Merci pour ce comparatif de qualité, qui soulève les qualités et défauts de chaque véhicules, avant d'effectuer une petite mise en abîme soulignant les différentes clientèles visées. Néanmoins, je tranche plus du côté de l'Iveco (et du gaz naturel en général), car, selon moi, comme tu le soulignes très justement, l'énergie électrique n'est certes pas ou peu polluante pendant la mise en circulation, mais l'est énormément en fabrication, mais aussi en destruction (revalorisation ?), et par conséquent, en tenant compte de ce critère, cette énergie tend à être défavorable à la tant voulue transition énergétique. Bonne continuation, et bon courage pour tes projets...
![[Test] Iveco Urbanway 18 GNV €6 step E / CTS - Peu mieux faire](http://i.ytimg.com/vi/yTkLCgzGxvk/mqdefault.jpg)
![[Test] Iveco Urbanway 18 GNV €6 step E / CTS - Peu mieux faire](/img/tr.png)
Merci pour ce comparatif de qualité, qui soulève les qualités et défauts de chaque véhicules, avant d'effectuer une petite mise en abîme soulignant les différentes clientèles visées.
Néanmoins, je tranche plus du côté de l'Iveco (et du gaz naturel en général), car, selon moi, comme tu le soulignes très justement, l'énergie électrique n'est certes pas ou peu polluante pendant la mise en circulation, mais l'est énormément en fabrication, mais aussi en destruction (revalorisation ?), et par conséquent, en tenant compte de ce critère, cette énergie tend à être défavorable à la tant voulue transition énergétique.
Bonne continuation, et bon courage pour tes projets...
Après Heuliez vas développer un GX 137/137L au GNV
Mais en usage urbain, l'éléctrique est plus efficace, car a basse vitesse un véhicule éléctrique est bien plus efficace qu'un thermique.
Comparé un bus elec VS GNV comme si tu comparé le sucre et le sel.
Dommage.