Personalmente creo que la V Strom 650 es un claro ejemplo de que para hacer un excelente producto no se necesita demasiada tecnología. Prácticamente 21 años de experiencia la respaldan y sus ventas a nivel mundial lo demuestran y como dirían por ahí... "Menos es Más" y un recomendado en UA-cam, toni trotacaminos y su V Strom 650 que lo dejará impresionado.
respaldo, tal vez le falta el ABS en curva y las supensiones invertidas para más seguridad, pero lo que tiene es más que suficiente, y por ejemplo a mi no me mata el tablero TFT, el tablero que tienen esta moto muestra lo necesario y lo muestra bien
@@LasMilyUnaRutas unificando comentarios. ¿Cuánto cuesta el ABS en curva? ¿Cuánto cuesta unas barras invertidas? Ahora por $51'300.000 y recordando que es la 650 de su estilo más barata, me parece que es un precio justo y sus años en el mercado como la satisfacción de sus usuarios que lo confirman.
Que vayas en viaje te caigas y de te dañe los mandos, hasta allí llegaste. Para mi entre más sencilla es mejor. Me quedo con la 2016, escape alto, sencilla y es lo mismo, con una que otra tecnología que no la envidio.
Tengo una sv650 2022 y ahora quiero una v-storm 650 😅, me gusta mucho este motor, quiero esta moto para viajar desde ciudad de México a San Francisco California, ir lo más cómodo posible en ese viaje tan largo!! La mejor del segmento costo calidad!
Si bien la moto no tiene la tecnología de punta, sí tiene, mientras mas tecnología mas accesorios susceptibles de falla, pero con esa moto puedes ir hasta donde te alcancen los recursos.
La moto es una de las turing con las que mejor se curvea, en trocha se comporta espectacular el peso no se siente, quizas la siente de esa manera porque no estas acostumbrado a motos de alto cilindraje. Soy usuario de ella y he manejado un monton de motos de alto cilindraje.
@@LasMilyUnaRutas si es bajita, pero nunca he pegado por debajo, solo hay que tener un poco de cuidado al meterla a trochar, y al ser baja es lo que la hace perfecta para coger curvas
Es la moto de mis sueños, aunque si llego a tener una la siguiente sería la Super Tenere 1200 de Yamaha, pero esa Vstrom 650 XT está en mis escalones de motos a adquirir.
andres, que buen video, ojala en alguna ocasion haga un video sobre la vstrom abs anterior a este modelo, o la vstrom viejita...o el suzuki freewind 650, saludos desde cucuta me trasmitió esa emocion y alegria de manejar un monstruo de esos cuando la manejaste 😅
Para viajar lo mejor y entre menos tecnología mejor mas facil de solventar la gente confunde estetica y tecnologia con viajar ala larga sera mas problema y entre mas carenado mas problema en caidas si eres viajero o quieres serlo esta moto es lo mejor y el respaldo q da Suzuki a esta moto y los años en el mercado en cuanquier lugar sabran q hacer con ella.
22:39 eso que la moto se te va es porque suzki tiene una tecnología llamada all Star y es que ella al soltar el clohs y sin acelerar se revoluciona un poco y no se de apaga (ninguno de los dos sabía eso)
Hola motero!! Estoy de acuerdo contigo con el tema luces. Necesita lámpara led. La H que trae, para conducir de noche en cruce, se queda falta de claridad. No así la larga. Aquí en España lámpara led, en la XT, no están permitidas. Un saludo.
Buen video. Una maquina cómoda para andar miles de km en CARRETERA. La vstrom maquina indestructible, a pesar que la venden como doble proposito NO lo es. Si vemos la xt 2016 en comparación con esta, es más para andar en caminos destapados. El esosto de esta xt es bajo, aparte el peso y lo más parecido a una pata de pernil, baja como ella sola, le subes 3 cm igual es baja, pides más tecnología, respecto tu opinión más no la comparto, entre más sencilla sea para mi es mejor. Si quiero una moto para correr y lo disfrutar del paisaje o del viaje, compro un Racing. Motos trail Dr, xt, y ahora lo mejor de lo mejor T700. Sigan adelante con los videos.
