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20万キロでもすごいと思ってましたが、42万キロは凄すぎる！車を大事にされてるんですね！
メーカーの「新しい車はエコなので乗り換えましょう!!税金も優遇されます!!」は単なる販売戦略で、今乗ってる車を可能な限り長く乗るのが本当の意味のエコだと思ってます。
こちかめであったなあ
いや、皆が乗り換えなくなったらメーカー潰れるで
メーカーは潰れても、消耗品作る会社があればいいわ
大切に乗っておられて、自分も今乗ってる20プリウスを大切に乗り続けていきたいと感じました。
これ勘違いしてはいけないのはしっかりと故障箇所を治したり、定期交換部品はしっかり交換してるから42万キロ走れてるってことだよね。
ヨーグルトゼリー ほぼノーメンテです。
朝の優 誰やねんw
自分もプリウス30を7年半程乗っています。現在オドメータは24万キロオーバーしていますが、メインバッテリー、補器バッテリーどちらも新車から無交換で、毎日通勤に100Km走行してます。しかし、42万キロはすごいですね。
モノを大切にするって素晴らしい！感心というより感動しました。
この番組？良く見ますが、このお兄さんほんとジワるんですよね。面白いし、プリウスもいろいろ見れて楽しいです。
わかる
3年後に見てます。まだ乗ってるんかな？40万㌔超えでこれだけ綺麗！同じ30プリウス乗りとして尊敬します！
きれい乗りの見本！
ハイブリッドでバッテリーだけで走る事もあるからエンジン自体は42万キロ走ってる訳ではないからまだまだ走りそう
4:04マジで（聖徳太子風）
そっくりで草。
プリウスのタクシー運転手に良く聞いてましたが30系は平均30万キロまで大丈夫と言ってました。20系は更に丈夫で走れると言ってたのを思い出した！
プリウスは持ちが悪いんですね。クラウンコンフォートは50万キロ走った後に払い下げられるって言います。
こんなにも車と時間を共にしたら、愛着わきすぎて、手放せなくなりそうですね。
プリウス@ですが、9年で23万キロオーバーしてますが、まだまだ健康です。ちっちゃい方のバッテリーを一回交換して19万キロの時にフロントスタビライザリンクASSYとかいうの取り替えただけ。ハイブリッドバッテリーも、今んとこ良好です。フロアマットもきれいです！🙆♂️
こんにちは😊ベーやんさん、チャオさんに会えてとても嬉しかったです！動画上げて頂きとても感動してます。この車は今まで乗って来た中で一番お気に入りなので整備しながら乗ろうと思ってます。フルベタお疲れ様でした😊🤞🏻
zi ziさんエンジンなど、駆動バッテリー以外で修理・交換されたものがあれば教えて頂けますか？
スナッフルさんこんばんは返信遅くなりましてすみません。交換部品・ハブベアリング前後・電動ファン運転席側が壊れたので左右交換ぐらいですね、、、距離を走るとインテークポートにカーボンスラッジが蓄積して燃焼不良が起き始め冷間始動時にバランスが崩れてガタガタ音します😨ミッション内のギア歯打ちだと思いますなのでインテークポート廻りは自分でバラしてエンジンクリーナーをスラッジに浸透させて歯ブラシなどで磨いて同時にスロットルバルブ用のクリーナーでスロットバルブの掃除もしてます！一般的にEGRバルブが壊れて交換してもらったとか色々書いてありますが一概には言えませんが、交換してもスラッジが付着しているとダメだと思います🤔
タクシーも40万キロから50万キロは普通走ってますが北海道は冬道走るので サスとイスとボディーが 持ちません どやさ‼️
シートベルトの戻りが悪くならないかきになる
もうちょっとで地球11周やん…すごい
カーセンサーでも25万キロ走ってるプリウス見るから私は30系前期9万キロのプリウスを安心して購入するとこができました。それから800km走行しても問題なく動いてます！
こんなに車大事にして乗る人かっけーよなー俺も1度買った車は乗り換えずに大事に乗れるとこまで乗ろうと思った
私は２４万です。まだまだ行けそうです。参考になりました。ありがとうございます。
HVバッテリー未交換で28万Kmのウチの営業車の3050導入したけど 未だに30も頑張ってくれてます
補強から外れる・・・リコール（笑）42万キロでこの品質はやっぱりトヨタですねぇｗ
