Veerpont Megen met brandstof problemen wat nu.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- We hebben nu al een tijdje dat we naa het tanken van brandstof meteen de voorfilters dicht hebben zitten en in deze video gaan Ad en ik uitzoeken waar het vandaan komt en of we er wat aan kunnen doen.
Heb je vragen stel ze gerust hieronder en kijk dan ook een keer op mijn Instagram en Facebook pagina.
info@harrytheferryman.nl
/ harrytheferryman
/ harrytheferrym1
/ harrytheferryman
www.harrythefe...
Harry er bestaan toevoeg middelen voor, maar het is een enorme probleem.
Je kan het waarschijnlijk ok niet detecteren met detectie pasta.
Ik ben vrijwilliger bij het van Osch Museum en wij hebben nu gezuiverde diesel olie.
Er was voor ons niet tegen aan te sleutelen.
Ik dacht eerst een soort microben afzetting, het komt waarschijnlijk van langdurige opslag, dus gebruik als proef een kleinere tank die dikwijls moet vullen.
Veel succes.
Gr. Rinus
wij gebruiken b0 diesel dus zonder bio toevoeging omdat wij daar ook last van hadden maar dan waren de filters helemaal bedekt met een slijmachtig gebeuren dat is nu niet. Ik denk dat het roest is maar die komt niet uit onze tank dat hebben we al gecontroleerd. we wachten het maar rustig af wat eruit komt en dan kom ik er hier ook op terug.
Ik vind de voor filters wel wat aan de kleine kant. Ik heb zelf in de zandkippers gezeten, Terberg, en daar ligt volvo motoren in, daar zaten 2 joetsers van diesel filters onder de cabine gemonteerd van VOLVO. Mischien wel 2 - 3 liter per filter. Die hebben wij nog nooit verstopt gehad! Beetje zand rijden ging er bij mij ook 200l diesel op een dag door heen!, Wel! En die draai je net als een olie filter onder een motor zo op de houder vast. Dus heel gemakkelijk de en monteren! Motor olie en filters en dus ook de diesel filters werden bij ons tussen de 25000- 30000 km vernieuwd . Ik ben benieuwd waar door de filters steeds dicht gaan zitten.
Je moet het ook in verhouding zien de motors die wij hebben zijn maar 100Kw dus zo`n 136 Pk in een zandwagen zit een veel grotere motor in en dan krijg je ook grotere filters en zeker wanneer het commenrails motoren zijn die pompen veel meer diesel rond omdat ze die ook gebruiken voor koeling dat is bij ons allemaal niet. Wij wisselen de filters normaal gesproken om de 2500 uur dat is zo`n 125000 km en hebben er nooit problemen mee gehad. Het is nu afwachten wat er uit komt in het laboratorium. Maar er komt nog zeker een vervolg op dit filmpje.
Klopt , dat zijn 13 liter blokken van 420 pk tot ongeveer 500 pk.
De leidingen raken op den duur ook vervuilt.
Door het tanken gaat het bezinksel in de brandstof ook wervelen, dan zou je eerst moeten wachten voor gebruik dat dit weer is neegeslagen onderin de brandstoftank.
dat zou mooi zijn als we konden wachten maar helaas gaat dat niet. We wachten rustig de uitslag van de monsters af en gaan dan nadenken over hoe we het tegen kunnen gaan.
@@HarrytheferrymanBen benieuwd naar de oplossing.
Inderdaad de pont moet in de vaart blijven.
Wat een mooi vent die Atje
Ja die kun je er goed bij hebben onze Ad, maar je moet er wel tegen kunnen dat adje haastig is. 😁👍 Ik kan hem er in ieder geval goed bij hebben.
Een makkie om daar de leidingen door te blazen.
25 jaar geleden heb ik dubbel gevouwen onder de spanten van een 9m lang slepertje gelegen om de leidingen los en schoon te maken.
Waren onderweg van Lelystad naar Lemmer toen de motor besloot om te stoppen vanwege een brandstof probleem uiteindelijk 40 jaar aan roest en zooi uit de leidingen en fittingen zitten prikken. 3 uur in de dieseldampen maar konden weer verder.
Roest ?
