Моя Веста 80 000 км. Завожу, напряжение 12в, чуть газану и напряжение 14в. Позавчера все сделал как и вы, поменял только щётки от классики. Вчера завел и мотор тарабанил с большой вибрацией. Диагностика показала куча ошибок, 3 и 4 цилиндры пропуски воспламенения, детонация и куча всего ИЗ ЗА ЗАМЕНЫ ТОЛЬКО ЩЁТОК. Все таки прогрел мотор и стало тихо. Мой генератор только на холодную такую дичь несёт, что уже не знаю чё с ним делать. Надо менять полностью регулятор
@@ЕвгенийЖерносек-ю3к доставай щетки с генератора и посмотри их длину. У меня они кончились и под конец крошились. Только сам генератор не нужно снимать с мотора! На руках у тебя будет регулятор напряжения и щетки. Купить новое очень дорого. Я просто купил от классики семёрки графитовые щетки. Потом нужно разобрать корпус регулятора, взять большой паяльник и выпаять щетки. Ещё это место зажато, то есть паяльником разогреть и пассатижами одновременно разжать место пайки щетки. Потом берёшь новые щетки и нужно напильником сделать тоньше, старые щетки замерь размеры и потом припаять. Там главное пружины вернуть на место не забыть. А на счёт 3 4 цилиндры, это у меня форсунки закоксованы были. Залил Лавр в бензин и машина как пушка. Вот. Написал как мог.))))
На приоре у меня 68 тыс, щетки стерлись и дорожки на кольцах на 90% протерлись. Так что 198 тыс хороший результат. На Весту генераторов несколько видов, Валео самый дорогой, но 200 тыся это результат, а как другие аналоги будут ходить пока неизвестно.
@@ИгорьМихайличенко-б4о я думаю еще зависит и от количества потребителей электричества, и от стояния на работающей машине, от этого у всех по разному должно быть
@@ИгорьАлександрович-р7и потому что основной режим - город и много работы на холостых(особенно зимой). И пробег можно увеличивать условно в 1.5-2 раза.
Проехал на самодельном 50 тыщ и отвез гену к ремонтникам по ним они заменили подшипники щетки перепояли и фигню по которым они скользят взяли 3000 сказали что 100 тыщ пройдет
@@жоржничепорук 3тыс я так понимаю за всю работу? Мне интересна только стоимость запчастей. У нас в Севастополе 1000-1500 только чтобы снять/поставить генератор+работа столько же.
мы сверху меняли.правда запарились.благо было лето.жара
Тарантино рукожопооператор
Моя Веста 80 000 км. Завожу, напряжение 12в, чуть газану и напряжение 14в. Позавчера все сделал как и вы, поменял только щётки от классики. Вчера завел и мотор тарабанил с большой вибрацией. Диагностика показала куча ошибок, 3 и 4 цилиндры пропуски воспламенения, детонация и куча всего ИЗ ЗА ЗАМЕНЫ ТОЛЬКО ЩЁТОК. Все таки прогрел мотор и стало тихо. Мой генератор только на холодную такую дичь несёт, что уже не знаю чё с ним делать. Надо менять полностью регулятор
Причем тут генератор, тут погода виновата
@@жоржничепорук ЩЁтки кончились и крошились все равно
Александр подскажите что делать, завожу 11.7 чуть газу 13.8 пробег 65000
@@ЕвгенийЖерносек-ю3к доставай щетки с генератора и посмотри их длину. У меня они кончились и под конец крошились. Только сам генератор не нужно снимать с мотора! На руках у тебя будет регулятор напряжения и щетки. Купить новое очень дорого. Я просто купил от классики семёрки графитовые щетки. Потом нужно разобрать корпус регулятора, взять большой паяльник и выпаять щетки. Ещё это место зажато, то есть паяльником разогреть и пассатижами одновременно разжать место пайки щетки. Потом берёшь новые щетки и нужно напильником сделать тоньше, старые щетки замерь размеры и потом припаять. Там главное пружины вернуть на место не забыть. А на счёт 3 4 цилиндры, это у меня форсунки закоксованы были. Залил Лавр в бензин и машина как пушка. Вот. Написал как мог.))))
@@АлександрСолдатов-б9э спасибо
Странно всё это, я эти генераторы на иж- лада вожу с Тольятти, их там и делают, всё там есть по наличию
Довольно долго ходят щетки!!!Вроде еще на половину стерлись почему же они проточили канавки на кольцах.
Потому что ГЛАДИОЛУС
На приоре у меня 68 тыс, щетки стерлись и дорожки на кольцах на 90% протерлись. Так что 198 тыс хороший результат. На Весту генераторов несколько видов, Валео самый дорогой, но 200 тыся это результат, а как другие аналоги будут ходить пока неизвестно.
@@ИгорьМихайличенко-б4о я думаю еще зависит и от количества потребителей электричества, и от стояния на работающей машине, от этого у всех по разному должно быть
@@жоржничепорук 70/30 трасс/город
@@жоржничепорук тут ещё от качества деталей зависит думаю
Да уж. А я гену снимал. Очень неудобно снимается. Понесу завтра к электрику. Тоже на коллекторе выработка будто не графитовые щётки а с абразивом.
А пробег какой
@@жоржничепорук а пробег 140.000 но по моточасам все 300.000
А как мото часы узнал?
@@ИгорьАлександрович-р7и потому что основной режим - город и много работы на холостых(особенно зимой). И пробег можно увеличивать условно в 1.5-2 раза.
Купил орегинал где заказывал
Проехал на самодельном 50 тыщ и отвез гену к ремонтникам по ним они заменили подшипники щетки перепояли и фигню по которым они скользят взяли 3000 сказали что 100 тыщ пройдет
@@жоржничепорук сколько стоит подшипник и щетки оригинальные?
3000 рублей взяли сказали 100000 должен как минимум пройти, я 20 пока накатал. Меняли подшипники и щетки и по чему щетки трут
@@жоржничепорук 3тыс я так понимаю за всю работу? Мне интересна только стоимость запчастей. У нас в Севастополе 1000-1500 только чтобы снять/поставить генератор+работа столько же.
@@РусланПанкратов-е6ш дак я их даже не видел они мне старые запчасти в покетике отдали
Как сам регулятор в гену вставляется? Щетки не упираются в ротор?
Упираются я просвелил отверстиу в чехле и стянул их проволокой потом ее выдернул, проехал уже 10 тыщ километров пока фурычит
Этим КОЛПАЧКОМ подпираете щетки. После установки задвигаете колпачок до конца🤷♂️ И щетки выпрыгивают
ua-cam.com/video/06r6N0O1_7k/v-deo.html
Пропало напряжение
Артикул