후륜조향도 자동적인게 아니라 운전자의 의지에 따라 조절도 됐으면. 테슬라 보니까 직사각형 모양 핸들이던데. 레이싱에서 그런 핸들이 쓰이고 180도가 채 안되게 돌아감. 마치 자전거 주행하는것처럼. 그런 모양의 핸들에 자동차 핸들 방식이 아니라 자전거 핸들방식으로 틀면서 후륜이 조향이 되고, 또 자동차 핸들 방식으로 앞바퀴 조향이 되는 핸들이 있으면, 동시에 왼쪽으로 좌회전 틀면서 동시에 핸들을 자전거 핸들방식으로 돌리면 후륜도 조향이 되면서 헤어핀 코너 탈출이 드리프트 방식보다 더 빠를텐데. 후진때는 안전을 위해서 자전거 핸들 방식을 잠그고. 왜냐하면 조수석에 손올리고 한손으로 핸들만지면서 뒤를 보면서 후진하는경우도 있으니까. f1도 보면 모카노 레이스 헤어핀 코너에서 너무 느리게가고 회전반경이 너무 길어서 저게 정말 최첨단 자동차가 맞나? 생각이 듬. 하다못해 미국 소방차도 2사람이 차를 운전하면서, 뒷좌석은 후륜만 조향하는 사람이 있어서 회전반경이 획기적으로 작은것과 대조됐음.
제네시스는 반쪽짜리 조향각도이죠... 저정도 차이는 없느니만 못합니다. 30년도 넘은 기술(? 방식은 조금 다르지만... )을 지금에야 적용한것도 얼척 없는데 각도도 10도까지 안 나오고 옵션 비용도 비용이지만 앞바퀴 사이드 편마모가 일어날 수 있습다. 그래도 빨아줄 수 있을까요?
@@jamescook1888 이미 저거 보다 10배 진보 된 기술개발을 8년전에 개발해서 사업하고 있거든. 저런건 기술이 아니라 기능이라고 하는거야,, 그리고 전후륜 조향을 넘어 180도 턴 되는 기능은 1927년부터 벤츠가 이미 구현했던 기능이란다,, 양산차에 적용한 사례도 1980년대에 이미 있었어,, 수요 때문에 다시 사장되었다가 다시 벤츠에서 양산에 적용하니까 현기는 따라 한거야 남양연구소에서 맨날 하는 일이 독일 3사 차량들 분해해서 카피하는 일이니까. 현역에서 종사하고 사업한지 15년 넘은 사람이니까 알량한 개소리는 니집 개새끼한테나 하자.
아 진짜 생각만 했다 극혐 ㅋㅋㅋ 니가 공학적 지식이 있음? 후륜이 조향되면 기존 캐스터각에선 sat가 ㅈㄴ 늘어나서 그거 잡는것도 일이구만 ㅋㅋㅋㅋㅋ Sat 잡는 부품 하나 설계하는것도 해보긴 함?? ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 이런 애들이 제일 한심하지 ㅋㅋㅋ 입으로만 나불거리는 애들
@@ybrid33337 현역에서 설계 가공까지 다하고 있는지 15년째란다 아가야. 그건 기술이 아니라 기능이야, 그런 개나소나 다아는 상식적인 얘기 좀 하지마. 소재와 공차와 내구성의 셋팅이 기술인거지 기능아이디어인 걸 가지고 알량한 지식 자랑하지마라 아가야. 주둥아리 갈기갈기 찢어버리기 전에.
후륜 있고 없고는 커브 많거나 골목길, 주차장에서 그 진가가 드러남. 탈 때는 못느낄 수 있어도 리어액슬 없는 차 타고 같은 곳 가보면 개불편함. 카이엔이나 투아렉 같은 차는 리어액슬이 없는 차도 기본적으로 핸들이 많이 돌아가면서 조향 각도가 커서 편함. 이게 하체의 기술력 차이임.