@@swiebm2011 de brandstoftank was van 4mm plaatstaal gemaakt maar na een dikke 40 jaar condens vangen flink verroest van binnen. Uiteindelijk de tank vervangen en toen bleek dat ie op sommige plekken nog amper één mm dik was.
daarom laten we altijd tijdens de werfbeurt reinigen om dat te voorkomen maar nu hebben we er nog last van. afwachten wat de uitslag is van de monsters die we getrokken hebben.
Even goed aan de oude brandstoffilters ruiken geeft je een indruk van de kwaliteit van de brandstof.
Ruiken de filters naar petroleum dan heb je een serieuze uitdaging 😮.
we wachten rustig de uitslag van van de monsters af.
Mooie schone en ruime en lichte machinekamer zeg!👌👌Wat een lengte aan leidingen liggen erin zeg.
het is anders dan wat ik gewend was bij de vrachtwagens maar heeft ook zijn voordelen.
Toen jullie in de tank keken, dreef er geen spiegel op de bodem? Dat is namelijk vocht/water, dat staat altijd onderin. Ik gebruik altijd een olie extractor vacuumpomp en zuig dan het onderste uit de tank, door de zuigbuis in de glimmende blazen op de bodem te steken.
Wordt de tank gevuld met een open vulopening, of met een aangekoppelde slang? Bij open vulopeningen zijn vaak de afdichtrubbers lek waardoor water de vulbuis in komt. Ook tijdens bunkeringen bij slecht weer, is de kans op insluipen van water mogelijk.
De leidingen zijn geschilderd, ik neem aan dat het dus stalen leidingen zijn. Zijn er ook stalen kranen geplaatst of zijn dat koperhoudende modellen, eventueel verchroomd? Ondanks dat het geen zout zeewater is dat er doorstroomt, bestaat de kans dat elektrolyse plaatsvindt, waardoor de binnenzijde van stalen buizen aangetast wordt door het edele koperhoudende materiaal van kranen etc. In het geval van beroepsvaart zou ik voor rvs leidingwerk en kranen gaan.
Houdt er ook rekening mee, dat de diesel opvoerpomp meer aanzuigt dan de motor verbruikt. Er wordt veel meer rondgepompt dan de paar liter die je aangeeft, dus de filters krijgen heel veel brandstof door zich heen en blijven continu filtreren, dus niet alleen de brandstof die de motor verbruikt. Succes
de tank is vorig jaar gereinigd en buiten wat losse deeltjes die in de brandstof zweefde zagen we niet veel bijzonders.😁👍
Nòg een geluk dat je telefoon er niet in valt😅
Die kan er wel tegen, en het heeft niks met geluk te maken.
Nou weer een hele klus,ben ik blij dat ik niet zo moet lopen op mijn werk 😂
het is voor ons ook niet de hele dag dat we zo moeten lopen gellukkig.
Harry, Ik heb een heel oud model waarbij ik de diepte van inslag kan regelen door de veiligheid wat verder van de slagpen in te stellen. Wellicht kan je dat met dit model ook.
moet ik gaan kijken weet ik zo niet.
He Harry ik zag dat jullie na het schoonmaken van de gasolieleiding en de Separfilters dat jullie de kraan tussen de Separfilters in de middenstand zetten dus op beide filters draaien.
Zou je niet beter op 1 filter draaien en als er dan iets is met vervuiling dat je hem dan om kunt zetten op het andere filter.
En misschien dat je bij iedere motor een opvoerpomp op de fundatie maakt want die pompjes van John Deere zijn niks je pomp je het apen zuur met die pompjes.
En ik denk dat dat stuk koker waar de gasolieleidingen op aangesloten zitten bij de hoofdkraan ook nog wel is erg smerig kan zijn.
Van mij mag je meer machinekamer filmpjes maken is altijd leuk dat mag ook gezien worden ziet er netjes uit.