Jajajaja si tenías espacio de ahí para Narajal después del cruce de elias podías apretarla hasta pericongo paisano felicidades te vas poniendo a la altura de los mejores canales de motos de Colombia si no que el mejor saludos desde pitalito
Nada como manejar una 650 cc por primera vez si uno no ha manejado motos superiores a 250 cc, lo relajada que va la moto y que adelanta sin problemas es lo mejor.
Sí, tienes razón. Nunca había manejado una 650, pues yo he manejado toda la vida motos de bajo cc, sobre todo 150, y uff, el salto es del cielo a la tierra. Ahí uno sí siente el poder y la repuesta de un motor para adelantar.
Para una moto de viaje es bueno que no tenga foco Led, porque encontrar repuestos LED en un pueblo remoto sera imposible, ademas el Led solo sube el precio de la moto, un foco alogeno es mas facil encontrar en cualquier lado, y se le puede adaptar un LED comprando una ampolleta LED con el socket de la ampolleta. para una moto de calle o deportiva no hay problema con el foco Led.
Esa moto es tremenda pero si es muy tragona, el hecho que tenga un tanque de 5.2gl no quiere decir que no sea tragona. Yo tengo una CB500x y consume 3.5L cada 100km, esta moto consume 5.6L cada 100km, eso es demasiado para una moto de ese cilindraje. Por lo demás la moto es muy buena.
No consume esa cantidad, reviews dice que consume 4.2/100km. E incluso cuidando el acelerador y viajando a máximo 100km/h te hace 3.8 cada 100km. También debes tener en cuenta que la honda es 471 cc y la vstrom 645 cc y fijate que si divides los centímetros cúbicos de cada moto por la cantidad de combustible en mililitros te da que la honda consume por cada cc 8.92 ml/100km y la suzuki 6.5 ml/100km lo que la hace bastante más eficiente.
@ acabé de ver un video en España y al youtuber le dijeron que todas las 650 de todas las marcas las iban a dejar de comercializar en europa por las normativas medioambientales, así que para tener un motor con prestaciones similares y que cumpla la normativa pues les tocó aumentar la cilindrada.
Es muy buena máquina, toda moto pesada diseñada más para asfalto que para destapado, se vuelve muy celosa al conducirla en destapado, porque su peso ejerce una fuerza contraria al conducirla en asfalto, porque por su peso hace que se pegue al piso, en el destapado se despega porque no hay adherencia y menos si las llantas son de pista. Pero es una super moto a pesar de sus falencias como la iluminación, que a la larga tiene solución sencilla y mucha falta sí, la suspensión invertida teniendo encuenta su calado! Andrés,Saludos desde Bogotá, buenas rutas.
Lo único es que Yo no le soltaría mi moto a alguien sin experiencia en alto cilindraje. Esa es una moto para pavimento obviamente, las ruedas, y la altura al piso y el peso lo confirman
Alguien me explica que es la “vara” negra larga que tiene la motocicleta al lado derecho? Lo he visto mucho pero no se de que se trata? De hecho he visto algunas que la tienen atras
La extra de colombia es casi igual a la corriente las motos de la ponal de colombia no le echan extra a esas motos y esa moto es tan buena que trabajan normal.. mejor un adictivo y pare de contar
Con respecto al combustible, si viajo bastante tendré que verme en sitios donde solo hay combustible corriente, se daña el motor por ponerle ese combustible..?????????
No diga cosas q no sabe Una moto se le puede hechar gasolina corriente y no pasa nada yo soy de Medellín y viajo mucho a Cartagena y en la costa no se ve gasolina extra Te pregunto sabes cuantas motos viajan ala costa en sus motos q solo usan extra Esos teman tienen q ver mucho con el nivel del mar a nivel del mar las motos no requieren extra
@@alexaibanez229 Te corrijo, a menor altura requieren gasolina extra, dado que el octanaje lo que hace es impedir que la gasolina haga combustión antes de tiempo, y a menor altura, al haber mas presion y mas oxigeno requieren mas octanaje, es por eso que debería usar gasolina extra.
