segundos y bajar 40 en menos.... Los marinos mercantes tienen toda mi admiración, que Dios los proteja en sus travesías.
13:05 He leído un montón de comentarios, muchos poniendo a parir el vídeo por estar plagado de incorrecciones. Lo que no entiendo es que nadie haya dicho nada sobre la velocidad que dice que tienen muchos cargueros, "de 28 a 30000 Km/h en el mar". Doy por supuesto que lo que quería decir es 28 a 30 NUDOS (millas marítimas por hora), pero...
SIEMPRE TE DOY UN LIKE!!!! Ya que moy un vídeo que mo me guste!!!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊😊
Me atrapó si 👍
Que increíble cantidad de basura se pierde en el mar.
Well done.
Me encantan estos videos, es triste ya casi ser técnico naval y aburrirme al verlo por ya saber lo que dice, buen video, confirmo que la información es verídica.
🤓☝️
Técnico de las barcas del estanque del tu pueblo, porque vamos….
buen video :)
Desde cuando WATOP paso de hablar sobre animales a hablar sobre buques?! Pero me encanta :D
Muy buen video y documental, pero contra el mar nada se puede solo lo que el permita navegar, el mar es magico, grosero y traicionero, sun rnbsrgo sus aguas son como el ristro de una mujer hermosa, atrayente. Gracias
Ahí voy todo regañado buscando donde dejé el teléfono con el video de fondo para darle like porque steve me lo dijo
¿Densidad DEL AIRE? ¡Será del agua!
El título... Prohíbe evitar... MAAAAAL, aconseja evitar o prohíbe ir con olas monstruosas
hace mucho no podía almorzar tranquilo mientras veía watop
⚓️🛳🛟 ? Gracias canal excellent
Hasta luego
😃😃😃
Hola el primero🎉
Me encantas tus videos de animales
Noooooo mi titanic
Bien.
Alguien de Puerto Rico?
Es evidente 🎉🎉
Que miedo ser marinero
Pero los cargueros llevan miles de contenedores pesados. Bueno, se supone q ordenan los más pesados abajo, pero aún así todos están sobre cubierta.
El mar da miedo
Tremendo miedo las olas asesina 😧
Oye bro tu eres arkebi? Es que sus voces se parecen mucho
Quien legisla esas cosas? Podría legislar mejor... Señoras olas del mundo... sean buenas... no hundan barcos! Eso sería lo correcto, o no? Bueno. Son legisladores... A veces hacen leyes parecidas.
densidad media del aire? eso sería un zeppelin
Si el barco es normal y la tripulación también. Es mejor el océano que la tierra.
Llevo 20 años navegando en todo tipo de buques, los últimos 8 como primer oficial en un mercante de gran tamaño. El video contiene innumerables errores e incorrecciones. He navegado con todo tipo de mares, incluyendo varias tormentas serias f12 con mas de 100 nudos de viento y trenes de olas continuos de mas de 10m.
Hay que decir que por ejemplo cuando vas cargado a disco, no puedes jugar con el lastre, y suele ser lo mas habitual en graneleros y buques tanque y de poco te vale cuando te barre una ola que hace desaparecer todo el buque debajo del agua y solo te queda a la vista el palo de proa y el castillo de popa...
Perder pasarelas, puntales, molinetes de cubierta , tapas de escotilla, no es raro. Pero llegas a puerto, reparas mientras cargas o descargas y sales de nuevo a navegar a toda prisa para cumplir el flete ...
Lo de los contenedores me causa risa, yo multiplicaria esa cantidad por 10, solo un megacontainero lleva 23000 TEUs , si se hundiera uno solo, ya estariamos multiplicando por 10 las supuestas perdidas.
Yo he visto a un supercontainero de la cosco avisar por VHF mientras atravesabamos un tramontana duro en el mediterraneo e ir perdiendo contenedores por hora durante varios dias...
Lo de la caida de planta, atravesar a la mar, etcetc, me rio, las tripulaciones subestandar son la norma, he encontrado buques manejados por marineros o alumnos llamarte por vhf diciendo que el oficial no esta en el puente (en su guardia) y decirte que no estan autorizados a maniobrar el buque y que te apartes tu...
En fin, supongo que para ser un video de alguien ajeno a la mar , puede valer. Pero la realidad es otra
el video bueno.. el titulo click bait.. una pena porque el video es informativo y entretenido..
Por la misma razon por la cual se prohibe a los aviones volar hacia una pared de una montaña
1mer comentario creo 😁
Si eres...
Soy el like 677❤❤❤
wow
Yo conseguiré el one piece
Comentario 45 :)
Remando
Bienvenido a watooooop
Ir a pescar contenedores
Vamoooooo llegué temprano
Porque se le prohibe evitar olas moustro?
És lògic...