Met het ontluchten zet ik de kraan altijd in het midden zodat alle twee de filters ontlucht zijn en als de motor eenmaal draait zet ik hem naar een kant toe zodat als er een filter smerig is je zo kunt overschakelen.😁👍
Je klaagt over deplaatsing van de motoren. Wie is de opdrachtgeer? De opdrachtgever heeft toch een een finger in de pap wat betreft de plaatsing van de motoren.
klopt helemaal, alleen werkte ik nog niet bij de maasveren toen deze werd gebouwd. Bij die van Alphen was ik er wel bij maar heb flink moeten praten om de motors op de plek te krijgen waar ik ze wilde hebben.
harry , vroeger zeg maar 20 jaar geleden
die brandstofboeren flikkeren van alles bij de diesel
We gaan het mee maken dat krijgen we te horen wanneer de uitslag van de monsters komt.
👍
😁👍
Hoi
Zou toch de brandstof die geleverd word controleren
Er word toch een percentage bio of mace toegevoegd
Een kameraad van heeft 2 jaar terug een nieuwe Caterpillar in zijn schip gebouwd
Heeft daarna al eens in 1 week tijd 3x filters moeten vernieuwen !
Met de oude Caterpillar nooit geen last gehadmaar met die nieuwere motoren hoor je dat er veel problemen zijn met de moderne brandstof
Succes
Zie ik het goed dat de brandstoftank op het vlak gelast is ?
Dan kan temperatuur wisselingen ook een probleem zijn
Maar als die leidingen in 20 jaar nooit los zijn geweest zit er ook veel vuil in
dit zijn nog geen commenrial motoren dus die gebruiken de brandstof nog niet om de verstuivers te koelen. het is ook geen bacteriegroei waar we last van hebben dan had je van die slijm in de filters zitten dus even afwachten wat er uit de monsters komt en dan kom ik er op terug.
Mijn Mercedes Diesel in Camper had ik gereviseerd, ook gelijk de zwetende pakking van brandstof filter gewisseld en ook na 4 weken kon ik niet meer vol gas rijden.
Bleek ook zwarte drab en bleken foute rubber ringen voor huis + deksel van diesel filter te zijn.
Die bleek niet diesel bestendige te zijn en moet ook alles schoonmaken.
Kreeg nu andere filters maar de uren vergoeden deden ze moeilijk over, dus deze plaatselijke nooit meer!
Is dat bij deze pont bij de revisie ook gewisseld door foute rubbers?
Koffie filters? meeste zijn bruine maar als je witte koopt kun je mooi daar diesel in gooien en zie je hoeveel vuil erin zit, die houd grof vuil mooi tegen en geeft
aan of het goede of vuile diesel is, benzine werkte hetzelfde natuurlijk.
Foute rubbers ?
@@swiebm2011 Ja de Rubber afdicht ring / pakking was van niet Diesel bestendig rubber soort gemaakt.
Deze perfect passende juiste type volgens verpakking was voor de Diesel filters gemaakte.
Na zwarte drab onderin gevonden even poetsen met verse Diesel met keuken rol die ook zwart werd!
Terug naar Automaterialen handel plaatselijk en kreeg nieuwe, ook die poetsen en zwarte streep op keuken rol.
Ze hadden maar 1 merk in voorraad dus snel wegwezen en kreeg geld terug maar schoonmaken + terug gaan is ook uurloon wegens foute geleverde spullen!
Nu in Polen dezelfde gekocht voor minder als 1/3 van hun prijs en die gepoetst en zijn wel de juiste Olie bestendige rubbers!
Als Harry, en zijn werkgever dit ook kregen? Ik weet het niet zeker maar zou best kunnen.
Ik kocht plaatselijk bij landelijke keten van onderdelen voor auto materialen!
Ik heb nu geen zwarte meer maar Donker Rode die wel heel bleven in Huismerk verpakking!
Made in Slowakije... stond er op!
Ik heb alle Diesel afgetapt en in 60 liters vat gedaan, was ongeveer 2/3 vol dus ongeveer 40 L?
Kraantje op kiertje en via witte Koffie filters Nr4 van huismerk buurt super was ik 17 vuile filters verder en ging prima.
Deze zwart geworden Koffie filters in hout kachel opgestookt en dus ongeveer 2 liters Diesel per filter.
Alleen mag kraantje niet vol open, word puinzooi!
Maar ook daar ben je al snel meer als Uur mee bezig.
Ik ga geen €70 vervuilde diesel weg pleuren!
"t Bootje van Harry heeft vermoedelijk grotere tank en zou heel veel Uurloon worden!
