Would you believe that in 2023 this video will lead me to the romanina forum that will solve my issue. I cannot belive it. So the problem was the Phone Keyboard on the dash (visible in the video to the right of the sterrgin wheel). As it seems Hardware version 11 with software 0018 - is causing a battery drain for all CAN gates different than letters A, B, C - so everything above that. The solution: 1. unplug the fuse SB21 (fusebox type1) or SB10 - F20 (fusbeox type2) - turns off the keypad. 2. update the software of the keypad to 0019 3. disconnect (unplug) the keypad completely. Cheers mate !!!
Si ca sa raspund la intrebarea din filmulet... Din pacate, a fost trezit Monstrul lispsei de cunostinte adecvate acestor proceduri pentru astfel de masuratori. Pe de alta parte, acest filmulet poate induce grav in eroare neconoscatorii ce pot deveni paranoici presupunand gresit ca masina lor ar avea o problema grava.
Si nu uitati ca sa setati din prima secunda aparatul de masura, atat testerele ampermetrului, multimetrului electronic (firele aparatului de masura) cat si comutatorul pe curent continuu si pe scara de 10 AMPERI!
Da, trebuie facut software upgrade la tastatura telefonului (cea care iese din sertarasul din stanga butonului de avarie). Modulul poate fi gasit cu VCDS la adresa 5D sub numele "Operations". Eu am rezolvat la Avia Militari cam dupa o saptamana dupa ce am postat filmuletul. Vezi discutia de aici: vwforum.ro/topic/111466-battery-drain-dupa-inlocuire-can-gateway/
Daca nu va pricepeti la electricitate si electronica de ce va bagati nasul? Mai intai trebuie ca sa invatati ceva electronica si apoi sa faceti masuratori! Oameni buni, masuratoarea a fost facuta superficial de cineva care nu se pricepe. Cand faceti astfel de masuratori cu ampermetrul aveti nevoie de contacte fizice ferme (suprafata de contact mare) intre firele ampermetrului interpus (adica inseriat) cu borna minus a bateriei si cablul care se prinde de obicei pe borna minus a bateriei. Releele acelea din bordul autoturismului nu pot trage suficient curent printr-un singur punct de contact intre firele aparatului, baterie si masina astfel incat sa ramana actionate si se decupleaza dupa care incearca din nou din cauza ca asa este proiectat si programat acel circuit, cu protectii la contacte imperfecte ca sa nu se arda ceva. Eu am improvizat si inlocuit firele aparatului de masura cu alte fire litate din cupru de sectiune 1 sau 1.5 si am putut infasura borna bateriei si borna cablului masinii cu minim o spira fiecare dupa ce am curatat bine acele borne de mizerie cu WD40 sau alcool izopropilic. Toata aceasta poveste este testata personal de mine pe Passat B6 si sunt inginer electronist si cu diploma obtinuta la Politehnica Bucuresti in 2002 ;). ATENTIE! NICIODATA NU INCERCATI CA SA PORNITI MOTORUL CAND AVETI AMPERMETRUL CONECTAT deoarece puteti provoca un incendiu si distruge ampermetrul! Succese la masuratori corecte si reparatii baieti!
Si la mine face la fel ca in video. Fara multimetru pus pe baterie. Pur si simplu cand blochez masina.... dupa cateva minute incepe sa faca clic clic si nu pot sa imi dau seama de ce.... plus ca imi descarca bateria....
@@mihaipeter2958 contacte imperfecte (mizerie si grăsime pe interiorul papucilor si pe bornele bateriei) solutia salvatoare - curata in prima faza cu o carpa cu diluant si apoi din nou dar cu o carpa cu alcool izopropilic sau spirt medicinal, nu sunt contacte ferme (papucii care prind de bornele bateriei s-au slăbit, s-au lărgit si nu mai pot fi strânși bine) - soluția să și-o găsească fiecare! Vaselina peste bornele bateriei protejeaza la oxidare și se aplică numai după ce ai strâns bine bornele curate si degresate si nu se aplica niciodata inainte de prinderea bornelor!!!
Would you believe that in 2023 this video will lead me to the romanina forum that will solve my issue. I cannot belive it.
So the problem was the Phone Keyboard on the dash (visible in the video to the right of the sterrgin wheel).
