Danke Vauli für den Bericht (auch im Regen). Diese neue GSX-S1000 ist quasi der *Pragmatiker* unter den Naked-Bikes, zu einem sehr guten Preis. Eigentlich wird Suzuki sehr oft unterschätzt. Die haben tolle Techniker und Ingenieure. Siehe MotoGP 2020. Ich denke, das Gesamtpaket dieses Motorrads wird viele Fahrer, nebst dem Aussehen, sehr ansprechen. Am ehesten würde ich sie mit der Honda CB 1000 R vergleichen, da die beiden auch preislich in der gleichen Liga anzusiedeln sind. Diejenigen, die viel 'Schnickschnack' wollen, müssen sich anderswo umsehen. Das Motorrad hat alles was es braucht um die Essenz des Fahrens auszukosten. Freue mich auf eine Probefahrt! 👍
Finde sie sehr gelungen. Für mich optisch eine Mischung aus Duke und der neuen Yamaha MT-Serie und zum Glück nicht orange oder schwarz-rot. Suzuki-Farben sind der Hammer! Danke für en souveränen Test und eine hochqualitatives Video. Vauli liefert immer ab.
Ich finde echt krass das man sich für 150 PS schon fast entschuldigen muss. Ich hatte den Vorgänger und es war geisteskrank wie die nach vorne geht. Von 0 auf 100 oder 200 muss die sich vor keiner verstecken
Und du sparst ein paar Tausender im Vergleich , und wenn man ehrlich ist, wie oft fährt man ein nakedbike bei 260+kmh das ist mitm wind doch einfach nur unangenehm
@@matic2601 Richtig. Einer der diese Suzuki richtig gut bewegen kann, fähtt locker das gleiche Landstraßentempo wie einer der seine 220 PS Rakete nicht so gut im Griff hat.
@@Zimmermann310 nicht ganz, vermutlich ist man mit der Suzi sogar schneller als mit einer spitz abgestimmten 200 PS Rakete. Interessant war in diesem Zusammenhang der erste Test der Streetfighter V4 von Ducati - da sagte auch Zonko, daß das nutzbare Drehzahlband auf der Landstraße außerhalb der halbwegs führerscheinfreundlichen Bereichs liegt. Rein optisch macht die Suzi mich nicht an, aber fahren tun die Dinger schon gut.
@@hellsguenni Ich bin sowieso raus aus dem Alter, wo man seine Gesundheit riskiert um einem anderen Hobbybiker zu zeigen, was man selbst und sein fahrbarer Untersatz so alles kann. Ich lebe seit 15 Jahren in Australien, da geht es gemütlich zu, die Strafen sind zu hart, und die Landschaft zu schön um auf der letzten Rille durch das Land zu donnern. Dafür gibt es keinen TÜV in Queensland und das ermöglicht auch so einiges, was richtig Spass macht.
Es wird ständig über Suzuki gemeckert, weil sie rückständig wären. Ich mag Suzuki gerade deshalb, weil alles drin ist, was man braucht - aber der ganze Schnick-Schnack den man nicht braucht aber sonst mit zahlen muss eben nicht und ich damit kein Geld raus schmeißen muss für irgend einen Firlefanz.
// _genau_ _Verliere nicht das Wesentliche aus den Augen heissts im ZEN_ _Das was diese SUZUKI bietet reicht völlig_ _alles was danach kommt ist nichts anderes als Wettrüsten_ _Zeugs das man früher nicht brauchte und jetzt sicher auch nicht braucht_ _Warum muss man sein Handy mit dem Motorrad verbinden können_ _Das ist doch Schwachsinn_ _Nun gibts auch einen Grill den man mit seinem Handy verbinden kann_ _Dann sagt dir das Handy wann dein Steak fertig ist_ _Hallo?! Die sind doch auf Droge_ _Mein Vater fährt eine uralte BMW_ _Die hat genau gar nix an Bord_ _Macht sie Spass? Oh ja_ _Das Display auf dieser SUZUKI gefällt mir auch_ _Verglichen mit anderen Displays auf irgendwelchen schweineteuren italienischen SuperBikes mit 1 million Einstellfunktionen ist es einfach & klar_ _SUZUKI hat ZEN verstanden_ _Andere Hersteller offensichtlich eher weniger_ _Ist im Automobilbau ja auch so_ _In ganz neuen LuxusAutos musst du mittlerweile eine Stunde die Bedienungsanleitung studieren nur um loszufahren_ _Was soll das_ _Das Leben ist doch schon kompliziert genug_
Gutes Moped, guter Bericht. Ehrlich gesagt sind mir 150 Ps absolut genug und den ganzen Elekto Schnick schnack brauche ich nicht. Wie um Gottes Willen sind wir nur früher Moped gefahren? Ich find die Suzi und den Motor klasse.
Ach Leute bleibt doch mal auf dem Teppich und hört auf euch so abzufeiern. In meinem Motorrad Freundes- und Bekanntenkreis gab es vor 20Jahren zum Einen deutlich mehr Unfälle wegen Überschätzung der eigenen Fahrkünste als heute und zum Anderen hätte man sich sowas wie eine Super Duke R nicht vorstellen können. Heute fahren nicht mehr oder weniger besser/schlechter als damals.😂 UA-cam hin oder her. Aber mit modernen Mopeds fahren wir oft leistungsstärker und dennoch sicherer, und zusätzlich deutlich komfortabler in einem massiv angewachsenen Verkehr.😉 👍 Außerdem leisten sich heute deutlich mehr von uns den Spaß Rennstrecke. Wenn du da einigermaßen ambitioniert bist, brauchst halt den elektronischen Schnick Schnack am Super Bike oder auf der Hyper Naked. Auf der Landstraße mit meiner XSR900 brauch ich das auch nicht. Deshalb hab ich sie mir auch gekauft. Jedem das seine.🤷🏼♂️
@Peter Peter Wenn wir alle hirnverchippt sind, kannst mit der Cyberspacebrille mit Marquez beim MotoGP mitfahren. Die IMU kannst dir dann sparen, weil die CPU über deinen Hirnchip deine persönlichen Sensoren als solche nutzt. Gashebel und Bremshebel und lenken musst dann auch nicht mehr. Kannst dir Arme und Füsse degenerieren lassen. Das Motorrad ist dann wie ein angeschlossener zusätzlicher Körperteil. Is doch toll, od'r? Welcome to the new normality.
@Peter Peter Servus, das ist aber nicht bei jedem so, ich zum Beispiel bin 21 Jahre jung und fahre eine R1 rn19 ohne ABS und Tcr oder sonstigen Spaß. Ich verstehe wenn man die Elektronik will um sicherer zu sein in meiner Generation, dennoch vermisse ich es absolut nicht weil das Bike trotzdem sehr gut fahrbar ist. Und das obwohl ich zur verweichlichten und dummen UA-cam Generation gehöre. :)
@Peter Peter Ja natürlich.. es gibt viele die die Sicherheit vorziehen bezüglich ABS oder einer Traktionskontrolle. Ich finde das sollte aber auch keinem krumm genommen werden. Lieber ein bisschen mehr Elektronik für den der es braucht. Gibt da denke ich ich genug Fahrer in deiner Generation. Ich kenne viele in meinem Alter die auch komplett ohne die Elektronik fahren und es gut hinbekommen. Ich denke einfach das viele halt ein neues Bike wollen und diese es halt nur mit der entsprechenden Elektronik gibt. Somit wird man direkt dazu erzogen. Mein A2 Bike hatte auch ABS und ich hatte ein bisschen auf der r1 bammel das ich dem nicht gewachsen bin. Aber man muss sich mal vor Augen führen das die Bikes gebaut wurden ohne Elektronik fahrbar zu sein. Was man heutzutage teilweise meiner Meinung nach nicht mehr kann. Siehe Panigale V4s :)
Nachtrag: Fauli. du bist der sympatischste von 1000ps. du hast so eine schöne Vortragsqualität. Ohne "ääääääh" oder "äääääh" du redest frei und hast Ahnung. Ich hab das Gefühl du hast Spaß und bist vorbereitet. Danke
Ich überlege schon ob ich nächste Saison meine Gixxer K4 mit der hier austausche , was für ein geiles Teil , finde des auch gut muss i sagen das die ned so viel Schnick Schnack reinmachen , und es Simpel und Preiswert halten 👍🏻
Fahre selber noch die BMW F 800 R mit glaub 87 PS und 175 kg. Für die Landstraße zum darennen reicht auch die ganz locker und mit 202 PS, also da macht vor allem eines Spaß. Das beschleunigen von 80 auf 300. Für die Landstraße braucht man 200 PS und mehr eigentlich nicht, weil erster und zweiter Gang und man ist schon seinen Schein für 12 Monate los. Ein gutes Fahrwerk und eine gute Technik machen aber auch Spaß und das habe ich mit der RR von Suzuki inkl Kurven ABS falls mal wieder ein Reh umbedingt aus dem Wald raus rennt wenn ich gerade daher komme. Im Sommer völlig normal wenn man um 23.30 in die Arbeit fährt oder Heim.
