Na ezért van a Speedzone a legmagasabb polcon. Kreativitás , kiváló témaválasztás és iszonyú sok munka. Ez a nagybetűs TARTALOM. Minden adással több lesz az ember. Tanít szórakoztat szemléletmódot formál. Nem egy agyonravágott steril tartalom hanem életszerű magával ragadó. Megcsináltátok, felépítettétek de nem dőltök hátra nem ültök a babérjaitokon hanem a minőségből nem engedve a legtöbbet hozzátok ki magatokból. Fogadjátok a legmagasabb szintű elismerésem.
@@rakpartiroka igazan nincs mit - en koszonom ezt az adast. A kezdetek ota nezem a musoraitokat, es eddig a megtekinteseken kivul nem adtam vissza semmit, szoval a koszonet a csapatnak szol 👍. Megis, ez volt az epizod ami eddig a legjobban betalalt: nagyapam vitorlas oktato volt, emiatt mindig erdekelt a tema. Meg sok ilyet 😍
Szuper videó! Pista mondogatja mindig hogy nem csak autokat akartok megmutatni.hanem minden olyat ami benneteket érdekel..és pontosan az ilyen betekintések,videók, élmények kellenek! Szuper mennyire széles az ismeretségetek..nem hiába,ahányan vagytok mind egy egy karakter és vele a tudása,ismerete,szemlélete,élete, élet szeretete.. Köszönöm!
Engem ez az időutazás 1958-59-be repített vissza. Farkashegy, "Biai" reptér, Vöcsök, Pionyr, Június 18, Fergeteg, Fecske, Podva, gumikötél ("csúzli"), csörlő, "keccsölés", hétvégék, nyári tábor... stb. soha nem felejtem el! Sajnos leküzdhetetlen akadályok miatt meghiúsult akkori minden álmom, de még ma is álmodom. Álmodom őket, és a Mennyben járok ma is, ha valahol látom ezt a gyönyörűséget. Az utolsó Pumás vadászrepülő, Frankó Endre személyes jó barátom volt, külön köszönöm, hogy a jelszavuk elhangzott a videóban.
Ezt oda tettétek srácok. A kamera képek a szögek, a szárnyvégeken felül és aluli kamera, szembe kamera és a műszereket mutató kamera. Ez a pro szint. a Tv-zés nem tud ilyet állítom! brutál nagy pacsi G-nek hogy hagyta magát és látszott rajta hogy fújtat a g erők hatására, pláne friss apukaként :) Frenkinek is pacsi mert még oda fent is a kamerával próbált felvételt készíteni, pedig fel volt kamerázva a gép, G azt elintézte egyszerüen, nincs nálam kamera, de a belsők forognak :D de látszott rajtatok hogy jó élményt kaptatok :) LAci meg hát olyan mint a Pista, jó értelemben, csak akasztott ember nem volt még :D ne is legyen :D egyik se :) Köszi srácok, a legjobbak vagytok Mo-on! :)
Régi szép idők. Nekem ez 1953-54 ben volt, talán 55-ben is, a Farkas Hegyen (vagy Farkashegyen, már nem emléksem). Gumikötéllel, kezdtük. A "B " vizsgámat még a tetőről lőttek ki a tetőről. Csörlőnk is volt, a fémkötelet viszont a hátunkon húztuk a völgyön keresztül vissza a csörlőtől. Akkor is 4oo méterre jutott. Még Tücsök volt a régi hangárban. Bíztonságos repülést továbbra is
Örültünk egy 45 másodperces (2 csúszásból összeadva) repülésnek egy hétvégén. 12-en voltunk egy equipázsban, 8-12 ember kellett csak arra, hogy kifeszítjük a köteleket. Régen volt, de szép.@@rakpartiroka
1994-97 között ezzel a HA-5560 lajstromszámú R-26SU Góbéval tanultam vitorlázórepülni Zalaegerszegen. Imádtam. Akkor még piros-ezüst festéssel és a farokcsúszó helyett kerékkel volt szerelve. Köszi Speedzone, jó látni, hogy még repül ez gép! :)
Basszus Laci, megtapsoltalak otthon a tv előtt, amikor landoltál. Tök jó lett a felvétel is.👌
Рік тому+32
1975-ben kezdtem el repülni HHH-n, 1977-ben lett meg az ezüstkoszorúm. Életem legszebb időszaka volt ez. Jó látni, hogy ennyi fiatal érdeklődik a repülés iránt.
Nekem 25 éve volt az utolsó startom vitrolázógéppel Siófok - Kiliti repülőtéren. Miközben néztem a videót, rengeteg régi emlék és élmény tört fel bennem. Köszönöm a tartalmat, királyok vagytok!
Srácok ez állati jó adás lett! :) Nagyon izgalmas volt és tök jól elmagyaráztátok, hogy mi hogyan működik, mire kell figyelni. Frankón kedvet kaptam hozzá! :) Köszönjük a profi munkát! :)
28 éve tanultam Gobéval Farkashegyen.Hihetetlen hogy még mindig repül.Anno egy állólampás diesel Mercivel huztuk vissza a kötelet. Volt egy nap mikor tanulóként termiket kellett egyedül gyakorolni és egyedül nekem sikerült kiemelkedni. 1000 méter felé emelkedtem ejtőernyő nélkül. Az aznapi hibalistára be kellett írni hogy a szabaly összes pontjának a megszegése.