Es mejor que tenga halogeno y que lo puedas cambiar por led, las veces que quieras a comparación de un led que se jóde y debes comprar unidad completa a costo de un ojo de la cara.
El peso en una moto tiene más contras que pros. Por ejemplo, afecta la relación peso-potencia. Algo clave en el comportamiento de una moto. El peso también hace que sea difícil de maniobrar, sobre todo en terrenos destapados. Claro, el punto a favor sería la estabilidad, pero se sacrifican otros aspectos.
Tengo la cb 500 x El foco no sirve por muy Led que sea ese es un problema en iluminacion. Tengo otra moto con luz amarilla pero es superior . Debido a eso creo que esta v strom debe alumbrar de maravilla con su luz alogena
Exactamente. Hay faros y faros LED ineficientes. Considero que el faro V-Strom es muy bueno. Y una bombilla cuesta muy poco y puedes comprarla para cambiar. .en cualquier momento
Por eso en el video aclaré que daría mi opinión como usuario de bajo cilindraje, mostré lo que sentí, porque no me interesa decir pelotudeces para aparentar ser otra cosa. No he tenido la fortuna de manejar muchas motos de mediano cilindraje (tal vez como usted) y eso ni me va ni me viene. El propósito del video era mostrar cómo un novato como yo se enfrentaba por primera vez a una moto de estas. Porque sé que como yo, hay muchos.
Se nota que no tienes ningún tipo de experiencia , muy torpe para moverla , por supuesto se nota que no tiene ni idea sobre la fisica de una moto de alta cilindrada , y si no tienes experiencia no deberías dar malas referencias y equivocadas sobre una maravillosa moto como la Vstrom 650 ........🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
Cambié mi moto por esta. Un directivo de Suzuki me dijo que iban a dejar de producir los motores bicilíndricos en V por tema de costos y de altísima fiabilidad. Me explico, a Suzuki le interesa vender buenas motos, fiables, seguras y duraderas.....pero no tan duraderas. Ya las hay de más de 400.000 kms., escribir en youtube, suzuki V650 Strom "Babieca". Lo que harán en un futuro cercano, sin saber en que fecha, es construir para estas motos, motores en "paralelo", que no es que sean malos, pero si son más baratos de producir y menos duraderos que los que monta actualmente. Esta moto me ha sorprendido, tiene una aceleración muy buena, un torque estupendo, un agarre en curvas buenísimo y consume como un mechero a velocidades razonables. Como punto negativo, lo que menos me gusta es el freno trasero que no vale para nada, enseguida deja de funcionar por la entrada intrusiva del ABS que no se puede desconectar. Ahora que le terminé el rodaje y ya puedo rodar sin problemas a más de 170, también he observado que el consumo sube bastante. Estoy haciendo comprobaciones, pero si antes, yendo a velocidad legal en pleno rodaje, podía hacerme con un tanque, un poquito más de 400 Kms, , dándole "pastilla" no creo que haga más de 300 kms., lo tengo que comprobar.
Este es mi Sueño, la Vstrom 650... allá llegaremos con la ayuda de Dios 👌💪
Así será y yo lo acompaño también con la mía
Dios se mete en asuntos de esa naturaleza?
Personalmente creo que la V Strom 650 es un claro ejemplo de que para hacer un excelente producto no se necesita demasiada tecnología. Prácticamente 21 años de experiencia la respaldan y sus ventas a nivel mundial lo demuestran y como dirían por ahí... "Menos es Más" y un recomendado en UA-cam, toni trotacaminos y su V Strom 650 que lo dejará impresionado.
respaldo, tal vez le falta el ABS en curva y las supensiones invertidas para más seguridad, pero lo que tiene es más que suficiente, y por ejemplo a mi no me mata el tablero TFT, el tablero que tienen esta moto muestra lo necesario y lo muestra bien
Opino igual, el ABS en curva es muy necesario, al igual que la suspensión invertida. También le sumaría un control de tracción. Saludos.
@@LasMilyUnaRutas unificando comentarios.