Liebes 1000ps Team, bitte vergleicht die neue GSX-S doch unbedingt mit der ganzen Bandbreite an großen Nakeds und eröffnet nicht - wie andere - ein konstruierte Zweiklassengesellschaft durch die "Hyper Nakeds", in deren Licht plötzlich alle großen Japaner in der Berichterstattung fast wie vom Markt verschwunden wirken, nur weil sie das Konzept 1000er Naked anders interpretieren als das europäische "Superbike mit Lenkerumbau". Ich danke euch, ihr seid Spitze!!
Top Motorrad zum Top Preis und alles drin was man braucht und funktioniert anscheinend auch noch gut. Und das 19l Fass ist genial wenn man gerne weiter fährt. Den Soziussitz habe ich noch nicht ganz verstanden, da ist immer diese Abdeckung drauf wie in dem Video auch. Ist die Serienmäßig dabei oder nicht oder ist das keine Abdeckung? Würde mich mal interessieren
Suzuki ist einfach mit 'nem guten Ansatz dabei, nicht unnötig vollpacken mit Technik, dafür funktionierts und das Preis Leistung Verhältnis stimmt. Was will man mehr.
Hi Vauli, absolut leiwander Bericht! Ich habe schon mit sehr großem Interesse deinen Bericht zur S1000R aus Bayern und den jüngsten Bericht von Nils zur Speedy verfolgt. Mit der GSX-S habe ich jetzt meine favorisierten Protagonisten beisammen. Und nach allen drei Berichten und allen euren Eindrücken liegt die Suzuki schon vorne, nicht zuletzt aufgrund des unschlagbaren Preises. Ich persönlich brauche die Schräglagen abhängige Technik nicht unbedingt. Dafür spart man dann aber auch knapp 5000 EUR zur Speedy oder einer einigermaßen voll ausgestatteten S1000R. Außerdem glaube ich, dass die GSX von den drei Maschinen die entspanntestes Ergonomie bereitstellt. Mit dem 19 Litertank und dem näher zum Fahrer gerückten Lenker sollten tolle Kurztrips problemlos möglich sein. Deinen Hinweis zum Langhuber fand ich übrigens besonders gut. Hier hat die Suzuki für einen Vierzylinder tatsächlich einen vergleichsweise langen Hub mit 73 zu 59 im Vergleich zur S1000R mit 80 zu 49,7 bei gleichem Hubraum. Das dadurch sonore Brummen taugt mir extrem gut. Jetzt freue ich mich auf den großen Nake Bike Vergleich „der nackte Wahnsinn“ im Mai. Hier wird die GSX ja leider nicht dabei sein, wenn ich es richtig gesehen habe. Macht weiter so und vielen Dank für das tolle Video. Hat mir den regnerischen Nachmittag versüßt.
Schönes Review. Und eine schöne Weiterentwicklung einer bewährten Basis, die sich nicht verstecken braucht. Sehr schön finde ich den 19 Liter Tank und bezüglich der Reifen könnte der Roadsmart 3 oder der Road Attack4 das abkippen mildern, weil zumindest der Vorgänger damit ziemlich neutral ums Eck huscht. Drei Dinge fehlen mir: Standgeräusch, Federung hinten immer noch auf der Straffen Seite und wurde die hydraulische Übersetzung der Bremse vorne geändert (Stichwort 2-Finger-Bremse)? Disclaimer: Ich fahr den Euro 3 Vorgänger als F-Version seit 26.000 km und bin bis auf die hier genannten Punkte (Gasannahme scheint ja entschärft zu sein) sehr zufrieden damit. Zum Thema nicht verstecken brauchen möchte ich noch ergänzen, dass ich auch eine S 1000 R (altes Modell) Probe gefahren bin. Ein besseres Motorrad, aber wäre mir nie den Aufpreis wert gewesen. Die nominell 20 PS mehr zu meiner konnte ich nicht erspüren. Hm, vielleicht einer der Gründe, warum Suzuki an diesem Triebwerk eisern festhält.
Irgendwie das sinnigste und sympathischste NakedBike seit längerer Zeit. Es wurde dort verändert wo es für den Fahrer mehr Spaß macht mit QS+Blipper - gegen den die TC spricht in dieser Leistungsklasse auch nichts - auf überflüssige Gimmicks wurde verzichtet und dafür bleibt es erschwinglich und es werden keine Phantasie- und Mondpreise aufgerufen. Das Argument mit der Leistung kann jeder mit etwas Erfahrung nachvollziehen und schafft es überall dran zu bleiben. Doch, damit kann man sich sehenlassen. Das blau und vor allem die Felgen in der Farbe sind auch einfach wunderschön. Bravo Suzuki.
Ein top Teil mit top Design. Hat alles was man brauch zum jagen. Und wer mehr will, muss auch tiefer ins Tasche greifen. Und wer fahren kann und kennt den Motor von Suzuki, der weiß mehr Leistung braucht er nicht für die anderen Gegnern. Ein tolles Video 👍
Fahre seit 3 Jahren die GSXS- 1000 und ich muss sagen rein optisch teile ich die Meinung nicht aber Geschmäcker sind verschieden. Was mir gefällt ist der Schaltassistent - den hätt ich schon gern. Für jeden der sich überlegt die zu kaufen ( Sitzposition, Motorisierung, Fahrverhalten hat sich ja nicht wirklich was verändert ) das ist ein Motorrad mit dem man lange Touren fahren kann ohne Probleme. Fahre damit in einem 2-3 wöchigen Urlaub jeden Tag was geht und wenn ich wieder daheim bin sitze ich nach ein paar Stunden schon wieder drauf. Das wird nie langweilig oder schmerzhaft. Für mich schon ein bischen die Eierlegendewollmilchsau wenn es sie denn geben sollte. Regelt bei 240 ab aber schneller ginge wirklich nicht bei der denn da wehts dich vom Bankerl auch mit der Nasenspitze aufm Tank, des hilft bei der dann auch nicht mehr viel.
Servus! Super geiler Bericht! Geiles Bike! Ich habe sie mir am 22.12.21 gekauft. In grau. Habe mir das Bike zu Weihnachten geschenkt. Freue mich riesig auf die nächste Saison. Grüße aus München!
... noch eine Anmerkung zur Tourentauglichkeit. Wenn ich es richtig sehe gibt es für die Modelljahre 2015-2021 einen Windschild für 126 EUR und sogar einen aus Karbon für 279 EUR. Das ist bei den Ersparnissen zur Konkurrenz locker drin :-) und schaut auch leiwand aus, wie ich finde.
Was baut denn Suzuki? Motorräder, ganz einfach. Und keine hochgezüchteten, mit Elektronik vollgestopftes Fahrmonster, was ich zumindest für ein Naketbike übertrieben finde. Möchte ich in gedruckter Haltung durch die Gegend feuern mit Tunnelblick, gern auf ner Supersporter wie ein Gaskranker. Und ich finde nicht, dass ihr 30-50 PS fehlen. Wofür denn auch? Wofür denn auch diesen ganzen Elektronikschnickschnack, damit ich am Ende knapp 20.000 für n Motorrad bezahlen muss? Leute, für ein Motorrad! Wer das möchte und sich so n Ding in die Vitrine stellen möchte, weil ihm einer abgeht nur beim anschauen, oder zum prahlen vor den Kumpels/Kollegen, bitteschön. Suzuki, alles richtig gemacht, baut weiter Motorräder für Motorradfahrer, danke. 👍🏻👍🏻👍🏻🏍️
Als jemand der den Vorgänger fährt und ernsthaft in Erwägung zieht sich eine Tuono als Nachfolger zu holen muss ich da ergänzen, dass man bei einer Tuono für viel mehr Geld auch mehr Motorrad bekommt. Insbesondere die große Schöpfkelle mit der eine Tuono dir Vertrauen einflößt verdient eine besondere Erwähnung. Bin noch kein Motorrad gefahren dass sich schöner durch die Kurven treiben lässt und dabei ein so gutes Gefühl vermittelt. Ist das den heftigen Aufpreis wert? Das muss jeder selber entscheiden. Grundsätzlich ist der Bang for the Buck bei Suzuki schon ziemlich gut und eine zum Vergleich gefahrene S 1000 R hat bei mir ergeben, dass ich den Aufpreis zu meiner GSX S nicht zahlen würde. Zuviel Aufschlag für ein zuwenig mehr an Motorrad.