Teljesen laikusként és tök komolyan kérdezem, hogy 1000 méter fölé miért kell ejtőernyő? Azt gondolnám, hogy ugyanúgy meghalok ha 4-500 méterről esek le, mintha 1000-ről esnék.
Nagyon tetszik, hogy Laci ilyen motivált a videókban. Teszteljen, mutasson be, szereljen valamit. Jó érzés látni a boldogságot, őszinteséget az arcán. :) Jó adás lett nagyon. :)
Ez egy rettenetesen jó rész volt!!! Főleg hogy magam is imádom a repülést, gyerekkorom óta!!! Volt ejtőernyősként, a repülők szerelmeseként, hihetetlen látni, érezni:) Teljesen jól adja vissza, milyenek is akik itt dolgoznak, űzik ezt a szép hobbit, hivatást....A reptér igazi családbarát!!!Mindenkinek javaslom menjen ki!!!Köszönjük ezt a kimagaslóan jó videót a rengeteg szakmai infóval!!! Eszméletlen jó kikapcsolódás volt, számomra!!! Köszönöm még egyszer!!
Köszi a videót. Eszembe juttatta ifjúságomat, amikor a 15-16 évesen a szegedi MHS-ben elkezdtem repülni. akkor még Algyőre jártunk ki, az olajosok akkor kezdtek mocorogni. Később költözött be a repülőtér Szegedre. Volt módom kipróbálni a Koma és a Góbé oktatógépet. Még most is sajnálom, hogy felhagytam (egészségügyi okok) ezzel a sporttal. De így van, ahogy a kollega mondta, abban az időben mindenki járhatott repülni, akit ez érdekelt. És azóta is őrzöm és gyűjtöm a "Repülés" újságot, és mindazt, ami ezzel kapcsolatos.
ugye, hogy nem volt rossz az az Mhsz akkoriban? Bátran kiprobálhatták az ilyem technikai sportokat azok is akik kevésbé voltak tehetősek és éppen ezért valahogy sokkal jobb klubbhangulat uralkodott akkoriban. Én ugyan ejtőernyőztem de együtt bandáztuk a vitorlásokkal. Nagy szerelem volt az az időszak :-)❤
Ez is annyira élvezetes adás volt, hogy le a kalappal mindenki előtt! Pere Laci nem tud hibázni :D Hatalmas élmény lehet, már annak aki kibírja. Én nem bírom a repülést (még a buszozást se nagyon), de még én is kedvet kaptam kicsit!
Laci ismét magasra tette a lécet. Tényleg azt hittem a lóversenyes témától nem lehet jobbat, emberibbet csinálni...tévedtem. Mindig is féltem a repüléstől, a magasságtól, de ettől a videótól most úgy rápróbálnék a vitorlázórepülésre! Bár lehet nekem közben nem sikerülne magamban tartani a kaját, mint G tette. Köszi a videót, az élményt! 🤘
Szimpatikus a klubvezető és a társaság. 20+ éve én Hármashatárhegyen kezdtem a repülős pályafutásomat, kb két évig jártam ki hétvégeken tolni a gépeket, hogy csak percekre is, de repülhessek. Akkor, ott is ugyanez a militarista, katonaságtól örökölt hangulat volt, ami engem folyamatosan feszélyezett, az öreg oktatók is kiképzésszerűen csinálták az oktatást. Szép, bíztató szó ritkán hangzott el, egy idő után már egyszerűen nem mentem... Azt is gondoltam aztán, hogy velem van a baj, soha nem leszek pilóta. Eltelt 20 év és végül külföldön, egy teljesen más szemléletű repülős klubélet keretein belül megtaláltam a helyemet, motoros szakszót szereztem, rendszeresen műrepülök, úton vagyok az oktatói licensz felé. Ezt csak azért mondtam el, mert ez a videó sok régi emléket elevenített fel, ráismertem azokra a momentumokra, amik elindítottak a pilótaélet felé. Nekem viszont ez a hazai katonás vitorlázó világ nem jött be, úgy tűnik, hogy a mai napig nem is változott semmit.
Nagyon szórakoztató epizód volt, köszi! G hamar leért, pedig közben kikékült. Ez van, mikor a súlypont nem a főtartó, hanem a belépő vonalában van. :) Bocs! :)
Annyira jó látni hogy ilyen "egyszerűen" is lehet repülni,bár számomra félelmetes kicsit ezen lélekvesztők felépítése .Nem kell mindent túlbonyolítani.Bevallom 4 réteg boxert is teleraktam volna :-) Kicsit az jutott eszembe mikor leállt a motor az autóban ,motorfék semmi,szervo semmi,fék meg alig ..mindezt egy szerpentinen lefelé...ez a fajta repülés tényleg művészet. Nagyon tetszet a 3 mód : a szakértői szemmel,a vér operatőr ,és a dzsí végén a keresztdobással ..Van mindenki más és a Speedzone,a lélek,lelkesedés amit beletesztek egy annyira más ligába helyez titeket hogy nincs mivel összemérni. Vinyus álma létrejött.