４０万キロ超えてもエンジンが機能してるのはすごい やはりトヨタ 厳しすぎる基準をクリアした車でないと出荷出来ない だから３０年くらい昔なら１０万キロ超えたらもう買い替えを真面目に検討しないといけないと言われていたけど今は２０万キロ３０万キロなんて当たり前に乗れる タイヤ空気圧とオイル交換をきちんと適正内で交換してバッテリーの交換をしていれば車体自体は高耐久海外だと２，３０万キロでも状態が良ければ普通に市場に出てすればすぐに買い手がつくそうだ 今でもトヨタは世界相手に分かり合える企業なんだなと思う
おいどんがタクシーとして乗ってるプリウスはもう60万走ってます。ブレーキがガタガタ言う以外は問題なく走れています。あとブレーキからおならのような音がします。
そのタクシー気になるｗ
18クラウンに37万キロ乗ってるけどマットは若干へこんでるけどハゲたりはないし一般的な消耗品以外は高額な部品交換もしてないな。
クラウン乗りに高額ていくら？
@@intelli-dqn7億
42万km素晴らしいですね。 ボディーにくたびれ感がないのがまた素晴らしいところかと思います。未だに家に置いてある前期のGは32万kmになりましたが、まだまだですね！！
ツーリングのローランプは組込式なので交換する場合はヘッドライト交換になるようです。Gツーリングに乗ってますがLEDの色を6000番に合わせたくてトヨタに確認したら言われました。
13万キロのプリウスそろそろ買い替えかなって思ってた自分がなんか情けないぞ…
筋トレ君 俺のプリウス、23万キロ。全然、壊れない。平均25キロ l走ってる。しかも、一回も、ブレーキパッド交換してない。まだ厚みがあるから大丈夫って。回生ブレーキのおかげ
同じく22万キロ、ほきバッテリーとブレーキ交換のみですー！！全然大丈夫ですよ！
130万キロ目指しましょ
@@yyysk5337 補器バッテリー交換はいくらかかりましたでしょうか？また、どちらで交換されましたでしょうか？教えて頂きましたら幸いです。お忙しいなかすいません🙏。
ショート動画から来ました。雪国じゃないからここまで持つのかな？結局はオーナーの愛情ですかね。
運転席だけドアバイザー付いて無いですね
バッテリー交換一回で42万キロ走れるとは…恐ろしい…流石プリウスです🤔
ハイブリッドシステムに使われるバッテリーのことだと思いますよ…そのことを言っていたら余計な口出しすみません…
高年式車の過走行は意外と大丈夫。 恐らく交換部品も少ない。
綺麗ですね！塗装が剥げたりするのが普通だと思うのですが、やっぱりトヨタのプリウスという感じの質実剛健さですね！しかし！フロアマット！この方も同じ位置が穴空いていますが、よく見てほしいです。右足踵の補強位置が右すぎて穴が開いているのです。私もプリウスですが、同じ位置（ブレーキ優先）に踵がくるのでマットのつくりが悪いと思います。
とてもきれいで素敵な30ですねー。オーナーさんがとても大切にしてはるのが良くわかりました。やっぱり 愛 ですね。
まぁでもトヨタは優秀よね
素晴らしい！
このテンポ好き
親父が初代プリウス新車から22万㎞まで乗ってたなぁ。バッテリーは3回インバーターとエンジンは数万キロで不調になって交換。
トヨタのフロアマットの限界が同じで、テンションMAX状態、30プリウス愛が止まらない～。
10万キロの30後期Sを買う予定ですが、まだまだいけるなと安心しました。ここのところ、ずーっとこのチャンネル拝見させてもらってますが、このおっさんメチャおもろいですね😊チャンネル登録させてもらいました。
とても大切に乗ってるようですね。世間では10万km乗ったら寿命みたいな事を言われてますが、きちんとメンテナンスしてあげていれば、いつまででも乗れるんです。
お疲れ様です。車は大事に乗るのお手本ですね。
前期のヘッドLEDはロー側３個付いてますよ、コイトLEDヘッドライトの２期モデルでまだ出たてなのでちょっと暗いので３個になってると思うんですけどプロジェクター２つと横方向用にその上にもう一つ、プロジェクターは横には照らしにくいのでこうしたんだと思いますがこれが結構狭い十字路なんかで曲がる時いいです。後期は２眼のみなので前方向は明るいですけど横は全く照らさないので見えません。唯一後期に勝ってる部分でも有ります。明るさ自体は後期の方が明るいですけど。
やっぱ後期のツーリングは明るいなぁと思ったんですけどその通りなんですね
前乗ってたLEDエディション17万キロだったけどフロアマットピンピンでした(笑)それにしても42万キロは凄い
綺麗に乗ってますねぇ大事にされてるんでしょうね
42万kmはスゴいですねー！全体的にキレイでオーナーさんが大事にされてるのが動画越しに伝わってきます^ ^ちなみにツーリングのロービームLEDは確かバルブ交換不可ですよ〜