¿Cuánto cuesta el ABS en curva?
¿Cuánto cuesta unas barras invertidas?
Ahora por $51'300.000 y recordando que es la 650 de su estilo más barata, me parece que es un precio justo y sus años en el mercado como la satisfacción de sus usuarios que lo confirman.
@@johannalejandrocaro2429 Hoy 13 de junio de 2024 según la página oficial cuesta $48.209.000 incluidos impuestos. Es un maquinon
Que vayas en viaje te caigas y de te dañe los mandos, hasta allí llegaste. Para mi entre más sencilla es mejor. Me quedo con la 2016, escape alto, sencilla y es lo mismo, con una que otra tecnología que no la envidio.
Tengo una sv650 2022 y ahora quiero una v-storm 650 😅, me gusta mucho este motor, quiero esta moto para viajar desde ciudad de México a San Francisco California, ir lo más cómodo posible en ese viaje tan largo!! La mejor del segmento costo calidad!
Es el sueño humedo de muchos 🤩🤩🤩🤩
Solo necesito vender mi xtz 250 2024 para ir a suzuky por la mia con la ayuda de Dios en febrero voy por mi amarillita que maravilla de moto
Aquí en Brasil, el modelo 2023/2024 tiene 71 CV y 6,,32 de torque. Fantástica y legendaria bicicleta.
Con todo respeto si es demasiado confiable en curvas y en terreno destapado es excelente !
Si bien la moto no tiene la tecnología de punta, sí tiene, mientras mas tecnología mas accesorios susceptibles de falla, pero con esa moto puedes ir hasta donde te alcancen los recursos.
Hermosa moto……gracias por la intrevista y review….el chavo se siente horgulloso de Ella…..saludos desde ARKANSAS
Horgulloso?
Hermosa máquina. Saludos y excelente video.
Muchas gracias por el comentario, bro. Saludos ✌️
Esta moto rivaliza incluso con motos mas caras y de mayor cilindraje
Esta moto es impresionante y aguantan todooo
Control de tracción es que si aceleramos a fondo la llanta no derrape y así no perdamos la maniobra. Controla la tracción (rueda trasera) de la moto
Me gusta esa maquina. Mantenerla sale un poco costosa por el tema del combustible. Pero si vale la pena. Adquirirla.
La moto es una de las turing con las que mejor se curvea, en trocha se comporta espectacular el peso no se siente, quizas la siente de esa manera porque no estas acostumbrado a motos de alto cilindraje. Soy usuario de ella y he manejado un monton de motos de alto cilindraje.
Sí, tal vez es porque no estoy muy acostumbrado. Aunque fíjate que la moto sí me pareció muy bajita para hacer destapado. No sé qué opines tú
@@LasMilyUnaRutas si es bajita, pero nunca he pegado por debajo, solo hay que tener un poco de cuidado al meterla a trochar, y al ser baja es lo que la hace perfecta para coger curvas
Es la moto de mis sueños, aunque si llego a tener una la siguiente sería la Super Tenere 1200 de Yamaha, pero esa Vstrom 650 XT está en mis escalones de motos a adquirir.
Esa Tenere ya es otro level🔥🔥
Level?
Ufff Esa moto es un fierrote. Gracias por este excelente video.
Una belleza 🎉
andres, que buen video, ojala en alguna ocasion haga un video sobre la vstrom abs anterior a este modelo, o la vstrom viejita...o el suzuki freewind 650, saludos desde cucuta me trasmitió esa emocion y alegria de manejar un monstruo de esos cuando la manejaste 😅
Muchas gracias por el comentario, compita. Claro, por ahí tengo un amigo que tiene el modelo viejito, voy a decirle que me regale una entrevista ✌️
Felicitaciones, se agradece lo coherente, el iniciar en el tema de una forma rápida
Muy bien
El motor no requiere gasolina extra, el control de tracción no entrega menos potencia necesariamente, solo ralentiza la entrega de esta .