@@traintrain7878 Nem azt mondtam hogy lezuhan..csak a felépítése félelmetes számomra ,bár tudom hogy könnyűnek kell lennie és egyszerűnek..A szerpentinen az volt a gond hogy ott nem fog meg a kézifék...volt fékem csak rásegítés nem volt így két lábbal kellet taposni ,plusz a szervó is elment ...volt küzdelem majdnem 1200métert kellet lemenni 15% -os lejtőn..félreállni nem tudtam..a kézifékkel a csak hátsó ha elmelegedik akkor tényleg nem állok meg,főleg ha befeszül a túlhevüléstől. ....szerencsére gyakoroltam régebben ilyen esetre ..szóval nem volt gond..
Megdöbbentő, hogy alig változott valami ( a repelőtti eligazítás, maga a repülés) - 37 évvel ezelőtt Nyíregyházán ugyanezt csináltuk! Köszi az adást nagyon tetszett!
Köszönöm ezt az élményt! Én Nyíregyházán töltöttem sok időt a reptéren, de nem repüléssel kapcsolatos munkát végeztem. Ha nem kellene pénz a megélhetéshez, ott élnék a repcsik között és füvet legelnék. Imádom őket.
Peeersze , biztos a termikhiány volt az ok és nem az , hogy Laciból meg Dzsíből kijönne fejenként másfél Peti...:D 36:48...bakker , még a kanapén is elszédültem :) Amúgy még mindíg várjuk a sztorit , hogy hogyan is volt amikor Laci lezuhant a repülővel...
Jobb hogy a neten van, TV társaságoknál akkora volna a kötöttség, hogy az már nem Speedzone volna. Én pl. szinte egyetlen autótesztet sem nézek meg, a TV -nél pedig valószínűleg azt kellene erőltetni.
Én Po-2 és An-2, na meg Ka-26-on vesztettem el a szüzességemet, a néha Császár Karcsi bácsi által, aki fater ismerőse, és egyben a Polikarpovunk egyik pilótája volt annak idején, s melyben később az életét vesztette. Vitorlázóban csak utasként, illetve paplan ernyővel tandemben volt szerencsém a levegőben tartózkodni. Imádom, bár azóta tériszonyom alakult ki valami miatt, amit csodálok, mert soha egy pillanatig nem volt rossz pillanatom az égen...
Szuper lett ez is! Hibátlanul illik a férfimagazin tematikába. Csak remélni merem hogy nem csak minket 40eseket érintett meg,fontos lenne hogy a fiatalok is lássák az epizódokat,de félek hogy a tik-tok generáció ennyit nem tud egy irányba figyelni....Egyébként van adatotok a nézők korosztályos megoszlásáról? Kiváncsi lennék,bár nincsenek illúzióim...
Nekem kimaradt fiatalabb koromban ez a sport, amit most nagyon bánok, mert laikusként nagyon tetszik! Majd talán ha a gyerkőcök kirepültek, vén fejjel... :)
Kiváló adás volt! Félek a magasságtól, de ettől még nekem is megjött a kedvem a vitorlázórepüléshez :D Külön öröm, hogy Frenki feltette az egyszeri néző kérdéseit. Akit esetleg érdekel a téma Stefan Langer csatornáját ajánlom, brutális milyen távokat repül.
A debreceni repülőtér története a 20. század elejére nyúlik vissza. Az első hivatalos repülőjárat egy postai küldeményeket szállító repülőgép volt 1930-ban. Ettől kezdve a belföldi légiforgalom jelentősnek nevezhető, rendszeres járatok üzemeltek Debrecenből Budapestre és Magyarország nagyobb városaiba. Ezzel egyidőben sportcélokra is használták, majd katonai repülőtérré lett, az alföldi repülőgépes kiképzés fontos csomópontjaként. A második világháború során a magyar bombázó repülőgépek bázisaként üzemelt. 1946-1968 között a Ferihegyi repülőtér kitérő repülőtereként fontos szerepet töltött be. A háborút követően magyar, majd 1951-től szovjet repülőcsapatok állomásoztak itt. A szovjetek először Il-28, majd Jak-28, végül Szu-24-es bombázókat állomásoztattak a cívis város repterén, sőt ez utóbbiak 1987 júliusi kivonása után egy MiG-27D gépekkel felszerelt vadászbombázó ezred is települt itt.[2] Ezek mellett később helikopteres alakulat, és egyéb kiszolgálóegységek is voltak itt. A rendszerváltást követően, 1990 májusában a szovjetek végül elhagyták a repülőteret, és visszaadták a magyar államnak. A sportrepülés újbóli beindításával a repülőtér újjáéledt, majd a nemzetközi polgári repülés is újraindulhatott.