おいらのホンダのインテグラDC2Rは46万Km超えです、元気に走ります。
これはLEDヘッドライトで、LEDは３灯ヘッドライトと一体になって埋め込まれていますね。交換できるのはLEDの安定器のみですね
小まめな手入れしておけば42万キロ乗れるんですね。流石はトヨタ車。でも約20万キロ弱でハイブリッドバッテリーは要交換なのですね。これから買おうとしてる検討してる人には良いお手本ですね。自分もやけどｗ
良い色のプリウス。
TOYOTA NEVER DIE.トヨタ(車)は決して死なない。アメリカにいた時に聞いた格言ですｗ
おいらのAT211コロナ、現在282,232にKmです。 オイルは3,500～4,000Km、エレメントはオイル交換二回に一回交換、ファストアイドリングは夏30秒冬１分しています。 メカニックさんいわく、『水と油は大事だよ～。』です。 ちなみにATFは確か８回は交換したかな～？
俺も30万キロ走ってるけど不具合なし！バッテリー交換するべきかなって思ったけど店に行ったら必要ないと言われた！すごいくるまだよ
このプリウスはLEDヘッドライトなのでLOビームの球はないっすよ
穴あいてるやつゴルフの打ちっぱなしのとこみたい笑笑
ホンダのフロアーマット。20万キロでは穴空いてなかったな
30プリウスはこの距離あたりが限界っぽいかもですよね。二代目プリウスは消耗品だけで100万kオーバーしてるそうです。外人さんも二代目ばかり買って自国に輸出してます。買うならあえて一生物の二代目プリウス！
ハイブリッド車は補器ベルトがなくてすべてウォーポンもオイルポンプなども電動なので壊れにくいのですね、ベルトで駆動される従来のものはエンジンガンガン回せば一緒にガンガン回っちゃいますので寿命が縮まりますからね
普通に乗用車で40万も走るのがすごい！さすがトヨタ🚗
Super Hero Japanese いや。実は走ってるけど、日本では走って無いだけだよ。海外行けばざらにある。因みにトラックは普通に100万キロは走ってるよ日本でも。
ヨーロッパに行ったら、アウディやBMWで60万キロ突破はたくさんある。アジアに行くとカローラで100万キロ突破はざらにある。トヨタに限らず、40万キロ程度ならゴロゴロ走っていますよ。日本で走らせている人が少ないだけです。
hiroaki yonaga トラックは、普通やろw
mite zuzu つまりカローラ最強とトヨタ最強？
フロアマットがもう脚にあってる（笑）
プリウスのツーリンググレードのLEDヘッドライトはユニットなので、万が一玉切れしたらヘッドライトごと交換です。純正プロジェクター式LEDは、玉切れしない前提なので、基本的に市販品への交換はできません。改めて42万キロ凄いですね！自分も30プリウス前期に乗ってるので、目指します！ちなみに、今までの交換パーツやメンテについても聞きたかったです>_
走行距離42万キロとは凄いですね！！(ﾟoﾟ;
3:10やばい笑い死ぬ、、、、、！！！
私のプリウス30後期 只今１９万キロですがフロアマットまだまだ奇麗です！
よくよくフロアマットは穴開くよね
どの車も限界はあるだろうけど乗り方次第でコンディション変わるからなぁ……
名古屋で前期乗ってます！LEDはユニット交換って言われた気がしますねーコラボしましょう！
マットのくだりおもろいですw
トヨタ社員が見てそうな動画だね！
右フェンダーから運転席ドア再塗装してますか？色が少し違うのかなと気になりました。
自家用で４２万キロはすごすぎる！自分の前期の 30プリウス ９万８０００キロで絶好調ですけどリアワイパーの付け根のゴムの劣化で車内水漏れしましたorz
おもいっきり営業車な
日産20万でがたくるからなあ
私のは23万キロを越えましたがフロアーマットは大丈夫ですよ👍
アクアに乗っています！走行キロ185,000ですが、最近HVバッテリーとスロットルボディが逝かれました、、、笑 まだまだ乗り続けるか、降りるか、、、迷い中です！
メガネあるあるは納得の笑いでした🤣
自分のプリウス167000きろですが、足回り買えました‼️バッテリー交換しましたまだまだ乗れます
兄さんたちのトーク面白いですねー🤣実は今日このチャンネルを初めて知りました。シリーズで1日観てます。チャンネル登録させてもらいました〜プリウス乗りじゃないですが、毎回引き込まれて見てしまいます。おかげでプリウスに随分詳しくなりました笑笑
高速仕様ですね
おっさんが楽しそうなのを楽しむこんなゆとりが今の日本人には足りない