지인분이 후륜조향의 끝판왕 지게차를 타고 계시는데...정말로 장난 아니에요 👀
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
따로 자격증도 취득해야 하는 무시무시한 차량이죠..😮
@@Pjy916381종보통이면 3톤미만 면허증 이틀 교육받고 딸수 있어요 3톤이상은 자격증 필요하고요
대신 전륜은 고정이자나욤 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
카이엔에도 있습니다 느낌이 뒤가 먼저 도는 느낌인데 유턴할때랑 좁은길 선회할때 진짜 좋습니다
G80 후륜 조향 옵션 차량인데, 경험상 효과 있습니다. 보기에는 정말 하찮은 움직임인데 주차나 유턴 코너링 할 때 효과 있습니다. 저속 고속 할 것 없이 효과 있는 것 같습니다. 영상 잘 보고 갑니다!
하찮다??? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
븅딱같은 마인드
그럴땐 끄면됨
@@오우투베그정도는 아니에요...타각을 많이 줘야 작동하는데 무슨 주차중에 불편 할 정도 인가요
@@오우투베오히려 쉽던데? 그건 님이 운전 감각이 떨어져서 그래요
@@NTS_1오히려 쉬우면 운전감각이떨어지는거에요. 후륜 조향없을때와 있을때 똑같아야 감각이좋은거구요.
벤츠처럼 10도 꺾어야 육안상으로도 체감될정도의 차이가 날듯
직접 타보면 10도 적응하기 힘듬
벤츠도 s나 10도지 e는 3.5도도있음
우리집오너 뽑고나서 한동안 적응 못함
주차할 때 힘들어하심
아 차뺄때도
아버지가 G90타시는데... 보기보다 유턴할때 체감이 아주 좋다고 하십니다. 반경이 확실히 여유가있다고 하시네요
맞아요. 보는 거랑 느끼는 거랑 달라요^^
벤츠s 타보면 아,, 이게 후륜조향이구나 할겁니다. 저는 너무 잘 체감하고 주차나 유턴할때 이제 없는차는 못타겠더라구요
고속에서는 뒤자리 멀미는 옵션임!ㅋㅋ
@@큐큐-m3d고속에서 작동 안해요
@@큐큐-m3d그저 까고싶어서 안달나있노ㅋㅋㅋ
G90 동호회에서 만족도 높은 필수 추천옵션입니다..
첨 운전하면 이질감 느껴지던데
뒷바퀴 조향이 좀 예민하던데요
저는핸들격력36년 돌아가신 아빠에게군대나와서 중고하사받은1번째차 각그랜져 아무리조정해도 얼라이먼트 안맞는느낌 그런엄청난 난해한감각? 적응할려면3년은더몰아야적응😅 아빠가보고싶다ㅠ 벤츠가좋쵸!돈이없어서ㅠ
후륜조향은 솔직히 s클이 훨 나음..g90은 뭔가 각도도 적고 이질감이 들긴 해요 하체 보시면 답 나옴
@@꿀빨러-x6hg90 은 적응이 필요한데 마이바흐는 신의 경지 그 이상의 느낌 줍니다 한 번 기회 되시면 타보세요 10분이면 적응 가능..
저옵션 아주 몹쓸 옵션임. 1년정도 타다보면 다른차 못탐.
그만큼 존나 좋다는거겠지ㅋㅋㅋㅋㅋ
다른차 탈수있지..좋은차가 얼마나 많은데..
국평오ㅋㅋ
🐵 꽃신이 생각나네요
옵션은쓰레긴데 차는 좋다이말인가..?😂
740d탑니다 운전할 때 확연히 느껴지며 뒷가 따라도는 느낌이 정말 굉장히 매끄럽다는게 바로 느껴집니다 동승자도 느끼고 뒷좌석에서도 느끼며 회전시 뒷좌석 승객의 몸 쏠림도 확연히 줄어듭니다
보기엔 뭐가 차이가 있나 싶지만 차주들은 좋다니 그런걸로
전장5미터근처 중형 준대형 차들이 3차선 꽉차게 도는데 g90은 한번에 못도는경우도….
후륜조향으로 3차선 한번에 도냐 못도냐가 갈리니 체감차가 클듯료
큰 차를 안 몰아보면 느껴질 게 없긴 하지 ㅋㅋ
차주들이 좋다는게 아니라 미디어PR 팀 직원 한 명이 아이디 바꿔가며 댓글 다는듯
회사 주차장에서 출차 할 때 소렌토급도 한번 후진하고 꺾는데 레인지로버 신형은 그냥 나가더라 ...