Fakten Vauli ist einfach der Beste,er setzt sich am meisten mit dem ganzen auseinander und sagt es wie es ist….daugt ma extrem.Weiter so Vauli #bestermannbei1000ps
... konnte mir heute die GSX-S 1000 live und Farbe (schwarz) anschauen und anhören. Der Eindruck, Geometrie (1,72 cm), Sound, Optik ... passt perfekt. Bei dem Preis ... der Wahnsinn. Ist jetzt meine Nummer 1! LG
endlich traut sich ein Hersteller mal den ganzen KurvenSOS quatsch weg zu lassen !! RESPEKT !! Display , völlig OKAY wer tablet Spielen will soll sich mit so nem 10Zoll Ding auf die Couch hocken....
Schönes Review, auch wenn ich nur ne 48 fahre finde ich sind 152PS und 106Nm auf einem nakedbike mehr als genug um auf Landstraßen flott unterwegs zu sein. Nicht zuviel Technik Schnickschnack auch sehr gut, Moped fahren soll zwar sicher sein, aber puristisch mMn. Ich find die Suzi bringt alles nötige mit zu einem fairen Preis. Ist ne runde Sache das Bike.
Schönes Motorrad. Sieht viel besser aus als beispielsweise die Yamaha MT-09. Das Preis-/Leistungsverhältnis bei Suzuki passt immer! Und 150 PS sind mehr als genug.
Tolle Aufnahmen, trotz regen. Im trockenen machen unsere Kurven im Odenwald noch mehr Spaß! Hier mehrfach die Haarnadelkurve Ausgang Bonsweiher in Richtung Juhöhe und zwischen Nieder-Liebersbach und Ober-Liebersbach. Cool, dass hier von Euch die neue Suzi präsentiert und getestet wurde. Ich wohne gleich um die Ecke😀👍 und kenne unseren schönen Odenwald all zu gut. Die Suzi finde ich auch nicht schlecht, ich hatte früher mehrere Suzi’s 600 Bandit; 1200 Bandit usw. Die hier ist optisch schon gelungen. Heute fahre ich jedoch die Bayrische Konkurrenz. Macht bitte weiter so mit Eueren Tests, die schaue ich mir wirklich sehr gerne an!!👍👍👍
Heute eine gebrauchte 2023er (3k km runter, Vorführer) beim Händler Probe gefahren, verliebt, gekauft. Für unter 10k Euro. Wahnsinns Maschine zum Top Preis.
Das Standgeräusch ist halt wirklich nicht mehr irrelevant. Mit den 95db hat Tirol sicher einen Anker für Nachahmer (und die werden kommen) gesetzt. Mir gefällt sie richtig gut nur mit der Front werde ich nicht warm. Muss man mal live sehen
Optisch eine missglückte Kopie der Superduke. Ansonsten nichts, was mich an dem Motorrad lockt. Der Test wie immer umfangreich, informativ schön anzuschauen!
Hallo Vauli, ist deiner Erfahrung nach die Gasannahme immer noch so nervös wie bei der Alten oder ist es mit dem Ride-by-Wire besser geworden? Die Alte hat beim schließen und öffnen des Gashahns enorme Lastwechsel und viel Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Danke im voraus.
@@sleppyhollow22 Was meinst Du mit "Das ist eine Gefühlssache"? Bezogen auf die Gasannahme der "alten" GSX-S 1000? Falls ja: Es gibt viele Erfahrungen und Berichte über die ruppige Gasannahme und spürbaren Lastwechsel der "alten" GSX-S, auch von 1000PS selbst in einem Video der letzten Jahre. Ich selber kann dies bestätigen, da ich kürzlich eine "alte" GSX-S Probe gefahren bin und mir dies ebenfalls aufgefallen ist. Es wäre echt cool, wenn durch Ride-by-Wire und die verschiedenen Fahrmodi dieses Problem bei der "neuen" behoben wurde, denn ich persönlich fand das Motorrad wirklich hammer, aber die Lastwechsel doch sehr ermüdend beim Fahren.
Ich kann dazu nur sagen es muss jeder selbst wissen! Es hängt auch viel von der fahrweise ab, wenn ich sehr ruppig bin schaffe ich einen Lastwechsel bei jedem Bike! Deswegen sage ich ja es ist Gefühlssache! Wir haben gar keine Probleme damit! Wir haben das vorher auch gehört und waren selbst sehr überrascht als dem nicht so war als wir sie gefahren sind! Unser Ding ist die neue nicht, die Front wurde versaut und so viele Lücken und Kanten 🙄 jeder der sein Bike selber sauber macht weiss was ich meine! Schade eigentlich! Ich hoffe für euch das mit dem neuen System euer "Problem" behoben wird! 🙋🏻♀️
Ich konnte die GSX-S1000 testen und war überrascht. Das Design hat mir sehr gut gefallen, der Motor und die Handlichkeit waren ein Traum. Vom subjektivem Fahrgefühl her hätte ich der Suzi auch ein paar PS mehr gegeben als sie letztendlich hat. Mehr als ausreichend um Spass zu haben. Der Quickshifter hat wunderbar funktioniert, der Motor hat auch unten raus überraschend viel Drehmoment. Kritikpunkte: Das Display allerdings war eher zum Abgewöhnen. Wenn man sich an die modernen TFT-Displays gewöhnt hat, möchte man das nicht mehr missen. Ich konnte noch die Katana testen, wobei das Display der Katana besser abzulesen war, wie ich fand (aber immer noch kein Vergleich zu den TFT-Displays). Ein TFT-Display als Zubehör wäre durchaus sinnvoll. Ebenso ein Kurven-ABS, da ich bei der Sicherheit keine Abstriche mehr machen möchte. Auf einer längeren Autobahnfahrt haben mich die hochfrequenten, feinen Vibrationen etwas genervt, die vor allem auf der Sitzbank zu spüren waren. Insgesamt aber ist die GSX-S1000 ein tolles Motorrad mit einem Super-Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit TFT-Display und Kurven-ABS würde ich über einen Kauf tatsächlich nachdenken.
Find ich auch, und die leuchtmittel untereinander find ich auch meh.. nebeneinander wäregeiler gewesen oder bissl anmutender, wird so fremd das ganze :D Aber im allgemeinen, schöne evolution
Juhöhe im Odenwald, gleich neben Heppenheim...yeah diese Strecken kommen mir sehr bekannt vor ;-) fand schon die erste GSXS megageil, allerdings nur die Nackte. Das aktuelle Bike gefällt mir auch gut und wird seine Abnehmer finden. DlzG
Für den Preis kann man tatsächlich nichts gegen das Modell sagen, allerdings würde ich es mir wünschen wenn Suzuki mal eine Premiumversion der Katana rausbringen würde :) Mit dem aktuellen GSX-R Motor, feinstem Fahrwerk.
Premiumversion der Katana #totlach zu köstlich. Jeder Händler der noch eine Katana rumstehen hat ist froh, wenn er den Hobel für über 8000,-€ (D) neu loswird.
Schönes Video Vauli. Ja sie hat ein konventionelles Fahrwerk. Ist es denn ein gutes Konventionelles ?Man spürt ja schnell ob es dämpft oder wie das der alten GSX-S 1000 eben nicht wirklich. Anders gesagt ist die GSX-S 1000 -wie zu erwarten- ein aufgehübschter Billigeimer oder die bessere GSX-S ?
Wenn man Motorrad fahren und das wirklich erleben will, dann ist GSX S 1000 meiner Meinung nach die beste Maschine. Ich darf mehrere Fabrikate fahren, die alle toll sind. Bei diesem Produkt ist jedoch noch der Fahrer gefragt.👍👍
Wird früher oder später irrelevant. Entweder wirds eh überall abgeschafft oder eh verschärft… sich an den DB im Stand zu orientieren für den Kauf ist Schwachsinn, da sich das eh jederzeit ändern kann. Naja außer du wohnst in Tirol😂. Nicht Grün wählen, demonstrieren gehen und das Bike kaufen das man haben will, ungeachtet der DB Zahl, das ist die Devise!