自分とこの会社に20型ですが５６万キロいますがコンスタントに走った個体は意外と調子良く走ってる？気がします笑
地球一周、約4万㎞…その10倍弱・・・プリウス…強者だな(笑)
まじでどうでも良くて申し訳ないけど、10倍強では。。
約10倍でええやん…
草
メンテナンスすれば、42万キロ走るんですね。凄い
補強位置じゃない所に穴あくってことは、やっぱりプリウスのペダル位置って内側に寄ってるって事か？
クセだと思われます
補強位置には補強されてるから長持ちしてるだけじゃないかな。。。
ヒールパッドの位置がズレてますね…
フロアマットの穴のイジる話、爆笑⤴
父が乗ってた二代目プリウスは23万キロまで走りました。
全ては 乗り人により いつまでも 乗れます👍🏻
ぼくの車もレビューしてほしいよーーーー。ぼくも東京にいるから
俺のプリウスと同じ色です！前期Sツーリングです！
そんな珍しいことではない笑
Labrax いいんじゃない？本人も同じ色で嬉しかったんじゃなかろーか。青プリ自体珍しいとは思うよ。
日野のトラックをエンジンオーバーホール無しで100万キロ乗ると日野から表彰される。トヨタもあればいいのにね
前期ツーリングのヘッドライトの特徴としてハイビームが丸になってます。後期は四角になってますw
国産車、特にトヨタ車は普通にメンテすれば、30万kmは乗れます。トラックやタクシーだって、そんなに早くは買い換えないのを見れば分かるかな。
安全靴履けばフロアーマット直ぐ穴空きますよね。
外装や何かは走行距離よりも年式のような気がしますが‼️
この標準のLEDヘッドは球のみ交換は不可ですよ… ユニットごと交換です！！前期のツーリングヘッド 単体のAssyで 11万以上します！！ 後期のヘッドは 12万6千円以上です！！！ あ、ちなみに、50系のヘッドは 1灯のみのLEDになったので、11万ちょっとです！！ うちのN BOXくん あと少しで20万キロです！！！！(*´ω｀*)
この走行距離はタクシー以外で初めて見ました。バッテリーは一度か二度交換してるとして、エンジンには何か手を入れられたんでしょうかね？40万キロ走ってオイル消費が無いならプリウスのエンジン、凄いです。
スナッフルさん 実際バッテリー走行の分があるから４０万キロエンジン回してるって訳じゃない。すごいはすごいけどね。
@@神さま-w6hさんエンジンは休んでる分、長持ちするんでしょうかね。
@ELGRAND 350Highwaystar E52さんモーターが助けてくれて、エンジンは楽してるんでしょうか。
僕も前期だけど、田舎の町を乗るとバッテリーモーターだけで走るのがストレスになる時が多い。
何年で42万㎞ 何ですか？ 私は年間2万㎞強走りますが42万㎞走行の車は聞いたことありませんね💦💦 相当大事に乗られて…安全運転なんでしょうね🤗
ちゃんふく トラックなら普通に1万キロ１ヶ月で走りますけどね。
@@hiro-xu6qc 私の会社ではトラックは1ヶ月(20日稼働)で6千㎞程になります…自家用車で通勤距離が年間2万㎞強になりますね💦
アンカー少年 トラックじゃなくてもトラックでも車は車。どちらかと言うとトラックの方が壊れますよ荷物積んでるし。
9万8千キロのヴェルファイア乗ってて「あーもー買えな」って思ってたけどまだまだ乗れるなってなった
動画内でツーリングヘッドライトとおっしゃってますがLEDエディション？のヘッドライトだと思います。僕も前期 LEDエディションなので…
sツーリングは標準でLEDです
店に飾ってあるフェラーリが1番エコ
![[Eng sub] Disassemble the Toyota Prius inverter [Japanese amazing technology]](http://i.ytimg.com/vi/abejndOSFkw/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
20万キロでもすごいと思ってましたが、42万キロは凄すぎる！
車を大事にされてるんですね！
メーカーの「新しい車はエコなので乗り換えましょう!!税金も優遇されます!!」は単なる販売戦略で、今乗ってる車を可能な限り長く乗るのが本当の意味のエコだと思ってます。
こちかめであったなあ
いや、皆が乗り換えなくなったらメーカー潰れるで
メーカーは潰れても、消耗品作る会社があればいいわ
大切に乗っておられて、自分も今乗ってる20プリウスを大切に乗り続けていきたいと感じました。