Kamaszkorom nagy szerelme volt a vitorlázórepülés. Mindent összeolvastam róla. Állandóan figyeltem a felhőzetet, hol lehet termik. Bemagoltam a felhőtípusokat. A postás klubba jelentkeztem, de lekéstem a tanfolyamot, Soha nem repültem...
Srácok! Gyönyörű videókat csináltok, De azt a szegény DJI mikrofont miért nem vezetékes csiptetős mikrofonnal használjátok? Nem szúrja az operatőrök szemét? Egyébként a videó nagyon szép Csak gratulálni tudok hozzá! Hozzátok a szokásos profi szintet! Nagyon tetszett!!!!!!!!
Gecc ez a "Jó reggelt! Erőt egészséget" ez nagyon komoly volt. Nem tudunk rendesen még az előző rendszer dogmáival sem leszámolni. Akkor most hogy akarunk egy komplett rezsimmel végezni?
Régebb sokat repültem egy kedves rokonommal de soha nem fogott meg igazán. Rájöttem, hogy engem ott is a burrogó dolgok érdekeltek. A kötélhúzó Zetor vagy éppen iszonyat zajos, csillagmotoros AN 2 hozott igazán lázba. A sárga góbék és a fehér román gépek emlékét azért őrzöm. Számomra a zajok voltak a legérdekesebbek. A szél valamint a fékszárnyak és egyéb eszközök hangjai, amit az utasszállító gépeken nem lehet hallani…
@@miklosvenermegkérdezhetem, hogy pontosan mire kérdezett rá a kolléga? Nem tudom, mit érthetett “bevezető visszaszámlálás” alatt…. Esetleg a főcímre gondolhatott?
Már bocsánat de szerintem azért került rá karbi, mert vélhetően az injektor beszart egy ritka Ford V8as motoron, amit nem lehet minden bokorban találni. Dobtak rá egy karbit. Egyébként a motor teljesítményét max 200-250lóra saccolom. (a riportban elhangzott 3-400helyett)
A Speedzone-nak hatalmas szerencséje, hogy olyan válogatott "gazfickók" színesítik a csapatát mint ez a Rakpartiróka 😁😁👍👍
ettől speedzone a speedzone.
Ilyen musorok kellenek nem a politika,nem a gyulolkodes! Full respect Angliabol! Koszi SpeedZone! 👍🤓😊
Na ezért van a Speedzone a legmagasabb polcon. Kreativitás , kiváló témaválasztás és iszonyú sok munka. Ez a nagybetűs TARTALOM. Minden adással több lesz az ember. Tanít szórakoztat szemléletmódot formál. Nem egy agyonravágott steril tartalom hanem életszerű magával ragadó. Megcsináltátok, felépítettétek de nem dőltök hátra nem ültök a babérjaitokon hanem a minőségből nem engedve a legtöbbet hozzátok ki magatokból. Fogadjátok a legmagasabb szintű elismerésem.
Thanks
‘sztakurva, köszi 🙌
@@rakpartiroka igazan nincs mit - en koszonom ezt az adast. A kezdetek ota nezem a musoraitokat, es eddig a megtekinteseken kivul nem adtam vissza semmit, szoval a koszonet a csapatnak szol 👍. Megis, ez volt az epizod ami eddig a legjobban betalalt: nagyapam vitorlas oktato volt, emiatt mindig erdekelt a tema.
Meg sok ilyet 😍
Laci egy saját csatornát simán eltartana az életével. Király🤘
Igen, de szerintem megy így kerek egész, a töbiekkel
Azt hiszem van neki saját. csak más tematika. oda ilyesmi nem férne be.
Imádom hogy ennyire változatos a csatorna, csak így tovább
Szuper videó! Pista mondogatja mindig hogy nem csak autokat akartok megmutatni.hanem minden olyat ami benneteket érdekel..és pontosan az ilyen betekintések,videók, élmények kellenek! Szuper mennyire széles az ismeretségetek..nem hiába,ahányan vagytok mind egy egy karakter és vele a tudása,ismerete,szemlélete,élete, élet szeretete..
Köszönöm!
Engem ez az időutazás 1958-59-be repített vissza. Farkashegy, "Biai" reptér, Vöcsök, Pionyr, Június 18, Fergeteg, Fecske, Podva, gumikötél ("csúzli"), csörlő, "keccsölés", hétvégék, nyári tábor... stb. soha nem felejtem el! Sajnos leküzdhetetlen akadályok miatt meghiúsult akkori minden álmom, de még ma is álmodom. Álmodom őket, és a Mennyben járok ma is, ha valahol látom ezt a gyönyörűséget.
Az utolsó Pumás vadászrepülő, Frankó Endre személyes jó barátom volt, külön köszönöm, hogy a jelszavuk elhangzott a videóban.
Ölelés!