제가 제네시스 후륜조향 타는데요 서있을때는 큰 움직임이 없지만 주행하면 많이 꺾여요 그리고 스포츠 모드시 최대각도까지 꺽임
각도가 S클에 비해 각도가 아쉽지만 좋은기능!
겁나좋아요 유턴할때 깜놀함~~^^
G90 오너인데 차가 길어서 그런지 저옵션을 안넣어서 그런것도 있는지 왕복 4차로 유턴할때 계산한거보다 좁아서 후진한번 합니다.
기술력 자랑할라고 도입했는데 효과가 있긴한데 돈 값만큼은 영 미미하고 수리비 부담에 점점 사장되지 않을까 싶네요
제 기억으론 현대 소나타 트랜스폼에 저 기능 있다고 광고 봤던거 떠어오르는데...현대에서 소나타에 먼저 적용 되었던 기술 이죠?
그거랑은 또 다릅니다.
그건 주행중일때에만 작동하는...
@@Korando_kr10 정확하게는 60 키로 이상 중 고속부터 작동돼요 제네시스 처럼 저속에서는 안 되고 그리고 각도도 조금 더 좁습니다
소나타 전에 i30pd에도 저 기능 있었던 기억이
예전에 M56S 탈때 있던 4WAS 라는 옵션이네요..대형세단에 해당 옵션이 있으면 확실히 도움이 많이 됩니다. G90은 모르겠으나..M56S은 해당 기능이 고질병이라 금방 고장나고..부품값만 400이 넘었던 기억이..ㅜㅠ
진짜 궁금해서 그런데 조향되게 하려면 앞바퀴처럼 확실하게 돌아가게 하지 왜 조금만 되게 함?? 진짜 몰라서 그럼
또또 g90 살 능력도 없는 애들이 s클 어쩌구 얘기한다 ㅋㅋㅋ 또..하 어쩌냐 얘네들
저도 후륜조향가능한 포크레인을타는데 후륜조향시 반대로 조향해야되요 왼쪽가려면 오른쪽으로 돌려야죠 존잼.
이렇게 보여주면 비슷해보이죠. 러버콘 세우고 돌아보면 차이 납니다.
저희가 시승기 촬영 중에 후다닥 찍은 거라 미처 준비를 못했어요 😂
눈으로 보이는게 러버콘 세운다고 달라지냐????눈이 사시야????s클처럼 눈으로봐도 차이나는차가 있자나 그건 뭐 러버콘 세우면 헤드스핀도냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Rnhnh 니 어메 g90에 치여서 하늘나라갔노 삶이 공격적이네ㅋㅋㅋㅋㅋ
7시리즈만큼이나 많이 틀어지는건 아니군요
bmw는 없나요??
후륜베이스 자동차타고싶은데 g80은 너무 나이들어보이고 스팅어는 너무 양카같고외제차는 유지가힘들고 ..
오 그래도 차이가 확실히 있네요
후방 추차할떄 전 적응이좀 필요 하드라구요 확확 꺽여서 ,,
맞아요. 쪼금 느낌이 다릅니다ㅋㅋ
아버지 S클래스 타보면 전장은 엄청긴데 확실히 유턴할때 짧게 돕니다.
관련직종사하기도해서 주변에서 운전잘한다고 많이듣는데 처음탈때 좁은곳에서 주차하려니 헤매더라고요
이정도에서 이정도 감고후진하면되겠지 했는데
너무안으로 말리더라고요
옵션도 차 세금만 올라가는거죠???😅
오...차이 많이 나네요? 돈 더내면 더 꺽인다고 하던데..
솔직히 현다이 벌써 NF쏘나타에 들어가는 옵션이였잖아요 별것도 아닌거 같은데 이제와서 상위 모델에만??,90도 까지 바꿔 버릴수 있잖아요?
G90도 후륜조향 구독서비스 인가요?
pd님... 차라리 삼각대를 두고 찍으시지 괜히 들고 찍으셨네
10도 S클은 좀 과해서 적응해야하구 4.5도짜리 X5정도가 효과도 좋구 어렵지도 않은듯..!