これ勘違いしてはいけないのはしっかりと故障箇所を治したり、定期交換部品はしっかり交換してるから42万キロ走れてるってことだよね。
ヨーグルトゼリー
ほぼノーメンテです。
朝の優 誰やねんw
自分もプリウス30を7年半程乗っています。現在オドメータは24万キロオーバーしていますが、メインバッテリー、補器バッテリーどちらも新車から無交換で、毎日通勤に100Km走行してます。しかし、42万キロはすごいですね。
モノを大切にするって素晴らしい！
感心というより感動しました。
この番組？良く見ますが、このお兄さんほんとジワるんですよね。
面白いし、プリウスもいろいろ見れて楽しいです。
わかる
3年後に見てます。
まだ乗ってるんかな？
40万㌔超えでこれだけ綺麗！
同じ30プリウス乗りとして尊敬します！
きれい乗りの見本！
ハイブリッドでバッテリーだけで走る事もあるからエンジン自体は42万キロ走ってる訳ではないからまだまだ走りそう
4:04マジで（聖徳太子風）
そっくりで草。
プリウスのタクシー運転手に良く聞いてましたが30系は平均30万キロまで大丈夫と言ってました。20系は更に丈夫で走れると言ってたのを思い出した！
プリウスは持ちが悪いんですね。
クラウンコンフォートは50万キロ走った後に払い下げられるって言います。
こんなにも車と時間を共にしたら、愛着わきすぎて、手放せなくなりそうですね。
プリウス@ですが、9年で23万キロオーバー
してますが、まだまだ健康です。ちっちゃい方のバッテリーを一回交換して19万キロの時にフロントスタビライザリンクASSYとかいうの取り替えただけ。ハイブリッドバッテリーも、今んとこ良好です。フロアマットもきれいです！🙆♂️
こんにちは😊
ベーやんさん、チャオさんに会えてとても嬉しかったです！
動画上げて頂きとても感動してます。
この車は今まで乗って来た中で一番お気に入りなので整備しながら乗ろうと思ってます。
フルベタお疲れ様でした😊🤞🏻
zi ziさん
エンジンなど、駆動バッテリー以外で修理・交換されたものがあれば教えて頂けますか？
スナッフルさんこんばんは
返信遅くなりましてすみません。
交換部品
・ハブベアリング前後
・電動ファン運転席側が壊れたので左右交換
ぐらいですね、、、
距離を走るとインテークポートにカーボンスラッジが蓄積して燃焼不良が起き始め冷間始動時にバランスが崩れて
ガタガタ音します😨
ミッション内のギア歯打ちだと思います
なのでインテークポート廻りは自分でバラしてエンジンクリーナーをスラッジに
浸透させて歯ブラシなどで磨いて
同時にスロットルバルブ用のクリーナーで
スロットバルブの掃除もしてます！
一般的にEGRバルブが壊れて交換してもらったとか色々書いてありますが
一概には言えませんが、交換してもスラッジが付着しているとダメだと思います🤔
タクシーも40万キロから50万キロは普通走ってますが北海道は冬道走るので サスとイスとボディーが 持ちません どやさ‼️
シートベルトの戻りが悪くならないかきになる
もうちょっとで地球11周やん…すごい
カーセンサーでも25万キロ走ってるプリウス見るから私は30系前期9万キロのプリウスを安心して購入するとこができました。それから800km走行しても問題なく動いてます！
こんなに車大事にして乗る人かっけーよなー
俺も1度買った車は乗り換えずに大事に乗れるとこまで乗ろうと思った
私は２４万です。まだまだ行けそうです。参考になりました。ありがとうございます。
HVバッテリー未交換で28万Kmのウチの営業車の30
50導入したけど 未だに30も頑張ってくれてます
補強から外れる・・・リコール（笑）
42万キロでこの品質はやっぱりトヨタですねぇｗ
４０万キロ超えてもエンジンが機能してるのはすごい やはりトヨタ 厳しすぎる基準をクリアした車でないと出荷出来ない だから３０年くらい昔なら１０万キロ超えたらもう買い替えを真面目に検討しないといけないと言われていたけど今は２０万キロ３０万キロなんて当たり前に乗れる タイヤ空気圧とオイル交換をきちんと適正内で交換してバッテリーの交換をしていれば車体自体は高耐久海外だと２，３０万キロでも状態が良ければ普通に市場に出てすればすぐに買い手がつくそうだ 今でもトヨタは世界相手に分かり合える企業なんだなと思う
おいどんがタクシーとして乗ってるプリウスはもう60万走ってます。ブレーキがガタガタ言う以外は問題なく走れています。あとブレーキからおならのような音がします。
そのタクシー気になるｗ