Eso explica porque mi pedido de temu se perdió 😐
Pffff narrado con ia, espero q esto mejore porque cae en el uncanny valley
ay wey...
...del aire, dices ?
Si como y no veo un video de watop siento que no me allmente bien jaja
Y aun ahi personas que creen en la mitología del arca de Noé?
🥉 saludas ?
El 90% de la información de este vídeo es incorrecta. Empezando por la miniatura de portada que no sé por qué el buque navega marcha atrás contra la ola (?). Los conceptos físicos no tienen ningún sentido, los técnicos y sistemas a bordo no sabes de lo que hablas, hasta la historia de la compartimentación del Titanic (que te la explican en la peli!) está mal ya que los compartimentos del Titanic NO eran estancos. Lo más flagrante quizás es intentar explicar este tema sin tener en cuenta en ningún momento la estiba de la carga. En fin…
Comprende que este canal es solo un canal de traduccion de otro, que esta en ruso que es a quien le pertenece este canal, no es del que habla
Tienes toda la razón, y lo de que esta "prohibido" , a ver... a ti en de la naviera te llega orden de llevar el buque como puedas a puerto y dentro del plazo para cumplir el flete, el fletador te dice que tires cagando leches que si llegas tarde entras en demoras y gastos , el capitán le pide al segundo o al tercero que saquen el parte y le pasa el marrón de ajustar la derrota al primero diciendole, hay que llegar a tiempo , asi que nada de desviarse mucho... El primero se caga en todo, muchas veces con el barco cargado a disco, sin poder jugar con ningún tipo de lastre, sin quillas de balance, teniendo que navegar por los malditos VTS muchas veces atravesado a la mar, con un montón de trafico,... Quisiera verles yo salir con una nortdada de 80 nudos desde rotterdam hacia hamburgo, dando traves a trenes de olas de 8 metros para poder respetar los malditos dispositivos de separacion de trafico...
Esta claro que hablan desde la total ignorancia y desde el punto de vista del que jamás ha estado en un buque navegando... el practico viniendo en helicoptero porque no hay forma humana de que se arrime embarcacion alguna para poder subir a bordo, en fin, es un canal de aficionados, esta claro. y el video un click bait mas
4 comentario jajajaja
🇪🇭✌🏾
y que pasa con los buques de guerra blindados
Lo mismo, pero con blindaje
La forma de navegar de un buque de guerra es totalmente distinta, de mano tienen mucha menos manga que un buque civil de la misma eslora, estas formas obligan a tener que dar proa a todo tipo de mar, convirtiendolos en barcos con muy poca capacidad de atravesar a la mar, tremendamente inestables . Se intentaron hacer multicascos para paliar este problema, pero tienes otros muchos, No hay barco perfecto y todo barco tiene su forma peculiar y particular de encarar la mar , distinta de todos los demas. Y te lo digo yo con mas de 3000 dias de mar certificiados en mercantes como oficial y primer oficial y dos decadas navegando en todo tipo de artilugios, desde veleros , pesqueros a grandes graneleros
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Holaaaaaa
literalmente debes surfear esas olas
Soy el comentario numero 65 :D
Como se llama la musica de fondo que se escucha al inicio del vídeo es una musica como de terror que se escucha al mi minuto 01:00
pues porque se pueden volcar xd
UwU
que le paso a steve???? :,c
Ese cafe esta aguado
Y stif
Ya sé donde buscar mi paquete de aliexpress de 2 Euros que no me llegó,en el agua o en aduanas por qué el chino no pagó lo que le correspondía.
Ñ 👍
Y los animales??😅
Gay el con comentarios like es
La terminología empleada y los conceptos son inexactos
U:
Cuanto apostamo que no me da corazon
Un Bitcoin
UNA PIZZA PUE :v
Dos bitcoins
Los piratas
Los barcos flotan porque desplazan el mismo volumen de aguaque su masa.
No estan obligados por nadie a atravesar una tormenta,si hubieras navegado ,mas alla de salir con la zodiac a la bocana del puerto,sabrias que el capitan es el UNICO que tiene pitestad para hacerse a la mar o quedarse en puerto .
Que en el mar hay olas es obvio,y no las puedes esquivar ,has de atacarlas aproando la nave,con timon a la via y todo avante.
No inventes
Yo podría decir que se nota que no has comandado nada mas grande que un velerito. Por su puesto que estas obligado a salir a la mar, a cumplir horarios, a navegar por dispositivos de encauzamiento de trafico o VTS , muchas veces a cojones atravesado a la mar, por ejemplo si navegas del mediterraneo hacia norte de europa, al subir por la costa portuguesa a cojones vas 2 dias atravesado al oleaje, o si vas desde el oeste hacia hamburgo, desde el VTS de sunk das traves al mar del norte toda la costa del german wight... y muchas veces casca duro, con trenes de olas de 8 metros cascandote durante dias.