As it seems Hardware version 11 with software 0018 - is causing a battery drain for all CAN gates different than letters A, B, C - so everything above that.
The solution:
1. unplug the fuse SB21 (fusebox type1) or SB10 - F20 (fusbeox type2) - turns off the keypad.
2. update the software of the keypad to 0019
3. disconnect (unplug) the keypad completely.
Cheers mate !!!
Si ca sa raspund la intrebarea din filmulet... Din pacate, a fost trezit Monstrul lispsei de cunostinte adecvate acestor proceduri pentru astfel de masuratori. Pe de alta parte, acest filmulet poate induce grav in eroare neconoscatorii ce pot deveni paranoici presupunand gresit ca masina lor ar avea o problema grava.
Chiar sunt curios acum cati dintre voi ma vor cinsti pentru toate aceste informatii esentiale si pline de invatatura... ;)
Si nu uitati ca sa setati din prima secunda aparatul de masura, atat testerele ampermetrului, multimetrului electronic (firele aparatului de masura) cat si comutatorul pe curent continuu si pe scara de 10 AMPERI!
Da, trebuie facut software upgrade la tastatura telefonului (cea care iese din sertarasul din stanga butonului de avarie). Modulul poate fi gasit cu VCDS la adresa 5D sub numele "Operations". Eu am rezolvat la Avia Militari cam dupa o saptamana dupa ce am postat filmuletul.
Vezi discutia de aici: vwforum.ro/topic/111466-battery-drain-dupa-inlocuire-can-gateway/
ai rezolvat problema lafel am patit si eu, la mine am gasit o siguranta in plus la cutia de la motor
ai putut rezolva problema ? daca da te rog sami explici si mie tot problema asta o am ....😑
Descarca bateria ce navigatie ai
Daca nu va pricepeti la electricitate si electronica de ce va bagati nasul? Mai intai trebuie ca sa invatati ceva electronica si apoi sa faceti masuratori! Oameni buni, masuratoarea a fost facuta superficial de cineva care nu se pricepe. Cand faceti astfel de masuratori cu ampermetrul aveti nevoie de contacte fizice ferme (suprafata de contact mare) intre firele ampermetrului interpus (adica inseriat) cu borna minus a bateriei si cablul care se prinde de obicei pe borna minus a bateriei. Releele acelea din bordul autoturismului nu pot trage suficient curent printr-un singur punct de contact intre firele aparatului, baterie si masina astfel incat sa ramana actionate si se decupleaza dupa care incearca din nou din cauza ca asa este proiectat si programat acel circuit, cu protectii la contacte imperfecte ca sa nu se arda ceva. Eu am improvizat si inlocuit firele aparatului de masura cu alte fire litate din cupru de sectiune 1 sau 1.5 si am putut infasura borna bateriei si borna cablului masinii cu minim o spira fiecare dupa ce am curatat bine acele borne de mizerie cu WD40 sau alcool izopropilic. Toata aceasta poveste este testata personal de mine pe Passat B6 si sunt inginer electronist si cu diploma obtinuta la Politehnica Bucuresti in 2002 ;). ATENTIE! NICIODATA NU INCERCATI CA SA PORNITI MOTORUL CAND AVETI AMPERMETRUL CONECTAT deoarece puteti provoca un incendiu si distruge ampermetrul! Succese la masuratori corecte si reparatii baieti!
Si la mine face la fel ca in video. Fara multimetru pus pe baterie. Pur si simplu cand blochez masina.... dupa cateva minute incepe sa faca clic clic si nu pot sa imi dau seama de ce.... plus ca imi descarca bateria....
@@mihaipeter2958 contacte imperfecte (mizerie si grăsime pe interiorul papucilor si pe bornele bateriei) solutia salvatoare - curata in prima faza cu o carpa cu diluant si apoi din nou dar cu o carpa cu alcool izopropilic sau spirt medicinal, nu sunt contacte ferme (papucii care prind de bornele bateriei s-au slăbit, s-au lărgit si nu mai pot fi strânși bine) - soluția să și-o găsească fiecare! Vaselina peste bornele bateriei protejeaza la oxidare și se aplică numai după ce ai strâns bine bornele curate si degresate si nu se aplica niciodata inainte de prinderea bornelor!!!