18クラウンに37万キロ乗ってるけどマットは若干へこんでるけどハゲたりはないし一般的な消耗品以外は高額な部品交換もしてないな。
クラウン乗りに高額ていくら？
@@intelli-dqn7億
42万km素晴らしいですね。
ボディーにくたびれ感がないのがまた素晴らしいところかと思います。
未だに家に置いてある前期のGは32万kmになりましたが、まだまだですね！！
ツーリングのローランプは組込式なので交換する場合はヘッドライト交換になるようです。
Gツーリングに乗ってますがLEDの色を6000番に合わせたくてトヨタに確認したら言われました。
13万キロのプリウス
そろそろ買い替えかな
って思ってた自分がなんか
情けないぞ…
筋トレ君 俺のプリウス、23万キロ。
全然、壊れない。
平均25キロ l走ってる。
しかも、一回も、ブレーキパッド交換してない。まだ厚みがあるから大丈夫って。
回生ブレーキのおかげ
同じく22万キロ、ほきバッテリーとブレーキ交換のみですー！！全然大丈夫ですよ！
130万キロ目指しましょ
@@yyysk5337 補器バッテリー交換はいくらかかりましたでしょうか？また、どちらで交換されましたでしょうか？教えて頂きましたら幸いです。お忙しいなかすいません🙏。
ショート動画から来ました。
雪国じゃないからここまで持つのかな？
結局はオーナーの愛情ですかね。
運転席だけドアバイザー付いて無いですね
バッテリー交換一回で42万キロ走れるとは…
恐ろしい…流石プリウスです🤔
ハイブリッドシステムに使われるバッテリーのことだと思いますよ…そのことを言っていたら余計な口出しすみません…
高年式車の過走行は意外と大丈夫。 恐らく交換部品も少ない。
綺麗ですね！塗装が剥げたりするのが普通だと思うのですが、
やっぱりトヨタのプリウスという感じの質実剛健さですね！
しかし！フロアマット！この方も同じ位置が穴空いていますが、よく見てほしいです。
右足踵の補強位置が右すぎて穴が開いているのです。
私もプリウスですが、同じ位置（ブレーキ優先）に踵がくるのでマットのつくりが悪いと思います。
とてもきれいで素敵な30ですねー。オーナーさんがとても大切にしてはるのが良くわかりました。やっぱり 愛 ですね。
まぁでもトヨタは優秀よね
素晴らしい！
このテンポ好き
親父が初代プリウス新車から22万㎞まで乗ってたなぁ。バッテリーは3回インバーターとエンジンは数万キロで不調になって交換。
トヨタのフロアマットの限界が同じで、テンションMAX状態、30プリウス愛が止まらない～。
10万キロの30後期Sを買う予定ですが、まだまだいけるなと安心しました。
ここのところ、ずーっとこのチャンネル拝見させてもらってますが、このおっさんメチャおもろいですね😊チャンネル登録させてもらいました。
とても大切に乗ってるようですね。世間では10万km乗ったら寿命みたいな事を言われてますが、きちんとメンテナンスしてあげていれば、いつまででも乗れるんです。
お疲れ様です。
車は大事に乗るのお手本ですね。
前期のヘッドLEDはロー側３個付いてますよ、コイトLEDヘッドライトの２期モデルでまだ出たてなのでちょっと暗いので３個になってると思うんですけどプロジェクター２つと横方向用にその上にもう一つ、プロジェクターは横には照らしにくいのでこうしたんだと思いますがこれが結構狭い十字路なんかで曲がる時いいです。後期は２眼のみなので前方向は明るいですけど横は全く照らさないので見えません。唯一後期に勝ってる部分でも有ります。明るさ自体は後期の方が明るいですけど。
やっぱ後期のツーリングは明るいなぁと思ったんですけどその通りなんですね
前乗ってたLEDエディション17万キロだったけどフロアマットピンピンでした(笑)
それにしても42万キロは凄い
綺麗に乗ってますねぇ
大事にされてるんでしょうね
42万kmはスゴいですねー！全体的にキレイでオーナーさんが大事にされてるのが動画越しに伝わってきます^ ^
ちなみにツーリングのロービームLEDは確かバルブ交換不可ですよ〜
おいらのホンダのインテグラDC2Rは46万Km超えです、元気に走ります。
これはLEDヘッドライトで、LEDは３灯ヘッドライトと一体になって埋め込まれていますね。交換できるのはLEDの安定器のみですね
小まめな手入れしておけば42万キロ乗れるんですね。流石はトヨタ車。でも約20万キロ弱でハイブリッドバッテリーは要交換なのですね。これから買おうとしてる検討してる人には良いお手本ですね。自分もやけどｗ
良い色のプリウス。
TOYOTA NEVER DIE.