// _vermutlich_ _und ich kann mir vorstellen, dass auch die `F` so schnell nicht wiederkommt_ _Was ich sehr schade finden würde, wenn sie wirklich eingestellt wird_ _Also kein Nachfolger basierend auf dieser nagelneuen GSX-S 1000 vorgestellt werden würde_ _Weil die `F` ein richtig gutes Motorrad ist_ _Diese "Spezies" von Motorräder ist nun fast gänzlich verschwunden_ _KAWASAKI hat ihr Konkurrenzmodell zur GSX-S 1000F ja auch eingestellt_
@@larspreibisch // _Stimmt_ _Die hat nur eine leicht geänderte Bezeichnung_ _Die Maschine gibts noch zu bestellen_ _Mein Fehler_ _Es hiess wohl nur sie könnte ev. eingestellt werden, weil sich KAWASAKI mehr auf die Kompressor-Modelle konzentrieren wolle_ _Wieder mal ein Beweis, dass man sich nie all zu sehr auf irgendwelche Aussagen/Berichte verlassen sollte_
Schön und gut... aber was ist mit den Schwächen wie beim Vorgängermodell? Lastschlag? KFR? Das waren die Kritikpunkte, die auch im GSXS Forum Dauerthema waren und sind...
Schönes Bike. Ein TFT hätte es aber tatsächlich haben dürfen. Einen grossen Preisaufschlag kann das doch nicht bewirken. Auf die ganzen Elektronikpakete zu verzichten ist auch gut. So hat es Yamaha bei der Tenere 700 auch gemacht. Gewicht und Preis müssen runter.
Super Bericht Fauli. Aber ich weiß ned ich kann mit dem Ding nichts anfangen. Mir persönlich gefällt die Maske überhaupt nicht und die Form von dem Tank. Ich kann mich mit dem nicht anfreunden, da fand ich das Design von der Vorgängerin besser. Im Vergleich zur z1000 würde ich die Kawa nehmen.
Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden… Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden… BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden…. KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden... Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden.. Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung…. Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..
Vauli streckt sie einen ähnlich wie die neue BMW S 1000 R übern Tank durch deren neuen flachen Lenker oder ist die Sitzposition deutlich angenehmer entspannt aufrecht?
Ich denke 2022 weil sie alle Motorräder auf Euro 5 verbessern müssen. Würde eine Sv 1000 auch feiern. Den Motor von der V-Strom 1000 in ein Nakedbike stell ich mir auch ziemlich leiwand vor.
Schöne Vorstellung ,was würdest du mir empfehlen , die neue Suzuki 1000 S oder die Triumph Street Tripel RS , hat. ck.30 kg weniger Gewicht ,ck gleichen Preis. Ich fahre überwiegend Landstraßen ,& etwas Autobahn , bin 1, 73 Groß und 75 Jahre Jung , Street Triple RS schon ausgiebig Probe gefahren ! Mit sonnigen Grüßen aus Voerde von WILLI.
Hallo, Ich bin 36 und werde nun meinen Führerschein machen. Da Optik durchaus eine Rolle spielt und ich diesen „Streetfighter“ Look mag, liebäugle ich mit der Suzuki GSX S950/1000. Nun ist meine Frage ob solche Bikes wie die S1000 überhaupt für Fahranfänger gemacht sind oder man doch eher auf die S950 zurückgreifen sollte. Wie sehr ihr das?
Hab das Gerät noch in der Garage, 0 km und noch nichtmal angemeldet - nagelneu vom Händler abgeholt - 🎉😂❤ Fahre halt noch ne GSX-R 750 aus 2015 die Legende 🎉 Irgendwie hab ich nur SUZUKI auch mein Vitara S LY 👋 Bravo JAPAN 🇯🇵 Mehr Legenden geht nicht 🎉
Vauli, das muss dir mal einer nachmachen, im Regenschütterer stehen und Reporten als wenn nichts wäre.Schaffen sicher die wenigsten.Jetzt bekommst sicher die Gehaltserhöhung🙈
Liegt der neue 19Liter-Tank klobiger zwischen den Beinen als der alte 17 Liter-Tank? Der alte war von der Ergonomie her nahe an der Perfektion (für mich).
Schöner Stuhl und attraktiv....schade finde ich es das der Sozius mittlerweile in dieser Kategorie nicht mehr richtig mit einbezogen werden ....weil mir solche Bikes gefallen und ich wegen Soziusbetrieb nicht auf so einer Reise Enduro umsteigen will 😉....ich mag großvolumige Stühle wo Drehmoment souverän vorhanden ist 😉,... deshalb gefällt mir mein umgebauter Oldie Stuhl 1200 Bandit noch ....😉
Vauli liefert einfach immer ab. Klasse Review.
Danke Vauli für den Bericht (auch im Regen). Diese neue GSX-S1000 ist quasi der *Pragmatiker* unter den Naked-Bikes, zu einem sehr guten Preis. Eigentlich wird Suzuki sehr oft unterschätzt. Die haben tolle Techniker und Ingenieure. Siehe MotoGP 2020. Ich denke, das Gesamtpaket dieses Motorrads wird viele Fahrer, nebst dem Aussehen, sehr ansprechen. Am ehesten würde ich sie mit der Honda CB 1000 R vergleichen, da die beiden auch preislich in der gleichen Liga anzusiedeln sind. Diejenigen, die viel 'Schnickschnack' wollen, müssen sich anderswo umsehen. Das Motorrad hat alles was es braucht um die Essenz des Fahrens auszukosten. Freue mich auf eine Probefahrt! 👍
Finde sie sehr gelungen. Für mich optisch eine Mischung aus Duke und der neuen Yamaha MT-Serie und zum Glück nicht orange oder schwarz-rot. Suzuki-Farben sind der Hammer!
Danke für en souveränen Test und eine hochqualitatives Video.
Vauli liefert immer ab.
In Rot sähe die aber auch richtig gut aus (oder Schwarz und Gold) 🤔
@@DJAceBlack schwarz Gold !!! 😋😋😋👍
Diesmal die Suzuki Tugenden gut herausgearbeitet ... 👍Vauli ...
Zuverlässigkeit 👍
Kundenfreundlichkeit 👍
Preis-Leistung 👍
Zugänglichkeit 👍
Praktische Funktionalität👍
Bewährte, ausgereifte Technik 👍
Wahre Werte 👍
Wahre Worte, gut zusammengefasst.
Ich finde echt krass das man sich für 150 PS schon fast entschuldigen muss. Ich hatte den Vorgänger und es war geisteskrank wie die nach vorne geht. Von 0 auf 100 oder 200 muss die sich vor keiner verstecken
Und du sparst ein paar Tausender im Vergleich , und wenn man ehrlich ist, wie oft fährt man ein nakedbike bei 260+kmh das ist mitm wind doch einfach nur unangenehm
Viele Leute die sich über mangelnde Leistung beklagen können einfach nicht fahren. Ich höre da schon seit fünf Jahren nicht mehr drauf...
@@matic2601 Richtig. Einer der diese Suzuki richtig gut bewegen kann, fähtt locker das gleiche Landstraßentempo wie einer der seine 220 PS Rakete nicht so gut im Griff hat.
@@Zimmermann310 nicht ganz, vermutlich ist man mit der Suzi sogar schneller als mit einer spitz abgestimmten 200 PS Rakete. Interessant war in diesem Zusammenhang der erste Test der Streetfighter V4 von Ducati - da sagte auch Zonko, daß das nutzbare Drehzahlband auf der Landstraße außerhalb der halbwegs führerscheinfreundlichen Bereichs liegt. Rein optisch macht die Suzi mich nicht an, aber fahren tun die Dinger schon gut.
@@hellsguenni Ich bin sowieso raus aus dem Alter, wo man seine Gesundheit riskiert um einem anderen Hobbybiker zu zeigen, was man selbst und sein fahrbarer Untersatz so alles kann.
Ich lebe seit 15 Jahren in Australien, da geht es gemütlich zu, die Strafen sind zu hart, und die Landschaft zu schön um auf der letzten Rille durch das Land zu donnern.
Dafür gibt es keinen TÜV in Queensland und das ermöglicht auch so einiges, was richtig Spass macht.
Es wird ständig über Suzuki gemeckert, weil sie rückständig wären.
Ich mag Suzuki gerade deshalb, weil alles drin ist, was man braucht - aber der ganze Schnick-Schnack den man nicht braucht aber sonst mit zahlen muss eben nicht und ich damit kein Geld raus schmeißen muss für irgend einen Firlefanz.
Ja eine BMW S 1000R kostet ca. gleichviel, wenn man die so ab der Stange nimmt also, wenn ich da zeug nicht brauche haue ich es nicht rein.