Maar ik wacht nog steeds op juiste vergoeding van fout geleverde onderdelen met gevolg schade!
40 liters is al €70,- + uurloon en heen en weer rijden + elders bestelde en Polen is 2 weken levertijd bij DPD!
Dat wil ik alle vaste Pont gebruikers niet aandoen!
Maar een reserve Pont inzetten is ook hele klus en flink stuk varen!
Wel wil ik mijn nu 41 jaren oude filter houder vervangen door nieuwere model wegens moeilijker leverbare en maar 1 merk filter nog over risico.
Op=op en maanden levertijd dus zet er straks geen T1 / 307 meer in maar jongere Sprinter versie!
Dan heb ik wel iets kleinere maar overal op voorraad en keuze uit vele merken filters!
De ring daarvoor is platte en ook voordeliger!
Zodra deze 3 op zijn ga ik gelijk wisselen.
Vacuümpomp op de ontluchting nippel van de separ werkt goed en scheelt hoop tijd zwarte. Drapp kan duiden op roest in de tanken ben benieuwd naar de uitkomst maar voor nu goed opgelost 💪👍
We gebruiken deze filters al jaren en nooit problemen gehad dus wordt het gewoon rustig afwachten wat ze zeggen over de brandstofmonsters.
@@Harrytheferryman Vele merken filters z ijn van enkele grote fabrieken.
Maar als ze daar foute rubber afdicht rubbers bij leverde?
Als je jarenlang grondstoffen kreeg en plotseling een foute en daar kom je later achter.
Wel gooien of als Huismerk partij dumpen?
Ik neem bakje diesel, na 5 minuten eruit halen en vegen met witte keukenrol en die moet dan wel wit blijven!
Naast de fout geleverde hoorde ik later dat er 6 merken + 3 huismerken zijn terug gehaald.
Bij het zien van doosje wist ik genoeg, zelfde stempels erop en zelfde doosje met andere opdruk.
Mijn vaste garage heeft nu ook naast de grote blauwe rollen ook Witte keuken rollen nu staan voor geval van twijfel.
Het bleek een foute lading Rubber korrels geleverd aan de leverancier van de afdicht ringen, Filter fabriek maakte zelf niets!
Er is dus ooit een Raam rubbers korrels bij Auto's gekomen en dat ging flink fout.
Even wat diesel op je kunststof ramen rubbers en je kreeg ook zware keukenrol, tenzij ze oud en hard geworden zijn!
Misschien een ideetje. De vrouw van vilt kleine balletjes laten maken en die door de leiding heen blazen tot er geen vuil meer mee komt?
Eerst even afwachten wat het is en waar het vandaan komt en dan ondernemen we actie maar ik kom er zeker nog een keer op terug hier.
Hoera 65? Wie gaat dat gebeuren?
Wie gaat dat gebeuren ? Is dit Nederlands ?
geen flauw idee.😁👍
En, al een oorzaak bekend? Zit er een voordruk pomp bij de tank? Dan is ontluchten een eitje toch! Je hoeft je leidingen niet te vervangen, wel je pakkingen waarschijnlijk na GTL en weer terug naar echte diesel.
😁👍
Weet Adje zijn vrouw dat ie zo lekker kan poetsen?
Dat doet hij thuis ook altijd. dus ja dat weet ze.😁👍
Motorolie wat via de brandstofpomp bij de diesel komt en via de retourleiding terug in de tank gaat
Het is geen motorolie die hebben we al uitgesloten maar ik kom er hier nog wel op terug wat het wel is.
Altijd wat met techniek tis zo op te lossen maar nu nog kijken waar het probleem door komt ben benieuwd, was blij dat ik kan liplezen van af 15.15 had ik dat nodig. 😜
ik ben ook benieuwd maar ik kom er nog op terug. en ja dat liplezen is een foutje in het editen.🤣🤣
Magnifiek filmpje over het schoonmaken filters, leidingen en opsturen monster. Respect dat jullie nergens vies van zijn en alles aanpakken. Erg benieuwd wat de eindconclusie is. Super genoten Harry. Merci en groet.😃
ik ben ook benieuwd naar wat eruit gaat komen, maar dan kom ik er zeker in een filmpje nog op terug Marcel.😁👍
Rijp voor de sloop
we zoeken nog een sponsor voor een nieuwe te laten bouwen.