トヨタ(車)は決して死なない。
アメリカにいた時に聞いた格言ですｗ
おいらのAT211コロナ、現在282,232にKmです。 オイルは3,500～4,000Km、エレメントはオイル交換二回に一回交換、ファストアイドリングは夏30秒冬１分しています。
メカニックさんいわく、『水と油は大事だよ～。』です。 ちなみにATFは確か８回は交換したかな～？
俺も30万キロ走ってるけど不具合なし！バッテリー交換するべきかなって思ったけど店に行ったら必要ないと言われた！すごいくるまだよ
このプリウスはLEDヘッドライトなのでLOビームの球はないっすよ
穴あいてるやつゴルフの打ちっぱなしのとこみたい笑笑
ホンダのフロアーマット。20万キロでは穴空いてなかったな
30プリウスはこの距離あたりが限界っぽいかもですよね。二代目プリウスは消耗品だけで100万kオーバーしてるそうです。外人さんも二代目ばかり買って自国に輸出してます。買うならあえて一生物の二代目プリウス！
ハイブリッド車は補器ベルトがなくてすべてウォーポンもオイルポンプなども電動なので壊れにくいのですね、ベルトで駆動される従来のものはエンジンガンガン回せば一緒にガンガン回っちゃいますので寿命が縮まりますからね
普通に乗用車で40万も走るのがすごい！さすがトヨタ🚗
Super Hero Japanese いや。実は走ってるけど、日本では走って無いだけだよ。海外行けばざらにある。
因みにトラックは普通に100万キロは走ってるよ日本でも。
ヨーロッパに行ったら、
アウディやBMWで60万キロ突破はたくさんある。
アジアに行くとカローラで100万キロ突破はざらにある。
トヨタに限らず、40万キロ程度ならゴロゴロ走っていますよ。
日本で走らせている人が少ないだけです。
hiroaki yonaga トラックは、普通やろw
mite zuzu つまりカローラ最強とトヨタ最強？
フロアマットがもう脚にあってる（笑）
プリウスのツーリンググレードのLEDヘッドライトはユニットなので、万が一玉切れしたらヘッドライトごと交換です。純正プロジェクター式LEDは、玉切れしない前提なので、基本的に市販品への交換はできません。
改めて42万キロ凄いですね！
自分も30プリウス前期に乗ってるので、目指します！
ちなみに、今までの交換パーツやメンテについても聞きたかったです>_
走行距離42万キロとは凄いですね！！(ﾟoﾟ;
3:10
やばい笑い死ぬ、、、、、！！！
私のプリウス30後期 只今１９万キロですがフロアマットまだまだ奇麗です！
よくよくフロアマットは穴開くよね
どの車も限界はあるだろうけど乗り方次第でコンディション変わるからなぁ……
名古屋で前期乗ってます！LEDはユニット交換って言われた気がしますねー
コラボしましょう！
マットのくだりおもろいですw
トヨタ社員が見てそうな動画だね！
右フェンダーから運転席ドア再塗装してますか？色が少し違うのかなと気になりました。
自家用で４２万キロはすごすぎる！自分の前期の 30プリウス ９万８０００キロで絶好調ですけどリアワイパーの付け根のゴムの劣化で車内水漏れしましたorz
おもいっきり営業車な
日産20万でがたくるからなあ
私のは23万キロを越えましたが
フロアーマットは大丈夫ですよ👍
アクアに乗っています！走行キロ185,000ですが、最近HVバッテリーとスロットルボディが逝かれました、、、笑 まだまだ乗り続けるか、降りるか、、、迷い中です！
メガネあるあるは納得の笑いでした🤣
自分のプリウス167000きろですが、足回り買えました‼️バッテリー交換しましたまだまだ乗れます
兄さんたちのトーク面白いですねー🤣
実は今日このチャンネルを初めて知りました。シリーズで1日観てます。チャンネル登録させてもらいました〜プリウス乗りじゃないですが、毎回引き込まれて見てしまいます。おかげでプリウスに随分詳しくなりました笑笑