// _genau_ _Verliere nicht das Wesentliche aus den Augen heissts im ZEN_ _Das was diese SUZUKI bietet reicht völlig_
_alles was danach kommt ist nichts anderes als Wettrüsten_
_Zeugs das man früher nicht brauchte und jetzt sicher auch nicht braucht_
_Warum muss man sein Handy mit dem Motorrad verbinden können_ _Das ist doch Schwachsinn_
_Nun gibts auch einen Grill den man mit seinem Handy verbinden kann_
_Dann sagt dir das Handy wann dein Steak fertig ist_ _Hallo?! Die sind doch auf Droge_
_Mein Vater fährt eine uralte BMW_ _Die hat genau gar nix an Bord_ _Macht sie Spass? Oh ja_
_Das Display auf dieser SUZUKI gefällt mir auch_ _Verglichen mit anderen Displays auf irgendwelchen schweineteuren italienischen SuperBikes mit 1 million Einstellfunktionen ist es einfach & klar_ _SUZUKI hat ZEN verstanden_
_Andere Hersteller offensichtlich eher weniger_
_Ist im Automobilbau ja auch so_
_In ganz neuen LuxusAutos musst du mittlerweile eine Stunde die Bedienungsanleitung studieren nur um loszufahren_
_Was soll das_ _Das Leben ist doch schon kompliziert genug_
Und dann das neuste Auto mit allem Firlefanz fahren 🤣
@@ExtremeDeathman das weißt du doch gar nicht. Abgesehen hat man an ein Motorrad meist doch völlig andere Ansprüche!
@@mattis9585 du kannst nicht fahren, daran liegt es wohl
Gutes Moped, guter Bericht. Ehrlich gesagt sind mir 150 Ps absolut genug und den ganzen Elekto Schnick schnack brauche ich nicht. Wie um Gottes Willen sind wir nur früher Moped gefahren?
Ich find die Suzi und den Motor klasse.
@Peter Peter Das wird so enden wie im Film Wall-E...😕
Ach Leute bleibt doch mal auf dem Teppich und hört auf euch so abzufeiern. In meinem Motorrad Freundes- und Bekanntenkreis gab es vor 20Jahren zum Einen deutlich mehr Unfälle wegen Überschätzung der eigenen Fahrkünste als heute und zum Anderen hätte man sich sowas wie eine Super Duke R nicht vorstellen können. Heute fahren nicht mehr oder weniger besser/schlechter als damals.😂 UA-cam hin oder her. Aber mit modernen Mopeds fahren wir oft leistungsstärker und dennoch sicherer, und zusätzlich deutlich komfortabler in einem massiv angewachsenen Verkehr.😉 👍 Außerdem leisten sich heute deutlich mehr von uns den Spaß Rennstrecke. Wenn du da einigermaßen ambitioniert bist, brauchst halt den elektronischen Schnick Schnack am Super Bike oder auf der Hyper Naked. Auf der Landstraße mit meiner XSR900 brauch ich das auch nicht. Deshalb hab ich sie mir auch gekauft. Jedem das seine.🤷🏼♂️
@Peter Peter
Wenn wir alle hirnverchippt sind, kannst mit der Cyberspacebrille mit Marquez beim MotoGP mitfahren.
Die IMU kannst dir dann sparen, weil die CPU über deinen Hirnchip deine persönlichen Sensoren als solche nutzt. Gashebel und Bremshebel und lenken musst dann auch nicht mehr. Kannst dir Arme und Füsse degenerieren lassen.
Das Motorrad ist dann wie ein angeschlossener zusätzlicher Körperteil.
Is doch toll, od'r?
Welcome to the new normality.
@Peter Peter Servus, das ist aber nicht bei jedem so, ich zum Beispiel bin 21 Jahre jung und fahre eine R1 rn19 ohne ABS und Tcr oder sonstigen Spaß. Ich verstehe wenn man die Elektronik will um sicherer zu sein in meiner Generation, dennoch vermisse ich es absolut nicht weil das Bike trotzdem sehr gut fahrbar ist. Und das obwohl ich zur verweichlichten und dummen UA-cam Generation gehöre. :)
@Peter Peter Ja natürlich.. es gibt viele die die Sicherheit vorziehen bezüglich ABS oder einer Traktionskontrolle. Ich finde das sollte aber auch keinem krumm genommen werden. Lieber ein bisschen mehr Elektronik für den der es braucht. Gibt da denke ich ich genug Fahrer in deiner Generation. Ich kenne viele in meinem Alter die auch komplett ohne die Elektronik fahren und es gut hinbekommen. Ich denke einfach das viele halt ein neues Bike wollen und diese es halt nur mit der entsprechenden Elektronik gibt. Somit wird man direkt dazu erzogen. Mein A2 Bike hatte auch ABS und ich hatte ein bisschen auf der r1 bammel das ich dem nicht gewachsen bin. Aber man muss sich mal vor Augen führen das die Bikes gebaut wurden ohne Elektronik fahrbar zu sein. Was man heutzutage teilweise meiner Meinung nach nicht mehr kann. Siehe Panigale V4s :)
Daumen hoch für Vauli, moderiert trotz Regen, finde ich super, einfach so richtig aus dem
Motorradfahrer-Leben ! ! ! !
Schönes Motorrad!
Nachtrag: Fauli. du bist der sympatischste von 1000ps. du hast so eine schöne Vortragsqualität. Ohne "ääääääh" oder "äääääh" du redest frei und hast Ahnung. Ich hab das Gefühl du hast Spaß und bist vorbereitet. Danke
Ich überlege schon ob ich nächste Saison meine Gixxer K4 mit der hier austausche , was für ein geiles Teil , finde des auch gut muss i sagen das die ned so viel Schnick Schnack reinmachen , und es Simpel und Preiswert halten 👍🏻
Was wurds?
Also mir reichen 152 PS eigentlich mehr als... faehrt gut, sieht gut aus - was willste mehr?
Fahre selber noch die BMW F 800 R mit glaub 87 PS und 175 kg. Für die Landstraße zum darennen reicht auch die ganz locker und mit 202 PS, also da macht vor allem eines Spaß. Das beschleunigen von 80 auf 300. Für die Landstraße braucht man 200 PS und mehr eigentlich nicht, weil erster und zweiter Gang und man ist schon seinen Schein für 12 Monate los. Ein gutes Fahrwerk und eine gute Technik machen aber auch Spaß und das habe ich mit der RR von Suzuki inkl Kurven ABS falls mal wieder ein Reh umbedingt aus dem Wald raus rennt wenn ich gerade daher komme. Im Sommer völlig normal wenn man um 23.30 in die Arbeit fährt oder Heim.
@@alexdezibola1302 die BMW reicht dicke
@@alexdezibola1302 Welches Modell meinst Du mit "RR von Suzuki"?
@@alexdezibola1302 für die Landstraße reichen 80PS. Alles was darüber geht führt ohnehin zu unnötigem Rasen
@@michaelmayr727
....na Riva Rocci...do steigt des Blutdruck...😊👍
Liebes 1000ps Team, bitte vergleicht die neue GSX-S doch unbedingt mit der ganzen Bandbreite an großen Nakeds und eröffnet nicht - wie andere - ein konstruierte Zweiklassengesellschaft durch die "Hyper Nakeds", in deren Licht plötzlich alle großen Japaner in der Berichterstattung fast wie vom Markt verschwunden wirken, nur weil sie das Konzept 1000er Naked anders interpretieren als das europäische "Superbike mit Lenkerumbau". Ich danke euch, ihr seid Spitze!!
Top Motorrad zum Top Preis und alles drin was man braucht und funktioniert anscheinend auch noch gut. Und das 19l Fass ist genial wenn man gerne weiter fährt. Den Soziussitz habe ich noch nicht ganz verstanden, da ist immer diese Abdeckung drauf wie in dem Video auch. Ist die Serienmäßig dabei oder nicht oder ist das keine Abdeckung? Würde mich mal interessieren
Die Abdeckung ist offizielles zubehör.
Klasse Bericht. Für mich zumindest ein ganz tolles Bike. Sehe mich da durchaus als Kaufinteressent. 👍👍
Suzuki ist einfach mit 'nem guten Ansatz dabei, nicht unnötig vollpacken mit Technik, dafür funktionierts und das Preis Leistung Verhältnis stimmt. Was will man mehr.
Hi Vauli, absolut leiwander Bericht! Ich habe schon mit sehr großem Interesse deinen Bericht zur S1000R aus Bayern und den jüngsten Bericht von Nils zur Speedy verfolgt. Mit der GSX-S habe ich jetzt meine favorisierten Protagonisten beisammen.