Ezt oda tettétek srácok. A kamera képek a szögek, a szárnyvégeken felül és aluli kamera, szembe kamera és a műszereket mutató kamera. Ez a pro szint. a Tv-zés nem tud ilyet állítom! brutál nagy pacsi G-nek hogy hagyta magát és látszott rajta hogy fújtat a g erők hatására, pláne friss apukaként :) Frenkinek is pacsi mert még oda fent is a kamerával próbált felvételt készíteni, pedig fel volt kamerázva a gép, G azt elintézte egyszerüen, nincs nálam kamera, de a belsők forognak :D de látszott rajtatok hogy jó élményt kaptatok :) LAci meg hát olyan mint a Pista, jó értelemben, csak akasztott ember nem volt még :D ne is legyen :D egyik se :) Köszi srácok, a legjobbak vagytok Mo-on! :)
❤ Köszönjük szépen! ❤
Nagyszerű adás! Igazi Speedzone tartalom! V8, sebesség és izgalom!
Köszi Laci, Frenki és Dzsíí!
Jogos a taps! 👏👏👏
Régi szép idők. Nekem ez 1953-54 ben volt, talán 55-ben is, a Farkas Hegyen (vagy Farkashegyen, már nem emléksem).
Gumikötéllel, kezdtük. A "B " vizsgámat még a tetőről lőttek ki a tetőről. Csörlőnk is volt, a fémkötelet viszont a hátunkon húztuk a völgyön keresztül vissza a csörlőtől. Akkor is 4oo méterre jutott. Még Tücsök volt a régi hangárban.
Bíztonságos repülést továbbra is
Gumikötéllel, na az a kemény! Fahegyen repültem én is, ölellek!
Örültünk egy 45 másodperces (2 csúszásból összeadva) repülésnek egy hétvégén. 12-en voltunk egy equipázsban, 8-12 ember kellett csak arra, hogy kifeszítjük a köteleket. Régen volt, de szép.@@rakpartiroka
1994-97 között ezzel a HA-5560 lajstromszámú R-26SU Góbéval tanultam vitorlázórepülni Zalaegerszegen. Imádtam. Akkor még piros-ezüst festéssel és a farokcsúszó helyett kerékkel volt szerelve. Köszi Speedzone, jó látni, hogy még repül ez gép! :)
Basszus Laci, megtapsoltalak otthon a tv előtt, amikor landoltál. Tök jó lett a felvétel is.👌
1975-ben kezdtem el repülni HHH-n, 1977-ben lett meg az ezüstkoszorúm. Életem legszebb időszaka volt ez. Jó látni, hogy ennyi fiatal érdeklődik a repülés iránt.
Nekem 25 éve volt az utolsó startom vitrolázógéppel Siófok - Kiliti repülőtéren. Miközben néztem a videót, rengeteg régi emlék és élmény tört fel bennem. Köszönöm a tartalmat, királyok vagytok!
Eddig messze ez volt a legjobb anyag. Grat! THX!
Srácok ez állati jó adás lett! :) Nagyon izgalmas volt és tök jól elmagyaráztátok, hogy mi hogyan működik, mire kell figyelni. Frankón kedvet kaptam hozzá! :) Köszönjük a profi munkát! :)
17 évig vitorláztam. Még ma is álmodom vele...
G az epizód hőse! 👍😎"Az igazi bátorság a félelem leküzdése!"
28 éve tanultam Gobéval Farkashegyen.Hihetetlen hogy még mindig repül.Anno egy állólampás diesel Mercivel huztuk vissza a kötelet. Volt egy nap mikor tanulóként termiket kellett egyedül gyakorolni és egyedül nekem sikerült kiemelkedni. 1000 méter felé emelkedtem ejtőernyő nélkül. Az aznapi hibalistára be kellett írni hogy a szabaly összes pontjának a megszegése.
Teljesen laikusként és tök komolyan kérdezem, hogy 1000 méter fölé miért kell ejtőernyő? Azt gondolnám, hogy ugyanúgy meghalok ha 4-500 méterről esek le, mintha 1000-ről esnék.
@@TheSindare4-500 m-en ha jól tudom nem biztos, hogy kinyílik az ernyő, (ezért felesleges), míg 1000 m-en már igen
Köszi Srácok ez hatalmas élmény volt még órákig néztem volna!
Pere Úr, ismét nagyon jó a content, gratt!
Nagyon tetszik, hogy Laci ilyen motivált a videókban. Teszteljen, mutasson be, szereljen valamit. Jó érzés látni a boldogságot, őszinteséget az arcán. :) Jó adás lett nagyon. :)
Speedzone: Földön,vizen,levegőben. :D Király volt!
Ez egy rettenetesen jó rész volt!!! Főleg hogy magam is imádom a repülést, gyerekkorom óta!!! Volt ejtőernyősként, a repülők szerelmeseként, hihetetlen látni, érezni:) Teljesen jól adja vissza, milyenek is akik itt dolgoznak, űzik ezt a szép hobbit, hivatást....A reptér igazi családbarát!!!Mindenkinek javaslom menjen ki!!!Köszönjük ezt a kimagaslóan jó videót a rengeteg szakmai infóval!!! Eszméletlen jó kikapcsolódás volt, számomra!!! Köszönöm még egyszer!!