高速仕様ですね
おっさんが楽しそうなのを楽しむ
こんなゆとりが今の日本人には足りない
自分とこの会社に20型ですが５６万キロいますがコンスタントに走った個体は意外と調子良く走ってる？気がします笑
地球一周、約4万㎞…その10倍弱・・・
プリウス…強者だな(笑)
まじでどうでも良くて申し訳ないけど、
10倍強では。。
約10倍でええやん…
草
メンテナンスすれば、42万キロ走るんですね。凄い
補強位置じゃない所に穴あくってことは、やっぱりプリウスのペダル位置って内側に寄ってるって事か？
クセだと思われます
補強位置には補強されてるから長持ちしてるだけじゃないかな。。。
ヒールパッドの位置がズレてますね…
フロアマットの穴のイジる話、爆笑⤴
父が乗ってた二代目プリウスは23万キロまで走りました。
全ては 乗り人により いつまでも 乗れます👍🏻
ぼくの車もレビューしてほしいよーーーー。ぼくも東京にいるから
俺のプリウスと同じ色です！
前期Sツーリングです！
そんな珍しいことではない笑
Labrax
いいんじゃない？本人も同じ色で嬉しかったんじゃなかろーか。
青プリ自体珍しいとは思うよ。
日野のトラックをエンジンオーバーホール無しで100万キロ乗ると日野から表彰される。
トヨタもあればいいのにね
前期ツーリングのヘッドライトの特徴としてハイビームが丸になってます。
後期は四角になってますw
国産車、特にトヨタ車は普通にメンテすれば、30万kmは乗れます。トラックやタクシーだって、そんなに早くは買い換えないのを見れば分かるかな。
安全靴履けばフロアーマット直ぐ穴空きますよね。
外装や何かは走行距離よりも年式のような気がしますが‼️
この標準のLEDヘッドは球のみ交換は不可ですよ… ユニットごと交換です！！前期のツーリングヘッド 単体のAssyで 11万以上します！！ 後期のヘッドは 12万6千円以上です！！！ あ、ちなみに、50系のヘッドは 1灯のみのLEDになったので、11万ちょっとです！！ うちのN BOXくん あと少しで20万キロです！！！！(*´ω｀*)
この走行距離はタクシー以外で初めて見ました。
バッテリーは一度か二度交換してるとして、エンジンには何か手を入れられたんでしょうかね？
40万キロ走ってオイル消費が無いならプリウスのエンジン、凄いです。
スナッフルさん 実際バッテリー走行の分があるから４０万キロエンジン回してるって訳じゃない。
すごいはすごいけどね。
@@神さま-w6hさん
エンジンは休んでる分、長持ちするんでしょうかね。
@ELGRAND 350Highwaystar E52さん
モーターが助けてくれて、エンジンは楽してるんでしょうか。
僕も前期だけど、田舎の町を乗るとバッテリーモーターだけで走るのがストレスになる時が多い。
何年で42万㎞ 何ですか？ 私は年間2万㎞強走りますが42万㎞走行の車は聞いたことありませんね💦💦 相当大事に乗られて…安全運転なんでしょうね🤗
ちゃんふく トラックなら普通に1万キロ１ヶ月で走りますけどね。
@@hiro-xu6qc 私の会社ではトラックは1ヶ月(20日稼働)で6千㎞程になります…自家用車で通勤距離が年間2万㎞強になりますね💦
アンカー少年 トラックじゃなくてもトラックでも車は車。
どちらかと言うとトラックの方が壊れますよ荷物積んでるし。
9万8千キロのヴェルファイア乗ってて「あーもー買えな」って思ってたけどまだまだ乗れるなってなった
動画内でツーリングヘッドライトとおっしゃってますが
LEDエディション？のヘッドライトだと思います。
僕も前期 LEDエディションなので…
sツーリングは標準でLEDです
店に飾ってあるフェラーリが1番エコ