Esa moto es la ley, algún día algún día
Para viajar lo mejor y entre menos tecnología mejor mas facil de solventar la gente confunde estetica y tecnologia con viajar ala larga sera mas problema y entre mas carenado mas problema en caidas si eres viajero o quieres serlo esta moto es lo mejor y el respaldo q da Suzuki a esta moto y los años en el mercado en cuanquier lugar sabran q hacer con ella.
👍👍👍👏👏👏
Dé acuerdo contigo Camilo muy sensato lo tuyo 😊
En el Reino Unido la catalogan "do it all" que es buena para todo, ciudad, carretera, pesa 230 kilos con Todos los liquid
22:39 eso que la moto se te va es porque suzki tiene una tecnología llamada all Star y es que ella al soltar el clohs y sin acelerar se revoluciona un poco y no se de apaga (ninguno de los dos sabía eso)
Las mIl y una Rotas regáleme el ❤ y grandes a que le eshoy enseñando no sea grosero mi rey
Hola, compa. No había visto tu comentario. Gracias por el aporte. Saludos.
Hola motero!! Estoy de acuerdo contigo con el tema luces. Necesita lámpara led. La H que trae, para conducir de noche en cruce, se queda falta de claridad. No así la larga. Aquí en España lámpara led, en la XT, no están permitidas.
Un saludo.
Cierto. En cierta medida es por seguridad, especialmente para novatos: no requiere acelerar para salir.
Excelente reseña, me parece que el peso de 216 kgs es incluyendo líquidos (wet weight) según fabricante
Excelente video
Muchas gracias, compa ✌️
Buen video. Una maquina cómoda para andar miles de km en CARRETERA. La vstrom maquina indestructible, a pesar que la venden como doble proposito NO lo es. Si vemos la xt 2016 en comparación con esta, es más para andar en caminos destapados. El esosto de esta xt es bajo, aparte el peso y lo más parecido a una pata de pernil, baja como ella sola, le subes 3 cm igual es baja, pides más tecnología, respecto tu opinión más no la comparto, entre más sencilla sea para mi es mejor. Si quiero una moto para correr y lo disfrutar del paisaje o del viaje, compro un Racing. Motos trail Dr, xt, y ahora lo mejor de lo mejor T700. Sigan adelante con los videos.
Jajajaja si tenías espacio de ahí para Narajal después del cruce de elias podías apretarla hasta pericongo paisano felicidades te vas poniendo a la altura de los mejores canales de motos de Colombia si no que el mejor saludos desde pitalito
@@jorgeduran5138 muchas gracias, compa. No quise andarla más porque no era mía. Y uno nunca sabe. Saludos
@@LasMilyUnaRutas a bueno pa pitalito no vaya lo roban jajajaja 🤣
Esa Vstrom es muy poderosa
De que marca son las extensiones de manubrio?
Donde se le realiza la instalación de las vieletas para solucionar el tema de la altura? Cuáles son las vieletas
Nada como manejar una 650 cc por primera vez si uno no ha manejado motos superiores a 250 cc, lo relajada que va la moto y que adelanta sin problemas es lo mejor.
Sí, tienes razón. Nunca había manejado una 650, pues yo he manejado toda la vida motos de bajo cc, sobre todo 150, y uff, el salto es del cielo a la tierra. Ahí uno sí siente el poder y la repuesta de un motor para adelantar.
Tiene los plásticos pintados en negro? Como lo hizo? Los quitó para pintarlos? Saludos
El dueño con gorra KTM, ni judas se atrevió a tanto jajaja. Buen video, felicidades por las explicaciones sin tanta arandela
Jaajajaja no había caído en cuenta de eso. Gracias por el comentario ✌️
Jajajaja😂
Para una moto de viaje es bueno que no tenga foco Led, porque encontrar repuestos LED en un pueblo remoto sera imposible, ademas el Led solo sube el precio de la moto, un foco alogeno es mas facil encontrar en cualquier lado, y se le puede adaptar un LED comprando una ampolleta LED con el socket de la ampolleta. para una moto de calle o deportiva no hay problema con el foco Led.