Köszi a videót. Eszembe juttatta ifjúságomat, amikor a 15-16 évesen a szegedi MHS-ben elkezdtem repülni. akkor még Algyőre jártunk ki, az olajosok akkor kezdtek mocorogni. Később költözött be a repülőtér Szegedre. Volt módom kipróbálni a Koma és a Góbé oktatógépet. Még most is sajnálom, hogy felhagytam (egészségügyi okok) ezzel a sporttal. De így van, ahogy a kollega mondta, abban az időben mindenki járhatott repülni, akit ez érdekelt. És azóta is őrzöm és gyűjtöm a "Repülés" újságot, és mindazt, ami ezzel kapcsolatos.
ugye, hogy nem volt rossz az az Mhsz akkoriban? Bátran kiprobálhatták az ilyem technikai sportokat azok is akik kevésbé voltak tehetősek és éppen ezért valahogy sokkal jobb klubbhangulat uralkodott akkoriban. Én ugyan ejtőernyőztem de együtt bandáztuk a vitorlásokkal. Nagy szerelem volt az az időszak :-)❤
Annyira jó volt, hogy a hideg is kirázott. Szép volt, köszi!
Én még soha sem vitorláztam de igazán kedvet kaptam hozzá!
Végre van ilyen műsor is!!! 👍Ha lenne folytatás annak nagyon örülnék! 😊😊😊 KÖSZÖNJÜK!
Zseniàlis adàs ismét :) szuper kameraàllasok a repülön.
Sosem repültem vitorlázóval, mindig vágytam rá, úgyhogy nagyon örültem ennek az adásnak! Köszi.
Ja várjál, hogy ez még nem a repnapos videó, hanem egy extra repülős videó Pere Lacival. Even better, well done boys.
Ez is annyira élvezetes adás volt, hogy le a kalappal mindenki előtt! Pere Laci nem tud hibázni :D
Hatalmas élmény lehet, már annak aki kibírja. Én nem bírom a repülést (még a buszozást se nagyon), de még én is kedvet kaptam kicsit!
Fú bakker....férfias sport az tuti,gratula!!!
Laci ismét magasra tette a lécet. Tényleg azt hittem a lóversenyes témától nem lehet jobbat, emberibbet csinálni...tévedtem. Mindig is féltem a repüléstől, a magasságtól, de ettől a videótól most úgy rápróbálnék a vitorlázórepülésre! Bár lehet nekem közben nem sikerülne magamban tartani a kaját, mint G tette. Köszi a videót, az élményt! 🤘
Szimpatikus a klubvezető és a társaság. 20+ éve én Hármashatárhegyen kezdtem a repülős pályafutásomat, kb két évig jártam ki hétvégeken tolni a gépeket, hogy csak percekre is, de repülhessek. Akkor, ott is ugyanez a militarista, katonaságtól örökölt hangulat volt, ami engem folyamatosan feszélyezett, az öreg oktatók is kiképzésszerűen csinálták az oktatást. Szép, bíztató szó ritkán hangzott el, egy idő után már egyszerűen nem mentem... Azt is gondoltam aztán, hogy velem van a baj, soha nem leszek pilóta.
Eltelt 20 év és végül külföldön, egy teljesen más szemléletű repülős klubélet keretein belül megtaláltam a helyemet, motoros szakszót szereztem, rendszeresen műrepülök, úton vagyok az oktatói licensz felé.
Ezt csak azért mondtam el, mert ez a videó sok régi emléket elevenített fel, ráismertem azokra a momentumokra, amik elindítottak a pilótaélet felé. Nekem viszont ez a hazai katonás vitorlázó világ nem jött be, úgy tűnik, hogy a mai napig nem is változott semmit.
Szuper adás lett.Igazi élmény.Néhol azért féltem 😂.
Köszönöm.🎉
Ez óriási adás volt!
Üdv.
Nagyon szórakoztató epizód volt, köszi!
G hamar leért, pedig közben kikékült. Ez van, mikor a súlypont nem a főtartó, hanem a belépő vonalában van. :) Bocs! :)
Pere MacGyver László sose veszi el, földön, vízen, levegőben adja neki a tüzet 👍
De jó epizód ! Srácok le a kalappal !
Annyira jó látni hogy ilyen "egyszerűen" is lehet repülni,bár számomra félelmetes kicsit ezen lélekvesztők felépítése .Nem kell mindent túlbonyolítani.Bevallom 4 réteg boxert is teleraktam volna :-) Kicsit az jutott eszembe mikor leállt a motor az autóban ,motorfék semmi,szervo semmi,fék meg alig ..mindezt egy szerpentinen lefelé...ez a fajta repülés tényleg művészet. Nagyon tetszet a 3 mód : a szakértői szemmel,a vér operatőr ,és a dzsí végén a keresztdobással ..Van mindenki más és a Speedzone,a lélek,lelkesedés amit beletesztek egy annyira más ligába helyez titeket hogy nincs mivel összemérni. Vinyus álma létrejött.