Und nach allen drei Berichten und allen euren Eindrücken liegt die Suzuki schon vorne, nicht zuletzt aufgrund des unschlagbaren Preises. Ich persönlich brauche die Schräglagen abhängige Technik nicht unbedingt. Dafür spart man dann aber auch knapp 5000 EUR zur Speedy oder einer einigermaßen voll ausgestatteten S1000R.
Außerdem glaube ich, dass die GSX von den drei Maschinen die entspanntestes Ergonomie bereitstellt. Mit dem 19 Litertank und dem näher zum Fahrer gerückten Lenker sollten tolle Kurztrips problemlos möglich sein.
Deinen Hinweis zum Langhuber fand ich übrigens besonders gut. Hier hat die Suzuki für einen Vierzylinder tatsächlich einen vergleichsweise langen Hub mit 73 zu 59 im Vergleich zur S1000R mit 80 zu 49,7 bei gleichem Hubraum. Das dadurch sonore Brummen taugt mir extrem gut.
Jetzt freue ich mich auf den großen Nake Bike Vergleich „der nackte Wahnsinn“ im Mai. Hier wird die GSX ja leider nicht dabei sein, wenn ich es richtig gesehen habe.
Macht weiter so und vielen Dank für das tolle Video. Hat mir den regnerischen Nachmittag versüßt.
schönes bike ich mag suzuki und vauli auch ;)
Schönes Review.
Und eine schöne Weiterentwicklung einer bewährten Basis, die sich nicht verstecken braucht. Sehr schön finde ich den 19 Liter Tank und bezüglich der Reifen könnte der Roadsmart 3 oder der Road Attack4 das abkippen mildern, weil zumindest der Vorgänger damit ziemlich neutral ums Eck huscht. Drei Dinge fehlen mir: Standgeräusch, Federung hinten immer noch auf der Straffen Seite und wurde die hydraulische Übersetzung der Bremse vorne geändert (Stichwort 2-Finger-Bremse)?
Disclaimer: Ich fahr den Euro 3 Vorgänger als F-Version seit 26.000 km und bin bis auf die hier genannten Punkte (Gasannahme scheint ja entschärft zu sein) sehr zufrieden damit. Zum Thema nicht verstecken brauchen möchte ich noch ergänzen, dass ich auch eine S 1000 R (altes Modell) Probe gefahren bin. Ein besseres Motorrad, aber wäre mir nie den Aufpreis wert gewesen. Die nominell 20 PS mehr zu meiner konnte ich nicht erspüren. Hm, vielleicht einer der Gründe, warum Suzuki an diesem Triebwerk eisern festhält.
Irgendwie das sinnigste und sympathischste NakedBike seit längerer Zeit. Es wurde dort verändert wo es für den Fahrer mehr Spaß macht mit QS+Blipper - gegen den die TC spricht in dieser Leistungsklasse auch nichts - auf überflüssige Gimmicks wurde verzichtet und dafür bleibt es erschwinglich und es werden keine Phantasie- und Mondpreise aufgerufen. Das Argument mit der Leistung kann jeder mit etwas Erfahrung nachvollziehen und schafft es überall dran zu bleiben.
Doch, damit kann man sich sehenlassen. Das blau und vor allem die Felgen in der Farbe sind auch einfach wunderschön. Bravo Suzuki.
Da geht mir das Herz auf.👏👍
Ein top Teil mit top Design.
Hat alles was man brauch zum jagen. Und wer mehr will, muss auch tiefer ins Tasche greifen.
Und wer fahren kann und kennt den Motor von Suzuki, der weiß mehr Leistung braucht er nicht für die anderen Gegnern.
Ein tolles Video 👍
respekt fauli für diese moderation mitten im regen! 😊
Fahre seit 3 Jahren die GSXS- 1000 und ich muss sagen rein optisch teile ich die Meinung nicht aber Geschmäcker sind verschieden. Was mir gefällt ist der Schaltassistent - den hätt ich schon gern. Für jeden der sich überlegt die zu kaufen ( Sitzposition, Motorisierung, Fahrverhalten hat sich ja nicht wirklich was verändert ) das ist ein Motorrad mit dem man lange Touren fahren kann ohne Probleme. Fahre damit in einem 2-3 wöchigen Urlaub jeden Tag was geht und wenn ich wieder daheim bin sitze ich nach ein paar Stunden schon wieder drauf. Das wird nie langweilig oder schmerzhaft. Für mich schon ein bischen die Eierlegendewollmilchsau wenn es sie denn geben sollte.
Regelt bei 240 ab aber schneller ginge wirklich nicht bei der denn da wehts dich vom Bankerl auch mit der Nasenspitze aufm Tank, des hilft bei der dann auch nicht mehr viel.
Gute Info bzgl. der Tourentauglichkeit. Wie groß bist du?
@@thsch9104 187cm
@@franzbauer5531 Bin 172. Sollte dann ja auf jeden Fall für Touren taugen. Danke 👍
Habe eine 2018er gsxs1000. Meine läuft laut Tacho 262, GPS 257kmh. Warum regelt deine bei 240 ab?
Servus!
Super geiler Bericht!
Geiles Bike!
Ich habe sie mir am 22.12.21 gekauft. In grau.
Habe mir das Bike zu Weihnachten geschenkt.
Freue mich riesig auf die nächste Saison.
Grüße aus München!
Daumen hoch für Fauli der im Regen testet. 👍
... noch eine Anmerkung zur Tourentauglichkeit. Wenn ich es richtig sehe gibt es für die Modelljahre 2015-2021 einen Windschild für 126 EUR und sogar einen aus Karbon für 279 EUR. Das ist bei den Ersparnissen zur Konkurrenz locker drin :-) und schaut auch leiwand aus, wie ich finde.
Was baut denn Suzuki? Motorräder, ganz einfach. Und keine hochgezüchteten, mit Elektronik vollgestopftes Fahrmonster, was ich zumindest für ein Naketbike übertrieben finde. Möchte ich in gedruckter Haltung durch die Gegend feuern mit Tunnelblick, gern auf ner Supersporter wie ein Gaskranker. Und ich finde nicht, dass ihr 30-50 PS fehlen. Wofür denn auch? Wofür denn auch diesen ganzen Elektronikschnickschnack, damit ich am Ende knapp 20.000 für n Motorrad bezahlen muss? Leute, für ein Motorrad! Wer das möchte und sich so n Ding in die Vitrine stellen möchte, weil ihm einer abgeht nur beim anschauen, oder zum prahlen vor den Kumpels/Kollegen, bitteschön. Suzuki, alles richtig gemacht, baut weiter Motorräder für Motorradfahrer, danke. 👍🏻👍🏻👍🏻🏍️
Als jemand der den Vorgänger fährt und ernsthaft in Erwägung zieht sich eine Tuono als Nachfolger zu holen muss ich da ergänzen, dass man bei einer Tuono für viel mehr Geld auch mehr Motorrad bekommt. Insbesondere die große Schöpfkelle mit der eine Tuono dir Vertrauen einflößt verdient eine besondere Erwähnung. Bin noch kein Motorrad gefahren dass sich schöner durch die Kurven treiben lässt und dabei ein so gutes Gefühl vermittelt. Ist das den heftigen Aufpreis wert? Das muss jeder selber entscheiden. Grundsätzlich ist der Bang for the Buck bei Suzuki schon ziemlich gut und eine zum Vergleich gefahrene S 1000 R hat bei mir ergeben, dass ich den Aufpreis zu meiner GSX S nicht zahlen würde. Zuviel Aufschlag für ein zuwenig mehr an Motorrad.
Geil ihr seid ja im hessischen Odenwald gewesen ! Hab meine Lieblingsstrecke direkt erkannt
Ja, ich auch, sieht nach Juhöhe - Bonsweiher aus. In Heppenheim ist ja die Deutschlandzentrale von Suzuki.
Ich liebe den Hobel über alles! Traumhaftes Triebwerk 🔥🔥
Fakten Vauli ist einfach der Beste,er setzt sich am meisten mit dem ganzen auseinander und sagt es wie es ist….daugt ma extrem.Weiter so Vauli
#bestermannbei1000ps
... konnte mir heute die GSX-S 1000 live und Farbe (schwarz) anschauen und anhören. Der Eindruck, Geometrie (1,72 cm), Sound, Optik ... passt perfekt. Bei dem Preis ... der Wahnsinn. Ist jetzt meine Nummer 1! LG
wie immer a super vauli video. mir gefällt die front sehr gut.
Naja das Lämpchen ist nicht so meins
Wow. Der Preis ist wirklich ein Totschlagargument. Diese elektronischen Spielereien braucht kein Mensch. Nice to have, aber kein must have.
endlich traut sich ein Hersteller mal den ganzen KurvenSOS quatsch weg zu lassen !! RESPEKT !! Display , völlig OKAY wer tablet Spielen will soll sich mit so nem 10Zoll Ding auf die Couch hocken....