좀만 더 조향이 적극적으로 되었으면 좋겠다고 생각이드네요 약간 안쪽으로 더 집어넣을수 있을거 같은데
g90 타는사람이 왜이렇게 많아 ㅎ; 부럽게.. ㅋㅋ
뒷바퀴 안돌아가도 되니깐
제네시스 아무거나 하나만 ㅠㅠ
기본적으로 차체가 크기때문에 좁은길은 안들어가는게 좋지 밖에 세워두고 걸어가는게 대형차의 기본입니다
띄어쓰기 왜케 많이 하시는거에요?
@@우종선-c8p
내맘 입니다
@@syh482 니 마음만 있냐!!?
@@우종선-c8p
므래는 거야 잠이나 자슈 남이야 띄워쓰기를 하든 붙여쓰든 머슨 상관이여
@@syh482존나 머싯네
한 50cm 정도 차이나네요?
차선 절반이상은 차이날줄알았는데
후륜조향 각도가 얼만안되면 저리됨
좋은차들은 큰차도 2차선 유턴가능
광형 비온다고 너무 편집 열심히 하는 거 아니야? 이러다 금방 10만 가겠어
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
속도에 따라 회전반경이 달라지는 건 아시죠?
타이어 단면적 245라면 회전반견 대략 30cm(한뼘반) 단축되네
대박
별차이 없어 현기는 .. 아우디 벤즈 따라한거긴 한데
조향각도 드럽고 캠각 드러워서 3개월마다 얼라이먼트 봐줘야되고 부싱 갈아줄꺼 아니면 없는거 탑시다
S 타는데 저거 맛들리면 딴차못탐. 폰으로 예를들면 120에서 60주사율로 못가는것처럼
화전반경이 비슷해 보이는디유 ㅎㅎ
후륜이 조향되는데 과연 조향이될까?라는 물음이랑 같네....당연 후륜조향되지.
혼다 레전드에서 먼저 한 기술! 그때는 조선인들 이때다 싶어 졸라 까댔지!
91년식 도요타 셀리카에 있던 4WS 생각나네. 닛산 하이카스나
주차할때 체감이 어마어마하죠
후진주차할때 빵댕이가 너무훅훅 돌아가는 느낌
혹시 이 영상 노래 제목좀 알 수 있을까요???
개인적으로 평행 주차할 땐 불편
후륜조향도 자동적인게 아니라 운전자의 의지에 따라 조절도 됐으면. 테슬라 보니까 직사각형 모양 핸들이던데. 레이싱에서 그런 핸들이 쓰이고 180도가 채 안되게 돌아감. 마치 자전거 주행하는것처럼. 그런 모양의 핸들에 자동차 핸들 방식이 아니라 자전거 핸들방식으로 틀면서 후륜이 조향이 되고, 또 자동차 핸들 방식으로 앞바퀴 조향이 되는 핸들이 있으면, 동시에 왼쪽으로 좌회전 틀면서 동시에 핸들을 자전거 핸들방식으로 돌리면 후륜도 조향이 되면서 헤어핀 코너 탈출이 드리프트 방식보다 더 빠를텐데. 후진때는 안전을 위해서 자전거 핸들 방식을 잠그고. 왜냐하면 조수석에 손올리고 한손으로 핸들만지면서 뒤를 보면서 후진하는경우도 있으니까. f1도 보면 모카노 레이스 헤어핀 코너에서 너무 느리게가고 회전반경이 너무 길어서 저게 정말 최첨단 자동차가 맞나? 생각이 듬. 하다못해 미국 소방차도 2사람이 차를 운전하면서, 뒷좌석은 후륜만 조향하는 사람이 있어서 회전반경이 획기적으로 작은것과 대조됐음.
다들 긍정😊
미션 엔진이 아직멀었어요.
Bmw7 35만 시점 아직 멀쩡한데
G90 5만타고 잡소리가 올라오고 연비가 엉망 시내주행 에어컨키면 5k 그리고
곧 페이스리프트 되면중고차 값엉망
후륜조향각도가 큰 타사차량하고 다릅니다
각도가 형편없이 작습니다. 흉내만 낸것이라고 알고있습니다
? s클래스나 최대 10도 꺽이니 밖에서 봐도 티나서 그렇게 판단함?
x5 x7 3.5인가 4도인데 유턴할때나 좁은곳에서 확실히 차이 큼 뒤에가 물 흐르듯 유연하게 꺽이는 느낌 남
S는 오히려 10도라 이질감이 있어
적응의 시간이 필요하지 않을까 싶습니다.