@@traintrain7878 Nem azt mondtam hogy lezuhan..csak a felépítése félelmetes számomra ,bár tudom hogy könnyűnek kell lennie és egyszerűnek..A szerpentinen az volt a gond hogy ott nem fog meg a kézifék...volt fékem csak rásegítés nem volt így két lábbal kellet taposni ,plusz a szervó is elment ...volt küzdelem majdnem 1200métert kellet lemenni 15% -os lejtőn..félreállni nem tudtam..a kézifékkel a csak hátsó ha elmelegedik akkor tényleg nem állok meg,főleg ha befeszül a túlhevüléstől. ....szerencsére gyakoroltam régebben ilyen esetre ..szóval nem volt gond..
Volt szerencsém kipróbálni Péren. Óriási élmény! Zsenik vagytok srácok.
G - Nemszállokgépre! Igen, azon a hangon :)
Köszi srácok nagyon jó volt!
Megdöbbentő, hogy alig változott valami ( a repelőtti eligazítás, maga a repülés) - 37 évvel ezelőtt Nyíregyházán ugyanezt csináltuk! Köszi az adást nagyon tetszett!
Jót nosztalgiáztam! Legközelebb szívesen segítenék nektek!!! Köszi a vlogot! 🙂
Több ilyet!!!😁✈️
Hát gyerekek én a Dzsí-t nagyon csipázom, jó forma! :D
Köszi srácok, nagyon jó volt!
Zseniálisak vagytok megint!
Ez de rohadt jo volt! Nagyon megmozgarott, szivesen belevagnek! 35 evesen mennyire realis ez?
Simán! A Zsenya mondta hogy az ő legidősebb növendéke valami 60 vagy 61 éves volt.
Simán! Csináld!
Az meg nem kor...
Bármikor el lehet kezdeni
33 évesen kezdtem, simán
Köszönöm ezt az élményt!
Én Nyíregyházán töltöttem sok időt a reptéren, de nem repüléssel kapcsolatos munkát végeztem.
Ha nem kellene pénz a megélhetéshez, ott élnék a repcsik között és füvet legelnék. Imádom őket.
erdekes volt nagyon, koszi!
Csodás tartalom volt.
Nagyon jó adás .csak így tovább
Köszi
Sziasztok! Érdekes volt! Köszönöm!
Peeersze , biztos a termikhiány volt az ok és nem az , hogy Laciból meg Dzsíből kijönne fejenként másfél Peti...:D
36:48...bakker , még a kanapén is elszédültem :)
Amúgy még mindíg várjuk a sztorit , hogy hogyan is volt amikor Laci lezuhant a repülővel...
Laci te állat! Isten vagy!
Köszönöm szépen!
Tamás
Még több politikát!!!
Csak így tovább előre!
Ez is szuper rész volt. Köszi
Jó ennyi fiatal pilótanövendéket látni... Megint jó volt a műsor...
nagyon jó volt! még néztem volna 2-3 kört, bár már így is egy óra az adás :))
Ultra szuper volt!!!
Remek adás lett ez is ,és ami fontos a sas leszállt !
Lehet hogy ez a csatorna már a Discovery-re kívánkozna...Jó lett ez a videó is, köszi.
Jobb hogy a neten van, TV társaságoknál akkora volna a kötöttség, hogy az már nem Speedzone volna. Én pl. szinte egyetlen autótesztet sem nézek meg, a TV -nél pedig valószínűleg azt kellene erőltetni.
@@komojtalan5938 discovery nrm vészes sztem... 🙂
Rettegek a repüléstől de ez nagyon érdekes volt...
Még a légirendészek sem hitték el amit láttak, amikor G repült. Mutatjuk!
😂
Nagyon jo adas lett nem talalom a szavakat
Én Po-2 és An-2, na meg Ka-26-on vesztettem el a szüzességemet, a néha Császár Karcsi bácsi által, aki fater ismerőse, és egyben a Polikarpovunk egyik pilótája volt annak idején, s melyben később az életét vesztette. Vitorlázóban csak utasként, illetve paplan ernyővel tandemben volt szerencsém a levegőben tartózkodni. Imádom, bár azóta tériszonyom alakult ki valami miatt, amit csodálok, mert soha egy pillanatig nem volt rossz pillanatom az égen...
Szuper lett ez is! Hibátlanul illik a férfimagazin tematikába. Csak remélni merem hogy nem csak minket 40eseket érintett meg,fontos lenne hogy a fiatalok is lássák az epizódokat,de félek hogy a tik-tok generáció ennyit nem tud egy irányba figyelni....Egyébként van adatotok a nézők korosztályos megoszlásáról? Kiváncsi lennék,bár nincsenek illúzióim...
Sziasztok, én 18 éves vagyok és már 3 éve vagyok rendszeres speedzone néző
Isten nyugosztalja Marik Misi barátomat, Ő elérté a gyémántkoszorút! 🛩💎
Nagyon jó volt 🙂
Nagy élmény volt. Köszi
Nezem a videot es csak annyi jut eszembe…
Ez annyira balkan meg mindig!
Naaaaaaagyon klassz volt! :D "If I was flying...... Goose would still be alive!" :D
55:13: Bessenyey Péter repülőben.