Schönes Review, auch wenn ich nur ne 48 fahre finde ich sind 152PS und 106Nm auf einem nakedbike mehr als genug um auf Landstraßen flott unterwegs zu sein. Nicht zuviel Technik Schnickschnack auch sehr gut, Moped fahren soll zwar sicher sein, aber puristisch mMn.
Ich find die Suzi bringt alles nötige mit zu einem fairen Preis. Ist ne runde Sache das Bike.
Schönes Motorrad. Sieht viel besser aus als beispielsweise die Yamaha MT-09. Das Preis-/Leistungsverhältnis bei Suzuki passt immer! Und 150 PS sind mehr als genug.
Sehr cool. Macht die todo-Liste für Probefahrten mal wieder länger.
Tolle Aufnahmen, trotz regen. Im trockenen machen unsere Kurven im Odenwald noch mehr Spaß! Hier mehrfach die Haarnadelkurve Ausgang Bonsweiher in Richtung Juhöhe und zwischen Nieder-Liebersbach und Ober-Liebersbach. Cool, dass hier von Euch die neue Suzi präsentiert und getestet wurde. Ich wohne gleich um die Ecke😀👍 und kenne unseren schönen Odenwald all zu gut. Die Suzi finde ich auch nicht schlecht, ich hatte früher mehrere Suzi’s 600 Bandit; 1200 Bandit usw. Die hier ist optisch schon gelungen. Heute fahre ich jedoch die Bayrische Konkurrenz. Macht bitte weiter so mit Eueren Tests, die schaue ich mir wirklich sehr gerne an!!👍👍👍
Tapfere Regen-Präsentation, Vauli! 👍
Heute eine gebrauchte 2023er (3k km runter, Vorführer) beim Händler Probe gefahren, verliebt, gekauft. Für unter 10k Euro. Wahnsinns Maschine zum Top Preis.
Hallo
Super bericht Vauli!!!
Frage: Sind jetzt endlich diese Lastwechsel weg? Waren bei der Alten richtig unangenehm.
Mir gefällt die neue 👍👍👍
, Sollen wegsein....
Tolles Video, ehrliche Worte, muss sofort gekauft werden⚠️👍🏻🥰
Sieht gut aus das Vieh. 👍
Und die Suzi auch 😉
@@powderchris23 Nee, die verblasst dagegen. 😉
Das Standgeräusch ist halt wirklich nicht mehr irrelevant. Mit den 95db hat Tirol sicher einen Anker für Nachahmer (und die werden kommen) gesetzt. Mir gefällt sie richtig gut nur mit der Front werde ich nicht warm. Muss man mal live sehen
Ich finde das mini Lämpchen extrem hässlich und zu klein für ne 1000er! Im dunkel könnts ein E-Bike sein!!
Dank an den Vauli für die Info! Weiter so!!
Ein däumschen für den Fakten, äh Regen-Vauli 😂😂
Endlich eine Suzuki mit einem was den Umfang angeht akzeptablen Auspuff, die anderen Auspüffe bei den Suzukis hatten den Umfang eines Abflussrohres.
Optisch gefällt es mir sehr das moped.
Mehr braucht kein Mensch.Tolles Motorrad.
Bin kein Fan von Naked, aber das klingt alles rund und passend 👌
Danke "Rain man" Vauli👍👍💪💪
Sehr gut zusammengefasst, lieber Vauli 👏
Optisch eine missglückte Kopie der Superduke. Ansonsten nichts, was mich an dem Motorrad lockt.
Der Test wie immer umfangreich, informativ schön anzuschauen!
Schaut noch besser aus als das vorige Modell :)
Bravo Suzuki , genau der richtige Schritt . Preis / Leistung top.
Die Chopped Carbonteile sind ja mal sexy 👍🏻
Wird es die GSX-S wieder mit Verkleidung geben? Das wäre für mich äußerst interessant.
Hallo Vauli, ist deiner Erfahrung nach die Gasannahme immer noch so nervös wie bei der Alten oder ist es mit dem Ride-by-Wire besser geworden? Die Alte hat beim schließen und öffnen des Gashahns enorme Lastwechsel und viel Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Danke im voraus.
Super Frage - genau das interessiert mich auch.
Das ist alles eine Gefühlssache wir haben 0 Probleme damit!
Ja genau die Vorgängerin meine ich wenn man mit Gefühl rangeht hat man damit null Probleme! Wir haben sie und noch nie Probleme damit gehabt
@@sleppyhollow22 Was meinst Du mit "Das ist eine Gefühlssache"? Bezogen auf die Gasannahme der "alten" GSX-S 1000? Falls ja: Es gibt viele Erfahrungen und Berichte über die ruppige Gasannahme und spürbaren Lastwechsel der "alten" GSX-S, auch von 1000PS selbst in einem Video der letzten Jahre. Ich selber kann dies bestätigen, da ich kürzlich eine "alte" GSX-S Probe gefahren bin und mir dies ebenfalls aufgefallen ist. Es wäre echt cool, wenn durch Ride-by-Wire und die verschiedenen Fahrmodi dieses Problem bei der "neuen" behoben wurde, denn ich persönlich fand das Motorrad wirklich hammer, aber die Lastwechsel doch sehr ermüdend beim Fahren.
Ich kann dazu nur sagen es muss jeder selbst wissen! Es hängt auch viel von der fahrweise ab, wenn ich sehr ruppig bin schaffe ich einen Lastwechsel bei jedem Bike! Deswegen sage ich ja es ist Gefühlssache! Wir haben gar keine Probleme damit! Wir haben das vorher auch gehört und waren selbst sehr überrascht als dem nicht so war als wir sie gefahren sind! Unser Ding ist die neue nicht, die Front wurde versaut und so viele Lücken und Kanten 🙄 jeder der sein Bike selber sauber macht weiss was ich meine! Schade eigentlich! Ich hoffe für euch das mit dem neuen System euer "Problem" behoben wird! 🙋🏻♀️
Richtig schönes mopett.
Zrt00d bleibt aber erst mal bei mir im Besitz. Schönes Review.
Und immer noch happy? Hatte meine 8 jahre lang!
Mir gefällt das Design viel mehr als die neue MT Reihe von Yamaha...
Ich konnte die GSX-S1000 testen und war überrascht. Das Design hat mir sehr gut gefallen, der Motor und die Handlichkeit waren ein Traum. Vom subjektivem Fahrgefühl her hätte ich der Suzi auch ein paar PS mehr gegeben als sie letztendlich hat. Mehr als ausreichend um Spass zu haben.
Der Quickshifter hat wunderbar funktioniert, der Motor hat auch unten raus überraschend viel Drehmoment.
Kritikpunkte: Das Display allerdings war eher zum Abgewöhnen. Wenn man sich an die modernen TFT-Displays gewöhnt hat, möchte man das nicht mehr missen. Ich konnte noch die Katana testen, wobei das Display der Katana besser abzulesen war, wie ich fand (aber immer noch kein Vergleich zu den TFT-Displays).
Ein TFT-Display als Zubehör wäre durchaus sinnvoll. Ebenso ein Kurven-ABS, da ich bei der Sicherheit keine Abstriche mehr machen möchte.
Auf einer längeren Autobahnfahrt haben mich die hochfrequenten, feinen Vibrationen etwas genervt, die vor allem auf der Sitzbank zu spüren waren.
Insgesamt aber ist die GSX-S1000 ein tolles Motorrad mit einem Super-Preis-Leistungs-Verhältnis.
Mit TFT-Display und Kurven-ABS würde ich über einen Kauf tatsächlich nachdenken.
Die Lichtmaske ist ein wenig zu schmal sonst sieht das ding geil aus
Find ich auch, und die leuchtmittel untereinander find ich auch meh.. nebeneinander wäregeiler gewesen oder bissl anmutender, wird so fremd das ganze :D Aber im allgemeinen, schöne evolution
Juhöhe im Odenwald, gleich neben Heppenheim...yeah diese Strecken kommen mir sehr bekannt vor ;-) fand schon die erste GSXS megageil, allerdings nur die Nackte. Das aktuelle Bike gefällt mir auch gut und wird seine Abnehmer finden. DlzG
Alles in allem ein schönes Bike nur irgendwie finde ich, dass die Lichtmasken vieler neuer Bikes (Mt-07,09 und dieser hier)echt nicht schön sind.
Ist der Wert des Standgeräusches bekannt?
Leider 96 dB
@@michaelmayr727 woher hast du diese Info? Habe das leider nirgendwo gefunden.