El tema de luz alogena en este tipo de moto es por que la luz Led blanca en neblina no se ve un carajos, pero esta amarilla si rompe la niebla
Que opinan sobre lo que dijo de la gasolina? Solo extra?
donde le instalo para solucionar lo de la altura
Esa moto es tremenda pero si es muy tragona, el hecho que tenga un tanque de 5.2gl no quiere decir que no sea tragona. Yo tengo una CB500x y consume 3.5L cada 100km, esta moto consume 5.6L cada 100km, eso es demasiado para una moto de ese cilindraje. Por lo demás la moto es muy buena.
No consume esa cantidad, reviews dice que consume 4.2/100km. E incluso cuidando el acelerador y viajando a máximo 100km/h te hace 3.8 cada 100km.
También debes tener en cuenta que la honda es 471 cc y la vstrom 645 cc y fijate que si divides los centímetros cúbicos de cada moto por la cantidad de combustible en mililitros te da que la honda consume por cada cc 8.92 ml/100km y la suzuki 6.5 ml/100km lo que la hace bastante más eficiente.
@@juanmanuelmontealegremunoz3352 bueno si consume y bastante cuando la aceleras igual la alegría que nos da es mucha
Creo que ya no vendrá más la vstrom 650 por tema de normativas y su reemplazo será la vstrom 800ds que ya viene con luces led y suspensión invertida.
Suzuki ya notificó que no va a dejar de producir la 650.
@ acabé de ver un video en España y al youtuber le dijeron que todas las 650 de todas las marcas las iban a dejar de comercializar en europa por las normativas medioambientales, así que para tener un motor con prestaciones similares y que cumpla la normativa pues les tocó aumentar la cilindrada.
Es muy buena máquina, toda moto pesada diseñada más para asfalto que para destapado, se vuelve muy celosa al conducirla en destapado, porque su peso ejerce una fuerza contraria al conducirla en asfalto, porque por su peso hace que se pegue al piso, en el destapado se despega porque no hay adherencia y menos si las llantas son de pista. Pero es una super moto a pesar de sus falencias como la iluminación, que a la larga tiene solución sencilla y mucha falta sí, la suspensión invertida teniendo encuenta su calado! Andrés,Saludos desde Bogotá, buenas rutas.
Que microfono usa el entrevistado? estoy impresinado con la calidad
Compa y comunidad en general. Saben si este motor de la v-strom tiene alguna relacion con la suzuki SV650A?
Si amigo, comparten el mismo motor y caja, aunque la sv es más liviana. Saludos desde Chile.
Lo único es que Yo no le soltaría mi moto a alguien sin experiencia en alto cilindraje. Esa es una moto para pavimento obviamente, las ruedas, y la altura al piso y el peso lo confirman
Alguien me explica que es la “vara” negra larga que tiene la motocicleta al lado derecho? Lo he visto mucho pero no se de que se trata? De hecho he visto algunas que la tienen atras
Algun dia primero Dios
Cuando va a realizar el ejercicio con la Versy650
Cuál es la diferencia de calidad con la V-Strom 1000 ?
La extra de colombia es casi igual a la corriente las motos de la ponal de colombia no le echan extra a esas motos y esa moto es tan buena que trabajan normal.. mejor un adictivo y pare de contar
Que ocurre si le cargamos gasolina corriente??
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Por regulación europea solo es desconectable el abs en motos triple de rin grande
¿Esta moto tiene embrague antirrebote?
Donde compro las exploradoras jeje
Con respecto al combustible, si viajo bastante tendré que verme en sitios donde solo hay combustible corriente, se daña el motor por ponerle ese combustible..?????????
Así es. Por su relación de compresión esta moto requiere unicamente gasolina extra.
No diga cosas q no sabe
Una moto se le puede hechar gasolina corriente y no pasa nada yo soy de Medellín y viajo mucho a Cartagena y en la costa no se ve gasolina extra
Te pregunto sabes cuantas motos viajan ala costa en sus motos q solo usan extra
Esos teman tienen q ver mucho con el nivel del mar a nivel del mar las motos no requieren extra
@@alexaibanez229 Te corrijo, a menor altura requieren gasolina extra, dado que el octanaje lo que hace es impedir que la gasolina haga combustión antes de tiempo, y a menor altura, al haber mas presion y mas oxigeno requieren mas octanaje, es por eso que debería usar gasolina extra.