DE NEM ÚGY! :D
Nekem kimaradt fiatalabb koromban ez a sport, amit most nagyon bánok, mert laikusként nagyon tetszik! Majd talán ha a gyerkőcök kirepültek, vén fejjel... :)
Luca ott van nagyon😉
Amiben Laci van,az csak jó le 1:09:12 het!
G-nek azért feljött a szájába a másnapi menű is szerintem😂
Sensationell !!!!!!!!
Zsír a király!👍
Kiváló adás volt! Félek a magasságtól, de ettől még nekem is megjött a kedvem a vitorlázórepüléshez :D Külön öröm, hogy Frenki feltette az egyszeri néző kérdéseit. Akit esetleg érdekel a téma Stefan Langer csatornáját ajánlom, brutális milyen távokat repül.
Ahol ráz, ott emel is ❤
Dzsííí😂 milyen vadászpilótákat megszégyenítő légzési technikákat nyomott... ❤
Ez Jó Volt!
A debreceni repülőtér története a 20. század elejére nyúlik vissza. Az első hivatalos repülőjárat egy postai küldeményeket szállító repülőgép volt 1930-ban. Ettől kezdve a belföldi légiforgalom jelentősnek nevezhető, rendszeres járatok üzemeltek Debrecenből Budapestre és Magyarország nagyobb városaiba. Ezzel egyidőben sportcélokra is használták, majd katonai repülőtérré lett, az alföldi repülőgépes kiképzés fontos csomópontjaként. A második világháború során a magyar bombázó repülőgépek bázisaként üzemelt. 1946-1968 között a Ferihegyi repülőtér kitérő repülőtereként fontos szerepet töltött be. A háborút követően magyar, majd 1951-től szovjet repülőcsapatok állomásoztak itt. A szovjetek először Il-28, majd Jak-28, végül Szu-24-es bombázókat állomásoztattak a cívis város repterén, sőt ez utóbbiak 1987 júliusi kivonása után egy MiG-27D gépekkel felszerelt vadászbombázó ezred is települt itt.[2] Ezek mellett később helikopteres alakulat, és egyéb kiszolgálóegységek is voltak itt. A rendszerváltást követően, 1990 májusában a szovjetek végül elhagyták a repülőteret, és visszaadták a magyar államnak. A sportrepülés újbóli beindításával a repülőtér újjáéledt, majd a nemzetközi polgári repülés is újraindulhatott.
Kamaszkorom nagy szerelme volt a vitorlázórepülés. Mindent összeolvastam róla. Állandóan figyeltem a felhőzetet, hol lehet termik. Bemagoltam a felhőtípusokat.
A postás klubba jelentkeztem, de lekéstem a tanfolyamot, Soha nem repültem...
Ez nekem félelmetes !
10/10
Srácok! Gyönyörű videókat csináltok, De azt a szegény DJI mikrofont miért nem vezetékes csiptetős mikrofonnal használjátok? Nem szúrja az operatőrök szemét? Egyébként a videó nagyon szép Csak gratulálni tudok hozzá! Hozzátok a szokásos profi szintet! Nagyon tetszett!!!!!!!!
Gecc ez a "Jó reggelt! Erőt egészséget" ez nagyon komoly volt. Nem tudunk rendesen még az előző rendszer dogmáival sem leszámolni. Akkor most hogy akarunk egy komplett rezsimmel végezni?
Régebb sokat repültem egy kedves rokonommal de soha nem fogott meg igazán. Rájöttem, hogy engem ott is a burrogó dolgok érdekeltek. A kötélhúzó Zetor vagy éppen iszonyat zajos, csillagmotoros AN 2 hozott igazán lázba. A sárga góbék és a fehér román gépek emlékét azért őrzöm. Számomra a zajok voltak a legérdekesebbek. A szél valamint a fékszárnyak és egyéb eszközök hangjai, amit az utasszállító gépeken nem lehet hallani…
Gí. 😁 Jó kis videó lett. Zene is rendben. Speedzone television? 🤔
Hello ez az ujj bevezető visszaszámlálás nagyon jó a régi idegesítő volt de ez baszott jó na meg persze a tartalmak is amit csináltok !
Ezeket a UA-cam szolgáltatja, nem mi készítjük.
@@miklosvenermegkérdezhetem, hogy pontosan mire kérdezett rá a kolléga? Nem tudom, mit érthetett “bevezető visszaszámlálás” alatt…. Esetleg a főcímre gondolhatott?
@@azanka18 Szia! Nem, a premier előtti, 2 perces visszaszámlálóra.
Már bocsánat de szerintem azért került rá karbi, mert vélhetően az injektor beszart egy ritka Ford V8as motoron, amit nem lehet minden bokorban találni. Dobtak rá egy karbit. Egyébként a motor teljesítményét max 200-250lóra saccolom. (a riportban elhangzott 3-400helyett)
Szeretnèm megkèrdezni, hogy van-e súlyhatár a tanulás megkezdèsèhez? Elèg szűknek tűnik a kabin. Köszönöm
Ha elszakad a csörlőkötél hogyan javítjátok?