이런애들의 심리가 참 궁금함...타보지도 않았으면서 마치 타본양 까대기만 하네..정상생활 가능?
@@goldyun-u3j 아재라 님이 단 댓글 못봄ㅋㅋ열내지마셈ㅋㅋㅋㅋ
똑같아 보이는데 뭔 차이인지 모르겠어요
다들 븅신마냥 유턴만 생각하는데 차선 변경할때도 지림
조향반경 몇cm 줄이다
소모품+수리비 폭탄
당신의선택은??
K5에도 없습니다 유턴할때 부담없이 지나가더라구요
제네시스는 반쪽짜리 조향각도이죠... 저정도 차이는 없느니만 못합니다. 30년도 넘은 기술(? 방식은 조금 다르지만... )을 지금에야 적용한것도 얼척 없는데 각도도 10도까지 안 나오고 옵션 비용도 비용이지만 앞바퀴 사이드 편마모가 일어날 수 있습다. 그래도 빨아줄 수 있을까요?
그래서 아예 독립조향 e 코너 모듈도 만드는데요?
S580 시승한번 해봤는데 유턴할때 10도는 개쩔드라..뭔 2차선만에 그 큰차가 돌아
큰 차이는 안나지만 있으면 좋다~~~ 여친처럼
ㅋㅋㅋ직접 타보세요~ 괜히ㅜ지금 옵션으로 굳이ㅜ추가하는 줄 아나 파나메라 후륜조향이 벤츠보다ㅜ덜 꺾이는데 그래도 사람들이 왜 넣는데😅
@@귀여운타이가 호구라서 넣죠 ; 별차이없어요
어쩐지... 사장님차 가끔 주차장 빼달라고 대신 빼준적있는데 내가생각한거랑 뭔가 다르게움직이더라 ㅠㅠㅜ
회전반경의 차이가 있나요?? 영상느낌으로는 거의 없는 듯 한데요…???
223 유턴하는거나 좁은코너도는거보고
와 저게 후륜조향이지 싶던데…
a8롱바디 후륜조향 당연한듯
격다가 구공이 타믄 후륜조향
이질감이 제법느껴지는데
나만 그럼?
후륜조향하고 꺽어들어가는데 무슨 드리프트하는 기분임 꺽임각으로 빨려들어가는 느낌.
어우 차이 나네요!
효과 있는지 보려면 벤츠로 해야되는고 아님??
차주들만 알만한 효과네요.
설마 조향각도로 장사하려는건
아니겠죠?
벤츠가 그러고있는데 현대도 그렇지않을까하네요....
생각보다 반경 차이가 크진 않네
그냥 영상으로 보기엔 큰 차이가 없어보이네요.
먼 소리여 NF소나타에도 있었는데
나는 후륜 조향에 대해 21살 때부터 생각 했는데 이제서야 현실화 된 게 참,,,
님은 생각만하지 아무것도 안하자나욬ㅋㅋㅋ
그리고 저거 하나바꾸면 얼마나 많은 테스트를 해야하는지 알고는 있음?
@@jamescook1888 이미 저거 보다 10배 진보 된 기술개발을 8년전에 개발해서 사업하고 있거든.
저런건 기술이 아니라 기능이라고 하는거야,,
그리고 전후륜 조향을 넘어 180도 턴 되는 기능은 1927년부터 벤츠가 이미 구현했던 기능이란다,,
양산차에 적용한 사례도 1980년대에 이미 있었어,,
수요 때문에 다시 사장되었다가 다시 벤츠에서 양산에 적용하니까 현기는 따라 한거야
남양연구소에서 맨날 하는 일이 독일 3사 차량들 분해해서 카피하는 일이니까.
현역에서 종사하고 사업한지 15년 넘은 사람이니까 알량한 개소리는 니집 개새끼한테나 하자.
아 진짜 생각만 했다 극혐 ㅋㅋㅋ
니가 공학적 지식이 있음? 후륜이 조향되면 기존 캐스터각에선 sat가 ㅈㄴ 늘어나서 그거 잡는것도 일이구만 ㅋㅋㅋㅋㅋ
Sat 잡는 부품 하나 설계하는것도 해보긴 함?? ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 이런 애들이 제일 한심하지 ㅋㅋㅋ
입으로만 나불거리는 애들
@@ybrid33337 현역에서 설계 가공까지 다하고 있는지 15년째란다 아가야.