Hoi harry zijn de leidingen vanaf de brandstoftank geperste hydroliekleidingen?anders zijn die door de brandstof van binnnen aangetast en kom daar waarschijnlijk de zooi vandaan verder tof filmpje
De veerpont is vorig jaar naar de werf geweest en dan laten we de tank schoonmaken en de leidingen spoelen lijkt me niet dat het binnen een jaar zo erg kan zijn maar wie weet.
Dat jullie op rode diesel mogen varen. De visserij moeten ook op witte varen. Ik wist niet eens dat rode nog te koop was in Nederland
Als je een bunkerverklaring hebt mag je nog gewoon op rode diesel varen. En dan betaal je ook geen belasting op de diesel.😁👍
Mag je eigenlijk in een (bijna) gesloten ruimte met diese werken zonder masker Harry ? ? ?
Dit valt niet onder besloten ruimte, zit gewoon een deur in en ook nog een nooduitgang. plus dat er nog flinke ventilatie op zit.
Dit zijn toch de leukste pont filmpjes. Lekker benedendeks sleutelen! Kan me voorstellen dat dat krom lopen de hele tijd wel vervelend is.
Als ik een paar dagen achter elkaar benedendeks bent dan voel je het wel, maar we zijn ook geen 18 meer.😁👍
Alg mischien?
Krijg je door temp schommelingen
Buiten warm in de tank koud en andersom.resultaat water (condens) in de brandstof.
Ik heb div diesel getest en
En dat gaat naar je injectoren waar je afzetting op de injectoren ook wel zwavel.
Ik weet niet of er soort overloop op zit
Dat niet gebruikt terug in de tank gaat.
Dat kan filters verstoppen
Brandstof reiniger in de tank..maar dat is kostbaar
U heeft het over condens. Iemand anders over roest. Interessant.
@@swiebm2011
Roest in een tank...komt voort uit condens.
Die krijg je door temp verschillen binnen en buiten de tank is meestal of kunstof of roestvrijstaal.
Ik heb div brandstof reiniger getest
Hoe het werkt.water en diesel blijft water boven op de diesel drijven.en met brandstof reiniger mengt het aanwezige condens met de diesel.
Als het water niet meng kan je idd roest krijgen.ligt aan welke materiaal de tank van is gemaakt.
Je krijgt alg groei in je tank..dit maakt niet uit rode of gewone diesel
Zelfs in benzine komt het voor
Alg komt los en gaat zwemmen..en komt in je aanzuig slang terecht en komt bij je injectors.waar alg wordt verbrand en de afzetting zwavel het zelfde als over blijfsel van een verbranden lucifer.
Bij veel alg zou het zwart kunnen worden
Daarom moet je ook nooit je tank leeg maken vanwege de rotzooi onderin.
Het is ook heel belang rijk om de filters vaak te checken.
Dus roest en alg ja het kan beide.
We hebben niet voor niets in de tank gekeken en er zit geen algengroei in de tank zou ook niet moeten kunnen we hebben B0 diesel dus geen bio toevoeging waardoor de kans op algengroei heel klein wordt. De tank is nog geen jaar geleden geheel gereinigd dat laten we iedere vijf jaar doen. dus we hebben nog geen idee waar het vandaan komt welicht dat de dieselmonsters ons kunnen vertellen wat het is.
@@Harrytheferryman ik dacht effe hard op.
Was maar een ingeving
Vraagje harry zie je echt geen kleur of niet zo goed meer
kleurenblind wil niet altijd zeggen dat je alles zwart wit ziet. Ik zie wel kleuren maar niet zoals je het hoort te zien en daardoor haal je sommige kleuren door elkaar heen. En dat is iets waar je mee geboren wordt en dat wordt niet beter of slechter.😁👍
@@Harrytheferryman klopt, hier nog een kleurenblinde. Altijd weer een uitdaging.
Hahahaha mooi die ad met cameravrees.😂
hij wend er nog steeds niet aan en we doen het al zolang.🤣👍 En ik plaag hem er nog wel eens mee.
@@Harrytheferryman hahahaha mooi toch als je zo met je collega's om kan gaan.