Bei der Lampe is Suzuki wohl das Budget oder/und der Geschmack ausgegangen.
Ja ultra peinlich hässlich und unwürdig für ne 1000er!!
Super gemacht Vauli
Gibts die S auch wieder?
Oder F wissts eh was i mein 😊
Für den Preis kann man tatsächlich nichts gegen das Modell sagen, allerdings würde ich es mir wünschen wenn Suzuki mal eine Premiumversion der Katana rausbringen würde :) Mit dem aktuellen GSX-R Motor, feinstem Fahrwerk.
Premiumversion der Katana #totlach zu köstlich. Jeder Händler der noch eine Katana rumstehen hat ist froh, wenn er den Hobel für über 8000,-€ (D) neu loswird.
Schönes Video Vauli. Ja sie hat ein konventionelles Fahrwerk. Ist es denn ein gutes Konventionelles ?Man spürt ja schnell ob es dämpft oder wie das der alten GSX-S 1000 eben nicht wirklich. Anders gesagt ist die GSX-S 1000 -wie zu erwarten- ein aufgehübschter Billigeimer oder die bessere GSX-S ?
Wenn man Motorrad fahren und das wirklich erleben will, dann ist GSX S 1000 meiner Meinung nach die beste Maschine. Ich darf mehrere Fabrikate fahren, die alle toll sind. Bei diesem Produkt ist jedoch noch der Fahrer gefragt.👍👍
...und hab noch komplet vergessen zu fragen, ist die Sitzposition und der Kniewinkel entspannter als bei der S1000R? Danke.
Vermutlich nicht.
Hat die Suzuki im Fahrzeugschein über 95dB eingetragen? Mann muss es leider heutzutage fragen :(
Leider 96 dB
Wird früher oder später irrelevant. Entweder wirds eh überall abgeschafft oder eh verschärft… sich an den DB im Stand zu orientieren für den Kauf ist Schwachsinn, da sich das eh jederzeit ändern kann.
Naja außer du wohnst in Tirol😂.
Nicht Grün wählen, demonstrieren gehen und das Bike kaufen das man haben will, ungeachtet der DB Zahl, das ist die Devise!
@@michaelmayr727 ist die neue mit 96db eingetragen oder die alte?
@@Der_Geraet1 neue hat 96dB
Ab wann ist sie denn verfügbar?
Awesome video ❤️, Nice redesign Suzuki GSX-S1000
Als ich meine F im Jahre 2016 kaufte sagte man mir, es sei die letzte Chance diesen Motor zu haben... Ist es jetzt die aller letzte Chance?
So wies bis jetzt läuft bekommst du noch eine letzte allerletzte alleralleraller.......... naja usw.
// _vermutlich_ _und ich kann mir vorstellen, dass auch die `F` so schnell nicht wiederkommt_
_Was ich sehr schade finden würde, wenn sie wirklich eingestellt wird_
_Also kein Nachfolger basierend auf dieser nagelneuen GSX-S 1000 vorgestellt werden würde_
_Weil die `F` ein richtig gutes Motorrad ist_ _Diese "Spezies" von Motorräder ist nun fast gänzlich verschwunden_
_KAWASAKI hat ihr Konkurrenzmodell zur GSX-S 1000F ja auch eingestellt_
@@MAR0DEUR neee die hat nur nen anderen Namen bekommen Ninja 1000 SX da ist nix eingestellt
@@larspreibisch // _Stimmt_ _Die hat nur eine leicht geänderte Bezeichnung_ _Die Maschine gibts noch zu bestellen_ _Mein Fehler_ _Es hiess wohl nur sie könnte ev. eingestellt werden, weil sich KAWASAKI mehr auf die Kompressor-Modelle konzentrieren wolle_ _Wieder mal ein Beweis, dass man sich nie all zu sehr auf irgendwelche Aussagen/Berichte verlassen sollte_
@@larspreibisch Die nächsten zwei Wochen sind entscheidend………. 😉
Ich hatte noch keine SUZUKI mag aber die Marke schon immer.. Werde mal demnächst den SUZUKI Händler besuchen 👍😇
So, did he like it?
Was ist mit dem Sound? Wie ist der im Vergleich zum Vorgänger?
Schön und gut... aber was ist mit den Schwächen wie beim Vorgängermodell? Lastschlag? KFR? Das waren die Kritikpunkte, die auch im GSXS Forum Dauerthema waren und sind...
Schönes Bike. Ein TFT hätte es aber tatsächlich haben dürfen. Einen grossen Preisaufschlag
kann das doch nicht bewirken. Auf die ganzen Elektronikpakete zu verzichten ist auch gut.
So hat es Yamaha bei der Tenere 700 auch gemacht. Gewicht und Preis müssen runter.
Cool ! Thanks !
sehr schönes moped. gutes video. danke
Super Bericht Fauli. Aber ich weiß ned ich kann mit dem Ding nichts anfangen. Mir persönlich gefällt die Maske überhaupt nicht und die Form von dem Tank. Ich kann mich mit dem nicht anfreunden, da fand ich das Design von der Vorgängerin besser. Im Vergleich zur z1000 würde ich die Kawa nehmen.
Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden…
Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden…
BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden….
KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden...
Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden..
Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung….
Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..
Vauli streckt sie einen ähnlich wie die neue BMW S 1000 R übern Tank durch deren neuen flachen Lenker oder ist die Sitzposition deutlich angenehmer entspannt aufrecht?
Suzuki bleibt sich treu. Wann schieben die etwas in der 115 PS Klasse nach?
Ich denke 2022 weil sie alle Motorräder auf Euro 5 verbessern müssen. Würde eine Sv 1000 auch feiern. Den Motor von der V-Strom 1000 in ein Nakedbike stell ich mir auch ziemlich leiwand vor.
Geiler wet-Vauli (con-)Test. Das Heck hat mir auch zu viel schwarzes Plastik, aber sonst: Chapeau, Suzuki! Mehr braucht's nicht, bis auf Kurven-ABS!
Schöne Vorstellung ,was würdest du mir empfehlen , die neue Suzuki 1000 S oder die Triumph Street Tripel RS , hat. ck.30 kg weniger Gewicht ,ck gleichen Preis. Ich fahre überwiegend Landstraßen ,& etwas Autobahn , bin 1, 73 Groß und 75 Jahre Jung , Street Triple RS schon ausgiebig Probe gefahren ! Mit sonnigen Grüßen aus Voerde von WILLI.
Einmal Suzuki immer SUZUKİ❤️💪
Hallo,
Ich bin 36 und werde nun meinen Führerschein machen. Da Optik durchaus eine Rolle spielt und ich diesen „Streetfighter“ Look mag, liebäugle ich mit der Suzuki GSX S950/1000.
Nun ist meine Frage ob solche Bikes wie die S1000 überhaupt für Fahranfänger gemacht sind oder man doch eher auf die S950 zurückgreifen sollte.
Wie sehr ihr das?
Hab das Gerät noch in der Garage, 0 km und noch nichtmal angemeldet - nagelneu vom Händler abgeholt - 🎉😂❤ Fahre halt noch ne GSX-R 750 aus 2015 die Legende 🎉 Irgendwie hab ich nur SUZUKI auch mein Vitara S LY 👋 Bravo JAPAN 🇯🇵
Mehr Legenden geht nicht 🎉
Schönes Moped und Preis/ Leistung stimmt...gefällt mir
Die Kühlerverkleidung find ich bisschen zu Dominant.
Aber da kann man ja mit Folie arbeiten.
Ansonsten rundum optisch sehr gelungen👌
Vauli, das muss dir mal einer nachmachen, im Regenschütterer stehen und Reporten als wenn nichts wäre.Schaffen sicher die wenigsten.Jetzt bekommst sicher die Gehaltserhöhung🙈
Endlich mal wieder ein würdiges Motorrad...
Preislich sollten sich andere Hersteller mal ein Beispiel nehmen.
super danke Vauli
Liegt der neue 19Liter-Tank klobiger zwischen den Beinen als der alte 17 Liter-Tank?
Der alte war von der Ergonomie her nahe an der Perfektion (für mich).
Schöner Stuhl und attraktiv....schade finde ich es das der Sozius mittlerweile in dieser Kategorie nicht mehr richtig mit einbezogen werden ....weil mir solche Bikes gefallen und ich wegen Soziusbetrieb nicht auf so einer Reise Enduro umsteigen will 😉....ich mag großvolumige Stühle wo Drehmoment souverän vorhanden ist 😉,... deshalb gefällt mir mein umgebauter Oldie Stuhl 1200 Bandit noch ....😉