¿no te parece negativo el peso?
Por qué Suzuki no volvió a sacar la Vstrom 1000?
Es mejor que tenga halogeno y que lo puedas cambiar por led, las veces que quieras a comparación de un led que se jóde y debes comprar unidad completa a costo de un ojo de la cara.
La moto no se carga , se rueda. No digas que lo malo es lo que pesa, yo tengo una así y su peso sólo es a favor en tema de estabilidad.
El peso en una moto tiene más contras que pros. Por ejemplo, afecta la relación peso-potencia. Algo clave en el comportamiento de una moto. El peso también hace que sea difícil de maniobrar, sobre todo en terrenos destapados. Claro, el punto a favor sería la estabilidad, pero se sacrifican otros aspectos.
Tengo la cb 500 x
El foco no sirve por muy Led que sea ese es un problema en iluminacion.
Tengo otra moto con luz amarilla pero es superior .
Debido a eso creo que esta v strom debe alumbrar de maravilla con su luz alogena
Exactamente. Hay faros y faros LED ineficientes. Considero que el faro V-Strom es muy bueno. Y una bombilla cuesta muy poco y puedes comprarla para cambiar. .en cualquier momento
😮
La sientes pesada porque simplemente no estás acostumbrado a ese peso. Todo es costumbre te lo digo.
No entiendo la queja del precio por algunas cosas de la moto .. siendo la mejor 650 costo beneficio
Like si vienes del video de tiktok?😂
Tus miedos absurdos no hacen una crítica objetiva. Te aconsejo montar más motos de medio cilindraje.
Por eso en el video aclaré que daría mi opinión como usuario de bajo cilindraje, mostré lo que sentí, porque no me interesa decir pelotudeces para aparentar ser otra cosa. No he tenido la fortuna de manejar muchas motos de mediano cilindraje (tal vez como usted) y eso ni me va ni me viene. El propósito del video era mostrar cómo un novato como yo se enfrentaba por primera vez a una moto de estas. Porque sé que como yo, hay muchos.
Se nota que no tienes ningún tipo de experiencia , muy torpe para moverla , por supuesto se nota que no tiene ni idea sobre la fisica de una moto de alta cilindrada , y si no tienes experiencia no deberías dar malas referencias y equivocadas sobre una maravillosa moto como la Vstrom 650 ........🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
El echo de tanquiarla con extra, no me anima mucho.
Cambié mi moto por esta. Un directivo de Suzuki me dijo que iban a dejar de producir los motores bicilíndricos en V por tema de costos y de altísima fiabilidad. Me explico, a Suzuki le interesa vender buenas motos, fiables, seguras y duraderas.....pero no tan duraderas. Ya las hay de más de 400.000 kms., escribir en youtube, suzuki V650 Strom "Babieca".
Lo que harán en un futuro cercano, sin saber en que fecha, es construir para estas motos, motores en "paralelo", que no es que sean malos, pero si son más baratos de producir y menos duraderos que los que monta actualmente.
Esta moto me ha sorprendido, tiene una aceleración muy buena, un torque estupendo, un agarre en curvas buenísimo y consume como un mechero a velocidades razonables. Como punto negativo, lo que menos me gusta es el freno trasero que no vale para nada, enseguida deja de funcionar por la entrada intrusiva del ABS que no se puede desconectar. Ahora que le terminé el rodaje y ya puedo rodar sin problemas a más de 170, también he observado que el consumo sube bastante. Estoy haciendo comprobaciones, pero si antes, yendo a velocidad legal en pleno rodaje, podía hacerme con un tanque, un poquito más de 400 Kms, , dándole "pastilla" no creo que haga más de 300 kms., lo tengo que comprobar.
Valioso comentario, amigo. Gracias por compartir tu experiencia. Es bueno leer a personas que conozcan la moto y tengan experiencia con ella ✌️