Y como se te ocurra encarar la mar de proa cerrada y todo avante vas a reventar el barco y a toda la tripulacion. empieza a vibrar todo el barco a lo largo de la eslora y como te pille armonicos quedas sin barco en dos guardias...
Si casca duro, fuerza 9 o mas vientos de mas de 40 nudos con olas de mas de 6-7 metros , lo mejor que puedes hacer si te dejan margen de maniobra es darle una leve amura y avante solo a 2/3 ... con una correcion de contratimon para que orce hacia la ola y no se deslice la proa con el impacto de la ola. Lo puedes programar en el piloto automatico y cargarlo cuando las circunstancias empeoran y que no metan mano el segundo o el tercer oficial.
El capitán hace ya muchos años que no tiene ninguna capacidad de decidir si sale o no, los buques tienen que cumplir unos horarios , los fletes entran en demoras en muy poco tiempo con sanciones millonarias, y las oficinas presionan a los buques para que cumplan a rajatabla los tiempos.
En 2 decadas en la mar , solo me han dejado refugiarme de un temporal en 2 ocasiones y me han dejado permanecer en puerto unas horas mas en otras dos ocasiones, el resto de las veces a salir con lo que hubiera...
Si no puede subir el practico, te lo mandan en helicoptero, si no se puede pasar la barra de un puerto , se espera a la marea, pero salir, vas a salir por cojones...
y vas a tomar la mar como buenamente puedas mientras recorres la derrota que indican la sucesion de puntos de paso obligatorio que las autoridades maritimas del mundo han establecido en las distintas rutas de navegacion. Y por el bien de la carga, y de la salud mental de los fletadores, por el camino mas corto.... asi que no es raro que la inmensa mayoria de buques navegan por los mismos sitios como si hubiera literalmente carreteras , y unas veces pintan bien las olas y te las tomas de amura y viajas relativamente comodo, otras te pilla de traves y vas dando balances durante dias, cagandote en todo, pero avanzando a buen ritmo y otras veces lo llevas de proa y quedas literalmente pinchado a la mar y no avanzas una mierda.... Cuando te pilla de popa vas mas preocupado de que no te deslice la popa si el oleaje es muy grueso y que el piloto automatico pueda seguir haciendo rumbo con solvencia... Si no ya sabes, marinero de refuerzo en la guardia y a comerte dias y dias llevando timon a mano durante la guardia ...
@@edrodriguez7 lo que tú digas
Centro de gravedad es cdg, pero centro de masa es ctm, centro de magnitud creo q no existe o almenos donde he estudiado no se dice así, nose si esta bien o mal, pero centro de magnitud es la primera vez q lo escucho, si lo has dicho mal para q te comente la corrección felicidades jajajaj
Dices una burrada, afirmando que los ingenieros que diseñan los barcos intentan que tenga una densidad media inferior a la del aire, (1:14 ) serían globos aerostáticos, debes corregir el relato y decir que tengan una densidad media inferior a la del agua (flotabilidad).
Es un canal traducido del ruso , son errores de traduccion
Dia 1 intentando ser el comentario con ma likes😊
Día 1 intentando ser la respuesta con más likes al comentario con más likes
Día 1 de darte likes para contribuir a ser el comentario con más likes
Día 1 siendo el troll del primer comentario con más gais digo likes
Los NPC evolucionaron, ahora se apoyan entre ellos
Capa y lo logras xD
¿78k personas vieron el video y solo 6.1k personas les dio like al video?, ¿dónde está el resto de los likes?, ustedes le pidieron a Watop que quite a Steve y encima que ponga la intro del café, ustedes le pidieron a Watop que sea como el de antes, y ¿porqué cuando él pide los likes no lo hacen?, tengan consideración, si él pide like, nosotros tenemos que darle like al video porque Watop está dando lo que ustedes querían, no se me hace justo que no den lo que él pide y solo es una cosa, un like, ¿si están captando esto?, Watop les dio lo que querían (poner la intro del café y quitar a Steve) y a cambio él está pidiendo likes y muchas personas no están dando like al video, eso es muy grosero por parte de todas aquellas personas.
el comentario con más likes es gay
Lo del cafe....fuera de lugar...patético...
Y porque le prohíben evitar las olas monstruo??? Tremendo clickbait 💩💩💩
Si hablamos español, no debemos decir "iceberg".
En español es témpano de hielo.
Cómo me irrita el sonido del un sorbo, es el equivalente al sonido de comer con la boca abierta pero "refinado". Creí que ya lo había quitado de su introducción
Dislike por ese sorbido de café al comienzo 👎
Esto me recordo que estacionar los bukes es un dolor de 🥚🥚