그건 기술이 아니라 기능이야,
그런 개나소나 다아는 상식적인 얘기 좀 하지마.
소재와 공차와 내구성의 셋팅이 기술인거지 기능아이디어인 걸 가지고 알량한 지식 자랑하지마라 아가야.
주둥아리 갈기갈기 찢어버리기 전에.
지금 연세가 혹시 70쯤 다 되셨나요? 그럼 생각만이라도 인정할만한데요 ㅋㅋ 승용차 후륜조향 나온게 거의 40년 다 되어가는데..
제네시스는 차이가 없지만 s클래스는 차이가 정말 큽니다
벤츠는 확실히 유턴돌때 각이 다르더군요
차이가 없다고? ㅋㅋㅋ 그냥 둘다 안타봤다고 해라
@@goldyun-u3j 타봤으니까 아는척하지말고 조용히해라 방정떨지말고 제네시스 타봤다고 말하는것도 웃기네
G90 4도 s580 10도라 제네시스가 기존 운전자 기준에 편하고요 벤츠가 적응해야합니다..특히 평행주차시 간격이 붕 떠요ㅋㅋ
S클은 무슨 뒤에서 보면 뒷바퀴가 무서울정도로 꺾이던더라구요
10도는 느껴지는데 나머진 걍 거기서 거기...
차이별로없는 조향은 또 첨일세😂😂
이질감은 없나요?
이질감 조금 있어요😅
그냥 차가 좋아보여요 G90이라... 저 70하나만...ㅎ
역시... 차는... 대형 고급세단인가...
영상으로만 봐도 차이가 있어보이는데 타보면 와... 소리 나오겠지??... 벤츠 s클은 말할것도 없고...
역위상 조향:주정차,유턴등 적은회전반경 요구시 사용
벤츠 s클 잠깐 타다가 타이칸에 옵션넣어서리어액슬 쓰고있는데 한번 겪어보면 무조건 넣게 됨.
후륜조향은 주행할때 더 차이느껴짐
정면일직선으로 차선변경
커브돌때 뒷바퀴흐름
유턴 커브는 그냥 덤이다
스카이라인GTR
고속코너링좋음 ㅎ
후륜 있고 없고는 커브 많거나 골목길, 주차장에서 그 진가가 드러남. 탈 때는 못느낄 수 있어도 리어액슬 없는 차 타고 같은 곳 가보면 개불편함. 카이엔이나 투아렉 같은 차는 리어액슬이 없는 차도 기본적으로 핸들이 많이 돌아가면서 조향 각도가 커서 편함. 이게 하체의 기술력 차이임.
회전각이 작아서 고장은 안나것네요
역시 신발은 새 신발이 좋긴 좋아!
얼라이는 어케잡지?
운전대 똑바로 놓고 똑같이 잡아요
유턴의 최고는 유턴버튼이다...!!
뒤바퀴 돌아가는 각도로 차이가 있을듯 싶은데 S클은 10도 G80스포츠는 3도 신형 G90도 그정도 되지 않을까 생각됨
저속 최대 4도
벤츠는 각도때문에 앞뒤타이어 제원이같고
g90은 각은작지만 뒷타이어가 빵빵함
이 와중에 휠 멋지네요.ㅋㅋ 효과가 있겠지만 일상에서 얼마나 있겠느냐 라는 부분에 대해선 어떻게 느끼셨는지요?
다 좋은데…저거 고장 나면은 돈 얼마나 깨짐…? 고장남 그냥 타고다녀야 하나 ㅎㅎ
후륜 조향이 있으면 편하겠지만 없을 때도 다들 잘 타고 다녔다.😊😊😊
S 클 주차 할때 지렸다.. 후륜조향 미쳤음 ㅋㅋㅋ
각도3도라 핸들 반바퀴 차이 10도인 s는 한바퀴반이상.
비슷해보이는데 ㅡㅡ
98년식 내차에도 있다 r33....
리어액슬 적응되면 편한데
오메 휠 예쁘네 지구공 지금 디자인이 훨 예쁜 것 같음 꽤 나름 젊어보이기도 하고